JPS62289443A - 車両用シ−トの着座検出装置 - Google Patents
車両用シ−トの着座検出装置Info
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- JPS62289443A JPS62289443A JP61134043A JP13404386A JPS62289443A JP S62289443 A JPS62289443 A JP S62289443A JP 61134043 A JP61134043 A JP 61134043A JP 13404386 A JP13404386 A JP 13404386A JP S62289443 A JPS62289443 A JP S62289443A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Transportation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両用シートの着座検出装置に関し、特にそ
の検出機能の確実性、安定性の改善に関する０本発明は
車両前後方向に長い鞍型シート、又は左右方向に長いベ
ンチ型シートに最適であるので、このようなシートを備
えた車両の一例として不整地走行用鞍乗型四輪車を例に
とって説明する。
の検出機能の確実性、安定性の改善に関する０本発明は
車両前後方向に長い鞍型シート、又は左右方向に長いベ
ンチ型シートに最適であるので、このようなシートを備
えた車両の一例として不整地走行用鞍乗型四輪車を例に
とって説明する。
従来、車両用シートには着座検出装置が設けられている
場合があり、この検出装置は乗員の着座ａ′態を検出し
、この検出信号を車両の各種制御に利用するためのもの
である０例えば乗員が着座していない場合、つまりこの
検出信号が出力されていない場合はエンジンを停止する
ようにしている。
場合があり、この検出装置は乗員の着座ａ′態を検出し
、この検出信号を車両の各種制御に利用するためのもの
である０例えば乗員が着座していない場合、つまりこの
検出信号が出力されていない場合はエンジンを停止する
ようにしている。
このような着座検出装置として、従来、例えばいわゆる
パケット型シートの中央部に検出素子を１個設け、シー
トの弾性変形により上記検出素子を作動させる検出板を
設けたものがある（実開昭６０−１３１４３２号公報参
照）。
パケット型シートの中央部に検出素子を１個設け、シー
トの弾性変形により上記検出素子を作動させる検出板を
設けたものがある（実開昭６０−１３１４３２号公報参
照）。
ところで車両用シートには、車両前後方向又は左右方向
に長いシートもあるが、このようなシートに上記公報記
載の着座検出装置を設けた場合は検出が不確実になり易
い、即ち、乗員が運転操作の都合上シートの端部に体重
を移動した場合等は、着座検出信号が途切れてしまい易
く、確実で安定した検出は困難である。
に長いシートもあるが、このようなシートに上記公報記
載の着座検出装置を設けた場合は検出が不確実になり易
い、即ち、乗員が運転操作の都合上シートの端部に体重
を移動した場合等は、着座検出信号が途切れてしまい易
く、確実で安定した検出は困難である。
そこで本発明の目的は、上記従来の問題点を解消し、長
い膨軟のシートにおいても、乗員の着座状態を確実に安
定して検出できる車両用シートの着座検出装置を提供す
る点にある。
い膨軟のシートにおいても、乗員の着座状態を確実に安
定して検出できる車両用シートの着座検出装置を提供す
る点にある。
本発明は、車両前後方向、又は左右方向に長いシートに
採用される着座検出装置において、複数の検出素子を荷
重伝達用の検出板で覆ってなる検出装置本体を、シート
の底部に配置し、上記いずれかの検出素子が作動したと
き着座検出信号を出力する検出回路を設けたことを特徴
としている。
採用される着座検出装置において、複数の検出素子を荷
重伝達用の検出板で覆ってなる検出装置本体を、シート
の底部に配置し、上記いずれかの検出素子が作動したと
き着座検出信号を出力する検出回路を設けたことを特徴
としている。
本発明に係る車両用シートの着座検出装置では、検出素
