JP2001167660A

JP2001167660A - 荷重検知センサ及びその取付方法

Info

Publication number: JP2001167660A
Application number: JP34853399A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Kume; 昌宏粂
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1999-12-08
Filing date: 1999-12-08
Publication date: 2001-06-22

Abstract

(57)【要約】【課題】シート面における荷重を検知するように荷重
検知センサ９を容易に設置する。【解決手段】一直線状に配置された感圧センサ体１０
を平面視短冊状の包装体１１内に配置し、この包装体１
１の一端部のみからリード線３７ａ〜３７ｄを外部へ引
き出すように荷重検知センサ９を構成し、各荷重検知セ
ンサ９を単体として、この複数の荷重検知センサ９を所
望のレイアウトに配置するだけで、様々な配置で感圧検
知を行うことが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
の着座検出等、所定の物体の上面に荷重が印加されたと
きにその旨を検知するのに好適な荷重検知センサ及びそ
の取付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の運転席等の座面に荷重検知セン
サを配置し、その座面に乗員が座しているか否かを検出
する技術がある。従来、この種の荷重検知センサとして
は、例えば図１５に示すようなものがある。

【０００３】これは、座面に配置されるシートＳの縦軸
１〜４と横軸Ａ〜Ｅとの交点に圧力センサＡ１〜Ａ４，
Ｂ１〜Ｂ４，Ｃ１〜Ｃ４，Ｄ１〜Ｄ４，Ｅ１〜Ｅ４を配
置し、この各圧力センサＡ１〜Ａ４，Ｂ１〜Ｂ４，Ｃ１
〜Ｃ４，Ｄ１〜Ｄ４，Ｅ１〜Ｅ４からの検出結果に基づ
いて、制御回路５が荷重の判定を行い、その旨を所定の
駆動部６に伝達するようになっている。圧力センサＡ１
〜Ａ４，Ｂ１〜Ｂ４，Ｃ１〜Ｃ４，Ｄ１〜Ｄ４，Ｅ１〜
Ｅ４としては、圧力によって電気抵抗値が変化する感圧
導電材料が使用されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図１５に示した荷重検
知センサは、感圧導電材料からなる圧力センサＡ１〜Ａ
４，Ｂ１〜Ｂ４，Ｃ１〜Ｃ４，Ｄ１〜Ｄ４，Ｅ１〜Ｅ４
をマトリクス状に配置しなければならず、また、シート
Ｓ上の様々な点の圧力を検出するための多数の圧力セン
サＡ１〜Ａ４，Ｂ１〜Ｂ４，Ｃ１〜Ｃ４，Ｄ１〜Ｄ４，
Ｅ１〜Ｅ４を使用しなければならない。このため、製造
作業に手間がかかり、また回路が複雑になりコスト的に
高価なものとなってしまっていた。

【０００５】そこで、この発明の課題は、所望の検知面
における荷重を、比較的簡単で安価な回路構成で検知で
き、しかも迅速且つ容易に設置することが可能な荷重検
知センサ及びその取付方法を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、所定の物体の表面または内部
に設置されて、当該物体に荷重が印加されたときにその
旨を検知する荷重検知センサであって、平面視短冊状の
包装体と、前記包装体内で直線状に配置されて、前記包
装体の外部から加えられた圧力を感知する感圧手段と、
前記感圧手段に接続されて前記包装体の一端部のみから
外部へ引き出されたリード線とを備えるものである。

【０００７】請求項２に記載の発明は、前記リード線
は、前記包装体の一端部に封止されて水密状に外部へ引
き出されたものである。

【０００８】請求項３に記載の発明は、前記包装体内に
おいて、前記感圧手段に隣接して緩衝材が設置されたも
のである。

【０００９】請求項４に記載の発明は、前記感圧手段
は、導電性を有する管状の弾性導電チューブと、前記弾
性導電チューブ内に収納されて前記第一電極部材及び前
記第二電極部材が形成された複合弾性部材とを備えて直
線状に形成された単一の感圧センサ体であるものであ
る。

