KR200446396Y1

KR200446396Y1 - 차량의 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치

Info

Publication number: KR200446396Y1
Application number: KR2020090000389U
Authority: KR
Inventors: 김정국
Original assignee: 김정국
Priority date: 2009-01-13
Filing date: 2009-01-13
Publication date: 2009-10-27

Abstract

본 고안은 차량의 유턴표시신호를 제공할 수 있는 유턴표시용 등화장치에 관한 것이다. 차량의 좌측후방복합등(Rear combination lamp) 구조에서, 좌측방향지시등과 결합하여 Λ자 모양을 연상할 수 있도록 추가로 유턴표시등을 두 개 설치하여, 유턴스위치를 조작하면 상기한 좌측방향지시등과 상기한 두 개의 유턴표시등이 동시에 점멸작동하게 됨으로써 유턴표시신호가 성립한다. 차량의 유턴 시에 상기한 유턴표시신호를 다른 후방차량에게 제공함으로써 추돌사고를 예방하고 그럼으로써 또한 원활한 차량흐름을 유도할 수 있다.

본 고안은 또한, 추돌사고 위험을 알리는 사고경고신호를 제공할 수 있는 사고경고용 등화장치에 관한 것이다. 상기한 유턴표시등을 설치하는 과정에서 이와 동시에 우측후방복합등 구조에도 상기한 유턴표시등과 똑같은 모양의 사고경고등을 두 개 설치하여, 사고경고스위치를 조작하면 상기한 좌측방향지시등과 두 개의 유턴표시등 그리고 우측방향지시등과 두 개의 사고경고등, 총 6 개의 램프가 동시에 점멸작동하게 됨으로써 사고경고신호가 성립한다. 차량이 운행 중에 갑작스러운 차량고장이나 교통사고 등의 이유로 운행불능 상태에 빠졌을 때 다른 후방차량들에게 상기한 사고경고신호를 제공함으로써 추돌사고를 예방할 수 있다.

유턴표시용 등화장치 사고경고용 등화장치 유턴표시신호 사고경고신호 유턴표시등 유턴스위치 사고경고등 사고경고스위치 유턴표시화살표 사고경고화살표

Description

차량의 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치{Automobile lamp system capable of indicating a U-turn and cautioning against a rear collision}

본 고안은 차량의 유턴 시에 다른 후방차량에게 유턴표시신호를 제공해 줌으로써, 후방차량과의 추돌사고를 예방하고 그럼으로써 또한 원활한 차량흐름을 유도할 수 있는 유턴표시용 등화장치에 관한 것이다.

본 고안은 또한, 차량이 운행 중에 갑작스러운 차량고장이나 교통사고 등의 이유로 운행불능 상태에 빠졌을 때 다른 후방차량들에게 추돌사고 위험을 알리는 사고경고신호를 제공해 줌으로써, 주행 중인 후방차량과의 추돌사고를 예방할 수 있는 사고경고용 등화장치에 관한 것이다.
(참고: 본 고안에서의 '유턴표시신호'라 함은 차량의 유턴 시에 유턴상황을 알리기 위해 후방차량에게 보내는 등화신호를 의미한다. 또한, 본 고안에서의 '사고경고신호'라 함은 추돌사고 위험에 놓인 차량이 사고 위험을 알리기 위해 후방차량들에게 보내는 등화신호를 의미한다)

일반적으로 차량에는 등화장치로서 전조등, 방향지시등, 미등/제동등, 후진등, 안개등과 같은 다수의 램프가 설치되어 있으나, 아직까지도 유턴 시에 이를 다

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른 후방차량에게 알리기 위한 별도의 등화장치는 설치되지 못한 실정에 있다. 이로 인하여 유턴을 하는 운전자는 불가피하게 좌측방향지시등을 병용(倂用)하여 유턴상황을 후방차량에게 알려야 했다. 이 때문에 후방차량의 운전자는 전방차량이 좌회전하려는 것인지 혹은 유턴하려는 것인지를 사전에 명확히 분별할 수가 없었다. 이에 따라 좌회전과 유턴이 동시에 허용되는 차선에서 좌회전신호가 들어왔을 때에, 후방차량의 운전자가 전방차량이 좌회전하고 있는 것으로 생각하고 신호를 놓치지 않기 위해서 급히 좌회전을 실시하다가, 전방차량이 유턴하기 위해서 갑자기 속도를 줄이거나 순간정지를 하게 되는 경우에 추돌사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다. 또한 이런 이유 때문에 좌회전차량 운전자는 상기한 바와 같은 추돌사고를 예방하기 위하여 상기한 좌회전 진행 상황에서 무조건 서행해야 했기 때문에 원활한 차량흐름에도 상당한 지장을 초래하는 문제점이 있었다.

