SE453816B - Lasmekanism for en upplindningsanordning for band - Google Patents

Description

453 816 diga tänder, så att upplindningsaxelns rotation för utdragning av bandet stoppas, varvid lâsplattorna samtidigt kan motstå stor drag- kraft i bandet.

Vid lâsmekanismen enligt föreliggande uppfinning är tandpartiet på en av lâsplattorna anordnat närmare ringen med invändiga tänder än tandpartiet på den andra lâsplattan, och därigenom bringas ett lås- parti först till ingrepp med ringen med invändiga tänder vid en nöd- situation, så att upplindningsaxelns rotation för utdragning av ban- det snabbt stoppas, och vid ytterligare ökning av dragkraften i ban- det bringas tandpartiet på den andra lâsplattan också till ingrepp med ringen med invändiga tänder till följd av deformation hos upp- lindningsaxeln, så att en stor dragkraft i bandet säkert kan upptagas.

Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bifogade ritningar, vilka visar en utföringsform av uppfinningen och på vil- ka fig. 1 är en perspektivvy med delarna isärförda av en bandupplind- ningsanordning med en lâsmekanism enligt uppfinningen, fig. 2 är en frontvy som visar lägena hos låsplattor och en ring med invändiga tänder i normalläge, och fig. 3 är en vy som liknar fig. 2 och visar förhållandena vid en relativt liten dragkraft i bandet.

Fig. 1 visar en utföringsform av en bandupplindningsanordning med en lâsmekanism enligt föreliggande uppfinning. Bandupplindningsanord- ningen är med sin ram 10 fäst vid en fordonskaross medelst en fäst- bult (icke visad). Ett par skänklar 12 och 14 skjuter ut från sidor- na av ramen 10 och är parallella med varandra samt uppvisar axelhâl 16 och 18, vilka är koaxiella.

En upplindningsaxel 20 är införd i hålen 16 och 18 och är på detta sätt roterbart lagrad i ramen 10. Den ena änden av ett band (icke visat) för kvarhâllning av en person är fäst vid upplindningsaxeln 20. Bandet rullas upp eller upplindas i lager på upplindningsaxeln 20 under inverkan av en förspänningskraft, och en tungförsedd platta är fäst vid bandets andra ände och kan lâsbart förbindas med ett spän- ne som är fäst vid fordonskarossen, varvid en mellanliggande del av bandet användes för att kvarhâlla en person.

Upplindningsaxeln 20 innefattar en kärnstång 20A, framställd av en tjock platta, och ett syntethartslager 20B, vilket är format kring kärnstången 20A och är förbundet med denna samt utformat med cylind- 453 816 risk form. En änddel av kärnstângen 20A skjuter ut i längdriktnin- gen från den ena änden av syntethartslagret 20B, och ett par lås- plattor 22 och 24 är monterade på detta ändparti av kärnstângen 20A.

Detta innebär att låsplattorna 22 och 24 vid sina mittpartier är ut- formade med i huvudsak U-formade urtag 26, så att varje låsplatta 22 och 24 i huvudsak är C-formad. Kärnstången 20A är införd i urta- gen 26, och låsplattorna 22 och 24 är roterbara tillsammans med upp- lindningsaxeln 20.

Mellan varje urtag 26 och den i detta införda änddelen av kärnstån- gen 20A finns ett litet spel, så att låsplattorna 22 och 24 är vrid- bara en förutbestämd vinkel i förhållande till upplindningsaxeln 20.

Varje låsplatta 22 resp. 24 är vid sin ena ände försedd med ett tand- parti 28 resp. 30, vilka tandpartier är belägna mitt för en vid skän- keln 12 fäst ring 32 med invändiga tänder.

Det bör observeras att lâsplattan 22 är större än lâsplattan 24, så att tandpartiet 28 är beläget närmare ringen 32 med invändiga tänder än tandpartiet 30.

Dessutom är låsplattorna 22 resp. 24 försedda med ett par utskjutan- de tappar 34 resp. 36, vilka är införda i slitsar 40 i ett låshjul 38. Lâshjulet 38 uppbärs roterbart av en axiell del 20C med liten di- ameter, som skjuter ut från den ena änddelen av kärnstângen 20A.