【００１０】請求項５に記載の発明は、前記感圧手段
は、直線状に間欠的に配置された複数個の感圧素子であ
るものである。

【００１１】請求項６に記載の発明は、前記載置面に、
前記包装体の下面と同形状且つ同寸法の複数の載置溝を
予め形成しておき、当該各載置溝に前記荷重検知センサ
の包装体を位置決め載置するようにしたものである。

【００１２】請求項７に記載の発明は、前記所定の物体
の内部において、前記包装体と同形状且つ同寸法の複数
の収納孔を形成しておき、前記各収納孔内に前記各荷重
検知センサを嵌入するようにしたものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１はこの発明の一の実施の形態
に係る荷重検知センサ９を示す斜視図、図２は同じくそ
の内部構造を示す平面図、図３は同じくその断面図であ
る。この荷重検知センサ９は、例えば車両座席の座面等
に配置されて、当該座席に乗員が座しているか否かを検
知する等の目的で使用されるものであって、図１ないし
図３の如く、１本の線状の感圧センサ体１０を、水密性
の包装体１１内に収納し、これを個々のセンサユニット
として取り扱うことで、このセンサユニットを迅速且つ
容易に設置できるようにしたものである。

【００１４】ここで、感圧センサ体１０は、包装体１１
内に直線状に収納されており、図４に示すように、一部
に導電材料が用いられた中空チューブ状の弾性導電チュ
ーブ２１と、この弾性導電チューブ２１内に遊挿されて
正負の両電極部材２２，２３を備えて弾性を有せしめら
れた細長状の複合弾性部材２４とを備えている。

【００１５】弾性導電チューブ２１は、図４の如く、上
下方向に圧力が加えられたときに複合弾性部材２４の両
電極部材２２，２３にともに接触されるように上半部に
形成された断面円弧状の導電部２５と、この導電部２５
を支持するよう下半部に形成された断面円弧状の絶縁部
２６とが二色成型法により一体形成されてなり、この導
電部２５及び絶縁部２６により、中空部２８を有する円
管形状に形成される。ここで、導電部２５は、導電ゴム
等の導電性を有する弾性材料が使用され、単位長さ当た
りに一定の抵抗値を有して形成されている。また、絶縁
部２６は、絶縁ゴム等の絶縁性弾性材料が使用される。
そして、この弾性導電チューブ２１は、包装体１１内に
その長手方向に沿って一定間隔に配置された略管状の複
数の支持部材３０の中空部を貫通することで、この支持
部材３０によって一直線状に支持される。この支持部材
３０は、その下面が矩形に形成されており、この矩形部
分の平坦な下面が包装体１１の下面上に載置され、これ
により包装体１１の内部で弾性導電チューブ２１を安定
的に支持するようになっている。

【００１６】複合弾性部材２４は、図４の如く、断面視
両側端部に形成された側端絶縁体部３１，３２と、断面
視中央部に配置される中央絶縁体部３３と、片側の側端
絶縁体部３１と中央絶縁体部３３との間に形成される第
一管状部３４と、他側の側端絶縁体部３２と中央絶縁体
部３３との間に形成される第二管状部３５を備え、特
に、第一管状部３４及び第二管状部３５のそれぞれの上
部に、中空部２８内で弾性導電チューブ２１の導電部２
５に対向配置される第一電極部材２２及び第二電極部材
２３がそれぞれ形成されている。

【００１７】各管状部３４，３５は、その内部に中空部
３６ａ，３６ｂが形成され、この中空部３６ａ，３６ｂ
により外圧に対して複合弾性部材２４が変形しやすい状
態にされている。

【００１８】そして、各管状部３４，３５の上部に形成
された各電極部材２２，２３は、弾性導電チューブ２１
の導電部２５と同様の導電ゴム等の導電性を有する弾性
材料を用いて単位長さ当たりに一定の抵抗値を有してそ
れぞれ成形され、両電極部材２２，２３同士は、中央絶
縁体部３３によって離間して配置されている。

