SE432570B - Hydraulisk vexeldrivanordning - Google Patents

Description

7810198-vi 10 15 20 2 taget avnötningsfri. Provskjutstyckena friges tillför- litligt via den icke anliggande växeltungan som först påverkas av aktuellt hjul. Skador är således eliminerade på betryggande sätt. På fördelaktigt sätt uppvisar enligt en vidareutveckling av uppfinningen varje låsnings- och frigivningssystem två i det närmaste inbördes parallellt löpande, med var sin låsvals försedda och kring en fix- punkt svängbara armar. Armarna är mekaniskt förbundna med varandra via ett tvärstag, varvid den ena làsvàlsen är styrbar medelst en vid ställcylindern anordnad frigivnings- skena. . å Ytterligare lämpliga utföringsformer och vidareut- vecklingar av uppfinningen framgår av patentkraven.

Uppfinnningen skall nu förklaras närmare i anslutning till bifogade ritningsfigurer. Därvid visar fig 1-4 principåtergivningar av den hydrauliska växeldriv- anordningens styrdel, fig 5 en principâtergivning av kulkopplingen fig 6 en vy av växeldrivanordningen uppifrån, fig 7 en vy utmed snittet A-B genom föremålet för fig 6, fig 8 en vy utmed snittet C-D genom föremålet för fig 6 och a fig 9 en vy utmed snittet E-F genom föremålet för fig 6. 10 15 20 25 30 35 7810198-7 3 Styranordningen enligt fig. 1-4 för växeldrivanordningen arbetar enligt följande: Genom en i figurerna icke återgiven axialpump matad hydraulolja hamnar via en i en lagerplatta 3 för skjutstången 4 och prov- skjutstyckesskenor 21, 21' anordnad kanal 27 i den fast anordnade kolvstångens 5 urborrning 7 och härifrån i en kammare 18 mellan kolvdelens 15 mot växeln vända ändsida och korresponderande frontsida av en på kolvstången glidande främre bussningsformad del 50 på ställcylindern 16. Till följd av det i nämnda kammare 18 uppkommande fluidtrycket och på grund av kolvdelens 15 statio- nära anordning förskjutes ställcylindern l6 åt höger på kolv- stången 5. Tillsammans med ställcylindern förflyttas även den vid densamma anordnade medbringaren 19 åt höger, vars styrstycke 42 ingriper i ett upptagningsrum 43 mellan en kulkopplings 46 båda ansatser 44, 45. Eftersom upptagningsrummet 43 är längre tillta- get än styrstycket 42, utför ställcylindern först ett tomgângs- slag med längden h, innan medbringarens 19 styrstycke 42 pålöper kulkopplingens ansats 45.

Under tomgångsslaget tryckes låsnings- och frigivningssys- tements 48 vals 47 genom en också vid ställcylindern 16 fastsatt frigivningsskena 49 uppåt och därmed ut ur skenans 49 rörelsebana.

Detta frigivningsförlopp underlättas därvid genom en vid skenan 49 anordnad avsneddning 5l. Till följd av den vid en kring axlarna 52, 52' vridbar svängarm befintliga valsens 47 uppåtrörelse höjes även systemets 48 tvärstycken 53, 53', så att även den i en bakskärning 55 av kulkopplingens näsa 56 befintliga valsen 54 friges ur bakskärningen och på detta sätt friger förskjutnings- vägen för kulkopplingen. ' Med lâsnings- och frigivningssystemets 48 tvärstycke 53' är förenad en styrstång 57, vilken påverkar de båda svängarmarna 58 och 59 för det övre och det undre provskjutstycket 21 och 21' och vid genom frigivningsskenan 49 åstadkommen upplyftning av syste- met föres uppåt, varigenom de båda rullarna 60, 61 utsvänges ur urtagningar 62, 63 för provskjutstyckena 21 och 21' i styrske- norna 64, 65, så att dessa båda skenor också friges.

Tillsammans med svängarmens 58 manövrering pâverkas sam- tidigt genom en med denna svängarm förbunden arm 66 en brytare 37, som öppnar en övervakningskontakt 38 (signal i ställverket) och sluter motorkontakten 67. 10 15 20 25 30 35 40 7810198-7 Anordningens frigivningstillstånd vid sluten motorkontakt 67 visas i fig. 2.

Efter avslutat tomgångsslag, som exempelvis ligger i stor- leksordningen 20 mm, medbringar ställcylindern l6 via medbringa- ren l9 kulkopplingen 46 och tillsammans med denna_skjutstången 4 och hamnar slutligen via det i fig. 3 återgivna mittläget i sitt i fig. 4 återgivna ändläge, där kulkopplingens ändsida kommer till anliggning mot lagerplattan 3. I och med detta har skjut- stångens 4 och provskjutstyckenas 21, 21' ändläge uppnåtts.

Ställsträckan uppgår därvid till ca 220 mm.

I skjutstångens och provskjutstyckenas i fig. 4 återgivna ändläge (+) träder det analogt med systemet 48 uppbyggda lås- nings- och frigivningssystemet 68 i funktion. Den nu bakom fri- givningsskenen 49 befintliga valsen 69 griper bakom denna skena och valsen 70 hamnar i kulkopplingens 46 bakskärning 7l. Däri- genom säkras skjutstångens 4 läge. Vidare faller rullarna 72, 73 in i urtagningarna 74, 75 på styrskenorna 64, 65 för prov- skjutstyckena 21, 2l'. Samtidigt som armen 66' påverkas, från- kopplas motorn av kontakten 67' och med kontakten 38' inkopplas övervakningsströmkretsen (signal i ställverket).

Svängarmens 76 rulle 73 håller det undre provskjutstycket Zl' i sitt läge och låser därmed dessutom via tungprovstången 21" den nu mot rälsen 77 anliggande växeltungan 78 i sitt läge.

Låsningskraften uppgår därvid till ca 7,5 KN.

Den icke mot en räls anliggánde växeltungans 79 låsning sker på motsvarande sätt genom svängarmens 80 rulle 72, som under kvarlämnande av ett spelrum på ca 10 mm påverkar provskjut- styckets Zl styrskena 64 och därmed tungprovstången 21 "'L I denna skjutstångs- och provskjutstyckesposition är över- vakningskontakten 38' och motorkontakten 67 slutna.

Låssystemens 48 och 68 båda svängarmspar 58, 59 och 76, 80 är genom var sin arm 81, 82 kopplade med varandra. De båda ar- marna 8l och 82 tryckes därvid genom tallriksfjäderpaket mot styrskenorna 64 och 65. Drivanordningens ställkraft bestämmes genom den icke återgivna tryckbegränsningsventilen och uppgår exempelvis till 5,5 É 0,5 KN. I detta fall begränsas skjutstångens nållkraft av kuikoppiingen 11111 ca 7,5 i 0,5 KN.

Såsom framgår av fig. 5a och Sb fasthålles skjutstângen 4 i kulkopplingen 46 genom i en skåra 96 i skjutstången befintliga kulor 83. Dessa kulor fixeras i sin tur i mittläge (fig. 5a) 10 15 20 25 30 35 7a1o19a+7 genom två flänsbussningar 84, 85, vilka medelst på fasthâllnings- kraft inställda tallriksfjäderpaket 86, 87 pressas mot inställ- bara anslag 88 vid kopplingshylsans insida.

När skjutstången 4 belastas med dragkraft (dragkraft från växeln vid överkörning, se pilen i fig. l), pressas den högra flänsbussningen 85 ut ur sitt ändläge och mot den densamma påver- kande tallriksfjädern 86 så långt att kulorna 83 från kulstyr- ringen 89 hamnar i kopplingshylsrummet 95. Den vänstra fläns- bussningens 84 läge förblir därvid oförändrad, eftersom densamma fortfarande ligger an mot kopplingshylsans flänsformade anslag 90. Eftersom kulorna viker“undan i kopplingshylsrummet 95 kan skjutstången nu med mycket ringa kraft dras ut (fig. äb).

När ett rälsfordon kör in kinfart från (+), växel i läge (~ (-)se fig. l) för detsamma den nu icke anliggande växeltungan 78 och därmed klammerspetsförslutningens skjutstång 91 samt det umüæ provskjutstyckets 21' tungprovstång 21" ungefär 60 mm åt höger (streckat läge). Under detta slag stannar den mot backskenan 92 anliggande växeltungan 79 först i sitt läge men redan i början av rörelsen (efter ca 6 mm) av den icke anliggande växeltungan 78 snäpper kulkopplingen 46 ur på grund av ställstångens 93 förskjut- ning. Efter ca 10 mm pâlöper det undre provskjutstycket 65 rullen 61 och lyfter via densamma, svängarmen 59, armen 81 och svängarmen 58 ur rullen 60. Därigenom upphäves den vid brott av ställstången 93 eljest verksamma extra läsningen av den anliggande växeltungen 79. övervakningskontakten 38 öppnas och motorkontakten 67 slutes (pålöpningssignal). Låsningsanordningen 48 stannar i låsningsläge.

Den ursnäppta kulkopplingens återställning sker med hydrauliken och ställcylinderns 16 därmed förbundna slagrörelse. Skjutstången 4 glider emellertid vid påkörningen vidare genom kulkopplingen upp till sin maximala vägsträcka, som kan exempelvis ligga i storleksordningen 160 mm.

Vid ett omvänt ställförlopp (fig. l, från (-) till (+) ) efter det att tungprovstången 2l"' brutits vid stillastående i ändläget (-), medbringas under ställrörelsens gång endast prov- skjutstycket 2l' av växeltungorna. Det övre provskjutstycket 21 stannar till en början i sitt ändläge. De båda provskjutstyckena 21 och 21' är med en frigång 24 på ca 60 mm för båda rörelserikt- ningarna kopplade med varandra. På grund av denna frigång med- bringas det vid tungprovstången 2l"' monterade provskjutstycket 10 15 20 25 30 35 ?8¶Û198-? först efter ca 60 mm slaglängd genom det undre provskjutstycket 21'. Således förhindrar det övre provskjutstycket 21 respektive dess styrskena 64 att rullen 72 faller ned i urtagningen 74, så att i ändläget (+) (fig. 4) spärrarmen 82 inte utlöses och således kontakten 38' inte slutes och således icke heller någon klarsignal avges.

Styrs drivanordningen åter tillbaka till sitt ändläge (-) (fig. 1), följer provskjutstycket 21 ungefär 60 mm efter mot det undre provskjutstycket 21' och förhindrar därigenom att spärr- armen 81 snäpper in, trots att drivanordningen med skjutstången 4 och frigivningsskenan 49 åter körts tillbaka till ändläget (-).

Därför slutes icke övervakningskontakten 38 och någon ordnings- signal kan inte heller i detta fall avges. Någon ändring av fasthållningskraften kan vid utförandet enligt uppfinningen endast uppkomma om en eller flera av de endast statiskt belastade tallriksfjädrarna i de båda paketen 86 och 87 brytes.

Den genom de inställbara tallriksfjäderpaketen 85 och 87 (fig. 5) bestämda fasthâllningskraften i kulkopplingen ändras emellertid förhållandevis litet vid brott av en eller flera tallriksfjädrar. Exempelvis erhålles vid samtidigt bortfall av tre tallriksfjädrar i varje paket en minskning av fasthållnings- kraften med ca 5%.

Av fig. 6-9, som visar en föredragen utföringsform av växel- drivanordningen enligt uppfinningen, framgår att de i fig. l-4 parvis rumsligt under varandra liggande återgivna låsnings- och frigivningsvalsarna 47, 54 och 60, 61 samt 69, 70 och 72, 73 har formen av en vals, som i horisontell riktning sträcker sig å ena sidan tvärs rörelsebanan av frigivningsskenan 49 och kulkopp- lingens 46 näsa 56 och korresponderar med dessa delar. Å andra sidan ingriper de frigivande eller läsande i rörelsebanorna av provskjutstyckenas 21, 21' styrskenor 64, 65. Låsarmarna 81 och 82 består därvid av vinkelarmar medan länk- eller kopplings- stängerna 57, 57' för manövrering av de båda vinkelarmarna var- dera angriper i en ursparing 94 (fig.8) på spärrarmarnas undre skänkel.

Claims (6)

Il 203 10 15 20 25 30 7810198-7 1- PATENTKRAV

1. Hydraulisk, speciellt elektrohydraulisk växeldriv- anordning med en via ett hydraulaggregat manövrerbar skjutstång (4), vilken via överföringsstänger påverkar växeltungor (78,79), som skall läggas om, och medbringar tungprovstänger (21“,21"'), varvid skjutstångens (4) manövrering sker medelst en enda dubbelverkande ställ- cylinder (16), vilken med en medbringare (19) angriper vid skjutstången (4) och är axiellt förskjutbart anord- nad pà en stationär kolvstång (5), k ä n n e t'e c k n a d genom följande särdrag: - medbringaren (19) är anordnad på ställcylindern (16) och står med definierad snäppkraft i ingrepp med en pà skjutstàngen (4) anordnad kulkoppling (46) med definierad insnäppningskraft under kvarlämnande av ett tomgàngsslag (h) för medbringaren, - ställcylindern (16), kulkopplingen (46) och två av tungprovstängerna (21",21"') manövrerade prov- skjutstycken (21,21') samverkar med två i axial riktning inbördes spegelvänt anordnade låsnings- och frigivnings- system (48,68) _ - de båda låsnings- och frigivningssystemen (48,68) är utförda såsom spärrklinkanordningar, vilka låser växeln i dess ändlägen vid kulkopplingen (46) och växel- tungorna (78,79) även via provskjutstyckena (21,21'), - vid påkörning av växeln bestämmer uteslutande kulkopplingens (46) definierade insnäppningskraft skjut- stàngens (4) hàllkraft, och en frigivning av provskjut- sstyckena (21,21') sker över den vid varje enskilt tillfälle av fordonet först förskjutna icke anliggande växeltungan (78,79).

2. Växeldrivanordningen enligt krav 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att varje låsnings- och frigivnings- system (48,68) uppvisar två i det närmaste inbördes paral- lellt förlöpande, med var sin lâsningsvals (47,54 resp 69,70) försedd och kring var sin fixpunkt svängbara 7810198-7 1_o 15 20 S armar, vilka är mekaniskt förbundna med varandra genom ett tvärstag, varvid den ena låsningsvalsen (47 resp 69) är styrbar medelst en vid ställcylindern (16) anordnad frigivningsskena (49).

3. Växeldrivanordningen i krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att vid ena svängarmen av varje làsningssystem (48,68) är anordnad en kopplingsstång (57,57'), vilken påverkar en med en låsningsvals (60,61 och 71,73) försedd vinkelarm (81,82) för låsning och frigivning av det övre och undre provskjutstycket (21,21').

4. Växeldrivanordning enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att kulkopplingen (46) vid var och en av sina båda ändar uppvisar ett bakskuret utsprång, i vars bakskärning ingriper den ena eller andra valsen av låsnings- och frigivningssystemen (48,68).

5. Växeldrivanordning enligt krav 3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att med en av vinkelarmarna (81,82) är förenad en spärrarm (66,66'), som överför vinkelarmens utlänkningsrörelse till ett kopplingsorgan (37) för en elektrisk positionsindikering. 7

6. Växeldrivanordning enligt krav 1 och 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kulkopplingen (46) är inställ- bar.