JPH0656553U - デカップルド・ダンパープーリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンパーとプーリとを備えた構成をコンパク
トに形成するとともに、プーリに掛けられるベルトによ
る慣性マスの動きが阻害されることなくダンパーの振動
吸収能力を効果的に利用でき、更にプーリの振動伝達を
遮断して滑らかな動力伝達ができるようにした。 【構成】 クランク軸に取付けられて一体に回転するリ
ング状の連結板１ａに、筒状内ハブ１ｂが設けられると
ともにその外周に同心となる筒状外ハブ１ｃが設けられ
てハブ部材１が構成される。またプーリ部材３は、二重
筒の一方の端面がリング板で連結された形状であってそ
の外周にプーリ溝３ａが設けられる。そしてプーリ部材
３が筒状内ハブ１ｂの外周にゴム状弾性部材４を介して
取付けられ、筒状外ハブ１ｃの外周に環状のダンパー２
が取付けられるとともに、その環状ダンパー２及び筒状
外ハブ１ｃがプーリ部材３の二重筒の間に配置される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の内燃機関のクランク軸に発生する振動を低減する機能を 有するとともに、クランク軸から変動の無い滑らかな補機駆動用トルクを伝達す るための伝達機能を有するダンパープーリに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車エンジンでは、トルク変動により生じるクランク軸の振動及び騒音を低 減するため、弾性体と慣性マスとからダンパーを構成し、その固有振動数をクラ ンク軸の固有振動数に一致させてクランク軸上の振動を吸収させる手法が一般的 に用いられている。またエンジンの回転出力の一部をオルタネータ、冷却ファン 、ウォータポンプ等の補機に伝達するため、クランク軸と補機の回転軸とにそれ ぞれプーリを取付けてそれらにベルトを掛け回し、エンジン回転に伴い補機を回 転できるようにしている。 これらのダンパー機能と動力伝達機能を持たせるため、従来、ダンパーとプー リとを別々に構成して、それらをクランク軸に取付けたものがある。また、ダン パーの慣性マスの外周にプーリ溝を設けて、構成を簡単にしたダンパープーリも 知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のダンパープーリでは、慣性マスとクランク軸の間に介在する弾性体を変 形させて振動エネルギーを熱エネルギーに変換し、クランク軸の振動を吸収する ようにしている。従って、振動を吸収するためには慣性マスは比較的大きな振動 が起きるようにする必要がある。 一方、伝達機能のためのプーリは、クランク軸の回転力の一部を補機の駆動力 として使用させるため、変動が無く、滑らかに伝える働きが望まれる。しかるに 従来のダンパープーリは、ベルトを掛けるプーリ溝が慣性マスの外周に設けられ ているため、慣性マスはベルトにより振動しにくくなり、逆にプーリは慣性マス の振動により振れ易くなり、ダンパーとしての機能を阻害すると共に、駆動力の 変動を拡大して伝達するという問題がある。特に、慣性マスの振動はベルトの反 転、脱落、摩耗の促進によりベルト切れが生じ、伝達機能にとって重大な故障と なる。 ダンパーとプーリとを別々に形成してそれらをクランク軸に取付けた場合は、 前記のような不具合はないが、クランク軸の振動がプーリに伝達されるため、ベ ルトの摩耗にとってまだ好ましい状態とは云えない。また形状が複雑となりコス トの割りに機能が十分なものとは言い難い。 そこで本考案は、ダンパーとプーリとを備えた構成をコンパクトに形成すると ともに、プーリに掛けられるベルトによる慣性マスの動きが阻害されることなく ダンパーの振動吸収能力を効果的に利用でき、更に、積極的にプーリへの振動伝 達を遮断して、滑らかな動力伝達ができるようにすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成したデカップルド・ダンパープーリであり、次のよ うに構成される。 クランク軸に取付けられて一体に回転するリング状の連結板に、筒状内ハブが 設けられるとともにその外周に同心となる筒状外ハブが設けられてハブ部材が構 成される。またプーリ部材は、二重筒の一方の端面がリング板で連結された形状 であってその外筒の外周にプーリ溝が設けられている。そして、プーリ部材が前 記の筒状内ハブの外周にゴム状弾性部材とスリーブを介して取付けられ、筒状外 ハブの外周に第２のゴム状弾性部材と慣性マスから成る環状のダンパーが取付け られるとともに、その環状ダンパー及び筒状外ハブがプーリ部材の二重筒の間に 配置されるようにした。更に、プーリ部材の内筒の外周と筒状外ハブの内周との 間にベアリングを配置し、プーリ部材の周方向の動きを妨げることなく、ベルト の張力によるプーリ部材の半径方向の変位を拘束する構造とした。

【０００５】

【作用】

上記のデカップルド・ダンパープーリは、プーリ部材がハブ部材にゴム状弾性 部材を介して周方向に柔軟に取付けられるため、クランク軸の振動はゴム状弾性 部材により遮断されてベルトが掛けられるプーリ部分の振動が低減され、ベルト が損傷しにくくなる。なおプーリ部材はダンパーとは離れているため、ダンパー の慣性マスの振動がプーリ部材に伝達されることはない。 また、ダンパーはハブ部材に取付けられるが、プーリ部材とは離れているため にベルトによりダンパーの慣性マスの振動が規制されることはなく、ダンパーの 慣性マスはクランク軸の振動により共振して慣性マスとハブ部材との間のゴム状 弾性体が大きく変形して振動エネルギを熱エネルギに変換し、クランク軸の振動 を十分に吸収する。

