SE444604B - Remspennare - Google Patents

Description

8302665-8 h.) Närmare bestämt har det visat sig enligt uppfinningen att en relativt liten och kompakt remspännare kan åstadkommas genom unik anordning av dess mekaniska fjäderanordning och dess fluíddämpníngsanordning pâ ett sätt som är mer kompakt än vid en känd anordning av inledningsvis angivet slag.

Detta har uppnåtts genom att remspännaren enligt Föreliggande uppfinning er- hållit de i krav l angivna kännetecknen.

Uppfinningens kännetecken och dess tekniska fördelar framgår av följande beskrivning av utföringsformer tillsammans med patentkraven och de åtföljande ritningarna, på vilka fig. 1 är en isometrisk detaljvy, sedd mot framändan av en automobilmotor, vilken utnyttjar en utföringsform av remspännaren enligt upp- finningen, fig. 2 är en bild sedd vinkelrätt mot framänden av en automobilmotor enligt fig. 1, fig. 3 en frontalvy i större skala, med vissa delar avlägsnade och delvis i tvärsektion, av remspännaren enligt uppfinningen, som används för att spänna kraftöverföringsremmen enligt fig. 1 och 2, fig. 4 en sektion utmed linjerna 4-4 i fig. 3, fig. 5 en sektion utmed linjerna 5-5 i fig. 3, fig. 6 en sprängperspektivbild av de olika delar som bildar remspännaren enligt fig. 3 till 5, fig. 7 en schematisk bild i tvärsektion utvisande fluidstyranordningarna för fluiddämpningsanordningen hos remspännaren i fig. 3 till 6, fig. 8 en bild liknande fig. 3 och utvisande en annan utföringsform av remspännaren enligt upp- finningen, fig. 9 en bild likartad med fig. 8 och illustrerande en annan utför- ingsform av remspännaren enligt uppfinningen, fig- 10 en sidovy av remspännazgn enligt fig. 9, sedd i riktningen för pilarna 10-10 i denna, fig. 11 en tvärsek- tion av fluiddämpningsanordningen i remspännaren enligt fig. 9 och 10 och sedd utmed linjerna 11-11 i fig. 10, fig. 12 en sprängperspektivbild utvisande delarna i fluiddämpningsanordningen hos remspännaren enligt fig. 10 och 11, fig. 13 en bild likartad med fig. 1 och utvisande en isometrisk detaljvy sedd mot framänden av en automobilmotor som utnyttjar en annan utföringsform av remspän- naren enligt uppfinningen, fig. 14 en bild sedd vinkelrätt mot framänden av automobilmotorn i fig. 13, fig. 15 en detaljfrontalvy i större skala av remspän- naren enligt uppfinningen, som används för att spänna kraftöverföringsremmen enligt fig. 13 och 14, samt utvisande olika lägen av denna, fig. 16 en detalj- sektion av remspännaren enligt fig. 15 och sedd utmed linjen 16-16 i fig. 15, fig. 17 en detaljbild bakifrån av remspännaren i fig. 15 och sedd i riktningen för pilarna 17-17 i fig. 16, fig. 18 en detaljsektion av remspïnnaren i fig. 15 och sedd utmed linjen 18-18 i fig. 16, fig. 19 en detaljsektion utmed linjen 19- 19 i fig. 16, fig. 20 en detaljbild i större skala av fluiddïmpningsanordningen 8302665-8 hos remspännaren enligt fig. 15 och sedd i riktningen för pilarna 20-20 i fig. _, 16, varvid fig. 20 har kåpan över fluiddämpningsanordningen avlägsnad, samt fig. 1; 21 en isometrisk sprängbild av de olika delarna av remspännaren enligt fig. 15 till 20.

Medan olika egenskaper hos uppfinningen i det följande illustreras och be- skrivs såsom bildande en remspännare för en särskild kraftöverföringsrem hos en särskild motorfordonsmotor, bör det framhålllas att olika egenskaper hos uppfin- ningen kan utnyttjas enbart eller i valfri kombination för att bilda en remspän- nare för andra anordningar efter önskan.

Aven om den förbättrade roterande dämpningsanordningen enligt uppfinningen beskrivs och illustreras såsom bildande en del av remspännaren, bör det fram- hållas att den förbättrade roterande dämpningsanordningen enligt uppfinningen kan användas för andra ändamål efter önskan.

Uppfinningen är därför icke begränsad till endast de utförinsformer som illustreras på ritningarna, emedan ritningarna endast används för att illu- strera en av en mångfald användningar av uppfinningen.

I fig. 1 och 2 visas en automobilmotor allmänt vid 20 och utnyttjar en ändlös kraftöverföringsrem 21 för att driva ett flertal av drivna tillbehör, såsom anges nedan, varvid den förbättrade remspännaren enligt uppfinningen all- mänt betecknas 22 och utnyttjas för att åstadkomma en spännkraft på remmen 21 på ett sätt som anges nedan. 1 Den ändlösa kraftöverföringsremmen 21 kan vara av en valfri lämplig typ, som är känd inom tekniken, och är helst framställd primärt av ett polymermate- rial på grund av ett de unika egenskaperna hos remspännaren 22 enligt uppfinnin- gen lätt medger remspännaren 22 att spänna remmen, som har en laddningsbärande cord, av polyester, på ett effektivt sätt, såsom beskrivs'senare.

Remmen 21 drivs av en remskiva 23, som är funktionellt förbunden med motorns 20 vevaxel på i och för sig känt sätt. Drivskivan 23 driver remmen 21 i en ändlös bana och driver därigenom en skiva 24 för en servostyranordning, som används i en automobil (ej visad), vilken utnyttjar motorn 20, en skiva 25 för en motorvattenpump, en skiva 26 för en luftpump av den typ som används i ett reningssystem för motorn 20, en skiva 27 för en elektrisk generator 28 och en skiva 30 för en kompressor 31 hos ett luftkonditioneringssystem för den bil som utnyttjar motorn 20. .

Alla de drivna tillbehören, som drivs genom sina skivor 24,25,26,27 och 30, utövar en belastning på remmen 21. Endast detaljbeskrivningen av den belastning som utövas på kompressorn 31 och dess skiva 30 på remmen 21 kommer att beskrivas i det följande, emedan en dylik belastning i allmänhet har ett relativt stort värde. ~< 8302665-8 3_7f*J?É'TiI;:ä:,:Öv&fl~\"=-. w :om f; - ~ Särskilt alstrar kompressorn 31 vid drift en slak sida 33 och en spänd sida ga.. ,._ 36 i remmen 21 vid tillslag av luftkontitioneringssystemet i automobilen, varvid den slaka sidan 33 och den spända sidan 34 alstras, emedan remmen roterar i a medurs riktning, såsom visas av pilen 35 i fig. l och 2.

Remmens spända sida 34 (och följaktligen slaka sida 33) varierar i spän- ning, dvs, värde av spänning, på ett cykliskt sätt såsom funktion av den inne- boende cykliska ändringen i de belastningar som utövas av kompressorn 31- Denna cykliska ändring av belastningen varierar mellan större yttervärden i tillämp- ningar, vid vilka kompressorn 31 är av kolvtyp. Den cykliska belastning som utövas av kompressorn 31 har en tendens attbringa remmens 21 slaka sida 33 att vibrera eller oscillera.

Förutom sådana vibrationer och oscilleringar av remmen 21 är det känt att normal remförslitning och värmevariationer i motoravdelningen för motorn 20 med- för variationer i remmens 21 längd, som erfordrar kompensation härför.

Det är sålunda känt att det är svårt att bibehålla en sådan rem 21 under spänning med en kraft, som erfordras, för att säkerställa slirfritt ingrepp och drift av de drivna skivorna, så att talrika remspännare har föreslagits och använts tidigare i ett försök att åstadkomma den erforderliga spänningen.

