SE1550224A1

SE1550224A1 - Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström

Info

Publication number: SE1550224A1
Application number: SE1550224A
Authority: SE
Inventors: Magnus Nilsson; Henrik Birgersson
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2014-02-28
Filing date: 2015-02-27
Publication date: 2015-08-29
Also published as: BR112016017662A2; CN106062332A; KR20160125513A; WO2015130213A1; EP3111064A4; SE543192C2; US20170030235A1; EP3134625B1; BR112016017578B1; WO2015130216A1; EP3111072A4; EP3134624A1; SE538728C2; EP3111071A4; US10364724B2; EP3111065A1; US20170218813A1; US20170074139A1; RU2016134217A; RU2016137649A3

Abstract

Sammandrag Ett avgasbehandlingssystem anordnat for behandling av en avgasstrom presenteras. Enligt foreliggande uppfinning innefattar avgasbehandlingssystemet: - en forsta oxidationskatalysator anordnad att oxidera kvAve- och/eller kolvateforeningar i namnda avgasstrom; en forsta doseringsanordning anordnad nedstroms namnda forsta oxidationskatalysator och anordnad att tillfora ett forsta tillsatsmedel i namnda avgasstrom; - en forsta reduktionskatalysatoranordning anordnad nedstroms namnda forsta doseringsanordning och anordnad far reduktion av kvaveoxider i namnda avgasstrom genom utnyttjande av namnda forsta tillsatsmedel; en andra oxidationskatalysator anordnad nedstroms namnda forsta reduktionskatalysatoranordning och Or anordnad att oxidera en eller flera av kvaveoxid och ofullstandigt oxiderade kolforeningar i namnda avgasstrom; ett partikelfilter, vilket är anordnat nedstroms namnda oxidationskatalysator och Or anordnat att fAnga upp och oxidera sotpartiklar i namnda avgasstrom; en andra doseringsanordning anordnad nedstrams namnda partikelfilter och anordnad att tillfora ett andra tillsatsmedel i namnda avgasstrom; och en andra reduktionskatalysatoranordning anordnad nedstroms namnda andra doseringsanordning och anordnad far en reduktion av kvaveoxider i namnda avgasstrom genom utnyttjande av Atminstone ett av namnda farsta och namnda andra tillsatsmedel.

Description

1 AVGASBEHANDLINGSSYSTEM OCH FoRFARANDE FOR BEHANDLING AV EN AVGASSTRoM Tekniskt omrade Foreliggande uppfinning avser ett avgasbehandlingssystem enligt ingressen till patentkrav 1 och ett fOrfarande for avgasbehandling enligt ingressen till patentkrav 11.

Fereliggande uppfinning avser ocksa ett datorprogram och en datorprogramprodukt, vilka implementerar forfarandet enligt uppfinningen.

Bakgrund Foljande bakgrundsbeskrivning utgor en beskrivning av bakgrunden till foreliggande uppfinning, och maste saledes inte nodvandigtvis utgora tidigare kand teknik.

Pa grund av okade myndighetsintressen avseende fororeningar och luftkvalitet i framforallt stadsomraden har utslappsstandarder och utslappsregler for forbranningsmotorer framtagits i manga jurisdiktioner.

Sadana utslapps- eller emissionsstandarder utgor ofta kravuppsattningar vilka definierar acceptabla granser pa avgasutslapp fran forbranningsmotorer i exempelvis fordon. Exempelvis regleras ofta nivaer for utslapp av kvaveoxider NOR, kolvaten CRHy, kolmonoxid CO och partiklar PM for de flesta typer av fordon i dessa standarder. Fordon utrustade med forbranningsmotorer ger typiskt upphov till dessa emissioner i varierande grad. I detta dokument beskrivs uppfinningen huvudsakligen for dess tillampning i fordon. Dock kan uppfinningen utnyttjas i vasentligen alla tillampningar dar forbranningsmotorer utnyttjas, exempelvis i farkoster, sasom i fartyg eller flygplan/helikoptrar, varvid regler och/eller 2 standarder for dessa tillampningar begransar utslappen fran forbranningsmotorerna.

I en stravan att uppfylla sadana emissionsstandarder behandlas (renas) de avgaser som orsakas av forbranningsmotorns forbranning.

Ett vanligt satt att behandla avgaser frdn en forbranningsmotor utgors av en s.k. katalytisk reningsprocess, varfor fordon utrustade med en forbranningsmotor vanligtvis innefattar atminstone en katalysator. Det finns olika typer av katalysatorer, dar de olika respektive typerna kan vara lampliga beroende pa exempelvis vilka forbranningskoncept, forbranningsstrategier och/eller bransletyper som utnyttjas i fordonen och/eller vilka typer av foreningar i avgasstrOmmen som ska renas. For dtminstone nitrosa gaser (kvavemonoxid, kvavedioxid), i detta dokument kallade kvaveoxider NOR, innefattar fordon ofta en katalysator dar ett tillsatsmedel tillfors den fran forbranningsmotorns forbranning resulterande avgasstrommen for att astadkomma en reduktion av kvaveoxider NO huvudsakligen till kvavgas och vattenanga. Detta beskrivs mer i detalj nedan.

En vanligt forekommande typ av katalysator vid denna typ av reduktion, framforallt for tunga fordon, Or SCR (Selective Catalytic Reduction)- katalysatorer. SCR-katalysatorer anvander vanligtvis ammoniak NH3, eller en sammansattning ur vilken ammoniak kan genereras/bildas, som tillsatsmedel vilket utnyttjas for reduktionen av kvaveoxiderna NO i avgaserna. Tillsatsmedlet sprutas in i den fran forbranningsmotorn resulterande avgasstrommen uppstrams am katalysatorn. Det till katalysatorn tillforda tillsatsmedlet adsorberas (upplagras) i katalysatorn, i form av ammoniak NH3, varvid en redox-reaktion 3 kan ske mellan kvaveoxider NO i avgaserna och genom tillsatsmedlet tillganglig ammoniak NH3.

En modern forbranningsmotor utgor ett system dar det finns en samverkan och omsesidig paverkan mellan motor och avgasbehandling. Speciellt finns ett samband mellan formagan att reducera kvaveoxider NO hos avgasbehandlingssystemet och bransleeffektiviteten for forbranningsmotorn. FOr forbranningsmotorn finns namligen ett samband mellan motorns bransleeffektivitet/verkningsgrad och dess producerade kvaveoxider NOR. Detta samband anger att det for ett givet system finns en positiv koppling mellan producerade kvaveoxider NO och bransleeffektiviteten, det viii saga att en motor som tillats emittera mer kvaveoxider NO kan fas att forbruka mindre bransle genom att exempelvis insprutningstidpunkten kan valjas mera optimalt, vilket kan ge en hogre forbranningsverkningsgrad. Pa motsvarande satt finns ofta en negativ koppling mellan en producerad partikelmassa PM och bransleeffektiviteten, det viii saga att ett okat utslapp av partikelmassa PM fran motorn kopplar till en okning av bransleforbrukningen. Dessa samband utgor bakgrunden till det utbredda anvandandet av avgasbehandlingssystem innefattande en SCR-katalysator, dar man avser att bransle- och partikeloptimera motorn mot en relativt starre mangd producerade kvaveoxider NOR. En reduktion av dessa kvaveoxider NO utfors sedan i avgasbehandlingssystemet, vilken alltsa kan innefatta en SCR katalysator. Genom ett integrerat synsatt vid motor- och avgasbehandlingssystemets design, dar motor och avgasbehandling kompletterar varandra, kan darfor en hog bransleeffektivitet uppnas tillsammans med laga emissioner av bade partiklar PM och kvaveoxider NOR. 4 Kortfattad beskrivning av uppfinningen Till en viss del kan prestandan has avgasbehandlingssystemen okas genom att oka de i avgasbehandlingssystemen ingaende substratvolymerna, vilket speciellt minskar de forluster som beror av ojamn fordelning av avgasflodet genom substraten.

Samtidigt ger en storre substratvolym ett storre mottryck, vilket till viss del kan motverka vinster i bransleeffektivitet fran den hogre omvandlingsgraden. Storre substratvolymer innebar ocksa en okad kostnad. Det ar saledes viktigt att kunna utnyttja avgasbehandlingssystemen optimalt, exempelvis genom att undvika overdimensionering och/eller genom att begransa avgasbehandlingssystemens utbredning storlek och/eller tillverkningskostnad.

Funktionen och effektiviteten for katalysatorer i allmanhet, och for reduktionskatalysatorer i synnerhet, är starkt beroende av temperaturen Over reduktionskatalysatorn. I detta dokument innebar en temperatur Over reduktionskatalysator en temperatur i/vid/for avgasstrommen genom reduktionskatalysatorn. Substratet kommer anta denna temperatur pa grund av sin formaga till varmevaxling. Vid en lag temperatur over reduktionskatalysatorn är reduktionen av kvaveoxider NO typiskt ineffektiv. NO2/N0x-andelen i avgaserna utgor en viss mojlighet att Oka den katalytiska aktiviteten, aven vid lagre avgastemperaturer. Temperaturen Over reduktionskatalysatorn och NO2/N0x-andelen är dock generellt sett svara att styra, eftersom de till star del beror av ett antal faktorer, exempelvis av hur foraren framfor fordonet. Exempelvis beror temperaturen Over reduktionskatalysatorn av momentet som begars av en forare och/eller av en farthallare, av hur vagavsnittet som fordonet befinner sig pa ser ut och/eller av forarens korstil.

Tidigare kanda avgasbehandlingssystem, sasom det nedan i detalj beskrivna systemet vilket manga tillverkare har utnyttjat for att uppfylla emissionsstandarden Euro VT (harefter benamnt "EuroVI-systemet"), innefattar en fbrsta oxidationskatalysator, ett dieselpartikelfilter och en reduktionskatalysator, uppvisar problem relaterade till den stora termiska massan/trogheten hos katalysatorer/filter samt den stora termiska massan/trogheten hos resten av avgasbehandlingssystemet, innefattande exempelvis avgasrOr, ljudddmpare och diverse anslutningar. Vid till exempel kallstarter, dd bAde motor och avgasbehandlingssystem är kalla, och vid lastpadrag fran laga avgastemperaturer, cid mer moment an tidigare begdrs, exempelvis cid ldtt stadskorning overgdr i landsvdgskorning eller efter tomgangs- och kraftuttagsdrift, gor framforallt dieselpartikelfiltrets stora termiska massa/troghet att temperaturen for reduktionskatalysatorn endast ldngsamt okas i sddana tidigare kdnda avgasbehandlingssystem. Hdrigenom forsdmras, vid exempelvis kallstarter och vid fordonsdrift med temperatur- och/eller flodestransienta inslag, funktionen fOr reduktionskatalysatorn, och ddrigenom alltsd reduktionen av kvdveoxider NOR. Denna forsamring kan resultera i en undermdlig avgasrening vilken riskerar att i onodan ferorena miljen. Dessutom okar genom forsdmringen av reduktionskatalysatorns funktion risken fOr att inte nd av myndigheterna uppstdllda krav pd avgasreningen. Aven brdnsleforbrukningen kan pdverkas negativt av den fOrsdmrade funktionen, eftersom brdnsleenergi dd kan behova anvdndas for att, via olika temperaturhojande Atgarder, Oka temperaturen och effektiviteten fOr reduktionskatalysatorn.

Det är ett syfte med fereliggande uppfinning att ferbdttra reningen av avgaserna i ett avgasbehandlingssystem, samtidigt 6 som farutsattningarna for att uppna en hOgre bransleeffektivitet forbattras.

