SE444353B - Anordning vid spennare for en kraftoverforingsrem - Google Patents

Description

8302221-0.

Det framgår av nummer I ovan att en spänningsfjäder tvingar_en odriven rem- skiva till spänningsframkallande ingrepp mot remmen.» D Det framgår_av nummer 2 ovan att en tryckfjäder tvingar en odriven remskiva till spänningsfrankallande ingrepp mot en rem. I A' Det framgår av nummer 3 ovan att en bladfjäder tvingar en odriven remskiva till spänningframkallande ingrepp mot en rem. " I Det framgår av nummer 4 ovan att ett flertal skivformiga bimetallfjädrar anordnade i olika staplade förhållanden tvingar en odriven remskiva till spän- ningsframkallande ingrepp mot en rem.

Det framgår av nummer 5 ovan att en pneumatisk anordning är anordnad att .genom gängingrepp inställa en axel för en odriven remskiva hos en remspännare, varvid ett par skivformade fjädrar tvingar den odrivna remskivan till spännings- framkallande ingrepp mot en rem. _ ' I V A Det är även känt inom tekniken att åstadkomma ett kolv- och cylinderarran- gemang för att hydrauliskt tvinga en odriven_remskiva till spänningsframkallande ingrepp mot en rem.

Se exempelvis följande två amerikanska patentskrifter; (6) US-PS nr. 3 142,193 (7) US-PS nr. 4 276,038 V , Det är även känt att åstadkomma en remspännare där en friktionsytedämpande anordning av fast typ används för att dämpa vibrationer och liknande, för vilka remspännaren utsätts. A l HV Å Deskrivning av uppfinningen En avsikt med uppfinningen är att åstadkomma en förbättrad spännare för en kraftöverföringsrem eller liknande. ' Närmare bestämt visade det sig, enligt föreliggande uppfinnings lära, att tidigare kända remspännare använde friktionsytor för att sträva att dämpa vibra- tioner och liknande, som utövas på remspännaren av den i ingrepp därmed stående remmen, varvid dylika friktionsxtor tenderar att utslitas relativt snabbt när kraftiga vibrationer uppträder§g~ H: _ ¿ _ VU» "4 's A Enligt föreliggande uppfinning vfsade_detf$ig emellertid möjligt att dämpa rörelse av den fjäderpåverkadeiremingreppsanordningen hos en remspännare med en fluiddämpanordning i ändamål att förlänga en sådan spännares användbara liv.

-Närmare bestämt har spännaren enligt föreliggande uppfinning erhållit de i krav 1 angivna kännetecknen. s3o2221fo Kort beskrivning av ritníngarna ' Kännetecknen hos föreliggande uppfinning och deras tekniska fördelar kommer 'att framgå av följande beskrivning av utföringsformer tillsammans med kraven och tillhörande ritningar, på vilka; fig. 1 är en schematisk perspektivvy i riktning mot den främre änden av en bilmotor, som utnyttjar en utföringsform av remspännaren enligt föreliggande uppfinning. ' _ _ 1 fig. Zuär en vy vinkelrätt mot den främre änden hos bilmotorn enligt cfig. 1. l _ _ _ _ fig. 3 är en förstorad ändvy, delvis i snitt, av remspännaren enligt före~ liggande uppfinning, som används för att spänna kraftöverföringsremmarna i fig. 1 och 2. ' _ ' _ l fig. 4»är en sidovy av_remspännaren enligt fig. 3 i pilarnas 4-4 riktning i fig. a. ' _ v _ _V » _ fig. 5 visar en schematiskt tvärsnittsvy åskådliggörande en typiskt flödes- styrventil som kan användas vid remspännaren enligt uppfinningen, som visas i fig. 3. ' Sätt för uppfinningens utförande _ Ehuru olika egenskaper hos uppfinningen visas och beskrivs nedan, vilka berör en remspännare för en särskild kraftöverföringsrem hos en särskild motor- fordonsmotor, är det underförstått att uppfinningens olika egenskaper kan använ~ das för sig eller i godtycklig kombination för att åstadkomma en remspännare för andra arrangemang om så önskas. g Uppfinningen är därför ej begränsad till endast den på ritningarna visade utföringsformen, eftersom ritningarna enbart används för att åskådliggöra en av en mångfald utföringsformer av hur uppfinningen kan användas. _ I fig. 1 och 2 betecknas en bilmotor allmänt med 20 och använder en ändlös kraftöverföringsrem 21 för drivning av ett flertal drivna tillbehör, som kommer att framgå av nedanstående._Remspännaren enligt uppfinningen betecknas allmänt med 22 och används för att åstadkomma en spänningskraft på remmen 21 på nedan närmare beskrivet sätt. I ö .Z I I ei V V sso2221~o 4 Den ändlösa kraftöverföringsremmen 21 kan vara av vilken som helst lämlig känd typ och är företrädesvis huvudsakligen av ett polymermaterial på grund av att de unika egenskaperna hos spännaren 22 enligt uppfinningen lätt medger att den kan användas för spänning av en rem, som har en lastbärande kord av polyes- ter, såsom kommer att beskrivas närmare nedan. A f 2 Remmen 21 drivs av en drivskiva 23, som är drivet kopplad till motorns 20 vevaxel på välkänt sätt. Drivskivan 23 driver remmen 21 i en ändlös bana och _ driver därigenom en skiva 24 hos en servostyranordning i en bil (ej visad), vil- ken använder motorn 20, en skiva 25 för en motorvattenpump, en skiva 26 för en luftpump av en typ använd i ett luftreningssystem för motorn 20, en skiva 27 hos en växelströmsgenerator 28, samt en skiva 30 för en kompressor 31 hos ett luft- konditioneringssystem för den motorn 20 användande bilen, I tg Alla de drivna tillbehören utövar via sina skivor 24,25,26,27 och 30 en ;last på remmen 21. Endast den av kompressorn.31 och dess skiva 30 på remmen 21 utövade lasten kommer emellertid att beskrivas i fortsättningen, eftersom denna last vanligen är förhållandevis stor.