Det anses att den förbättrade remspännaren 22 enligt uppfinningen fungerar på ett sätt för att åstadkomma en korrekt spänningskraft på remmen 21 för att övervinna de ovan nämnda problemen och särskilt åstadkomma den erforderliga spänningen i hela remmen 21 ävensom hindra någon tendens hos remmen att oscil- lera på icke önskvärt sätt till följd av den cykliska belastningsändring som utövas av kompressorn 31, och den förbättrade remspännaren 22 enligt uppfinnin- gen kommer nu att beskrivas.

Såsom bäst visas i fig. 3 och 6, innefattar den förbättrade remspännaren 22 enligt uppfinningen en stödanordning 36, som är avsedd att fästas vid en fäst- konsol 37 hos motorn 20, såsom visas i fig. 1 och 2. En remingreppsanordning, som allmänt visas vid siffran 38, är rörligt uppburen av stödanordningen 36 på nedan angivet sätt. Remspännaren 22 har en mekanisk fjäderanordning, som all- mänt visas vid 39 och är funktionellt förbunden med stödanordningen 36 och rem- ingreppsanordningen 38, för att sträva att tvinga remingreppsanordningen 38 mot remmens 21 slaka sida 33 i en väsentligen vertikalt nedåtriktad riktning på ett sätt, som väsentligen tudelar den vinkel som bildas av remmen 21 mellan skivorna 27 och 30, såsom illustreras i fig. 2.

Remspännaren 22 innehåller även en fluiddämpningsanordning, som allmänt. betecknas 40 och är funktionellt förbunden med stödanordningen 36 och remin- greppsanordningen 38, för att fämpa rörelse av remingreppsanordningen 38 rela- tivt stödanordningen 36 på ett sätt, som anges nedan. 8302665-8 Remingreppsanordningen 38 innefattar en frilöpande skiva 41, som är roter- bart monterad på en axel 42, vilken uppbärs av ett slidorgan 43, som är anbragt för glidning i ett lådformigt organ 44 i stödanordningen 36 på ett sätt, som anges sedan, varvid slidorganet 43 har en väsentligen rektangulär framvägg 45 och ett par bakåt riktade, väsentligen parallella, rektangulära och i samma stycke utformade sidoväggar 46 och 47, vilka överbryggas av en tvärvägg 48, som är fäst vid dessa på lämpligt sätt, såsom genom svetsning eller liknande. På detta sätt bildar de bakåt riktade sidoväggarna 46 och 47 ett par utåtriktade, väsentligen parallella ytor 49 och 50, medan tvärväggen 48 bildar en yta 51, som är anbragt mellan och tvärställd mot sidoytorna 49 och 50 för ett ändamål, som anges senare.

Det lådformiga organet 44 i stödanordningen 36 har en väsentligen rektangu- lär bakvägg 52 med ett par framåtskjutande parallella och i samma stycke ut- förda sidoväggar S3 och 54, vilka respektive bildar inåtriktade, väsentligen parallella ytor 55 och 56 för att respektive möta sidoyturna 49 och 50 på slid- organet 43 i remingreppsanordningen för ett ändamål, som framgår senare.

En väsentligen rektangulär bottenvägg 57 är fäst vid bakväggen 52 och sido- väggarna S3 och 54 i stödorganet 44 på lämpligt sätt, såsom genom svetsning “ eller liknande, och en väsentligen rektangulär toppvägg 58 är likaledes fäst vid bakväggen 52 och sidoväggarna 53 på valfritt lämpligt sätt, såsom genom svets- ning eller liknande. Dessutom uppbärs en väsentligen rektangulär framdelvägg 59 och sidodelväggar 60 och 61 av toppväggen 58 och sträcker sig över och överlap- par sidoväggarna S3 och 54 på ett huvudliknande sätt, såsom illustreras i fig. 3 och 4 för att åstadkomma en anordning för att fånga och gejda upp- och nedåtgå- ende rörelser av ett par väsentligen rektangulära fjäderhållare 62, vilka res- pektive har gängade öppningar 64 genomgående för att respektive med gängor uppta gängade justeringsorgan 65, vilka vridbart uppbärs i öppningar 66 i toppväggen S8. _ Närmare bestämt har varje gängat justeringsorgan 65 en reducerad ogängad sektion 67 mellan dess gängade parti 68 och en utvidgad skalle 69 på denna, som är teleskopformigt upptagen i en öppning 66 i toppväggen S8 och hålls i detta av en C-formig klämma 70 på i och för sig känt sätt inom tekniken, så att vridning av det särskilda gängade fästorganet 65, såsom vridning av dess skalle 69 med ett lämpligt verktyg eller liknande, kommer att medföra rotation av justerings- organet 65 och sålunda ett skruvförhållande av dess respektive fjäderhållare 62 uppåt eller nedåt på det gängade fästorganet 65 inom det övre huvpartiet_av det lådformiga stödorganet 44 för ett ändamål, som beskrivs senare. 8502665-8 De mötande sidoytorna 55 och 56 av det lådformiga stödorganet 44 är vardera försedda med ett par parallella spår 71, som respektive sträcker sig från öpp- ningar 72, utformade genom de respektive sidoväggarna 53 eller 54 till dess än- dar 73.

På likartat sätt är de utåt riktade sidoytorna 49 och 50 av slidorganet 43 i remingreppsanordningen 38 vardera försett med parallella spår 74, som är utformade i dessa, med varje spår 74 slutande vid dess motställda ändar 75 och 76.

Spåren 74 i slidorganet 43 samverkar med spåren 71 i stödorganet 44 för att uppbära lagerorgan, som allmänt betecknas 77 och underlättar glidrörelse av slidorganet 43 relativt stödorganet 44.

Närmare bestämt innefattar lagerorganen 77 ett flertal kullager 78, som väsentligen fyller spåren 74 i slidorganet 43 och partiellt fyller spåren 71 i stödorganen 44, för att medge glidrörelse uppåt och nedåt av slidorganet 43 inuti det lådformiga organet 44, såsom visas i fig. 3 och 4.

För att från början anbringa kullagren 78 i de samverkande spåren 71, 74 inställs slidorganet 43 i organet 44 så att de övre ändarna 75 av spåren 74 är något ovanför öppningarna 72 i sidoväggarna 53 och 54 i organet 44, så att kul- lagren 78 kan matas genom öppningarna 72 in i de samverkande spåren 71 och 74.

När en gång spåren 74 har fyllts med kullagren 78, förflyttas slidorganet 43 nedåt, så att ändarna 75 av spåren 74 är under öppningarna 72, varvid kullagren 78 icke kan utsläppas från de samvekande spåren 71, 74, samt öppningarna 72 är inställda så att det normala området för rörelse uppåt och nedåt av slidorganet 43 relativt det lådformiga organet 44 under dess remspänningsfunktion av rem~ spännaren 22 på nedan angivet sätt icke kommer att bringa de övre ändarna 75 av spåren 74 i slidorganet 43 att nå öppningarna 72, så att kullagren 78 är helt fångade i de samverkande spåren 71 och 74 för sitt väsentligen friktionslösa lagerändamål. I Den mekaniska fjäderanordningen 39 i remspännaren 22 enligt uppfinningen innefattar ett par spiraltryckfjädrar 79, som är anbragta åtskilda i det låd- formiga stödorganet 44 och vardera har övre ändar 80, som vilar mot den juster- bara fjäderhållaren 62, medan deras nedre ändar 81 respektive är upptagna i väsentligen cylindriska urtag 82, som är utformade i ytan 51 av slidorganets 43 tvärvägg 48.

