JPS62242154A - 内燃機関によつて駆動される手動作業装置 - Google Patents

内燃機関によつて駆動される手動作業装置

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JPS62242154A JP61305607A JP30560786A JPS62242154A JP S62242154 A JPS62242154 A JP S62242154A JP 61305607 A JP61305607 A JP 61305607A JP 30560786 A JP30560786 A JP 30560786A JP S62242154 A JPS62242154 A JP S62242154A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、少なくとも１つの振動減衰効果を介して少な
くとも１つの保持用ハンドルに結合される駆動ユニット
を備えていて、この駆動ユニットがクランクシャフト及
びそのクランクシャフトに取り付けられる部材を備えた
ピストン動力源を有していて、更にクランクシャフトに
ピストンのための質量補償手段が備えられている１内燃
機関によって駆動される手動作業装置−特にチェーンソ
ー１研削切断装置、二番取装置等に関する。
従来技術 この種の装置においては、駆動ユニットから、従って内
燃機関及びそれと共に回転あるいは直線運動する部材か
ら振動が発生する。この振動はその少なくとも一部が上
記装置のハンドルに伝達される。これにより、この装置
の作業者は部分的に大きな振動を受ける。この振動は不
快であるばかりでなく、体に悪影響を及ぼす。特に長い
時間作業をすると、必然的に作業者の手や腕がひきって
堅くなるので、ハンドルに生ずる振動は周知のように作
業成果にも影響を及ぼす。それ故、従来より人は駆動ユ
ニットの振動をできるだけ小さくすること及びハンドル
部分にできるだけ振動が伝わらないようにすることに苦
労している。このため駆動ユニットは、大〈の場合ケー
シングに対して、１しかし少なくともハンドルに対して
振動が減衰されるよう取り付けられる。このことは〜非
振動要素によりＳあるいは振動減衰手段によっても達成
される。振動減衰手段は通常、弾性材料によって構成さ
れ、そしてできる限りの振動減衰効果を達成するために
振動源とハンドルとの間又は振動源とケーシングとの間
に配置される。多くの試みがなされているが、振動をハ
ンドルから完全に隔離することはできておらず、達成さ
れた振動の隔離は完全に満足できるものでない。従って
作業者は、確かに低減されてはいるが更に尚存在する振
動により、今だＸに大きな負担をかけられている。
振動を更に減少させるため、適宜の構造形Ｂ（軽量構造
）及び適宜の材料選定（軽量金属及び軽量合金）により
、機関内の振動する質量を小さくすることができる。こ
れによって、ハンドル部分の振動を小さくすることがで
きるが、完全に取り予くことはできない。
振動系（駆動ユニット）と保持用ノ１７ドルとの間の振
動の隔離全高めるためには＼ゴムあるいは鋼製ばねから
構成される振動減衰部材に代えて、より柔いものが用い
られる。これにより振動の隔離の程度が確かに高められ
るが・操作性が損われるとい）欠点を伴なう。それ故こ
の場合には、振動減衰要素をより堅く調節する。この場
合の調節は、常に正確な作業と振動の減衰との間の妥協
ということになる。堅い振動減衰部材は確かに良好で直
接的な機械操作を可能にするが、駆動ユニットから発生
する振動の多くをも伝達してしまう。
柔い振動減衰部材の場合は全く逆になる。
以上の事実からして、ノ・ンドルへ伝達される振動は本
質的に駆動ユニットの平衡状態に左右される。このため
、人は機関の回転部品の不平衡量をできるだけ小さく保
持することに苦労をしている（ＶＤＩ要鋼　２０６０参
照）。それ故、例えばクランクシャフト上に２つの鋳造
されたクランク腕を設けて、これらの間にピストン棒を
配置する等している。クランク腕内に設けられる平衡ｍ
おもりは、上死点にあるピストンの質量に帰因する力（
質量力）を補償する作用をする。それ故その平衡用おも
りは１そのおもりによる力が上記質量力と反対方向に作
用するよう配置される０クランクシヤフトそれ自体もそ
のシャフト上に取り付けられる各部材、例えばファンホ
イール及びクラッチと共に、できるだけ静力学的及び動