Dessa syften uppnas genom det ovan namnda avgasbehandlingssystemet enligt den kannetecknande delen av patentkrav 1. Syftet uppnas Oven av det ovan namnda forfarandet enligt den kannetecknande delen av patentkrav 11. Syftet uppnas Oven genom ovan namnda datorprogram och datorprogramprodukt.

Genom utnyttjande av foreliggande uppfinning erhalls en mer temperatureffektiv behandling av avgaserna genom att den uppstroms monterade forsta reduktionskatalysatoranordningen i avgasbehandlingssystemet enligt uppfinningen vid vissa driftstyper kan arbeta vid gynnsammare temperaturer an temperaturerna for den nedstroms monterade andra reduktionskatalysatoranordningen. Exempelvis nOr den forsta reduktionskatalysatoranordningen vid kallstarter och padrag frAn lAga temperaturer har tidigare arbetstemperaturer vid vilka en effektiv reduktion av kvaveoxider NO erhalls. Alltsa utnyttjas enligt uppfinningen den tillgangliga varmen pa ett mer energieffektivt satt, vilket resulterar i en tidigare och/eller effektivare reduktion av kvaveoxider NOR, exempelvis vid kallstarter och vid padrag fran laga avgastemperaturer, an vad som har varit mojligt med de ovan beskrivna tidigare kanda avgasbehandlingssystemen.

Vid vissa andra driftstyper kan pa motsvarande satt den andra nedstroms monterade reduktionskatalysatoranordningen arbeta vid gynnsammare temperaturer an temperaturerna for den forsta uppstroms monterade reduktionskatalysatoranordningen.

Genom utnyttjande av uppfinningen erhAlls olika termiska tragheter for den forsta och far den andra reduktionskatalysatoranordningen, vilket gor att dessa forsta 7 och andra reduktionskatalysatoranordningarna kan optimeras olika med avseende pa aktivitet och selektivitet. Darigenom kan de forsta och andra reduktionskatalysatoranordningarna optimeras ur ett systemperspektiv, det viii saga ur ett perspektiv som ser till hela avgasbehandlingssystemets funktion, och kan darfor utnyttjas for att tillsammans ge en totalt sett effektivare rening av avgaserna an vad de separat optimerade katalysatorerna skulle ha kunnat ge. Dessa optimeringar av de forsta och andra reduktionskatalysatoranordningarna enligt uppfinningen kan utnyttjas for att ge denna totalt sett effektivare rening vid exempelvis kallstart, men aven vid vasentligen all fordonsdrift, eftersom temperatur- och/eller flOdestransienta inslag ofta forekommer aven vid normal fordonsdrift. Sasom namns ovan kan uppfinningen aven utnyttjas for avgasrening i andra enheter an fordon, sasom i olika typer av farkoster, varvid en totalt sett effektivare rening av avgaserna fran enheten erhalls.

Foreliggande uppfinning utnyttjar den termiska trogheten/massan has partikelfiltret till en fordel for funktionen genom att baserat pa denna trOghet optimera funktionen for bade den forsta och den andra reduktionskatalysatoranordningen. Harigenom erhalls gendm foreliggande uppfinning en samverkan/symbios mellan den forsta reduktionskatalysatoranordningen, vilken är optimerad for den forsta termiska massan och den forsta temperaturfunktion/temperaturfarlopp som den exponeras fOr, och den andra reduktionskatalysatoranordningen, vilken är optimerad for den andra termiska massa och det andra temperaturforlopp som den exponeras for.

Dessutom ger utnyttjandet av tva oxiderande steg i avgasbehandlingssystemet enligt vissa utforingsformer av 8 fereliggande uppfinning, det viii saga utnyttjandet av den uppstroms forsta reduktionskatalysatoranordningen monterade fersta oxidationskatalysatorn och av det nedstroms forsta reduktionskatalysatoranordningen monterade partikelfiltret eller den andra oxidationskatalysatorn, en okad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen cid avgasstrommen ridr den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen. Harigenom kan den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabba reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemondxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den okade andelen omvandling genom snabb SCR ger att den respons med vilken NOx-omvandlingen sker okas samt att kraven pa katalysatorvolymen minskas. Snabb SCR beskrivs mer i detalj nedan.

Den uppstroms forsta reduktionskatalysatoranordningen monterade forsta oxidationskatalysatorn kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning. Den forsta oxidationskatalysatorn kan skapa denna varme eftersom den Or inrattad bland annat for att oxidera kolvateforeningar i avgasstrommen, vilket skapar varme. Denna skapade varme kan enligt en utforingsform utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret i avgasbehandlingssystemet, varigenom en robust regenerering kan astadkommas genom utnyttjande av fereliggande uppfinning.

Den forsta reduktionskatalysatoranordningen och/eller den andra reduktionskatalysatoranordningen kan alltsa optimeras baserat pa egenskaper, exempelvis katalytiska egenskaper, for den andra reduktionskatalysatoranordningen och/eller den forsta reduktionskatalysatoranordningen. Exempelvis kan har 9 den andra reduktionskatalysatoranordningen konstrueras/valjas sa att dess katalytiska egenskaper vid laga temperaturer blir mindre effektiva, vilket majliggor att dess katalytiska egenskaper vid hoga temperaturer kan optimeras. Om hansyn tas till dessa katalytiska egenskaper hos den andra reduktionskatalysatoranordningen, sa kan den forsta reduktionskatalysatoranordningens katalytiska egenskaper sedan optimeras pa sa satt att den inte behover vara lika effektiv vid hega temperaturer.

Dessa mojligheter till optimering av den forsta reduktionskatalysatoranordningen och/eller den andra reduktionskatalysatoranordningen gor att foreliggande uppfinning tillhandahaller en avgasrening vilken är lampad for emissioner vilka uppstar vid vasentligen alla typer av korfall, speciellt for starkt transient drift vilken ger en varierande temperatur- och/eller flodesprofil. Transient drift kan exempelvis innefatta relativt indriga starter och inbromsningar for fordonet eller relativt manga upp- och nedforsbackar. Eftersom relativt manga fordon, sasom exempelvis bussar som ofta stannar vid hallplatser och/eller fordon vilka framfars i stadstrafik eller backig topografi, upplever sadan transient drift, tillhandahaller foreliggande uppfinning en viktig och mycket anvandbar avgasrening, vilken totalt sett sanker emissionen fran fordonen i vilka den implementeras.

Foreliggande uppfinning utnyttjar alltsa den tidigare problematiska termiska massan och varmevaxlingen has i forsta hand partikelfiltret i EuroVI-systemet som en positiv egenskap. Avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning kan, pa motsvarande satt som EuroVI-systemet, bidra med varme till avgasstrommen och den nedstroms monterade reduktionskatalysatoranordningen under kortare perioder av slapning eller annan lagtemperaturdrift am denna lagtemperaturdrift har foregatts av drift med hogre arbetstemperaturer. Partikelfiltret är di, pi grund av dess termiska troghet, varmare an avgasstrommen, varfor avgasstrommen kan varmas upp av partikelfiltret.

Dessutom kompletteras alltsa denna goda egenskap med att den uppstroms placerade forsta reduktionskatalysatoranordningen, speciellt vid transient drift, kan utnyttja den hogre temperaturen som uppstar vid padrag. Alltsa upplever den forsta reduktionskatalysatoranordningen en hogre temperatur efter padraget an den andra reduktionskatalysatoranordningen upplever. Denna hogre temperatur for den forsta reduktionskatalysatoranordningen utnyttjas av fOreliggande uppfinning for att forbattra NOx-reduktionen for den forsta reduktionskatalysatoranordningen. Foreliggande uppfinning, vilken utnyttjar tva stycken reduktionskatalysatoranordningar, kan utnyttja bada dessa positiva egenskaper genom att tillfora en mojlighet till NOx-reduktion med en liten termisk troghet, det vill saga att avgasbehandlingssystemet enligt uppfinningen innefattar bide en NOx-omvandling uppstroms en star termisk traghet och en NOx-omvandling nedstrams en star termisk troghet. Avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning kan di pi ett energieffektivt satt utnyttja tillganglig varme maximalt.

Den forsta och/eller andra oxidationskatalysatorn skapar Oven varme vid oxidationen av bland annat kolvateforeningar. Genom foreliggande uppfinning kan aven denna varme utnyttjas for att forbattra NOx-reduktionen for den forsta och/eller andra reduktionskatalysatoranordningen. Alltsa kan enligt foreliggande uppfinning avgasbehandlingssystemets olika komponenter och deras produkter fran avgasreningen utnyttjas 11 for att tillhandahalla ett totalt sett effektivt avgasbehandlingssystem.

Avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning har potential att uppfylla utslapps/emissions-kraven i emissionsstandarden Euro VI. Dessutom har avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning potential att uppfylla utslapps/emissions-kraven i flera andra existerande och/eller kommande emissionsstandarder.

Avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning kan garas kompakt da de ingaende enheterna, exempelvis reduktionskatalysatoranordningarna, inte behover vara stora till sin volym. Da storleken pa dessa enheter halls nere av foreliggande uppfinning kan aven avgasmottrycket begransas, vilket ger lagre bransleforbrukning for fordonet. Katalytisk prestanda per substratvolymenhet kan utvaxlas mot en mindre substratvolym for att erhalla en viss katalytisk rening. For en avgasreningsanordning med en forutbestamd storlek och/eller en forutbestamd yttre geometri, vilket ofta är fallet i fordon med begransat utrymme for avgasbehandlingssystemet, gor en mindre substratvolym att en storre volym mom den for avgasreningsanordningen forutbestamda storleken kan utnyttjas for fordelning, blandning och vandningar av avgasstrommen Thom avgasreningsanordningen. Detta gor att avgasmottrycket kan minskas for en avgasreningsanordning med en fdrutbestamd storlek och/eller en forutbestamd yttre geometri cm prestandan per substratvolymenhet okas. Alltsa kan totalvolymen for avgasbehandlingssystemet enligt uppfinningen minskas jamfort med atminstone vissa tidigare kanda system. Alternativt kan avgasmottrycket minskas genom utnyttjande av foreliggande uppfinning. 12 Vid utnyttjande av foreliggande uppfinning kan dven behovet av ett avgasaterledningssystem (Exhaust Gas Recirculation; EGR) minskas eller helt elimineras. Att minska behovet av utnyttjande av avgasaterledningssystem har bland andra fardelar relaterade till robusthet, gasvdxlingskomplexitet och effektuttag.

For att uppna en tillracklig kvavedioxidbaserad (NO2-baserad) sotoxidation kommer motorns forhallande mellan kvaveoxider och sot (N0x/sot-forha1lande), samt styrningen av reduktionsmedelsdoseringen medelst den forsta uppstroms monterade doseringsanordningen i avgasbehandlingssystemet enligt uppfinningen, behova uppfylla vissa kriterier.

Den oxiderande belaggning, exempelvis innefattande adelmetall, som sitter i den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 och den andra oxidationskatalysatorn DOC2 ger forutsattningar for att en tillracklig NO2-baserad sotoxidation kan erhallas.