På detta sätt tenderar kraften hos kompressionsfjädrarna 79 att tvinga slidorganet 43 nedåt relativt stödorganet 44, varvid kraften av kompressions- fjädrarna 79 är avsedd att justeras av den justerbara fjäderhållaren 62, som axiellt skruvas uppåt och nedåt på de respektive gängade justeringsorganen 65, på det sätt som angetts ovan. 8302665-8 7 Fluiddämpningsanordningen 40 innefattar en kolv- och cylinderanordning, som allmänt betecknas 83 och innefattar ett cylinderorgan 84 och ett kolvorgan 85, fig. 7, som är anbragt för rörelse inuti en väsentligen cylindrisk kammare 86, utformad i cylinderorganet 84, varvid kolven 85 har en kolvstång 87, som är fäst vid denna och sträcker sig från motställda sidor 88 och 89 av denna, så att en nedre del 90 av kolvstângen 87 sträcker sig ut ur en öppning 91 i en nedre vägg 92 av cylinderorganet 84 och en övre del 93 av kolvstången 87 sträcker sig ut ur en öppning 94 i en övre ändvägg 95 av cylinderorganet 84.

Kolvorganet 85 i fluiddämpningsanordningen 40 har en yttre periferiyta 95, som är anbragt i glid- och tätningsingrepp med den inre periferiytan 97 i cylinderorganet 84, som bildar dess kammare 86, så att kolvorganet 85 delar kammaren 86 i en övre kammarsektion 98 och en nedre kammarsektion 99, vilka väsentligen är avtätade.från varandra genom kolvorganet 85. Kammarsektionerna 98 och 99 är emellertid väsentligen i fluidförbindelse med varandra genom en I passagebildande anordning, som allmänt betecknas 100 och innefattar en lednings- anordning 101, som har en av sina ändar 102 fäst i en öppning 103 utformad genom cylinderorganet 84 invid dess ändvägg 95, medan den andra änden 104 av lednings- anordningen 101 är fäst i en öppning 105, utformad genom cylinderorganet 84 in- vid ändväggen 92, varvid ledningsanordningen 101 har en flödesstyrventilanord- ning, som allmänt betecknas 106 och utnyttjas för att styra fluidflöde genom ledningsanordningen 101 på nedan beskrivet sätt.

Cylinderorganet 84 har ett par motstäflda, reducerade ändar 107 och 108, genom vilka kolvstângens delar 93 respektive 90 sträcker sig, varvid den redu- cerade änden 108 är utvändigt gängad, för att med gängor upptas i ett invändigt gängat lopp 109 i det väsentligen rektangulära blocket 110, som är fäst vid ändväggen 52 av stödorganet 44 på lämpligt sätt, såsom genom svetsning eller liknande, så att den nedre änden 108 av cylinderorganet 84 är fäst vid stödorganet 44 för att vara orörligt relativt detta. Den övre änden 107 av cy- linderorganet 84 utskjuter från en öppning 111, som är utformad i den övre väggen 58 av det lådformiga stödorganet 44.

Kolvorganet 85 är i sin tur förbundet med slidorganet 43, emedan dess nedre kolvstångsdel 90 har en reducerad, utvändigt gängad sektion 112 upptagen genom en öppning 113, som är utformad genom en tvärvägg 48 i slidorganet 43 och uppbär en mutter 114, för att klämma tvärväggen 48 mellan muttern 114 och en ringformig ansats 115 på kolvstångssektionen 90, så att kolvstångsorganet 85 kommer att förflyttas tillsammans med slidorganet 43 relativt stödorganet 44 på nedan angivet sätt. - ;,.¿_¿ 8302665-8 Det framgår sålunda att kolv- och cylinderanordningen 83 är anbragt väsent- ligen parallellt med fjädrarna 79 och mellan dessa, varvid fjädrarna 79 och kolvorganet 85 är förbundna med slidorganet 43 och fjädrarna 79 samt cylinder- organet 84 är funktionellt förbundet med stödanordningen 36 och därigenom medger remspännaren 22 att bli liten och kompakt för att fungera på ett nedan beskrivet sätt.

Den flödesstyrventilanordning 106 som visas i fig. 7 innefattar en husan- ordning 116 med en första genomgående passage 117 bildande motställda öppningar 118 och 119 i husanordningen 116, vilka upptar ändar 120 resp 121 av lednings- sektioner 122 och 123 av ledningssnordningen 101, såsom visas, varvid lednings- ändarna 120 och 121 är fästa i öppningarna 118 'ch 119 på valfritt lämpligt sätt, såsom genom skruvförband, såsom visas.

En backventilanordning, som allmänt betecknas 124 i fig. 7, är anbragt i den första passageanordningen 117 för att medge fluid att flyta från lednings- I *sektionen 123 till ledningssektionen 122 och sålunda från kammarsektionen 99 till kammarsektionen 98 i fluiddämpningsanordningen 40, medan backflöde hindras från ledningssektionen 122 till ledningssektionen 123 genom den första passagen 117 och sålunda från kammarsektionen 98 i fluiddämpningsanordningen 40.

Närmare bestämt innefattar backventilanordningen 124 ett rörligt ventilor- gan 125, som normalt tvingas mot ett ventilsäte 126 i passageanordningen 117 genom en tryckfjäder 127, så att fluidtryck från ledningssektionen 123 kommer att öppna ventilen 125 under övervinnande av kraften hos tryckfjädern 127, för att åstadkomma fullt och ohindrat flöde av fluid från ledningssektionen 123 till ledningssektionen 122 genom passageanordningen 117. När emellertid fluidflödet är från ledningssektionen 122 mot ledningssektionen 123 genom passageanordningen 117, stänger tryckfjädern 127 ventilorganet 125 mot ventilsätet 126 för att hindra sådant fluidflöde.

En andra passage 128 är emellertid utformad i husanordningen 116 och är .förbunden med passagen 117 vid motställda sidor av backventilanordningen 124 så att den är i fluidkommunikation med ledningssektionerna 122 och 123. Passagen 128 är avsedd att ha styrt flöde av fluid genom ett justeringsorgan 129 på i och för sig känt sätt, vilket justeringsorgan 129 har en gängad sektion 130, som är anbragt i ett gänget hål 131 i husanordningen 116, så att en operatör kan vrida justeringsorganet 129 genom att gripa en knoppände 132 av detta, för att instäl- la justeringsorganet 129 i ett önskat flödesstrypande läge av detta för att be- gränsa hastigheten av fluidflöde genom passagen 128 och sålunda hastigheten av fluidflöde från ledningssektionen 122 till ledningssektionen 123 genom passagen 128, när backventilanordningen 124 hindrar fluidflöde vid denna tidpunkt genom passagen 117 för nedre beskrivet ändamål. 8302665-8 Såsom ovan nämnts, är kolvstångssektionen 90 förbunden med remingrepps- anordningen 38, medan cylinderorganet 84 är förbundet med den stationära stöd- anordningen 36, så att när remingreppsanordningen 38 förflyttas nedåt på rit- ningarna i en riktning för att spänna remmen 21, sådan nedåtriktad rorelse av kolvstången 87 och kolvorganet 85 därmed tenderar att minska volymen i kammar- sektionen 99 under ökning av volymen i kammarsektionen 98 med en lika mängd. Den fluid som förflyttas fån kammarsektionen 99 genom den nedåtriktade rörelsen av kolven 85 måste emellertid överföras till kammarsektionen 98 genom ledningsan- ordningen 101 och sålunda genom flödesstyrventilanordningen 106. Emedan fluid- flödet genom passagen 117 i flödesstyranordningen 106 är från ledningssektionen 123 till ledningssektionen 122, öppnas backventilen 124 och medger sådant fluid- flöde genom denna väsentligen ohindrat.

Omvänt gäller att när kolvstången 87 förflyttas uppåt av remingreppsanord- ningen 38, som förflyttas uppåt av den spända remmen 21 på nedan angivet sätt, en sådan uppåtriktad rörelse av kolvstången 87 fördröjs eller begränsas i en mängd, som bestäms av inställningen av justeringsorganet 129 i flödesstyranord- ningen 106.

Närmare bestämt gäller att när kolvorganet 85 förflyttas uppåt i fig. 7, detta tenderar att förflytta fluid från kammarsektionen 98 till kammarsektionen 99 genom passageanordningen 100 och sålunda gäller att fluidflödet genom flödes- styrventilanordningen 106 går från ledningssektionen 122 till ledningssektionen 123, så att backventilen 124 stänger passagen 117 och hela fluidflödet måste passera genom den strypta passagen 128 1 flödesstyrventilen 106 och därigenom hindrar uppåtriktad rörelse av remingreppsanordningen 39 relativt remmen 21 för nedan angivet ändamål.