【０００６】

【実施例】

以下、図に示す実施例により本考案をさらに詳細に説明する。なお、これによ り本考案が限定されるものではない。 図１は、本考案に係わるデカップルド・ダンパープーリの一実施例の断面図で ある。本考案のダンパープーリは、例えば自動車のクランク軸の先端に取付けら れるハブ部材１にダンパー２とプーリ部材３が同心状に取付けられて、クランク 軸の振動を低減するとともに、プーリ部分に掛けられたベルトを介して冷却ファ ン等の補機を回転できるようになっている。

【０００７】 ハブ部材１は、リング状の連結板１ａに筒状内ハブ１ｂが設けられるとともに その外周に同心に筒状外ハブ１ｃが設けられる形状に構成され、連結板１ａがク ランク軸に連結されて一体に回転するようになっている。筒状内ハブ１ｂの外周 にゴム状弾性部材４を介してプーリ部材３が取付けられる。プーリ部材３は、二 重筒の一方の端面をリング板３ｂで連結した形状に形成され、その外筒の外周に プーリ溝３ａが設けられてそれにベルトが掛けられるようになっている。 ゴム状弾性部材４はクランク軸の振動遮断という目的のためにダンパー２のゴ ム状弾性体６に比較して捩り方向において非常に柔らかく、またその他の方向に は固くしてクランク軸の振動がプーリ部材３に伝わりにくくしている。特にプー リ部材３の半径方向については、ベルトの張力によりプーリ部材３とクランク軸 の回転中心がズレないようにしなければならない。そのため、プーリ部材３と筒 状外ハブ１ｃとの間にベアリング５を介在させ、プーリ部材３が円周方向に比較 的自由に摺動できるようにするとともに、他の方向にはその動きを押えるような 構造とした。

【０００８】 ハブ部材１の筒状外ハブ１ｃの外周に環状のダンパー２が取付けられ、そのダ ンパーは筒状外ハブ１ｃの外周にゴム状弾性体６を介して環状の慣性マス７が取 付けられた構成である。またダンパー２と筒状外ハブ１ｃとは、プーリ部材３の 二重筒間に配置されて、ダンパープーリ全体の構成が軸方向に短くされ、しかも ダンパー２とプーリ部材３とが離れた状態に形成され、慣性マス７が振動吸収の ために大きく振れてもその振れがプーリ部材３に伝わらないようになっている。 なおダンパー２のゴム状弾性体６は慣性マス７を振れさせるため、プーリ部材３ のゴム状弾性部材４よりも高い剛性を有するように作成されている。

【０００９】 プーリ部材３のリング板３ｂの適所に円周方向に沿った長孔８が設けられ、そ の長孔の中央に対向する位置の慣性マス７にストッパピン９が設けられる。そし て、プーリ部材３が回転させる補機の不具合により過大なトルクがプーリ部材３ に加わるとストッパピン９が長孔８の端部に止められ、ゴム状弾性部材４が過大 に捩れて破損するのを防止できるようになっている。

【００１０】

【考案の効果】

本考案のデカップルド・ダンパープーリでは、プーリ部材がハブ部材にゴム状 弾性部材を介して取付けられるため、クランク軸の振動はゴム状弾性部材により 遮断されてプーリ部分の振動を低減でき、プーリ部材に掛けたベルトの損傷を防 止できる。またクランク軸の振動はダンパーにより吸収され、その場合ダンパー はプーリ部材から離れているために、ダンパーのゴム状弾性部材が大きく変形し て振動を十分に吸収できる。なおダンパーのゴム状弾性部材が変形してもプーリ 部材はダンパーから離れているため、ダンパーの慣性マスの振動がプーリ部材に 伝達されることはなく、前記のようにベルトが振れることはない。 またダンパープーリの構成は、ダンパーの外周にプーリが配置される関係とな り、軸方向に小さいコンパクトな構成になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のデカップルド・ダンパープーリの一実
施例の部分断面図である。

【図２】本考案のデカップルド・ダンパープーリの部分
側面図である。

【符号の説明】

１ ハブ部材 １ｂ 筒状内ハブ １ｃ 筒状外ハブ ２ ダンパー ３ プーリ部材 ４ ゴム状弾性部材 ６ ゴム状弾性体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸に取付けられて一体に回転す
   るリング状の連結板に、筒状内ハブが設けられるととも
   にその外周に同心となる筒状外ハブが設けられてハブ部
   材が構成され、筒状内ハブの外周にゴム状弾性部材を介
   して取付けられるプーリ部材は、二重筒の一方の端面が
   リング板で連結された形状であってその外筒の外周にプ
   ーリ溝が設けられ、筒状外ハブの外周に環状のダンパー
   が取付けられるとともに、そのダンパー及び筒状外ハブ
   がプーリ部材の二重筒の間に配置されていることを特徴
   とするデカップルド・ダンパープーリ。
2. 【請求項２】 プーリ部材と筒状外ハブとの間にベアリ
   ングが介在されている請求項１に記載のデカップルド・
   ダンパープーリ。