JPS62290413A - 着座検出装置を備えた車両用シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は、着座検出装置を備えた車両用シート、例えば
自勅二、三輪車用鞍型シートに関し、特にシート本体へ
の荷重を車体フレームに伝達する荷重受は部材を設けた
シートにおける検出素子取付は部分の構造の簡素化に関
する。

〔従来の技術〕

車両用シートにおいては、乗員の着座状態を検出する着
座検出装置を設ける場合があり、この着座検出装置をシ
ートに取り付ける場合は、シート底板の中央下側に装着
するのが一般的である。

ところで、上記着座検出装置では、乗員の着座による荷
重を検出素子に確実に伝達できる構造が必要であり、そ
のため従来、検出素子の上方に上記荷重を該検出素子に
伝達するための検出板を配置する等の各種の工夫がなさ
れている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来装置では、荷重を検出素子に伝
達するための構造が複雑になっており、しかも例えば、
乗員の乗車状態での姿勢の変化によっては着座を検出で
きない場合が生じる等、確実な検出を実現するのは困難
であった。

そこで本発明の目的は、日車な構造によりしかも作動が
確実な着座検出装置を備えた車両用シートを提供する点
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、シート本体への荷重を車体フレームに伝達す
る荷重受は部材を設け、検出素子をこの荷重受は部材に
配設したことを特徴とする特許小装置を備えた車両用シ
ートである。

ここで、本発明における上記荷重受は部材は、シート底
板に、あるいは車体フレ゛−ムに取り付けられ、また、
検出素子はこの荷重受は部材内に埋設されるか、あるい
は外表面に取り付けられる。

〔作用〕

本発明に係る着座検出装置を備えた車両用シートでは、
荷重受は部材に検出素子を配設したので、。

シートへの荷重はこの検出素子に確実に伝達されること
となり、それだけ作動の確実性が向上する。

そしてこの場合、上記荷重受は部材は本来シートへの荷
重を車体フレームに伝達できる位置、彰状等になってい
ることから、従来、検出素子への荷重の伝達を確実にす
るために採用していた検出板等各種の複雑な構造は不要
となり、それだけ構造を簡素化できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例による車両用シ
ートを説明するための図である０図において、１は本実
施例シートが装着された不整地走行用鞍乗型四輪車であ
り、該四輪車ｌは車体フレーム２の前、後に超低圧タイ
ヤ付前輸３．後輸５を装着し、中央にエンジン６を搭載
し、さらに上部に前から順に操向ハンドル７、燃料タン
ク８゜及びシート９をｖｔＷして構成されている。

上記シート９は、その前半部は上記燃料タンク８の後方
を覆うように上方に傾斜し、その後半部は略水平に延び
る車両前後方向に長い鞍型のものである。このシート９
は、横断面逆Ｕ字状のシート底板９ａ上にクッシ目ン材
９ｂを１３ＩＷシ、これを表皮材９Ｃで覆って構成され
ている。また、上記シート底板９ａの前半部の略中夫に
は、前フック９ｄが形成されており、またシート底板９
ａの後半部の略中夫にはシート固定用後フック９ｅが回
動自在に、かつ図示時計方向に付勢して取り付けられて
いる。この後フック９ｅ及び上記前フック９ｄは、それ
ぞれ車体フレーム２に形成されたシート係止部２ｂ及び
２ａと、シート装着時に係合する。

そして上記シート底板９ａの後フック９ｅ前側及び後側
にはそれぞれ前荷重受け１０及び後荷重受け１１が配設
されている。この前、後荷重受け１０．１１は、それぞ
れゴム製円柱状、角柱状のもので、その上面に一体形成
された保合片１２が、挿入孔９ｆを通ってシート底板９
ａの内面に係合している。また、このシート底板９ａに
は、前荷重受け１０．後荷重受け１１にそれぞれ隣接し
て半円状、Ｌ状のストッパ９ｇ、９ｈが一体形成されて
おり、これは荷重受１０．１１が所定高さに圧縮された
とき車体フレーム２のシートレール２Ｃに当接し、これ
以上の圧縮を防止するためのものである。また、シート
底板９ａの前荷重受けｌＯの周囲にはコイル状の保持ば
ね１３が取り付けられており、これはシート９を所定の
初期荷重でもって上方に付勢している。

