TW200520995A - Automobile seat - Google Patents

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200520995 九、發明說明： C 明戶斤屬·^ 軒冷貝】 發明領域 本發明有關於一種汽車座椅，其可防止乘座者車當汽 5 車從後方被撞時遭受到頸部扭傷。 發明背景 汽車座椅一般具有靠頭墊安裝於一椅背的上部上。當 使用者坐在座椅上時，使用者的頭部與該靠頭墊之間存在 10有預疋間隙，但當汽車從後方被撞時，使用者會向前移 動，而使用者的頭部仍在後面。據此，會有一力施予使用 者的頸部，而造成杻傷。 以減小使用者的頭部與該靠頭墊之間的間隙，可將傷 σ減至最低。然而’於此情況時，即使在正常乘坐狀況時， 使用者的頭。吊會使其與該靠頭塾接觸，且即使在頭部 些微移動會使頭部與該靠頭墊觸動，如此導致使用者 適。 τ 北至目前為止已提出一種靠頭墊，其以樞接安裝於〜待 背上，連接於-壓力部，且藉一螺旋彈簧恒向後偏動，: 20當發生後方碰撞時，輸入至該㈣部之一力會使該靠_ 抗該螺旋彈簧的彈力向前移動。根據此配置，與頭部接 之該靠頭録後方碰撞之後會立㈣到其原來位置 此，使用者的頸部亦會受到—負載力（舉例來説，見文獻 200520995 目前更提出另-種靠頭塾，具有—機構，其在發生後 方石亚撞事件時，會作用以將該靠頭墊向前移動且將該靠頭 塾持住於-向前位置處（舉例來說，見文獻2或3)。 文獻1·日本專利公開公告第2〇〇1·39194號 5 文獻2 ·日本專利公開公告第2001-163097號 文獻3·日本專利公開公告第2〇〇2_27424〇號 如文獻2所揭露之汽車座椅設置一棘輪機構用以於後 方碰撞事件時將該靠頭墊持住於向前位置處。該棘輪機構 無法使该罪頭墊於後方碰撞之後回到其原來位置。由於哕 10靠頭墊於後方碰撞之後被持住於向前位置處，因此碩部受 到的衝擊會減低一些程度，但此仍有不足之虞。 又 如文獻3所揭露之汽車座椅類似設置有一棘輪機構，作 此棘輪機構設置有一鬆釋裝置，其可作動使該靠頭墊於後 方碰撞之後回到其原來位置。然而，該機構相當複雜且因 15 此耗費成本。 L發明内容3 發明概要 本發明已發展出以解決上述缺失。 據此本發明的一目的在於提供一種簡單構造的汽車座 椅，其可於後方碰撞事件時使靠頭墊向前移動，且於後方 碰撞之後使該靠頭墊回到其原來位置，其中可確保頭部與 該靠頭墊之間有一適意間隙。此汽車座椅使該靠頭塾可以 一阻力回到其原來位置，使其可減低頸部上的負載力。 於達到上述及其他目的，根據本發明的汽車座椅包含 20 200520995 -座墊架體、—安裝於該座墊 於該側架體上之待背架體，及一安裝 性構件安裝於其中_側、又限角度中旋轉。一彈 成於另-側架體及〜4椅背架體上’而—導部形 5 10 15 持住該彈性構件椅=體上’該導部具有-持部用以 側架體，11於正f乘錄況咖定於該 〃中场性構件保持 值的負载力從背後輪人時，料北/卩内纟大於預疋 後移動而被使用者 *η體的τ部因乘坐者向 依次離開該持部且沿該導部向彈絲件變形，其 相對於_架體旋轉錢該靠《向動 =架體 该彈性構件宜為一彈菩 件的一部 H謂持部持住該彈簧構 ° >狀與該部位的形狀呈互補。該 於該側架體内，且該彈簧構件钱於該椅背架體的tV上。 =合宜地，該導部宜為—導槽，其形成於該側架體内， 持部宜為1部，其形成於該導槽鄰近處。 