【００１９】側端絶縁体部３１，３２の弾性導電チュー
ブ２１に接触する外面は、弾性導電チューブ２１の内周
面に対応した略円弧形状とされている。

【００２０】ここで、複合弾性部材２４においては、図
４の如く、各側端絶縁体部３１，３２の高さ寸法（厚み
寸法）をＨ１とした場合に、各管状部３４，３５の高さ
寸法（外径：厚み寸法）Ｈ２は、各側端絶縁体部３１，
３２の高さ寸法（厚み寸法）Ｈ１よりも小さく設定され
ており、各側端絶縁体部３１，３２の上下端が各管状部
３４，３５よりも上下方向（複合弾性部材２４の厚さ方
向）に張り出した状態とされている。これにより、複合
弾性部材２４の各電極部材２２，２３と複合弾性部材２
４の弾性導電チューブ２１との間に側端絶縁体部３１，
３２が介在され、複合弾性部材２４の弾性導電チューブ
２１の円管形状が保持されて、図４の上下方向における
電極部材２２，２３と弾性導電チューブ２１との不用意
な接触を防止できる。

【００２１】そして、図４の上方から弾性導電チューブ
２１に押圧力が加えられたときには、弾性導電チューブ
２１と複合弾性部材２４は図５のように弾性変形し、よ
って第一電極部材２２と弾性導電チューブ２１の導電部
２５及び第二電極部材２３と弾性導電チューブ２１の導
電部２５がそれぞれ接触して電気的に導通することにな
る。勿論、弾性導電チューブ２１の形状が自然状態であ
る円管状に復帰した時点で、複合弾性部材２４の各管状
部３４，３５の形状は、元の円管上の状態に弾性復元す
るようになっている。

【００２２】尚、複合弾性部材２４は、弾性導電チュー
ブ２１内に遊貫されているだけであるため、複合弾性部
材２４の弾性導電チューブ２１内での回動は許容されて
いる。複合弾性部材２４が弾性導電チューブ２１の中空
部２８内で例えば図６のように斜め姿勢をとっていたよ
うな場合に、この状態のままでは、各電極部材２２，２
３と弾性導電チューブ２１の導電部２５との接触が困難
となるおそれがあるが、側端絶縁体部３１，３２の弾性
導電チューブ２１に接触する外面は、側端絶縁体部３
１，３２の弾性導電チューブ２１の内周面に対応した略
円弧形状とされていることから、弾性導電チューブ２１
の上方から押圧力が加えられたときには、側端絶縁体部
３１，３２は図６中の矢示方向Ｒ１に容易に回動し、結
局は図５の状態となって、第一電極部材２２と第二電極
部材２３とが弾性導電チューブ２１の導電部２５を介し
て電気的に導通することになる。

【００２３】ここで、複合弾性部材２４の両端部におい
ては、図７の如く、複合弾性部材２４内の第一管状部３
４及び第二管状部３５のそれぞれの中空部３６ａ，３６
ｂに、丸棒状の接続端子３８，３９がそれぞれ挿入さ
れ、この各接続端子３８，３９を通じて、図６に示した
各電極部材２２，２３が図７に示したリード線３７ａ〜
３７ｄにそれぞれ接続される。

【００２４】このリード線３７ａ〜３７ｄのうち、複合
弾性部材２４の一端に接続される第一及び第二リード線
３７ａ，３７ｂは、図２のように弾性導電チューブ２１
の一端部に嵌入される第一シール部材４０ａを通じて感
圧センサ体１０の軸方向外側に取り出され、包装体１１
の一端部付近に配置された所定の第一固定具４１ａによ
り固定されつつ、この包装体１１の一端部外側へ取り出
されている。一方、リード線３７ａ〜３７ｄのうち、複
合弾性部材２４の他端に接続される第三及び第四リード
線３７ｃ，３７ｄは、図２のように弾性導電チューブ２
１の他端部に嵌入される第二シール部材４０ｂを通じて
感圧センサ体１０の軸方向外側に取り出され、包装体１
１の他端部付近に配置された所定の第二固定具４１ｂ内
でＵ字状に方向転換されて、感圧センサ体１０に平行に
配策された状態で、第一固定具４１ａにより固定されつ
つ、この包装体１１の一端部外側へ取り出されている。

