200304895 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於在屋外瞭望用升降機，對應雷擊或強風 、降雨雪等之氣象變化，可進行管制運轉的升降機控制裝 置。 【先前技術】 通常之升降機，由於升降室被裝設於大樓內，故不會 直接受到氣象變化之影響。惟，例如大樓遭到雷擊時，由 於此時之雷擊電流會循環於升降路徑內，致有時升降機控 制裝置之電氣系統被破壞，而乘客被關在升降室內。或大 樓由於強風致搖晃時，隨之升降室亦搖晃，有時給升降室 之乘客帶來不安全感。 以往，爲解決如此問題，例如藉雷檢測感知器而檢測 雷之接近，當雷接近時使升降室緊急停止於最靠近之樓層 以迴避乘客被關閉之事故發生。又，藉強風檢測感知器而 檢測強風，對應當時之強風水準進行減速運轉、中間樓層 待機或停歇等管制運轉，以迴避強風的影響。 近年，隨著顧客之需求的多樣化，已開發有屋外瞭望 用升降機。屋外暸望用升降機則是將升降室設於屋外的升 降機，乘客在升降室之升降過程中可眺望屋外的景色。惟 ，此種屋外瞭望用升降機，由於升降室本身處在屋外’因 此有直接受到氣象變化之影響的問題。 即，例如有雷撃時，升降室可能被直接擊中。於是， -6- (2) (2)200304895 不僅乘客有危險，由於直接雷擊，亦有連機器亦破損之情 形。又，強風時升降室大大地搖晃，而可能發生吊繩等之 纏繞或衝撞升降室以致破損等之事故。且，由於雨雪直接 落到升降室上，當雨雪量大時如照通常繼續運轉就有危險 〇 如是，屋外暸望用升降機異於通常之升降機，氣象變 化直接影響到升降室本身，故需要實行考慮到如此情況的 管制運轉。惟，以往，對於曝露於屋外之升降室，未曾就 直接被雷擊的可能性，或直接遭到強風影響的危險性等加 以任何之考量。 【發明內容】 本發明之目的，即在提供一種：在升降室位於屋外的 屋外瞭望用升降機，可進行考慮到氣象變化對於升降室之 影響的管制運轉，以確保乘客之安全同時並防止升降室之 破損的升降機控制裝置。 依據本發明第一觀點，係提供一種升降室設置於大樓 屋外的屋外暸望用升降機所用升降機控制裝置，其特徵爲 具有：可檢測氣象有關資訊之氣象資訊檢測手段；與依據 該氣象資訊檢測裝置所檢測氣象資訊，以迴避氣象變化對 於升降室之直接影響而進行管制運轉的控制手段。 依照如此構成，乃能檢測氣象有關資訊，而依據該氣 象資訊以實行可迴避氣象變化對於升降室之直接影響的管 制運轉。所謂可迴避對於升降室之直接影響的管制運轉， (3) (3)200304895 就是當檢出雷之接近，且附近如有雷擊之可能性時，使升 降室退避至無直接雷撃影響的樓層之運轉。而藉如此管制 運轉，可確保乘客的安全同時防止升降室之破損。 依據本發明第二觀點，係提供一種升降室設置於大樓 屋外的屋外瞭望用升降機所用升降機控制裝置，其特徵爲 具有：可檢出雷之接近的雷檢測手段；與依據該雷檢測手 段所檢測雷之接近狀況，如遠方雷即發出注意警告繼續運 轉，如附近雷則使上述升降室退避至特定之樓層而促成運 轉停歇狀態的控制手段。 依照如此構成，由於檢出有雷擊可能性的附近雷時， 使升降室退避至特定之樓層而呈運轉停歇狀態，故能迴避 對於升降室的直接雷擊，以確保乘客的安全同時防止升降 室之破損。 依據本發明第三觀點，係提供一種升降室設置於大樓 屋外的屋外瞭望用升降機所用升降機控制裝置，其特徵爲 具有：可檢測風速之風速檢測手段；與該風速檢測手段所 檢測之風速如爲第一風速水準以上且第二風速水準以下時 ，將上述升降室之運轉速度減速爲所定速度繼續運轉，如 上述第二風速水準以上時，使上述升降室退避至特定之樓 層而促成運轉停歇狀態的控制手段。 