对車座椅可含-導引構件，其設置於該彈簧構件與 …。P之間’其中該持部具有的形狀是與該導引構件 持部持住的一部位之形狀互補。 又。Λ 更合宜地，該彈簧構件宜為一圓錐碟片彈菁 20碟片彈簧可具有數徑向向外延伸凸部。 U錐 較佳地，該導部包含-導槽形成於該側架體内，及二 脊部形成於該導槽的各側上，而該持部包括二凹部形成: 該導槽的各側上，且其中該彈性構件形成有二凸部 別銜接於該二凹部内。 刀 200520995 更佳地，在該彈性構件開始自該持部向後移動時的負 載力是可調整的。 該汽車座椅可包含-壓力板，其安裝於該椅背架體的 下部上’其中在大於預定值的負載力從背後輪人時，因乘 坐者向後移動所產生的負載力會被傳送至該壓力板。 於該靠頭墊因該椅背架體的旋轉已向前移動之後’該 彈性構件藉由施-負載力予該靠頭塾或該椅背架體而回到 該持部。 根據本發明，該椅背架體於正常乘坐狀況時 該 1〇，性構件持住於該持部内而蚊於該側架體。若—大於預 疋值的負載力，例如因後面碰撞而從背後輸入時，該椅背 架體的下部因乘坐者向後移動而被使用者腰部推動，料以 使該彈性構件變形，其依次離開該持部且沿該導部城移 動i错此使該椅背架體相對於該側架體旋轉且使該靠頭塾 向月j移動。據此，該彈性構件的彈力可作用以防止乘坐者 的^又傷。除此之外，該靠頭墊藉由該彈性構件的彈力 t持於-向前位置，且當碰撞後—彈回（重量轉變）使該 *頭墊回到其原來位置時，會產生-些程度的阻力，其可 減低頸部上的負戴力。 20圖式簡單說明 本I月的上述與其他目的及特徵將可由以下較佳實施 例的詳細說明並配合參考圖式而得以瞭解 ，其中相同部件 是以相同標號表示，其中·· 第1圖疋根據本發明的第一較佳實施例構成汽車座椅 200520995 的一椅背之分解透視圖； 第2圖是第1圖的椅背的部分之分解透視圖； 第3圖是第1圖的椅背的部分之另一分解透視圖； 第4A圖是於正常乘坐狀況期間該汽車座椅之側視圖； 5 第4B圖是類似於第4A圖，但是於後方碰撞事件的狀 況； 第5圖是該汽車座椅變化形式的主要部分之分解透視 圖， 第6圖是第5圖之垂直剖視圖； 10 第7圖是類似於第3圖，但是另一變化形式； 第8A圖是於正常乘坐狀況期間第7圖的部分之垂直剖 視圖， 第8B圖是類似於第8A圖，但是於後方碰撞事件的狀 況； 15 第9圖是該汽車座椅進一步變化形式的主要部分之分 解透視圖； 第10圖是類似於第9圖，但是該汽車座椅更進一步變化 形式之主要部分； 第11圖是根據本發明的第二實施例的汽車座椅之透視 20 圖； 第12圖是第11圖的汽車座椅之分解透視圖； 第13圖是安裝於第11圖的汽車座椅之椅背的部分之透 視圖； 第14圖是該椅背的另一部位之透視圖； 9 200520995 第15A至15F圖是第11圖的汽車座椅之側視圖 ’表不不 同的椅背傾斜狀況； 第16八圖是沿第13圖的剖線A-A之剖視圖，其附上二圖 表分別來指示於靠頭墊向前移動期間之負載力及於該靠頭 5墊回到原來位置期間之負載力； 第16B圖是類似於第16A圖，表示變化態樣；及 第16C圖是類似於第16A圖，表示另一種變化態樣。 Γ實方也方式；j 較佳實施例之詳細說明 10 本申請案是以日本申請案第2003-349331號，申請曰為 2003年10月8日，及第2004_245553號，申請日為2〇〇4年8月 25曰為基礎，其内文在此明確地全部併入參考。 第1圖表示根據本發明第一實施例的汽車座椅的椅 背，其可傾斜地安裝於一椅墊（未圖示）上。