力学的に平衡がとられる。
本発明は上記の点に鑑み、構造が簡単であり、安価に製
造でき、ハンドルの振動を確実に減少でき、しかも作業
者にとって操作性が良好である作業装置を提供すること
を、解決すべき問題点とする。
上記の問題点を解決する本発明は、少なくとも１つの振
動減衰要素を介して少なくとも１つの保持用ハンドルに
結合される駆動ユニットを備えていて、この駆動ユニッ
トがクランクシャフト及びそのクランクシャフトに取付
けられる部材ｆｃ備え７’ｈビス）７動力源を有してい
て、更にピストンに対スる質量補償手段がクランクシャ
フトに備えらｔ’Ｌティる、内燃機関によって駆動され
る手動作業装置であって、位置と大きさとによって特定
される不平衡Ｍを１クランクシヤフト及びそのクランク
シャフト上に固定される部材を含むユニットへ、質量補
償の念め付加的に設けた手動作業装置である。
位置と大きさとによって特定されるクランクシャフトの
不平衡量により、ハンドル上の振動が大きく減少される
。本発明の構成は、クランクシャフトの一部に不平衡量
として不平衡おもりあるいはそれに対応する四部を設け
るだけであって、駆動ユニットあるいはその他の装置部
品に構造上の変更を加えるものではないので、安価に且
つ簡単に製造することができる。
特許請求の範囲第２項から第１０項に更に好都合な発明
の構成が示されている。
ハンドル部分に所望の振動減衰効果を得るために、クラ
ンクシャフト及びそれに固定される部材に設けられる不
平衡量は静力学的なもの、例えばクランクシャフト上の
１個所に質量を追加したり、あるいは質量を除去したり
するものとすることができ、又純粋に動力学的な不平衡
量とすることもできる。不平衡おもりは、ファンホイー
ル上、り畏ンクシャフト上、一方又は両方のクランク腕
上、あるいはクラッチの回転部分上等に１個で又はいく
・つかの組み合わせとして設ける仁とができる。
不平衡おもりは、ピストンが上死点にある時に、シリン
ダ軸線に対して４５′から１３５″の位置にあるのが望
ましい。特に、直角であるのが望ましい。
これ以外の構成でも可能ではあるがその場合でも１大き
さと方向とで特定される回転モーメントであってピスト
ンが上死点に来た時にシリンダ垂直軸線のまわりに作用
することになるものが、動、力源の重心のまわりに生ぜ
しめられることが重要である。
個々の不平衡おもりをファンホイールに予め設けておく
ことが、構造上及び製造上好都合である。
この構成により、クランクシャフト及びそれに總合され
る部材は通常の方法で製造され、しかも平衡がとられる
。そして、ただファンホイールのみについて位置及び重
さで特定される不平衡おもりが取り付けられ、それによ
って所望の不平衡量が得られる。
クランクシャフト上にただ１つのクランク腕が設けられ
、残りの第２のクランク腕がファンホイール上の対応重
量構造によって代用されるという特許請求の範囲第１０
項に記載の構成の場合、製造上の観点より不平衡おもり
を次の位置、すなわチピストンが上死点にある時にクラ
ンクシャフトの回転軸線に関し且つその回転方向に見て
その上死点の後方はぼｉｓｏｏの位置に取り付けるのが
有利である。この場合は、上記第２のクランク腕の用を
成すファンホイール上の質量が上記不平衡おもりに対応
するように減らされたり、あるいは増やされ念すする。
実施例 以下、実施例に基づいて本発明を説明する。
第１図及び第２図に図式的に示された装置はチェーンソ
ーである。回転するソーチェーンが備えられるソー・レ
ール部分はここには示されていない。この装置は駆動二
二ソ）Ｉを備えており、この駆動ユニットは本実施例に
おいては４個の振動防止要素２（振動減衰部材）を介し
てケーシング３に結合されている。ケーシング３上に２
個のハンドル４及び５が取り付けられている。これらの
ハンドルは機械の持ち運びのために使われる。振動防止
要素２により、駆動ユニット１からケーシング３、従っ
てハンドル４及び５への振動が和らげられる。
駆動ユニット１は、ピストン７が内蔵されたシリンダ６
を備えた内燃機関を有している。上記ピストン７は、ピ
ストン棒８によってクランクシャフト９に結合嘔れてい
る。クランクシャフト９は、シリンダ軸線１１に対して
直角である回転軸線１０のまわりを回動可能である。こ
の機械のクランクシャフト９は２つの鋳造され念クラン
ク腕１２を有しており、これらのクランク腕の間にピス
トン棒８が取り付けられている。クランク腕１２は■台