【００２５】これらのリード線３７ａ〜３７ｄは、図８
のように、所定の検知回路部４２に接続され、この検知
回路部４２において各リード線３７ａ〜３７ｄの電位差
を検知することで、第一電極部材２２と第二電極部材２
３とが弾性導電チューブ２１の導電部２５を通じて接続
されているかどうか、及び、両電極部材２２，２３が導
電部２５を通じて接続されている場合に、そのときの電
圧レベルにより荷重検知センサ９のどの位置に加重が印
加されているかを検出するようになっている。

【００２６】図９は感圧センサ体の等価回路を示す図で
ある。この図９では、感圧センサ体１０全体の長さをＬ
とし、感圧センサ体１０の右端部から距離Ｘだけ離間し
た点Ｐｘから、同じく右端部から距離Ｙだけ離間した点
Ｐｙまでの間に荷重が与えられているものとする。この
場合の弾性導電チューブ２１の抵抗値をＲ_Dとすると、
両電極部材２２，２３と弾性導電チューブ２１とで構成
される電流経路の抵抗は、図中の右側から取り出される
信号についての電流経路Ｉｒの抵抗値Ｒ（Ｉｒ）が、Ｒ（Ｉｒ）＝２ｒ_DＸ＋Ｒ_D …（１）となり、また、図中の左側から取り出される信号につい
ての電流経路Ｉｌの抵抗値Ｒ（Ｉｌ）が、Ｒ（Ｉｌ）＝２ｒ_D（Ｌ−Ｌ）＋Ｒ_D …（２）となる。ここで、（１）式及び（２）式中の感圧センサ
体１０の距離Ｘ，Ｙは、荷重物の印加点が変化すること
により０からＬの間で様々に変化する。したがって、こ
の各抵抗値Ｒ（Ｉｒ），Ｒ（Ｉｌ）による電圧降下を検
知回路部４２で検出することにより、荷重物の印加点を
容易に検出することが可能となる。

【００２７】包装体１１は、絶縁ゴム等の所定の弾性材
料を使用して、図２に示すような矩形の短冊状に形成さ
れており、その一端部からリード線３７ａ〜３７ｄが引
き出されるとともに、このリード線３７ａ〜３７ｄを水
密状に封止して、内部の感圧センサ体１０を防水状に保
護するようになっている。具体的には、例えば包装体１
１の一端部でリード線３７ａ〜３７ｄを束ねた状態で、
このリード線３７ａ〜３７ｄをまとめて包装体１１に樹
脂でモールド封止してもよいし、あるいは、包装体１１
の一端部に形成された取り出し口からリード線３７ａ〜
３７ｄを引き出した後に、防水シール用の粘着テープで
リード線３７ａ〜３７ｄを包装体１１に縛り付けるよう
にして防水処理を施してもよい。

【００２８】そして、包装体１１の上下壁の内部には、
上下方向に加わる圧力を面状に均等に受けるための受圧
板４３ａ，４３ｂが設置されている。

【００２９】上記構成の荷重検知センサ９の使用方法と
して、これを車両座席の座面に配置する例を説明する。

【００３０】まず、複数の荷重検知センサ９を、図１０
のように車両座席４４の座面４５に所望のレイアウトで
配置する。図１０では、全ての荷重検知センサ９を平行
に配置しているが、例えばロ字形に配置したり、三角形
に配置したりしてもよいことは勿論である。尚、図１０
では、リード線３７ａ，３７ｂ及び検知回路部４２は図
示省略している。

【００３１】このとき、各荷重検知センサ９は、線状の
感圧センサ体１０を包装体１１内に収納してセンサユニ
ットとして取り扱うことが可能となっているので、この
センサユニットとしての荷重検知センサ９を座面４５上
に容易に設置することが可能である。