該椅背包含 15 一對側架體4，其分別藉由斜靠調整器2安裝於一椅墊架體 上（見第11或12圖）、一椅背架體6，其安裝於該對側架體4 上、一塾材8，其女裝於該椅背架體6上，及一皮材ι〇覆蓋 於該墊材8上。一靠頭墊U (見第4圖）安裝於該椅背架體6 的上部上。 2〇 該對斜靠調整器2藉由一連接桿12相互連接。安裝於其 中-斜靠調整器2上之-操作桿14的作動，可使該等側架體 4設定於一適意角度上。 如第2及3圖所示，各斜靠調整器2包含一下撐架ι6固定 於該椅墊架體上，及-切架18可相對於該下撺架赠 200520995 轉。由於本發明並不針對於該等斜靠調整器2，因此將省略 詳細說明。 -内側架體20固定於該上偉_上，且具有—導槽（導 部）20a界定於内，以供固定於該椅背架體6之一检體（容 谈說明）寬鬆地插人於内。該内側架體2()亦具有―凹部（彈 性構件持部）20b形成於該導槽施的前端處用以持住一彈 性構件（容後說明）。各側架體4岐於該内側架體2⑽上 4，且具有一螺t目插孔4a界定其内於面對該内侧架體2〇的 _20b的位置處。該側架體4亦具有一检體插孔扑形成於 其上部内。上述之該導槽2〇a是形成呈弧長形，其具有一曲 率中心位於該栓體插孔4b處。 该椅背架體6包含一撐架22固定其上於面對該内側架 體20的凹部20b的位置處，及一第一栓體24固定於該撐架22 上以可凸伸向該凹部20b。該椅背架體6亦包含另一撐架26 固疋其上於面對该側架體4的检體插孔4b的位置處，及^一第 二栓體28固定於該撐架26上以可凸伸向該栓體插孔扑。如 以下說明，該第二栓體28作用為一旋轉中心，以供該椅背 架體6可繞該旋轉中心於一受限角度中旋轉。 當该椅背架體6安裝於該側架體4及該内側竿體2〇上 時，該第一栓體24插入於一圓錐碟片彈簧3〇上的一孔3加及 該内側架體20的凹部20b的一中心孔（該導槽2〇a的前端） 内，而該第二栓體28插入於該側架體4的栓體插孔仆内。其 後，一第一螺帽32經由該側架體4的螺帽插孔4a螺固於該第 —栓體24上，而一第二螺帽34以相似方式螺固於該第二检 11 200520995 體28上。 該圓錐碟片彈簧30是使用作為一彈性構件或彈菁構 件，且具有一向外凸出的内端，以銜接於該凹部20b盘· 錐碟片彈簧30的内端形狀互補的一圓錐表面内。該圓錐碟 · 5片彈黃30的一外端被持住與該撐架22的一平面接觸。 ‘ 於上述構造的汽車座椅中，該圓錐碟片彈菁3〇正常狀 況時被持住於該内側架體20的凹部20bR。據此，該椅背架 體6固定於該側架體4,且使用者的上半部受該椅背架體6所 支撐。安裝於該椅背架體6上的該靠頭墊11與使用者的頭部 鲁 10 是以預定距離間隔。 另一方面，在一大於預定值的負載力從背後輸入至該 座椅，例如發生後面碰撞事件時，使用者的身體被推至該 椅背。此時，使用者身體的向後移動會造成腰部去向後推 動該椅背架體6的下部，且在變形（壓縮）時，該圓錐碟片 15 彈簣30離開該内側架體20的凹部20b且與該第一栓體24 — 起沿該導槽20a移動向該導槽20a的後端。據此，該椅背架 體6與該第二栓體28旋轉作為旋轉中心，且該靠頭墊11會移 ® 動向使用者頭部以將其支撐。 第4A圖表示正常乘坐狀況，第4B圖表示於後面碰撞事 20 件的狀況，其中該椅背架體6及該靠頭墊11兩者皆轉移。 儘管該第一栓體24與該第二栓體28之間的距離是設定 ’ 為大於該第二栓體28與該靠頭墊11之間的距離，當使用者 頭部的負載力於後面碰撞事件時以一延遲時間施予該靠頭 墊11時，腰部會被推回且該靠頭墊I1移向其原來位置。