用おもり」として設けられており、稼動中に上下揺動運
動するピストン７の質量の平衡をとる働きをする。クラ
ンク腕１２は、ピストン７が上死点へ向けて移動する際
にそれに応じて反対方向に作用する力がクランクシャフ
ト９上に生ずるよう、周知の方法で配設されている。第
１図はピストンが下死点にある場合を示している。
第１図及び第２図に示された機械については、クランク
シャフトつの１端にクラッチ１３が配置されていて、こ
のクラッチを介して駆動力が、ソーチェーンを駆動する
駆動歯車（図示せず）へ伝達される。クランクシャフト
つの他端にはファンホイール１４が予め備えられている
。このファンホイールはクランクシャフト９上に固定さ
れ、そして稼動中、シリンダ６の冷却のために必要な冷
却用空気流を供給する。鋳造されたクランク腕１２、ク
ランクシャフト９上に配置されたクラッチ１３、そして
クランクシャフト９上に固定結合されたファンホイール
１４等を備えたクランクシャフトつの構成は、第３図か
ら第１２図に図式的に示されている。これらの図示の仕
方は極めて簡略化されていて、１つあるいは複数の不平
衡おもり１５の配置に関する実施例だけが示されている
０以下には、単に不平衡おもりの配置のみが説明されて
いる。不平衡おもり１５が、クランクシャフトつの回転
軸線に関して該不平衡おもりから１８０°だけずらして
設けられた、不平衡おもりと同じ質量の凹部で代用でき
ることは明らかであるので、以下では不平衡おもりの取
り付は方のみについて説明する。
第３図及び第４図に示す実施例は、ファンホイール１４
に不平衡おもり１５を有している。この不平衡おもつは
、クランクシャフトつの予定の回転方向１６について上
死点にあるピストンの位置に関して２７０°の位置に設
けられている。不平衡おもり１５は又、ピストン７が下
死点及び上死点にある時シリンダ軸１ｓ１１に対して直
角に且つ間隔をもって設けられる。クランクシャフトつ
の回転軸線１０に対して間隔をもって設けられた不平衡
おもり１５は、静力学的な不平衡量をもたらし、又クラ
ンクシャフトつの重心軸線の平行移動をもたらす。ここ
に示された実施例は製造上有利でしかも簡単である。す
なわち、クランクシャフト９が１その上に固定される各
部材１２．１３及び１４と共に周知の方法で製造され、
そしてその後ファンホイール１４においてのみ、予め定
められた不平衡おもり１５が上述の角度調整の下に、し
かもクランクシャフト回動軸、４１１０に対して予め定
められた間隔をもって取り付けられる。特に、クランク
シャフトが高速回転する場合、不平衡おもり１５と回転
軸線１０との間隔を正確に維持するべきである。この場
合には、回動軸線１０のまわりの角度位置がより大きな
許容差範囲をもつことになる。
第５図及び第６図は、クランクシャフト９と共に回転す
るクラッチ】３に不平衡おもり１５を取り付けた実施列
である。この不平衡おもり１５は、クラッチ１３の１部
分に取り付けられ、稼動中、クランクシャフト９と共に
回動する。この実施列で不平衡おもり１５は、予め定め
られたクランクシャフトつの回動方向について上死点に
あるピストンの位置に関して９０°の位置に、クランク
シャフト回動軸線１０に対して間隔をもって取り付けら
れている。これにより同様に静力学的な不平衡量が形成
され、稼動中、ハンドル４及び５に伝達される振動が減
少する。
第７図及び第８図に示す実施例は、第３図及び第４図の
実施例の場合のような不平衡おもり１５を備えたファン
ホイール１４と、上述の第５図及び第６図の実施列の場
合のような不平衡おもり１５を備えたクラッチ１３とを
有している。これらの不平衡おもり１５は既述の方法と
同じ方法で、ファンホイール１４については上死点にあ
るピストンの位置に関して２７０°の位置にそしてクラ
ッチ１３については上死点にあるピストンの位置に関し
て９０°の位置に取り付けられる。これらの不平衡おも
り１５は同じ重量及び回動輪線１０から同じ間隔をもっ
て取り付けられており、これに応じて中心間距離を大き
くして重量を小さくしたり、あるいは中心間距離を小さ
くして重量を大きくすることかできる。この構成におい
て、部材１２゜１３、．１４が取り付けられたクランク
シャフト９は、製造上制限される許容差の問題を除いて
〜すなわちクランク腕内に設けられる調整用おもりの間
頭を除いて、静力学的に平衡がとられる。両方の不平衡
おもり１５により純粋な動力学的な不平衡量が形成され