Mellan lâshjulet 38 och en hållare 42, vilken är fäst vid änden av den axiella delen 20C med liten diameter, är dessutom en skruvfjä- der 44 inspänd, så att låshjulet 38 alltid påverkas i en riktning för utdragning av bandet från upplindningsaxeln 20 (pilens A riktning i fig. 1). Detta innebär att låshjulet 38 inrymmer tapparna 34 och 36 på låsplattorna 22 och 24 vid ändarna av slitsarna 40 till följd av skruvfjäderns 44 kraft, såsom visas i fig. 2, så att tandpartierna 28 och 30 hâlles på avstånd från ringen 32 med invändiga tänder.

Om upplindningsaxeln 20 roteras snabbt i riktning för utdragning av bandet, sker emellertid en eftersläpning i rotationen hos låshjulet 38 i förhållande till upplindningsaxeln 20 mot verkan av kraften i fjädern 44, och vid denna eftersläpning förflyttas låsplattorna 22 och 24 i slitsarnas 40 längdriktning, vilket innebär att tandparti- erna 28 och 30 på lâsplattorna 22 och 24 styrs i riktning mot ingrepp med ringen 32 med invändiga tänder. 453 816 4 Som framgår av fig. 2 och 3 är tandpartiet 28 på lâsplattan 22 be- läget närmare ringen 32 än tandpartiet 30 på låsplattan 24, och där- för kommer tandpartiet 28 till ingrepp med ringen 32 med invändiga tänder tidigare än tandpartiet 30 vid en nödsituation för fordonet.

Nedan beskrivs funktionen hos den ovan angivna utföringsformen av föreliggande uppfinning.

Under normala körförhållanden för fordonet vrids upplindningsaxeln 20 vid utdragning och upplindning av bandet då bäraren ändrar ställ- ning. Denna vridning av upplindningsaxeln 20 sker emellertid med re- lativt låg acceleration, och därför roteras låshjulet 38 i överens- stämmelse med rotationen hos upplindningsaxeln 20. Detta innebär att det inte förekommer någon relativ rotation mellan lâshjulet 33 och upplindningsaxeln 20f Då fordonet försätts i en situation som kräver snabb inbromsning, förflyttas personen snabbt i fordonets färdriktning och bandet utdra- ges snabbt från upplindningsaxeln 20, så att denna roteras snabbt i riktning för utdragning av bandet. Därvid uppstår en eftersläpning i lâshjulets 38 rotation i förhållande till upplindningsaxeln 20, vilket medför att tapparna 34 och 36 förflyttas i slitsarna 40, dvs låsplattorna 22 och 24 förflyttas i tangentiella riktningar i förhål- lande till upplindningsaxeln 20, såsom visas i fig. 3, så att tand- partiet 28 på låsplattan 22 kommer till ingrepp med ringen 32 tidi- gare än tandpartiet 30 på låsplattan 24. Tandpartiet 28 kan därför komma till stadigt ingrepp med ringen 32 med invändiga tänder. Vid denna tidpunkt är låspartiet 30 fortfarande på avstånd från ringen 32 och kan därför inte förhindra tandpartiets 28 ingrepp med ringen 32.

Om en kraftig retardation påverkar fordonet, exempelvis vid en kol- lision, kastas personen snabbt i kollisionsriktningen, så att en re- lativt stor kraft påverkar upplindningsaxeln 20 i riktning för ut- dragning av bandet. Denna kraft strävar att vrida kärnstângen 20A i moturs riktning, sett i fig. 3. Till följd av detta deformeras syn- tethartslagret 20B i upplindningsaxeln 20 och kärnstången 20A vrids medurs med centrum i närheten av en kontaktpunkt mellan kärnstângen 20A och låsplattan 22, så att låsplattan 24 förflyttas tangentiellt i förhållande till upplindningsaxeln 20 för att föra tandpartiet 30 453 816 till ingrepp med ringen 32 med invändiga tänder. Därigenom bringas båda tandpartierna 28 och 30 till ingrepp med ringen 32, så att kärnstàngen 20A stadigt förhindras att vrida sig medurs, vilket in- nebär att personen kvarhålles stadigt och därigenom får ett ordent- ligt skydd.

Det är lämpligt att deformationen av upplindningsaxeln 20 uppträder då dragkraften i bandet överstiger 100 kg.

