JP4282825B2 - 自動二輪車の座乗検出装置 - Google Patents
自動二輪車の座乗検出装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4282825B2 JP4282825B2 JP16014999A JP16014999A JP4282825B2 JP 4282825 B2 JP4282825 B2 JP 4282825B2 JP 16014999 A JP16014999 A JP 16014999A JP 16014999 A JP16014999 A JP 16014999A JP 4282825 B2 JP4282825 B2 JP 4282825B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage box
- seat
- arm member
- switch
- hinge pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 16
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 22
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体フレームの後部に固定される収納ボックスの前端上部に、該収納ボックスを覆うシートの前端部が、前記収納ボックスを閉じた状態で上下に動くことを可能として開閉可能に支承され、前記シートの上下動に連動して上下に作動することが可能であるアーム部材が上方に向けて弾発付勢され、前記アーム部材の上下動を検出するようにして該アーム部材の下方に配置されるシートスイッチが前記収納ボックスに取付けられるようにした自動二輪車の座乗検出装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、かかる座乗検出装置は、たとえば実開平2−44591号公報等で既に知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記従来のものでは、板ばねであるアーム部材の一端が収納ボックスに締結され、シートの前端部を上下方向の回動を可能として収納ボックスに支承するヒンジピンに前記アーム部材の他端が連結され、アーム部材の中間部下面に接触するようにシートスイッチが収納ボックスに取付けられている。すなわちアーム部材は、収納ボックスおよびシート間にわたって設けられている。このため、アーム部材およびシートスイッチの相対位置関係を高精度とすることが難しく、精度を出すために製造コストが高くなってしまっていた。
【0004】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、シートに運転者が座乗したことを高精度に検出し得るようにした自動二輪車の座乗検出装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項1記載の発明は、車体フレームの後部に固定される収納ボックスの前端上部に、該収納ボックスを覆うシートの前端部が、前記収納ボックスを閉じた状態で上下に動くことを可能として開閉可能に支承され、前記シートの上下動に連動して上下に作動することが可能であるアーム部材が上方に向けて弾発付勢され、前記アーム部材の上下動を検出するようにして該アーム部材の下方に配置されるシートスイッチが前記収納ボックスに取付けられる自動二輪車の座乗検出装置において、一端が前記収納ボックスに支持される前記アーム部材の上面に当接して該アーム部材の上動端を規制する規制面が前記収納ボックスに形成され、前記シートの上下動に連動して上下動する伝達部材が、前記アームの上面に当接することを可能として該アーム部材の上方に配置され、前記シートスイッチを下方から前記収納ボックスに締結する締結面と、前記収納ボックスに対する前記シートスイッチの上下方向相対位置を定める位置決め面とが下方に臨んで前記収納ボックスに形成され、それらの締結面および位置決め面と、前記規制面とがほぼ平行に設定されることを特徴とする。
【0006】
このような構成によれば、収納ボックスに取付けられているシートスイッチの上方に配置されるアーム部材が、その上限位置を規制面で規制されるようにして収納ボックス側に取付けられ、シートの上下動に連動する伝達部材がアーム部材の上面に当接し得るように配置されるので、収納ボックス側でアーム部材およびシートスイッチの相対位置を高精度に定めることが可能であり、シートに運転者が座乗したことをシートスイッチで高精度に検出することが可能となる。またシートスイッチを下方から収納ボックスに締結する締結面と、収納ボックスに対するシートスイッチの上下方向相対位置を定める位置決め面とが下方に臨んで前記収納ボックスに形成されるので、シートスイッチを収納ボックスの位置決め面に下方から押し当てるようにして収納ボックスに取付けることで、収納ボックスに対するシートスイッチの上下方向相対位置を容易に且つ高精度に定めることができる。しかも前記位置決め面及び締結面と前記規制面とがほぼ平行に設定されるため、シートスイッチの収納ボックスへの取付け操作が容易となる。
【0007】
また請求項2記載の発明は、上記請求項1記載の発明の構成に加えて、前記伝達部材が、前記シートの前端部を上下方向の回動を可能として前記収納ボックスに支承するヒンジピンであることを特徴とし、かかる構成によれば、伝達部材専用の部品を不要として部品点数の低減を図ることができる。
