KR0167518B1 - 차량용 단속식 밸런싱 샤프트 - Google Patents
차량용 단속식 밸런싱 샤프트 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 차량 크랭크 샤프트의 동적 및 정적 회전 평형을 유지하도록 보조하는 밸런싱 샤프트에 관한 것으로, 실린더 블록에 제공된 지지구에 의해 지지되는 축부와, 상기 축부를 크랭크 샤프트의 일단부에 필요시에 결합시키도록 크랭크 샤프트에 인접한 단부에 제공되며 엔진 제어장치에 의해 제어되는 클러치 수단을 포함하여 구성됨으로써 동력 손실을 감소시켜 연비를 향상시키고 급출발 및 제동시 효율적인 장점이 있다.
Description
제1도는 종래의 크랭크 축에 제공된 밸런싱 샤프트의 상태도.
제2도는 본 발명에 따른 단속식 밸런싱 샤프트.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 크랭크 샤프트 11 : 스프로켓
13 : 밸런싱 샤프트 14 : 마그네틱 클러치
15 : 엔진 제어장치
본 발명은 차량의 밸런싱 샤프트에 관한 것으로, 특히 크랭크축 단부에 선택적으로 단속 가능한 밸런싱 샤프트에 관한 것이다.
종래에는 제1도에 도시된 바와 같이, 크랭크 샤프트(1)는 크랭크 케이스 내에 설치되어 각 실린더의 동력행정에서 얻은 피스톤의 힘을 회전운동으로 바꾸어 외부에 전달하며, 그 일단부에는 플라이 휠(2)이 장착되어 있으며 타단부에는 도면에 도시하지 않은 체인 또는 벨트에 의해 캠축을 회전시키도록 스프로켓(3)이 장착되어 있다.
이러한 크랭크 샤프트(1)에는 진동을 포함한 동적 및 정적회전 평형을 위하여 평형추(4)가 일체로 형성되어 있으나, 통상 스프로켓(3)이 장착된 크랭크 샤프트(1) 단부에 체인 또는 기어로 연결되고 실린더 블록에 제공된 지지구에 의해 지지되어 보조적으로 진동 등을 감쇠시켜 크랭크 샤프트의 동적 및 정적 회전평형을 보조하는 밸런싱 샤프트(5)가 제공된다.
그러나, 위와 같은 밸런싱 샤프트(5)는 항상 크랭크 샤프트(1)와 연결되어 구동되므로 예를 들어 보조적인 밸런싱 수단이 필요없는 조건하에서는 동력손실을 초래하고 크랭크 샤프트의 운동질량의 증가 및 관성력 증대를 초래하여 차량의 급출발 및 제동시에는 오히려 장애가 되는 문제가 있었다.
본 발명의 목적은 종래 기술에 따른 크랭크 샤프트용 밸런싱 샤프트의 문제점을 해소하도록 크랭크 축에 보조적인 밸런싱 수단이 필요한 경우에만 접속되도록 한 단속식 밸런싱 샤프트를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 단속식 밸런싱 샤프트는 실린더 블록에 제공된 지지구에 의해 지지되는 축부와, 상기 축부를 크랭크 샤프트의 일단부에 필요시에 결합시키도록 크랭크 샤프트에 인접한 단부에 제공되며 엔진 제어장치에 의해 제어되는 클러치 수단을 포함하여 구성된다.
이하, 첨부 도면을 참고하면 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
제2도에 있어서, 크랭크 샤프트(10)레 캠축 구동용 스프로켓(11)이 구비되어 있다.
상기 크랭크 샤프트(10)와 동일 중심선상으로 실린더 블록상에 제공되는 지지구(12)상에 슬라이드 가능하게 밸런싱 샤프트(13)가 장착되고 크랭크 샤프트(10)와는 통상의 마그네틱 클러치(14)로 연결되어 있다. 상기 마그네틱 클러치(14)는 통상의 경우에는 크랭크 샤프트(10)로부터 밸런싱 샤프트(13)를 분리시켜 회전되지 않도록 하지만, 엔진 제어장치(15)에 의해 감지된 엔진회전속도가 미리 설정된 값에 이르면 엔진 제어장치에 의해 밸런싱 샤프트(13)를 크랭크 샤프트(10)와 접속되어 함께 회전하도록 하여 회전체의 중량에 변화를 주어 공진현상이 발생하지 않도록 제어한다.
본 발명에 따라, 크랭크 샤프트(10)의 동적 및 정적 회전평형을 유지하도록 하는 밸런싱 샤프트(13)를 크랭크 샤프트(10)에 접속이 필요한 경우에만 접속하도록 함으로써 종래 크랭크 샤프트(10)에 항상 연결되어 구동되는 것과 비교하여 동력손실을 방지하여 연비를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 밸런싱 샤프트(13)가 크랭크 샤프트(10)에 연결된 것보다는 분리된 상태의 관성력이 작으므로 차량의 급출발이 보다 용이해지고 제동시에도 제동효율이 증대되는 장점이 있다.
Claims (2)
- 크랭크 샤프트의 동적 및 정적 평형을 위해 크랭크 샤프트에 제공되는 밸런싱 샤프트에 있어서, 상기 밸런싱 샤프트는 실린더 블록에 제공된 지지구에 의해 지지되는 축부와, 상기 축부를 크랭크 샤프트의 일단부에 필요시에 결합시키도록 크랭크 샤프트에 인접한 단부에 제공되며 엔진 제어장치에 의해 제어되는 클러치 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 단속식 밸런싱 샤프트.
- 제1항에 있어서, 상기 클러치 수단을 마그네틱 클러치인 것을 특징으로 하는 단속식 밸런싱 샤프트.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960022181A KR0167518B1 (ko) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 차량용 단속식 밸런싱 샤프트 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960022181A KR0167518B1 (ko) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 차량용 단속식 밸런싱 샤프트 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980002970A KR980002970A (ko) | 1998-03-30 |
| KR0167518B1 true KR0167518B1 (ko) | 1999-01-15 |
Family
ID=19462424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960022181A KR0167518B1 (ko) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 차량용 단속식 밸런싱 샤프트 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0167518B1 (ko) |
-
1996
- 1996-06-19 KR KR1019960022181A patent/KR0167518B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980002970A (ko) | 1998-03-30 |
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