한편, 주행 중인 차량이 도로 상에서 차량고장이나 교통사고 등의 이유로 운행불능 상태에 빠지게 되면 커다란 교통사고를 유발할 수가 있다. 그것은 주행 중인 후방차량이 상기한 전방의 문제차량을 사전에 미처 인지하지 못하여 계속 주행하다가 상기한 문제차량과 추돌할 수가 있기 때문이다. 특히 고속도로 상에서 상기한 위와 같은 상황에 놓이게 된다면 치명적인 사고가 발생할 가능성이 매우 높다. 그런데 실제로 상기한 위와 같은 상황에 빠졌을 경우에 여태까지는 일반적으로 운전자들이 비상등을 작동하거나 혹은 직접 수신호를 하거나 또는 삼각대를 설치하는 방법으로써 추돌사고 위험을 다른 후방차량들에게 알리고 있다. 문제는, 상기한 위와 같은 상황에서의 비상등 작동이나 수신호 또는 삼각대 설치는 추돌사고 위험을 알리는 효과적인 수단방법이 될 수 없다는 것이다. 그것은 다음과 같은 원인에 있다.

첫째로, 비상등은 평소에 여러 상황에서 두루 작동 사용되고 있기 때문에, 어떤 하나의 구체적인 상황에서 점멸작동 중인 비상등이 전달하는 의미를, 후방의 다른 차량 운전자들 입장에서는 사전에 재빨리 정확하게 파악하기가 매우 힘들기 때문이다. 또한, 비상등 작동은 좌우 두 개의 방향지시등이 동시에 점멸함으로써 이루어지는데 두 개의 방향지시등 점멸만으로써는 사고 위험을 알리는 전달수단으로서는 불충분하다고 볼 수 있다. 그것은, 방향지시등은 발광력(發光力)이 약하여 좌우 양쪽이 동시에 점멸된다 하더라도, 특히 야간에는 주변의 다른 차량들로부터의 발광(發光)과 혼재되어, 후방차량 운전자들이 그러한 비상등 신호를 사전에 미리 충분히 인지하지 못할 수 있기 때문이다.

둘째로, 도로 상에서의 운전자의 수신호나 삼각대는 여러 가지 이유로 후방차량 운전자들의 시야에 들어오지 못하는 경우가 많고 무엇보다도 도로 상에서의 운전자의 수신호 행위나 삼각대 설치작업 자체가 매우 위험한 일이기 때문이다. 특히 고속도로 상에서의 상기한 수신호나 삼각대 설치는 매우 치명적인 사상사고를 불러올 수 있으며 실제로 그러한 사고가 빈발하고 있는 것이 현실이다.

따라서 차량이 도로 상에서 상기한 바와 같은 매우 위험한 상황에 처하게 되었을 경우에 추돌사고 위험을 다른 후방차량들에게 신속하면서도 확실하고 안전하게 알릴 수 있는 새로운 수단방법이 현실적으로 요구되고 있는 것이다.

본 고안은 차량의 유턴 시에 후방차량과의 추돌사고를 예방하고 또한 원활한 차량흐름을 유도하기 위한 목적에서 다른 후방차량에게 유턴표시신호를 제공할 수 있는 유턴표시용 등화장치를 제공함에 있다.

본 고안은 또한, 운행 중에 도로에서 갑작스러운 차량고장이나 교통사고 등의 이유로 운행불능 상태에 빠진 차량이 주행 중인 후방차량과의 추돌사고를 예방하기 위한 목적에서 다른 후방차량들에게 사고경고신호를 제공할 수 있는 사고경고용 등화장치를 제공함에 있다.

상기한 본 고안의 목적은 다음과 같은 수단에 의해 달성된다.