【0008】
さらに請求項3記載の発明は、上記請求項2記載の発明の構成に加えて、前記収納ボックスを閉じた状態で上方に弾発付勢される前記シートへの非座乗状態で、前記ヒンジピンおよび前記アーム部材間に所定の間隙が生じるように設定されることを特徴とし、かかる構成によれば、シートスイッチとの相対位置精度を高めて収納ボックスに取付けられているアーム部材に、シート側から力が作用することによる相対位置精度の低下を防止することができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【0010】
図1〜図9は本発明の一実施例を示すものであり、図1は自動二輪車の一部切欠き側面図、図2は図1の要部拡大図、図3はシートを省略した状態での図2の3−3線矢視図、図4は図3の4−4線断面図、図5は図3の5−5線断面図、図6は図3の6−6線断面図、図7はエンジンの制御系の全体構成を示したブロック図、図8は動作モードおよび動作パターンの切換態様を示す図、図9は主制御装置の主要制御動作を一覧表として示した図である。
【0011】
先ず図1において、自動二輪車であるスクータ型車両の車体フレームFは、アルミ合金等で鋳造成形される前部フレーム11と、アルミ合金等で鋳造成形されて前部フレーム11の後端に締結される後部フレーム12と、金属製のパイプを加工して構成されて後部フレーム12の後端に締結されるサブフレーム13とを備える。前部フレーム11は、ヘッドパイプ部14と、該ヘッドパイプ部14から後下りに延びるダウンフレーム部15と、該ダウンフレーム部15の下端から後方に延びる左右一対のフロア支持フレーム部16…とを一体に有して、鋳造成形される。而して後部フレーム12は、両フロア支持フレーム部16…の後端に締結される。
【0012】
前部フレーム11がその前端に備えるヘッドパイプ部14には、前輪WFを跨ぐフロントフォーク17が操向可能に支承される。前記フロントフォーク17の下端は前輪WFの車軸18よりも前方に配置されており、該フロントフォーク17の下端に一端が連結されるリンク19の他端が前記車軸18に連結され、フロントフォーク17の上下方向中間部およびリンク19の中間部間にフロントクッション20が設けられる。またフロントフォーク17の上端には操向ハンドル21が連結される。
【0013】
後輪WRの前方側に配置されるエンジンEと、後輪WRの左側方に配置される無段変速機Mとから成るパワーユニットPが、後部フレーム12の前後方向中間部に、防振リンク22を介して揺動可能に支承される。エンジンEは、たとえばシリンダを車体前方に向けてほぼ水平に配置した水冷式の単気筒4サイクルエンジンであり、無段変速機Mは、たとえばベルト式のものである。
【0014】
パワーユニットPの後部には後輪WRが軸支され、パワーユニットPの後部および後部フレーム12間にはリヤクッションユニット23が設けられる。パワーユニットPの後部には、後輪WRの上部側方に配置されるエアクリーナ24が取付けられており、このエアクリーナ24は、キャブレタ25を介してエンジンEに接続される。またエンジンEからの排気ガスを導く排気管26がエンジンEから後輪WRの右側方側に延出されており、この排気管26は、後輪WRの右側方に配置される排気マフラー27に接続される。さらにエンジンEにはスタンド28が回動可能に支持される。
【0015】
車体フレームFの後部すなわち後部フレーム12の中間部上面には、ヘルメット等を収納可能な合成樹脂製の収納ボックス29が、前記エンジンEおよびキャブレタ25の上方に配置されるようにして固定されており、サブフレーム13上には燃料タンク30が支持される。
【0016】
車体フレームFは、合成樹脂製の車体カバー31で覆われるものであり、この車体カバー31は、運転者の足の前方を覆うレッグシールド31aと、運転者の足を載せるべくレッグシールド31aの下部に連なるステップフロア31bと、ステップフロア31bの下方を覆ってレッグシールド31aおよびステップフロア31bに連なるアンダーカバー31cと、ステップフロア31bおよびアンダーカバー31cに連なって車体後部を両側から覆うサイドカバー31dとを備える。
【0017】
後部フレーム12上に支持される収納ボックス29の大部分、ならびにサブフレーム13上に支持される燃料タンク30は、上記サイドカバー31dで覆われており、収納ボックス29を上方から覆い得るシート32がサイドカバー31dの上部に開閉可能に取付けられる。また燃料タンク30が備える燃料注入用のキャップ30aはサイドカバー31dの上部から上方に突出するように配置される。
【0018】
図2を併せて参照して、収納ボックス29の前端上部には、前方側に突出するようにしてブラケット33が一体に設けられており、シート32の前端部に締結されるヒンジ板34が、ヒンジピン35を介して前記ブラケット33に回動可能に支承される。すなわちシート32は、上下に回動して収納ボックス29を開閉し得るように収納ボックス29の前端部に支承される。しかも前記ヒンジピン35は、収納ボックス29に対して設定された範囲での上下動を可能として前記ブラケット33に支承されており、シート32の下面には、収納ボックス29の上端開口縁全周に接触するシールラバー36が接着されており、該シールラバー36は、シート32で収納ボックス29を閉じた状態でシート32およびボックス29間をシールする働きをするとともに、シート32を上方に弾発付勢する働きをも果す。したがって、シート32は、収納ボックス29を閉じた状態でシールラバー36を圧縮する範囲で上下に動くことを可能として収納ボックス29に開閉可能に支承されることになる。
