SK13842003A3 - Automatické signalizačné zariadenia a spôsob aktivácie výstražných indikátorov automobilov - Google Patents

Description

Vynález sa týka automatického signalizačného zariadenia, najmä na aktiváciu výstražných indikátorov automobilov. Vynález sa ďalej týka spôsobu aktivácie výstražných indikátorov automobilov s riadiacou jednotkou integrovaného typu, napájanou stálym napätím vozidla a vybavenú troma vstupmi na príjem tak stálych, ako aj pulzových aktivačných vstupných signálov vo forme obdížnikových vín s väčším počtom výstupov, pripojených k výstražným idikátorom zabudovaným na vozidle.

Doterajší stav techniky

Je všeobecne známe, že celý rad dopravných nehôd a zrážok vozidiel, ku ktorým denne dochádza, je spôsobená zlou signalizáciou vodičov alebo jej nesprávnou interpretáciou, nepozornosťou alebo nedostatočným výhľadom ostatných vodičov alebo chodcov. Veľmi nebezpečným manévrom, predovšetkým na vedľajších a miestnych komunikáciách, kde je iba jeden jazdný pruh pre každý smer jazdy, a ktorý je denne vykonávaný veľkým počtom vodičov, je odbočenie vľavo zo stredovej časti tohto typu vozoviek. V tomto prípade dáva vodič znamenie pomocou signálu na odbočenie, že má v úmysle odbočiť, a okrem toho musí zošliapnuť brzdový pedál, aby sa znížila rýchlosť, čo vedie k rozsvieteniu zadného brzdového svetla. Uvedená situácia však môže vodičov idúcich v protismere i vodiča, ktorý ide za odbočujúcim vozidlom tiež zmiasť, napríklad

7? M -DZ

-2manéver týka môže vyvolať nasledujúcim spôsobom: Vodič za vozidlom, ktoré sa chystá urobiť vyššie uvedený manéver, sa môže pri zahliadnuti signálu na odbočenie domnievať, že sa vozidlo chystá niekoho predísť, a svoju rýchlosť preto nezníži. To môže viesť i k situácii, kedy dôjde ku zrážke. Okrem toho je intenzita brzdového svetla vyššia, než je intenzita signálu na zmenu smeru, ktorý je tak možné niekedy i prehliadnuť; vodič idúci za vozidlom v týchto prípadoch často nevie, ako interpretovať skutočnosť, že sa pred ním idúce vozidlo chystá odbočiť. Na druhej strane vodič prichádzajúci v protismere k odbočujúcemu vozidlu vidí iba signál na odbočenie, môže byť teda dezorientovaný tým, že nevie, či sa predchádzania alebo odbočenia, čo nepredvídateľné reakcie. Možné riešenie signalizácie pre tento typ manévru- spočíva v tom, že sa okrem signálu na odbočenie a zošliapnutie brzdového pedálu uvedie v určitých časových intervaloch do činnosti tiež núdzový indikátor, ktorého účelom je varovať ostatných účastníkov premávky, že dôjde k náhlemu zastaveniu. Týmto spôsobom môžu vodiči idúci v protismere i za daným vozidlom správne zhodnotiť úmysel vodiča daného vozidla, chystajúceho sa odbočiť vlavo. Dané riešenie však nie je celkom bezpečné, pretože vodič musí pustiť volant, aby uviedol ručne do činnosti signál na odbočenie a výstražné svetlo, a musí dokonca odviesť pozornosť od výhľadu na vozovku - to všetko v okamihu, kedy je také odvedenie pozornosti celkom nežiadúce. Cielom vynálezu je odstrániť nedostatky doterajšieho stavu techniky a zabezpečiť automatické signalizačné zariadenie a spôsob aktivácie výstražných indikátorov automatického signalizačného zariadenia pre automobily, ktoré v maximálnej

-3možnej miere zabráni dopravným nehodám, vyplývajúcich z uvedených príčin.

Podstata vynálezu

Nedostatky doterajšieho stavu techniky podstatnou mierou odstraňuje a ciel vynálezu spĺňa automatické signalizačné zariadenie pre automobily, najmä na aktiváciu výstražných indikátorov automobilov, ktoré podlá vynálezu zahŕňa riadiacu jednotku integrovaného typu, napájanú stálym napätím vozidla a vybavenú troma vstupmi na príjem tak stálych, ako aj pulzových aktivačných signálov vo forme obdĺžnikových vín a väčším počtom výstupov, pripojených k výstražným indikátorom zabudovaným na vozidle. Nedostatky doterajšieho stavu techniky podstatnou mierou odstraňuje a ciel vynálezu rovnako spĺňa spôsob aktivácie výstražných indikátorov automatického signalizačného zariadenia pre automobily s riadiacou jednotkou integrovaného typu, napájanú stálym napätím vozidla a vybavenú troma vstupmi na príjem tak stálych, ako aj pulzových aktivačných vstupných signálov vo forme obdĺžnikových vín a väčším počtom výstupov, pripojených k výstražným idikátorom zabudovaným na vozidle, podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že na dva vstupy sú privádzané vstupné signály stálej úrovne, zatiaľ čo na tretí vstup je privádzaný vstupný pulzový signál s obdĺžnikovou vlnou, pričom vstupné signály sú generované konvenčnými zariadeniami oddelenými od riadiacej jednotky a aspoň jeden z výstupov sa aktivuje pri privedení pulzového signálu vstupom súčasne s privedením stáleho signálu prostredníctvom vstupov. S výhodou sa výstupy aktivujú po vopred stanovenú dobu intervalov t₂, ktoré ako celok vytvárajú opakujúcu sa