子を複数設けるとともに、いずれの検出素子が作動して
も着座検出信号を出力するようにしたから、各検出素子
を適宜配設することにより、検出可能領域が広くなり、
長いシートにおいて乗員がシートの端部に着座してもこ
れを検出でき、それだけ検出機能の確実性、安定性が向
上する。
子を複数設けるとともに、いずれの検出素子が作動して
も着座検出信号を出力するようにしたから、各検出素子
を適宜配設することにより、検出可能領域が広くなり、
長いシートにおいて乗員がシートの端部に着座してもこ
れを検出でき、それだけ検出機能の確実性、安定性が向
上する。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第７図は本発明の一実施例によるシートの
着座検出装置を説明するための図である。
着座検出装置を説明するための図である。
図において１は本実施例が適用された不整地走行用鞍乗
型四輪車であり、該四輪車１は車体フレーム２の前、後
部に超低圧タイヤ付前輪３．後輪５を装着し、中央にエ
ンジン６を搭載し、さらに上部に前から順に操向ハンド
ル７、燃料タンク８゜及びシート９を装着して構成され
ている。
型四輪車であり、該四輪車１は車体フレーム２の前、後
部に超低圧タイヤ付前輪３．後輪５を装着し、中央にエ
ンジン６を搭載し、さらに上部に前から順に操向ハンド
ル７、燃料タンク８゜及びシート９を装着して構成され
ている。
上記シート９は、その前半部は上記燃料タンク８の後方
を覆うように上方に傾斜し、その後半部は略水平に延び
る車両前後方向に長い鞍型のものである。そしてこのシ
ート９は横断面逆Ｕ字状のシート底板９ａ上にクッショ
ン材９ｂを載置し、これを表皮材９ｃで覆って構成され
ている。
を覆うように上方に傾斜し、その後半部は略水平に延び
る車両前後方向に長い鞍型のものである。そしてこのシ
ート９は横断面逆Ｕ字状のシート底板９ａ上にクッショ
ン材９ｂを載置し、これを表皮材９ｃで覆って構成され
ている。
上記シート底板９ａの後半部の略中夫には、開口９ｄが
形成されており、また上記クッション材９ｂには上記開
口９ｄ対応する広さの収容凹部９ｅが凹設されている。
形成されており、また上記クッション材９ｂには上記開
口９ｄ対応する広さの収容凹部９ｅが凹設されている。
そしてこの収容凹部９ｅ内には検出装置本体１０が配設
されている。この装置本体１０の支持基板１１は周縁に
取付フランジ１１ａが形成された平面矩形状のもので、
該支持基板１１上には絶縁板１２を介して３個の検出素
子１３が略正三角形の頂点に配置されており、この各検
出素子１３は所定の荷重が作用したとき検出信号を出力
する。この各検出素子１３上にはゴム製のシール部材１
４が配置され、該シール部材１４の周縁はモールド１４
ａで水密に支持基板１１上面に接着されており、さらに
該接着部の周囲にはスト７パ１５が形成されており、こ
のストッパ１５は後述の検出板の上下動を規制するため
のものである。なお、１３ａは後述の検出回路を構成す
るリード線である。
されている。この装置本体１０の支持基板１１は周縁に
取付フランジ１１ａが形成された平面矩形状のもので、
該支持基板１１上には絶縁板１２を介して３個の検出素
子１３が略正三角形の頂点に配置されており、この各検
出素子１３は所定の荷重が作用したとき検出信号を出力
する。この各検出素子１３上にはゴム製のシール部材１
４が配置され、該シール部材１４の周縁はモールド１４
ａで水密に支持基板１１上面に接着されており、さらに
該接着部の周囲にはスト７パ１５が形成されており、こ
のストッパ１５は後述の検出板の上下動を規制するため
のものである。なお、１３ａは後述の検出回路を構成す
るリード線である。
そして上記支持基板１１の上方にはこれも平面矩形状の
検出板１６が配置されている。この検出板１６はクッシ
ョン部材９ｂの広範囲の部分からの荷重を上記各検出素
子１３に伝達するためのもので、例えばアルミ板製で、
上記クッション部材からの荷重により変形しない剛性を
をしている。
検出板１６が配置されている。この検出板１６はクッシ
ョン部材９ｂの広範囲の部分からの荷重を上記各検出素
子１３に伝達するためのもので、例えばアルミ板製で、
上記クッション部材からの荷重により変形しない剛性を