【0019】
図3〜図6をさらに併せて参照して、ブラケット33の左右両側には、上下に長い長孔状の支持孔37…が設けられており、両端部をヒンジ板34で支持されたヒンジピン35が、それらの支持孔37…に挿通される。すなわちヒンジピン35は、支持孔37…で定まる範囲で収納ボックス29に対して上下動することを可能としてブラケット33に支承されることになる。
【0020】
前記ヒンジピン35よりも後方側で前記ブラケット33には、ヒンジピン35と平行な軸線を有する軸38が回動可能に装着されており、該軸38の軸方向中央部にアーム部材39の一端が固着される。このアーム部材39は、前記軸38から前方側に延びるものであり、アーム部材39の他端部は、該他端部の上面に上方からヒンジピン35を当接させることを可能としてヒンジピン35の下方に配置される。すなわち収納ボックス29のブラケット33に軸38を介して回動可能に支持されるアーム部材39の他端部上面に、シート32の上下動に連動して上下動する伝達部材としてのヒンジピン35が上方から当接可能である。
【0021】
ブラケット33およびアーム部材39間にはねじりばね40が設けられており、このねじりばね40が発揮するばね力により、アーム部材39は、上方側に回動付勢される。またブラケット33においてヒンジピン35および軸38間には、アーム部材39側に向けて下方に突出する規制突部41が一体に突設されており、この規制突部41の先端には、アーム部材39の上面に当接して該アーム部材39の上動端を規制する平坦な規制面42が形成される。
【0022】
ところで、収納ボックス29を閉じた状態でシールラバー36により上方に弾発付勢されているシート32への非座乗状態で、規制面42に当接して上動端を規制されているアーム部材39と、前記ヒンジピン35との間には、図4および図5で示すように、所定の間隙55が生じるように設定されている。
【0023】
アーム部材39の上下動は、シートスイッチ43で検出されるものであり、このシートスイッチ43は、スイッチケース44から突出した検出子45を、前記規制面42および軸38間でアーム部材39の下面に接触させるようにして、アーム部材39の下方に配置される。
【0024】
シートスイッチ43のスイッチケース44は、ねじ部材47およびウェルドナット48によってステー46に締結されており、該ステー46が、収納ボックス29のブラケット33に締結される。
【0025】
収納ボックス29のブラケット33には、軸38の軸線に沿ってアーム部材39からずれた位置で下方に突出するボス49が一体に設けられており、このボス49の下面に形成される締結面50に下端を開口するととも上端を閉じて上下に延びる有底の取付け穴51が前記ボス49に設けられる。一方、スイッチケース44が締結されるステー46には、前記締結面50に対向する取付け板部46aが一体に設けられ、この取付け板部46aに挿通されるねじ部材52が、前記取付け穴51にねじ込まれる。すなわちシートスイッチ43は、収納ボックス29のブラケット33に下方から締結される。
【0026】
さらに収納ボックス29のブラケット33には、ヒンジピン35および前記ボス49間に対応する位置で、下方に向けて突出する位置決め突部53が一体に設けられており、この位置決め突部53の下面には、収納ボックス29に対するシートスイッチ43の上下方向相対位置を定めるようにして、ステー46の上端に当接する位置決め面54が下方に臨んで形成され、この位置決め面54は、前記締結面50および前記規制面42とほぼ平行に設定される。
【0027】
ところで、シートスイッチ43の検出信号は、エンジンEの制御に用いられるものであり、エンジンEの制御の概略について以下に説明する。
【0028】
図7において、クランクシャフト31と同軸に設けられた始動兼発電装置60は、スタータモータ61およびACジェネレータ(ACG)62によって構成され、ACG62による発電電力は、レギュレータ・レクティファイア63を介してバッテリ64に充電される。レギュレータ・レクティファイア63は、始動兼発電装置60の出力電圧を、たとえば12Vないし14.5Vに制御する。バッテリ64は、スタータリレー65が導通されるとスタータモータ61に駆動電流を供給するとともに、メインスイッチ66を介して各種の一般電装品67および主制御装置C等に負過電流を供給する。
【0029】
主制御装置Cには、エンジンEの回転数を検知するためのNeセンサ(クランクパルサ)69と、エンジンEのアイドリングを手動で許可または制限するためのアイドルスイッチ70と、運転者がシート32に着座すると接点を閉じてハイレベルの信号を出力するシートスイッチ43と、車速を検知する車速センサ71と、停止発進モードで点滅するスタンバイインジケータ72と、スロットル開度を検知するスロットルセンサ73と、スタータモータ61を駆動してエンジンEを始動するスタータスイッチ74と、ブレーキ操作に応答してハイレベルの信号を出力するストップスイッチ75と、バッテリ64の電圧が予定値(たとえば10V)以下になると点灯して充電不足を運転者に警告するバッテリインジケータ76と、エンジンEの冷却水温を検知する水温センサ77とが接続されている。
【0030】
また主制御装置Cには、クランクシャフト31の回転に同期して点火プラグ78を点火させる点火制御装置(イグニッションコイルを含む)79と、スタータモータ61に電力を供給するスタータリレー65の制御端子と、前照灯80に電力を供給する前照灯リレー81の端子と、キャブレタ25に装着されたバイスタータ82に電力を供給するバイスタータリレー83の制御端子と、所定条件下で警報音を発生して運転者に注意を促す警告ブザー84とが接続されている。