依照如此構成，當檢出第一風速水準以上且第二風速 水準未滿之風速時，藉實行減速運轉，乃在強風時能抑制 升降室之搖晃以繼續運轉。又，如檢出第二風速水準以上 之風速時，藉使升降室退避到特定之樓層促使處於運轉停 -8- (4) (4)200304895 歇狀態，而能迴避強風對於升降室之影響，以確保乘客之 安全同時防止升降室之破損。 依據本發明第四觀點，係提供一種升降室設置於大樓 屋外的屋外暸望用升降機所用升降機控制裝置，其特徵爲 具有：可檢測降雨雪量之雨雪量檢測手段；與當該雨雪量 檢測手段檢出第一水準以上之雨雪量時，以特定之樓層爲 基準樓層進行歸航運轉，如達到凹陷部浸水之第二水準以 上的雨雪量時，使上述升降室退避至特定之樓層而促成運 轉停歇狀態的控制手段。 依照如此構成，當檢出所定量以上之雨雪量時，藉以 特定之樓層爲基準樓層進行歸航運轉，而能防止待機中之 升降室被淋雨。又，如達到凹陷部會浸水之雨雪量時，藉 使升降室退避至特定之樓層以促成運轉停歇狀態，而在大 雨雪時可避免凹陷部浸水所致之影響。 依據本發明第五觀點，係提供一種升降室設置於大樓 屋外的屋外瞭望用升降機所用升降機控制裝置，其特徵爲 具有：可檢測至少包括雷之接近、風速、降雨雪量等各種 氣象有關的資訊之氣象資訊檢測手段；與依據該氣象資訊 檢測手段檢出之各種氣象資訊，而實行迴避氣象變化對於 上述升降室之直接影響的管制運轉之控制手段。 依照如此構成，由於依據雷之接近、風速、降雨雪量 等各種氣象有關的資訊，以實行迴避對於升降室有直接影 響的管制運轉，故能實現合乎目前之氣象環境的安全運轉 服務。 -9 - (5) (5)200304895 【實施方式】 以下，參照圖示以說明本發明之實施形態。 (第一實施形態） 圖1爲適用本發明升降機控制裝置之屋外暸望用升降 機的構成顯示圖。圖中之1爲升降室，2爲捲揚機，3爲主 吊繩，4爲均衡重量，5爲升降室控制裝置，6爲升降室內 顯示裝置，7爲升降室內廣播裝置。 屋外暸望用升降機之升降室1係被設置於大樓外側。 升降室1則可升降於大樓最高樓層至最低樓層間之各樓層 。又，各樓層中之特定樓層被準備爲退避樓層8。退避樓 層8如圖2所示被設置於最高樓層。該退避樓層8自外部被 覆蓋著，以能迴避直接雷擊等之服務樓層而存在。 在此，升降機控制裝置11與捲揚機2—起被設置於大 樓最高樓層更上面之機械室10內。該升降機控制裝置11乃 具有CPU(主微電腦裝置）110、輸入出裝置111、優先順位 表 112。 CPU 110係進行升降機整體之控制，且藉讀取程式， 依照該程式所記述之步驟而實行所定處理。例如，自某搭 乘樓層有呼叫時，CPU 1 10即介換流器（馬達驅動裝置）12 驅動捲揚機2，將升降室1移動至該呼叫之某搭乘樓層。 輸入出裝置111乃進行各種信號的輸入出處理。該輸 入出裝置111連接有包括監視室13之顯示裝置14之各機器 -10- (6) (6)200304895 。又，該輸入出裝置111亦連接有氣象資訊檢測裝置1 5、 地震感測器16、火災感測器17。 優先順位表1 12則是規定各種管制運轉之優先順序的 表。對於該優先順位表11 2，容後再參照圖6詳述之。 氣象資訊檢測裝置1 5是檢測氣象狀態所需之裝置。該 氣象資訊檢測裝置1 5又具有雷檢測裝置1 5a、強風檢測裝 置15b、降雨雪檢測裝置15c。 雷檢測裝置1 5a例如由雷擊感測器所成。