SE438359B - Flerradigt rullager - Google Patents

Description

l5 gzs 40 7910135-8 2 Plåten, remsan eller annat material som skall valsas tenderar att åt- skilja valsarna och tenderar även att förskjuta arbetsvalsarna i horisontell rikt- ning, vilket är beroende på olika remsdragkrafter eller förskjutningar hos arbets- valsen. Emellertid fixerar valslagerhusen lagrena säkert på plats och således upp- tar i varje lager rullarna hos de två rader som befinner sig närmast arbetsytorna hos valsen en högre radiell belastning än rullarna hos de två yttre raderna även om denna ökade belastning inte delas likformigt mellan nämnda rullar. _ Bortsett från det ovanstående är tätningarna som skyddar konventionella valslagerarrangemang belägna på avstånd från lagren och skadas ofta när valsen ut- tages för omslipning och därefter åter monteras, vilket sker relativt ofta med ar- É betsvalsar. Exempelvis är den innersta tätningen hos åtminstone ett av lagren ofta Z inverterat när rullen utbytes och lagrena installeras omkring motsvarande valstappar.

En inverterad tätning medger naturligtvis för föroreningar att intränga i lagrets inre där de har en skadlig inverkan. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett flerradigt lager, som har en enhetlig konstruktion som är mindre utsatt för skadegörelse från föroreningar. Således åstadkommas enligt föreliggande uppfinning ett flerradigt lager innefattande en i ett stycke utformad inre lagerbana med ett par mellanliggan- de rullbanor och ett par koniska yttre rullbanor, varvid de mellanliggande rull- banorna är belägna mellan ändrullbanorna, varjämte ändrullbanorna har sina stora ändar belägna bort från varandra och bort från de mellanliggande rullbanorna.

Lagret innefattar vidare en segmenterad vttre lagerbana, som har ett par mellan- _liggande rullbanor, som omger de mellanliggande rullbanorna hos den inre lagerbanan, och ett par ändrullbanor, som omger ändrullbanorna hos den inre lagerbanan, så att .varje rullbana på den yttre lagerbanan omger och motsvarar en annan rullbana på den inre lagerbanan. Lagerrullar är anordnade i rader mellan motsvarande rullbanor hos den inre och den yttre lagerbanan, varvid det finns en speciell rad rullar mellan varje uppsättning av motsvarande mellanliggande rullbanor och ändrullbanor. Lagret innefattar vidare en anordning belägen mellan de mellersta raderna av rullar och anliggande mot intilliggande ändar av dessa rullar för att separera rullarna hos de två mellersta raderna i axiell riktning. Vidare finns ändflänsringar belägna mot ändarna av den yttre lagerbanan och förlöpande inåt förbi ändarna med stor dia- meter hos ändrullbanorna för att anligga mot de yttre ändarna av rullarna i änd- raderna för att förhindra dessa rullar att utskjutas från lagret. Tätningshöljen ; är inpassade över ändflänsringarna. Varje tätningshölje är utformat att innesluta flänsringen så att flänsringen inte kan röra sig axiellt bort från den yttre lager- banan. Tätningshöljet är fäst vid den yttre lagerbanan för att bilda en enhet av lagret åtminstone för hanteringsändamål. Slutligen innefattar lagret tätningsanord- ningar på tätningshöljena och samverkande med den inre lagerbanan för att bilda barriärer vid lagrets ändar. '35 40 3 '7910135-8 Enligt föreliggande uppfinning åstadkommes även ett flerradigt lager innefattande en inre lagerbana, som har ett par mellanliggande rullbanor och ett par andra rullbanor, varvid de mellanliggande rullbanorna är belägna mellan de andra rullbanorna. Lagret innefattar vidare en yttre lagerbananmed ett par mellan- liggande rullbanor, som omger de mellanliggande rullbanorna hos den inre lager- banan, och ett par andra rullbanor, som omger de andra rullbanorna hos den inre lagerbanan, så att varje rullbana hos den yttre lagerbanan motsvarar och omger en annan rullbana hos den inre lagerbanan. Rullelement är anordnade i rader mellan motsvarande rullbanor hos den inre och den yttre lagerbanan, så att rullelementen är belägna i nämnda mellanliggande och andra rader, som motsvarar de mellanliggande och andra rullbanorna. Rullelementen hos de andra raderna är koniska rullar, som har sina ändar med störst diameter belägna bort från rullelementen hos de mellan- liggande raderna. Det finns ett radiellt spelrum mellan rullelementen hos de andra raderna och motsvarande andra rullbanorna, varvid detta spelrum är större än det spelrum, som eventuellt finns mellan rullelementen hos de mellanliggande raderna och motsvarande rullbanor. Inplaceringsanordningar är fixerade relativt en av lager- banorna och anligger mot de större ändarna hos de koniska rullarna hos de andra raderna för att inplacera rullarna i axiell riktning.

Slutligen inbegriper föreliggande uppfinning ett flerradigt lager, som består av en inre lagerbana, som har ett par koniska mellanliggande rullbanor och ett par koniska ändrullbanor. De mellanliggande eller mellersta rullbanorna är belägna mellan ändrullbanorna och har sina större ändar belägna mot varandra, varvid ändrullbanorna har sina större ändar belägna bort från varandra och bort från de mellersta rullbanorna. En yttre lagerbana har ett par mellanliggande rullbanor, som omger de mellanliggande rullbanorna hos den inre lagerbanan och ett par ändrull- banor, som omger ändrullbanorna hos den inre lagerbanan, så att varje rullbana hos den yttre lagerbanan omger och motsvarar en rullbana hos den inre lagerbanan.

Koniska rullar är anordnade i rader mellan motsvarande rullbanor hos den inre och den yttre lagerbanan, varvid det finns en rad av koniska rullar mellan varje upp- sätming av motsvarande mellanliggande rullbanor och ändrullbanor. De koniska rullar- na hos ändraderna har en brantare vinkel än de koniska rullarna hos de mellanliggande raderna. En central flänsring är belägen mellan de mellersta raderna av koniska rullar och anligger mot de stora ändarna av dessa rullar. Inplaceringsanordningar är anordnade vid ändarna av lagerbanorna och anligger mot de stora ändarna av rullar- na i ändraderna för att förhindra att dessa rullar utskjutes och avgives från lagret.

I exemplifierande syfte beskrives här nedan föredragna utföringsformer av uppfinningen under hänvisning till ritningane. Därvid är fig. l en fragmentarisk tvärsnittsvy av en vals i ett valsverk, varvid valstappen utskjuter i ett valslager på valsverkets ram och uppbäres i lagerhuset av ett flerradigt lager enligt före- '7-910135-8 liggande uppfinning. Fig. 2 är en förstorad fragmentarisk tvärsnittsvy av lagret i fig. l, fig. 3 är en tvärsnittsvy tagen utmed linjen 3-3 i fig. 2 och visar separatorer för att upprätthålla lämpligt avstånd mellan de koniska rullarna, varvid en av separatorerna visas i planvy. Fig. 4 är en fragmentarisk tvärsnittsvy över ett monteringsverktyg som används för att defonnera ändarna av tätningshöljena i spåren i lagrets dubbelkopp. Fig. 5.är en ändvy över monteringsverktyget taget utmed linjen 5-5 i fig. 4. Fig. 6 är en tvärsnittsvy av ett modifierat flerradigt lager, fig. 7 är en tvärsnittsvy genom ytterligare ett modifierat flerradigt lager.

Med hänvisning till fig. l visas där ett flerradigt koniskt rullager A, lsom är speciellt lämpligt för att lagra arbetsvalsar och uppbackningsvalsar 2 i ett valsverk. Varje vals 2 hos valsverket, antingen den är en arbetsvals eller uppback- ningsvals, är försedd med valstappar 4 vid sina ändar, vilka blott utgöres av änd- partier med reverserad diameter, och varje valstapp 4 upptages i ett lager A.

Lagret A är i sin tur fastspänt eller kvarhâlles i lagerhus 6, som är fästa vid valsverkets ram. Lagerhusen 6 innehåller lämpliga låsanordningar och är även för- 4 sedda med konventionella tätningar 8 utanför lagrets A ändar. Således möjliggör -35 40 lagret A att valsen 2 kan rotera omkring en axel X.

Varje lager A innefattar (fig. 2) en i ett stycke utformad inre lagerbana , som har ett hål l2 som sträcker sig därigenom. Hålet är företrädesvis något större i diameter än valstappen 4'så att en lös passning existerar mellan dessa för att underlätta uttagningen av lagret A. Vid sina ändar har den inre lagerbanan l0 ändytor l4, som är vinkelräta relativt axeln X och mellan de två ändytorna l4 är anordnat fyra koniska rullbanor l6a, b, c, d anordnade i denna ordning. De två mellanliggande eller mellersta rullbanorna l6b och l6c är belägna på ömse sidor om lagrets A mitt- punkt och lutar nedåt, bort från mittpunkten. De två ändrullbanorna l6a och l6d är belägna bortom ändarna med liten diameter hos de mellersta rullbanorna l6b och l6c och lutar utåt mot ändytorna 14. Lutningen hos den mellersta rullbanan l6b är densamma som den andra mellersta rullbanan l6c och likaledes är lutningen hos de två ändrull- banorna l6a och l6d lika stora. Emellertid kan ändrullbanorna l6a och l6d ha en större lutningsvinkel än de mellanliggande rullbanorna l6b och l6c. 2 En cylindrisk mellanliggande yta l8 separerar de två mellersta rullbanor- nas l6b och l6c och övergår till ändarna med större diameter hos rullbanorna l6b och l6c. Rullbanorna l6a och l6b separeras av en fläns 20 liksom rullbanorna l6b och l6d, vilka flänsar 20 befinner sig vid ändarna med liten diameter hos rullbanorna l6a, b, c, d. Bortom ändarna med stor diameter hos ändrullbanorna l6a och l6d finns cylind- riska förlängningar 22, som löper ut till och avslutas vid ändytorna l4. Ändarna med stor diameter hos ändrullbanorna l6a och l6d övergår direkt till de cylindriska för- längningarna 22 utan någon mellanliggande belastningsfläns.

Ett dubbelt ytterband 24 omger de tvâ rullbanorna l6a och l6b och lika- ledes omger ett andra ytterband 26 de övriga tvâ rullbanorna l6b och l6d (fig. 2). l5 ' 20 40 791o1asÅs De två ytterbanden 24 och 26 är identiska i varje avseende förutom att de är reducerade med avseende på läget relativt den andra och tillsammans bildar de en segmenterad yttre lagerbana, som omger den i ett stycke utformade inre lagerbanan l0. Varje ytterband 24 och 26 har tvâ ändytor 28 och 30, som är vinkelräta mot axeln X, och en cylindrisk ytteryta 31, som passar tätt inuti lagerhuset 6. Änd- ytorna 28 hos de två ytterbanden 24 och 26 vetter varandra medan ändytorna 30 vetter bort från varandra. Ytterytan 3l sträcker sig hela vägen till ändytan 28 för resp. ytterband 24 eller 26 och avslutas strax innan den andra ändytan 30, varvid ett ring- format spår 32 är utformat i ytan 3l jämte en nedsvängd yta 34 mellan änden hos den cylindriska ytan 32 och den andra ändytan 30.

Varje ytterband 24 och 26 har vidare ett par inâtvända rullbanor 36, vilka är motbelägna motsvarande rullbanor l6 hos den inre lagerbanan l0. Således har ytter- bandet 24 rullbanor 36a och 36b, vilka är belägna mitt emot rullbanorna l6a och l6b hos den inre lagerbanan l0 och lutar i samma riktning. Änden med stor diameter hos rullbanan 36a övergår via en avfasning i ändytan 30 på ytterbandet 24, medan änden med stor diameter hos rullbahan 36b löper ända ut till ett förskjutet parti 33 strax innan ändytan 28. Rullbanorna l6a och 36a bildar ett koniskt rullager och om ytorna förlänges till resp. konspets skulle dessa spetsar vara belägna på samma punkt utmed rotationsaxeln X för lagret A. Detsamma gäller för motsvarande rullbanor l6b och 36b.

Lutningen hos de tvâ rullbanorna 36a och 36b på ytterbandet 24 kan vara olika stora och för att kompensera för detta finns en förskjutning 38 mellan ändarna med liten diameter hos de tvâ rullbanorna 36a och 36b.

Det dubbla ytterbandet 26 har koniska rullbanor 36c och 36d, vilka är motbelägna rullbanorna l6c och löd hos den inre lagerbanan l0. Eftersom ytterbandet 26 är identiskt med ytterbanden 24 är rullbanorna 36c och 36d identiska med rull- banorna 36a och 36b förutom att de lutar i olika riktningar. Om rullbanorna l6c och 36c förlängdes till sina konspetsar skulle dessa vara belägna pá en gemensam punkt utmed X-axeln, vilket även gäller för rullbanorna l6d och 36d.

Rullbanorna 36a och 36d utgör ändrullbanorna för den yttre lagerbanan bestående av de två dubbelytterbanden 24 och 26 och motsvarar ändrullbanorna l6a och lßd hos den inre lagerbanan l0, medan rullbanorna 36b och 36c utgör de mellersta rullbanorna hos den yttre lagerbanan och motsvarar rullbanorna l6b och l6c.

Mellan motsvarande rullbanor l6a och 36a finns en enda rad koniska rullar 40a. Likaledes finns mellan rullbanorna l6b och 36b en rad koniska rullar 40b, mellan rullbanorna l6c och 36c en rad koniska rullar 40c och mellan rullbanorna l6d och 36d en rad koniska rullar 40d. Rullarna 40 hos varje rad har sina sidoytor an- liggande mot den inre rullbanan l6 och den yttre rullbanan 36 för motsvarande rad och således gäller för varje rulle 43 att om dess generatriser förlängdes till kon- spetsen skulle denna ligga pà axeln X hos lagret A och halsamma läge som den gemen- samma konspetsen för de tvâ rullbanorna l6 och 36. i 7910135-8 i s io l5 40 Eftersom rullbanorna l6a och l6d och rullbanorna 36a och 36d har motsvarande lut- ningar ärdde rullar 40a och 40d som befinner sig mellan dessa identiska. Dessa rullar utgör ändraderna. Detsamma gäller för rullarna 40b och 40c, som befinner sig mellan motsvarande rullbanor l6b och 36b samt rullbanorna l6c och 36c. Dessa rullar utgör de mellersta raderna. Om emellertid koniciteten hos de mellanliggande rullbanorna l6b och 36b samt l6c och 36c skiljer sig från koniciteten hos ändrull- banorna l6a och 36a samt l6d och 36d kommer rullarna 40a och 40d hos ändraderna att skilja sig i utformningen från rullarna 40b och 40ç hos de mellanliggande raderna.

I I detta falletlommer rullarna 40a och 40d hos ändraderna att vara belägna med en kraftigare vinkel relativt axeln X än rullarna 40b och 40c hos de mellersta raderna och kommer att ha en mer utpräglad konicitet.

Lämpligt avstånd mellan de individuella rullarna 40 hos varje rad upprätt- hâlles medelst separatorer 42 (fig. 3), som har sidoytor som huvudsakligen motsvarar sidoytorna hos rullarna 40. Således kan separatorerna 42a, d för ändraderna av rullar 40a och 40d skilja sig från separatorerna 42b, c för de mellanliggande raderna av rullar 40b och 40c. Separatorerna 42 för varje rad av rullar 40 är skilda från var- andra och är företrädesvis gjutna av ett plastmaterial, som är tillräckligt okänsligt för att motstå normala driftstemperaturer för lagret A, men smälter om lagret A upp- när alltför höga temperaturer på grund av förlust av normal smörjning. Vid smältningen kommer plastmaterialet att fungera som Smörjmedel för lagret A tillräckligt länge för att ange frånvaron av normal smörjning. Separatorerna 42 är utformade med sina sido- ytor för att motsvara rullarna 40 som de separerar och är utformade för att till större delen befinna sig på ena sidan om rullarnas 40 centrumaxel. Således är de bredare här åtminstone på de utåt vettande ytorna än avståndet mellan de koniska sidoytorna hos intilliggande rullar 40. Höjden hos varje separator 42 är endast något större än avståndet mellan de motbelägna rullbanorna l6 och 36, som rullarna löper mot. Konventionella stansade hålkransar av stål, som rör sig centralt till- sammans med rullarna 40 kan användas i stället för separatorerna 42. _ De två dubbla ytterbanden 24 och 26 separeras av en distansring 44 (fig. 2) mot vilken ändytorna 28 hos ytterbanden 24 och 26 anligger. Ringen 44 sträcker sig inte längre in än till ändarna med stor diameter för de inre rullbanorna 36b och 36c på ytterbanden 24 och 26. Distansringen 24 förhindrar de dubbla ytterbanden 24 och 26 från att röra sig mot varandra och inplacerar ytterbanden 24 och 26 relativt varandra.

Distansringen kan utgöras av en hålförsedd valsad ring eller kan vara solid. I sist- nämnda fallet kan distansringen vara försedd med ett smörjhål.

Inuti distansringen 44 finns en central flänsring 46 med en distansfläns 48 som skjuter utåt och passar löst mot distansringen 44. Flänsringen 46 har ändytor 50, som är lutande för att motsvara vinkeln hos ändytorna med stor diameter hos de koniska rullarna 40b och 40c hos de två mellersta raderna. Därigenom att de stora ändytorna hos rullarna 40b och 40c anligger mot de sneda ändytorna 50 förhindrar fläns- 40 7 791o13s~a ringen 46 att rullarna 40b och 40c rör sig mot varandra under radiell belastning.

Pâ grund av rullarnas 40b och 40c konicitet och orientering tenderar dessa att röra sig mot lagrets A centrum när de utsättes för radiell belastning, men flänsringen 46 fungerar som ett stopp. De sneda ändytorna 50 hos flänsringen 56 fungerar även för att orientera rullarna 40b och 40c utmed deras rullbanor sä att de ej skevar.

Eftersom flänsringen 46 passar löst inuti distansringen 44 är den fri att förflyttas i axiell riktning och denna frihet möjliggör att flänsringen 46 kan utjämna radiella belastningar mellan de tvâ raderna av inre rullar 40b och 40c. Flänsringen 46 har ett smörjhál 52.

Andflänsringar 54 är anordnade mot ändytorna 30 hos de tva dubbelytter- banden 24 och 26. Flänsringarna 54 omger de cylindriska förlängningarna 22 på den inre lagerbanan l0. Ändflänsringarna 54 sträcker sig inåt förbi ändarna med stor diameter hos ändrullbanorna 36a och 36d på ytterbanden 24 och 26 och har sneda anliggningsytor 56, som vetter mot lagrets A inre. Anliggningsytorna 56 är lutade med en vinkel som motsvarar vinkeln för ändytorna med stor diameter hos rullarna 40a och 40d hos ändraderna. Rullarnas 40a och 40d stora ändytor anligger mot de sneda ytorna 56 så att flänsringarna 54 förhindrar rullarna 40a och 40d hos de två yttre raderna.frán att utskjuta ur lagret A som följd av en radiell belastning pá lagret.

Den yttre diametern hod varje flänsring 54 är lika med diametern hos det avfasade partiet 34 vid ändarna av ytterbanden 24och 26.

Lagret A kan vara konstruerat så att när de tvâ ändflänsringarna 54, de tvâ ytterbanden 24 och 26 och distansringen 54 klämmes ihopa tätt i rätt ordning så kommer det radiella spelrummet i ändraderna av rullar 40a och 40d att vara större än det radiella spelrummet hos de mellersta raderna av rullar 40b och 40c. Som följd härav kommer rullarna 40b och 40c hos de mellersta raderna att uppbära den största radiella belastningen medan rullarna 40a och 40d hos ändraderna,lsom har en större vinkel, är bäst lämpade för att upptaga axiella belastningar. I denna utföringsform är rullarna 40a och 40d hos ändraderna även bättre lämpade att motstå svängmoment, på grund av deras placering och orientering inuti lagret A. Ändflänsringarna 54 inneslutes i tätningshöljen 60, som i sin tur är fast- gjorda vid de dubbla ytterbanden 24 och 26, så att tätningshöljena 60 fäster fläns- ringarna 54 mot de yttre ändytorna 30 hos ytterbanden 24 och 26, åtminstone för han- teringsändamål. Varje tätningshölje 60 utgöres av en stansad metallplát innefattande en axiell vägg 62 och en radiell vägg 64. Den axiella väggen 62 är dimensionerad att tätt upptaga flänsringen 54 och passa över den nedfasade ytan 34 hos ytterbanden 24 eüler 26. Tätningshöljets 60 yttre diameter är inte större än diametern hos den cylindriska ytan 31 hos ytterbanden 24 eller 26 så att den axiella väggen 62 och den cylindriska ytan 3l befinner sig i linje med varandra. Från början är änden hos den axiella väggen 62 hos varje hölje 60 rak så att den lätt passar över den nedfasade ändytan 34 hos ytterbandet 24 eller 26, men så snart tätningshöljet 60 pressats på l5 40 --_.-_~_..__..._.__._.. __,_. _ 7910135-8 8 ytterbanden 24 eller 26 deformeras dessa axdella vägg 62 inåt i det ringformade spåret 32 för att fästa tätningshöljet 60 fast pà ytterbanden 24 eller 26. Alterna- tivt kan tätningshöljet 60 limmas vid resp. ytterband 24 och 26 medelst ett lämpligt adhesiv.

Den radiella väggen 64 hos varje tätningshölje 60 utskjuter inåt förbi den fasta flänsringen 54, varefter ett elastomertätningselement 60 är fäst därvid.

Elementet 66 har läppar 68, som anligger mot den underliggande cylindriska förläng- ningen 22 på den inre lagerbanan l0. Tätningshöljena 60 och tätningselementen 66 bildar tätningsenheter, som inte enbart stänger ändarna hos lagret A och förhindrar främmande material att intränga och smörjmedel från att avges från lagret, utan fungerar även för att hålla saman hela lagret A till en enhet för hanterings- ändamål. Det parti av tätningselementet 66, som är fäst vid den radiella väggen hos» tätningshöljet kan innefatta ventileringshál för ventilering av lagrets A inre utan att möjliggöra för föroreningar att intränga.

När lagret A installeras i ett valsverk klämmer valslagerhuset 6 fast de radiella väggarna 64 hos de tvâ tätningshöljena 60, varigenom flänsringarna 54, ytterbanden 24 och 26 och distansringen 44'hàlles tätt samman i rätt ordning.

I För att hopmontera lagret A smörjes först alla rullbanor l6 och 36 väl med ett lämpligt smörjmedel. Därefter placeras rullarna 40a och separatorerna 42a hos den första ändraden omkring rullbanan l6a hos den inre lagerbanan l0 och det dubbla ytterbandet 24 placeras omkring den. Därefter införes rullarna 40b hos den andra raden i det ringformade utrymmet mellan rullbanorna l6b och 36b tillsammans med separatorerna 42b för denna rad. Därefter placeras distansringen 44 mot ytter- bandets 24 ändyta 28 och den centrala flänsringen 46 inpassas däri så att dess ena lutande yta 50 anligger mot ändytorna med stor diameter hos rullarna 40b. Därefter inplaceras de koniska rullarna 40c hos den andra inre raden mot den andra lutande ändytan 50 hos den centrala flänsringen 46 och utmed den koniska rullbanan l6c hos den inre lagerbanan l0 och separatorerna 42c inpassas mellan rullarna 40c. Därefter inpassas det andra dubbla ytterbandet 26 över den inre lagerbanan l0 tills den inre ändytan 28 anligger mot distansringen 44. Därefter inpassas rullarna 40d och till- hörande separatorer 42d mellan rullbanorna l6d och 36d. Slutligen installeras änd- flänsringarna 54 ioch tätningshöljena 60 för att förhindra rullarna 40a och 40d hos ändraderna från att fall ut frân lagret A.

Den axiella väggen 62 hos varje tätningshölje 60 kan deformeras indi det ringformade spåret 32 pâ ytterbanden 24 eller 26 på ett antal olika sätt. Det kanske mest lämpliga sättet inbegriper ett monteringsverktyg F (fig. 4 och 5) innefattande en huvudkugg 70 med ett hål 72, som tätt upptager tätningshöljet 60 tillsammans med tillhörande dubbla ytterband 24 eller 26, över vilken tätningshöljet 60 är beläget. Ändflänsringen 54 och tätningshöljet 60 framflyttas i hålet 72 tills den radiella väggen 64 hos tätningshöljet 60 anligger mot ändväggen 74 hos hâlets 72 ände. Därige- 40 9 7910135-s nom placeras det dubbla ytterbandet 24 eller 26 med sitt ringformade spår 32 direkt motbeläget en elastomerring 76, vars ena ände anligger mot en ansats 78 hos kroppen 70. Den motstående änden av elastomerringen 76 anligger mot en tryckring 80, som omger den axiella väggen 62 hos tätningshöljet 60. Den yttre ytan hos elastomer- ringen 76 inneslutes av kroppen 70 hos verktyget F. Tryckringen 80 är försedd med pinnar i form av utskjutande partier 82, som utskjuter genom hål 84 i kroppens 70 ändvägg 74. När dessa partier 82 drives nedåt till ett läge i linje med verktygs- kroppens 70 övre yta deformeras elastomerringen 76 tillräckligt för att driva ett parti av den axiella väggen 62 hos tätningshöljet 60 in i det ringformade spåret 32, varigenom den axiella väggen 62 säkras så att tätningshöljet 60 inte kan avdragas från ytterbandet 24 eller 26, till vilket det är fäst.

Vid drift av lagret A förhindrar tätningselementen 66 och tätningshöljet 60 att föroreningar kan intränga i lagret och tätningshöljet fungerar för att samman- hålla lagret A så att det kan hanteras som en enhet. Därigenom förhindras att tät- ningselementen 66 skadas eller installeras på fel sätt när lagret A avlägsnas från valstappen 4 vid utbyte eller service pà valsen 2. På samma sätt medför det faktum att den inre lagerbanan l0 är utformad i ett stycke att föroreningar som sprider sig via hålet l2 inte kan intränga inuti lagret A och skada det. Dett är speciellt betydelsefullt om det är önskvärt att valstappen 4 är löst inpassad i hålet 12 hos den inre lagerbanan l0 för att underlätta frigöringen av lagret A.

Plastseparatorerna 42 tjänar ändamålet att upprätthålla lämpligt avstånd mellan intilliggande rullar 40 hos varje rad och har även funktionen att utgöra en ytterligare källa för smörjmedel om lagret skulle bli torrt. Om lagret blir varmt på grund av brist på smörjmedel kommer separatorerna 42 att smälta och smörja lagret A, åtminstone tillräckligt länge för att ge personalen på valsverket en möjlighet att notera bristen. Således kan lagret A utbytas innan det fullständigt förstöras.

Ventileringshålen 48 i distansringen 44 kan användas för att avgöra för- slitningsgraden utan att isärmontera hela lagret A. Detta utföres genom att den axiella förskjutningen av den flytande flänsringen 46 observeras genom ventilerings- hålet i distansringen 44 när lagret A vändes från ett uppàtvänt läge till det andra.

Det är inte nödvändigt att ha spelrummet i de mellersta raderna av rulla 40b och 40c mindre än spelrummet hos ändraderna, eller att ha rullarna 40b och 40c hos de mellersta raderna med en mindre vfinkel än ändraderna, eller att ha den centra- la flänsringen 46 flytande, men dessa särdrag medför vissa fördelar, som gör lagret A bättre lämpat att motstå de stora krafter som pâföres valsen 2. De mellersta ra- derna av rullar 40b och 40c upptar den största-radiella belastningen eftersom dessa rullar har mindre radiellt spelrum och har en mindre kontaktvinkel än rullarna 40a och 40d hos ändraderna. Emellertid upptar rullarna 40a och 40d hos ändraderna även en viss radiell belastning. Eftersom den centrala flänsringen 46 är fri att flyta i axiell riktning antar den ett läge som möjliggör att rullarna 40b och 40c hos de io 735 '7910135-8 10 två mellersta raderna delar belastningen likformigt, eller med andra ord orsakar det att den radiella belastningen som upptages av rullarna 40b och 40c fördelas jämnt mellan de två mellersta raderna där dessa rullar finns. Den flytande centrala flänsringen 46 underlättar ytterligare lagerhopsättningen och möjliggör att möjlig- heten att fördela belastningen kvarstår även efter förändringar i lagerspelrummen förorsakade av utböjningar, deformationer, termisk expansion och förslitning.

Eftersom ändraderna av rullar 40a och 40d har större kontaktvinkel än de mellanliggande raderna 40b och 40c är lagret A väl lämpat att motstå de moment som alstras av olika remsspänningar som pâföres valsen 2 och de spridande krafter som utövas på valsen 2. Med andra ord är rullarna 40d hos ändraden bäst lämpade att upptaga moment som utövas på lagret A såsom ett resultat av att lagret A är fast infäst av lagervalshuset 6. Eftersom det radiella spelrummet mellan rullarna 40d och 40c hos de två mellersta raderna och motsvarande rullbanor är mindre än det radiella spelrummet mellan ändrullarna 40a och 40b och resp. rullbanor upptar rullar- na 40b och 40c största delen av den radiella belastningen och detta lämnar rullarna 40a och 40d tillgängliga för att bättre kunna upptaga svängmoment.

I fig. 6 visas ett modifierat flerradigt lager B, som mycket liknar lagret A, förutom det att distansringen 44 och den centrala flänsringen 46 är kombinerade till en enda central flänsring 90. Vidare är rullarna 40 hos de fyra raderna hållna på avstånd från varandra medelst hälkransar 92 i stället för individuella separato- rer 42. Eftersom den centrala flänsringen 90 inte flyter har lagret B inte möjlig- heten att utjämna belastningar mellan de två mellersta raderna av rullar 40b och 40c.

Emellertid minskas tillverkningskostnaderna. För att underlätta hopmonteringen skall hålkransarna 92 befinna sig på en radie som är densamma som den som föfiáes av rullarnas 40 tyngdpunkter när rullarna roterar mellan resp. rullbanor l6 och 36.

Hålkransarna 92 kan styras av flänsringarna 90 och 54 vid sina resp. ändar.

I fig. 7 visas ett annat modifierat flerradigt lager C liknande lagret A förutom det att i stället för den centrala flänsringen 46 finns en fläns 94 utformad i ett stycke med den inre lagerbanan 96, som i övrigt är mycket liknande den inre lagerbanan l0. Rullarna 40b och 40c hos de mellersta raderna anliggermot flänsen 94. Omkring den inre lagerbanan 96 finns dubbla ytterband 98 och l00, vilka är mycket lika de tvâ ytterbanden 24 och 26 förutom att de är försedda med axiella för- längningar 102, som utskjuter mot varandra och anligger mot varandra vid lagrets C centrum.

Cylindriska rullar kan användas i de två mellersta raderna i stället för c de koniska rullarna 40b och 40c med liten vinkel. Lagren A och B är även lämpliga för andra ändamål än att uppbära valsarna 2 hos valsverk.

Claims (3)

1. 0 15 20 25 30 n 7910135-8 PÄTENTKQAV- l. Flerradigt lager innefattande en inre bana, som har ett par koniska änd- rullbanor och åtminstone en mellanliggande rullbana belägen mellan ändrull~ banorna, vilka ändrullbanor har sina större ändar vettande bort från varandra och bort från den mellanliggande rullbanan; en yttre lagerbana, som har åtmin- stone en mellanliggande rullbana, som omger den mellanliggande rullbanan hos den inre lagerbanan, och ett par ändrullbanor, som omger ändrullbanorna hos den inre lagerbanan så att varje rullbana hos den yttre lagerbanan omger och motsvarar varje rullbana hos den inre lagerbanan; rullar anordnade i rader mellan mot- svarande rullbanor hos den inre och den yttre lagerbanan, varvid det finns en rad rullar mellan varje uppsättning av motsvarande mellanliggande rullbanor och ändrullbanor; ändflänsringar belägna mot ändarna av den yttre lagerbanan och ut- skjutande inåt förbi ändarna med stor diameter hos ändrullbanorna så att ändarna med stor diameter av rullarna i ändraderna anligger mot ändflänsringarna och är förhindrade att avges från lagret av flänsringarna, k ä n n e t e c k n a t av hållanordningar bestående av en ringformad koppformad del (60) inpassad över varje ändring (54), varvid varje koppformade del (60) är utformad att innesluta nämnda flänsring (50), så att flänsringen inte kan förflytta sig axiellt bort från sin respektive yttre lagerbana (24, 26), varjämte en axiellt förlöpande vägg hos varje koppformade del (60) är fäst vid respektive yttre lagerbana; och av flexibla tätningselement (66) belägna på en radiellt förlöpande vägg hos varje koppformade del (60), vilka tätningselement (66) anligger mot den inre lagerbanan (10) utanför ändarna av ändrullbanorna (16a, l6d) därpå.

2. Lager enligt krav l, varvid ett par mellanliggande rullbanor är belägna på den inrelagabanan och ett par mellanliggande rullbanor är belägna på den yttre lagerbanan, k ä n n e t e c k n a t av att den yttre lagerbanan innefattar två delar (24, 26), som vardera har en mellanliggande rullbana (36b, 36c) och en ändrullbana (36a, 36d) belägen därpå, och att ändflänsringarna (54) är fästa mot ändarna av dessa delar (24, 26). 1

3. Lager enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att varje del (24, 26) har ett utåt öppet spår (32) beläget på axiellt avstånd från dess ände, varvid den axiellt förlöpande väggen hos respektive koppformade del är deformerad in i spåret (32).