【0031】
図8において、主制御装置Cは、アイドリングを制限するモードと、アイドリングを許可するモードとを切換えてエンジンEを制御する。アイドリングを制限するモードでは車両を停止させるとエンジンEが自動停止し、停止状態でアクセルが操作されるとエンジンEが自動的に再始動して車両の発進が可能となるものであり、このモードを「停止発進モード」と言う。また、アイドリングを許可するモードには2種類あり、その1つのモードは、エンジン始動時の暖気運転等を目的として最初のエンジン始動後に一時的なアイドリングを許可する「始動モード」であり、他の1つは、運転者の意志(スイッチによる設定)で常にアイドリングを許可する「アイドルスイッチモード」である。
【0032】
しかも前記「停止発進モード」は、アイドリングを一切禁止する第1の動作パターン(以下、「第1パターン」と言う)と、アイドリングを所定条件下で例外的に許可する第2の動作パターン(以下、「第2パターン」と言う)とのいずれかに切換可能であり、「第2パターン」は、前照灯80を点灯させた状態でエンジンEを長時間停止させる場合のバッテリ上がりを防止する、バッテリ上がり防止モードとして好適である。
【0033】
メインスイッチ66が投入されて主制御装置Cがリセットされるか、あるいはアイドルスイッチ70がオフにされる(条件1の成立)と、「始動モード」が選択される。この「始動モード」において、車速センサ71により予定速度以上の車速が予定時間以上にわたって検知される(条件2の成立)と、「始動モード」から「停止発進モード」へ切換えられる。この際、「始動モード」から「停止発進モード」への移行直後には、「第1パターン」が起動されてエンジンEのアイドリングが禁止される。
【0034】
「第1パターン」において、エンジンEの点火オフが3分以上継続していると判定される(条件3の成立)と、「停止発進モード」における動作パターンが、「第1パターン」から「第2パターン」に切り換えられる。また「第2パターン」において前記条件2が成立すると、動作パターンが「第2パターン」から「第1パターン」へ切換えられる。
【0035】
一方、メインスイッチ66がオフからオンに切換えられたときに、アイドルスイッチ70がオンである(条件6の成立)と、「アイドルスイッチモード」が起動される。なお、「停止発進モード」では「第1パターン」および「第2パターン」にかかわらず、アイドルスイッチ70が投入されて条件4が成立すると「アイドルスイッチモード」が起動される。
【0036】
また「アイドルスイッチモード」においてアイドルスイッチ70がオフにされる(条件5が成立)と、「始動モード」が起動される。
【0037】
このような「始動モード」、「アイドルスイッチモード」、「停止発進モードの第1パターン」、ならびに「停止発進モードの第2パターン」では、スタータリレー65のオン/オフ制御、バイスタータリレー83のオン/オフ制御、スタンバイインジケータ72の制御、点火プラグ78の点火制御、前照灯80の制御、警告警告ブザー84の制御、ならびにバッテリ64の充電制御が、次のように実行される。
【0038】
図9において、前照灯80は、「始動モード」以外では常に点灯可能である。すなわち、「始動モード」では、Neセンサ69で検出されるエンジン回転数が所定の設定回転数(たとえば1500rpm)以上であるか、車速センサ71で検出される車速が0kmより大きいと判定されたときに点灯可能である。
【0039】
点火プラグ78を点火する点火制御装置79の点火動作は、「始動モード」、「停止発進モードの第2パターン」および「アイドルスイッチモード」のいずれかであれば許可されるが、「停止発進モードの第1パターン」では、車両走行中と判定されるか、あるいはスロットルが開かれたことを条件に点火動作が実行される。
【0040】
警告ブザー84は、動作モードおよび動作パターン毎に、車両の走行状態や運転者のシート32への着座状態に応じて、運転者に種々の注意を促すための警告としてブザー音を発する。すなわち「始動モード」であれば、警告ブザー84が常にオフとされる。また「停止発進モードの第1パターン」では、点火オフ状態でのシートスイッチ43が非着座状態を検出している時間がたとえば1秒以上継続するか、あるいは点火オフ状態がたとえば3分以上継続すると、警告ブザー84がオン作動する。「停止発進モードの第2パターン」では、点火されておらず(点火オフ)、スロットルセンサ73からの入力信号によりスロットル開度が「0」であり、かつ車速センサ71からの入力信号により車速が0kmと判定されると、警告ブザ─84がオン作動する。さらに「アイドルスイッチモ─ド」では、点火オフかつ非着座がたとえば1秒以上継続すると、警告ブザ─84がオン作動する。
【0041】
バッテリ64の充電制御にあたっては、スロットルセンサ73からの入力信号および車速センサ71からの入力信号に基づいて、車速が「0」km/hよりも大きく、しかもスロットルが全閉状態から全開状態まで開かれる時間がたとえば0.3秒以内である状態、すなわち加速操作があったと認識し得る第1の状態と、車速が「0」km/hであってエンジン回転数が所定の設定回転数(たとえば600rpm)以下のときにスロットルが「開」である状態、すなわち発進操作があったと認識し得る第2の状態とのいずれかで、バッテリ64の充電電圧が常時の14.5Vから12.0Vに低下させる。しかも充電制御開始から、たとえば6秒が経過したとき、エンジン回転数が設定回転数(たとえば7000rpm)を超えるとき、ならびにスロットル開度の減少が生じたときのいずれかで、充電制御が停止され、バッテリ64の充電電圧が常時の14.5Vに戻される。