然 12 200520995 而，該圓錐碟片彈簧3〇於後面碰撞事件時的變形是在一彈 性範圍中變形，如此，會產生若干程度的阻力，使其可減 低在使用者頸部上的負載力。 若該靠頭墊11無法回到原來位置時，對該靠頭墊11施 5 予的向後負載力或對該椅背架體6的下部施予的向前負載 力會造成該第一栓體24及該圓錐碟片彈簧30沿該導槽2〇a 向前移動，且該圓錐碟片彈簧30會回到其原來位置且再次 被持住於該凹部20b内。 在此要注意的是於上述實施例中，該導槽20a形成於該 10内側架體20内，亦可將一導槽形成於與一内側架體一體成 形的一側架體之一部位内。 另要注意的是儘管於上述實施例中，該圓錐碟片彈簧 30是使用作為一彈性構件，但該圓錐碟片彈簧亦可具有數 向外L伸凸部，其容後詳述，且被保持與該撐架22的平面 15 20 接觸。於此例中，該等凸部於後面碰撞事件時會變形，且 #圓錐^彈簧以—固定負載力沿該導槽2Ga移動。 v要注意的是可於該凹部2〇b與該圓錐碟片彈簧 3〇或具有數凸部的圓錐碟片彈簧之間設置—墊片，其以樹 月曰或金屬製成且具有—圓錐表面，以作為—導引構件。 1= 及6圖表示的構造中’具有-圓錐表面之-墊片38 :36之Γ凹部20b與具數徑向向外凸部3_ -圓錐碟片彈 :住於!:於此構造中’該墊片38的圓錐表面銜接於且受 38相對i j其互補的圓錐表面之該凹部挪内，而該塾片 W圓錐表面的-平面被保持與該圓錐碟片彈菁％ 13 200520995 的内端的外表面接觸。該圓錐碟片彈簧36的數凸部36a被保 持與該撐架22的平面接觸。 於第5及6圖所示的構造中，該圓錐碟片彈簧36亦可以 一般圓柱橡膠構件、一壓縮彈簧、一波形墊片或類似物來 5 取代。 儘管於上述實施例中該圓錐碟片彈簧3〇或36是組裝於 固定在該椅背架體6的第一栓體24上，但一圓錐碟片彈簧亦 可組裝於固定在該内側架體20的一栓體上。於此例中，可 用於當具一導槽的一撐架固定於該椅背架體6。 如弟7圖及第8A及8B圖所不’該内側架體2〇可且有二 脊部40形成於除前端部外該導槽20a的各側上以概與該導 槽20a平行延伸。於此例中，該導槽2〇a的前端即無須設置 凹部以持住該圓錐碟片彈簧30或36。 以此構造，如第8A圖所示，於正常狀況時該圓錐碟片 15彈簧30被持住於該導槽20a的前端處。當受到後面碰撞事件 時’如第8B圖所示，該圓錐碟片彈簧30因變形（壓縮）上 爬於該等脊部40上，且與該第一栓體24—起沿該導槽20a移 動向4導槽20a的後端。據此，該椅背架體6與該第二栓體 28疑轉以作輕轉巾^，且該靠輸11移動向使用者頭部 20以將其支撐。 如第9圖所示’亦可使用一金屬球42以於後面碰撞事件 時旋轉該椅背架體6。 更具體而言，該側架體4的一下端部固定於該内側架體 20其具有一圓錐凹部44界定於内以凸伸向該側架體4,而 200520995 具有球納置孔22a界定於内之一撐架22固定於該椅背架體 6，以使該球42可納置於該内側架體2〇的圓錐凹部料内及該 撐架22的球納置孔22a内。一彈性構件46，例如一板狀彈 簧，其一端嫘固於該撐架22上，且該球42被該彈性構件46 5 的另一端推壓向該凹部44。 ， 以此構造，該球42於正常狀況時藉由該彈性構件牝的 彈力持住於該凹部44中。於後面碰撞事件時，該椅背架體6 的下部受到一向後負載力，如此該彈性構件46偏壓該球42 的一端會向内提起。