Utnyttjande av en forsta oxidationskatalysator DOC1 och en andra oxidationskatalysator DOC2 gor alltsa, genom att kvavedioxid NO2 skapas vid oxidation av kvavemonoxid NO i oxidationskatalysatorerna, att en effektivare sotoxidation kan erhallas i det nedstroms foljande partikelfiltret DPF. Dessutom ger skapandet av kvdvedioxid NO2 att kvoten mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO x vid den andra reduktionskatalysatoranordningen kan erhalla ett lampligt varde for effektiv reduktion av kvaveoxider NOR. Dessutom ger oxidationskatalysatorerna goda mojligheter till att skapa varme genom exoterma reaktioner med kolvdten HC i avgasstrOmmen. Motorn kan hdr alltsa ses som en extern injektor, vilken forser den forsta DOC1 och/eller andra DOC2 oxidationskatalysatorn med kolvdten HC, dar kolvatena HC kan utnyttjas for att skapa varme. 13 Enligt en utfaringsform av fbreliggande uppfinning styrs tillfbrsel av det forsta tillsatsmedlet genom utnyttjande av den farsta doseringsanordningen baserat pa en fordelning av kvoten mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO xden fbrsta reduktionskatalysatoranordningen. Detta har en fordel i att doseringen av det fbrsta tillsatsmedlet medelst den forsta doseringsanordningen da kan styras sa att avgasstrammen alltid innehaller en andel kvavedioxid NO2 nar den nar partikelfiltret. Harigenom mojliggers en god kvavedioxidbaserad (NO2-baserad) sotoxidation i partikelfiltret samt en effektiv reduktion av kvaveoxider NO i den fersta reduktionskatalysatoranordningen via sa kallad "snabb SCR", sasom beskrivs mer i detalj ovan/nedan.

Fbreliggande uppfinning har aven en fbrdel i att tva doseringsanordningar samverkande utnyttjas i kombination for dosering av reduktionsmedlet, exempelvis urea, uppstroms de forsta och andra reduktionskatalysatoranordningarna, vilket avlastar och underlattar blandning och eventuell fbrangning av reduktionsmedlet, eftersom insprutningen av reduktionsmedlet fbrdelas mellan tva fysiskt atskilda positioner. Harigenom minskar risken for att reduktionsmedlet lokalt kyler ned avgasbehandlingssystemet, vilket potentiellt kan bilda avlagringar vid de positioner dar reduktionsmedlet sprutas in, eller nedstrbms dessa positioner.

Avlastningen av fbrangningen av reduktionsmedlet gbr att avgasmottrycket potentiellt kan minskas eftersom kravet pa NOxomvandling per reduktionssteg minskas, varvid Oven den mangd reduktionsmedel som maste fbrangas minskas di insprutningen av reduktionsmedlet fbrdelas mellan tva positioner, jamfort med den tidigare enda doseringspositionen. Det Or Oven mbjligt att med fbreliggande uppfinning stanga av dosering i ena doseringspositionen for att sedan varma bort eventuella 14 utfallningar som kan uppsta. Harigenom kan exempelvis en storre dosermangd (en rikligare dosering) i den forsta doseringspositionen for den farsta reduktionskatalysatoranordningen tillatas, eftersom eventuella utfallningar kan varmas bort samtidigt som emissionskraven uppfylls av den andra reduktionskatalysatoranordningen under tiden. Denna storre/rikligare dosering kan ses som en mer aggressiv dosering, vilken ger doseringsmangder narmare/over ett doseringsgransvarde vid vilket en risk fOr utfallningar/kristallisering av tillsatsmedel uppstar.

Sam ett icke-begransande exempel kan namnas att am den enda doseringsanordningen i EuroVI-systemet hade optimerats for att tillhandahalla en forangning och fordelning av reduktionsmedlet vilket ger 98% NOR-omvandling, sa kan NOR- omvandlingen for de tva respektive reduktionskatalysatoranordningarna i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning sankas, till exempelvis 60% respektive 95%. De mangder reduktionsmedel som cid maste forangas i de respektive tva positionerna blir lagre, och fordelningarna av reduktionsmedlet behover heller inte vara lika optimerade i systemet enligt uppfinningen som i EuroVIsystemet. En optimal och homogen fordelning av reduktionsmedlet, sasom kravs av EuroVI-systemet, per ofta ett hogt avgasmottryck eftersom en avancerad forangning/mixning maste utnyttjas nar reduktionsmedlet ska blandas med avgaserna, det vill saga med kvaveoxiderna NOR. Eftersom inte lika haga krav pa optimal och homogen fordelning av reduktionsmedlet stalls pa systemet enligt foreliggande uppfinning finns en majlighet till att sanka avgasmottrycket dl foreliggande uppfinning utnyttjas.

De tva doserpositionerna som utnyttjas i foreliggande uppfinning mojliggor alltsa att totalt sett mer tillsatsmedel kan tillfaras avgasstrammen an om endast en doserposition hade utnyttjats i systemet. Detta g r att en forbattrad prestanda kan tillhandahallas.

Foreliggande uppfinning ger alltsa en avlastning av blandningen och den eventuella forangningen. Dels gbr de dubbla doseringspositionerna att reduktionsmedlet blandas och eventuellt forangas i tva positioner istallet fbr i en position som i EuroVI-systemet och dels gor de dubbla doseringspositionerna att lagre omvandlingsgrader, och clamed dosering med mindre ofordelaktig utvaxling, kan utnyttjas.

Inflytandet av omvandlingsgradernas storlek och doseringens utvaxling beskrivs mer i detalj nedan.

For utforingsformer vilka utnyttjar tillsatsmedel i vatskeform forbattras dessutom forangningen da systemet enligt uppfinningen utnyttjas. Det beror dels pa att den totala mangden tillsatsmedel som ska tillforas avgasstrommen delas upp pa tva fysiskt atskilda doserpositioner och dels pa att systemet kan belastas hardare an system med endast en doserposition. Systemet kan belastas hardare eftersom doseringen i den position dar rester av tillsatsmedel eventuellt uppstar vid behov kan minskas/stangas med systemet enligt uppfinningen, samtidigt som kriterier pa de totala utslappen kan uppfyllas.

Avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning ger Oven en robusthet mot fel i doserad mangd reduktionsmedel.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning Or en NOxsensor placerad mellan de tva doseringsanordningarna i avgasbehandlingssystemet. Detta gar det majligt att korrigera ett eventuellt doserfel vid den forsta doseringsanordningen vid doseringen med den andra doseringsanordningen. 16 Tabell 1 nedan visar ett icke-begransande exempel pa vilka omvandlingsgrader och utslapp som blir resultatet av 10% doseringsfel for reduktionsmedlet for ett fall med 10 g/kWh NOR. I systemet med ett reduktionssteg begars enligt exemplet 98% NOR-omvandling. Far att ge 98% NOR-omvandling i avgasbehandlingssystemet med tva reduktionssteg, begars 60% NOR-omvandling far den farsta reduktionskatalysatoranordningen och 95% NOR-omvandling for den andra reduktionskatalysatoranordningen. Sasom framgar av tabellen ger ett system med ett reduktionssteg, sasom exempelvis i Euro-VI-systemet, emissionen 1.18 g/kWh. Tva reduktionssteg, sasom i ett system enligt foreliggande uppfinning, ger istallet enligt exemplet emissionen 0.67 g/kWh. Denna avsevart lagre resulterade emission for systemet enligt foreliggande uppfinning blir det matematiska resultatet av utnyttjandet av de tva doserpunkterna/reduktionsstegen, sasom framgar av tabell 1. NOR-sensorn placerad mellan de tva doseringsanordningarna ger denna mojlighet att korrigera for doserfelet vid den forsta doseringsanordningen nar doseringen med den andra doseringsanordningen gars.

Begard omvandlingsgrad Uppnadd omv. grad med 10% doserfel Uppnadd Emission [g/kWh] Ett red. Steg 98% 88,2% 1,18 Tva red. Steg 98% Steg 1 - 60% 54,0% 4,60 Steg 2 - 95% 85,5% I.

Tabell 1 Denna utfaringsform kan implementeras med ett lagt tillskott i komplexitet, eftersom en NOR-sensor som redan finns i dagens EuroVI-system kan utnyttjas vid korrigeringen. NOR-sensorn sitter normalt i ljuddamparinloppet. Eftersom den forsta 17 reduktionskatalysatoranordningen och dess forsta dosering i foreliggande uppfinning inte nodvandigtvis mdste ta bort alla kvdveoxider NO ur avgasstrommen kan den forsta reduktionskatalysatoranordningen och dess forsta dosering eventuellt klara sig utan uppmdtt information om kvdveoxider NOx uppstrOms den forsta reduktionskatalysatoranordningen. Korrekt information, det viii saga information med relativt hog noggrannhet, om kvdveoxider NO uppstroms den andra reduktionskatalysatoranordningen är dock viktig att erhalla, eftersom emissionen i den andra reduktionskatalysatoranordningen ska reduceras till laga nivaer, ofta till nivaer ndra noll. Denna position, det vill saga positionen vid eller uppstroms om den andra reduktionskatalysatoranordningen bor ddrfor enligt en utforingsform av uppfinningen ldmpligen ferses med en NOR- sensor. Denna NOR-sensor kan alltsa, enligt utforingsformen av uppfinningen, placeras nedstrems partikelfiltret, vilket dven Or en mindre aggressiv miljo ur ett kemiskt fergiftningsperspektiv, jdmfort med miljon uppstroms partikelfiltret.

Dessutom kan en adaption/kalibrering av flera NOR-sensorer i avgasbehandlingssystemet enkelt utforas i systemet enligt fareliggande uppfinning, eftersom sensorerna kan utsdttas far samma NOx-niva samtidigt som emissionsnivaerna kan hallas pd rimliga nivaer under adaptionen/kalibreringen. For exempelvis EuroVI-systemet har adaptionen/kalibreringen ofta medfort att emissionerna blivit alltfar haga under, och Oven delvis efter, sjalva adaptionen/kalibreringen.

Sasom ndmns ovan kan de forsta och andra reduktionskatalysatoranordningarna optimeras individuellt, och med hansyn tagen till hela avgasbehandlingssystemets funktion, vilket kan ge en totalt sett mycket effektiv rening av 18 avgaserna. Denna individuella optimering kan aven utnyttjas till att minska en eller flera av volymerna upptagna av de farsta och andra reduktionskatalysatoranordningarna, varigenom ett kompakt avgasreningssystem erhalls.

For det ovan namnda icke-begransande exemplet, dar NOx- omvandlingen motsvarande de tva respektive doseringsanordningarna i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning kan utgoras av 60% respektive 95%, kraver avgasbehandlingssystemet enligt uppfinningen teoretiskt en lika star total volym for de forsta och andra reduktionskatalysatoranordningarna som reduktionskatalysatoranordningen i EuroVI-systemet kraver for att tillhandahalla en NOx-omvandling motsvarande 98% med endast en reduktionskatalysator.

I praktiken kommer dock EuroVI-systemets krav pa den hoga omvandlingsgraden 98% gora att en storre katalysatorvolym kravs an katalysatorvolymerna motsvarande summan av de lagre omvandlingsgraderna 60% respektive 95% enligt foreliggande uppfinningen kraver. Detta beror pa en joke linjar relation mellan volym och omvandlingsgrad. Vid hoga omvandlingsgrader, sasom exempelvis 98%, paverkar imperfektioner i fOrdelningen av avgaser och/eller reduktionsmedel kravet pa katalysatorvolym i storre utstrackning. Hoga omvandlingsgrader kraver vidare en storre katalysatorvolym dl de hoga omvandlingsgraderna resulterar i en storre inlagrings- /tackningsgrad av reduktionsmedel pa katalysatorytan. Detta inlagrade reduktionsmedel riskerar sedan att desorbera vid vissa avgasforhallanden, det viii saga att det kan uppsta ett sa kallat ammoniak-slip.