【0042】
スタータモータ61は、各動作モードや動作パターンに応じて、所定の条件下で起動される。すなわち、「始動モード」および「アイドルスイッチモード」では、Neセンサ69で検出されるエンジン回転数が所定のアイドル回転数(たとえば800rpm)以下であり、スタータスイッチ74およびストップスイッチ75がともにオン状態であるときに、スタータリレー65が導通してスタータモータ61が起動される。
【0043】
また「停止発進モードの第1パターン」では、エンジン回転数がアイドル回転数以下であってシートスイッチ43がオン状態のときにスロットルが開かれるのに応じて、スタータリレー65が導通してスタータモータ61が起動される。
【0044】
さらに「停止発進モードの第2パターン」では、「始動モード」および「アイドルスイッチモード」の起動始条件、ならびに「停止発進モードの第1パターン」の起動条件の少なくとも一方が成立するのに応じて、スタータリレー65が導通してスタータモータ61が起動される。
【0045】
バイスタータリレー83は、いずれの動作モードや動作パターンでも、エンジン回転数が設定回転数以上で導通するように制御され、これにより、いずれの動作モードでもエンジン回転数が設定回転数以上であれば燃料濃度が濃くされることになる。
【0046】
スタンバイインジケータ72は、「停止発進モードの第1パターン」で、シートスイッチ43がオンであり、しかもエンジン回転数が設定回転数以下の状態で点滅作動する。すなわち「停止発進モード」での停車中にスタンバイインジケータ72が点滅作動することになり、運転者は、スタンバイインジケータ72の点滅に応じてアクセルを開きさえすれば、直ちに発進可能であることを認識することができる。
【0047】
次にこの実施例の作用について説明すると、収納ボックス29を閉じた状態にあるシート32に運転者が座乗していない状態では、シールラバー36が発揮する弾発力によりシート32は上方に付勢されているので、ヒンジピン35からアーム部材39に下方に向けての押圧力は作用せず、収納ボックス29側に取付けられるシートスイッチ43はオフ状態にある。而してシート32上に運転者が座ると、シート32はシールラバー36を圧縮しつつ降下し、それにより、ヒンジピン35がアーム部材39を押し下げるように降下するので、アーム部材39で押されてシートスイッチ43がオン状態となる。
【0048】
而して収納ボックス29のブラケット33に軸38を介して上下方向への回動を可能として支承されるアーム部材39の上面に当接して該アーム部材39の上動端を規制する規制面42が前記ブラケット33に形成されており、シート32の上下動に連動して上下動するヒンジピン35が、アーム部材39の上面に当接することを可能としてアーム部材39の上方に配置されている。すなわちシートスイッチ43の上方に配置されるアーム部材39が、その上限位置を規制面42で規制されるようにして収納ボックス29側に取付けられ、シート32の上下動に連動するヒンジピン35がアーム部材39の上面に当接し得るように配置されるので、収納ボックス29側でアーム部材39およびシートスイッチ43の相対位置を高精度に定めることが可能であり、シート32に運転者が座乗したことをシートスイッチ43で高精度に検出することが可能となる。
【0049】
またヒンジピン35は、シート32を収納ボックス29に回動可能に支承する機能の他に、シート32の上下動をアーム部材39に伝達する伝達部材としての機能をも果すものであり、伝達部材専用の部品を不要として部品点数の低減を図ることができる。
【0050】
収納ボックス29に設けられているブラケット33には、シートスイッチ43の収納ボックス29に対する上下方向相対位置を定める位置決め面54が下方に臨んで形成されており、シートスイッチ43を位置決め面54に下方から押し当てるようにして該シートスイッチ43を収納ボックス29に取付けることが可能であり、収納ボックス29に対するシートスイッチ43の上下方向相対位置を容易にかつ高精度に定めることができる。
【0051】
しかも収納ボックス29のブラケット33にシートスイッチ43が下方から締結されるので、アーム部材39に対するシートスイッチ43の上下相対位置を高精度に定めることが容易となり、特にシートスイッチ43の収納ボックス29に対する上下方向相対位置を位置決め面54で定めるようにすることで、アーム部材39に対するシートスイッチ43の上下相対位置精度をより簡単に高めることができる。
【0052】
またシートスイッチ43が取付けられるステー46を締結する締結面50、前記位置決め面54および前記規制面42は、下方に臨んでほぼ平行となるように前記ブラケット33に形成されているので、シートスイッチ43の収納ボックス29への取付け操作が容易となる。
【0053】
さらに収納ボックス29を閉じた状態で上方に弾発付勢されるシート32への非座乗状態で、ヒンジピン35およびアーム部材39間には所定の間隙55が生じるので、シートスイッチ43との相対位置精度を高めて収納ボックス29に取付けられているアーム部材39にシート32側から力が作用することによる相対位置精度の低下を防止することができる。