등화장치로서 좌,우측방향지시등, 미등/제동등, 후진등으로 구성되는 후방복합등(Rear combination lamp)이 장착되는 차량에 있어서, 좌측후방복합등 구조에 좌측방향지시등(1),미등/제동등(5a),후진등(6a)을 설치하는 과정에서 추가로 유턴표시등(3a, 3b)을 두 개 설치한다. 이 때 두 개의 유턴표시등(3a, 3b)과 좌측방향지시등(1)이 서로 결합하여 Λ자 모양을 연상할 수 있도록, 상기한 3 개의 램프는 각각 미리 가상한 Λ자의 세 꼭지점 위치에 설치하도록 한다.

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또한, 차량의 대쉬보드에 유턴스위치버튼(24)을 설치함으로써 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b) 그리고 유턴스위치버튼(24)이 서로 전기적으로 연결되고, 상기 유턴스위치버튼(24)을 조작하면, 상기한 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b)이 동시에 점멸작동하게 됨으로써 본 고안에서 제안하는 '유턴표시신호'가 성립하게 된다. 도 5에 제시된 바와 같이 상기한 점멸작동 중인 세 개의 램프는 사람들로 하여금 우선 직관적으로 Λ자 모양을 연상시키며, Λ자 형상은 순식간에 연이어서 ∩자 형상을 인식시킴으로써 최종적으로 유턴이라는 의미를 인식시키게 된다.

그리고 상기한 본 고안의 또 다른 목적은 다음과 같은 수단에 의해 달성된다.

상기한 좌측후방복합등(1) 구조에 추가로 유턴표시등(3a, 3b)을 두 개 설치하는 과정에서 이와 동시에 상기한 좌측후방복합등 구조와 좌우대칭 구조를 형성할 수 있도록, 우측방향지시등(2)에 인접하여 유턴표시등(3a, 3b)과 똑같은 모양의 사고경고등(4a, 4b)을 추가로 두 개 설치한다. 또한, 차량의 대쉬보드에 사고경고스위치버튼(26)을 설치함으로써 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b) 그리고 우측방향지시등(2)과 두 개의 사고경고등(4a, 4b)으로 이루어진 총 6 개의 램프와 사고경고스위치버튼(26)이 서로 전기적으로 결합된다.

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그리하여 사고경고스위치버튼(26)을 조작하면, 상기 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b) 그리고 우측방향지시등(2)과 두 개의 사고경고등(4a, 4b)으로 이루어진 6 개의 램프가 동시에 점멸작동하게 됨으로써 본 고안에서 제안하는 '사고경고신호'가 성립하게 된다.

여기서 현재의 비상등 사용법을 개선하여, 본 고안에서 제안하는 사고경고신호는 차량이 운행 중에 도로 상에서 차량고장이나 교통사고 등의 이유로 운행불능 상태에 빠지게 됨으로써 주행중인 후방차량들과의 추돌사고위험에 빠졌을 경우에만 한정하여 사용하며, 비상등은 상기한 경우를 제외한 필요한 여러 상황에서 현재대로 사용할 것을 본 고안에서 제안한다. 본 고안의 사고경고신호를 상기한 바와 같은 극히 위험한 상황에서만 적용하여 사용하기로 한다면, 실제 상황에서 후방차량 운전자들이 비상등신호와는 확연히 구분되는 상기한 사고경고신호를 보고서 대번에 재빨리 위험 상황을 인지할 수 있게 됨으로써, 신속한 상황대처가 가능하게 되어 교통사고 예방에 크게 기여할 수 있을 것이다.

본 고안의 유턴표시용 등화장치는 차량의 유턴 시에 다른 후방차량에게 유턴표시신호를 제공함으로써 추돌사고를 예방하게 하는 효과가 있다. 또한, 후방차량의 운전자는 전방차량의 진행상황(좌회전 혹은 유턴)을 미리 확실히 알 수 있게 됨으로써 진행속도의 적절한 조절이 가능하게 되어 원활한 차량흐름을 가능하게 하는 효과가 있다. 특히 교통법규상 유턴이 허용되지 않는 교통상황에서도 업무 특성상 불가피하게 유턴을 실시하여 즉시 현장으로 이동해야만 하는 긴급자동차(경찰순찰차, 앰블런스차, 견인차 등)들에 있어서는 본 고안의 유턴표시용 등화장치는 그들의 안전운행과 업무 수행에 도움을 주는 효과가 있다.