Ett exempel pa effekten av fordelning av reduktionsmedlet och effekten av okande NH3-slip visas i figur 6. I figuren framgar 19 att utvaxlingen, det viii saga lutningen/derivatan, for omvandlingsgraden (y-axel till vanster) minskar i fOrhallande till stokiometri (x-axel) vid hoga omvandlingsgrader, det vill saga att kurvan for omvandlingsgraden planar ut for hbga omvandlingsgrader, vilket bland annat beror av imperfektioner i fbrdelning av avgaser och/eller reduktionsmedel. I figuren framgar aven att en okning av NH3-slip (y-axeln till hoger) uppstar vid hog-re omvandlingsgrader. Vid hog-re varden On ett (1) fer stekiometrin tillsatts mer reduktionsmedel On vad som teoretiskt behbvs, vilket ocksa bkar risken for NH3-slip.

Fbreliggande uppfinning mbjliggbr enligt en utfOringsform Oven en styrning av ett fOrhallande NO2/NO x mellan mangden kvavedioxid NO2 och mangden kvaveoxider NO for det andra reduktionssteget, vilket gor att systemet kan undvika for hoga varden pa detta fbrhallande, exempelvis undvika NO2/NO x > 50%, samt att systemet, genom att Oka doseringen, kan Oka vardet for fbrhallandet NO2/NO x nar vardet Or for lagt, exempelvis am NO2/NO x < 50%. Vardet for fbrhallandet NO2/NO x kan har, exempelvis genom utnyttjande av en utfbringsform av fbreliggande uppfinning, bkas genom att minska nivan for kvaveoxider NOR.

Dessutom kan genom utnyttjande av fbreliggande uppfinning Oven vardet for forhallandet NO2/NO x for det forsta reduktionssteget styras genom att nivan for kvaveoxiderna NO vid det fOrsta oxidationssteget styrs genom motoratgarder.

Forhallandet NO2/NO x kan anta lagre varden exempelvis efter att systemet har aldrats en tid. Fbreliggande uppfinning ger alltsa en mojlighet att motverka den med tiden forsamrade, och for systemet negativa egenskapen, vilken ger for laga varden for fbrhallandet NO2/NO. Genom utnyttjande av fbreliggande uppfinning kan alltsa halten kvavedioxid NO2 aktivt styras, vilket mojliggars av att NOx-nivan kan justeras uppstroms den katalytiskt oxiderande belaggningen, exempelvis innefattande ddelmetall, i oxidationskatalysatorn. Denna styrning av forhallandet NO2/NO x kan, utover fordelar i katalytisk prestanda, sasom hagre NOx-omvandling, aven ge majlighet till att minska utslappen specifikt av kvavedioxid NO2, vilken ger en mycket giftig och starkt illaluktande emission. Detta kan ge fordelar vid ett eventuellt framtida inforande av ett separat lagkrav pd kvavedioxid NO2, samt mojlighet till att minska harmfulla utslapp av kvavedioxid NO2. Detta kan jamforas med exempelvis EuroVI-systemet, i vilket den vid avgasreningen tillhandahallna andelen kvavedioxid NO2 inte är paverkbar i sjalva avgasbehandlingssystemet.

Med andra ord mojliggors den aktiva styrningen av halten kvavedioxid NO2 vid utnyttjande av foreliggande uppfinning, dar den aktiva styrningen kan utnyttjas for att Oka halten kvavedioxid NO2 vid de korfall for vilka det Or nodvandigt. Harigenom kan ett avgasbehandlingssystem valjas/specificeras vilket till exempel kraver mindre adelmetall och clamed aven Or billigare att tillverka.

Om den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det vill saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar Over bade kvaveoxid NO och kvavedioxid NO2, kan okas genom den aktiva styrningen av halten kvavedioxid NO2 sa kan sasom beskrivs ovan Oven kraven pa katalysatorvolymen minskas. Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning Or den forsta reduktionskatalysatoranordningen i avgasbehandlingssystemet aktiv vid ett lagre reduktionstemperaturintervall 'red an det oxidationstemperaturintervall Tax, som krdvs for den kvavedioxidbaserade sotoxidationen i partikelfiltret DPF. Som ett exempel kan namnas att den kvavedioxidbaserade 21 sotoxidationen i partikelfiltret DPF kan ske vid temperaturer overstigande 27°C. Harigenom konkurrerar reduktionen av kvaveoxider NO i den forsta reduktionskatalysatoranordningen inte signifikant med sotoxidationen i partikelfiltret DPF eftersom de är aktiva mom Atminstone delvis olika temperaturintervall TredT. Exempelvis kan namnas att en val vald och optimerad forsta reduktionskatalysatoranordning kan ge en signifikant omvandling av kvaveoxider NO aven vid cirka 200 °C, vilket gor att denna fersta reduktionskatalysatoranordning inte behover konkurrera med partikelfiltrets sotoxidationsprestanda.

Genom utnyttjande av foreliggande uppfinning kan aven sekundara emissioner sasom utslapp av ammoniak NH3 och/eller dikvaveoxid (lustgas) N20 minskas i relation till en given omvandlingsgrad och/eller en given NOx-niva. En katalysator, exempelvis en SC (Slip Catalyst), vilken kan vara innefattad i det andra reduktionssteget om emissionerna for vissa jurisdiktioner ska reduceras till mycket laga nivaer, kan ha en viss selektivitet mot exempelvis dikvaveoxid N20, vilket gor att sankningen av NOx-nivan genom utnyttjandet av det ytterligare reduktionssteget enligt fareliggande uppfinning Oven vaxlar ner de resulterande nivaerna for dikvaveoxid N20. De resulterande nivAerna far ammoniak NH, kan vaxlas ner pa motsvarande satt cid foreliggande uppfinning utnyttjas.

Genom utnyttjande av foreliggande uppfinning kan en battre bransleoptimering erhallas for fordonet, eftersom det harigenom finns potential for att styra motorn mer bransleeffektivt, varvid en hogre verkningsgrad for motorn erhalls. Alltsa kan en prestandavinst och/eller ett minskat utslapp av koldioxid CO2 erhallas di foreliggande uppfinning utnyttj as.

Kortfattad figurforteckning Uppfinningen kommer att belysas narmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, dar lika hanvisningsbeteckningar anvands for lika delar, och van: Figur 1 visar ett exempelfordon vilket kan innefatta fOreliggande uppfinning, Figur 2 visar ett traditionellt avgasbehandlingssystem, Figur 3 visar ett avgasbehandlingssystem enligt foreliggande uppfinning, Figur 4 visar ett flodesschema for forfarandet for avgasbehandling enligt foreliggande uppfinning, Figur 5 visar en styrenhet enligt foreliggande uppfinning, Figur 6 visar bland annat ett forhallande mellan NOx-omvandling och NH3-slip, Figur 7 schematiskt visar en multifunktionell slipkatalysator.

Beskrivning av foredragna utforingsformer Figur 1 visar schematiskt ett exempelfordon 100 innefattande ett avgasbehandlingssystem 150, vilket kan vara ett avgasbehandlingssystem 150 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Drivlinan innefattar en forbranningsmotor 101, vilken pa ett sedvanligt satt, via en pa forbranningsmotorn 101 utgaende axel 102, vanligtvis via ett svanghjul, är forbunden med en vaxellada 103 via en koppling 106. 22 23 Farbranningsmotorn 101 styrs av fordonets styrsystem via en styrenhet 115. Likasa kan kopplingen 106 och vaxelladan 103 styras av fordonets styrsystem med hjalp av en eller flera tillampliga styrenheter (ej visade). Naturligtvis kan fordonets drivlina aven vara av annan typ, sasom av en typ med konventionell automatvaxellada, av en typ med hybriddrivlina, etc.

En Iran vaxelladan 103 utgaende axel 107 driver drivhjulen 113, 114 via en slutvaxel 108, sasom t.ex. en sedvanlig differential, och drivaxlar 104, 105 forbundna med namnda slutvaxel 108.

Fordonet 100 innefattar vidare ett avgasbehandlingssystem/avgasreningssystem 150 fOr behandling/rening av avgasutslapp resulterande fran forbranning i forbranningsmotorns 101 forbranningskammare, vilka kan utgoras av cylindrar.

I figur 2 visas ett tidigare 'cant avgasbehandlingssystem 250, vilket kan illustrera ovan namnda EuroVI-system, och vilket med en avgasledning 202 är anslutet till en forbranningsmotor 201, dar de vid forbranningen genererade avgaserna, det viii saga avgasstrommen 203, indikeras med pilar. Avgasstrommen 203 leds till ett dieselpartikelfilter (Diesel Particulate Filter, DPF) 220 via en dieseloxidationskatalysator (Diesel Oxidation Catalyst, DOC) 210. Vid forbranning i forbranningsmotorn bildas sotpartiklar, och partikelfiltret DPF 220 anvands for att fanga upp dessa sotpartiklar. Avgasstrommen 203 leds har genom en filterstruktur dar sotpartiklar fangas upp fran den passerande avgasstrommen 203 och upplagras i partikelfiltret 220.

Oxidationskatalysatorn DOC 210 har flera funktioner och anvands normalt primart for att vid avgasbehandlingen oxidera 24 kvarvarande kolvaten CH y (aven benamnt HC) och kolmonoxid CO avgasstrommen 203 till koldioxid CO2 och vatten H20. Oxidationskatalysatorn DOC 210 kan Aven oxidera en star andel av de i avgasstrommen fbrekommande kvavemonoxiderna NO till kvavedioxid NO2. Oxideringen av kvAvemonoxid NO till kvavedioxid NO2 är viktig for den kvavedioxidbaserade sotoxidationen i filtret och är vidare fOrdelaktig vid en eventuell efterfoljande reduktion av kvaveoxider NOR. I detta avseende innefattar avgasbehandlingssystemet 250 vidare en nedstroms am partikelfiltret DPF 220 anordnad SCR (Selective Catalytic Reduction) -katalysator 230. SCR-katalysatorer anvander ammoniak NH3, eller en sammansattning ur vilken ammoniak kan genereras/bildas, sasom t.ex. urea, som tillsatsmedel for reduktion av mangden kvaveoxider NOx avgasstrammen. Reaktionshastigheten far denna reduktion paverkas dock av forhallandet mellan kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2 i avgasstrommen, varfer reduktionens reaktion paverkas i positiv riktning av foregaende oxidation av NO till NO2 i oxidationskatalysatorn DOC. Detta galler upp till ett varde motsvarande ungefar 50% for molforhAllandet NO2/NO. For hegre andelar for molferhAllandet NO2/NO, det vill saga for varden overstigande 50%, paverkas reaktionshastigheten kraftigt negativt.

Sasom namnts ovan erfordrar SCR-katalysatorn 230 tillsatsmedel far att minska koncentrationen av en farening sAsom exempelvis kvaveoxider NO i avgasstrommen 203. Detta tillsatsmedel sprutas in i avgasstrammen uppstrams SCR-katalysatorn 230 (ej visat i figur 2). Detta tillsatsmedel är ofta ammoniakoch/eller ureabaserat, eller utgors av ett Amne ur vilket ammoniak kan utvinnas eller frigoras, och kan till exempel bestA av AdBlue, vilket i princip utger urea utblandat med vatten. Urea bildar ammoniak dels vid uppvarmning (termolys) och dels vid heterogen katalys p1 en oxiderande yta (hydrolys), vilken exempelvis kan utgoras av titandioxid Ti02, mom SCR-katalysatorn. Avgasbehandlingssystemet kan dven innefatta en separat hydrolyskatalysator.

Avgasbehandlingssystemet 250 är dven forsett med en slip- katalysator (Slip Catalyst; SC) vilken dr anordnad att oxidera ett overskott av ammoniak som kan kvarstd efter SCRkatalysatorn 230 och/eller att bistd SCR-katalysatorn med ytterligare NOx-reduktion. Ddrigenom kan slipkatalysatorn SC ge mojlighet till att forbdttra systemets totala NOx- omvandling/reduktion.