【0054】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【0055】
【発明の効果】
以上のように請求項1記載の発明によれば、収納ボックスに取付けられるシートスイッチの上方に配置されるアーム部材が、その上限位置を規制面で規制されるようにして収納ボックス側に取付けられ、シートの上下動に連動する伝達部材がアーム部材の上面に当接し得るように配置されるので、収納ボックス側でアーム部材およびシートスイッチの相対位置を高精度に定めることが可能であり、シートに運転者が座乗したことをシートスイッチで高精度に検出することが可能となる。またシートスイッチを下方から収納ボックスに締結する締結面と、収納ボックスに対するシートスイッチの上下方向相対位置を定める位置決め面とが下方に臨んで収納ボックスに形成されるので、シートスイッチを収納ボックスの位置決め面に下方から押し当てるようにして収納ボックスに取付けることで、収納ボックスに対するシートスイッチの上下方向相対位置を容易に且つ高精度に定めることができる。しかも前記位置決め面及び締結面と前記規制面とがほぼ平行に設定されるため、シートスイッチの収納ボックスへの取付け操作が容易となる。
【0056】
また請求項2記載の発明によれば、伝達部材専用の部品を不要として部品点数の低減を図ることができる。
【0057】
さらに請求項3記載の発明によれば、シートスイッチとの相対位置精度を高めて収納ボックスに取付けられているアーム部材に、シート側から力が作用することによる相対位置精度の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 自動二輪車の一部切欠き側面図である。
【図2】 図1の要部拡大図である。
【図3】 シートを省略した状態での図2の3−3線矢視図である。
【図4】 図3の4−4線断面図である。
【図5】 図3の5−5線断面図である。
【図6】 図3の6−6線断面図である。
【図7】 エンジンの制御系の全体構成を示したブロック図である。
【図8】 動作モードおよび動作パターンの切換態様を示す図である。
【図9】 主制御装置の主要制御動作を一覧表として示した図である。
【符号の説明】
29・・・収納ボックス
32・・・シート
35・・・伝達部材としてのヒンジピン
39・・・アーム部材
43・・・シートスイッチ
42・・・規制面
54・・・位置決め面
50・・・締結面
55・・・間隙
F・・・・車体フレーム
Claims (3)
- 車体フレーム(F)の後部に固定される収納ボックス(29)の前端上部に、該収納ボックス(29)を覆うシート(32)の前端部が、前記収納ボックス(29)を閉じた状態で上下に動くことを可能として開閉可能に支承され、前記シート(32)の上下動に連動して上下に作動することが可能であるアーム部材(39)が上方に向けて弾発付勢され、前記アーム部材(39)の上下動を検出するようにして該アーム部材(39)の下方に配置されるシートスイッチ(43)が前記収納ボックス(29)に取付けられる自動二輪車の座乗検出装置において、
一端が前記収納ボックス(29)に支持される前記アーム部材(39)の上面に当接して該アーム部材(39)の上動端を規制する規制面(42)が前記収納ボックス(29)に形成され、前記シート(32)の上下動に連動して上下動する伝達部材(35)が、前記アーム部材(39)の上面に当接することを可能として該アーム部材(39)の上方に配置され、前記シートスイッチ(43)を下方から前記収納ボックス(29)に締結する締結面(50)と、前記収納ボックス(29)に対する前記シートスイッチ(43)の上下方向相対位置を定める位置決め面(54)とが下方に臨んで前記収納ボックス(29)に形成され、それらの締結面(50)および位置決め面(54)と、前記規制面(42)とがほぼ平行に設定されることを特徴とする、自動二輪車の座乗検出装置。 - 前記伝達部材(35)が、前記シート(32)の前端部を上下方向の回動を可能として前記収納ボックス(29)に支承するヒンジピンであることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の座乗検出装置。
- 前記収納ボックス(29)を閉じた状態で上方に弾発付勢される前記シート(32)への非座乗状態で、前記ヒンジピン(35)および前記アーム部材(39)間に所定の間隙(55)が生じるように設定されることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車の座乗検出装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16014999A JP4282825B2 (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | 自動二輪車の座乗検出装置 |
TW089110543A TW553862B (en) | 1999-06-07 | 2000-05-31 | Seating detecting device for motorcycles |
ES200001410A ES2186475B1 (es) | 1999-06-07 | 2000-06-02 | Dispositivo de deteccion de sentado para motocicletas. |
IT2000TO000529A IT1320395B1 (it) | 1999-06-07 | 2000-06-05 | Dispositivo di rilevamento per la sella di un motociclo. |