Medan flödesstyrventilanordningen 106 har beskrivits ovan såsom enbart begränsande fluidflöde 1 en riktning på justerbart sätt, bör det framhållas att flödesstyrventilanordningen 106 kan vara en styrventilanordning med fixerat flöde eller en styrventilanordning med justerbart flöde i båda flödesriktningar- na därigenom och även vara avsedd att stänga den passagebegränsande anordningen 100 för att väsentligen låsa den frilöpande skivan 41 i ett låst läge relativt stödanordningen 36, såsom framgår nedan.

Aven om det för närvarande föredras att fluid, som fyller kammarsektionerna 98,99 och passageanordningen 100, innefattar en vätska, såsom hydrauliskt fett, olja eller liknande, bör det framhållas att varje lämplig fluid, såsom luft eller annan gas eller gaser, kan användas och kommer fortfarande att fungera på väsentligen samma sätt. Därför hänvisas till dämpningsanordningen 40 såsom en fluiddämpningsanordning. 8502665-8 10 För att anbringa remspännaren 22 enligt uppfinningen på motorns 20 konsol 37, har stödorganets 44 bakvägg 52 ett utvändigt gängat fästorgan 133 fastgjort och är avsett att upptagas i en öppning (ej visad) i konsolen 37 och fästas vid denna med en mutter ( ej visad), som är gängad på det gängade fästorganet 133 på i och för sig känt sätt. För att hindra rotation av remspännaren 22 relativt stödkonsolen 37 kan en eller flera styva pinnar 134 vara fästa vid stödorganets 44 bakvägg 52 och vara upptagna i lämpliga öppningar (ej visade) i konsolen 37, samtidigt som fästorganet 133 är upptaget i sin öppning. Det bör emellertid framhållas att andra fästanordningar kan användas för att fästa remspännaren 22 vid konsolen 37 på önskat sätt.

Det framgår därför att det är ett relativt enkelt sätt enligt uppfinningen att framställa den förbättrade remspännaren 22 enligt uppfinningen, som är av- sedd att arbeta på ett sätt, som beskrivs nedan.

När remspännaren 22 enligt uppfinningen har monterats på sitt stödorgan 44 vid konsolen 37 på motorn 20 på ovan beskrivet sätt så att den frilöpande skivan 41 ingriper mot remmen 21 under tryckkraften från fjädrarna 79, kan montören justera justeringsorganet 65 uppåt eller nedåt relativt topplattan S8, så att fjädrarna 79 kommer att vara under ett visst initialtryck och därigenom åstad- komma en förutbestämd kraft mot remmen 21 i motorns 20 viloläge. Dessutom har flödesstyrventilen 106 varit antingen fabriksjusterad eller justerad vid instal- lationen för att inställa de önskade differentialflödesegenskaperna mellan kamrarna 38 och 99 vid dämpningsanordningen 40.

Varje gång som motorn 20 först startas och medför avslappning i den slaka sidan 33 och en spänningskraft på denna såsom bestäms av fjädrarnas 79 kraft, bringar därefter sådan inåtriktad rörelse av skivan 41 i kolvorganet 85 att «förflyttas nedåt i fig. 7 och förflytta fluid i kammaren 99 genom passageanord- ningen 100 och flödesstyrventilanordningen 106 till kammaren 98 på ett sätt för att dämpa sådan nedåtriktad rörelse av skivan 41.

Det framgår sålunda att remmen 21 rör sig i pilens 35 riktning i fig. 1 och 2 av den gående motorn 20, varvid eventuella vibrationer och oscillationer av remmen 21, som framkallas genom till- och frånslag av luftkonditioneringskom- pressorn 31, såsom ovan angetts, kommer att medföra en uppåt och nedåt riktad oscillering av partiet 33 av remmen 21, vilken rörelse bibringas skivan 41 på remspännaren 22. _ I de fall där avböjning av partiet 33 av remmen 21 är riktad uppåt 1 fig. 1 och 2 för att tendera att bringa skivan 41 att förflyttas uppåt relativt stöd- anordningen 36, bringar sådan förflyttning kolvorganet 85 att förflyttas uppåt 8502665-8 11 och därigenom tvinga fluid från kammaren 98 genom passageanordningen 100 och flödesstyrventilen 106 till kammaren 99 och emedan flödesstyrventilen 106 är in- ställd för att strypa sådant flöde med en större hastighet än i backriktningen för fluidflöde genom passageanordningen 100, är sådan uppåtriktad rörelse av skivan 41 relativt stödanordningen 36 långsammare än när skiva: 41 förflyttas nedåt bort från stödanordningen 36, varvid flödesstyranordningen 106 är sådan att även den nedâtriktade rörelsen av skivan 41 bort från stödanordningen 36 dämpas i viss omfattning.

På detta sätt anses det att dämpningsanordningen 40 enligt uppfinningen kommer att förlänga livslängden av remspännaren 22, så att snabba oscilleringar av dess fjädrar 79 icke kan äga rum och fjädrarna 79 kommer att utföra sin spänningsfunktion på ett relativt mjukt sätt.

Närmare bestämt gäller att emedan flödesstyranordningen 106 åstadkommer ett fördelaktigt flödesförhållande, som kan styra remspännaren 22, kommer den att åstadkomma ökad spänning på remmen 21, när remmen 21 utsätts för acceleration och/eller kraftiga cykliska belastningar, som normalt uppträder i remdriftssys- tem. Om fluidflödet från kammaren 98 till kammaren 99 är mera strypt än back- flödet, kommer följaktligen belastningsfluktuationer i remsystemet att resul- tera i ett ökat tryck på den övre sidan 88 av kolven 85, som kommer att tvinga den frilöpande skivan 41 ned i remmen 21 och medföra större remspänning. På_ detta sätt kommer remspännaren att ge större spänning, när systemet kräver detta, och mindre spänning, när mindre spänning erfordras. Detta kan resultera i ökad lagerlivslängd i remdrivna tillbehör, reducerad remslirning under kraftiga belastningsförhållanden och ökad effektiv livslängd av själva remspännaren 22.

Medan en form av fluiddämpningsanordningen 40 för remspännaren 22 enligt uppfinningen har visats och beskrivits, bör det framhållas att andra fluiddämp- ningcanordningar kan användas för remspännaren 22 enligt uppfinningen, om så önskasl s En annan remspännare enligt uppfinningen betecknas allmänt med 22A 1 fig. 8 och delar av denna, som är likartade med den remspännare 22, vilken tidigare be- skrivits, anges genom lika hänvisningsbeteckningar efterföljda al bokstaven A.

Såsom visas i fig. 8, är remspännaren 22A väsentligen identiskt lika med remspännaren 22, som beskrivits ovan, utom att dess fluiddämpningsanordning 40A innefattar en väsentligen konventionell stötdämparkonstruktion med ett första rörformigt organ 135, som är teleskopartat i glid- och tätningssamband med en öppen ände 136 av ett annat rörformigt organ 137, varvid en sluten ände 138 av det rörformiga organet 135 är fäst vid plattan 48A av remingreppsanordningen 38A, medan en sluten ände 139 av det rörformiga organet 137 är fäst vid topplat- tan 58A av stödorganet 44A, för att vara förbunden med stödanordningen 36A. ._ .-.Mu ...m ...ha “i VW väl-ä 'I "q-"Ülfšïllåïíï W 'xwflsw :r H 8302665-8 12 Närmare bestämt är den slutna änden 138 av det rörformiga organet 135 fäst vid plattan 48A genom ett fästdon 140, som är anbragt i öppningen 113A i plat- tan 48A och hålls vid denna av muttern l14A, varvid fästdonet 140 är fäst i en öppning 141 i den slutna änden 138 av det rörformiga organet 135 på lämpligt sätt.