Avgasbehandlingssystemet 250 dr dven far-sett med en eller flera sensorer, sdsom en eller flera NOR- och/eller temperatursensorer 261, 262, 263, 264 for bestdmning av kvdveoxider och/eller temperaturer i avgasbehandlingssystemet.

Det tidigare kdnda avgasbehandlingssystemet visat i figur 2, det vill saga EuroVI-systemet, har ett problem i att katalysatorer Or effektiva vdrmevdxlare, vilka tillsammans med resten av avgassystemet, innefattande exempelvis avgasledningen 202 samt material och utrymme far ljudddmpning och diverse anslutningar, har en star termisk massa/troghet. Vid starter dl katalysatortemperaturen Or under dess optimala arbetstemperatur, vilken exempelvis kan vara cirka 300 °C, samt vid padrag fran laga avgastemperaturer, vilka exempelvis kan forekomma ndr ldtt stadskorning overgar i landsvdgskorning eller efter tomgAngs- och kraftuttagsdrift, filtreras avgastemperaturen av denna stora termiska massa. Hdrigenom paverkas funktionen, och ddrigenom effektiviteten fOr reduktionen av exempelvis kvdveoxider NO has SCR-katalysatorn 230, vilket kan gara att en undermalig avgasrening tillhandahdlls av systemet visat i figur 2. Detta gOr att en 26 mindre mangd utslappta kvaveoxider NO kan tillatas att slappas ut fran motorn 101 an am avgasreningen hade varit effektiv, vilket kan leda till krav pa en mer komplex motor och/eller en lagre bransleeffektivitet.

I det tidigare kanda avgasbehandlingssystemet finns aven en risk for att det relativt kalla reduktionsmedlet lokalt kyler ned avgasrorsdelarna och darmed kan ge upphov till utfallningar. Denna risk for utfallningar nedstroms insprutningen okar am den insprutade mangden reduktionsmedel maste vara star.

Bland annat for att kompensera for den begransade tillgangen pa varme/temperatur vid exempelvis kallstarter och drift med lag last kan sa kallad snabb SCR ("fast SCR") utnyttjas, vid vilken reduktionen styrs till att i sa star utstrackning som mojligt ske via reaktionsvagar Over bade kvaveoxid NO och kvavedioxid NO2. Reaktionen nyttjar vid snabb SCR lika delar kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, vilket gor att ett optimalt varde pa molforhallandet NO2/NO x ligger nara 50%.

For vissa forhallanden for katalysatortemperatur och ft:3de, det vill saga for en viss uppehallstid i katalysatorn ("Space Velocity"), finns en risk att en icke-fordelaktig andel kvavedioxider NO2 erhalls. Speciellt finns en risk att forhallandet NO2/NO x overstiger 50%, vilket kan utgOra ett reellt problem for avgasreningen. En optimering av forhallandet NO2/NO x for de ovan namnda kritiska lagtemperaturdriftsfallen riskerar alltsa att ge en alltfOr hog andel kvavedioxider NO2 i andra driftfall vid exempelvis hogre temperaturer. Denna hogre andel kvavedioxider NO2 resulterar i storre volymansprak for SCR-katalysatorn och/eller i en begransning av den fran motorn utslappta mangden kvaveoxider och darmed i en samre bransleeffektivitet 27 fir fordonet. Dessutom finns det en risk att den hagre andelen kvavedioxider NO2 aven resulterar i emissioner av lustgas N20. Dessa risker fir att en icke-fardelaktig andel kvavedioxid NO2 uppstar existerar aven pa grund av aldring av systemet.

Exempelvis kan forhallandet NO2/NO2 anta lagre varden nar systemet har aidrats, viiket kan gora att en katalysatorspecifikation som i oaldrat tillstand ger alltfir hoga andeiar av NO2/NO x maste utnyttjas fir att ta hojd fir, och kunna kompensera fir, aldrandet.

Aven en bristande reglerrobusthet mot doseringsfel for mangden reduktionsmedel och/eller en bristande reglerrobusthet mot en sensorfelvisning kan vid hoga NOx-omvandlingsgrader utgora ett problem fir avgasbehandlingssystemet.

I den tidigare kanda losningen beskriven i US2005/0069476 foreslas att avgassystemet skall besta av en narkopplad SCR- katalysator (ccSCR), vilken skall vara ansluten nara, mindre an 1 meter, fran motorns eller turbons avgasutlopp, nedstroms foljd av ett SORT-system. SCRT-systemet är av forfattarna till US2005/0069476 definierat som ett tidigare kant system i avgasstrommens riktning vilket innefattar en DOC-katalysator, ett DPF-filter, en ureadoseringsanordning, och en SCRkatalysator. Alltsa bestir avgasbehandlingssystemet beskrivet i US2005/0069476 i tur och ordning i avgasstrOmmens flodesriktning av foljande separata komponenter: den narkopplade ccSCR-katalysatorn, DOC-katalysatorn, DPF-filtret, och SCR-katalysatorn; ccSCR-DOC-DPF-SCR.

Enligt losningen i US2005/0069476 maste den narkopplade ccSCRkatalysatorn vara monterad nara motorn och/eller turbon fir att inverkan av den termiska massan/trogheten hos avgasroret och/eller hos avgasbehandlingssystemet ska minimeras, eftersom denna termiska massa/troghet forsamrar 28 avgasbehandlingssystemets avgasrenande egenskaper. Trots detta finns det en risk att losningen beskriven i US2005/0069476 far prestandaproblem eftersom varken den narkopplade ccSCRkatalysatorn eller den efterfoljande SCR-katalysatorn är optimerade for samverkande avgasrening. Den efterfaljande SCR- katalysatorn är i US2005/0069476 samma katalysator som tidigare har anvants i SCRT-systemet, vilket gar att denna efterfoljande SCR-katalysator dels kan bli onadigt dyr och dels inte är optimerad for med ccSCR samverkande avgasrening.

I US2005/0069476 laggs den narkopplade ccSCR-katalysatorn till i avgasbehandlingssystemet for att ta hand om problem relaterade till kallstarten, vilket ger en kostsam losning riktad endast mot kallstarter.

Dessa problem for systemet beskrivet i US2005/0069476 loses atminstone delvis av foreliggande uppfinning.

Figur 3 visar schematiskt ett avgasbehandlingssystem 350 enligt foreliggande uppfinning vilket med en avgasledning 302 Or anslutet till en forbranningsmotor 301. Avgaser som genereras vid forbranningen i motorn 301 och avgasstrommen 303 (indikerad med pilar) leds till en forsta oxidationskatalysator DOC1 311, vilken är anordnad att oxidera kvaveforeningar, kolforeningar och/eller kolvateforeningar i avgasstrommen 303 i avgasbehandlingssystemet 350. Vid oxidationen i den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 311 oxideras en del av kvavemonoxiderna NO i avgasstrommen 303 till kvavedioxid NO2. En forsta doseringsanordning 371, vilken Or anordnad nedstroms den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 311 och Or anordnad att tillfora ett forsta tillsatsmedel i avgasstrommen 303. En forsta reduktionskatalysatoranordning 331 Or anordnad nedstrams den forsta doseringsanordningen 371.

Den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 är anordnad 29 att reducera kvaveoxider NO i avgasstrOmmen 303 genom utnyttjande av det forsta tillsatsmedlet som tillforts avgasstrommen av den farsta doseringsanordningen 371 och innefattar atminstone en slip-katalysator SC, vilken ar anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedlet i avgasstrommen 303. Mer i detalj anvander den forsta reduktionskatalysatoranordningen 371 ett tillsatsmedel, exempelvis ammoniak NH3 eller urea, ur vilket ammoniak kan genereras/bildas/frigoras, vid reduktionen av kvaveoxiderna NO i avgasstremmen 303. Detta tillsatsmedel kan till exempel besta av ovan namnda AdBlue.

Enligt en utforingsform av uppfinningen kan en forsta hydrolyskatalysator, vilken kan utgoras av vasentligen vilken lamplig hydrolysbelaggning som heist, och/eller en forsta mixer vara anordnad i anslutning till den forsta doseringsanordningen 371. Den forsta hydrolyskatalysatorn och/eller den fbrsta mixern utnyttjas di fbr att Oka hastigheten pi nedbrytningen av urea till ammoniak och/eller for att blanda tillsatsmedlet med emissionerna och/eller for att faranga tillsatsmedlet.

Den okade andelen kvavedioxider NO2 i avgasstrammen 303, vilken erhalls genom utnyttjandet av den uppstroms forsta reduktionskatalysatoranordningen placerade forsta oxidationskatalysator DOC] 311 gor att en storre andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO sker via den snabba reaktionsvagen, det vill saga via snabb SCR dar reduktionen sker via reaktionsvagar Over bide kvaveoxid NO och kvavedioxid NO2.

Den uppstrams forsta reduktionskatalysatoranordningen monterade forsta oxidationskatalysatorn skapar Oven varme vid oxidation av eventuella kolvateforeningar i avgasstrOmmen, vilket gor att denna varme kan utnyttjas for exempelvis optimering av NOx-reduktionen.

Foreliggande uppfinning mojliggor enligt en utforingsform en styrning av ett forhallande NO2/N0), mellan mangden kvavedioxid NO2 och mangden kvaveoxider NO for det forsta reduktionssteget, genom att medelst motor- och/eller forbranningsatgarder anpassa/justera nivan/mangden for kvaveoxiderna NO som far den forsta oxidationskatalysatorn.

Med andra ord utfors har vid behov en anpassning av ett forhallande NO2 1/NO mellan den forsta mangden kvavedioxid NO21 och den forsta mangden kvaveoxider NOxl som nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Anpassningen astadkoms genom en aktiv styrning medelst motor- och/eller forbranningsatgarder av en mangd kvaveoxider NO), Docl som avges fran motorn och darefter nar den forsta oxidationskatalysatorn 311. Indirekt erhalls darigenom en aktiv styrning Oven av den forsta mangden kvaveoxider NOxl som nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, eftersom nivan for den forsta mangden kvaveoxider NOxl beror av mangden kvaveoxider NOx DOC1 som avges fran motorn.

Foreliggande uppfinning mojliggor enligt en utfaringsform Oven en styrning av ett forhallande NO2/N0), mellan mangden kvavedioxid NO2 och mangden kvaveoxider NO for det andra reduktionssteget, genom att anpassa doseringen av tillsatsmedel vid den forsta reduktionskatalysatoranordningen.

Avgasbehandlingssystemet 350 enligt foreliggande uppfinning innefattar nedstrams den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 en andra oxidationskatalysator DOC2 312. Den andra oxidationskatalysatorn DOC2 312 Or anordnad for att oxidera en 31 eller flera av kvaveoxid NO och ofullstandigt oxiderade kolforeningar i avgasstrommen 303.

Avgassystemet 350 innefattar nedstroms den andra oxidationskatalysatorn DOC2 312 ett partikelfilter 320, vilket är anordnat bade for att fanga upp och oxidera sotpartiklar.

Avgasstrommen 303 leds har genom partikelfiltrets filterstruktur, varvid sotpartiklar fangas upp i filterstrukturen fran den passerande avgasstrommen 303 samt upplagras och oxideras i partikelfiltret.