CN00117997A CN1112298C (zh) | 1999-06-07 | 2000-06-07 | 机动两轮车的乘坐检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16014999A JP4282825B2 (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | 自動二輪車の座乗検出装置 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000344164A JP2000344164A (ja) | 2000-12-12 |
JP2000344164A5 JP2000344164A5 (ja) | 2006-07-27 |
JP4282825B2 true JP4282825B2 (ja) | 2009-06-24 |
Family
ID=15708941
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16014999A Expired - Fee Related JP4282825B2 (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | 自動二輪車の座乗検出装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4282825B2 (ja) |
CN (1) | CN1112298C (ja) |
ES (1) | ES2186475B1 (ja) |
IT (1) | IT1320395B1 (ja) |
TW (1) | TW553862B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012188034A (ja) * | 2011-03-11 | 2012-10-04 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5078559B2 (ja) * | 2007-11-02 | 2012-11-21 | 本田技研工業株式会社 | 車両の乗車検知構造 |
CN102910226B (zh) * | 2011-08-05 | 2016-08-17 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车座垫辅助开启装置 |
TWI455846B (zh) * | 2012-09-26 | 2014-10-11 | Kwang Yang Motor Co | 檢測裝置及具有檢測裝置之機車 |
WO2014112173A1 (ja) * | 2013-01-18 | 2014-07-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP6038086B2 (ja) * | 2014-09-03 | 2016-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のシート支持構造 |
CN104576103B (zh) * | 2015-01-27 | 2017-05-10 | 长沙市楚创新能源科技有限公司 | 一种电动自行车多点集成防误动系统 |
IT201800010026A1 (it) | 2018-11-05 | 2020-05-05 | Givi S P A | Kit di supporto per valigia di un motociclo. |
CN109808810A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-05-28 | 重庆市璧山区宗辉机械有限公司 | 中货架 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2710067B2 (ja) * | 1989-03-17 | 1998-02-10 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型車輛の収納箱装置 |
JP2870649B2 (ja) * | 1989-06-22 | 1999-03-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二,三輪車 |
US5481078A (en) * | 1994-02-18 | 1996-01-02 | Clark Equipment Company | Operator presence sensor for operator's seat |
JP4014257B2 (ja) * | 1997-08-22 | 2007-11-28 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車の車載部品組付け構造 |
JPH11146700A (ja) * | 1997-11-06 | 1999-05-28 | Mitsubishi Electric Corp | 同期電動機の制御方法 |
-
1999
- 1999-06-07 JP JP16014999A patent/JP4282825B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-31 TW TW089110543A patent/TW553862B/zh not_active IP Right Cessation