をしている。
上記検出板１６の上記各検出素子１３上方部分には、支
持ブラケット１７が取り付けられ、該ブラケット１７内
には押圧部材１８が下方に出没自在に、かつ上記シール
部材１４を介して検出素子１３を押圧可能に配置されて
いる。そしてこの押圧部材１８と上記検出板１６との間
には押圧ばね１９が挿入されている。この押圧ばね１９
は、上記検出素子１３が作動した状態での検出板１６の
上下動を可能にして、いわゆるチャタリング現象の発生
を防止するためのものである。
持ブラケット１７が取り付けられ、該ブラケット１７内
には押圧部材１８が下方に出没自在に、かつ上記シール
部材１４を介して検出素子１３を押圧可能に配置されて
いる。そしてこの押圧部材１８と上記検出板１６との間
には押圧ばね１９が挿入されている。この押圧ばね１９
は、上記検出素子１３が作動した状態での検出板１６の
上下動を可能にして、いわゆるチャタリング現象の発生
を防止するためのものである。
また上記検出板１６と上記支持基板１１との間には３個
の支持ばね２０が、これも略正三角形の頂点上に配置さ
れている。この支持ばね２０は上記検出板１６に所定の
上向初期荷重を加えておき、あまり小さい荷重で検出素
子１３が作動するのを防止するとともに、クッション部
材９ｂの経年変化による検出素子１３への荷重の変動を
吸収するためのものである。
の支持ばね２０が、これも略正三角形の頂点上に配置さ
れている。この支持ばね２０は上記検出板１６に所定の
上向初期荷重を加えておき、あまり小さい荷重で検出素
子１３が作動するのを防止するとともに、クッション部
材９ｂの経年変化による検出素子１３への荷重の変動を
吸収するためのものである。
また、図示していないが、上記各検出素子１３はリード
線１３ａを介して、いずれかの入力が１”のとき°１′
″を、全ての入力が“０″のとき”０゛をそれぞれ出力
するオア回路に接続されており、これにより上記いずれ
かの検出素子１３が作動したとき着座検出信号を出力す
る検出回路が構成されている。
線１３ａを介して、いずれかの入力が１”のとき°１′
″を、全ての入力が“０″のとき”０゛をそれぞれ出力
するオア回路に接続されており、これにより上記いずれ
かの検出素子１３が作動したとき着座検出信号を出力す
る検出回路が構成されている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例では、乗員がシート９に着座すると、その荷重
がクッション部材９ｂから検出板１６を介して検出素子
１３に伝達され、各検出素子１３のいずれか１個でも作
動すれば、上記検出回路が着座検出信号を出力すること
となる。そしてこの場合、本実施例では検出素子１３を
３個配役し、これを検出板１６で覆ったので、シート９
の広範囲の部分からの荷重を検出できる０例えば乗員が
シート９の傾斜部付近、後端部付近に着座した場合、あ
るいは正規の着座状態から身体を端部に移動させた場合
等においても着座検出信号を出力でき、それだけ着座検
出機能の確実性、安定性を向上できる。
がクッション部材９ｂから検出板１６を介して検出素子
１３に伝達され、各検出素子１３のいずれか１個でも作
動すれば、上記検出回路が着座検出信号を出力すること
となる。そしてこの場合、本実施例では検出素子１３を
３個配役し、これを検出板１６で覆ったので、シート９
の広範囲の部分からの荷重を検出できる０例えば乗員が
シート９の傾斜部付近、後端部付近に着座した場合、あ
るいは正規の着座状態から身体を端部に移動させた場合
等においても着座検出信号を出力でき、それだけ着座検
出機能の確実性、安定性を向上できる。
また、本実施例では押圧部材１８を押圧ばね１９で下方
に付勢するようにしたので、検出＠１６は検出素子１３
が作動している状態で上下動でき、いわゆるチャタリン
グを防止できるから、この点からも検出機能の安定性を
向上できる。
に付勢するようにしたので、検出＠１６は検出素子１３
が作動している状態で上下動でき、いわゆるチャタリン
グを防止できるから、この点からも検出機能の安定性を
向上できる。
また、本実施例では、検出板１６を所定の初期荷重でも
って上方に付勢するようにしたから、例えばシート９上
に小物をＩ！！−＠：た場合等に誤動作するのを防止で