藉此，該球42會離開該凹部44且向後 鲁 10移動而納置於該球納置孔22a中。據此，該椅背架體6與該 第二栓體28旋轉作為旋轉中心，且該靠頭墊1]L移動向使用 者頭部以將其支撐。 此外，如第10圖所示的構造亦可行。 更具體而言，如第10圖所示，該側架體4的下端部固定 15於該内側架體20,其具有一概為水平延伸的矩形開口20c界 定於内，而同樣具有相同形狀的矩形開口22b之一撐架22固 定於該椅背架體6,以使一L形彈性構件48,例如板狀彈簧， ® 其一近端螺固於該撐架22，其一遠端可寬鬆地插入於該二 矩形開口 20c，22b内。該彈性構件48具有一尖錐缺口部48汪 20开》成於其遠端的後部處，以面對該内側架體20的矩形開口 20c的後緣。 . 以此構造，該彈性構件48的遠端於正常狀況時是寬鬆 地插入於且受持住於該二矩形開口 2〇c，22bR。於受到後面 碰撞事件時，由於該椅背架體6的下部受到一向後負載力， 15 200520995 因此該彈性構件48的尖錐缺口部48a抗該彈性構件48的偏 壓力上爬於該内側架體20的矩形開口 20c之後緣上，且該彈 性構件48的遠端向内提起。藉此，該彈性構件48的遠端會 離開該矩形開口 20c且向後移動。據此，該椅背架體6與吕亥 5 第二栓體28旋轉以作為旋轉中心，且該靠頭墊η移動向使 用者頭部以將其支撐。 第11及12圖表示根據本發明第二實施例之汽車座椅。 以下僅論及第一與第二實施例相異之處。 一側架體50以其下部固定於一斜靠調整器2的一上撐 10 架18。該側架體50具有一導槽（導部）50a界定其内，以供 固定於一椅背架體52鄰近其下端上之一栓體（容後詳述） 可插入於内。 如第13圖所示，該側架體5〇於一外表面上形成有二脊 ⑷54於除了其一後端部外該導槽50a的各側上，以概平行於 忒導槽5〇a延伸。各脊部54具有一凹部（彈性構件持部）54a 界定於其中間部處用以持住一彈性構件（容後說明）。該側 、體％於其上部處具有一检體插孔50b界定於内。上述該導 日〇a疋开v成呈弧長形，其具有一曲率中心位於該栓體插孔 5〇1)處。 20 s — + 方面，具有一靠頭墊11安裝於其上部上之該椅背 木體52是呈倒u形且具有二下端位於各側上。如第12及14 圖所示忒椅背架體5 2的各下端以鉸鏈連接於一擺鏈5 6的 "中、其另一端依次納置於該側架體50的下部内所界 凹邻5〇c内。一螺旋彈黃58其一端連接於該擺鏈56的 16 200520995 中間部’另一端連接於該側架體50的下部，藉以將該擺鏈 56的另一端偏向該凹部50c。 此外’該椅背架體52包含一第一栓體60固定於上於面 對該側架體50的導槽5〇a的位置處以凸伸向該導槽5〇a。該 5椅背架體52亦包含一第二栓體62固定於上於面對該側架體 · 50的栓體插孔5〇b的位置處以凸伸向該栓體插孔5〇b。如以 下詳述，該第二栓體62作用為旋轉中心，以使該椅背架體 52繞其旋轉於一有限角度中。 該椅背架體52進一步包含數S形彈簧64,其相對端分別 · 10連接於該椅背架體52的相對側部。一壓力板66設置於定位 在該椅背架體52的下部處之二S形彈簧64之間，以面對乘坐 者的腰部。如以該等S形彈簧64之例，該壓力板66其相對端 處分別連接於該椅背架體52的相對側部。該等S形彈簧64 保持與覆蓋於該椅背架體52上之一墊材（未圖示）的後表 15面接觸，而該壓力板66是與該墊材的後表面間隔，且一旦 使用者坐在座椅上時使其與該墊材接觸。 