Om låshjulet 38 på sin yttre omkrets är utformat som ett spärrhjul 46, med vilket ett accelerationsavkännande organ (icke visat), som avkänner acceleration och retardation hos fordonet, kommer till in- grepp vid en nödsituation för fordonet, stoppas dessutom lâshjulets 38 rotation i riktning för utdragning av bandet, så att upplindnings- axelns 20 rotation i riktning för utdragning av bandet kan stoppas snabbare. I Vid den ovan beskrivna utföringsformen innefattar upplindningsanord- ningen ett par lâsplattor. Uppfinningen kan emellertid även användas vid en upplindningsanordning som är försedd med tre eller flera lås- plattor, och organen för att förbinda lâsplattorna med upplindnings- axeln är icke begränsade till den konstruktion som visas i den ovan beskrivna utföringsformen.

Claims (8)

10 20 25 30 35 453 816 fn Patentkrav '

1. Lâsmekanism för en upplindningsanordning för användning i ett säkerhetsbältessystem för skydd av en person i ett fordon i en nödsituation. varvid upplindningsanordningen innefattar en vid fordonets kaross fäst ram (10) sant en i denna roter- Q bart lagrad upplindningsaxel (20) för upplindning av ett i säkerhetsbältesystemet ingående band för fasthällning av per- sonen. varjämte lâsmekanisnen innefattar en vid ramen (10) fäst ring (32) med invändiga tänder samt ett flertal på upp- lindníngsaxeln (20) anordnade och med denna roterande lâsplat- tor (22. 24). vilka är försedda med tandpartier (28. 30), som är anordnade att vid en nödsituation för fordonet föras till ingrepp med de invändiga tänderna på ringen (32) under inver- kan av accelerationsavkånnande organ. k ä n n e t e c k - av att lâsplattorna (22,24) är förbundna med ett lås- hjul (38), som under normala körförhâllanden för fordonet ro- terar tillsammans med upplindningsaxeln (20), varvid lâsplat- torna (22. 24) är belägna med sina tandpartier (28, 30) på av- stånd från de invändiga tänderna på ringen (32), och vid en nödsituation för fordonet mot verkan av en förutbestämd för- n a d spänningskraft av de accelerationsavkännande organen bringas att vrida sig i förhållande till upplindningsaxeln (20) för att förflytta låsplattorna (22. 24) i riktning mot ingrepp mellan tandpartierna (28, 30) och de invändiga tänderna på ringen (32). samt att tandpartiet (28) på en av lâsplattorna (22) är beläget närmare de invändiga tänderna på ringen (32) än tandpartiet (30) på den andra lâsplattan (24) för att komma till ingrepp med de invändiga tänderna pâ ringen (32) tidigare än den andra làsplattans (24) tandparti (30). vilket är anord- nat att föras till ingrepp med de invändiga tänderna på ringen (32) då upplindningsaxeln (20) deformeras under inverkan av en stor dragkraft i bandet vid en nödsituation för fordonet.

2. Lâsmekanism enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att upplindningsaxeln (20) innefattar en kärnstâng (20A) och ett kring denna format syntethartslager (20B). vilket deformeras 10 15 20 25 30 453 816 vid påverkan av en stor belastning, varvid den andra lâsplat- tans (24) tandparti (30) föres till ingrepp med de invändiga tänderna på ringen (32).

3. Lâsmekanism enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att kärnstângen (20A) är försedd med ett utsprang. som sträcker sig i längdriktningen från den ena änden av syntethartslagret (20B) och bildar en monteringsdel för iâsplattorna (22, 24).

4. Lâsmekanism enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att kärnstângens (20A) utsprang har formen av en tjock platta, mot vilken urtag (26) i mittpartierna av lâsplattorna (22. 24) passar, medelst vilka urtag lâsplattorna är monterade på upp- lindningsaxeln (20).

5. Lâsmekanism enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att det finns ett litet spel mellan varje urtag (26) och kärn- stângen (ZOA), så att låsplattorna (22, 24) är vridbara en förutbestämd vinkel i förhållande till upplindningsaxeln (20).

6. Lâsmekanism enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att utsprânget är utformat med ett utskjutande parti med liten diameter, vilket parti är inriktat med upplindningsaxelns axellinje och uppbär lashjulet (38).

7. Låsmekanism enligt krav 6. k ä n n e t e c k n a d av att det utskjutande partiet bildar ett spärrorgan för lâsplattor- nas (22, 24) rörelse bort från ringen (32).

8. Lâsmekanism enligt krav 6. k ä n n e t e c k n a d av att det utskjutande partiet är försett med en hållare (42) samt att ett elastiskt organ (44) för àstadkommande av förspän- ningskraften mot lâshjulet (38) är anordnat mellan hâllaren och låshjulet (38).