Den slutna änden 139 av det rörformiga organet 137 har ett fästdon 142 upp- buret därav och är upptaget i en öppning 143, som sträcker sig genom toppväggen 58A av stödanordningen 44A och är fäst vid denna genom en lämplig mutter 144.

Fästdonet 142 innefattar även en kolvliknande stång 145, som är upphängd 1 en öppen ände 146 av det rörformiga organet 135 och uppbär en kolvanordning 147 på den nedre änden 148 därav, så att kolvanordningen 147 hålls stationärt av stödanordningen 44A, medan det rörformiga organet 135 är avsett att glida rela- tivt kolvanordningen 147.

Kolvanordningen 147 delar det rörformiga organet 135 i två kammarsektioner 149 och 150, varvid kolvorganet 147 har ett flertal öppningar 151, som passerar därigenom, för att fluidmässigt förbinda kamrarna 149 och 150 med varandra.

Ett rörligt ventilorgan 152 uppbärs emellertid på ett reducerat hylsparti 153 av änden 148 på stången 145, så att ventilorganet 152 kan anbringas mot en nedre ansats 154 på stången 148 och därigenom förflyttas bort från några av pas- sagerna 151 i kolvorganet 147, medan det är avsett att förflyttas uppåt på hyls- partiet 153, för att ingripa mot kolvorganet 147 och avstänga en eller flera av passagerna 151 på ett sätt och för ett ändamål, som beskrivs nedan.

En lämplig hydraulisk fluid, såsom hydraulisk olja 155, är anbragt i kam- rarna 149 och 150 och i den utföringsform som illustreras i fig. 8 är kammaren 150 endast fylld till en nivå 156 för att kompensera den volym som upptas av den öppna änden 146 av det rörformiga organet 135, vilket är förskjutbart teleskop- artat uppåt in i det rörformiga organet 137, såsom framgår nedan.

Det framgår sålunda att det är ett relativt enkelt sätt enligt uppfinningen att göra remspännaren 22A på det ovan beskrivna sättet i förbindelse med rem- spännaren 22 och enbart låta stötdämparanordningen 40A ersätta fluiddämpnings- anordningen 40 för att arbeta på ett sätt, som kommer att beskrivas i det följ- ande.

Efter det att stödanordningen 36A har monterats på motorkonsolen 37 på ovan beskrivet sätt och initialtryckkraften hos tryckfjädrarna 79A har inställts på ovan beskrivet sätt i samband med remspännaren 22, medför eventuell rörelse nedåt av remingreppsanordningen 38A under kraften av tryckfjädrarna 79A att det rörformiga organet 135 förflyttas nedåt relativt det rörformiga organet 137 och ' 8302665-8 13 därigenom volymen i kammaren 149 ökas så att ett resulterande vakuumtillstånd i kammaren 149 omedelbart suger fluid från kammaren 150 genom öppningarna 151. Öppningarna 151 är dimensionerade så att dessa åstadkommer en önskad dämpning för en sådan nedåtriktad rörelse av remingreppsanordningen 38A. Givetvis kan öppningarna 151 vara utformade så att inga strypningar finns för sådana nedåt- riktade rörelser av remingreppsanordningen 38A under kraften av tryckfjädrarna 79A, om så önskas.

Omvänt gäller att när den kontaktade remmen tenderar att flytta remin- greppsanordningen 38A uppåt 1 fig. 8, sådan uppåtriktad rörelse av det rörfor- miga organet 135 relativt det rörformiga organet 137 tenderar att medföra en minskning i volymen i kammaren 149, så att fluiden 155 i denna tvingas genom öppningarna 151 in i kammaren 150. Sådan uppåtriktad förflyttning av fluiden 155 relativt den stationära kolven 147 bringar emellertid ventilorganet 152 att för- flyttas uppåt och avstänga en eller flera av passagerna 151 så att fluidflöde genom kolvorganet 147 från kammaren 149 till kammaren 150 stryps för att där- igenom strypa uppåtriktad rörelse av remingrepppsanordningen 38A med en större hastighet än när remingreppsanordningen 38A förflyttas nedåt av skäl, som ovan angetts i samband med remspännaren 22.

Det framgår därför att stötdämparanordningen 40A är anbragt i parallellt förhållande mellan de parallella fjädrarna 79A för att göra remspännaren 22A relativt liten och kompakt på samma sätt som kolv- och cylinderanordningen 84, 85 är anbragt i parallellt samband med fjädrarna 79 för att göra remspännaren 22 relativt liten och kompakt, varvid stötdämparanordningen 40A och kolv- och cylinderanordningen 84, 85 vardera fungerar för att med fluid dämpa rörelse av de respektive remingreppsanordningarna 38A och 38 relativt de respektive stöd- anordningarna 36A och 36.

En annan remspännare enligt uppfinningen betecknas allmänt 228 i fig. 9-12 och delar därav, som är likartade med remspännarna 22 och 22A, vilka ovan be- skrivits, betecknas genom lika referenssiffror efterföljda av bokstaven B.

Såsom visas i fig. 9 och 10, är remspännaren 228 väsentligen densamma som remspännaren 22, som ovan beskrivits, utom att den utnyttjar en annan fluid- dämpningsanordning enligt uppfinningen, som allmänt betecknas 408 och innefat- tar ett yttre ringformigt organ 157 och ett inre ringformigt organ 158, som är anbragt 1 det yttre ringorganet 157, varvid ringorganen 157 och 158 är anordnade för relativ rotationsrörelse sinsemellan, så att fluiddämpningsanordningen 408 bildar en roterande dämpningsanordning. 4 Närmare bestämt är det ringformiga organet 157 väsentligen cylindriskt, med en inre cylindrisk periferiyta 159 och en bakvägg 160, som samverkar med ett tillslutnings- eller framväggsorgan 161 till bildande av en kammare 162 inuti det ringformiga organet 157. 8302665-8 14 Det inre ringformiga organet 158 innefattar ett väsentligen cylindriskt organ, som har en yttre cylindrisk periferiyta 163, vilken är avsedd att möta den inre periferiytan 159 i det yttre ringorganet 157, och är monterad på en central axel 164, som har en ände 165 lagrad i ett bottenhål 166 i lockorganet 161 och en annan ände 167, som sträcker sig genom en öppning 168 i det yttre ringorganets 157 bakvägg 160.

Det yttre ringorganets 157 bakvägg 160 är avsedd att fästas vid bakväggen 528 på stödorganet 448 hos remspännarens 228 på lämpligt sätt, såsom genom svetsning eller liknande, med axeln 164 av dämpningsanordningen 408 passerande genom en öppning 169 i bakväggen 528, medan den är roterbar i denna.

Anden 167 av axeln 164 uppbär ett kugghjul 170, som har sina kuggar 170' avsedda att anbringas i ingrepp med kuggar 171 på ett kuggstångsliknande organ 172, vilket är fäst vid tvärväggen 488 av remspännarens 228 remingreppsanord- ning 388. Exempelvis kan det kuggstångsliknande organet 172 ha en yttre, redu- cerad, stavliknande del 173, som passerar genom öppningen 1138 i väggen 488, för att fästas vid denna med en utter 1148, så att den kuggstångsliknande delen 172 av fluiddämpningsanordningen 408 är monterad parallellt med de parallella fjäd- rarna 798 och därigenom medger den upp- och nedåtgående rörelsen av väggen 48b att överföras till rotationsrörelse hos axeln 164 och sålunda rotationsrörelse av det inre ringformiga organet 158 relativt det yttre ringformiga organet 157 för nedan beskrivet ändamål.

Det inre ringformiga organet 158 har ett flertal utmed omkretsen åtskilda och radiellt utåtriktade skovlar 174 med fria ändar 175, som är anbragta nära invid den inre periferiytan 159 av det yttre ringformiga organet 157 för ett ändamål, som beskrivs senare.