當該椅背架體52安裝於該側架體5〇時，該第一栓體6〇 鲁 插入於該側架體50的導槽5加内，及界定於一概呈橢圓或菱 形彈性構件68如一板狀彈簧内之一中心孔68a内。其後，一 第一螺帽70 (見第13圖）螺固於該第一栓體紙，而一第 · 二螺帽72(見第14圖）以相同方式螺固於該第二栓體以上。 · 該彈性構件68具有二凸部74分別一體成形於其相對端 處’以凸伸向該側架體50。各凸部74具有與形成於該側架 體50上該脊部54的凹部54a之形狀互補，且當該第一螺帽7〇 17 200520995 螺固於該第一栓體60上時，該凸部74銜接於該脊部54的凹 部54a内。此時，該第一栓體60定位於該導槽50a的前端處。 於上述構造之汽車座椅中，該彈性構件68的各凸部74 在正常狀況時銜接於且受持住於該脊部54的凹部54a内。據 5 此，該椅背架體52固定於該等側架體5〇，且使用者上半部 可受該椅背架體52支撐。安裝於該椅背架體52上的該靠頭 墊11可與使用者頭部間隔一預定距離。 另一方面，在一大於預定值的負載力從背後輸入至該 座椅，例如發生後面碰撞時，使用者的身體被推至該椅背。 10 此時’使用者身體的向後移動會造成腰部去向後推動該壓 力板66，且在該彈性構件68的變形，各凸部74離開該脊部 54的凹部54a且與該第一栓體60 —起沿該導槽5〇a移動向該 導槽50a的後端。據此，該椅背架體52與該第二栓體62旋轉 作為旋轉中心，且該靠頭墊11會移動向使用者頭部以將其 15 支撐。 第15A圖表示正常乘坐狀況，第15B圖表示於後面碰撞 事件的狀況，其中該椅背架體52及該靠頭墊11兩者皆轉移。 如第16A圖所示，由於各脊部54向後平緩下斜，該彈性 構件68作動期間（於該靠頭墊11向前移動期間）可輕易地 20向後移動，且當該靠頭墊11回到其原來位置時，該脊部54 的斜度可作為提供一些程度的阻力。 目前的後面碰撞測試進行顯現出，人體所受到的高負 載力先位在腰部處，接著是在胸部及頭部處變高。根據本 發明，一旦腰部所受到的負載力變高時，該椅背架體52的 200520995 擺動機構即會作用先移動該靠頭墊11向前以支撐頭部。然 後，當胸部或頭部所受到的負載力變高時，該彈性構件68 回到其原來位置，而可藉由上述該脊部54的斜度作用吸收 胸部或頭部所受到的衝擊。 5 在此要注意的是供該彈性構件68的凸部74銜接於内之 · 該凹部54a並非需形成於該脊部54内，其亦可形成於該側架 體50内如第16B或16C圖所示，其中該側架體5〇是形成以 向後平緩上斜或概呈平坦。藉此，可改變於該靠頭塾㈣ 刚移動期間或其回到原來位置期間的阻力。於第至Μ。 φ 10圖中，中間與下方圖表即是表示該靠頭仙向前移動期間 或其回到原來位置期間的阻力。 當該彈性構件68的凸部74離開該脊部74的凹部54a時 的負載力可藉由該螺帽7〇來改變，如第13圖所示。於第Η 圖中，顯不一具有一螺帽之調整盤70A以取代該螺帽7〇。當 15該凸部74離開該凹部54a時的負載力可藉由改變相對於該 第-栓體60之該螺帽7〇或該調整盤的鎖緊力來改變。 於第-實施例中，當該椅背嚴重地向後傾斜時，且於 · 正韦乘坐狀況期間與乘坐者的腰部保持接觸之部位受到很 大的負載力（例如，乘坐者的重量），該椅背架體&的擺動 20機構即可發揮功能。然而，於此實施例中，該椅背架體的 , 擺動機構當該椅背向後傾斜時不會作動。 · 更2體而言，#該椅背自第15A圖所示的乘坐狀態向後 傾斜至第15(：圖所示的狀態時，以鉸鏈連接於該椅背架體％ 下部之該擺鏈56，使其下端與形成於該座墊架體％的後部 19 200520995 處所形成的一階部78相接觸。之後，當該椅背進一步向後 傾斜日守，該擺鏈56的下端會離開該側架體5〇下部的凹部 50c，而保持與該階部78接觸，以使該椅背架體52的下端維