る。すなわち〜クランクシャフトつの動力軸線が重心１
７のまわりを回動し、それ故クランクシャフト９が回動
する際、重心１７のまわり及びシリンダ軸線１１のまわ
りをも回転する回転モーメントが作られる。これら大き
嘔及び位置で特定される動力学的な不平衡量により、機
械の稼動中、ハンドル名及りび５への振動が大きく減少
される。
第９図及び第１０図は、回動軸Ｍａ１０に対して１８０
“だけずらせて配置された２つの不平衡おもり１５によ
って、重さ及び位置により特定される純粋な動力学的な
不平衡量を形成するようにした実施列を示している。こ
の実施例においてそれらの不平衡おもり１５は、それぞ
れクランク腕１２に取り付けられている。この場合にも
、クランクシャフトつの回動の際に重心１７及びシリン
ダ軸線１１のまわりを回動する回転モーメントが発生し
、これによりハンドル４及び５への振動が減少する。
第１１図及び第１２図に示す実施例は、第７図及び第８
図に示した実施例と、第９図及び第１０図に示した実施
例との組合せである。この場合は、４つの不平衡おもり
１５によってこれまでと同様に純粋な動力学的な不平衡
量が作られる。ここにおいてこれらの不平衡おもり１５
は以下のように取り付けられる。ファンホイール１４の
不平衡おもり１５は上死点にあるピストン位置に関して
２７０°の位置、ファンホイール１４に対向するクラン
ク腕１２の不平衡おもり１５は上死点にあるピストン位
置に関して２７０°の位置、クラッチ１３に対向するク
ラン゛り腕１２の不平衡おもり１５は上死点にあるピス
トン位置に関して９０°の位置、そしてクラッチ１３の
不平衡おもり１５は上死点にあるピストン位置に関して
９０“の位置である。この構成によっても、駆動ユニッ
ト１から発生して振動防止要素２を介してケーシング３
又はノ１ンドル４及び５ヘ伝達される振動を減少させる
ために１機械の稼動中−回転体の重心１７の捷わり及び
シリンダ軸ｌ１１１１のまわりを回動する回転モーメン
トが発生する。
第１３図は、列えばクランク腕１２上に不平衡おもり１
５ａを取り付ける場合の構造上の１つの具体策を示して
いる０ここに示すクランク腕は、例えば先の実施例（第
１１図及び第１２図）においてクラッチ１３に対向して
いるクランク腕１２に適用できる。この不平衡おもり１
５は１上列点時にほぼ回動輪線１０と同じ高さとなるよ
うにクランク腕１２の片側の上部に配設され、適宜の方
法でクランク腕１２と共に製造時に直接鋳造される。不
平衡おもりの質量は、フライス削り等の適宜の切削作業
により正確に調節できる。第１３図において不平衡おも
り１５ａは、クランク腕の右側面に設けられている。他
のクランク腕１２の左側面に同じ不平衡おもり１５ａを
形成することにより、純粋な動力学的な不平衡量を作る
ことができる。
第１４図及び第１５図は、第３図及び第４図（こ基づい
て既述した不平衡おもりを備えたファンホイールの構造
上の具体例を示している。ここに示すファンホイール１
４はその外周に磁石（図示せず）を有している。この礎
石は機械の稼動中、機械のケーシングに固定しであるコ
イルを通過し、これによって電気点火に必要な電流が誘
導されるよ、うになっている。本実施列において上記の
磁石は１つの磁石ユニットによって構成されており、第
１４１ｆｆｌでその磁石ユニットはファンホイールの上
部に設けられている。この磁石ユニットは、ファンホイ
ール１４の平面上に固着された上部取付具１８の中に置
かれている。この上部取付具１８は、ファンホイール１
４（従ってクランクシャフト９）の回動軸線１０に関し
てよ記の磁石か１ら１８０°だけずれた位置に配設され
た調整用おもり１９を保持している。こうして平衡がと
られたファンホイールは１上部取付具１８に設けた穴２
０の中に予め付加的に配置されている不平衡おもり１５
ｂを有している。この大は、所望の不平衡おもりを作る
ために、例えば鉛その他の材料によって埋めることがで
きる。ここに示された不平衡おもり１５ｂは、ファンホ
イールが組込まれた状態で上死点にあるピストン位置に
関して２７σの位置にある。ここに示し−ｈｍ・：成に
より、簡単で安価な方法で不平衡おもり１５を取り付け
ることができる。この場合には、ファンホイール１４に
も、そしてその上に固着された上部取付具１８にも構造
上の変更を加えることなく、ただ安くて簡単に設けられ
る穴２０を上部取付具１８に予め設けておくだけで良い