【００３２】この場合において、図１１のように、車両
座席４４の座面４５において、包装体１１の下面と同形
状且つ同寸法の載置溝４６を予め形成しておき、この載
置溝４６に各荷重検知センサ９の包装体１１を位置決め
載置しておけば、各荷重検知センサ９を車両座席４４の
座面４５において容易に位置決め載置できる。

【００３３】尚、これらの図１０または図１１の状態で
は、各荷重検知センサ９が上面に露出したままとなって
いるため、この荷重検知センサ９の上側にシートカバー
をかぶせるようにして使用すればよい。

【００３４】あるいは、図１２のように、車両座席４４
の内部の座面４５の近傍において、包装体１１と同形状
且つ同寸法の複数の収納孔４７を形成しておき、この各
収納孔４７に各荷重検知センサ９を嵌入して車両座席４
４の内部に埋込設置してもよい。

【００３５】ここで、車両座席に人が座するとき、図４
の上方から弾性導電チューブ２１に押圧力が加えられ
る。この際、包装体１１の上下壁の内部に受圧板４３
ａ，４３ｂを設置しているので、この受圧板４３ａ，４
３ｂが上下方向に加わる圧力を面状に均等に受けて、こ
れを効率良く感圧センサ体１０に伝達することができ
る。

【００３６】そして、感圧センサ体１０においては、受
圧板４３ａ，４３ｂを介して加えられた上下方向の圧力
により、弾性導電チューブ２１と複合弾性部材２４とが
図５のように弾性変形し、よって第一電極部材２２と弾
性導電チューブ２１の導電部２５及び第二電極部材２３
と弾性導電チューブ２１の導電部２５がそれぞれ接触し
て電気的に導通することになる。

【００３７】これらの電気的導通状態は、両電極部材２
２，２３に接続される接続端子３８，３９を介してリー
ド線３７ａ，３７ｂによって荷重検知センサ９の外部へ
引き出され、この状態を検知回路部４２が認識する。

【００３８】また、座席から人が離れると、弾性導電チ
ューブ２１の形状は自然状態である円管状に復帰し、複
合弾性部材２４の各管状部３４，３５の各電極部材２
２，２３が弾性導電チューブ２１の導電部２５から離間
するため、両電極部材２２，２３同士の電気的接続が解
除され、この電気的状態が、両電極部材２２，２３に接
続される接続端子３８，３９を介してリード線３７ａ，
３７ｂによって荷重検知センサ９の外部へ引き出され
て、検知回路部４２によって認識される。

【００３９】ここで、この感圧センサ体１０での検知結
果の外部引き出しについては、複合弾性部材２４におい
て、各電極部材２２，２３が臨まれる中空部３６ａ，３
６ｂを形成し、感圧センサ体１０の端部においてこの中
空部３６ａ，３６ｂにリード線３７ａ，３７ｂの接続端
子３８，３９を嵌入するだけよいので、その組付け接続
作業が極めて容易になるという利点がある。

【００４０】尚、上記実施の形態では、包装体１１内に
感圧センサ体１０を収納し、この感圧センサ体１０を上
下から受圧板４３ａ，４３ｂで挟み込む構成としていた
が、この受圧板４３ａ，４３ｂに加えられる圧力の調整
を行うため、図１３に示すようにクッション（緩衝材）
４８を設置するようにしてもよい。この場合、図１３で
は、包装体１１内において感圧センサ体１０の左右両側
にそれぞれクッション４８を設置しているが、左右いず
れかの片側だけに設置してもよい。また、このクッショ
ン４８は、包装体１１内に挿入するだけでもよいし、あ
るいは接着材等を使用して一体的に固着してもよい。こ
のように、クッション４８を設置することで、荷重検知
センサ９の圧力検知感度をクッション４８の弾性により
調整できるという利点がある。