き、また、クッション部材９ｂが経年変化しても検出素
子１３に一定の荷重を伝達でき、作動の長期的な安定性
を確保できる。
って上方に付勢するようにしたから、例えばシート９上
に小物をＩ！！−＠：た場合等に誤動作するのを防止で
き、また、クッション部材９ｂが経年変化しても検出素
子１３に一定の荷重を伝達でき、作動の長期的な安定性
を確保できる。
さらにまた、上記実施例では検出素子１３をシール部材
１４で水密に覆ったので、防水効果が得られ、特に本実
施例のような不整地走行用車両に有効である。
１４で水密に覆ったので、防水効果が得られ、特に本実
施例のような不整地走行用車両に有効である。
なお、検出素子への荷重の伝達方法、検出素子の型式等
については各種の変形例が考えられ、第８図、及び第９
図はこのような変形例を示し、図中第６図と同一符号は
同−又は相当部分を示す。
については各種の変形例が考えられ、第８図、及び第９
図はこのような変形例を示し、図中第６図と同一符号は
同−又は相当部分を示す。
第８図は、シール部材３４を縦長に形成してこれを押圧
部材に兼用し、また、支持ばね３７を検出素子１３を囲
む形状のものにした例である。
部材に兼用し、また、支持ばね３７を検出素子１３を囲
む形状のものにした例である。
この変形例では、シール部材３４の有する弾性により、
検出素子１３が作動した状態で検出板１６を上下動させ
ることとなり、上記実施例に比べてこの検出板１６の上
下動機構が簡単である。
検出素子１３が作動した状態で検出板１６を上下動させ
ることとなり、上記実施例に比べてこの検出板１６の上
下動機構が簡単である。
第９図は、検出素子３３が、荷重の作用時その電気抵抗
値が変化する加圧導電ゴムからなる場合の例である。こ
の検出素子３３は樹脂製防水袋３９に収容されており、
また検出板１６の該検出素子３３上方部分には押圧用板
ばね３８が装着されている。
値が変化する加圧導電ゴムからなる場合の例である。こ
の検出素子３３は樹脂製防水袋３９に収容されており、
また検出板１６の該検出素子３３上方部分には押圧用板
ばね３８が装着されている。
この変形例では特に検出素子３３の防水構造が簡単であ
るいう効果がある。
るいう効果がある。
次に上記検出素子３３の防水構造を第１０図について説
明する。まず、この検出索子３３は、加圧導電ゴム３３
ａを電極３３ｂで挾持し、各電極３３ｂからリード線３
３ｃを導出して構成されている。そして上記防水袋３９
は、上記検出素子３３の上下面にＰｖＣシートを配置し
、該両シートの周縁を熱融着して構成されており、これ
によりこの検出素子３３は防水袋３９内に密封されたこ
ととなる。
明する。まず、この検出索子３３は、加圧導電ゴム３３
ａを電極３３ｂで挾持し、各電極３３ｂからリード線３
３ｃを導出して構成されている。そして上記防水袋３９
は、上記検出素子３３の上下面にＰｖＣシートを配置し
、該両シートの周縁を熱融着して構成されており、これ
によりこの検出素子３３は防水袋３９内に密封されたこ
ととなる。
このように本防水構造はその製造が非常に簡単で、かつ
低コストであり、また密封しようとする物体の形状に制
約されない効果がある。
低コストであり、また密封しようとする物体の形状に制
約されない効果がある。
また、上記実施例では鞍乗型車両の前後方間に長い鞍型
シートについて説明したが、本発明は鞍乗型車両以外の
車両のシートにも勿論通用でき、例えば車両の左右方向
に長いいわゆるベンチ型シートにも適用でき、この場合
も上記鞍型シートと同様の効果が得られる。
シートについて説明したが、本発明は鞍乗型車両以外の
車両のシートにも勿論通用でき、例えば車両の左右方向
に長いいわゆるベンチ型シートにも適用でき、この場合
も上記鞍型シートと同様の効果が得られる。
以上のように、本発明に係る車両用シートの着座検出装
置によれば、複数の検出素子を検出板で覆ってなる検出
装置本体を設け、各検出素子をオア回路からなる検出回
路に接続したので、着座検出をシートの広い範囲で行う
ことができ、それだけ着座検出の確実性、安定性を向上
できる効果がある。
置によれば、複数の検出素子を検出板で覆ってなる検出
装置本体を設け、各検出素子をオア回路からなる検出回
路に接続したので、着座検出をシートの広い範囲で行う