Den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 311 och/eller den andra oxidationskatalysatorn DOC2 312 är atminstone delvis belagda med en katalytiskt oxiderande belaggning, dar denna oxiderande belaggning kan innefatta atminstone en adelmetall, exempelvis platina. Utnyttjande av den forsta 311 och den andra 312 oxidationskatalysatorn detta satt ger en oxidation av kvavemonoxid NO till kvavedioxid NO2, vilket gOr en effektivare sotoxidation kan erhallas i det nedstroms foljande partikelfiltret DPF. Dessutom ger den skapande kvavedioxiden NO2 lampliga varden for kvoten mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO x vid den andra reduktionskatalysatoranordningen, vilket i sin tur ger en effektiv reduktion av kvaveoxider NO i den andra reduktionskatalysatoranordningen 332. Dessutom kan den forsta 311 och/eller andra 312 oxidationskatalysatorn skapa varme genom exoterma reaktioner med kolvaten HC i avgasstrommen.

Avgasbehandlingssystemet 350 kan enligt en utfOringsform innefatta atminstone en extern injektor vilken forser den fOrsta 311, den andra 312 oxidationskatalysatorn och/eller cDPF med kolvaten HC. 32 Motorn kan har aven ses som en injektor, vilken forser den forsta 311, den andra 312 oxidationskatalysatorn och/eller cDPF med kolvaten HC, day. kolvatena HC kan utnyttjas for att skapa varme.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning utgors partikelfiltret 320 av ett dieselpartikelfilter (Diesel Particulate Filter, DPF) sasom ett sadant filter som beskrivs ovan for det tidigare kanda systemet illustrerat i figur 2. Detta filter utnyttjas alltsa for att fanga upp, lagra samt oxidera sotpartiklar i avgasstrommen 303.

Enligt en annan utforingsform av foreliggande uppfinning utgors partikelfiltret 320 av ett partikelfilter vilket atminstone delvis Or belagt med en katalytiskt oxiderande belaggning, dar denna oxiderande belaggning kan innefatta atminstone en adelmetall. Det vill saga att partikelfiltret 320 atminstone delvis kan vara belagt med en eller flera adelmetaller, exempelvis platina. Partikelfiltret cDPF vilket innefattar den oxiderande belaggningen kan ge mer stabila forhallanden for kvavedioxidnivan NO2 vid den andra reduktionskatalysatoranordningen 332. Dessutom gor utnyttjandet av partikelfiltret cDPF innefattande den oxiderande belaggningen att vardet for kvoten NO2/NO, det vill saga halten NO2, kan styras. Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning Or belaggningen av filtret anordnat framre delen av filtret, det viii saga i anslutning till filtrets inlopp. Detta kan Oven uttryckas som att belaggningen, exempelvis innefattande en eller flera adelmetaller, Or placerad vid den ande av filtret dar avgasstrommen flodar in i filtret.

Systemet enligt foreliggande uppfinning avser att rena filtret fran sot genom en NO2-baserad passiv regenerering. Dock kan 33 fareliggande uppfinning aven med fardel utnyttjas vid aktiv regenerering av filtret, det viii saga cid regenereringen initieras av en injektion, exempelvis genom utnyttjande av en injektor, av bransle uppstroms filtret. Vid aktiv regenerering har avgasbehandlingssystemet enligt uppfinningen en fordel i att den forsta reduktionskatalysatoranordningen sjalv kan klara en viss NOx-omvandling under tiden den nedstrOms filtret anordnade andra reduktionskatalysatoranordningen, pa grund av regenereringen, upplever en sa hog temperatur att den har svart att na en hog omvandlingsgrad.

Vid utnyttjande av motorns insprutningssystem vid en regenerering av partikelfiltret DPF kommer den forsta reduktionskatalysatoranordningen atminstone delvis bista den forsta 311 och/eller andra 312 oxidationskatalysatorn med att delvis oxidera branslet till framst kolmonoxid CO. Darmed forenklas regenereringen av partikelfiltret DPF, eller av en annan avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis den fOrsta reduktionskatalysatoranordningen, eftersom den forsta 311 och/eller andra 312 oxidationskatalysatoranordningen kan anvandas for skapande av nodvandig varme.

Partikelfiltret 320, vilket atminstone delvis innefatta en katalytiskt oxiderande belaggning, kan aven mer effektivt oxidera sotpartiklar och en eller flera ofullstandigt oxiderade kvave- och/eller kolforeningar tack vare den oxiderande belaggningen.

Nedstrams partikelfiltret 320 Or avgasbehandlingssystemet 350 forsett med en andra doseringsanordning 372, vilken är anordnad att tillfora ett andra tillsatsmedel i avgasstrommen 303, dar detta andra tillsatsmedel innefattar ammoniak NH3, eller ett amne, exempelvis AdBlue, ur vilket ammoniak kan genereras/bildas/frigoras, sasom beskrivs ovan. Det andra 34 tillsatsmedlet kan har utgaras av samma tillsatsmedel som det ovan namnda forsta tillsatsmedlet, det viii saga att det farsta och andra tillsatsmedlet är av samma typ och kan mojligtvis aven komma fran samma tank. Det forsta och andra tillsatsmedlet kan aven vara av olika typ och kan komma fran olika tankar.

Enligt en utforingsform av uppfinningen kan dessutom en andra hydrolyskatalysator och/eller en andra mixer vara anordnad i anslutning till den andra doseringsanordningen 372. Funktionen och utforandet av den andra hydrolyskatalysatcrn cch/eller den andra mixern motsvarar de som beskrivs ovan far den forsta hydrolyskatalysatorn och den forsta mixern.

Avgasbehandlingssystemet 350 innefattar aven en andra reduktionskatalysatoranordning 332, vilken är anordnad nedstroms den andra doseringsanordningen 372. Den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 är anordnad att reducera kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 genom utnyttjande av det andra tillsatsmedlet och, am det forsta tillsatsmedlet finns kvar i avgasstrommen 303 nar denna nar den andra reduktionskatalysatoranordningen 332, aven genom utnyttjande av det forsta tillsatsmedlet.

Avgasbehandlingssystemet 350 kan aven vara forsett med en eller flera sensorer, sasom en eller flera NOx-sensorer 361, 363, 364, 365 och/eller en eller flera temperatursensorer 362, 363, 365 vilka är anordnade for bestamning av NOx- koncentrationer respektive av temperaturer i avgasbehandlingssystemet 350. En robusthet mot fel i doserad mangd reduktionsmedel kan astadkommas genom en utforingsform av uppfinningen, dar en NOx-sensor 363 är placerad mellan de tva doseringsanordningarna 371, 372, och foretradesvis mellan partikelfiltret 320 och den andra doseringsanordningen 372, avgasbehandlingssystemet 350. Detta gar det majligt att medelst den andra doseringsanordningen 372 korrigera ett eventuellt doseringsfel som skapat ofOrutsedda emissionsnivaer nedstroms den forsta reduktionsanordningen 371 och/eller partikelfiltret 320.

Denna placering av NOx-sensorn 363 mellan de tva doseringsanordningarna 371, 372, och foretradesvis mellan partikelfiltret DPF 320 och den andra doseringsanordningen 372, gar det aven mojligt att korrigera mangden tillsatsmedel som doseras av den andra doseringsanordningen 372 for kvaveoxider NO vilka kan skapas over den forsta 311 och/eller den andra 312 oxidationskatalysatorn av overskjutande rester av tillsatsmedlet fran den doseringen utford av den forsta doseringsanordningen 371.

NOx-sensorn 364 nedstroms den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 kan utnyttjas vid aterkoppling av dosering av tillsatsmedlet.

Genom utnyttjande av avgasbehandlingssystemet 350 visat figur 3 kan bade den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 och den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 optimeras med avseende pa ett val av katalysatorkarakteristik far reduktion av kvaveoxider NO och/eller med avseende pa volymer for den forsta 331 respektive andra 332 reduktionskatalysatoranordningen. Genom foreliggande uppfinning utnyttjas partikelfiltret 320 till en fordel for funktionen genom att ta hansyn till hur dess termiska massa paverkar temperaturen for den andra reduktionskatalysatorn 332.

Genom att ta hansyn till den termiska trogheten far partikelfiltret 320 kan den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 respektive den andra 36 reduktionskatalysatoranordningen 332 optimeras med ayseende 100 den specifika temperaturfunktion de yar och en kommer att uppleva. Eftersom de optimerade farsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningarna är inrattade far att samverkan rena aygaserna enligt fareliggande uppfinning kan avgasbehandlingssystemet 350, eller dtminstone en del av dess komponenter, garas kompakt. DA utrymmet som är aysatt for avgasbehandlingssystemet 350 exempelyis i ett fordon Or begransat är det en star ferdel att tillhandahalla ett kompakt avgasbehandlingssystem genom en hog utnyttjandegrad av de anvanda katalysatorerna enligt foreliggande uppfinning. Denna hoga utnyttjandegrad, och det dartill horande mindre yolymanspraket, ger dven mejlighet till ett minskat mottryck och darmed ayen till en lagre bransleforbrukning.

Foreliggande uppfinning tillhandahaller ett avgasbehandlingssystem 350 vilket effektivt minskar mangden kvaveoxider NOx i avgasstrommen vid vasentligen alla karfall, innefattande speciellt kallstarter och lastpddrag, det vill saga okat begart moment, fran lag avgastemperatur samt lastavdrag, det yill saga minskat begart moment. Alltsd Or avgasbehandlingssystemet 350 enligt fareliggande uppfinning lampligt vid vasentligen alla korfall som ger upphov till ett transient temperaturfarlopp i avgasbehandlingen. Ett exempel pd ett sadant korfall kan utgoras av stadskorning som innefattar manga starter och inbromsningar.

De problem med tidigare kand teknik som Or relaterade till en for hog andel kvavedioxider NO2 kan losas dtminstone delvis genom utnyttjande av foreliggande uppfinning, eftersom tyd reduktionskatalysatoranordningar 371, 372 ingar i avgasbehandlingssystemet 350. Problemet kan dtgardas genom att foreliggande uppfinning kombineras med insikten att mangden kvaveoxider NO styr hur star andel kvayedioxider NO2 som 37 erhalls nedstrams ett filter/substrat belagt med en katalytisk oxiderande belaggning, det viii saga att mangden kvaveoxider NOx kan utnyttjas for att styra vardet pa forhallandet NO2/NO.. Genom att reducera kvaveoxiderna NOx over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 371 vid drift vid lag temperatur kan ett krav pa en given kvot mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO x i avgaserna som nar den andra reduktionskatalysatoranordningen 372 uppfyllas med en mindre, och darmed mindre kostsam, mangd oxiderande belaggning mellan den forsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningen, det viii saga pa den andra oxidationskatalysatorn DOC2 och/eller pa partikelfiltret cDPF.

Den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 i avgasbehandlingssystemet 350 är enligt en utforingsform aktiv vid ett lagre reduktionstemperaturintervall Trect an oxidationstemperaturintervallet Tox vid vilket den kvavedioxidbaserade sotoxidationen, det viii saga oxidationen av ofullstandigt oxiderade kolforeningar, i partikelfiltret 320 är aktiv. Med andra ord är temperaturen far en sa kallad "light-off" for sotoxidationen i partikelfiltret 320 hogre an "light-off" far reduktionen av kvaveoxider NOx i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Harigenom konkurrerar reduktionen av kvaveoxider NOx i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 inte nodvandigtvis med sotoxidationen i partikelfiltret 320 eftersom de är aktiva mom atminstone derv-is olika temperaturinterva11; 'redTox.

Avgasbehandlingssystemet begar ibland att motorn ska skapa varme for att avgasbehandlingssystemet ska kunna uppna en tillracklig effektivitet med avseende pa avgasrening. Detta varmeskapande uppnas cid pa bekostnad av att motorns effektivitet med avseende pa bransleforbrukningen minskas. En fordelaktig egenskap has avgasbehandlingssystemet enligt 38 fareliggande uppfinning är att den farsta reduktionskatalysatoranordningen uppstroms filtret och den farsta oxidationskatalysatorn 311 kan fas att reagera snabbare pa denna skapade varme an vad som varit mojligt far exempelvis Euro VT-systemet. Darfar gar det at mindre bransle totalt sett genom utnyttjande av foreliggande uppfinning.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning styrs motorn till att skapa sadan varme i en omfattning sa att den forsta reduktionskatalysatoranordningen nar en viss given temperatur/prestanda. Alltsa kan cid en effektiv avgasrening erhallas genom att den forsta reduktionskatalysatoranordningen kan arbeta vid en gynnsam temperatur, samtidigt som en onodigt star uppvarmning, och alarmed bransleineffektivitet, undviks.

Till skillnad fran ovan namnda tidigare kanda lasningar maste inte den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt foreliggande uppfinning vara narkopplad motorn och/eller turban. Att den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt foreliggande uppfinning kan vara monterad langre fran motorn och/eller turban, och till exempel kan sitta i ljuddamparen, har en fordel i att en langre blandningsstracka for tillsatsmedel kan erhallas i avgasstrommen mellan motorn och/eller turban och den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Detta gar att en battre utnyttjandegrad erhalls for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Samtidigt erhalls genom foreliggande uppfinning de i detta dokument namnda manga fordelarna med att ha mojlighet till reduktion av kvaveoxider NO bade uppstroms och nedstroms det termiskt troga filtret DPF.

En ytterligare fordel for foreliggande uppfinning kan harledas till att den forsta oxidationskatalysatorn 1DOC1 311 och den 39 andra reduktionskatalysatoranordningen 332 är situerade/placerade i termiskt olika positioner. Detta medfor exempelvis vid ett lastpadrag att den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 311 och den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 kommer att uppna en hegre avgastemperatur fore den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 nar en hogre temperatur. Den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 ges dá, sasom namns ovan, mejlighet till reduktion av kvaveoxider NO fere den andra reduktionskatalysatoranordningen 332. Dessutom kommer layouten/konfigurationen av avgasbehandlingssystemet 350 Oven leda till att den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 far storre mejlighet att utfora reduktionen enligt snabb SCR ("fast SCR") da den forsta oxidationskatalysatorn DOC2 311 tidigt kan berja omvandla kvavemonexid NO till kvavedioxid NO2. Vid det kritiska lastpadraget, da det rader brist pa hegre avgastemperaturer, erhalls genom utnyttjande av foreliggande uppfinning en gynnsammare miljo for den forsta och/eller andra reduktionskatalysatoranordningen via ett mer fordelaktigt ferhallande mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO x an vad som hade varit fallet am den forsta oxidationskatalysatorn DOC' 311 inte hade varit med i avgasbehandlingssystemet 350.

Enligt olika utforingsformer av foreliggande uppfinning utgors den fersta reduktionskatalysatoranordningen 331 av nagon av: - en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR1 nedstrems integrerad med en fersta slip-katalysator SC, dar den forsta slip-katalysatorn SC 2 Or anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand fer oxidation av en rest av tillsatsmedel, (Jar resten kan besta exempelvis av urea, ammoniak NH3 eller isocyansyra HNCO, i avgasstremmen 303; - en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR1 nedstrams foljd av en separat forsta slip-katalysator SC', ddr den forsta slip-katalysatorn SCI är anordnad i forsta hand for reduktion av kvdveoxider NO och i andra hand for oxidation av en rest av tillsatsmedel, dar resten kan besta exempelvis av urea, ammoniak NH3 eller isocyansyra HNCO, i avgasstrammen 303; en forsta slip-katalysator SCI, vilken i forsta hand är anordnad far reduktion av kvdveoxider NO och i andra hand for oxidation av en rest av tillsatsmedel, ddr resten kan besta exempelvis av urea, ammoniak NH3 eller isocyansyra HNCO i avgasstrommen 303; en fOrsta slip-katalysator SCI nedstrems integrerad med en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', ddr den fersta slip-katalysatorn SCI är anordnad i fersta hand for reduktion av kvdveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrommen 303; en forsta slip-katalysator SCI nedstroms foljd av en separat fersta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', ddr den forsta slip-katalysatorn SCI Or anordnad i forsta hand for reduktion av kvdveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrommen 303; en fersta slip-katalysator SCI nedstroms integrerad med en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR' nedstroms integrerad med en ytterligare forsta slip-katalysator SC1b, ddr den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare fersta slip-katalysator SC11,- är anordnade i forsta hand far reduktion av kvdveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrommen 303; en forsta slip-katalysator SCI nedstroms foljd av en separat farsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR' nedstrams foljd av en separat ytterligare forsta slip-katalysator ddr den farsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb är anordnade i forsta hand for reduktion av kvdveoxider NO och i andra hand fOr oxidation av 41 tillsatsmedel i avgasstrommen 303; en forsta slip-katalysator SC nedstroms integrerad med en farsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2 nedstroms foljd av en separat ytterligare forsta slip-katalysator dar den farsta slip-katalysatorn SC och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC2b är anordnade i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO2 och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrOmmen 303; och en fersta slip-katalysator SC nedstrOms feljd av en separat forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2 nedstroms integrerad med en separat ytterligare forsta slip-katalysator SC2b, dar den forsta slip-katalysatorn SC och/eller den ytterligare fersta slip-katalysatorn SC2b är anordnade i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO2 och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrOmmen 303.

Enligt olika utforingsformer utgors den andra reduktionskatalysatoranordning 332 av nagon av: en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2; en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2 nedstroms integrerad med en andra slip-katalysator SC2, dar den andra slip-katalysatorn SC2 är anordnad att oxidera en rest av tillsatsmedel och/eller att vara SCR2 behjalplig med en ytterligare reduktion av kvaveoxider NO2 i avgasstrOmmen 303; och - en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2 nedstroms foljd av en separat andra slip-katalysator SC2, dar den andra slip-katalysatorn SC2 är anordnad att oxidera en rest av tillsatsmedel och/eller att vara SCR2 behjalplig med en ytterligare reduktion av kvaveoxider NO2 i avgasstrOmmen 303.

I detta dokument anvands benamningen slip-katalysator SC generellt for en katalysator vilken är anordnad att oxidera tillsatsmedel i avgasstrOmmen 303 och vilken Or anordnad for 42 att kunna reducera rester av kvaveoxider NOx i avgasstrOmmen 303. Mer i detalj är en sadan slipkatalysator SC anordnad att i forsta hand reducera kviveoxider NOx och i andra hand for att oxidera tillsatsmedel. Med andra ord kan slip-katalysatorn Sc ta hand am slip-rester av bide tillsatsmedel och kviveoxider NOx. Detta kan Oven beskrivas som att slip-katalysatorn SC Or en utakad ammoniakslip-katalysator ASC, vilken Oven är inrattad fOr reduktion av kvaveoxider NOx i avgasstrommen 303, varvid en generell slip-katalysator SC erhills vilken tar hand om flera sorters slip, det viii saga tar hand am bide tillsatsmedel och kvaveoxider NOx.Enligt en utfOringsform av foreliggande uppfinning kan exempelvis atminstone fOljande reaktioner utferas i en multifunktionell slip-katalysator SC vilken bide reducerar kvaveoxider NOx och oxiderar tillsatsmedel: NH3 + 02 4 N2;(Ekv. 1) och NOx + NH3 4 N2 + H2 0 .(Ekv. 2) liar ger reaktionen enligt ekvation 1 en oxidation av tillsatsmedel, exempelvis rester av tillsatsmedel, vilket innefattar ammoniak. Reaktionen enligt ekvation 2 ger en reduktion av kvaveoxider NOx.

Alltsa kan har tillsatsmedlet, sisom rester av ammoniak NH3 isocyansyra HNCO, urea eller liknande, oxideras. Dessa rester av tillsatsmedlet, det viii saga ammoniak NH3, HNCO, urea eller liknande, kan har dessutom anvandas fOr att oxidera kvaveoxider NOx.

E'er att erhalla dessa egenskaper, det viii saga for att erhilla en multifunktionell slip-katalysator kan slip- 43 katalysatorn enligt en utfaringsform innefatta ett eller flera amnen innefattade i platinametallerna (PGM; Platinum Group Metals), det vill saga ett eller flera av iridium, osmium, palladium, platina, radium och rutenium. Slip-katalysatorn kan aven innefatta ett eller flera andra amnen vilket ger slip- katalysatorn liknande egenskaper som for platinametallgruppen. Slip-katalysatorn kan aven innefatta en NOx-reducerande belaggning, dar belaggningen exempelvis kan innefatta Cu- eller Fe-Zeolit eller Vanadin. Zeolit kan har aktiveras med en aktiv metall, sasom exempelvis koppar (Cu) eller jam n (Fe).

For bade den forsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningen kan dess katalytiska egenskaper valjas baserat pa den miljo den exponeras, eller kommer att exponeras, for. Dessutom kan de katalytiska egenskaperna for den forsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningen anpassas sa att de kan tillatas verka i symbios med varandra. Den forsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningen kan vidare innefatta ett eller flera material vilka tillhandahaller den katalytiska egenskapen. Exempelvis kan overgangsmetaller sasom Vanadin och/eller Volfram utnyttjas, exempelvis i en katalysator innefattande V/W03/1i02. Aven metaller sasom jarn och/eller koppar kan inga i den farsta 331 och/eller andra 332 reduktionskatalysatoranordningen, exempelvis i en Zeolit- baserad katalysator.

Avgasbehandlingssystemet 350 som schematiskt visas i figur 3 kan enligt olika utforingsformer alltsa ha en mangd olika strukturer/konfigurationer, vilka kan sammanfattas enligt foljande stycken, och dar respektive enhet SCR, SCR2, DOC1, DOC2„ DPF, cDPF, SCI, SC2 har de respektive egenskaper som framgar av hela detta dokument. Den katalytiskt oxiderande belaggningen hos den forsta DOC1 311 och/eller andra DOC2 312 44 oxidationskatalysatorn kan anpassas efter dess egenskaper att dels oxidera kvaveoxid NO och dels oxidera ofullstandigt oxiderade kolfareningar. Ofullstandigt oxiderade kolfOreningar kan exempelvis utgoras av branslerester som skapats genom motorns insprutningssystem.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SCR1-SC1-DOC2-DPF-SCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms fOljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR, nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SCI, nedstroms fOljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter DPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Sasom namns ovan mojliggor utnyttjandet av bade den forsta selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR 1 och den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 avgasbehandlingssystemet 350 att en andra slip-katalysator SC2 kan utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillampningar, vilket sanker tillverkningskostnaden for fordonet. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI mojliggor en storre belastning och darmed ett battre utnyttjande av den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR 1 och mojliggor aven en sankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) for NOx- reduktionen.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI vilken är multifunktionell, och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av rester av tillsatsmedlet och aven oxiderar resterna av tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip- katalysatorn SC' kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 sa att aktiviteten hos den fbrsta slip-katalysatorn SCI med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip- katalysatorns SCI inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den fbrsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den fersta reduktionskatalysatorn SCR1 och den forsta slip-katalysatorn SCI gor att en hbgre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer fbrutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrbms den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mbjligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den fbrsta multifunktionella slip- katalysatorn SC' i den farsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det yid den farsta slip-katalysatorn SCI i den farsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 efter den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NOx ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO yid den fbrsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas far att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den farsta katalysatoranordningen 331. 46 Den farsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nir den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sisom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SCR1-SC1-DOC2-cDPFSCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SC', nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt 47 oxiderande belOggning cDPF, nedstrams foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Sasom nOmns ovan majliggor utnyttjandet av bide den farsta selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 och den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 avgasbehandlingssystemet 350 att en andra slip-katalysator SC2 kan utelOmnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillOmpningar, vilket sanker tillverkningskostnaden for fordonet. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SC2 mojliggbr en storre belastning och clamed ett bOttre utnyttjande av den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 och mbjliggbr Oven en sankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) fer NOxreduktionen.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SC2 vilken Or multifunktionell, och darmed reducerar kvaveoxider NO2 genom utnyttjande av rester av tillsatsmedlet och Oven oxiderar resterna av tillsatsmedlet (sOsom beskrivs ovan), medfbr ett antal fbrdelar for avgasbehandlingssystemet. Den fOrsta slip- katalysatorn SC2 kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR2 sa att aktiviteten hos den fbrsta slip-katalysatorn SC2 med avseende pi reduktion av kvOveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip- katalysatorns SC2 inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgOr ett komplement till funktionen for den fbrsta reduktionskatalysatorn SCR2. Kombinationen av dessa egenskaper for den fbrsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den farsta reduktionskatalysatorn SCR2 och den forsta slip-katalysatorn SC1 gor att en hog-re omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn 48 SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utfbringsformer fbrutsattningar fbr att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrbms den fOrsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgashehandlingssystemet, vilka mbjligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den fbrsta multifunktionella slipkatalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 efter den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den forsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den fbrsta katalysatoranordningen 331.