そして、上記前荷重受け１０の下面には収容凹部１４が
凹設されている。該凹部１４の中央には検出素子１５が
その電極部が充填側１０ａで固定されて配設されている
。この検出素子１５の下方にはゴム製キャップ１６が装
着されており、このキャップ１６の周縁部１６ａは、上
記収容凹部１４に一体形成された環状の係合爪１４ａに
水密に密着嵌合されている。なお、１５ａはリード線で
ある。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例のシート９は、車体フレーム２への装着状態で
は、シート底板９ａの前半部の前フック９ｄが係合片２
ａに、後半部の後フック９ｅが係合片２ｂにそれぞれ係
合し、さらに保持ばね１３の下端がシートレール２Ｃに
当接して該シート９を所定の初期荷重でもって上方に付
勢し、その結果荷重受け１０の下端面とシートレール２
Ｃとの間にはわずかな隙間ができている。

この状態で、乗員がシート９に着座すると、その荷重で
もって保持ばね１３が圧縮されてストッパ９ｇがシート
レール２ｃと当接する。そしてこの場合、Ｅｌ受け１０
及びゴムキャップ１６もシートレール２Ｃに押圧され、
これによりゴムキャップ１６が検出素子１５を押圧して
これを作動させる、その結果、検出素子１５が着座検出
信号を出力する。

このように本実施例では、荷重受け１０の下端部に検出
素子１５を配置したので、乗員の乗車姿勢が多少変化し
ても荷重を検出素子１５に確実に伝達でき、その結果検
出素子１５による着座検出の確実性を太き（向上できる
。また、ストッパ９ｇにより圧縮量を規制したので、検
出素子１５への荷重が過大になることはなく、検出素子
１５を破損から保護できる。

しかもこの場合、従来採用されていたような荷重を検出
素子に確実に伝達するための各種の構造は不要であり、
それだけ構造を簡素化できる。

さらにまた、検出素子１５をゴムキャンプ１６で密封し
たので、防水性を向上でき、特に本実施例の如き不整地
走行用車両の着座検出装置に有効である。

ここで、上記検出素子を荷重受けに装着するための構造
には、第５図ないし第８図に示すように、各種の変形例
が考えられる０図中第１図と同一符号は同−又は相当部
分を示す。

第５図はゴムキャップ２６のを大型にするとともに、こ
れを荷重受けｌＯの側周面に嵌着させた例である。第６
図はゴムキャンプ３６を、第１図の保持ばね１３及びス
トッパ９ｇの機能を併せ持つ形状とし、これらのばね、
ストッパを省略したものであり、それだけ構造が簡素に
なっている。

さらにまた、第７図及び第８図は、荷重の作用時その電
気抵抗値が変化する加圧導電ゴムからなる検出素子２５
を採用した例である。

なお、上記各実施例、変形例では、シート９の前側の左
、右の荷重受け１０それぞれに検出素子を配置した場合
について説明したが、これはいずれか一方の荷重受けの
みに検出素子を配置してもよく、また勿論後側の荷重受
け１１にも適用でき、さらにまた鞍乗型車両以外の車両
のシートにも適用できる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る着座検出装置を備えた車両用
シートによれば、荷重受は部材に検出素子を配置したの
で、荷重を検出素子に確実に伝達でき、着座検出動作の
確実性を太き（向上でき、しかも構造を簡素化できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本拠明の一実施例によるシートを
説明するための図であり、第１図はその荷重受は部分の
断面側面図、第２図はシートの断面側面図、第３図はシ
ートの底面図、第４図は該シートを備えた鞍乗型四輪車
の側面図、第５図ないし第８図はそれぞれ検出素子取付
構造の変形例を示す断面側面図である。 図において、１は鞍乗型四輪車、２Ｃはシートレール（
車体フレーム）、９はシート、１０は荷重受け、１５は
検出素子である。 特許出願人　　　　　　ヤマハ発動機株式会社代理人　
弁理士　　　　下車　努 第１図 ｚＩ） 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗員の着座状態を検出する着座検出装置を備えた
   車両用シートにおいて、シート本体への荷重を車体フレ
   ームに伝達するための荷重受け部材を設け、着座検出装
   置の検出素子を上記荷重受け部材に配設したことを特徴
   とする着座検出装置を備えた車両用シート。