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한편, 본 고안의 사고경고용 등화장치는 작동시 상기한 6 개의 램프가 동시에 점멸됨으로써 비상등과는 육안으로 즉시 구별될 뿐더러 발광력이 비상등 작동 시보다 배가(倍加)하게 되어, 실제 상황에서 다른 후방차량 운전자들이 본 고안의 사고경고신호를 신속하면서도 정확하게 인지할 수 있게 됨으로써 신속한 상황 대처가 가능하게 되어 추돌사고를 예방하는데 큰 도움을 주는 효과가 있다. 또한 본 고안의 사고경고용 등화장치는 사고경고신호를 안전하게 후방차량들에게 제공할 수 있음으로써 운전자의 생명과 안전을 보호하는 효과가 있다. 그것은 실제상황 발생 시에 사고경고스위치만 조작하면 즉시 사고경고신호가 후방차량들에게 제공될 수 있음으로써 운전자의 수신호나 삼각대 설치와 같은 위험상황에 노출될 필요가 전혀 없기 때문이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에서 제안하는 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예로서, 앞서 [과제의 해결 수단] 에서 제시한 수단에 의거하여 자동차에 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치를 설치한 상태를 나타내는 구성도이다.
도 1에는 등화장치로서 좌,우측방향지시등(1)(2), 미등/제동등(5a)(5b), 후진등(6a)(6b)으로 구성되는 후방복합등(Rear combination lamp)이 장착되는 차량이 도시되어 있다.
본 고안은 좌측방향지시등(1)과 결합하여 Λ자 모양을 연상할 수 있도록 추가로 유턴표시등(3a, 3b)을 상기 좌측방향지시등(1)에 인접하여 두 개 설치하고, 상기 좌측방향지시등(1)과 유턴표시등(3a, 3b)의 구조와 동일한 배치구조를 갖추어 좌우대칭 구조를 형성할 수 있도록 우측방향지시등(2)에 인접하여 사고경고등(4a, 4b)을 두 개 설치하고 있다.
그리고 도 6a에 도시된 바와 같이, 차량의 대쉬보드에 유턴스위치버튼(24)과 사고경고스위치버튼(26)이 설치되어 있다.

도 2는 본 고안에서 제안하는 유턴표시신호나 사고경고신호가 후방차량들에게 제공되는 경우에, 이를 운전자가 차량의 계기판 상에서 확인할 수 있도록 계기판에 추가로 유턴표시화살표(14b)와 사고경고화살표(15b)를 설치한 것을 나타내는 구성도이다. 상기 유턴표시화살표(14b)와 사고경고화살표(15b)는 각각 좌방향지시화살표(14a)와 우방향지시화살표(15a)에 직각 아랫쪽 방향으로 좌우 옆쪽에 배치하도록 한다.
그리하여 좌방향지시화살표(14a)와 유턴표시화살표(14b)가 서로 결합하여 차량계기판에서 유턴표시신호를 제공하며, 또한 상기한 4개의 화살표(14a, 14b, 15a, 15b)가 서로 결합하여 차량계기판에서 사고경고용 표시를 하게 된다.

그리하여 상기 유턴스위치버튼(24)을 조작하면, 도 3a 및 도 5에 도시한 바와 같이 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b)이 동시에 점멸작동되면서 이와 동시에 도 3b에 도시한 바와 같이 계기판의 좌방향지시화살표(14a)와 유턴표시화살표(14b)가 동시에 점멸됨으로써, 유턴표시신호의 제공과 동시에 상기한 신호의 제공을 계기판 상에서 확인할 수가 있게 된다. 유턴은 어느 의미에서는 실제적으로 좌회전을 이중으로 연속적으로 하는 것이기 때문에, 본 고안에서 제안하는 차량계기판의 유턴표시용 화살표장치는 그 표시방법이 실제 내용과 상당한 연관성을 지닌다고 볼 수가 있다.

한편 사고경고스위치버튼(26)을 조작하면, 도 4a에 도시한 바와 같이 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b) 그리고 우측방향지시등(2)과 두 개의 사고경고등(4a, 4b)으로 이루어진 총 6 개의 램프가 동시에 점멸작동되면서, 이와 동시에 도 4b에 도시한 바와 같이 계기판의 좌방향지시화살표(14a)와 유턴표시화살표(14b) 그리고 우방향지시화살표(15a)와 사고경고화살표(15b)로 이루어진 총 4 개의 화살표가 동시에 점멸됨으로써, 사고경고신호의 제공과 동시에 상기한 신호의 제공을 계기판 상에서 확인할 수가 있게 된다.