【００４１】また、上記実施の形態では、図２ないし図
６に示したように弾性導電チューブ２１内に複合弾性部
材２４が挿入された単一の感圧センサ体１０を包装体１
１内に収納して構成していたが、かかる構成に限るもの
ではなく、例えば図１４に示したように、導電性の弾性
抵抗体５１の上下面にそれぞれ電極５２，５３を形成
し、圧力により弾性抵抗体５１が圧縮することで当該弾
性抵抗体５１自身の抵抗値が減少する構造の感圧素子５
４を包装体１１の内部に長手方向に沿って間欠的に複数
個配置するようにしてもよい。この場合であっても、包
装体１１の形状は上記実施の形態と同様に矩形の短冊形
状に形成し、複数個の感圧素子５４は、包装体１１内に
一列に配列される。

【００４２】あるいは、包装体１１内に単一の感圧セン
サ体１０のみを設置する場合であっても、弾性導電チュ
ーブ２１内の複合弾性部材２４の形状は、図４等に示し
たものに限るものではない。例えば、上記実施の形態で
は、弾性導電チューブ２１の一部のみを導電部２５とし
ていたが、弾性導電チューブ２１の全部分を導電部２５
として形成してもよい。また、複合弾性部材２４におい
ても、各管状部３４，３５の上部のみに電極部材２２，
２３を形成していたが、管状部３４，３５の全体をそれ
ぞれ電極部材２２，２３として構成し、この両管状部３
４，３５（電極部材２２，２３）を中央絶縁体部３３で
連結するようにしてもよい。

【００４３】さらに、この実施の形態では、車両座席の
座面上に配置する例を説明したが、これに限られるもの
ではなく、例えば自動ドアの足踏みマット下等に載置す
るようにしてもよい。

【００４４】さらにまた、上記実施の形態では、単一の
感圧センサ体１０を包装体１１内に一直線状に設置して
いたが、複数の感圧センサ体１０を包装体１１内に平行
に設置するようにしてもよい。この場合であっても、包
装体１１の形状が平面視短冊形状とされる限り、設置レ
イアウトの自由度は十分に確保できる。

【００４５】

【発明の効果】請求項１、請求項４及び請求項５に記載
の発明によれば、直線状に配置された感圧手段を平面視
短冊状の包装体内に配置し、この包装体の一端部のみか
らリード線を外部へ引き出するようにしているので、か
かる荷重検知センサを単体として、この複数の荷重検知
センサを所望のレイアウトに配置するだけで、様々な配
置で感圧検知を行うことが可能となり、容易に設置でき
るという利点がある。

【００４６】請求項２に記載の発明によれば、包装体の
一端部にリード線を封止して水密状に外部へ引き出して
いるので、防水性に優れた荷重検知センサを提供でき
る。

【００４７】請求項３に記載の発明によれば、包装体内
において、感圧手段に隣接して緩衝材を設置しているの
で、この緩衝材の作用により、荷重検知センサの圧力検
知感度を容易に調整できるという利点がある。

【００４８】請求項６に記載の発明によれば、載置面に
複数の載置溝を予め形成し、この各載置溝に包装体を位
置決め載置するので、設置する際の設置位置の判断が容
易になるとともに、設置した後の位置ずれを防止でき
る。

【００４９】請求項７に記載の発明によれば、所定の物
体の内部に複数の収納孔を形成しておき、この各収納孔
内に各荷重検知センサを嵌入するので、設置する際の設
置位置の判断が容易になるとともに、設置した後の位置
ずれを防止できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一の実施の形態に係る荷重検知セン
サを示す斜視図である。