持於預疋同度，如第15D至15F圖所示。據此，即使如第15F 5圖所不的狀況乘坐者的重量施予該壓力板66時，該椅背架 體52與該擺鏈56之間的連接部可維持在預定高度，而受該 擺鏈56所支撐，藉此，該彈性構件仰的凸部％不會離開該 脊部54的凹部54a。 於忒彈性構件68的凸部74因後面碰撞事件時離開該脊 10部的凹部54a之後，即使後續彈回無法使該彈性構件砧回到 其原來位置，該椅背回至如第15F圖所示狀況之向後傾斜會 藉由該擺鏈56的作用逐漸提起該椅背架體52的下端，以使 該彈性構件68可回到原來位置。亦即，該擺鏈兄可作為用 以送回該椅背架體52的擺動機構之裝置或用以防止該擺動 15機構於該椅背向後傾斜期間作動之裝置。此裝置可應用於 第一實施例。 此外，受到後面碰撞事件時因乘坐者的移動所受到的 負載力之該壓力板66同樣可應用於第一實施例。 儘管根據本發明的汽車座椅具有簡單構造，其中將一 20彈性構件安裝於其中一椅背架體及各側架體上，而用以導 引該彈性構件之一導部形成於另一椅背架體及各側架體 内，乘坐者的頭部於後面碰撞事件時可藉由向前移動該靠 頭墊來支撐，且接著可使該靠頭墊以一阻力移動至其原來 位置，使其可防止乘坐者受到頸部扭傷。 20 200520995 儘管本發明已藉實施例並參考圖式完全詳細說明，在 此應注意的是熟於此技藝人士將理解可作不同變化及變 更。因此，除了脫離本發明的精神與範圍外之變化及變更， 其需解釋為包含於本發明内。 5 【圖式簡單說明】 第1圖是根據本發明的第一較佳實施例構成汽車座椅 的一椅背之分解透視圖； 第2圖是第1圖的椅背的部分之分解透視圖； 第3圖是第1圖的椅背的部分之另一分解透視圖； 10 第4A圖是於正常乘坐狀況期間該汽車座椅之側視圖； 第4B圖是類似於第4A圖，但是於後方碰撞事件的狀 況； 第5圖是該汽車座椅變化形式的主要部分之分解透視 圖， 15 第6圖是第5圖之垂直剖視圖； 第7圖是類似於第3圖，但是另一變化形式； 第8A圖是於正常乘坐狀況期間第7圖的部分之垂直剖 視圖； 第8B圖是類似於第8A圖，但是於後方碰撞事件的狀 20 況； 第9圖是該汽車座椅進一步變化形式的主要部分之分 解透視圖； 第10圖是類似於第9圖，但是該汽車座椅更進一步變化 形式之主要部分； 21 200520995 第11圖是根據本發明的篦—者l — 土 π弟一貫施例的汽車座椅之透視 圖； 第12圖是第11圖的汽車座椅之分解透視圖； 第13圖是安裝於第11圖的汽車座椅之椅背的部分之透 5視圖； 幻4圖是該椅背的另一部位之透視圖； 第15Α至15F圖是第11圖的汽車座椅之側視圖，表示不 同的椅背傾斜狀況； i〇 f麻圖是沿第13圖的剖線A-A之剖視圖，其附上二圖 10表分別來指示於靠頭墊向前移動期間之負載力及於該靠頭 塾回到原來位置期間之負載力； 第16B圖是類似於第16A圖，表示變化態樣；及 第16C圖是類似於第16A圖，表示另一種變化態樣。 