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본 고안의 사고경고용 등화장치는 좀 더 빠른 점멸주기를 제공하는 플래셔유니트를 따로 설치하여 점멸속도를 비상등이나 유턴표시신호보다도 좀 더 높이는 것이 바람직하다. 왜냐하면 그럼으로써 본 고안의 사고경고신호가 후방차량 운전자들의 시야에 좀 더 빨리 들어올 수 있게 되며 또한 그들에게 급박감과 긴장감을 부여하게 되어 그들로 하여금 더욱 신속하게 상황대처를 하도록 유도할 수 있기 때문이다.

상기 유턴스위치버튼(24)과 사고경고스위치버튼(26)은 도 6a 및 도 6b에 도시한 바와 같이, 비상등스위치버튼(25)처럼 푸쉬버튼 형태로 구성하여 대쉬보드에 설치하는 것이 바람직하다.

한편, 도 7에서 비상등스위치(SW2)가 OFF 된 상태에서는 비상등스위치의 31번 단자와 32번 단자가 스위치 접점이 닫혀 있어 제1플래셔유니트(FU1)에 전원이 공급되는 상태이다. 이 때 방향스위치(SW1)를 좌 또는 우로 조작하면 제1플래셔유니트(FU1)를 거쳐서 38번 단자로 전류가 흘러 좌측방향지시등단자(LL) 또는 우측방향지시등단자(LR)는 각각 점멸작동하게 된다.

비상등스위치(SW2)를 ON 하면 비상등스위치의 33번 단자와 34번 단자가 연결되어 제1플래셔유니트에 전원이 공급된다. 제1플래셔유니트는 비상등스위치의 35번 단자와 연결된다. 이와 동시에 비상등스위치의 36번과 37번 단자에 전원이 공급됨으로써 방향지시등스위치의 조작에 관계없이 좌측방향지시등단자(LL)와 우측방향지시등단자(LR)는 동시에 점멸작동하게 된다.

비상등스위치(SW2)가 OFF 된 상태에서 유턴스위치(SW3)를 ON 하면 제1플래셔유니트를 거쳐서 좌측방향지시등단자(LL)와 두 개의 유턴표시등단자(LU1,LU2)에 전원이 공급됨으로써 상기한 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b)이 동시에 점멸작동하게 된다.

사고경고스위치(SW4)를 ON 하면 방향지시등이나 비상등보다도 더 빠른 점멸주기를 제공하는 제2플래셔유니트(FU2)를 거쳐서 전원이 공급됨으로써 좌우측방향지시등단자(LL,LR)와 두 개의 유턴표시등단자(LU1,LU2) 그리고 두 개의 사고경고등단자(LA1,LA2)에 각각 연결된 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b), 우측방향지시등(2)과 두 개의 사고경고등(4a, 4b)으로 이루어진 총 6 개의 램프가 동시에 점멸 작동하게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치의 일실시예를 나타내는 구성도이다.

도 2는 본 고안에 따른 유턴표시화살표와 사고경고화살표를 추가로 설치한 것을 나타내는 구성도이다.

도 3a는 본 고안에 따른 유턴표시용 등화장치가 점멸작동하는 상태를 나타내는 도면이다.

도 3b는 본 고안에 따른 차량계기판의 유턴표시용 화살표가 점멸작동하는 상태를 나타내는 도면이다.

도 4a는 본 고안에 따른 사고경고용 등화장치가 점멸작동하는 상태를 나타내는 도면이다.

도 4b는 본 고안에 따른 차량계기판의 사고경고용 화살표가 점멸작동하는 상태를 나타내는 도면이다.

도 5는 본 고안에 따른 유턴표시신호를 보고서 유턴을 인식하게 되는 단계를 형상적으로 나타내는 도면이다.

도 6a는 본 고안에 따른 유턴스위치버튼과 사고경고스위치버튼을 차량의 대쉬보드에 추가로 설치한 것을 나타낸 것이다.
도 6b는 본 고안에 따른 유턴스위치와 사고경고스위치의 픽토그램(Pictogram)을 확대하여 나타낸 것이다.(※ 사고경고스위치의 픽토그램은 추돌하는 두 대의 차량을 도안화한 것이다)

도 7은 본 고안에 따른 유턴표시용 등화장치와 사고경고용 등화장치의 전기회로도이다.