På likartat sätt har det yttre ringformiga organet 157 ett flertal utmed omkretsen åtskilda och radiellt inåt riktade skovlar 176, som vardera är försed- da med fria ändar 177, anbragta nära invid den yttre periferiytan 163 på det inre ringformiga organet 158 för ett ändamål, som beskrivs senare, varvid skov- larna 176 på det yttre ringformiga organet 157 och skovlarna 174 på det inre ringformiga organet 158 är anbragta i det förskjutna samband som visas i fig. 11, för att medge begränsad rotationsrörelse av det inre ringformiga organet 158 både i medurs och moturs riktning, till dess skovlarna 174 anligger mot skov- larna 176, såsom framgår, emedan skovlarna 176 är anbragta i rotationsrörelseba- nan för skovlarna 174.

Genom att anbringa en lämplig dämpningsfluid i kammaren 162 i den roterande dämpningsanordningen 408, såsom en hydraulisk olja eller liknande, kan rota- \ 1 ß. A. _ xaß-Lav.. '-¿ .tm-c Mais: 1 8302665-8 15 tionsrörelsen av det inre ringformiga organet 158 relativt det yttre ringfor- miga organet 157 styras genom graden av avstånd, som finns mellan de yttre fria ändarna 175 och 177 av skovlarna 174 och 176 och de samverkande periferiytorna 159 och 168 på de ringformiga organen 157 och 158, såsom framgår senare.

Vidare kan den mängd av fluid som dämpar i rotationsriktningen av det inre ringformiga organet 158 relativt det yttre ringformiga organet 157 med fördel styras genom ändring av angreppsvinkeln hos en sida 178 eller 179 av skovlarna 174 relativt den andra sidan 179 eller 178 därav och/eller angreppsvinkeln av en sida 180 eller 181 av skovlarna 176 relativt dess andra sida 181 eller 180.

Dessutom eller alternativt kan skovlarna 174 och/eller skovlarna 176 vara för- sedda med envägs backventiler i passager, som sträcker sig genom dess motställda sidor 178 och 179, för att medge ohindrat flöde i en riktning därigenom och strypning av flöde i den motsatta riktningen därigenom, såsom framgår senare.

Vidare kan sålundaflödespassager vara strypande, utan att innefatta backven- tiler.

När den önskade dämpningsfluiden, såsom hydraulisk olja, fett eller lik- nande, är anbragt inuti kammaren 162, kommer i varje fall dämparen 408 att dämpa' rörelse uppåt och nedåt av remingreppsanordningen 388 i remspännaren 228 genom rotationsrörelse av det inre ringformiga organet 158.

Därför framgår det att det är ett relativt enkelt sött enligt uppfinningen att utforma remspännaren 228 på det ovan íeäkrivna sättet och att använda den roterande dämparen 408 enligt uppfinningen tillsammans med denna för att drivas på ett sätt som kommer att beskrivas nedan.

Efter det att remspännaren 228 har monterats på fästkonsolen 37 på motorn 20 och kraften av fjädrarna 798 har inställts på ovan beskrivet sätt för rem- spännaren 22 bringar därefter förskjutning nedåt av remingreppsanordningen 388 under kraften av tryckfjädrarna 798 i en remspännande riktning det kuggstångs- liknande organet 172 att förflyttas nedåt därmed och därvid vrida det frilöpande kugghjulet 170 i moturs riktning i fig. 9 för att åstadkomma moturs rotation av I axeln 164 och sålunda moturs rotation av det inre ringformiga organet 158 rela- tivt det yttre ringformiga organet 157 i fig. 11, så att de inre skovlarna 174 tenderar att driva fluiden mot dess sidor 179 mot sidorna 180 av de yttre skov- larna 176 och därigenom bringa den hydrauliska fluiden i de minskande fickorna mellan skovlarua 174 och 176 att tvingas mellan de fria ändarna 177 av skovlarna 176 och den inre periferiytan 163 av det inre ringformiga organet 58 ävensom genom utrymet mellan de fria ändarna 175 av de inre skovlarna 174 och den inre periferiytan 159 av det yttre ringformiga organet 157 på ett sätt för att för- dröja eller begränsa sådan förskjutning nedit av remingreppsanordningen 388 av de dämpningsskäl som ovan angivits. 8302665-8 16 När den spända remmen tenderar att förflytta remingreppsanordningen 383 uppåt i fig. 9 och 10, medbringar omvänt sådan uppåtriktad rörelse av tvär- väggen 488 det kuggstångsliknande organet 172 och bringar det frilöpande kugg- hjulet 170 att vridas i medurs riktning i fig. 9 och därigenom åstadkomma medurs rotation av det inre ringformiga organet 158 relativt det yttre ringformiga organet 157 så att de inre skovlarnas 174 sidor 178 tenderar att komprimera fluiden mot sidorna 181 på de yttre skovlarna 176. Fluiden i de minskade fickor- na i dämparen 608 tvingas sålunda genom utrymmet mellan de inre fria ändarna 177 av de yttre skovlarna 176 och den inre periferiytan 163 på det inre ringformiga organet 158 ävensom mellan de yttre fria ändarna 175 av de inre skovlarna 174 och den inre periferiytan 159 på det yttre ringorganet 157 för att begränsa sådan rotationsrörelse och därigenom dämpa den uppåtriktade rörelsen av remin- greppsanordningen 388 relativt stödanordningen 368.

Genom att göra dämparens 158 rotationsrörelse mer begränsad i medurs rikt- ning i fig. 11 än i moturs riktning av denna kommer, såsom ovan nämnts, en stör- re begränsande kraft att utövas på remingreppsanordningen 388 i en riktning därav bort från remmen än mot remmen av skäl, som ovan angetts.

Medan den roterande dämpningsanordningen 408 enligt uppfinningen har illu- strerats och beskrivits såsom särskilt avsedd att åstadkomma en fluiddämpnings- anordning för remspännaren 228, bör det framhållas att den roterande dämparen 403 enligt uppfinningen kan utnyttjas för att dämpa andra anordningar än rem- spännare efter önskan, så att fluiddämpningsanordningen 408 enligt uppfinningen icke är begränsad till endast remspännaranordningar.

En annan remspännare enligt uppfinningen betecknas allmänt med 220 i fig. 13 till 21 och delar därav som är likartade med remspännarna 22, 22A och 22B som ovan beskrivits betecknas med lika hänvisningssiffror efterföljda av bokstaven D.

Såsom visas i fig. 13 och 14, framgår det att remspännaren 220 är monterad på fästkonsolen 370 i bilmotorn 200, som har en ändlös kraftöverföringsrem 210, vilken drivs av drivskivan 230 för att driva skivorna 240, 250, 260, 270 och 300 på ovan beskrivet sätt. ' ' Remspännaren enligt uppfinningen anses fungera på väsentligen samma sätt som remspännaren 22, 22A, 223, som ovan beskrivits, för att spänna remmen 210 liksom remspännarna 22, 22A, 223 och 220 alla har fundamentalt samma allmänna konstruktion.

Närmare bestämt innefattar remspännaren 220 en stödanordning, som allmänt betecknas 360 och är avsedd att fästas vid fästkonsolen 370 på motorn 200, såsom visas i fig. 13, 14 och 16. Remspännaren 220 har en remingreppsanordning som . yqq. ~ 8302665-8 17 allmänt betecknas 380 och är rörligt uppburen av stöóanordningen 360 på ett sätt, som anges senare. Remspännaren 220 har en mekanisk fjäderanordning, som allmänt betecknas 390 och är funktionellt rörbunden med stödanordningen 360 och remingreppsanordningen 380, för att tendera att tvinga remingreppsanordningen 380 mot den slaka sidan 330 av remmen 210, såsom illustreras i fig. 13 och 14.

