SE508417C2 - Körbar spårstoppningsmaskin med tvär- och höjdjusterbara stoppningsaggregat - Google Patents

Description

508 10 15 20 25 30 35 417 2 svängbara enkelstoppningsverktygen och ett referenssys- tem.

Ytterligare en känd spårstoppningsmaskin - i över- ensstämmelse med GB-C l 213 381 - vars äldre kompakta byggnadssätt uppvisar en framskjutande anordning av stoppningsaggregaten vid en i förhållande till maskinra- men sidosvängbar verktygsram med av varandra oberoende tvärförskjutbar anordning av totalt två för vardera ske- nan anordnade, höjdjusterbara stoppningsaggregat. Dessa är höjd- och tvärjusterbart lagrade i en tvärförskjut- ningsbana på den över det främsta maskinhjulstället fram- skjutande, medelst drivorgan kring en vertikal vridaxel i förhållande till maskinramen i sidled svängbara och lång- sträckt utformade verktygsramen, varigenom stoppnings- aggregatet bättre anpassas till de vid växlar varierande ef- tersom den i sidled svängbara verktygsramen sträcker sig skenavstànden. Detta utförande är konstruktivt dyrt, tillbaka bakåt längs hela maskinramen och där är anbragt respektive stöds vid denna via ett glidlager för svängrö- relsen. Dessutom uppstår en nackdel genom en oexakt cent- reringsmöjlighet av de gemensamt svängbara stoppnings- verktygen vid de syllar som skall understoppas, eftersom verktygsramens vridningsaxel är anordnad på avstånd från centrum av tvärförskjutningsbanan. I synnerhet uppstår den genom denna avståndsanordning betingade nackdelen, att stoppningsverktygen genom en sådan oexakt anpassning inte kommer att ligga parallellt med en snett liggande syll och att en exakt och varaktig understoppning därmed inte är genomförbar.

Ytterligare en körbar spårstoppningsmaskin - i över- ensstämmelse med AT-C 380 498 av samma sökande respektive patentinnehavare - är utformad som spårstoppnings- nivel- lerings- och riktmaskin enligt det s k kompaktbyggnads- sättet. Denna maskin har under de senaste tjugo åren häv- dat sig gentemot maskiner med det beskrivna framskjutande byggsättet, eftersom en väsentligt exaktare höjd- och si- domässig spårlägeskorrigering är genomförbar genom anord- 10 15 20 25 30 35 508 417 3 ningen av stoppningsaggregaten och spårhöjningsrikt- ningsaggregaten mellan de långt ifrån varandra distanse- rade hjulställen, varigenom det dessutom erhålles en svag böjningslinje för skenorna till följd av en relativt stor distansering av hjulställen, för undvikande av en otillå- ten böjpåkänning. Vid denna spàrstoppningsmaskin är för varje skensträng anordnad en egen, med sin ena ände via en längdförändringsbar kopplingsanordning ledbart vid ma- skinramen anordnad verktygsram med ett respektive stopp- nings-, höjnings- och riktningsaggregat, varvid varje i sidled svängbar verktygsram vid sin andra, ledstället motsatta ände uppvisar ett för åkning på en skena som fritt ledhjulställ utformat enkelt stöd- och styrnings- hjulställ. Stoppnings-, höjnings- och riktningsaggregaten är utformade som s k växelaggregat med för bearbetning av spårväxelområden o l utrustade, i sidled svängbara stopp- ningsverktyg resp höjningsstänger och riktspårkransrul- lar.

En spàrstoppningsmaskin är känd - i överensstämmelse med AT-C 379 625 av samma sökande resp patentinnehavare - med ett spårstoppningsaggregat av modernare konstruktion, vilket bildas av två till respektive skena anordnade och via drivorgan av varandra oberoende tvärjusterbara stopp- ningsaggregat med två till vänster resp höger om en skena nedsänkningsbara stoppningsverktygspar. För åstadkommande av egna stoppningsaggregatenheter är varje stoppnings- verktygspar oberoende av varandra höjdjusterbart utforma- de, så att den motsatta stoppningsaggregatenheten är ned- sänkbar för en obehindrad packning även i svåra växelav- snitt med spàrhinder i området av en skensida.

Dessutom är en spàrstoppningsmaskin känd - i överen- stämmelse med GB-A 2 201 178 - enligt den framskjutande byggmetoden, som uppvisar fyra via egna drivorgan obero- ende av varandra höjd- och tvärjusterbara stoppningsenhe- ter. För spårlägeskorrigeringen är inga höjnings- och riktningsaggregat anordnade vid denna maskin med fram- skjutande byggkonstruktion. Sådana justerbara stoppnings- 508 417 10 15 20 25 30 35 4 enheter är - såsom också beskrivs i SE-C 365 834 och i synnerhet i ingressen till kravet 1 i SE-B 435 403 - an- ordnade parvis vid respektive skena, varvid alla fyra oberoende av varandra höjdjusterbara stoppningsenheter är tvärförskjutbart anordnade via egna drivorgan av varandra oberoende på en vid maskinramen anordnad styrningsram- anordning. Med denna kända anordning med totalt fyra av varandra oberoende höjd- och tvärjusterbara stoppnings- aggregatenheter med ett stoppningsverktygspar för var och en, för nedsänkning till vänster respektive till höger om den ena eller den andra skenan, är ett större område be- arbetbart i spàrväxelavsnitten, varvid emellertid de mycket höga kraven på exakthet hos spårlägeskorrigeringen inte uppfylles tillfredsställande också vid oregelbundna syllavstànd resp vid snett liggande syllar. Ändamålet med uppfinningen består nu däri, att åstadkomma en körbar spårstoppningsmaskin av inlednings- vis beskriven typ, som i synnerhet är insättbar i svåra spårpartier, t ex i växelavsnitt eller också vid spår med snett liggande syllar resp med ofta olika syllavstànd, och med vilka möjliggörs en snabb, enkel och exakt an- passning av stoppningsverktyget för nedsänkningsförloppet i makadamen.

Detta ändamål löses med en körbar spårstoppningsma- skin enligt inledningsvis beskriven teknik därigenom, att av totalt fyra i spårtvärriktningen bredvid varandra an- ordnade de båda yttre stoppningsaggregatenheterna med si- na höjdinställningsdrivanordningar vardera är lagrade på en egen, via en svängningsdrivanordning inbördes oberoen- de kring en vertikalaxel i sidled svängbar svängverktygs- ram och hör till de på skenans utsida belägna stoppnings- områdena och de båda inre stoppningsaggregatenheterna in- bördes oberoende är tvärförskjutbart lagrade och tillhör de på skenornas insida belägna stoppningsområdena.

Med denna överraskande enkla och konstruktivt ändå mycket robusta moderna grundkonstruktion är de enstaka av varandra oberoende justerbara stoppningsaggregatenheterna 10 15 20 25 30 35 508 417 5 med avseende på sin anordning och sin oberoende justering lösta på ett konstruktivt enkelt men mycket fördelaktigt sätt, varvid de speciella, genom anordningen av dessa fy- ra enkelstoppningsaggregatenheter uppnåbara fördelarna av genomgående bearbetning av också svåra växelavsnitt bibe- hålles och förbättras ytterligare med avseende på syll- anpassningen. Med den speciella tvärsvängbara lagringen av åtminstone de yttre stoppningsaggregatenheterna på en respektive svängverktygsram åstadkommes en mekaniskt högt belastningsbar och konstruktivt enkel förbindelse till maskinramen, varvid de enskilda stoppningsaggregatenhe- ternas oberoende av varandra förstärks ytterligare genom den egna verktygsramen och drivorganen för tvärsvängning, för en àsyftad och individuell avstämning av de respekti- ve spårhindren. Genom utformningen av åtminstone de båda yttre stoppningsaggregatenheterna för en oberoende si- dosvängning möjliggörs en fördelaktigt snabb och obehind- rad anpassning resp centrering av stoppningsverktygen för en underpackning också av de redan i förgreningsspåret lagda och genom de gemensamma längssyllarna dessutom med huvudspåret förbundna packningsunderlaget hos ett växelavsnitt. Genom denna lösning åstadkommes dessutom en speciellt ur förarens synvinkel synnerligen väl övervak- nings- och kontrollerbar totalanordning av stoppnings- aggregatenheterna, såväl under centreringsförloppet som också under nedsänknings- och justeringsförloppet. En synnerligen konstruktiv förenkling består också däri, att de yttre stoppningsaggregatenheterna för denna mycket fördelaktiga sidosvängning inte behöver någon långt utan- för normalprofilen utskjutande och med maskinramen för- bunden tvärstyrning med motsvarande lagring. Genom monte- ringen på en svängverktygsram är de båda yttre stopp- ningsaggregatenheterna problemfritt och snabbt åter in- svängbara innanför normalprofilen.

En synnerligen fördelaktig utföringsform av uppfin- ningen består däri, att var och en av de båda yttre stoppningsaggregatenheterna är lagrad vid ändpartiet av 508 10 15 20 25 30 35 417 6 sin svängverktygsram, varvid var och en av dessa lång- sträckt utformade svängverktygsramar dessutom stöds i det mot den yttre stoppningsaggregatenheten angränsande områ- det av en horisontell glid- resp styrningsbana på maskin- ramen. Den på detta sätt långsträckta och utskjutande ut- formningen av svängverktygsramen åstadkommer ett förhål- landevis brett totalt inställningsområde i sidled för den tillhörande stoppningsaggregatenheten, för en problemfri, enkel, störningsfri gemensam understoppning av huvud- och förgreningsspår, varvid en säkrare avstödning av stopp- ningsaggregatenheten åstadkommes i varje svängningsläge genom lagringen av respektive svängverktygsram på glid- och styrningsbanan. Genom den ändsidiga anordningen av stoppningsaggregatenheten på svängverktygsramen är på synnerligen fördelaktigt sätt det ledstället motsatt lig- gande ändområdet med varje yttre stoppningsaggregatenhet i hög grad ytterligt väl synligt för en snabb och exakt centrering resp observation av de respektive stoppnings- verktygsparen. Detta är av synnerlig betydelse, just i de växelavsnitt som skall understoppas med de olika spår- hindren, såsom hjulavlänkare, växelstänger o l, eftersom operatören arbetar med högsta koncentration i sådana be- svärliga områden, för att undvika skador på spåret.

En mycket lämplig och fördelaktig utformning enligt uppfinningen består däri, att vertikalaxlarna är anordna- de i huvudsak över skenorna. Med denna fritt framskjutan- de och långsträckta utformning av de båda svängverktygs- ramarna blir de yttre stoppningsaggregatenheterna sido- justerbara inom ett relativt stort totalsvängningsområde, i synnerhet för en enkel och störningsfri understoppning av bredvid spåret befintliga områden, i förgreningsspàr.

Utformningen med två axlar för svängverktygsramarna möj- liggör en enkel uppbyggnad och lagring av dem, utan på motsatt sida störande inverkan.

Enligt en fördelaktig vidareutveckling av uppfin- ningen är de båda mellan yttre stoppningsaggregatenheter- na anordnade inre stoppningsaggregatenheterna anordnade 10 15 20 25 30 35 508 417 7 med sina drivorgan för höjdjustering vid maskinramen re- spektive vid en med denna förbunden verktygsbärare. Denna från de yttre stoppningsaggregatenheterna oberoende an- ordningen av de båda inre stoppningsaggregatenheterna har den fördelen, att de för understoppningen av de långt ut- sides liggande spåravsnitten, i synnerhet förgreningsspå- ren, anordnade yttre stoppningsaggregatenheterna på enk- laste sätt är justerbara resp centrerbara oberoende av de inre stoppningsaggregatenheterna inom ett mycket stort justeringsomráde tillsammans med svängverktygsramen. Där- vid är de inre stoppningsaggregatenheterna som hittills insättbara på oförändrat fördelaktigt sätt i spårmittom- rådet. Anordningen vid maskinramen eller vid en egen verktygsram kan på fördelaktigt vis företas oberoende av de yttre stoppningsaggregatenheterna motsvarande kon- struktivt i förhållande till maskintyp för bearbetning av växlar och/eller raksträckor. Den varierande anordningen av stoppningsaggregatenheterna har också den fördelen, att deras viktsmässiga belastning uppdelas på två olika avsnitt av maskinramen.

En mycket fördelaktig och lämplig utformning av upp- finningen består däri, att de båda i området mellan de båda svängverktygsramarna resp. yttre stoppningsaggre- gatenheterna vid maskinramen resp. verktygsbäraren anord- nade inre stoppningsaggregatenheterna med sina drivorgan för höjdjustering var och en är oberoende av varandra tvärförskjutbart utformade i förhållande till maskinra- men, via tvärstyrningar och ett eget drivorgan. Med denna lagring av de inre stoppningsaggregatenheterna är dessa oberoende tvärjusterbara såväl gentemot varandra som även gentemot de båda yttre stoppningsaggregatenheterna, för en motsvarande snabb och exakt anpassning resp. centre- ring till spårhinder. Därvid tillordnas själva tvärstyr- ningarna för ett mycket stort tvärjusterområde problem- fritt innanför normalprofilen och utan störande påverkan på den med vardera svängverktygsramen förbundna yttre stoppningsaggregatenheten. Genom denna olika lagring av 508 417 10 15 20 25 30 35 8 de yttre och inre stoppningsaggregatenheterna kan på ett fördelaktigt sätt även uppnås en avlastning av tvärstyr- ningarna från de genom det snabba nedsänkningsförloppet för stoppningsspetten i makadamet relativt höga mot- ståndskrafterna.

En synnerligen fördelaktig vidareutveckling av upp- finningen består i, att verktygsbäraren med de båda av varandra oberoende höjdjusterbara inre stoppningsaggrega- tenheterna lämpligen gemensamt med tvärstyrningarna och de båda drivorganen för tvärförskjutning är vridbart lag- rade vid maskinramen via ett eget drivorgan kring en - i det genom stoppningsaggregatenheterna styrda tvärverti- kalplanet och i maskinens längdaxel löpande - vertikal- axel, parallellt med spårplanet. Denna vridbara lagring av verktygsbärarna har den speciella fördelen, att de bå- da inre stoppningsaggregatenheterna under oförändrat bi- behàllande av deras oberoende tvärförskjutbarhet dessutom är vridbara kring en vertikalaxel. På detta sätt är de inre stoppningsaggregatenheternas stoppningshackor, med endast ringa konstruktiv merkostnad, på fördelaktigt sätt inriktbara parallellt med snedliggande syllar och samti- digt även exakt centrerbara, genom motsvarande tvärför- skjutning över det ställe som skall packas. De från spåraxeln mer avlägset liggande, i synnerhet även det in till närbeläget spår nående området, bearbetas däremot med yttre stoppningsaggregatenheterna - genom sidosväng- ning av svängverktygsramarna till det motsvarande syll- resp. skenläget. Därigenom är även de svåraste växelav- snitten med ett flertal av olika spårhinder, i synnerhet i form av växeltungor, understoppnings- resp. korrigerba- ra på ett snabbt sätt med oförändrad packningskvalitet.

Dessutom möjliggörs genom denna speciella anordning av de inre stoppningsaggregatenheterna, utan egna svängverk- tygsramar, en i huvudsak oberoende resp. obehindrad resp. enkel anordning av de båda med de yttre stoppningsaggre- gatenheterna förbundna svängverktygsramarna. 10 15 20 25 30 35 508 417 9 En fördelaktig uppfinningsvariant består vidare däri, att stoppningsaggregatenheterna är spegelbildligt utformade med avseende på maskinens längdaxel. Denna spe- ciella asymmetriska utformning möjliggör på ett fördelak- tigt sätt en direkt angränsande - mycket nära - anordning av en respektive yttre och en inre stoppningsaggregaten- het, för en speciellt fördelaktig övervakning medelst operatören och för en obehindrad och störningsfri samti- dig understoppning av skenorna/syllarna vid ett kors- ningsställe.

Enligt en synnerligen praktisk och fördelaktig upp- finningsmässig utformning är svängverktygsramarna krökta respektive vinkelformigt utförda och med en längd av åt- minstone ungefär 4 till 5 m resp i storleksordningen av två- till tre-och-en-halvfaldigt spàrvidden lämpligen för en totalsvängningsväg av ca 1,7 m. Genom denna synnerli- gen långsträckta utformning av de båda svängverktygsra- marna är den relativt vida totalsvängningsvägen hos de yttre stoppningsaggregatenheterna uppnålig utan tekniska svårigheter, i synnerhet med en solid avstödning vid ma- skinramen. Dessutom är därigenom på ett fördelaktigt sätt en fördelaktig avstödning tillräcklig inom maskinramen - under undvikande av tids- och arbetskrävande omställ- ningsarbeten. Därigenom är ett maximalt justerings- resp. svängningsvinkelområde uppnåligt för varje verktygsram, i synnerhet även vid starkt lutande syllar.

Enligt en speciellt fördelaktig uppfinningsmässig utformning är varje svängverktygsrams vertikalaxel i ar- betsriktningen bakom mellanaxeln på de yttre och inre stoppningsaggregatenheterna efterföljande hjulstället resp. bakom det lämpligen som boggi utformade och omedel- bart invid stoppningsaggregatenheterna angränsande mitt- placerat hjulställ försedd med en ledbart utformad ma- skinram. Denna utformning möjliggör på ett fördelaktigt sätt en synnerligen stabil avstödning av svängverktygsra- men på det mellersta hjulstället, varvid det som boggi uppdelar vikten av verktygsramarna och stoppningsaggre- 508 417 10 15 20 25 30 35 10 gatenheterna på två axlar. Därutöver är genom den ledade utformningen av maskinramarna möjlig en lagring av förar- hytten från det mellersta hjulstället, för en helt och hållet obehindrad anordning och utformning av de båda svängverktygsramarna och de tillordnade drivorganen.

En mycket fördelaktig vidareutveckling av uppfin- ningen består därav, att de båda yttre stoppningsaggrega- tenheterna med sina drivorgan för höjdjustering vardera är vridbart lagrade i det vertikalaxeln motsatt liggande ändpartiet av svängverktygsramarna vid en ytterligare vertikalaxel och förbundna med ett respektive drivorgan för insvängning mot spàraxeln resp. mot den förhandenva- rande inre stoppningsaggregatenheten. Genom denna tvåfal- diga ledbarhet hos svängverktygsramarna är en mycket långtgående anpassning genomförbar också vid växelavsnitt som är svåra att understoppa, utan inskränkning av de in- ledningsvis nämnda fördelarna av en oberoende sidosväng- ning av de yttre stoppningsaggregatenheterna. Med hjälp av den andra vertikalaxeln är på enklaste sätt en exakt uppriktning av packningsspetten genomförbar i ett i för- hållande till längdriktningen hos snett liggande làngsyl- lar parallellt läge, oberoende av det via den första ver- tikalaxeln uppnåliga sidoläget för de yttre stoppnings- aggregatenheterna, för exakt centrering via de syllupplag som skall understoppas. Därmed är - i förbindelse med de inre stoppningsaggregatenheterna - också sådana snett liggande och därigenom svåra att understoppa syllar snabbt, exakt och likformigt understoppningsbara, i syn- nerhet också i förbindelse med olika spårhinder. Därvid är det fördelaktigt, verktygsramen bara medför en ringa konstruktiv merkost- att denna enkla ledbarhet hos sväng- nad.

Enligt ytterligare en utformning av uppfinningen är svängverktygsramarna från vertikalaxeln framskjutet an- ordnade i arbetsriktningen. Denna anordning av de yttre stoppningsaggregatenheterna i det fria ändomràdet av de framskjutande svängverktygsramarna har den fördelen, att 10 15 20 25 30 35 508 417 ll för operatören àstadkommes en bättre och i huvudsak obe- hindrad översyn resp kontroll över de yttre stoppnings- aggregatenheterna för deras snabba och exakta centrering, i synnerhet även över de utanför spåret liggande växelav- snitten. Anordningen av glid- resp styrningsbanan omedel- bart bredvid stoppningsaggregatenheterna garanterar dess- utom en synnerligen solid avstödning av stoppningsaggre- gatenheterna under belastning av svängverktygsramarna.

En synnerligen fördelaktig vidareutveckling av upp- finningen kännetecknas därav, att var och en av de båda långsträckta svängverktygsramarna är flerdelad och i synnerhet i ramens längdriktning teleskopiskt förlängbart utformad och förbunden med ett eget drivorgan - för längdjustering av den vid verktygsramänden lagrade yttre stoppningsaggregatenheten. Denna förlängbara utformning av svängverktygsramarna möjliggör på enklaste sätt en oberoende längdförskjutning av respektive yttre stopp- ningsaggregatenheterna för deras precisa centrering re- spektive anpassning över en med olika syllavstånd lagd respektive i synnerhet snett liggande syll. Med den tele- skopiska utformningen är en enkel längdförändring av verktygsramarna genomförbar vid i huvudsak oförändrad stabilitet.

Enligt en fördelaktig vidareutveckling av uppfin- ningen är vidare var och en av de båda långsträckta och med yttre stoppningsaggregatenheterna förbundna sväng- verktygsramarna utformade som i ramens längdriktning lämpligen teleskopiskt förlängbara och i tvärsnitt verti- kalt löpande bärare med i det övre bärarområdet anordnade hydrauliska drivorgan. Denna utformning av svängverktygs- ramen som vertikalbärare har fördelen med en hög böjstyv- het, varvid en motsidig störande inverkan av de båda svängverktygsramarna undviks genom anordningen av de hyd- rauliska drivorganen via det övre bärarområdet.

En synnerligen fördelaktig och praktisk uppfinnings- mässig vidareutveckling består däri, att de båda med ytt- re stoppningsaggregatenheterna förbundna svängverktygsra- 508 417 10 15 20 25 30 35 12 marna med sina vertikalaxlar, sina inställningsdrivorgan och inställningsomràden och de båda inre stoppningsaggre- gatenheter med sina inställningsdrivorgan är inbördes spegelbildligt utformade med avseende på maskinens längd- axel. Med en sådan spegelbildlig anordning uppnås inte endast en fördelaktigt snabb och överskådlig hanterbarhet för stoppningsaggregatenheterna, utan även en i stor ut- sträckning likformig lastfördelning på maskinramen. Dess- utom àstadkommes därmed ett för båda maskinlängdsidorna lika arbetsområde, i synnerhet för de båda yttre stopp- ningsaggregatenheterna.

En synnerligen fördelaktig utformning av uppfinning- en kännetecknas därav, att för bildande av en kompakt- byggd spårnivellerings-, stoppnings- och riktmaskin - omedelbart i arbetsriktningen bakom ett vid maskinramen anordnat och för insats i växelområden utformat spårlyft- nings- och riktaggregat och är anordnade gemensamt med dessa mellan två på avstånd från varandra distanserade, i synnerhet som boggies utformade hjulställ. Denna fördel- aktiga anordning av de yttre och inre stoppningsaggre- gatenheterna och spårhöjnings- och riktningsaggregaten mellan de långt ifrån varandra distanserade hjulställen möjliggör en högeffektiv understoppning, även av svåra spåromràden med precisa spårlägen, under undvikande av en otillåtet hög böjbelastning på skenorna. Dessutom uppnås en begränsning av det spåravsnitt som skall korrigeras för ett exakt sido- och höjdläge, genom de ändsidiga hjulställen.

Enligt en föredragen vidareutveckling av uppfinning- en hör till stoppningsaggregatenheterna en före spårlyft- nings- och riktningsaggregat i arbetsriktningen anordnad och för valfri bearbetning av det vänstra eller högra spàrparallellavsnittet insättbar respektive ytterligare i sidled svvängbar lyftanordning.

Slutligen hör enligt en fördelaktig uppfinningsmäs- sig utformning till stoppningsaggregatenheterna en före i 10 15 20 25 30 35 508 417 13 arbetsriktningen anordnad och i spårlyft- och rikt- ningsaggregatets och den ytterligare lyftanordningens siktområde anordnad förarhytt med ett mot arbetsriktning- en riktat manöverbord. Genom denna anordning är de, genom de av varandra oberoende tvärjustermöjligheterna enskilt centrerbara yttre och inre stoppningsaggregatenheterna i förbindelse med en säker spàrlyftning genom spàrlyft- ningsriktaggregatet bättre och exakt urskiljbar respekti- ve kontrollerbar, varigenom sammantaget uppnås en högre lönsamhet vid insättning av en på så sätt utformad ma- skin.

I det följande kommer uppfinningen att beskrivas mer detaljerat, med hänvisning till ett utföringsexempel som visas på ritningarna, på vilka: Fig 1 är en sidovy av en uppfinningsmässigt utformad spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin med på två framskjutande och kring en respektive verti- kalaxel från varandra oberoende i sidled svängbara verktygsramar lagrade yttre stoppningsaggregatenhe- ter och två på en med maskinramen förbunden verk- tygsbärare lagrad och från varandra oberoende tvär- ställbara inre stoppningsaggregatenheter, Fig 2 är en planvy av den i fig l visade spårstoppnings- maskinen, varvid en yttre stoppningsaggregatenhet är utsvängd i sidled tillsammans med den motsvaran- de svängverktygsramen för understoppning av ett växelavsnitt, Fig 3 är ett tvärsnitt i större skala genom stoppningsma- skinen längs linjen III-III i fig 2 respektive 5, Fig 4 är en förstorad delsidovy av den med svängverktygs- ramen förbundna yttre stoppningsaggregatenheten en- ligt fig 1 och Fig 5 är en förstorad detaljplanvy av de båda vardera med en yttre stoppningsaggregatenhet förbundna och via egna drivorgan fràn varandra oberoende sidosvängba- ra svängverktygsramarna och de med en egen verk- tygsbärare förbundna, oberoende av varandra tvär- 508 10 15 20 25 30 35 417 14 förskjutet lagrade och gemensamt vridbara inre stoppningsaggregatenheterna enligt fig 2.

En i fig 1 och 2 visad spàrstoppnings-, nivelle- rings- och riktmaskin 1 är via två boggihjulställ 2 och ett enkelhjulställ 3 körbart på ett av tvärsyllar 4 och skenor 5, 6 bildat spår 7 med hjälp av en drivmotor 8. En långsträckt utformad maskinram 9 med vid ändarna anordna- de förarhytter 10 och en central energiförsörjningsan- läggning 11 är ledbart utformad i området av en vertikal axel 12. Ett av avkänningsrullar och spänntràdar bildat nivellerings- och riktreferenssystem 13 är anordnat för fastställande av spårlägesavkänningen. Såsom i synnerhet framgår av fig 2 är stoppningsaggregaten bildade av me- delst totalt fyra i spårtvärriktningen bredvid varandra anordnade stoppningsaggregatenheter 14 till 17, med ett för respektive anordnat stoppningsverktygspar 18 för ned- sänkning till vänster resp höger om den ena resp den and- ra skenan 5, 6. Av dessa fyra stoppningsaggregatenheter 14 till 17 är de båda yttre stoppningsaggregatenheterna 14 och 17 vardera lagrade på en via ett eget drivorgan 22, 23, oberoende av varandra kring en vertikalaxel 24, 25 i förhållande till maskinramen i sidled svängbara svängverktygsramar 26, 27 för tvärjustering. De båda mel- lan de yttre stoppningsaggregatenheterna 14, 17 anordnade inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16 är anordnade med sina drivorgan för höjdjustering vid en med maskinramen 9 förbunden verktygsbärare 28. De oberoende av varandra tvärjusterbara stoppningsaggregatenheterna 14 till 17 är - för bildande av denna spàrstoppnings-, nivellerings- och riktmaskin 1 på kompaktbyggnadsvis -anordnade i den genom en pil 29 àskådliggjorda arbetsriktningen omedelbat bakom ett vid maskinramen 9 beläget och för insättning i växelområden utformat och via spårkranshjul 30 på spåret 7 körbart spårlyftnings- och riktaggregat 31 och gemen- samt med dessa mellan de båda brett från varandra distan- serade boggihjulställen 2. Spårhöjnings- och riktaggrega- tet 31 är i arbetsriktningen försett med en ytterligare i 10 15 20 25 30 35 508 417 15 sidled svängbar, för valfri bearbetning av det vänstra eller högra av spårets närområden insättbar lyftanordning 32. Inom siktområdet för stoppningsaggregatenheterna 14, 15, 16, 17, spårhöjnings- och riktaggregatet 31 och lyft- anordningen 32 är en manöverhytt 33 anordnad med ett mot arbetsriktningen inriktat sitt- och manöverbord 34. Såsom framgår av fig 2 befinner sig såväl de yttre stopp- ningsaggregatenheterna 17 som även lyftanordningen 32 över ett av skenor 35, 36 bildat förgreningsspàr 37.

Såsom framgår av fig 3 är den ena yttre stopp- ningsaggregatenheten 17 centrerad över förgreningsspàrets 37 yttre skena 36, under det att den mitt emot liggande inre stoppningsaggregatenhetens 15 yttre stoppningsaggre- gatenhet 14 är anordnad mitt emot för en gemensam under- stoppning av de med huvudspårets 7 skenor 6 förbundna syllarna. Den ytterligare inre stoppningsaggregatenheten 16 är centrerad över förgreningsspàrets 37 inre skena 35.

Vardera via drivorgan inställ- och vibrerbara stoppnings- verktygsparen 18, 19, 20 och 21 uppvisar fyra i maskin- resp spårlängsriktningen mitt emot varandra liggande packningsspett 38, 39 för nedsänkning i makadamen. Stopp- ningsaggregatenheterna 14 till 17 är framskjutande i spàrtvärriktningen vid de från varandra vända sidorna och i huvudsak i jämnhöjd vid de mot varandra vända sidorna, och är inbördes spegelbildligt utformade i förhållande till respektive skensymmetriplan. Den via drivorgan 40 kring en vertikal axel 41 vridbart vid maskinramen 9 lag- rade verktygsbäraren 28 är förbunden med tvärs gentemot maskintvärriktningen löpande tvärstyrningar 42, på vilka med drivorgan 43, 44 för höjdjustering utrustade och för höjdjusterbar lagring av de inre stoppningsaggregatenhe- terna 15, 16 avsedda aggregatramar 45, 46 är tvärför- skjutbart lagrade. Drivorganen 47, 48 är anordnade för av varandra oberoende tvärförskjutning av de båda inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16. Det med drivorgan för höjdjustering och riktning förbundna och vid spåret av- rullbara spårlyftnings- och riktaggregatet 31 uppvisar 508 417 10 15 20 25 30 35 16 med spårets 7 skenor 5, 6 i ingrepp bringbara, sido- och höjdjusterbara lyfthakar 49 och lyftrullar 50. Också den ytterligare lyftanordningen 32 är avrullbar via dubbel- spårkransrullar på förgreningsspàrets 37 skenor 36, och är förbunden med sidosvängbara och mot spåret anläggbara lyftrullar 51. Denna är lagrad på en bärram 52, som à sin sida är förbunden via en vajer 53 med ett drivorgan 54 till en teleskopbärare 55 och à andra sidan är förbunden med en kring en vertikal axel via ett eget vriddrivorgan vridbar utkragning 57. Vid teleskopbärarens 55 fria ände är en omlänkningsrulle 58 anordnad.

Varje svängverktygsrams 26, 27 vertikalaxel 24, 25 är - enligt fig 4 - anordnad i spårlängsriktningen bakom en mittaxel 59 till det omedelbart vid de yttre och inre stoppningsaggregatenheterna 14 till 17 belägna boggi- hjulställen 2. Värdera svängverktygsramen 26, 27 är i ar- betsriktningen framskjutande anordnad från sin vertikal- axel 24, 25 och med sin fria ände ledbart förbunden med de yttre stoppningsaggregatenheterna 14 och 17 i området av en glid- respektive styrningsbana 60.

Såsom i synnerhet framgår av fig 4 och 5 är de båda yttre stoppningsaggregatenheterna 14, 17 vardera vridbart lagrade kring en ytterligare vertikalaxel 61, 62 i det vertikalaxeln 24, 25 motsatt liggande ändområdet av svängverktygsramarna 26, 27 och förbundna med ett respek- tive drivorgan 64, 65 för insvängning mot spår- respekti- ve maskinlängdaxeln 63 respektive mot de respektive inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16. De båda yttre stopp- ningsaggregatenheternas 14 och 17 båda stoppningsverk- tygsparen 18, 21 är höjdjusterbart lagrade vid drivorgan 66 för höjdjustering på aggregatramar 67, 68. Var och en av de båda svängverktygsramarna 26, 27 är teleskopiskt förlängbart utformad i ramens längdriktning, och förbun- den med ett eget drivorgan 69, 70 för längdjustering av den vid verktygsramänden 71 lagrade yttre stoppnings- aggregatenheten 14, 17. De som vertikalbärare med en ytt- re bärare 72 och en i denna längdförskjutbart lagrad inre 10 15 20 25 30 35 508 417 17 bärare 73 utformade svängverktygsramarna 26, 27 är i om- rådet av stoppningsaggregatenheterna 14 och 17 utåt böjt respektive vinkelformigt utformade och är med sina verti- kalaxlar 24, 25, sina justerdrivorgan 22, 23, 64, 65, 69, 70 och justerområden spegelbildligt anordnade i förhål- lande till maskinens längdaxel 63. Längden av vardera svängverktygsramen 26, 27 uppgår från respektive verti- kalaxel 24, 25 till motsvarande yttre stoppningsaggrega- tenhet 14, 17 tive den två- till tre-och-en-halv-faldiga spårvidden. 17 totala respektive hos verktygsramän- åtminstone till fyra till fem meter respek- Vardera yttre stoppningsaggregatenhetens 14, (fig 5) darna 71 från den innersta till den yttersta svängposi- svängningsväg a tionen uppgår till åtminstone ca 1,7 m. Det totala, genom båda drivorganen 22, 64 respektive 23, 65 uppnåliga jus- terområdet i sidled för vardera yttre stoppningsaggrega- tenheten 14, Detta to- tala justerområde är emellertid ytterligare förstorings- 17 uppgår åtminstone till ca 2 m. bart vid motsvarande tvärförskjutning av den närbelägna inre stoppningsaggregatenheten i riktningen av maskinens längdaxel 63.

Såsom framgår av fig 4 och 5 är de båda i området mellan de båda svängverktygsramarna 26, 27 vid verktygs- bäraren 28 anordnade inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16 med sina drivorgan 43, 44 för höjdjustering, vardera av varandra oberoende tvärförskjutbart utformade i för- hållande till maskinramen 9, via de båda tvärstyrningarna 42 och egna drivorgan 47, 48. Verktygsbärarna 28 är pa- rallellt med spårplanet vridbart lagrad vid maskinramen 9 med de båda inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16 och de båda tvärstyrningarna 42, via drivorganen 40 i det ge- nom stoppningsaggregatenheterna 14 till 17 sig sträckande tvärvertikalplanet 74 och genom den i maskinens längdaxel 63 löpande vertikalaxeln 41. För denna vridning ligger med tvärstyrningarna 42 förbundna tvärbärare 75 på med maskinramen 9 förbundna, cirkelbàgformade lagerstyrning- selement 76. Styrningsrullar 77 är anordnade med tvär- 508 10 15 20 25 30 35 417 18 bärarna 75 för anliggning mot den cirkelbågformade insi- dan av lagerstyrningselementen 76. Båda verktygsbärarnas 28 tvärbärare 75 är å ena sidan ledbart förbundna med lagerstyrningselementet 76 respektive maskinramen 9 och å andra sidan med en mittbärare 78. Verktygsbärarnas 28 to- talsvängbarhet kring vertikalaxeln 41, tillsammans med de båda inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16 uppgår till ca l7¶ I det följande kommer funktionssättet för den upp- finningsmässigt utformade spårstoppnings-, nivellerings- och riktmaskinen 1 att beskrivas närmare med hänvisning till fig 1 till 5.