＜도면의 주요 구성요소들에 대한 부호의 설명＞

1 : 좌측방향지시등 2 : 우측방향지시등

3a, 3b : 유턴표시등 4a, 4b : 사고경고등

5a, 5b : 미등/제동등 6a, 6b : 후진등

7 : 번호판

11 : 타코미터 12 : 속도계

13 : 유량계

14a : 좌방향지시화살표 14b : 유턴표시화살표

15a : 우방향지시화살표 15b : 사고경고화살표

21 : 핸들 22 : 통풍구

23 : 오디오 24 : 유턴스위치버튼

25 : 비상등스위치버튼 26 : 사고경고스위치버튼

SW1 : 방향지시등스위치 SW2 : 비상등스위치

SW3 : 유턴스위치 SW4 : 사고경고스위치

FU1 : 제1플래셔유니트 FU2 : 제2플래셔유니트

CL : 좌측접점 CR : 우측접점

D1, D2, D3 : 다이오드

LL : 후방 좌측방향지시등단자 LR : 후방 우측방향지시등단자

LU1, LU2 : 유턴표시등단자 LA1,LA2 : 사고경고등단자

BAT : 밧데리 GND : 접지

Claims

등화장치로서 좌,우측방향지시등(1)(2), 미등/제동등(5a)(5b), 후진등(6a)(6b)으로 구성되는 후방복합등(Rear combination lamp)이 장착되는 차량에 있어서,

좌측방향지시등(1)과 결합하여 Λ자 모양을 연상할 수 있도록 추가로 유턴표시등(3a, 3b)을 상기 좌측방향지시등(1)에 인접하여 두 개 설치하고, 동시에 차량의 대쉬보드에 유턴스위치버튼(24)을 설치하며,

유턴표시신호가 후방차량에게 제공되는 경우에, 이를 운전자가 계기판 상에서 확인할 수 있도록, 계기판의 좌방향지시화살표(14a) 왼쪽에 직각 아랫쪽 방향으로 유턴표시화살표(14b)를 설치하고,

상기 유턴스위치버튼(24)을 조작하면, 상기 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b)들이 동시에 점멸작동하게 됨으로써 유턴표시신호를 외부에 제공하고, 이와 동시에 상기 좌방향지시화살표(14a) 및 유턴표시화살표(14b)가 동시에 점멸하게 됨으로써 계기판 상에서 유턴표시신호의 제공을 확인할 수 있는 것임을 특징으로 하는 차량의 유턴표시용 등화장치.
등화장치로서 좌,우측방향지시등(1)(2), 미등/제동등(5a)(5b), 후진등(6a)(6b)으로 구성되는 후방복합등(Rear combination lamp)이 장착되는 차량에 있어서,

좌측방향지시등(1)과 결합하여 Λ자 모양을 연상할 수 있도록 추가로 유턴표시등(3a, 3b)을 상기 좌측방향지시등(1)에 인접하여 두 개 설치하고, 상기 좌측방향지시등(1)과 유턴표시등(3a, 3b)의 구조와 동일한 배치구조를 갖추어 좌우대칭 구조를 형성할 수 있도록 우측방향지시등(2)에 인접하여 사고경고등(4a, 4b)을 두 개 설치하며, 동시에 차량의 대쉬보드에 사고경고스위치버튼(26)을 설치하고,

사고경고신호가 후방차량에게 제공되는 경우에, 이를 운전자가 계기판 상에서 확인할 수 있도록, 계기판에는 좌방향지시화살표(14a) 왼쪽에 직각 아랫쪽 방향으로 유턴표시화살표(14b)를 설치하며, 우방향지시화살표(15a) 오른쪽에 직각 아랫쪽 방향으로 사고경고화살표(15b)를 설치하고,

상기 사고경고스위치버튼(26)을 조작하면, 상기 좌측방향지시등(1)과 두 개의 유턴표시등(3a, 3b), 우측방향지시등(2)과 두 개의 사고경고등(4a, 4b)이 동시에 모두 점멸작동하게 됨으로써 사고경고신호를 외부에 제공하고, 이와 동시에 상기 좌방향지시화살표(14a), 유턴표시화살표(14b), 우방향지시화살표(15a) 및 사고경고화살표(15b)가 동시에 점멸하게 됨으로써, 계기판 상에서 사고경고신호의 제공을 확인할 수 있는 것임을 특징으로 하는 차량의 사고경고용 등화장치.
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