【図２】この発明の一の実施の形態に係る荷重検知セン
サの内部構成を示す平面図である。

【図３】この発明の一の実施の形態に係る荷重検知セン
サを示す断面図である。

【図４】この発明の一の実施の形態に係る荷重検知セン
サの感圧センサ体を示す断面図である。

【図５】荷重が印加された状態の感圧センサ体を示す断
面図である。

【図６】感圧センサ体の弾性導電チューブ内で複合弾性
部材が斜め姿勢となっている状態を示す断面図である。

【図７】感圧センサ体の端部を示す平面図である。

【図８】各荷重検知センサがリード線を通じて検知回路
部に接続された状態を示すブロック図である。

【図９】感圧センサ体の等価回路を示す図である。

【図１０】複数の荷重検知センサを車両座席の座面上に
配置した状態を示す斜視図である。

【図１１】複数の荷重検知センサを車両座席の座面上に
配置した状態を示す断面図である。

【図１２】複数の荷重検知センサを車両座席の内部に埋
込設置した状態を示す断面図である。

【図１３】変形例に係る荷重検知センサを示す断面図で
ある。

【図１４】変形例に係る荷重検知センサを示す断面図で
ある。

【図１５】従来の荷重検知センサを示すブロック図であ
る。

【符号の説明】

９荷重検知センサ１０感圧センサ体１１包装体２１弾性導電チューブ２２，２３電極部材２４複合弾性部材２５導電部２６絶縁部２８中空部３０支持部材３１側端絶縁体部３２側端絶縁体部３３中央絶縁体部３４，３５管状部３６ａ，３６ｂ中空部３７ａ〜３７ｄリード線３８，３９接続端子４０ａ，４０ｂシール部材４１ａ，４１ｂ固定具４２検知回路部４３ａ，４３ｂ受圧板４４車両座席４５座面４６載置溝４７収納孔４８クッション５１弾性抵抗体５２，５３電極５４感圧素子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６０Ｎ 2/44 Ｂ６０Ｎ 2/44 5/00 5/00 (72)発明者粂昌宏愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内Ｆターム(参考） 3B084 JA06 JC01 3B087 DE08 3B088 QA05 5G006 AA01 AA07 AZ08 LG02 5G055 DB01 DB03 DD02 DD06 DD18 DG02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定の物体の表面または内部に設置され
て、当該物体に荷重が印加されたときにその旨を検知す
る荷重検知センサであって、平面視短冊状の包装体と、前記包装体内で直線状に配置されて、前記包装体の外部
から加えられた圧力を感知する感圧手段と、前記感圧手段に接続されて前記包装体の一端部のみから
外部へ引き出されたリード線とを備える荷重検知セン
サ。
【請求項２】請求項１に記載の荷重検知センサであっ
て、前記リード線は、前記包装体の一端部に封止されて水密
状に外部へ引き出されたことを特徴とする荷重検知セン
サ。
【請求項３】請求項１または請求項２に記載の荷重検
知センサであって、前記包装体内において、前記感圧手段に隣接して緩衝材
が設置されたことを特徴とする荷重検知センサ。
【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれかに記
載の荷重検知センサであって、前記感圧手段は、導電性を有する管状の弾性導電チューブと、前記弾性導電チューブ内に収納されて前記第一電極部材
及び前記第二電極部材が形成された複合弾性部材とを備
えて直線状に形成された単一の感圧センサ体である荷重
検知センサ。
【請求項５】請求項１ないし請求項３のいずれかに記
載の荷重検知センサであって、前記感圧手段は、直線状に間欠的に配置された複数個の
感圧素子である荷重検知センサ。
【請求項６】請求項１ないし請求項５のいずれかに記
載の荷重検知センサを所定の載置面上に載置して取り付
ける荷重検知センサの取付方法であって、前記載置面に、前記包装体の下面と同形状且つ同寸法の
複数の載置溝を予め形成しておき、当該各載置溝に前記
荷重検知センサの包装体を位置決め載置するようにした
荷重検知センサの取付方法。
【請求項７】請求項１ないし請求項５のいずれかに記
載の荷重検知センサを所定の物体の内部に取り付ける荷
重検知センサの取付方法であって、前記所定の物体の内部において、前記包装体と同形状且
つ同寸法の複数の収納孔を形成しておき、前記各収納孔
内に前記各荷重検知センサを嵌入するようにした荷重検
知センサの取付方法。