。
上記の各実施例は、１つあるいは複数の不平衡おもりの
たくさんある配置可能性のうちのほんのいくつかを示し
ているに過ぎない。ここに述べている単一シリンダ機械
に関して第３図及び第４図、第５図及び第６図、そして
第１４図及び第１５図に基づいて説明したような静力学
的な不平衡量を作るためには、クランクシャフト回動軸
線と不平衡おもり１５との間隔が２０聾である時その不
平衡おもりの大きさは例えば１０？となる。よって、２
００７・■の静力学的な不平衡量が得られる。
その結果として生ずる動力学的な不平衡量（重心まわり
のモーメント）は、はぼ１４０００　ｆ・■２の大きさ
になる。この方法によって構成されたクランクシャフト
は最高回転数１２０００回転／分及び負荷時回転数９０
００回転／分の場合に用いられる。特に上記のように特
定された不平衡量は高速回転時に有利な結果があられれ
Ｎ平衡がとれている機械に比べてハンドル４及び５への
振動の減少が最も大きくなる。不平衡量の大きさに関す
る上述の数字は単に実施列を理解するためのものであり
＼その不平衡量の大きさは機械の大きさ、効率、回転数
等の個々に従うように合わせられる。
クランクシャフトのケーシングの中に１つの鋳造、され
たクランク腕だけが設けられて−で１他のクランク腕が
クランクシャフトのケーシングの外部のシャフト上に置
かれているような装置においては、外部に置かれるクラ
ンク腕をファンホイール内に該ファンホイールと一体に
設けることができる。この構成の場合には、特定の不平
衡量を得るために、ファンホイール内に一体に設けられ
るクランク腕を幾分重く造ることが有利である。この場
合上記不平衡量は、ファンホイール内に一体的に設けら
れるクランク腕と同様に、上死点にあるピストン位置に
関してほぼ１８０°の位置に設けられる。この構成は、
特に小型の機械に適用される。
駆動ユニットが振動減衰要素によって直接又は間接にハ
ンドルと結合される既述の形式の機械の場合、クランク
シャフトあるいはそれと共に回転する部材上に設けられ
大きさ及び位置で特定される不平衡量により、ハンドル
部分における著しい振動の減少が達成される。この時に
必要とされる構造上の対策は極めて簡単であり、付加的
なコストはほとんどかからない。
効　　果 本発明によれば、構造が簡単であり、安価に製造でき、
ハンドルの振動を確実に減少でき、しかも作業者にとっ
て操作性が良好である作業装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はチェーンソー（工具は不図示）を図式的に示す
一部破断側面図、第２図は第１図の機械の一部破断側面
図、第３図は第１図及び第２図に示す機械のクランクシ
ャフト及び不平衡質量の配置位置を拡大且つ簡略化して
示す図−第４図はクランクシャフトの軸線方向から見た
図式図、第５図は不平衡質量の異なる配置位置を示す第
３図に対応する図、第６図は第５図に示す構成を第４図
と同様に示す図、第７図は不平衡質量の配置位置の他の
実施例を示す図、第８図は第７ｒＩ！Ｊに示す構成を第
４図と同様に示す図、第９図は不平衡質量をクランク腕
に設けた場合の構成を示す図、第１０図は第９図の構成
を第４図と同様に示す図、第１１図は４つの不平衡質量
をクランクシャフト上に設けた場合の構成を示す図、第
１２図は第１１図の構成を第４図と同様に示す図、第１
３図は不平衡おもり又は四部を備えたクランク腕の具体
的構造例を示す図、第１４図は不平衡質量を備えたファ
ンホイールの平面図、第１５図は第１４図のＸ■−Ｘｖ
線に従った断面図である。 ２・・・振動減衰要素＼４．５・・・保持用ハンドル１
１°・・駆動ユニット、９・・・クランクシャフト、１
２．１３．１４・・・クランクシャフトに取り付けられ
る部材、 ６°・・ピストン動力Ｒ１７・・・ピストン、１２・・
・質量補償手段、１５・・・不平衡量■ ！−− Ｃ力

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）少なくとも１つの振動減衰要素を介して少なくと
    も１つの保持用ハンドルに結合される駆動ユニットを備
    え、この駆動ユニットがクランクシャフト及びそのクラ
    ンクシャフトに取り付けられる部材を備えたピストン動
    力源を有し、更に上記クランクシャフトにピストンのた
    めの質量補償手段が設けられている、内燃機関によって