-4sekvenciu s vopred stanoveným trvaním t₃. Automatické signalizačné zariadenie a spôsob aktivácie výstražných indikátorov automobilov podlá vynálezu sú použitelné pre všetky typy automobilov na trhu a umožňujú vodičovi dávať výstražný signál pred vykonaním potenciálne rizikového manévru vedúceho k odbočeniu, a to bez nebezpečenstva chybnej interpretácie ostatnými účastníkmi cestnej premávky a bez toho, aby vodič, vykonávajúci daný manéver, musel zložiť ruky z volantu. Automatické signalizačné zariadenie automobilov podlá vynálezu umožňuje automatické zapnutie núdzových svetiel pri súčasnom použití signálu na odbočenie a bŕzd. Podlá vynálezu je navrhnutá riadiaca jednotka, napájaná batériou automobilov, ktorá má tri vstupy a väčší počet výstupov. Keď táto riadiaca jednotka zaznamená v dvoch svojich výstupoch dva signály, z ktorých jeden je stály a druhý striedavý alebo pulzujúci, napríklad obdĺžnikový signál súčasne počas určitého časového obdobia, vygeneruje vo svojich výstupoch po dobu iného vopred určeného času sekvenciu signálov rovnakého trvania a potom skontroluje, či sú vstupy stále aktívne, pričom v kladnom prípade sekvenciu signálov rovnakým spôsobom zopakuje. Na daný účel sa pripoja signály, ktoré sa vytvoria po spustení činnosti signálu na odbočenie a zošliapnutie brzdového pedálu, ku vstupom zariadenia, ktoré bude generovať daný výstražný signál. Pomocou zariadení podľa vynálezu môže vodič vozidla vykonávať kompletnú signalizáciu, keď sa chystá odbočiť vľavo, pričom táto signalizácia slúži ostatným vodičom, idúcim po rovnakej vozovke na to, aby sa zabránilo nedorozumeniu alebo omylom, ktoré by mohli mať za následok nežiadúcu dopravnú nehodu. Výstražné znamenia sú aktivované pomocou svetelných prvkov zabudovaných do samotného vozidla. Oblasť aplikácie daného

- 5 vynálezu je daná priemyselným sektorom, zaoberajúcim sa výrobou a inštaláciou prídavných prvkov pre automobilový priemysel, konkrétne signalizačným a bezpečnostným zariadením pre automobily. Daný vynález sa vzťahuje k automatickému signalizačnému zariadeniu pre automobily, ktoré má zásadne nové rysy a predstavuje významné výhody oproti prostriedkom, ktoré sú na podobné účely známe a používané podlá súčasného stavu techniky.

Prehľad obrázkov na výkrese

Automatické signalizačné zariadenie a spôsob aktivácie výstražných indikátorov automobilov podľa vynálezu je zrejmé z výkresu, na ktorom obr. 1 znázorňuje elektrickú schému automatického signalizačného zariadenia pre vozidlá a obr. 2 diagramy časov alebo elektrických signálov prebiehajúcich v signalizačnom zariadení podlá obr. 1.

Príklad vyhotovenia jednotky, ako je prostriedok, ktorý

Automatické signalizačné zariadenie pre automobily zobrazené na obrázku 1, pozostáva z integrovanej riadiacej jednotky U napájanej batériou automobilov cez ochranné zariadenie 2 obmedzujúci odpor alebo iný vhodný zabezpečuje vhodné pracovné napätie, pričom vyššie uvedená riadiaca jednotka _1 má niekoľko vstupných zapojení, najlepšie tri 3, £, 5 a väčší počet výstupných zapojení, a to najlepšie výstupmi, označenými vzťahovými značkami 6-15. Vo vyššie uvedenej jednotke sú dva vstupy 3, £ pripojené k príslušným zariadeniam, ktoré umožňujú dodávať na každú z nich stály signál, keď sú v činnosti, a to na hladine napätia, ktorá je najlepšie