Remspännaren 220 innehåller även en fluiddämpningsanordning, som allmänt betecknas 400 och är funktionellt förbunden med stödanordningen 360 och :emin- greppsanordningen 380, för att dämpa rörelse av remingreppsanordningen 380 rela- tivt stödanordningen 360 på väsentligen samma sätt som dämpningsanordningen 40, 40A, 405, som ovan beskrivits, utom att dämpningsanordningen 400 är en roteran- de dämpningsanordning och därför är likartad med den roterande dämpningsanord- ningen 40B, som ovan beskrivits.

Det framgår därför att remspännaren 220 är allmänt likartad med remspänn- arna 22, 22A, 228, som ovan beskrivits, men har unika egenskaper, som icke finns i remspännarna 22, 22A, 228, såsom framgår nedan.

Den roterande dämpningsanordningen 400 och den mekaniska fjäderanordningen 390 i remspännaren 220 enligt uppfinningen är koaxiellt inriktade för att göra remspännaren 220 väsentligen liten och kompakt.

Närmare bestämt innehåller stödanordningen 360 en axel 300, med en yttre ände 301, som är utvändigt gängad och avsedd att sträcka sig genom en öppning 302 i fästkonsolen 370, såsom illustreras i fig. 16, för att fästas vid denna med en mutter 303 och en bricka 304, så att axeln 300 hålls stationär genom fästkonsolen 370, såsom framgår senare.

Stödanordningens 360 axel 300 har sin yttre ände 305 med räfflor förbunden med det inre ringorgan 306 i den roterande dämpningsanordningen 400, varvid det inre ringorganet 306 har ett flertal åtskilda skovlar 307, som sträcker sig radiellt utåt från detta, så att deras fria ändar 308 är anbragta nära invid den inre periferiytan 309 hos ett yttre ringorgan 310 på väsentligen samma sätt som det inre ringorganet 158 och det yttre ringorganet 157 i den roterande dämp- ningsanordningen 408, som ovan beskrivits, utom att den roterande dämpningsan- ordningen 400 i remspännaren 220 i det inre ringorganet 306 hålls stationär och det yttre ringorganet 310 vrids relativt detta, såsom framgår senare.

Det yttre ringorganet 310 i den roterande dämpningsanordningen 400 inne- fattar ett skålformigt organ med en sluten ände, som bildas av en vägg 311, och en öppen ände 312, vilken är avsedd att avtätas genom en ändhuv eller platta 314 på lämpligt sätt, så att det yttre ringorganet 310 bildar en kammare 315 inuti detta och i vilken en dämpningsfluid 316 kan anbringas, såsom en hydraulisk olja, fett eller liknande, för att fungera på samma sätt som dämpningsfluiden i den roterande dämpningsanordningen 408,-som ovan beskrivits. 8302665-8 18 Det yttre ringorganet 310 har ett flertal åtskilda och inåt riktade skov- lar 317, som har sina inre fria ändar 318 anbragta nära invid den yttre peri- feriytan 319 av det inre ringorganet 306 av skäl, som ovan angivits i förbind- else med dämpningsanordningen 408, varvid skovlarna 317 på det yttre ringorga- net 310 är anbragta väsentligen halvvägs mellan skovlarna 307 på det inre ring- organet 306, när remspännaren 220 är i det läge som visas med heldragna linjer i fig. 15 och 20 för ett ändamål, som beskrivs senare.

Andväggen 311 av det yttre ringorganet 310 är väsentligen platt och cirku- lär för att samverka med det väsentligen platta och cirkulära lockorganet 314 och den väsentligen cylindriska sidoväggsanordningen 320 av det yttre ring- organet 310, för att bilda en väsentligen cylindrisk kåpa 321.

Andväggen 311 hos kåpan 321 har en central öppning 322, som är genomgående och genom vilken axeln 300 sträcker sig, varvid ändväggen 311 hos kåpan 321 har' ett i samma.styeke utfört eylindriskt navparti 323, som är anbragt på axeln 300, för att vridbart fästa kåpan 321 och sålunda det yttre ringorganet 310 vid stöd- anordningen 360.

Navet 323 och änväggen 311 av den roterande dämpningsanordningen 400 inne- håller ett flertal åtskilda radiellt utåt anbragta anslag 324, som är avsedda att vardera upptas i en samverkande urtagsanordning 325 i en arm 326 av rem- ingreppsanordningen 380, för att med räfflor fästa det yttre ringorganet 310, så att armen 326 och det yttre ringorganet 310 kommer att vridas tillsammans på axeln 300 i stödanordningen 360 såsom framgår nedan.

:För att avtäta kammaren 315 i kåpan 321 vid öppningen 322 i ändväggen 311 i kåpan 321 hålls en fjädrande 0-ringstätning 327 under tryck mellan sidan 328 i det inre ringorganet 306 och den invändiga ytan 329 av ändväggen 311, emedan ändväggen 311 och änden 330 av armen 326 är sandwichartat anbragt mellan sidan 328 av det inre ringo anet 306 genom en fjäderklämma 331, som är upptagen i ett ringformigt spår 332 1 ä en 305 av axeln 300 och den öppna änden 333 av en skålformig kåpa 334, som ä fäst vid axeln 300.

Den skålformiga kåpa 334 har en sluten ände, som bildas av en vägg 335 och en väsentligen cylindr sk sidoväggsanordningen 336, som har väsentligen samma diameter som kåpans 321 diameter, så att kåpan 321 och kåpan 334 är anbragta inriktade väsentligen koaxiellt med varandra, för att göra remspännaren 220 liten och kompakt, såsom framgår av ritningarna. 0en slutna ändväggen 335 av kåpan 334 har en central öppning 337, som är genomgående och genom vilken axelns 300 ände 301 sträcker sig. Efter det att kåpan 334 är påskjuten på axelns 300 ände 301, så att den invändiga ytan 338 på ändväggen 335 anligger mot en sida 339 i det utvidgade, cylindriska partiet 340 ',=-«'->;=».ß~w-f~.^x, - , . - t .. -..- f» -f »' ' :f <4' *'~'_**'>'“ @r~rm~wä,-w>ea,aa. 8302665-8 5 19 av axeln 300, är ändväggen 335 fäst vid axeln 300 på lämpligt sätt, såsom genom punktsvetsning av ändväggen 335 vid sidan 339 av axelns 300 utvidgning 340. I alla händelser framgår det att kåpan 334 är fäst vid axeln 300 för att vara stationär i förhållande till denna.

Andväggen 335 av kåpan 334 är försedd med ett utåt riktat organ 341, som är krökt bort från denna, för att sträcka sig in i en öppning 342 i fästkonsolen 370, för att hindra rotation av kåpan 334 och sålunda av axeln 300, när axeln 300 är fäst vid konsolen 370 genom muttern 303, såsom visas i fig. 16. Stödan- ordningen 360 i remspännaren 220 är avsedd att fixeras från rotation på fäst- konsolen 370 på väsentligen samma sätt som remspännarna 22, 22A, 228 och 220, som beskrivits ovan.

Den mekaniska fjäderanordningen 390 i remspännaren 220 enligt uppfinningen innefattar en spiraltorsionsfjäder 343, som har en inre ände 344 och en yttre ände 345. Fjädern 343 är lindad, såsom visas i fig. 21, och har sin inre ände 344 bockad för att sträcka sig radiellt inåt och upptas i en längsriktad slits 346, som är utformad i det utvidgade cylindriska partiets 340 av axeln 300, för att funktionellt sammanbinda den inte änden 344 av fjädern 343 med stödanord- ningen 360.

Den yttre änden 345 av fjädern 343 är funktionellt förbunden med remin- greppsanordningen 380 genom att den är bockad för att lindas kring en cylindrisk pinne 347, som uppbärs av armen 326 i remingreppsanordningen 380, vilken pinne 347 har ett reducerat parti 348, som ä fäst på lämpligt sätt i en öppning 349, vilken passerar genom armen 32 såso visas.

Den yttre änden 345 av torsionsfjädern 343 sträcker sig ut genom en slits 350, som är utformad i den cylindriska sidoväggen 336 av kåpan 334, vilken bil- dar motställda stoppytor 351 och 352 på kåpan 334.