該雷檢測裝 置1 5a檢出雷之接近時，即對應當時之雷擊的接近距離， 將雷注意報水準信號S1或雷撃警報水準信號S2輸出至升 降機控制裝置11。強風檢測裝置1 5b例如由風速計所成。 該強風檢測裝置1 5b檢出升降室1之升降附近風速時，即 對應當時之風速水準，將第一強風水準信號S3或第二強 風水準信號S4輸出至升降機控制裝置11。降雨雪檢測裝 置1 5c例如由雨量計所成。雪則例如藉加熱器還原爲水後 再以雨量換算。該降雨雪檢測裝置1 5c檢出第一水準以上 降雨雪量時，即將降雨雪運轉水準信號S5輸出至升降機 控制裝置1 1。又，該降雨雪檢測裝置1 5c檢出如圖2所示凹 陷部浸水之第一水準以上的降雨雪量時，即將浸水水準信 號S 6輸出至升降機控制裝置11。 又，地震感測器1 6乃感知該大樓周邊發生之地震，對 升降機控制裝置11輸出地震感知信號。火災感測器17則感 知該大樓內之火災，對升降機控制裝置1 1輸出火災感知信 號0 -11 - (7) (7)200304895 在如此構成，第一實施形態係使用氣象資訊檢測裝置 1 5所具雷檢測裝置1 5 a檢測雷之接近，而分爲遠方雷與附 近雷以進行兩階段之管制運轉爲特徵。遠方雷是雷雲發生 於15 km〜30 km，30〜60分以內來到附近之雷。附近雷是 雷雲發生於極近距離，1 〇〜20分以內有雷擊之可能性的雷 〇 圖3爲本發明第一實施形態之升降機控制裝置的雷管 制運轉處理流程顯示圖。 在升降機運轉中，如由氣象資訊檢測裝置1 5所具雷檢 測裝置1 5a檢出雷雲之接近時，氣象資訊檢測裝置1 5即介 輸入出裝置111向升降機控制裝置11輸出雷雲接近之顯示 信號（步驟A 1 1)。詳細是，雷檢測裝置1 5a預先設定有雷 雲之接近範圍或上空之磁場強度。雷檢測裝置1 5a乃比較 該設定値與雷檢測，以判別目前之雷狀態是遠方雷或附近 雷。遠方雷時即輸出雷注意報水準信號S 1，附近雷時即 輸出雷擊警報水準信號S 2。 在此，升降機控制裝置11被輸入雷注意報水準信號 S 1時（步驟A 1 2之N〇)，則在監視室1 3內所設置顯示裝置14 顯示雷注意報同時，依需發出蜂鳴器警報或聲音通報（步 驟A 1 3)。藉此向運行管理者通知雷之接近。將以如此雷 注意報水準進行之管制運轉稱爲「雷管制運轉1」。 另，自雷檢測裝置1 5 a輸入於升降機控制裝置1 1之信 號如爲雷擊警報水準信號S2時（步驟A12之Yes)，即有在 該大樓附近發生雷擊之可能性。此時，升降機控制裝置1 1 -12- (8) (8)200304895 則使用顯示裝置6或廣播裝置7等向升降室1內之乘客通知 由於雷接近需停歇運轉之意旨同時，促請乘客下車（步驟 A 1 4)。繼之，升降機控制裝置11即確認升降室1之行駛狀 態（步驟A15)。且，升降室1如處在停止中（步驟A15之No) ，升降機控制裝置11乃判斷是否停在直接雷擊之可能性最 少的樓層、即退避樓層8(步驟A 16)。如果升降室1停在退 避樓層8時（步驟A16之No)，升降機控制裝置11則在該退 避樓層8停歇運轉而待機（步驟A1 8)。 又，升降室1停在退避樓層8以外的樓層時（步驟A16 之Yes)，升降機控制裝置11即取消當時之目的樓層的呼叫 ，將升降室1移動至安全之退避樓層8後，在此待機（步驟 A 1 9)。此時，升降室1內尙有乘客還在搭乘之可能性，於 是利用顯示裝置6或廣播裝置7等通知服務停歇同時促請乘 客下車。 又，升降室1行駛中時（步驟A1 5之Yes)，升降機控制 裝置11係判斷該升降室1是否駿向退避樓層8中（步驟A 17) 。升降室1如駿向退避樓層8中時（步驟A17之 Yes)，升降 機控制裝置11即取消到達退避樓層8之途中樓層的呼叫， 使升降室1移至退避樓層8。此時，升降室1內尙有乘客還 在搭乘之可能性，故利用顯示裝置6或廣播裝置7等向升降 室1內之乘客通知由於雷接近需停歇運轉之意旨，並促請 乘客下車。且，在所定時間後關閉升降室1之門扉而停歇 運轉（步驟A21)。 又，升降室1駛向與退避樓層8反向中時（步驟A17之 -13- (9) (9)200304895