Kompressorn 31 alstrar vid drivning en slak sida 33 och en spänd sida 34 vid påsättning av luftkonditioneringssystemet i bilen, eftersom remmen roterar medurs såsom anges med pilen 35 i fig. 1 och 2. V _ Remmens spända sida 34 (och sålunda slaka sida 33) varierar i fråga om tjocklek, dvs i fråga om tjocklekens storlek, på ett çykliskt sätt och som funk- tion av den ingående cykliska ändringen av de belastningar som utövas av luft- kompressorn 31. Denna cykliska ändring och belastning varierar mellan större gränsvärden vid tillämpningar där kompressorn 31 är av kolvtyp. Den av kompres- sorn 31 utövade cykliska belastningen har en tendens att bringa remmens 21 slaka sida 33 att vibrera eller svänga. 2 V Förutom sådana vibrationer och svängningar hos remmen 21, är det känt att normal remförslitning och temperaturvariationer-i motorrummet för motorn 20 åstadkommer variationer av remmens 21 längd, som erfordrar kompensation.

\Det är sålunda känt att det är svårt att hålla en sådan rem 21 under spänn- ing med en kraft som erfordras-för att säkerställa icke- glidande ingrepp och drift av de drivna skivorna, varvid många remspännare har föreslagits och an- vänts hittills i en ansträngning att åstadkomma den erfordrade spänningen.

Remspännaren 22 enligt föreliggande uppfinning åstadkommer rätt spännings- kraft på remmen 21 för att avhjälpa ovannämnda problem, och ger närmare bestämt den erfordrade spänningen i hela remmen 21 liksom den förhindrar varje tendens 3302221-o hos remmen att svänga på ett icke önskvärt sätt som resultat av den cykliska be- lastningsändring, som utövas av kompressorn 31. Remspännaren 22 skall nu beskri- vas närmare. I _ 4 _' . I 3 ' ' 4 A Såsom bäst framgår av fig. 3 och 4 innefattar remspännaren 22 en stödanord- _ ning 36 anordnad att fästas vid ett monteringsfäste 37 hos motorn 20 såsom visas i fig. 1 och 2. En remingreppsanordning, som allmänt betecknas med 38, bärs rör- ligt av stödanordningen 36 på nedan beskrivet sätt. Spännaren 22 har en mekanisk fjäderanordning, som allmänt betecknas med 39, vilken är för drivsamverkan an- ordnad i anslutning till stödanordhingen 36 och remingreppsanordningen 38 för att sträva att tvinga remingreppsanordningen 38 mot den slaka sidan 33 hos rem- men 21åi väsentligen en sann vertikalt nedåtriktad riktning på ett sådant sätt ett den vinkel delas i väsentligen två delar, vilken remmen 21 bildar mellan skivorna 27 och 39, såsom visas i fig. 2.

Remspännaren 22 innefattar även en fluiddämpanordning, som allmänt beteck- nas med 40 och är för drivsamverkan anordnad i anslutning till stödanordningen 36 och remingreppsanordningen 38 för att dämpa rörelse av remingreppsanordningen 38 relativt stödanordningen 36 på i fortsättningen beskrivet sätt, '_ Remingreppsanordningen 38 innefattar en odriven remskiva 41, som är rotera bart monterad medelst vridtapporgan 42 vid ett par nedstående flänsar 43 fästa- de vid ett block 44, som är i gängingrepp med en stav eller en axel 45, varvid staven 45 har en utvändigt gängad ände 46 i gängingrepp med en invändigt gängad öppning 47 i blocket 44 och är fästad i detta medelst ett låsmutterorgan 48 på för fackmannen väikant gm. i i _ På detta sätt är den odrivna remskivan 41 roterbart monterad i det genom flänsarna 43 och blocket 44 anordnade okarrangemanget för ingrepp mot remmen 21 såsom visas i fig. 1 och 2. * V Stödanordningen 36 innefattar ett väsentligen plant plattliknande element 49, genom vilket sträcker sig lämpliga långsträckta slitsar eller öppningar 50 för inställbar montering av stödanordningen 36 vid en önskad struktur, såsom monteringsfästet 47 hos motorn 20 i fig; 1 och 2. 4, Stödanordningen 36 innefattar en annan plattliknande del 51, som sträcker sig tvärs plattan 49 och är fästad vid denna på lämpligt sätt, såsom genom fast- svetsning vid denna eller genom att den är utförd i ett stycke med densamma.

Plattan 51 har en gängad öppning 52 genom motstående sidor 53 och 54 hos den- samma, och mottagande ett rörformigt stödelement 55 hos stödanordningen 36, vil- ket är anordnat att vara axiellt inställbart i den gängade öppningen 52 i ochå för inställning av den lägre änden 56 hos det rörformiga stödet 55 på önskade avstånd under den lägre ytan 54 hos stödplattan 51 för nedan beskrivet ändamål. 8302221-o 6.

Det rörformiga elementet 55 kan ekempelvis ha en sexkantigt formad övre del 57 ' så att lämpliga skruvnycklar och liknande kan användas för att inställa det rör- formiga elementet 55 i stödplattan 51 genom skruvning före eller efter det att stödanordningèn 36 har monterats på monteringsfästet 37 hos motorn 20 i och för Vinlednihgsvis inställning av kraften hos fjäderanordningen 39-i remmen 21 såsom kommer att framgå av nedanstående. _ _ » .

Fjäderanordningen-39 innefattar ett flertal fjäderskivor 58, som innehåller centrala öppningar 59, som medger att fjäderskivorna 58 kan anordnas i-ett sär- skilt staplat förhållande på staven 45 mellan_ett par brickliknande element 60 respektive 61 anordnade mot låsmutteranordningen 48 och änden 56 hos det rörfor- miga stödelementet 55. ^ V _ _ Ejäderskivorna 58 är av den typ som vanligen säljs och är känd som “pelle- villefjädrar" och kan väljas och anordnas så att de ger en väsentligen konstant påverkningskraft eller t o mven ökande påverkningskraft när den odrivna remski- van 41 förs mot remmen 21 för upptagning av ytterligare slack däri under fjäder- elementens 58 fjäderkraft på i och för sig känt sätt. En ytterligare beskriv- ning av fjäderskivornas 58 anordnande och arbetssätt behövs därför ej här med undantag av upplysningen att fjäderskivorna 58 vid sammanpressning avlänkas mellan sin inre periferi 62 och yttre periferi 63 på ett sådant sätt att de ¿ lagrar fjäderenergi, som strävar att expandera dem och därigenom tvinga rem-_ skivan 41 bort från stödanordnihgen 36 mot remmen 21 såsom kommer att framgå av det föijanae. ' Naturligtvis skulle andra typer av mekaniska fjäderanordningar kunna använ« das i spännaren 22 enligt uppfinningen om så önskas, varför uppfinningen ej är begränsad till de visade och beskrivna särskilda fjäderelementen 58. iFluiddämpanordningen 40 enligt uppfinningen innefattar ett cylinderelement 64 anordnat att fästas vid den övre sexkantiga delen 57 av det rörformiga stöd- elementet 55 på lämpligt sätt, såsom medelst fästorgan 65 såsom visas i fig. 3 och 4. , j ' Ett kolvelement 66 är anordnat i cvlinderelementet 64 och har en yttre perifer del 67, som är anordnad att Sträckä_sig tätt intill den inre Derifera ytan 68 hos cylinderelementet.64ftill avgränsning av motstående kamrar 69 och 70 på motsatta sidor 71 och 72 av densamma, under det att den är rörlig i cylinder- elementet 64 på för fackmannen välkänt sätt. Kolvelementet 66 är fästat på lämp- ligt sätt vid staven 55, som innefattar ett övre utsprång 73, vilket har en » lägre utvändigt gängad ände 75 som är inskruvad i ett invändigt gängat hål 76 i den övre änden 77 av en lägre del 78 av staven 45 såsom visas. ¿ 8302221-Û'M På detta sätt förorsakar rörelse av den odrivna remskivan 41 relativt stöd- anordningen 36 liknande rörelse av kolvelementet 66 i cylinderelementet 64 så, att kamrarnas 69 och 70 volymer ändras för fluiddämmpande ändamål på nedan be- skrivet sätt. ' I _ Stavutsprånget 73 sträcker sig genom en öppning 79 i den undre änden 80 av cylinderelementet 64 liksom ut genom en öppning 81 i den övre änden 82 hos cy- linderelementet 64. Lämpliga tätningsorgan 83 bärs av cylinderelementets 64 än- A dar 80 och 82 i och för tätning mot stavutsprånget 73 och därigenom tätning av kamrarna 69 och 70 vid de respektive öppningarna 81 och 79 hos cylinderelement- ets 64 ändar az açn so. ' l H En passageavgränsande anordning, som allmänt becknas med 84 i fig. 3 och 4, används för att bringa kamrarna 69 och 70 hos cylinderelementet 64 i fluid- g förbindelse med varandra och därigenom åstadkomma ett arrangemang med sluten flödesslinga. Anordningen 84 innefattar ett ledningsorgan 85, vars ena ände_86* är fästad vid en öppning 87 i cylinderelementet 64, som leder till kammarens 69 'övre del, medan ledningsorganets 85 ändra ände 88 är fästad i en öppning 89 bildad i.cyTinderelementet 64 och anordnad i förbindelse med kammarens 70 botten såsom visas, _ 1 ' ' Den passageavgränsande anordningen 84 har en flödesstyrventilanordning allmänt betecknad med 90 i fig. 3 och 4. Vid den föredragna utföringsformen av uppfinningen är den anordnad att åstadkomma en större begränsande strömning av fluid från kammaren 69 till kammaren 70 genom den passageavgränsande anordnin- gen 84 än den begränsande kraften på grund av fluidströmning från kammaren 70 till kammaren 69 såsom kommer att framgå av nedanstående.l Ehuru flödesstyranordningen 90 kan vara av vilken som helst kommersionell form, som är välkänd för fackmannen betecknas en typisk flödesstyrventilanord- ning 90, som kan användas, allmänt med 91 i fig. 5 och kommer att beskrivas sen- are.* 1 .A Det bör emellertid framhållas att flödesstyranordningen 90 kan vara en fast flödesstyranordning, en ställbar flödesstyranordning och t o m vara anordnad att sluta den passageavgränsande anordningen 84 i ändamål att väsentligen låsa den odrivna remskivan 41 i ett inställt läge relativt stödanordningen 36, såsom kom- mer att framgå av det följande@.vrAf n_l .fd få ïpj f ;i 7 Dämpningsanordningen 40 är fylld med en lämplig fluid på sådant sätt att båda kamrarna 69 och 70 hos cylinderelementet 64 är i huvudsak fyllda med enf sådan fluid liksom hela den passageavgränsande anordningen. Fluiden kan lämp- ligen bestå av en vätska, såsom hydraulolja eller liknande. 8 3 0 2 2 21 '- 0 i _ 8 .Om så önskas kan en indikatoranordningen för lastkalibrering av fjäderav- länkningen, som allmänt betecknas med 100 i fig. 3 och 4, användas för att in- ledningsvis inställa värdet på avlänkningen eller sammantryckningen av fjäder- elementen 58 så att desamma kommer att inledningsvis ge en viss fjäderkraft mot remmen 21 när spännaren 22 inledningsvis monteras på fästet 37 hos motorn 20.

'Remskivan 44 har ett utsprång 101 försett med ett gängat hål 102, i vilket en utvändigt gängad ände 103 hos en stång 104 är inskruvad. Stången 104 har en övre ände 105¿ som löst passerar genom en öppning 106 i stödplattan 51, varvid stången 104 har en övre utvändigt gängad ände 107, på vilken en mutter 118 är påskruvad för ingrepp mot den övre ytan 53 hos plattan 51 såsom visas, när fjädrarna seem i sm han expanderade tinsfåna. ' ' ' Stången 104 är försedd med lämpliga indikatormärken 100 avsedda att samver- ka med en indikatorvisare 109, som bärs av det rörformiga stödelementet_5§. Mär- kenas 108 läge på stången 104 relativt indikatorn 109 ger ett synligt mått på storleken hos avlänkningen eller sammanpressningen av fjädérelementen 58 mellan stödanordningen 36 och remingreppsanordningen 38 och, följaktligen, storleken på den inledande lasten som utövas på remmen 21. A 1 b _ p När stödanordningen 36 är i ett fast läge mot fästet 37 och remskivan 41 är anbringad mot remmen 21 medför närmare bestämt vridning av det rörformiga stöd- elementet 50 i en sådan riktning att dess ände 56 rör sig mot remskivan 41 att_ fjäderskivorna 51 sammantrycks mellan det rörformiga elementets 55 ände 56 och remskiveblocket 44 och denna rörelse av det rörformiga stödets 55 ände 56 för indikatorn 109 nedåt relativt märkena 108 på indikeringsstången 104 så att när den önskade avlänkningen uppnåtts, vridning av stödelementet 55 avslutas. På detta sätt ger indikatoranordningen 108, 109 säkerhet för att rätt avlänkning av fjäderelementen 58 sker när den odrivna remskivan 41 installeras inledningsvis och bringas till ingrepp mot remmen 21.

När spännare 22 enligt uppfinningen har monterats med sin stödplatta 49 vid fästet 37 hos motorn 20 så att dess odrivna remskiva 41 är i ingrepp med remmen 21 under den påtvingade kraften från fjädereiementen 58, kan installatören in- ställa det rörformiga stödelementet 55 uppåt elier nedåt relativt plattan 51 så 0 att fjäderanordningen 58 kommer att_ha.en viss inledande avlänkning bestämd av rätt märken 108 på stången 104Vre1ativt indikatoranordningen 109 på ovan beskri- vet sätt, varigenom spännaren 22 enligt uppfinningen kommer att ge en förutbe- stämd kraft mot remmen 21 i motorns 20 viloläge. Dessutom har flödesstyrventilen_ 90 antingen inställts på fabriken eller av installatören till de önskade diffe- rentialflödesegenskaperna mellan kamrarna 69 och 70 hos dämpningsanordningen 40.

V 8302221-0 g ' .

Varje gång motorn 20 startas inledningsvis så att slack förorsakas i den slaka sidan 33 hos remmen 21 och åtspänning i dess spända sida 34, förorsakar. därefter fjäderanordningens 58 kraft att den odrivna remskivan 41 rör sig inåt för att ta upp remmens 21 slack på den slaka sidan 33 och ge en spänningskraft som bestäms av fjäderelementens 58 kraft. Denna inåtgående rörelse av remskivan 41 får kolvelementet 66 att röra sig nedåt i fig. 3 och förskjuta fluid i kamma- ren 70 genom den passageavgränsande anordningen 84 och flödesstyrventilanord- ningen 90 till kammaren 69 på sådant sätt att dämpning sker av denna nedåtgående rörelse av remskivan 41; A - f I ,_ W Man inser sålunda att när remmen 21 rör sig i pilens 35 riktning i fig. 1 och 2 av den i drift varande motorn 20, kommer vibrationer och spänningar i rem- "' men 21, såsom sådana förorsakade av av- och påkoppling av luftkonditionerings- kompressorn 31 såsom nämnts ovan, att förorsaka svängning upp och ned av remmens ~ 21 del 33, vilken rörelse överförs till spännarens 22 remskiva 41.

När avlänkningen av remmens 21 del 33 är uppåt i fig. 1 och 2 så att det uppträder en tendens att få remskivan 41 att röra sig uppåt relativt stödanord- ningen 36, bringar en sådan rörelse kolvelementet 56 att röra sig uppåt och där- A igenom tvinga fluiden från-kammaren 69 genom den passageavgränsande anordningen 84 och flödesstyrventilen 90 till kammaren 70 och eftersom flödesstyrventil- anordningen 90 är inställd att begränsa dylikt flöde snabbare än vid motsatt' riktning hos fluidflödet genom den passageavgränsande anordningen 84, är en dy- lik uppåtrörelse av remskivan 41 relativt stödanordningen 36 långsammare än om remskivan 41 rör sig nedåt bort från stödanordningen 36, varvid flödesstyranord- ningen 90 är sådan att även nedåtrörelse av remskivan 41 bort från stödanord- ningen 36 dämpas i önskad grad.

På detta sätt förlänger dämpningsanordningen 40 enligt uppfinningen livs- längden hos spännaren 22 så att snabba svängningar av dess fjäderorgan 58 ej kan Anäga rum och fjäderorganen 58 kommer att genomföra sin funktion att spänna på ett relativt mjukt sätt.

Eftersom flödesstyranordningen 90 ger ett föredraget flödesförhållande somi kan styras kommer närmare bestämt spännaren 22 att överföra ökad spänning på remmen 21 när remmen 21 utsätts för acceleration och/eller tunga cykliska laster som vanligen uppträder i remdrivsystem. Om fluidflödet från kammaren 69 till kammaren 70 är mer begränsat än motsatt flöde, kommer följaktligen belastnings- variationer i remsystemet att resultera i ett ökat tryck på kolvens 66 övre sida 71 vilket kommer att tvinga den odrivna remskivan 41 nedåt in i remmen 21 och resultera i större remspänning. På detta sätt kommer spännaren 22 att åstadkomma | 8302221-0 10 större spänning när systemet så kräver och mindre spänning när mindre spänning erfordras. Detta kan resultera i ökad livslängd hos lagren ilremdrivna,tillbe-* hör, reducerad remslirning under tunga belastningsförhållanden, och en ökad- effektiv livslängd hos själva spännaren 22. A V I l ' _ ' .Ä Den i fig. 5 schematiskt visade flödesstyrventilen 91 innefattar ett husor- gan 92, genom vilket passerar två grenpassager 93 och 94, vilka är förenade vid sina respektive ändar så att de ansluts till de respektive delarna 85A och SSB hos ledningsorganet 85 hos den passageavgränsande anordningen 84. Grenpassagen 93 innehåller en envägs backventilanordning 95 och passagen 94 innehåller en' envägs backventil 96, varigenom fluidströmning från den övre ledningsdelen 85A till den lägre ledningsdelen 958 endast kan ske genom grenpassagen 93 på grund av dess envägs backventilanordning 95 och fluidströmningen från den lägre led- ningsdelen 858 till den övre ledningsdelen 85A endast kan ske genom grenpassa- gen 94 på grund av envägs backventilen 96. Backventilerna 95 och 96 utgörs av_ konventionella kulbackventiler och är väl kända för fackmannen. i_ A Ett par gängade ventilelement 97 och 98 för inställning av flödsstyrningen är ingängade i husorganet 92. Elementen 97 och 98 har ändar 97' respektive 98' som styr storleken hos fluidflödet genom respektive grenpassager 93 och 94 i beroende av hur långt inställningselementen 97 och 98 är ingängade i husorganet 92. Dylika flödesstyrorgan 97 och 98 är väl kända av fackmannen.V ÅHE _ På detta sätt kan genom inställning av ställelementen 97 och 98 i det öns- kade flödesstyrförhållandet, fluidflödeshastigheten genom passagen 93 inställas att vara lägre än fluidflödeshastigheten genom passagen 94 som ihställts genom inställningselementet 98, av ovan beskrivna skäl. Om så önskas kan även spänna- ren 22 väsentligen låsas i ett inställt läge genom användning av ställelementen 97 och 98 för att helt tillsluta passagerna 93 och 94 så att det ej kan upp- träda något fluidflöde genom den passageavgränsande anordningen 84 från cylin- derelementets 64 kamrar 69 och 70. ' 'Naturligtvis visas flödesstyranordningen 91 i fig. 5 endast som exempel och andra flödesstyranordningar kan användas, oavsett om deras flödeshastigheter är inställbara, fasta, eller kan innefatta två separata anordningar eller en enda anordning efter önskan. _ 9 j ' Ehuru fjäderanordningen 39-har visats och beskrivits såsom belägen på av- stånd från dämpanordningen 40 hos spännaren 22, inser man att fjäderbrickorna 58 även skulle kunna vara anordnade i endera kammaren 69 eller 70 eller i båda kamrarna 69 och 70, om så önskas.

Sammanfattningsvis är uppfinningen givetvis ej begränsad till ovan beskriv- na och på ritningarna visade utföringsexempel utan kan modifieras inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (8)

8302221-0 n gatentkrav

1. Anordning vid spännare för en kraftöverföringsrem (É1), som är avsedd att drivas ifen ändlös bana, vilken spännare innefattar en stödanordning (36) avsedd att vara fast relativt remmen, en remingreppsanordning (38) buren av stödanordningen och rorlig relativt denna, en mekanisk fjäderanordning (39), som är för drivsamverkan anordnad 1 anslutning till stödanordningen och remingrepps- anordningen för att tvinga remingreppsanordningen relativtístödanordningen och mot nämnda rem med en kraft som spänner remmen, samt en dämpanordning (40) för dämpning av rörelse av rem-ingreppsanordningen relativt stddanordningen, k ä n - n e t e c kan a d av att dämpanordningen är utförd som en fluddämpanordning, vilken är anordnad att dämpa rörelse av remingreppsanordningen (38) med en stör- 're begränsande kraft när remingreppsanordningen (38) rör sig bort från remmen! än när remingreppsanordningen (38) rör sig mot remmen.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k.n a d av att nämnda dämpan- 'ordning (40) har organ (90) för inställning av dess begränsande kraft i åtmins- tone en rörelseriktning för nämnda remingreppsanordning (38) relativt nämnda stödanordning (36).

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att dämpanordningen (40) har organ (90) för inställning av dess dämpningskraft. A

4. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t_e c k n a d av att dämpanordningen har organ (90) för låsning av remingreppsanordningen (38) i ett.fast läge rela- tivt stödanordningen (36). 4 _

5. I5. Anordning enligt krav 1,gk ä n-n e t c c k n a d av att dämpanordningen (40) innefattar en cylinder (64), i vilken en rörlig kolv (66) är anordnad, vil- ken är ansluten till remingreppsanordningen (38) för att röra sig med denna, varvid kolven (66) har motstående ytor (71,72) vilka samverkar med cylindern (64) till avgränsning av motsatta kamrat (69,70) i denna, vilka förbinds genom en passageavgränsande anordning (84), och varvid en vätska är anordnad i de mot- stående kamrarna (69,70) och den passageavgränsande anordningen (04) och väsent~ ligen fyller dessa för dämpning av kolven (66) i cylindern (64) och sålunda dämpning av rörelse av remingreppsanordningen (38).relativt stödanordningen

6. Anordning enligt krav $,_k ä n n e t e c k nya d*av att dämpanordningen (40) innefattar en ílödesstyranordning (90) inrättad att styra tlödet av nämnda vätska genom den passageavgränsande anordningen (84). 8302221-0 1I2

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t-e C k n a d av att flödesstyranord~ ningen (90) är inställbar till ändring av flödeshastighecen genom den passageav- gränsande anordningen (84) i åtminstone en riktning mellan de motsatta kamrarna (69,70). V _ , ' _ . I

8. Anordning enligt krav 7, k ä n n'e t e c k n a d av att till kolvenfl (66) är ett gtångorgan (45) anslutet, vilket är kopfilat till femingreppsanord- níngefl (38) i och för koppling av kolveh (66) till remingrèppsanordningen (38), vilken senare innefattar en odriven remskiva (41).