SE511099C2 - Handhållet förbränningsmotordrivet arbetsredskap - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 511 099 4 och ombesörjer massutjämning av kolven 7, som rör sig upp och ned när motorn går. Vevskivan 12 är på i och för sig känt sätt så anordnad, att vid kolvens 7 rörelse i riktning mot den övre dödpunkten uppkommer en passande motverkande kraft på vevaxeln 9. I framställningen enligt fig. 1 visas kolven vid en undre dödpunkten.

Vid den i fig. 1 och 2 visade motorkedjesàgen sitter på den ena änden av vevaxeln 9 en ej visad koppling, genom vilken driveffekten överförs till det ej visade kedjedrev som driver sàgkedjan. Pà den andra änden av vevaxeln 9 sitter ett fläkt- hjul 14 3), drift alstrar den för kylning av motorcylindern 6 erforderliga (fig. som är fast förbundet med vevaxeln och under kylluftströmmen.

Fig. 3 och 4 visar den konstruktiva utformningen av ett fläkthjul med obalansvikt. Det här visade fläkthjulet 14 har pä sin ytteromkrets en ej visad magnet, som under drift passe- rar förbi en i motorkedjesàgens hus stationärt anordnad spole och därigenom inducerar den för den elektriska tändningen be- hövliga strömmen. Magneten bildas i detta utförande av ett magnetpaket, som i framställningen enligt fig. 3 är anordnat pá översidan av fläkthjulet. Magnetpaketet sitter i en påbygg- nad 18, som är fastsatt pà en plansida av fläkthjulet 14. Pá- byggnaden 18 uppbär en balansvikt 19, som är förskjuten 180° i förhållande till magneten kring flàkthjulets (och vevaxelns) rotationsaxellinje 10. Det pà detta sätt balanserade fläkthju- let är försett med ytterligare en obalansvikt 15b, som är an- ordnad i en borrning 20 i pàbyggnaden 18. Denna borrning kan vara fylld med ingjutet bly eller ett annat material, så att den önskade obalansvikten erhålls. Den här visade obalansvik- ten 15 ligger i inbyggt tillstànd i ett vinkelläge 270°efter ÖD. Med den här visade utformningen kan på enklast och billi- gast tänkbara sätt en obalansvikt 15 anbringas, varvid varken fläkthjulet 14 eller den på detta fastsatta pàbyggnaden 18 be- höver förändras konstruktivt; allt som behövs är att utforma en borrning 20 i pàbyggnaden, vilket kan ske enkelt och bil- ligt.

Det ovan beskrivna utförandet representerar endast en av de talrika anvândningsmöjligheterna för en eller flera obalans- vikter. En obalansvikt 15 för àstadkommande av statisk oba- 10 15 20 25 30 35 3 511 099 ruktiva ändringar av drivenheten eller andra delar av redska- pet behöver företas.

Vid den uppfinningsenliga utformningen av ett redskap där vevaxeln har endast en vevskiva och den sålunda felande andra vevskivan är ersatt genom lämplig viktsmässig utformning av fläkthjulet kan det även vara av tillverkningsmässig fördel att obalansvikten anbringas så, att den med kolven i den övre dödpunkten är anordnad ungefär l80° efter den övre dödpunkten med avseende på vevaxelns rotationsaxellinje och rotations- riktning. Härvid minskas eller ökas massan hos det den andra vevskivan ersättande fläkthjulet i motsvarighet därtill.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen framgår av patent- kraven, den härefter följande beskrivningen och ritningarna, vilka visar exempel på utföringsformer av uppfinningen och förklaras närmare nedan.

Fig. 1 visar schematiskt i sidvy, delvis i snitt, ett för- bränningsmotordrivet arbetsredskap i form av en motorkedjesåg, varvid dess skärande verktyg är utelàmnat; Fig. 2 visar motorkedjeságen i fig. 1 sedd uppifrån, del- vis i snitt; Pig. 3 är en sidvy av ett fläkthjul med obalansmassa; Fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 3.