No)，升降機控制裝置1 1到達最初之目的樓層後即開門， 利用顯示裝置6或廣播裝置7等向升降室1之乘客通知由於 雷接近需停歇運轉之意旨，並促請乘客下車。然後，取消 呼叫以進行將升降室1拉回退避樓層8的運轉。到達退避樓 層8後，經所定時間開門再予以關門，而停歇運轉（步驟 A20)。 又，向退避樓層8拉回運轉中，升降室1尙有乘客還在 搭乘之可能性。於是，再度利用顯示裝置6或廣播裝置7等 向升降室1之乘客通知由於雷接近需停歇運轉之意旨，並 促請乘客下車。到達退避樓層8開門後，經過所定時間再 將升降室1門扉予以關閉而停歇運轉。將以如此雷擊警報 水準實行的管制運轉稱爲「雷管制運轉2」。 且由該「雷管制運轉2」俾使升降室1待機於退避樓層 8之間，亦在監視雷之狀況。例如由於雷雲遠離等而雷擊 警報水準信號S2或雷注意報水準信號S1被解除時（步驟 A23之Yes)，如在所定時間內未再檢出（步驟A23之Yes) ’ 即回復爲正常運轉（步驟A24)。 如此，在屋外瞭望用升降機，當檢出雷之接近時，如 果處於附近無雷擊之可能性，僅是雷雲迫近的狀況時（遠 方雷時），乃向運行管理者通知其主旨並敦促注意。另， 附近有雷擊的可能性時（附近雷時），則將曝露於屋外之升 降室1移至直接雷撃影響最少之服務樓層的退避樓層8。藉 此，可在雷接近時確保乘客之安全同時，亦能防止雷擊所 致的機器破損。 -14- (10) (10)200304895 (第二實施形態） 其次’就本發明之第二實施形態加以說明。 第二實施形態，係利用上述圖1構成之氣象資訊檢測 裝置1 5所具風速檢測裝置1 5 b檢測風速，且對應當時之風 速値以進行兩階段管制運轉爲特徵。而在圖4顯示其處理 動作。 圖4爲本發明第二實施形態之升降機控制裝置的強風 管制運轉處理流程顯示圖。 升降機運轉中，乃由氣象資訊檢測裝置1 5所具風速檢 測裝置15b檢測升降室1升降附近之風速（步驟B11)。該風 速檢測裝置15b所檢測風速未滿A(m / s)時（步驟B12之 No)，升降機控制裝置11即以額定速度a(m/min)進行通常 運轉（步驟B13)。額定速度a是例如360 m / min。 當由風速檢測裝置15b檢出A(m / s)以上風速時（步驟 B 12之Yes)，氣象資訊檢測裝置15則介輸入出裝置111向升 降機控制裝置1 1輸出強風檢出信號。此時，假設風速檢測 裝置1 5b已被設定多階段之強風檢測水準。本實施形態即 設有兩階段之強風檢測水準。風速在A (m / s)以上且未滿 B(m/s)時（步驟B14之No)，氣象資訊檢測裝置15即向升 降機控制裝置1 1輸出第一強風水準信號S3。風速爲B(m / s)時（步驟B 1 4之Y e s)，氣象資訊檢測裝置1 5即向升降機控 制裝置11輸出第二強風水準信號S4。具體是，風速A爲 15 m / s，風速 B 爲 20m / s。 當第一強風水準信號S3被輸入於升降機控制裝置n -15- (11) (11)200304895 時，升降機控制裝置11係自額定速度a(m / min)減速爲速 度b(m / min)而繼續運轉（步驟B15)。速度b例如爲額定 速度a之1/ 2’具體是180 m / min。被檢出第一^強風水準 信號S3且升降室1處在停止中時，則應答其次之呼叫自運 轉時分切換爲上述速度b開始進行運轉。又，檢出第一強 風水準信號S 3且升降室1處在行駛中時，乃保持第一強風 水準信號S3輸入前的額定速度a行駛至當時之目的樓層 。並在到達目的樓層後，應答其次呼叫之時分開始切換爲 速度b而進行運轉。將以如此第一強風水準進行的管制運 轉稱爲「強風管制運轉1」。 又，由風速檢測裝置15b檢出風速B以上，且向升降 機控制裝置11輸入第二強風水準信號S4時，升降機控制 裝置11係使升降室1移動至強風影響最少之服務樓層的退 避樓層8(步驟B16)。當被輸入第二強風水準信號S4，而 升降室1處在某服務樓層時，則利用顯示裝置6或廣播裝置 7向乘客報告服務停歇，經所定時間啓開門扉後，將升降 室1移動至退避樓層8。 又，向退避樓層8移動中，亦有乘客搭乘升降室1的可 能性。於是，在退避樓層8再度啓開門扉，藉顯示裝置6或 廣播裝置7向乘客報告停歇服務，敦促乘客下車後，經過 所定時間關閉門扉而停歇運轉（步驟B17)。且將此種以第 二強風水準進行的管制運轉稱爲「強風管制運轉2」。 由於「強風管制運轉2」致呈運轉停歇狀態，升降機 控制裝置11還是在監視來自風速檢測裝置1 5b之信號（步驟 -16- (12) (12)200304895 B 18)。且在所定時間（例如1〇分鐘）以內風速降到B以下， 第二強風水準信號S4被解除時（步驟B19之No)，升降機 控制裝置1 1即將升降室1自退避樓層8以速度b再開始予以 運轉（步驟B20)。此時，如風速繼續呈A以上B未滿之狀 態（步驟S21— B22之No)，則照樣以速度b繼續運轉。 另，風速呈B以上時（步驟B22之Yes)，乃退回自上 述步驟B 1 6開始之處理，再度以「強風管制運轉2」而進 行向退避樓層8之運轉。又，在上述步驟B21，所定時間 未檢出風速A以上時，即回復爲額定速度a之通常運轉（ 步驟B23)。 如此，在屋外瞭望用升降機，當檢出某設定値以上風 速水準時，係藉減速爲比通常低的速度繼續運轉，而能抑 制行駛中之升降室1的搖晃，避免給予乘客有任何的不安 全感。又，亦可推想曝露於屋外的升降室1或吊繩3、均衡 重量4等被強風吹動，而纏繞於其他機器等以致破損之可 能性。因此，當檢出比上述強風水準更高水準之風速時， 即使升降室1移動至強風影響少之服務樓層的退避樓層8， 而藉此，可確保乘客之安全同時，尙能防止強風所致的機 器破損。 (第三實施形態） 其次，說明本發明第三實施形態。 第三實施形態，係利用上述圖1構成之氣象資訊檢測 裝置15所具降雨雪檢測裝置15c檢測降雨雪量，且進行對 -17- (13) (13)200304895 應當時之降雨雪量的管制運轉爲特徵。而在圖5顯示其處 理動作。 圖5爲本發明第三實施形態之升降機控制裝置11的降 雨雪管制運轉處理流程顯示圖。 升降機運轉中，乃由氣象資訊檢測裝置1 5所具降雨雪 檢測裝置15c檢測降雨雪量（步驟C11)。又，上述降雨雪 檢測裝置1 5c則由例如計測降雨量用之雨雪計所構成，對 於雪即藉加熱器溶化爲水後，再以雨量予以換算。 在此，如檢出預先設定之第一水準以上（例如1 〇 m m / h)的降雨雪量時（步驟Cl 1之Yes)，即自降雨雪檢測裝置 15c輸出降雨雪運轉水準信號S5。升降機控制裝置11則介 由輸入出裝置111予以輸入該降雨雪運轉水準信號S5，而 將運轉切換爲以降雨雪影響最少之退避樓層8當作基準樓 層的歸航運轉（Home Landing Operation)(步驟C12)。且將 對應如此降雨雪量進行之歸航運轉稱爲「降雨雪管制運轉 j ° 該「降雨雪管制運轉」，係將升降室1待機於退避樓 層8，如自升降室或搭乘樓層有呼叫時，即應答其呼叫進 行通常之運轉’運轉後再待機於退避樓層8。如自升降室 或搭乘樓層並無呼叫時，即原樣待機於退避樓層8避免升 降室1淋雨。 又’在「降雨雪管制運轉」期間，亦由降雨雪檢測裝 置1 5c繼續進行降雨量的監視。且在所定時間（例如丨〇分鐘 )內再檢出上述第一水準以上之降雨量時（步驟C13之No) -18- (14) (14)200304895 ，升降機控制裝置11即延長「降雨雪管制運轉」。另，經 過上述所定時間亦未檢出上述第一水準以上之降雨量時（ 步驟C13之Yes)，乃回復通常之運轉（步驟C14)。又，降 大雨或雪，而達凹陷部9浸水之第二水準以上降雨量時（步 驟C1 5之Yes)，即自降雨雪檢測裝置15c向升降機控制裝 置1 1輸出浸水水準信號S 6。藉此，升降機控制裝置1 i在 最接近之樓層卸下乘客，使升降室1退避於退避樓層8後， 呈運轉停歇狀態（步驟C16)。 如此，在屋外瞭望用升降機，當檢出所定量以上之降 雨雪量時，則進行以退避樓層8爲基準樓層之運轉，如自 升降室或搭乘樓層並無呼叫時，即原樣待機於退避樓層8 而可避免升降室1淋雨。又，降雨量如達凹陷部9有浸水之 可能性時，藉卸下乘客使升降室1退避於退避樓層8，而可 確保乘客的安全同時，並能防止因浸水致機器破損。 (第三實施形態） 其次，就本發明第四實施形態加以說明。 在上述第一至第三實施形態，雖說明將氣象資訊檢測 裝置15所具雷檢測裝置15a、強風檢測裝置15b、降雨雪檢 測裝置1 5c —個一個加以使用時之管制運轉，惟藉使用該 等檢測裝置1 5a〜1 5c亦能進行適合目前之氣象環境的管制 運轉。且，尙能加上與氣象觀測另別設置之地震感測器1 6 及火災感測器1 7以進行管制運轉。 以下，即就圖1之構成，使用氣象資訊檢測裝置1 5所 -19- (15) (15)200304895 具雷檢測裝置1 5a、強風檢測裝置1 5b、降雨雪檢測裝置1 5c ，與地震感測器1 6及火災感測器1 7，以進行說明依據各種 氣象資訊與地震·火災資訊之管制運轉的情形。 如上述，以使用雷檢測裝置1 5a之管制運轉係有「雷 管制運轉1」（向運行管理者發出雷注意報並繼續運轉）， 與「雷管制運轉2」（使升降室1退避於退避樓層8而運轉停 歇）。又，以使用強風檢測裝置1 5b之管制運轉乃有「強風 管制運轉1」（減低速度而繼續運轉），與「強風管制運轉2 」（使升降室1退避於退避樓層8而運轉停歇）。又，以使用 降雨雪檢測裝置1 5c之管制運轉則有「降雨雪管制運轉」（ 將退避樓層8爲基準樓層的歸航運轉）。 該等氣象有關之管制運轉以外，亦有使用地震感測器 16之「地震管制運轉」與使用火災感測器17之「火災管制 運轉」。優先順位表11 2顯示有該等管制運轉之優先順位 。在圖6顯示其一例。 圖6爲本發明第四實施形態之升降機控制裝置11的優 先順位表1 1 2構成顯示圖。係以「地震管制運轉」、「火 災管制運轉」、「雷管制運轉2」、「強風管制運轉2」、 「降雨雪管制運轉」之順序決定優先順位。又，「雷管制 運轉1」與「強風管制運轉1」是未附上優先順位的管制運 轉。該兩管制運轉則附加有可否與具有上述優先順位的管 制運轉同時實行之顯示資訊。