CN1461270A - 用于汽车的自动信号装置 - Google Patents

Abstract

该装置当刹车踏板和闪光信号灯之一被同时使用时，自动地启动所述汽车的紧急灯。为此，该装置使用集成电路，该集成电路在该装置在其输入设备中接收来自刹车踏板的开关的连续信号以及来自闪光信号灯之一的脉冲信号时，同时启动在其输出设备中的周期性脉冲信号。该装置特别在双向高速路上做危险的减速左转弯的状况下作出警告指示。

Description

用于汽车的自动信号装置

发明目的

本发明涉及用于汽车的一种自动信号装置，该汽车的有关该手段具有必要的新颖性特点和显著的优点，这些有关手段是公知的并且用于在现有技术中相似的目的。

更确切地说，本发明研制了一种装置，利用该装置，使车辆的驾驶员在做左转弯时，实现完全的信号指示成为可能，该装置向正在相同道路上行驶的其他驾驶员指示以防止因为含混和错误而引起那些因时间短无法相互错开而发生的事故以及一些不必要的事故。该警告指示由安装在车身内的光元件来实现。

本发明的应用领域通常包括专门制造和/或安装汽车工业用的辅助元件的工业部门，更确切地说是汽车用的信号和安全装置领域。

发明背景和概述

众所周知，一般地，日常发生的许多碰撞和事件都是由驾驶员发出信号较弱或由错误的判读、精力不集中或没有看到其他驾驶员和/或步行者而引起的。

确切地，一种特别危险的操作，特别是在对每个行驶方向仅有一个车道、并且每天有大量驾驶员行驶的间道和地方高速公路上，包括在这种类型的公路上从其中央部分或正中做一左转弯。在这种特殊情况下，驾驶员所做的是利用方向灯表示他将转弯，而且，他需要踩在刹车踏板上以降低速度，这样做的结果是后刹车灯照亮。

然而，所述的情况可能对从正前方来的驾驶员和跟随在其后的驾驶员导致含混的状态，解释如下：

在将要执行所述操纵的驾驶员后的驾驶员在看到的方向灯时可能理解为那个驾驶员将要超过某人，因此他不减速，这显然会导致碰撞发生。而且，刹车灯比方向灯更强，有时可能使后者看不见，以致后面的驾驶员不知道怎样理解在前的车辆将要执行转弯的操纵。

另一方面，接收到转弯指示的来自正前方的驾驶员仅看见该方向灯，因此由于不知道该操纵是将要超车还是做一转弯，他可能变得迷惑，这可能会引起无法预见的反应。

对这种类型的操纵发信号的一种可能的方案是，除了启动方向灯并踩刹车外，还间断地启动紧急指示灯，其目的是警告将要执行突然停车或暂停。用这种方式，来自后面的驾驶员以及来自正前方的驾驶员都能理解车辆的驾驶员左转弯的的意图。

然而，所提供的解决方案并不完全安全，因为该驾驶员必须松开转向盘来手动地启动方向灯和紧急灯，并且，甚至他必须转移其视线，虽然在这种情况下，这样做并不可取。

作为上面描述的结果，以及为了尽可能地防止由于上述原因发生的大量的交通事故，本发明提出一种用于市面上所有类型的汽车的自动信号装置，该装置对暗含一定风险的转弯操纵提供所需的无误的警告，而不需要将手移开转向盘。

基本上，该信号装置在一方向灯和刹车同时使用时，同时自动地启动紧急灯。

为执行该操作，本发明的装置提出一控制单元的设计，由车用蓄电池充电，具有三个输入设备和多个输出设备。

基本功能包括，当该控制单元在一确定的时间周期内在其两个输入设备中同时检测到的两个信号，即，一连续的和一个交变的或脉冲的，如一矩形波信号时，它在另一确定时间周期内在其输出设备中产生相同持续时间的信号序列，在该确定时间周期之后它检查该输入设备是否仍然有效，在肯定的情况下同样地重复该序列。