- 2000-06-02 ES ES200001410A patent/ES2186475B1/es not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-05 IT IT2000TO000529A patent/IT1320395B1/it active
- 2000-06-07 CN CN00117997A patent/CN1112298C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012188034A (ja) * | 2011-03-11 | 2012-10-04 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2186475B1 (es) | 2004-08-16 |
ITTO20000529A1 (it) | 2001-12-05 |
IT1320395B1 (it) | 2003-11-26 |
ES2186475A1 (es) | 2003-05-01 |
CN1276314A (zh) | 2000-12-13 |
JP2000344164A (ja) | 2000-12-12 |
CN1112298C (zh) | 2003-06-25 |
TW553862B (en) | 2003-09-21 |
ITTO20000529A0 (it) | 2000-06-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4194005B2 (ja) | エンジン停止始動制御装置を搭載した車両 | |
EP1059442B1 (en) | Automatic engine stoppage/start-up control system | |
JP2000352327A5 (ja) | ||
JP4062459B2 (ja) | エンジン停止始動制御装置およびこれを搭載した車両 | |
JP4282825B2 (ja) | 自動二輪車の座乗検出装置 | |
US7111615B2 (en) | Fuel injection control system | |
JP6799172B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
TWI457253B (zh) | 跨座型車輛 | |
JP4024380B2 (ja) | エンジン停止始動制御装置を搭載した車両 | |
EP1059441B1 (en) | Automatic engine stoppage/start-up control system | |
JP2000352329A5 (ja) | ||
JP5750019B2 (ja) | 自動二輪車 | |
JP4136065B2 (ja) | エンジン停止始動制御装置を搭載した車両 | |
JP3928839B2 (ja) | 車両用エンジン始動装置 | |
JP5932530B2 (ja) | 自動二輪車 | |
JP4424573B2 (ja) | エンジン自動停止始動制御装置 | |
JP4076106B2 (ja) | エンジン停止始動制御装置を搭載した軽車両 | |
TW201430208A (zh) | 跨坐型車輛 | |
JP4029949B2 (ja) | 車両の着座検出装置 | |
JP4251686B2 (ja) | スロットルグリップ構造 | |
WO2014006816A2 (en) | Saddle type vehicle | |
JP3856194B2 (ja) | エンジンの点火制御装置 | |
JP2000283012A (ja) | エンジン始動装置 | |
JP2000303853A (ja) | 4サイクルエンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060606 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060608 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081212 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081217 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090209 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090304 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090318 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120327 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130327 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130327 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140327 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |