SE500171C2 - Säkerhetsbältesupplindningsanordning med en åtstramningsanordning - Google Patents

Description

(TI (ID 10 15 20 25 30 35 CJ 4*74 z/ | 2 upplindningsaxeln. Beroende på anslagets häftighet kan den pä detta sätt åstadkomma åtstramningskraften anta allt för' höga värden.

Vid DE-OS-3 430 871 utvinnes åtstramningskraften från en drivaxel, varför en begränsning av upplindningsanordningen enligt åtstramningskraften. erfordras. Denna. begränsning 'uppnås genom lämplig dimensionering av draglinan,eller av ett förbindelseställe mellan två draglinedelar. Ändamålet.med.uppfinningen är att vid.en upplindningsanordning för ett säkerhetsbälte av inledningsvis angivet slag med enkla medel begränsa den genom âtstramningsförloppet på säkerhetsbältet utövade spänningen.

Detta åstadkomes vid upplindningsanordningen av inledningsvis angivet slag i enlighet med uppfinningen genom de i patentkravet 1 angivna kännetecknen.

Fördelaktiga vidareutvecklingar av uppfinningstanken framgår av patentkraven 2 och 3.

Genom DE-OS-2 304 878 är det känt att vid en.med kolv och cylinder arbetande åtstramningsanordningen. begränsa åtstramningskraften genom att förbindelsen mellan kolven och kolvstången, vid vilket bälteslâset är fäst, är utformad som brottanvisningsställe. Detta brottanvisningsställe åstadkommes genom en tvärsnittminskning vid övergången mellan kolven och kolvstången.

Genom DE-0S-3 337 232 är vidare känd en âtstramningsanordning, vid vilken linan är upplindad i ett spår hos en på upplindningsanord- ningens axel fäst linskiva, varvid ett flertal varv av dragorganet ligger spiralformigt över varandra i spåret.

Genom begränsningsanordningen enligt uppfinningen begränsas det på upplindningsaxeln verksamma vridmomentet till värden, vid vilka 10 15 20 25 30 35 EES 171 3 det vid åtstramningsförloppets slut inte uppträder några otillåtet höga åtstramningskrafter i säkerhetsbältet. Risk för den, som färdas i fordonet, till följd av en vid slutet av ett åtstram- ningsförlopp uppträdande, otillåtet hög spänning i säkerhetsbältet undvikes med säkerhet även om åtstramningskraften härstammar från en massa, som då fordonet slår an mot ett hinder förskjutes i förhållande till fordonets huvuddel och kan åstadkomma höga åtstramningskrafter . ' En utföringsform av uppfinningen beskrives nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritning, på vilken fig. l visar ett radiellt snitt genom en upplindningsanordning för ett säkerhetsbälte, med en åtstramningsanordning, och fig. 2 visar ett axialsnitt genom upplindningsanordningen.

Vid den i fig. l och 2 visade utföringsformen av en upplind- ningsanordning för ett säkerhetsbälte är en upplindningsaxel 12 roterbart lagrad i ett hus 10. Upplindningsaxeln 12 har en åt" vilken sträcker sig genom en skivformig rulle 18. Mellan sidan riktad förlängning 14, lageröppning 16 i en roterbar, lageröppningen 16 och den åt sidan riktade förlängningen 14 av upplindningsaxeln 12 är en väsentligen hålcylindrisk bur anordnad, vilken är förbunden med huset 10. Lageröppningen 16 är på sin inre yta försedd med tre urtag 22a, 22b, 22c, vars form i tvärsnitt är ungefär halvcirkelformad och anpassad till den yttre formen på cylindriska rullkroppar 24a, 24b, 24c. Vart och ett av urtagen 22a, 22b, 22c utmynnar före fullbordandet av den halvcirkelformiga tvärsnittsformen i en rampformig yta 26a resp. 26b resp. 26c.

Rullkropparna 24a, 24b, 24c upptages i radiellt genomgående upptagningsöppningar 30a, 30b, 30c i buren 20. Den skivformiga rullen 18 är på sin omkrets försedd med ett omkretsspår 32, som utåt tillslutes av en åt sidan utskjutande omkretsvägg 34 på huset 10. I spåret 32 är en som dragorgan eller draglinda fungerande stållina 36 spiralformigt inlagd i flera varv. Den inre änden av 10 15 20 25 30 35 Cf.) 474 i/i 4 draglinan 36 är försedd med en påpressad nippel 38, som är införd i en på motsvarande sätt utformad öppning 60 i den roterbara rullen 18. Den andra änden av draglinan 36, vilken icke visas på ritningen, är kopplad till en massa, som vid uppträdande av en häftig.retardation av det fordon, i vilket upplindningsanordningen är inbyggd, är förskjutbar i förhållande till resten av fordonet för att på detta sätt åstadkomma åtstramningskraften för upplind- ningsanordningen för säkerhetsbältet. Den beskrivna massan kan exempelvis utgöras av fordonets motor och växellåda.

Upplindningsanordningen fungerar på följande sätt: då fordonet slår an mot ett hinder ger rörelsen hos massan, till vilken den fria änden av draglinan 36 är ansluten, i förhållande till resten av fordonet upphov till en hög dragspänning i draglinan 36 i den i fig. l visade pilens riktning. Den på draglinan utövade dragkraften angriper vid omkretsen av den roterbara rullen 18 och åstadkommer' ett vridmoment, som strävar' att vrida rullen 18 medurs. Därvid kan de på varandra liggande lindningsvarven i spåret 32 inte glida bredvid varandra i axiell riktning, eftersom den axiella bredden hos spåret 32 ungefär motsvarar tvärsnitts- diametern hos draglinan 36. Till följd av det på rullen 18 utövade vridmomentet rör sig de rampformiga ytorna 26a, 26b, 26c, mot de tillhörande rullkropparna 24a, 24b, 24c och strävar att medbringa dessa medurs och pressa dem radiellt inåt mot den yttre ytan av upplindningsaxelns 12 förlängning 14. Detta medbringande av rullkropparna 24a, 24b, 24c motverkas dock av den vid huset fästa buren 20. Buren 20 är emellertid ansluten till huset 10 medelst förbindningsorgan, som vid uppnående av ett bestämt vridmoment- värde ger efter och brytes av, så att den kraftbundna förbind- ningen.me1lan.buren 20 och huset 10 undanröjes. Rullkropparna 24a, 24b, 24c medbringas därvid av rullen 18 och pressas samtidigt radiellt vidare inåt till den yttre ytan av förlängningen 14. De kommer därefter till kraftbundet ingrepp med denna yttre yta på förlängningen 14, så att upplindningsaxeln 12 medbringas. Genom vridningen av upplindningsaxeln 12 upplindas bältet på sin spole, så att säkerhetsbältet åtstramas. Då bältet vid slutet av 10 15 20 25 30 35 v 5 0 0 'N71 5 _ âtstramningsförloppet anligger fast mot kroppen på den, som färdas i fordonet, uppstår en plötslig ökning av motståndet, som motverkar att upplindningsaxeln 12 fortsätter att medbringas av rullen 18. Till följd av detta ökas dragkraften i draglinan 36 resp. ökas det motsvarande vridmomentet tills begränsnings- anordningen för begränsning av det överförbara vridmomentet vid anslutningen av draglinan 36 till den roterbara rullen 18 (fig. 1) bryter överföringen av vridmomentet. Detta begränsar spänningen i det mot kroppen på den som färdas i fordonet anliggande säkerhetsbältet .

Sedan begränsningsanordningen utlösts överföres ej längre någon kraft till den roterbara rullen 18 resp. förlängningen 14.

Ett annat särdrag hos åtstramningsanordningen vid upplindnings- anordningen för ett säkerhetsbälte är att vid utdragning av draglinan 36 från den roterbara rullen 18 minskas dess effektiva diameter resp. den motsvarande hävarm, med vilken dragkraften överföres, så att vid konstant dragkraft i linan 36 överföres ett med ökande vridningsvinkel hos upplindningsaxeln 12 avtagande vridmoment till upplindningsaxeln. Vid början av åtstramnings- förloppet är höga vridmomentvärden erforderliga för att dels övervinna masströgheten hos de delar, som skall sättas i rotation, dels bryta loss buren 20 från huset 10. Under det fortsatta åtstramningsförloppet, fram till att bältet utan slack anligger mot kroppen på den, som färdas i fordonet, räcker det med mindre åtstramningskrafter. Genom den beskrivna utformningen av åtstram- ningsanordningen uppnås således inte endast en begränsning av det till upplindningsaxeln överförda vridmomentet, utan även ett särskilt gynnsamt förlopp beträffande de på bältet utövade åtstramningskrafterna från början av åtstramningsförloppet till dess slut.

Som framgår av fig. 1 har den på linans 36 ände påpressade nippeln 54 ett cylindriskt avsnitt 56 med mindre tvärsnittdiameter samt ett förankringshuvud 58, som upptages i ett på motsvarande sätt 509 171 s utformat förankringsurtag 60 i den roterbara rullen 18. Nippelns 54 avsnitt 56 är till sin hâllfasthet så dimensionerat, att det brytas då det mellan linans 36 ände och den roterbara rullen 18 finns en dragkraft, som når ett bestämt gränsvärde, som motsvarar 5 det förutbestämda gränsvärdet för det vridmoment, som skall överföras till upplindningsaxeln.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 (N CD CÖ .A \J ...x 7 Patentkrav

1. Upplindningsanordning för ett säkerhetsbälte och innefattande en åtstramningsanordnings, vilken för överföring av åtstramningskraften till en upplindningsaxel (12) har en till denna kopplingsbar, roterbar rulle (18), mot vars omkrets åtstramningskraften verkar via ett dragorgan (36), varvid en kopplingsanordning är anordnad mellan den roterbara rullen (18) (12), innefattar rullkroppar (24a, 24b, 24c), som i radiell riktning och upplindningsaxeln vilken kopplingsanordning är anordnade mellan den yttre ytan på en åt sidan riktad förlängning (14) av upplindningsaxeln (12) och urtag (22a, 22b, 22c) i den inre ytan av en lageröppning (16) i den roterbara rullen (18), vilka urtag är anpassade till rullkropparnas (24a, 24b, 24c) form och utmynnar i rampformiga ytor (26a, 26b, 26c), varvid rullkropparna (24a, 24b, 24c) genom rörelse längs de rampformiga ytorna (26a, 26b, 26c) är förflyttbara radiellt inåt mot den yttre ytan på upplindningsaxelns (12) förlängning (14), varjämte en vid dragorganet fäst förbindningsdel (54) är så dimensionerad, att den brytes vid uppnående av en belastning, som motsvarar ett förutbestämt vridmomentvärde, k ä n n e t e c k n a d av att dragorganets (36) ände förankrad vid den roterbara rullen (18) medelst förbindningsdelen (54).

2. Upplindningsanordning enligt krav 1, k ä n n e - t e c k n a d av att förbindningsdelen (54) har en tvärsnittsminskning (56), vid vilken förbindningsdelen brister vid uppnående av en belastning, som motsvarar det förutbestämda vridmomentvärdet.

3. Upplindningsanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att den roterbara rullen (18) är utformad som en plan skiva, i vars omkrets är upptaget ett spår (32) med en axiell bredd, linformiga dragorganet (36), och att flera lindningsvarv av som motsvarar tvärsnittsdiametern hos det dragorganet (36) ligger spiralformigt över varandra i spåret (32).