圖中之「〇」即顯示可同時 實行，「X」爲顯示不可同時實行。 如此構成之優先順位表11 2，當發生地震時，乃以「 -20- (16) (16)200304895 地震管制運轉」最爲優先。「地震管制運轉」在地震發生 時即禁止利用升降機（呼叫之取消）。且，對應地震感測器 16檢出之震度水準，爲確保搭乘升降室1之乘客安全，當 場實行異常停止或最靠近樓層之停止等。接著，才實行「 火災管制運轉」。「火災管制運轉」是在火災感測器17檢 出火災時，進行將升降室1拉回至搭乘中乘客的最適宜樓 層之運轉。 「雷管制運轉2」或「強風管制運轉2」由於是將升降 室1移動至影響最少之退避樓層8以實行服務停歇的運轉， 因此被設定爲其優先順位繼於將乘客救出或下車爲優先的 「地震管制運轉」或「火災管制運轉」之後。而「降雨雪 管制運轉」由於是避免升降室1淋雨以退避樓層8爲基準樓 層的通常服務運轉，因此被設定爲優先度最低之運轉。 又，「雷管制運轉1」或「強風管制運轉1」由於爲使 運轉本身繼續，故與其他管制運轉同時被實行。 如此，將氣象有關管制運轉與地震、火災之管制運轉 予以組合，依照優先順位實行該等。而藉此，在升降室1 曝露於屋外的屋外瞭望用升降機，能實現安全地運行。 又，上述第一至第三實施形態，係分別利用專用之檢 測裝置15a〜15c而取得雷、風、雨雪之氣象有關資訊。惟 ，以其他實施形態，例如利用網際網路，而自進行氣象服 務之特定伺服器取得雷、風、雨雪等氣象有關資訊亦可。 藉設置經由網際網路向上述特定伺服器進行存取之終端裝 置，且將該終端裝置與升降機控制裝置11互相連接之構成 -21 - (17) (17)200304895 能實現之。但，此種自外部獲得氣象有關資訊的構成’有 時亦會不一致大樓周邊之氣象環境。因此，如上述各實施 形態所作說明，利用大樓內設置之專用檢測裝置1 5a〜1 5c ，以能正確地獲取大樓周邊之氣象環境的構成較宜。 如上依據本發明，由於在升降室被設置於屋外的屋外 暸望用升降機，藉檢測雷之接近、風速、降雨雪量等氣象 有關資訊，且根據該氣象資訊而實行可回避氣象變化對於 升降室之直接影響的管制運轉，故能回避例如雷擊或強風 、大雨大雪等所致的升降室處於危險狀態，以確保乘客之 安全，並防止升降室之破損。 【圖式簡單說明】 圖1爲適用本發明升降機控制裝置之屋外瞭望用升降 機的構成顯示圖。 圖2爲上述屋外瞭望用升降機所設升降室之退避樓層 說明用圖。 圖3爲本發明第一實施形態之升降機控制裝置的雷管 制運轉處理流程顯示圖。 圖4爲本發明第二實施形態之升降機控制裝置的強風 管制運轉處理流程顯示圖。 圖5爲本發明第三實施形態之升降機控制裝置的降雨 雪量管制運轉處理流程顯示圖。 圖6爲本發明第四實施形態之升降機控制裝置的優先 順位表構成顯示圖。 -22- (18) (18)200304895 [符號說明〕 1 :升降室 2 ·捲楊機 3 :主吊繩 4 :均衡重量 5 :升降室控制裝置 6 :升降室內顯示裝置 7:升降室內廣播裝置 8 :退避樓層 9 :凹陷部 1 0 :機械室 1 1 :升降機控制裝置 1 2 :換流器 1 3 :監視室 1 4 :顯示裝置 1 5 :氣象資訊檢測裝置 1 5 a ·雷檢測裝置 1 5 b :強風檢測裝置 15c :降雨雪檢測裝置 1 6 :地震感測器 1 7 :火災感測器 110: CPU 111:輸入出裝置 -23 (19) (19)200304895 1 1 2 :優先順位表 S1〜S6 :各種水準信號 -24