用这种方式，足以适时地将当该车辆驾驶员启动一方向灯并踩刹车时所产生的信号连接到在该控制单元中相应的输入设备上，并且将它的输出设备连接到产生所述紧急信号的装置上。

附图的简单说明

本发明的这些和其他特征将从下面的本发明的一个优选实施例的详细的描述中变得更清楚，该实施例仅作为一个示例性的以及非限定的例子给出，将参考如下附图说明，其中：

图1表示用于车辆的自动信号装置的一结构示意图。

图2表示加在前图中的信号装置中的电信号的随时间变化图。

本发明的优选实施例的说明

为完成本发明的优选实施例的详细说明，将经常引用附图中的图示，相同的数字标记用来表示相同或相似的部件。因此，首先就图1来说，用于汽车的自动信号装置包括一最佳集成型控制单元(1)，该控制单元(1)通过该单元的一保护装置(2)，如提供合适的工作电压的一限流电阻或其它合适的装置，由该汽车的蓄电池充电，所述控制单元(1)具有多个输入连接，最好是3个输入设备(3-5)，以及多个输出连接，最好有用参考标记(6-15)所示的那么多输出设备。

在所述单元中，两个输入端(3，4)已经被连接到各自的装置上，该装置在两信号被启动时易于向两个输入中的每一个提供一连续信号，该信号的电压最好在6伏和24伏之间(或在将来能设置的任何其它电压)，而第三个输入端(5)已经被连接到一装置上，以便当该输入端(5)有效(active)时，它提供一个脉冲信号，最好是一方形波，其最大电压值也在6和24(或另外的合适的电压)间。

用这种方式，当该控制单元(1)检测到一连续信号输入端及接收所述方形信号的输入端均同时有效且持续一预定时间(t1)时，该控制单元(1)在另一预定时间(t3)内在其输出端(6-15)中产生相同持续时间(t2)的一系列信号，如图2中所示。

一旦与所述输出序列的持续时间相对应的时间(t3)已经过去，该控制单元(1)检查输入端(3，5)或(4，5)是否仍然有效，以及无论该序列是连续的还是方形的时候，该序列是否被循环地重复。

所有所述时间(t1，t2，t3)能被改变，依驾驶员或制造商的需要而定，利用电位计以及其他校准和调整装置。

最后，控制单元的所述输出端(6-15)利用一直接连接或通过其他供给装置被连接到启动不同的紧急灯的车辆装置上。

进一步扩展本说明书的内容以便本领域的技术人员能理解其范围和本发明所具有的优点以及研制和实现其目的是不必要的。

尽管如此，应当明白，根据本发明的优选实施例，本发明已经被描述了，因此，在根本不影响所述发明的功能的前提下，很容易对本发明作些修改，如这种修改可能特别影响到形状、大小和/或使用的材料。

Claims (3)

1、用于汽车的自动信号装置，用于在确定的条件符合在一车辆驾驶员和在那一时刻在同一区域穿梭的其他车辆存在某种潜在危险，如在双向道路上做一左转弯的条件时，启动不同的紧急指示器，其特征在于，该装置由一集成型控制单元(1)来实现，该控制单元由该车辆本身的连续电压供电，所述控制单元具有三个输入端(3，4，5)以及多个输出端(6至15)，所述输入端(3至5)用于接收连续和脉冲(方波)信号，用于启动所述控制单元，以及所述输出端(6-15)很容易被连接到安装在所述汽车上的不同的紧急指示器装置。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于，两个输入端(3，4)接收连续的电平信号，而另外一输入端(5)接收一脉冲的、方波信号，这些输入信号由与所述控制单元(1)分开的常规的装置产生，而且便于在连续信号通过相应的输入端(3，4)与脉冲信号通过相应的输入端(5)同时地被供给时，所述单元通过所述输出端(6至15)产生响应。

3、如权利要求1和2所述的装置，其特征在于，根据预定时间间隔(t2)所述输出端(6至15)是有效的，总体上形成具有预先设定的持续时间(t3)的一重复序列。

Images