-6v oblasti medzi 6 a 24 voltmi (alebo na akejkoľvek hladine napätia, ktorá je v budúcnosti možná), zatiaľ čo tretí vstup 5 je pripojený k zariadeniu takému, ktoré, ak je v činnosti, poskytuje pulzový signál, najlepšie obdĺžnikovú vlnu, ktorej maximálna hodnota napätia je tiež medzi 6 a 24 voltmi alebo aj v inej vhodnej hodnote. Aktivácia výstražných indikátorov automobilov s riadiacou jednotkou 1. integrovaného typu napájanou stálym napätím vozidla a vybavenú troma vstupmi 3, _5 na príjem tak stálych, ako aj pulzových aktivačných vstupných signálov vo forme obdĺžnikových vín a väčším počtom výstupov 6 až 15, pripojených k výstražným indikátorom automobilov sa podľa vynálezu vykonáva tak, že na dva vstupy 3, £ sú privádzané vstupné signály stálej úrovne, zatiaľ čo na tretí vstup 5 je privádzaný vstupný pulzový signál s obdĺžnikovou vlnou, pričom vstupné signály sú generované konvenčnými zariadeniami oddelenými od riadiacej jednotky 1_ a aspoň jeden z výstupov 6 až 15 sa aktivuje pri privedení pulzového signálu vstupom 5 súčasne s privedením stáleho signálu prostredníctvom vstupov 3, _4. Výstupy 6 až 15 sa aktivujú po vopred stanovenú dobu intervalov t₂, ktoré ako celok vytvárajú opakujúcu sa sekvenciu s vopred stanoveným trvaním t₃. Týmto spôsobom, keď riadiaca jednotka 1. detekuje, že po vopred stanovený čas ti je súčasne aktívny vstup stáleho signálu i vstup, na ktorý je privádzaný vyššie uvedený obdĺžnikový signál, vytvorí na svojich výstupoch 6-15 sekvenciu signálov identickej doby trvania t₂, trvajúci iný vopred určený čas t₃, čo je graficky znázornené na obr. 2. Po uplynutí doby t₃, zodpovedajúcej dobe trvania výstupnej sekvencie, skontroluje riadiaca jednotka 1, či sú vstupy 3, 5 alebo 4, 5_ stále aktívne a sekvencia sa cyklicky opakuje kedykoľvek je splnená podmienka, že je jeden z nich stály a druhý obdĺžnikový. Všetky tri vyššie uvedené doby ti t₂ t₃ je možné podlá potreby vodiča alebo výrobcu zariadenia pomocou

-Ί potenciometra alebo iného regulačného a nastavovacieho zariadenia zmeniť. Vyššie uvedené výstupy 6-16 riadiacej jednotky môžu byť konečne pripojené k zariadeniam vozidla, ktoré uvádzajú do činnosti rôzne výstražné svetlá, a to buď prostredníctvom priameho spojenia alebo pomocou iných napájacích zariadení. Obsah tohto popisu nepovažujeme za potrebné ďalej rozširovať, je dostatočný na to, aby mohla skúsená osoba v danom odbore pochopiť jeho princíp a jeho výhody vyplývajúce z vynálezu a aby bola schopná vyvinúť a vyhotoviť samotné zariadenie. Vynález bol popísaný podľa jeho preferovanej možnosti, ktorá slúži iba ako príklad a preto v nej môže dôjsť k úpravám, ktoré však v žiadnom prípade funkciu vyššie uvedeného vynálezu neovplyvnia, pričom tieto úpravy je možné vykonať predovšetkým za účelom zmeny tvaru, veľkosti alebo použitého materiálu. Príklad vyhotovenia je tu uvedený iba ako ilustračný príklad neobmedzujúci ďalšie možnosti.

Claims (3)

1. Automatické signalizační zariadenie, najmä na aktiváciu výstražných indikátorov automobilov, vyznačuj úce sa t ý m, že zahŕňa riadiacu jednotku (1) integrovaného typu, napájanú stálym napätím vozidla a vybavenú troma vstupmi (3, 4, 5) na príjem tak stálych, ako aj pulzových aktivačných signálov vo forme obdĺžnikových vín a väčším počtom výstupov (6 až 15), pripojených k výstražným indikátorom zabudovaným na vozidle.

2. Spôsob aktivácie výstražných indikátorov automobilov s riadiacou jednotkou (1) integrovaného typu, napájanou stálym napätím vozidla a vybavenú troma vstupmi (3, 4, 5) na príjem tak stálych, ako aj pulzových aktivačných vstupných signálov vo forme obdĺžnikových vín a väčším počtom výstupov (6 až 15), pripojených k výstražným indikátorom automobilov podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že na dva vstupy (3, 4) sú privádzané vstupné signály so stálou úrovňou, zatiaľ čo na tretí vstup(5) je privádzaný vstupný pulzový signál s obdĺžnikovou vlnou, pričom vstupné signály sú generované konvenčnými zariadeniami oddelenými od riadiacej jednotky (1) a aspoň jeden z výstupov (6 až 15) sa aktivuje pri privedení pulzového signálu vstupom (5) súčasne s privedením stáleho signálu prostredníctvom vstupov (3, 4) .

3. Spôsob aktivácie výstražných indikátorov automobilov podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že výstupy (6 až 15) sa aktivujú po vopred stanovenú dobu intervalov (t₂) , ktoré ako celok vytvárajú opakujúcu sa sekvenciu s vopred stanoveným trvaním (t3) .