För understoppningen av ett linjespåravsnitt vrids verktygsbäraren 28 på så sätt kring vertikalaxeln 41 via drivorganet 40, att tvärstyrningarnas 42 längdaxlar sträcker sig vinkelrätt mot maskinens längdaxel 63. Genom påverkan av de båda drivorganen 47, 48 tvärinställs de båda aggregatramarna 45, 46 på så sätt, att vart och ett av de båda inre stoppningsaggregatenheternas 15, 16 till- hörande stoppningsverktygspar 19, 20 kommer att ligga i De båda yttre stoppningsaggregatenheterna 14 och 17 kommer genom manöv- området av de båda skenornas 5, 6 insida. rering av de båda drivorganen 22, 23 tillsammans med de båda svängverktygsramarna 26, 27 att justeras så långt i sidled, tills att det respektive tillhörande stoppnings- verktygsparet 18, 21 kommer att ligga i området av re- spektive skenas 5, 6 utsida. Härvid sänks stoppningsverk- tygsparen 18 till 21 för understoppning i makadamen, un- der manövrering av drivorganen 66 respektive 43, 44 för höjdinställning. Så snart förgreningsspåret 37 har nåtts under loppet av den stegvisa arbetsframkörningen, sker en understoppning såväl av syllarna i området av huvudspå- rets 7 båda skenor 5 och 6 liksom också i området av de båda växeltungorna respektive förgreningsspårets 37 ske- nor 35, 36. ningsaggregatenheten 17 för efterföljande understoppning För detta ändamål svängs den yttre stopp- av syllarna i ytterområdet av huvudspårets 7 skena 5, un- 10 15 20 25 30 35 508 417 19 der manövrering av drivorganen 23 tillsammans med den tillhörande svängverktygsramen 27 till den med heldragna linjer i fig 2 visade positionen. Samtidigt med en sväng- ning sker en vridning av stoppningsaggregatenheten 17 kring den vertikala axeln 62, genom manövrering av driv- organet 65, varigenom packningshackorna 38, 39 riktas pa- rallellt med längdaxeln hos de i detta växelavsnitt snett liggande syllarna 4. Även den motsatt liggande yttre stoppningsaggregatenheten 14 anpassas på samma sätt till de snett liggande syllarna, genom motsvarande manövrering av drivorganet 64. Anpassningen av de inre stoppningsag- gregatenheternas 15, 16 stoppningshackor 38, 39 sker ge- nom motsvarande vridning av verktygsbärarna 28 kring ver- tikalaxeln 41 med hjälp av de båda drivorganen 40 (se i synnerhet fig 5). Genom motsvarande manövrering av de bå- 48 tvärförskjuts de båda aggregatramarna 45, 46 i anslutning till detta så långt, da drivorganen 47, tills att de inre stoppningsaggregatenheterna 15, 16 kom- mer att ligga över det område av skenorna 6 respektive 35 som skall understoppas. Samtidigt med detta sker en om- gripande förbindelse av den ytterligare lyftanordningen 32 med förgreningsspàret 37, genom att lyftrullarna 51 bringas i ingrepp med skenan 36. Innan genomförandet av understoppningen lyfts spåret 7 tillsammans med förgre- ningsspåret 37, genom manövrering av spårlyftnings- och riktningsaggregatets 31 drivorgan för höjdjustering och inriktning, och lyftanordningens 32 drivorgan 54 höjs (se tre pilar i fig 3) och bringas i korrekt börläge med hjälp av rikt- och nivelleringssystemet 13. Samtidigt sker en sänkning av de tidigare över stoppningsomrádet centrerade stoppningsverktygsparen 18 till 21, för under- stoppning av det upphöjda växelavsnittet. Därefter sker under oförändrat bibehållande av spårlyftningen, en kort tvärjustering av den yttre stoppningsaggregatenheten 17, tills att de tillhörande stoppningshackorna 38, 39 komemr att ligga på den motsatta skensidan (se de med klenare punkter antydda stoppningshackorna i fig 5). Likaledes 508 417 20 sker en understoppning av det mellan de inre växeltungor- na och skenan 5 belägna syllunderlagsområdet, genom mot- svarande tvärförskjutning av de inre stoppningsaggre- gatenheterna 16 längs tvärstyrningen 42. Efter höjning av 5 samtliga fyra stoppningsaggregatenheter 14 till 17 sker en vidarekörning av maskinen l till nästa syll 4, varvid det beskrivna stoppningsförloppet börjar på nytt på samma sätt.

Claims (17)

10 15 20 25 30 35 508 417 21 PATENTKRAV

1. Körbar spårstoppningsmaskin med en på hjulställ buren maskinram och en kring en vertikalaxel parallellt med spârplanet i sidled svängbart lagrad verktygsram, samt med i spårtvärriktningen bredvid varandra anordnade och medelst drivorgan av varandra oberoende tvär- och höjdjusterbara stoppningsaggregat, vilka uppvisar via drivorgan juster- och vibrerbara stoppningsverktygspar med på båda sidor om en syll och på båda sidor om de båda skenorna i makadamen nedsänkbara packningshackor, k ä n - n e t e c k n a d av att av totalt fyra i spàrtvärrikt- ningen bredvid varandra anordnade, de båda yttre stopp- ningsaggregatenheterna (14 och 17) med sina höjdinställ- ningsdrivanordningar (66) vardera är lagrade på en egen, via en svängningsdrivanordning (22 resp 23) inbördes obe- (24 resp 25) och hör till de på skenor- roende kring en vertikalaxel i sidled sväng- bar svängverktygsram (26, 27) nas utsida belägna stoppningsområdena och de båda inre (15 och 16) de är tvärförskjutbart lagrade och tillhör de på skenor- stoppningsaggregatenheterna inbördes oberoen- nas insida belägna stoppningsområdena.

2. Maskin enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att var och en av de båda yttre stoppningsaggregaten- heterna (14, 17) är lagrad vid ändpartiet av sin sväng- verktygsram (26, 27), varvid var och en av dessa lång- sträckt utformade svängverktygsramar (26, 27) dessutom stöds i det mot den yttre stoppningsaggregatenheten (14, 17) angränsande området av en horisontell glid- respekti- ve styrningsbana (60) på maskinramen (9).

3. Maskin enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att vertikalaxlarna (24, 25) är anord- nade i huvudsak över skenorna (5, 6).