【主要元件符號說明】 2···斜靠調整器 16，18···下，上撐架 4…側架體 20…内側架體 4&〜螺帽插孔 20a…導槽（導部） 4b···拴體插孔 20b…凹部（彈性構件持部） 6…椅背架體 20c…矩形開口 8···墊材 22,26…撐架 1〇···皮材 22a…球納置孔 U···靠頭墊 22b…矩形開口 12〜連接桿 24,28…第一，二栓體 14···操作桿 30…圓錐碟片彈簧 22 200520995 30a…孔 32,34···第一，二螺帽 36…圓錐碟片彈簧 36a···凸部 38…墊片 40…脊部 42…金屬球 44…圓錐凹部 46…彈性構件 48…彈性構件 48a…缺口部 50…側架體 50a…導槽 50b…栓體插孔 50c…凹部 52…椅背架體 54…脊部 54a···凹部（彈性構件持部） 56…擺鏈 58…螺旋彈簧 60…第一栓體 62…第二栓體 64."S形彈簧 66…壓力板 68…彈性構件 68a…中心孔 70,72···第一，二螺帽 70A…調整盤 74…凸部 76…座墊架體 78…階部

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Claims (1)

1. 200520995 十、申請專利範圍： i.-種汽車賴’具有―絲、—可傾斜地安裝於該 上之柯胃及安裝於該椅背的上部上之靠頭塾包 一座墊架體； · -側架體，安裝於該座墊架體上； 椅月架體，安裳於該側架體上，以可於 中旋轉； 用度 及 彈性構件，安裝於其中_側架體及該椅背架體上· 10 15 20 一導部，形成於另-顺體及賴背架體上] 具有一持部，用以持住該彈性構件； /⑷ 其中該椅背架體於正常乘坐狀況時固定於 體，其中該彈性構件保持於該持部内；及 木 其中在-大於預定值的負載力從背後輸入時 架體的下部因乘坐者向後移動而被使用者腰部推動^ 以使該彈性構件變形，其依次離開該持部且沿該错 後移動，藉此使該椅背架體相對於該㈣體旋轉且2 靠頭墊向前移動。 1更该 奪專利範圍第！項之汽車座椅，其中該彈性構件 一彈黃構件，且師部持住該彈簧構件的―，^ 狀與該部位的形狀呈互補。 且开 J 3 =利範項之汽車座椅，其中該導部形成於該 卞-且孩彈黃構件安裝於該椅背架體的下部 4·如申請專利範圍第3項之汽車座椅，其t該導部是1 24 200520995 槽，其形成於該側架體内，且該持部是一凹部，其形成 於該導槽鄰近處。 5. 如申請專利範圍第4項之汽車座椅，進一步包括一導引構 件，其設置於該彈簧構件與該持部之間，其中該持部具 5 有的形狀是與該導引構件受該持部持住的一部位之形狀 互補。 6. 如申請專利範圍第2項之汽車座椅，其中該彈簧構件是一 圓錐碟片彈簧。 7. 如申請專利範圍第6項之汽車座椅，其中該圓錐碟片彈簧 10' 具有數徑向向外延伸凸部。 8. 如申請專利範圍第3項之汽車座椅，其中該導部包括一導 槽形成於該側架體内，及二脊部分別形成於該導槽的各 側上，而該持部包括二凹部形成於該導槽的各側上，且 其中該彈性構件形成有二凸部，其分別銜接於該二凹部 15 内。 9. 如申請專利範圍第8項之汽車座椅，其中在該彈性構件開 始自該持部向後移動時的負載力是可調整的。 10. 如申請專利範圍第1項之汽車座椅，進一步包括一壓力 板，其安裝於該椅背架體的下部上，其中在大於預定值 20 的負載力從背後輸入時，因乘坐者向後移動所產生的負 載力會被傳送至該壓力板。 11. 如申請專利範圍第1項之汽車座椅，其中於該靠頭墊因該 椅背架體的旋轉已向前移動之後，該彈性構件藉由施一 負載力予該靠頭墊或該椅背架體而回到該持部。 25