Emedan änden 345 av fjädern 343 sträcker sig ut genom slitsen 350 i kåpan 334, skulle rotation av armen 326 i remingreppsanordningen 380 i moturs rikt- ning relativt den stationära kåpan 334, såsom visas i fig. 15, föra änden 345 av fjädern 343 i moturs riktning, till dess denna anligger mot stoppet 352, såsom illustreras med streckade linjer 353 i fig. 15- Omvänt gäller att om remin- greppsanordningen 380 skulle rotera i medurs riktning i fig. 15, armen 326 skul- le föra änden 345 av fjädern 343, till dess änden 345 skulle slå an mot ytan 351 i kåpan 334, såsom visas med streckade linjer 354 i fig. 15. Det framgår sålunda att rotationsrörelse av armen 326 och sålunda av remingreppsanordningen 380 be- gränsas av stoppytorna 351 och 352 på kåpan 334 i stödanordningen 360. Sådan rotationsrörelse av armen 326 och sålunda av remingreppsanordningen 380 är 8302665-8 ; _ 20 \\ emellertid tillräcklig för att åstadkomma den nödvändiga spänningsrörelsen på remmen 210 och kommer att kompensera alla oscillationer av denna såsom framgår nedan. Vidare gäller att sådan rörelse av remingreppsanordningen 380 som visas i fig. 1S\medges av avståndet mellan skovlarna 307 och 317.

Remingreppsanordningen 380 innehåller en konventionell remskiva 355, som är vridbart fäst på änden 356 av armen 326 på lämpligt sätt, såsom att vara vridbart anbragt på en ände 357 av en axel 358, vars andra ände 359 är fäst på lämpligt sätt 1 en öppning 360 i änden 356 av armen 326, och remskivan 355 hålls på axeln 358 mellan en utvidgning 361 på denna och en fjäderklämma 362, som är anbragt i ett ringformigt spår 363 i änden 357 av axeln 358, såsom visas på rit- ningen. Remskivan 355 kan sålunda ingripa mot remmen 210 och vridas av denna på i och för sig känt sätt.

Medan olika delar av remspännaren 220, som ovan beskrivits, kan utformas av- valfria, lämpliga material, kan dessa utom den tätande 0-ringen 327 utformas av metall, om så önskas.

I varje fall framgår det att det är relativt enkelt att göra remspännaren 220 enligt uppfinningen genom att sättet enligt uppfinningen av de delar som tidigare beskrivits, för att arbeta på ett sätt, som kommer att beskrivas nedan.

Stödanordningen 360 i remspännaren 220 är monterad vid fästkonsolen 370 på motorn 200 på sådant sätt att det normala läget av remingreppsanordningen 380 ingriper med remmen 210 under kraften av fjäderanordningen 390, såsom illustre- ras i fig. 13 och 14, och är sådan att armen 326 är anbragt i det mellanläge som visas med heldragna linjer i fig. 15, så att torsionsfjädern 343 tenderar att tvinga remskivan 355 i medurs riktning mot remmen 210, varvid justeringen av remingreppsanordningen 380 under monteringen av stödanordningen 360 underlättas av den på lämpligt sätt utformade öppningen 364, som sträcker sig genom armen 326, för att uppta ett lämpligt verktyg för att vrida armen 326 under övervinn- ande av kraften hos torsionsfjädern 343. _ I alla arbetslägen för armen 326 i remingreppsanordnigen 380, såsom visas med heldragna och streckade linjer 353 och 354 i fig. 15 på ritningarna, har torsionsfjädern 343 en kraft, som tenderar.att förflytta remingreppsanordningen 380 i medurs riktning utöver läget 354, för att alltid åstadkomma en spännings- kraft på remmen 210.

Under antagande av att remingreppsanordnigen 380 är i det läge som visas med heldragna linjer i fig. 15 mot remmen 210 och en normal oscillering av remmen 210 under motorns 200 drift av skäl, som angivits, bringas remingrepps- anördningen 380 att förflyttas yyterligare inåt mot remmen 210 i medurs riktning i fig. 15 och åstadkommer sålunda en sådan medurs rörelse av armen 326 att et _« 4.9.... ...en _ . NI t - , _ _ _ _ - 8502665-8 21 yttre ringorganet 310 i den roterande dämpningsanordningen 400 drivs i medurs riktning i fig. 20, så att därigenom verkan av skovlarna 307 och 317 på fluiden 316 i kammaren 315 i den roterande dämpnigsanordningen 400 tenderar att fördröja en sådan rotationsrörelse av det yttre ringorganet 310 relativt det stationära inre ringorganet 306 av skäl, som ovan beskrivits i förbindelse med den roter- ande dämparen 403, för att dämpa rörelsen av remingreppsanordningen 380 mot Om remmens 210 svängning skulle bringa remingreppsanordningen 380 skulle omvänt en sådan remmen 210. att förflyttas i moturs riktning bort från remmen 210, rörelse av armen 326 bringa det yttre ringorganet 310 i den roterande dämpnings- anordningen 400 att förflyttas i moturs riktning i fig. 20 så att därigenom fluiden 316 i kammaren 315 tenderar att fördröja en sådan rörelse hos det yttre ringorganet 310 i ändamål att dämpa sådan svängning av remmen 210 av skäl som ovan angetts.

Det framgår därför att remspännaren 220 fungerar på väsentligen samma sätt som remspännarna 22, 22A, 228 och 22C, som ovan beskrivits, genom att åstad- komma fluiddämpning av rörelsen av remingreppsanordningen 380 relativt stödan- ordningen 360, för att tendera att förhindra tidig förslitning av den mekaniska fjäderanordningen 390, som är funktionellt förbunden med stödanordningen 360 och remingreppsanordningen 380 av skäl, som ovan angivits.

Claims (5)

8302665-8 22 Patentkrav

1. Remspännare för en kraftöverföringsrem, som är avsedd att drivas i en ändlös bana, vilken remspännare innefattar en stödanordning (36,36A,36B,36C) som är fast relativt remmen, en remingreppsanordning (38,38A,38B,38C), som uppbärs av stödanordningen och är rörlig relativt denna, en mekanisk fjäderanordning (39,39A,39B,39C), som är funktionelltförbunden med stödanordningen och remin- greppsanordningen, för att tvinga remingreppsanordningen relativt stödanordning- en och mot remmen med en kraft för att spänna remmen, samt en fluiddämpningsan- ordning (40,40A,40B,40C), som är funktionellt förbunden med stödanordningen och remingreppsanordningen, för att dämpa rörelsen av remingreppsanordningen rela- tivt stödanordningen i åtminstone en av dess rörelseriktningar, k 3 n n e - t e c k n a d av att den mekaniska fjäderanordningen (39,39A,39B) innefattar ett par fjädrar (79,79A,79B), som är anbragta väsentligen parallellt på avstånd från varandra, varvid fluiddämpningsanordningen (40,40A,60B) har åtminstone en del, som är anbragt mellan fjädrarna (79,79A,79B) väsentligen parallellt ed dessa.

2. Remspännare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att fluiddämp- ningsanordningen (40,40A) innefattar en kolv- (85,l47,233) och cylinder- (84, l3S,2l7) anordning.

3. Remspännare enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att kolv- och cylinderanordningen innefattar ett cylinderorgan (84,13S,2l7) och ett kolvorgan (8S,l47,233), som är anbragt i cylinderorganet, varvid ett av organen är funk- tionellt förbundet med stödanordningen (36,36A) och det andra av organen är funktionellt förbundet med remingreppsanordningen (38,38A), så att organen är anordnade för relativ rörelse sinsemellan.

4. Remspännare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att fluiddämp- ningsanordningen (405) innefattar en roterande dämpningsanordning.

5. Remspännare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att fjädrarna (79, 79A,79B) innefattar spiraltryckfjädrar, varvid var och en av fjädrarna har en ände, som vilar mot remingreppsanordningen (38,38A, 388), och en annan ände, som vilar mot stödanordningen (36,36A,36B).