ことができ、それだけ着座検出の確実性、安定性を向上
できる効果がある。
第１図ないし第７図は本発明の一実施例によるシートの
着座検出装置を説明するための図であり、第１図はシー
トの断面側面図、第２図はその底面図、第３図はその断
面正面図、第４図はその検出装置本体の平面図、第５図
はその断面側面図、第６図はその検出素子部分の断面図
、第７図は上記実施例が適用された鞍乗型四輪車の側面
図、また、第８図及び第９図はそれぞれ上記実施例の変
形例を示す断面図、第１０図は第９図の変形例の製造方
法を説明するための図である。 図において、１は鞍乗型四輪車（車両）、９はシート、
１０は検出装置本体、１３．３３は検出素子、１６は検
出板である。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代理人
弁理士 下車 努 ｄ 第３図 圀 １ｔ、ｌ ’：１０ 第４図 第５図
着座検出装置を説明するための図であり、第１図はシー
トの断面側面図、第２図はその底面図、第３図はその断
面正面図、第４図はその検出装置本体の平面図、第５図
はその断面側面図、第６図はその検出素子部分の断面図
、第７図は上記実施例が適用された鞍乗型四輪車の側面
図、また、第８図及び第９図はそれぞれ上記実施例の変
形例を示す断面図、第１０図は第９図の変形例の製造方
法を説明するための図である。 図において、１は鞍乗型四輪車（車両）、９はシート、
１０は検出装置本体、１３．３３は検出素子、１６は検
出板である。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社代理人
弁理士 下車 努 ｄ 第３図 圀 １ｔ、ｌ ’：１０ 第４図 第５図
Claims (1)
- （１）車両前後方向又は車両左右方向に長い形状のシー
トにおいて、乗員の着座を検出するための装置であって
、複数の検出素子を荷重伝達用の検出板で覆ってなる検
出装置本体を上記シートの底部に配設し、上記いずれか
の検出素子が作動したとき着座信号を出力する検出回路
を設けたことを特徴とする車両用シートの着座検出装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61134043A JPS62289443A (ja) | 1986-06-10 | 1986-06-10 | 車両用シ−トの着座検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61134043A JPS62289443A (ja) | 1986-06-10 | 1986-06-10 | 車両用シ−トの着座検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62289443A true JPS62289443A (ja) | 1987-12-16 |
Family
ID=15119032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61134043A Pending JPS62289443A (ja) | 1986-06-10 | 1986-06-10 | 車両用シ−トの着座検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62289443A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003028701A (ja) * | 2001-07-13 | 2003-01-29 | Toyota Motor Corp | 乗員検知装置および乗員検知方法 |
| JP2016144983A (ja) * | 2015-02-06 | 2016-08-12 | 株式会社フジクラ | 着座センサユニット |
-
1986
- 1986-06-10 JP JP61134043A patent/JPS62289443A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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