    駆動される手動作業装置において、 位置と大きさとによって特定される不平衡量を、クラン
    クシャフト（９）及びそのクランクシャフト上に固定さ
    れる部材（１２、１３、１４）を含むユニットへ、質量
    補償のため付加的に設けることを特徴とする手動作業装
    置。
  2. （２）不平衡量が静力学的であることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項に記載の手動作業装置。
  3. （３）不平衡量が動力学的なもののみであることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項に記載の手動作業装置。
  4. （４）不平衡量が、少なくとも１つの不平衡おもり（１
    ５）あるいはそれに対応する凹部によって形成され、更
    にその不平衡量が、ピストンが上死点にある時にシリン
    ダ軸線（１１）に対して４５°から１３５°、特にほぼ
    ９０°の角度に位置することを特徴とする特許請求の範
    囲第１項から第３項のうちのいずれか１つに記載の手動
    作業装置。
  5. （５）上記ピストン動力源のクランクシャフト上にその
    クランクシャフトと共に回転するファンホイールが備え
    られていて、上記不平衡量がそのファンホイール（１４
    ）に配置されることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    から第４項のうちのいずれか１つに記載の手動作業装置
    。
  6. （６）上記クランクシャフト上にそのクランクシャフト
    と共に回転するクラッチの一部が備えられていて、クラ
    ンクシャフト（９）と共に回転するそのクラッチの一部
    （１３）上に上記不平衡量が配置されることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項から第５項のうちのいずれか１
    つに記載の手動作業装置。
  7. （７）上記クランクシャフト上に２つのクランク腕が設
    けられていて、上記不平衡量がそれらのうちの１つのク
    ランク腕（１２）に備えられることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項から第６項のうちのいずれか１つに記載
    の手動作業装置。
  8. （８）上記クランク腕のそれぞれに不平衡量としての不
    平衡おもり（１５）又はそれに対応する凹部が設けられ
    、それら両不平衡量がクランクシャフト（９）の回動軸
    線（１０）に関して互いに１８０°だけずれていること
    を特徴とする特許請求の範囲第７項に記載の手動作業装
    置。
  9. （９）クランクシャフト上に配置される複数のクランク
    腕と、クランクシャフト上に配置されるファンホイール
    と、そしてクランクシャフトと共に回転するクラッチの
    １部分とを備え、個々のクランク腕（１２）、ファンホ
    イール（１４）、そしてクランクシャフト（９）と共に
    回転するクラッチ（１３）の１部分上にそれぞれ不平衡
    量が設けられ、複数のクランク腕（１２）上の複数の不
    平衡量及びファンホイール（１４）とクラッチ（１３）
    との不平衡量がそれぞれクランクシャフト（９）の回動
    軸線（１０）に関して互いに１８０°ずれていることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項から第８項のうちのい
    ずれか１つに記載の手動作業装置。
  10. （１０）クランクシャフト上に設けられる１つのクラン
    ク腕と１つのファンホイールとを備え、付設の部材（１
    ２、１３、１４）を備えたクランクシャフト（９）が位
    置及び大きさで特定される不平衡量を有していて、ピス
    トンが上死点位置にある時その不平衡量がほぼシリンダ
    軸線方向に位置するように上記ファンホイールが構成さ
    れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
    ２項に記載の手動作業装置。
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