Det i fig. 1 och 2 schematiskt visade arbetsredskapet är en motorkedjesåg, vars sågsvârd med runt detta löpande säg- kedja är utelämnat. Motorkedjesågen har en drivenhet 1, som i det visade utförandet är förbunden med motorsàgens hus 3 under förmedling av fyra vibrationsisolerande element 2 (dämpele- ment). På huset 3 sitter två handtag 4 och 5, med vilka säg- föraren håller och för sågen. Drivenheten 1 är svängnings- dämpad i förhållande till huset 3 och därmed även i förhållan- de till handtagen 4 och 5 under förmedling av de vibrations- isolerande elementen 2.

Drivenheten 1 består av en encylindrig förbränningsmotor med en cylinder 6 och en däri styrd kolv 7, som är förbunden med en vevaxel 9 under förmedling av en vevstake 8. Vevaxeln 9 är lagrad för rotation kring sin axellinje 10, som är anordnad i rät vinkel mot cylinderns axellinje. Vevaxeln 9 i den visade motorkedjesàgen har en utpräglad vevskiva 12, intill vilken vevstaken 8 år lagrad. Vevskivan 12 är utformad som "motvikt" 10 15 511 099 Patentkrav l. Handhàllet förbränningsmotordrivet arbetsredskap, i synnerhet kedjesàg, kapslipmaskin, röjsàg eller dylikt, med en drivenhet, som är förbunden med minst ett bärhandtag pà red- skapet under förmedling av minst ett dämpelement, varvid driv- enheten uppvisar en encylindrig kolvmotor med vevaxel och pà denna fastsittande delar innefattande ett fläkthjul och vevax- eln har en enda vevskiva och är försedd med massutjàmning för kolven, kännetecknat av att fläkthjulet (14) att den av vevaxeln (9) och de pà denna fastsatta delarna är så utformat, (12, 13,14) bildade enheten förutom massutjämningen uppvisar en till läge och belopp definierad obalans, vilken när kolven är i sitt övre dödpunktslàge ligger ungefär i cylinderaxellinjens riktning. 2. Redskap enligt krav 2, kännetecknat av att obalansen är statisk. 10 15 20 25 5 511 099 har vid den här beskrivna en- lans, såsom har beskrivits ovan, cylindriska motorn en massa pà exempelvis 10 g vid ett avstånd från vevaxelns rotationsaxellinje på 20 mm, så att en statisk obalans på 200 g-mm uppnås. Den därigenom uppkommande dyna- miska obalansen (moment kring tyngdpunkten) uppgår till ca 14.000 g-nmf. Den på detta sätt utformade vevaxeln är konstrue- rad för ett maximalt varvtal på 12.000 varv/minut och ett ar- betsvarvtal pà 9.000 varv/minut. I synnerhet vid höga motor- varvtal inverkar den anordnade definierade obalansen på ett fördelaktigt sätt, ty i detta fall är minskningen av vibra- tionerna i handtagen 4 och 5 störst jämfört med en utbalan- serad motor. De här nämnda siffervärdena avseende obalansens storlek utgör endast exempel, och i praktiken bör de avstämmas närmare i beroende av motorstorlek, effekt,varvtal osv.

Vid redskap enligt uppfinningen vilka har endast en ut- präglad vevskiva inuti vevhuset och vid vilka en andra vev- skiva sitter på axeln utanför vevhuset genom att den är integ- rerad i fläkthjulet, kan det vara lämpligt att göra den i fläkthjulet integrerade vevskivan något tyngre för att ersätta den definierade obalansen. Denna obalans är då anordnad ca l80° efter ÖD. Detta utförande har bestått provet i synnerhet vid små motorer.

Genom den till storlek och läge definierade uppfinningsen- liga obalansen uppnås vid redskap av det angivna slaget, där drivenheten är direkt eller indirekt förbunden med handtaget eller handtagen under förmedling av dämpelement, uppnås en av- sevärd reducering av vibrationerna i handtagsdelen. De för detta erforderliga konstruktiva åtgärderna är de enklast tänk- bara och medför knappast några ytterligare kostnader alls.