4. Maskin enligt kravet 1, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d aggregatenheterna (14, 17) anordnade inre stoppnings- av att de båda mellan yttre stoppnings- 508 10 15 20 25 30 35 417 22 aggregatenheter (15, 16) är anordnade med sina drivorgan (43, 44) för höjdjustering vid maskinramen (9) respektive (28). k ä n n e t e c k n a d vid en med denna förbunden verktygsbärare

5. Maskin enligt kravet 4, av att de båda i området mellan de båda svängverktygsra- marna (26, 27) respektive yttre stoppningsaggregaten- heterna (14, 17) vid maskinramen respektive verktygsbära- (9, 28) (15, 16) med sina drivorgan (43, 44) för höjdjustering ren anordnade inre stoppningsaggregatenheterna var och en är oberoende av varandra tvärförskjutbart ut- formade i förhållande till maskinramen (9), via tvär- styrningar (42) och ett eget drivorgan (47, 48).

6. Maskin enligt kravet 4 eller 5, k ä n n e - t e c k n a d av att verktygsbäraren (28) med de båda av varandra oberoende höjdjusterbara inre stoppningsaggre- gatenheterna (15, 16) lämpligen gemensamt med tvärstyr- (42) 48) förskjutning är vridbart lagrad vid maskinramen (9) via (40) ningsaggregatenheterna styrda tvärverti- (74) (63) vertikalaxel (41), parallellt med spårplanet. ningarna och de båda drivorganen (47, för tvär- kring en - i det genom stopp- (14 - 17) och i maskinens längdaxel ett eget drivorgan kalplanet löpande -

7. Maskin enligt något av kraven 1 - 6, k ä n n e - (14, 17) är spegelbildligt utformade med avseende på maskinens t e c k n a d av att stoppningsaggregatenheterna längdaxel.

8. Maskin enligt något av kraven 1 - 7, k ä n n e - (26, 27) är krökta respektive vinkelformigt utförda och med en längd t e c k n a d av att svängverktygsramarna av åtminstone ungefär 4 - 5 m respektive i storleks- ordningen av två- till tre-och-en-halvfaldigt spårvidden lämpligen för en totalsvängningsväg av ca 1,7 m.

9. Maskin enligt något av kraven 1 - 8, k ä n n e - (26, 27) i arbetsriktningen bakom mellan- t e c k n a d av att varje svängverktygsrams (24, 25) axeln (59) på det yttre och inre stoppningsaggregaten- vertikalaxel heterna (14, 17) efterföljande hjulstället respektive 10 15 20 25 30 35 508 417 23 bakom det lämpligen som boggi utformade och omedelbart invid stoppningsaggregatenheterna (14 - 17) angränsande mittplacerat hjulställ (2) formad maskinram (9). är försedd med en ledbart ut-

10. Maskin enligt något av kraven 1 - 9, k ä n n e - t e c k n a d av att de båda yttre stoppningsaggre- gatenheter (14, 17) med sina drivorgan (66) för höjd- justering vardera är vridbart lagrade i det vertikalaxeln (24, 25) motsatt liggande ändpartiet av svängverktygsra- (61, 62) är förbunden med ett respektive drivorgan (64, 65) för mar (26, 27) vid en ytterligare vertikalaxel och insvängning mot spåraxeln (63) respektive mot den förhandenvarande inre stoppningsaggregatenheten (15, 16).

11. Maskin enligt kravet 10, k ä n n e t e c k n a d (26, axeln (24, 25) framskjutet anordnade i arbetsriktningen. av att svängverktygsramarna 27) är från vertikal-

12. Maskin enligt kravet 1 - 11, k ä n n e t e c k - n a d av att var och en av de båda långsträckta svängverktygsramarna (26, 27) är flerdelade och i synner- het i ramens längdriktning teleskopiskt förlängbart ut- formade och förbundna med ett eget drivorgan (69, 70) - för längdjustering av den vid verktygsramänden (71) lag- rade yttre stoppningsaggregatenheten (14, 17).

13. Maskin enligt något av kraven 1 - 12, k ä n - n e t e c k n a d av att var och en av de båda långsträckta och med yttre stoppningsaggregatenheterna (14, 17) förbundna svängverktygsramarna (26, 27) är ut- formade som i ramens längdriktyning lämpligen tele- skopiskt förlängbara och i tvärsnitt vertikalt löpande bärare med i det övre bärarområdet anordnade hydrauliska (22, 23, 69, 70, 64, 65).

14. Maskin enligt något av kraven 1 - 13, k ä n - drivorgan n e t e c k n a d av att de båda med yttre stopp- (14, 17) med sina vertikalaxlar ningsaggregatenheterna förbundna svängverk- (26, 27) (24, 25), inställningsdrivorgan (22, 23, 64, 65, 69, 70) och in- ställningsområden och de båda inre stoppningsaggregaten- tygsramar sina 508 10 15 20 25 417 24 (15, inbördes spegelbildligt utformade med avseende på heter 16) med sina inställningsdrivorgan (47, 48) är maskinens längdaxel.

15. Maskin enligt något av kraven 1 - 14, k ä n - n e t e c k n a d av att stoppningsaggregatenheterna (14, 17) för bildande av en kompaktbyggd spårnivel- lerings-, stoppnings- och riktmaskin - omedelbart i ar- betsriktningen bakom ett vid maskinramen (9) anordnat och för insats i växelomráden utformat spårlyftnings- och (31) mellan två på avstånd från varandra distanserade, i syn- (2) utformade hjulställ.

16. Maskin enligt något av kraven 1 - 15, k ä n - riktaggregat och är anordnade gemensamt med dessa nerhet som boggies n e t e c k n a d av att till stoppningsaggregaten- heterna (14 - 17) hör en före spårlyftnings- och (31) för valfri bearbetning av det vänstra eller högra spår- riktningsaggregat i arbetsriktningen anordnad och parallellavsnittet insättbar respektive ytterligare i sidled svängbar lyftanordning (32).

17. Maskin enligt något av kraven 15 eller 16, k ä n n e t e c k n a d av att till stoppningsaggre- gatenheterna (14, 15, 16, 17) ningen anordnad och i spårlyft- och riktningsaggregatets (31) och den ytterligare lyftanordningens (32) siktområde anordnad förarhytt (33) (34). hör en före i arbetsrikt- med en mot arbetsriktningen rik- tat manöverbord