Den fbrsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den fbrsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten EC i avgasstrbmmen, vilket mbjliggbr regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstrbms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra D0C2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en bkad andel kvavedioxid NO2 49 avgasstrommen di avgasstrammen lair den farsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snahb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, Okas. Den farsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt fereliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SCR1-SC1-DOC2-DPF-SCR2- SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SC', nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter DPF, nedstrams faljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms foljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 mojliggor utslappsnivaer for kvaveoxider NO nara nail, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan drivas hart, exempelvis genom okad dosering av det andra tillsatsmedlet, di den faljs nedstroms av den andra slip-katalysatdrn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare farbattrad prestanda far systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand am av den andra slip-katalysatorn SC2.

Utnyttjandet av den fersta slip-katalysatorn SCI majliggar aven en sankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) for NOx-reduktionen och kan aven ge en starre belastning och darmed ett battre utnyttjande av den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SC] vilken Or multifunktionell, och alltsa reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av rester av tillsatsmedlet och Oven oxiderar resterna av tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip- katalysatorn SC1 kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 sa att aktiviteten hos den forsta slip-katalysatorn SCI med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slipkatalysatorns SCI inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den forsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 och den forsta slip-katalysatorn SCI gor att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer farutsattningar far att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrams den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka majligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slip- katalysatorn SC' i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta 51 katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 efter den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den farsta slip-katalysatorn SC 1 utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SC 1 utnyttjas i den fOrsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SC 1 kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen dá avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan Oven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en 52 reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SCR1-SC1-DOC2-cDPF- SCR2-SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 3 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SCI, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms fOljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms foljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 mojliggor utslappsnivaer for kvaveoxider NO nara noll, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan drivas hart, exempelvis genom okad dosering av det andra tillsatsmedlet, cid den fOljs nedstroms av den andra slip-katalysatorn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare forbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand om av den andra slip-katalysatorn SC2. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI mojliggor aven en sankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) for NOxreduktionen och kan aven ge en storre belastning och darmed ett battre utnyttjande av den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI vilken är multifunktionell, och alltsa reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av rester av tillsatsmedlet och aven oxiderar resterna av tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip- 53 katalysatorn SC' kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 sa att aktiviteten hos den fbrsta slip-katalysatorn SCI med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip- katalysatorns SCI inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den fbrsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den fersta reduktionskatalysatorn SCR1 och den forsta slip-katalysatorn SCI gor att en hbgre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer fbrutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrbms den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mbjligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den fbrsta multifunktionella slip- katalysatorn SC' i den farsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det yid den farsta slip-katalysatorn SCI i den farsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 efter den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NOx ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO yid den fbrsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas far att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den farsta katalysatoranordningen 331. 54 Den farsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nir den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-SCR1-DOC2-DPF-SCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SC1, nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR1, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Ett symbiotiskt utnyttjande av bade den forsta selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 tillsammans med den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 avgasbehandlingssystemet 350 kan majliggora att en andra slip- katalysator SC2 kan utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillampningar, exempelvis vid begransade NOx-nivaer vilka ger begransade krav pa omvandlingsgrad. Detta är en ferdel exempelvis jamfert med ovan namnda EuroVI-system, i vilket slip-katalysatorn i praktiken Or ett krav. Da en SCR- katalysator typiskt är billigare an en SC-katalysator kan genom denna utforingsform av uppfinningen tillverkningskostnaden minskas genom att utelamna den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI vilken Or multifunktionell, och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och Oven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI kan har utnyttjas i symbios med den farsta reduktionskatalysatorn SCR' sa att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SC' med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SC2 inlagringskarakteristik far reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den forsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den farsta reduktionskatalysatorn SCR1 och den forsta slip-katalysatorn ScI gor att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn 56 SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer fbrutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrbms den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mbjligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slipkatalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den fbrsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas fbr att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad oar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den forsta katalysatoranordningen 331.

Den fbrsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI uppstrbms den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 ger goda mOjligheter att skapa varme. 57 Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NOx som sker via en snabb reaktionsvag, det yin saga via snabb SCR ("fast SCR") cidr reduktionen sker via reaktionsvagar over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas fer att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av flagon avgasbehandlingskomponent, sAsom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC2-SC1-SCR1-DOC2-cDPFSCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av en farsta slip-katalysator SC, nedstrOms faljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR1, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms fOljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Ett symbiotiskt utnyttjande av bide den farsta selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 tillsammans med den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 avgasbehandlingssystemet 350 kan mojliggora att en andra slip- katalysator SC2 kan utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillampningar, exempelvis vid begransade NOx-nivaer 58 vilka ger begransade krav pA omvandlingsgrad. Detta är en fordel exempelvis jamfort med ovan namnda EuroVI-system, i vilket slip-katalysatorn i praktiken är ett krav. DA en SCRkatalysator typiskt ar billigare an en slip-katalysator SC kan genom denna utforingsform av uppfinningen tillverkningskostnaden minskas genom att utelamna den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SC1 vilken är multifunktionell, och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet (sAsom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SC1 kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR' sa att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SC' med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SC1 inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den forsta reduktionskatalysatorn 5CR1. Kombinationen av dessa egenskaper far den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den forsta reduktionskatalysatorn 5CR.1 och den farsta slip-katalysatorn SC 1 gor att en hagre omvandlingsgrad kan erhallas over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SC1 i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer farutsattningar far att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrams den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mejligtvis kan innefatta platinametaller. 59 Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slipkatalysatorn SC' i den farsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den farsta slip-katalysatorn SCI i den farsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NOx i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NOx vid den forsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den fersta katalysatoranordningen 331.

Den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.Utnyttjandet av den fOrsta slip-katalysatorn SCI uppstroms den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 ger goda mojligheter att skapa varme.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen cid avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar 60 reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DCC1-SC1-SCR1-DOC2-DPF-SCR2- SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SCI, nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstrOms foljd av ett partikelfilter DPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms fOljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 mojliggor utslappsnivaer for kvaveoxider NO nara noll, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan belastas hart, exempelvis genom okad dosering av det andra tillsatsmedlet, da den foljs nedstroms av den andra slipkatalysatorn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare forbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand am av den andra slip- katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI vilken är multifunktionell, och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI kan 61 har utnyttjas i symbios med den farsta reduktionskatalysatorn SCR' sa att aktiviteten has den fOrsta slip-katalysatorn SC' med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SCI inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen fbr den fOrsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den fersta reduktionskatalysatorn SCR1 och den forsta slip-katalysatorn SCI gor att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom per utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer forutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstroms den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mojligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sip att reduktionen av kvaveoxider NO med den fOrsta multifunktionella slip- katalysatorn SC' i den farsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sip bero pa att det vid den farsta slip-katalysatorn SCI i den farsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 far att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den farsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas far att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den fersta katalysatoranordningen 331. 62 Den farsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sisom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI uppstrems den fersta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 ger goda mbjligheter att skapa varme.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nir den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, akas. Den farsta oxidationskatalysatorn DOC1 kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt fareliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-SCR1-DOC2-cDPF- SCR2-SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 3 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SCI, nedstroms foljd av en 63 farsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2f nedstrams foljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms foljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 majliggar utslappsnivaer far kvaveoxider NO nara nail, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan belastas hart, exempelvis genom okad dosering av det andra tillsatsmedlet, cid den faljs nedstrems av den andra slip-katalysatorn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare forbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand am av den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI vilken Or multifunktionell, och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och Oven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI kan har utnyttjas i symbios med den farsta reduktionskatalysatorn SCR' sa att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SC' med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO2 och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SCI inlagringskarakteristik far reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den forsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den farsta reduktionskatalysatorn SCR1 och den forsta slip-katalysatorn SCI gor att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn 64 SCI i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer fbrutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstrbms den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mbjligtvis kan innefatta platinametaller.

Den fbrsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och/eller den forsta slip-katalysatorn SCI kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI uppstrbms den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 ger goda mOjligheter att skapa varme. 6 Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NOx som sker via en snabb reaktionsvag, det yin saga via snabb SCR ("fast SCR") cidr reduktionen sker via reaktionsvagar over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 kan aven utnyttjas fer att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av flagon avgasbehandlingskomponent, sAsom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-SCR1-SC1b-DOC2-DPFSCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstrOms foljd av en farsta slip-katalysator SCI, nedstrOms faljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR1, nedstrOms foljd av en ytterligare forsta slipkatalysator SC1b, nedstrOms faljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstrOms foljd av ett partikelfilter, nedstrOms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Ett symbiotiskt utnyttjande av bide den farsta selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 tillsammans med den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 avgasbehandlingssystemet 350 kan mojliggora att en andra slip- katalysator SC2 kan utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillampningar, exempelvis vid begransade NOx-nivaer 66 vilka ger begransade krav pa omvandlingsgrad. Detta är en fordel exempelvis jamfort med ovan namnda EuroVI-system, i vilket slip-katalysatorn i praktiken är ett krav. DA en SCRkatalysator typiskt är billigare an en SC-katalysator kan genom denna utforingsform av uppfinningen tillverkningskostnaden minskas genom att utelamna den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI och en ytterligare farsta slip-katalysator SC1b, av vilka atminstone en är multifunktionell och clamed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet (sAsom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 sA att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller has den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC lb med avseende pA reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SCI och/eller den ytterligare farsta slip-katalysatorns SClb inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den farsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper far den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den forsta reduktionskatalysatorn SCR1, den forsta slip-katalysatorn SCI och den ytterligare farsta slipkatalysatorn SCit, gar att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas Over den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI och den ytterligare fersta slip-katalysatorn SClb i den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari 67 beskrivna utfaringsformer forutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstroms den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mojligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slipkatalysatorn SC1 och/eller med den ytterligare forsta slipkatalysatorn SClb i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCi_b i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCi_b utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI och/eller en multifunktionell ytterligare farsta slip-katalysator SC,_b utnyttjas i den forsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR], den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC]b kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI uppstroms den forsta selektiva 68 katalytiska reduktionskatalysatorn SCR 1 ger goda mojligheter att skapa denna varme.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen cid avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SCi-SCR1-SClb-DOC2- cDPF-SCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SC], nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR', nedstroms foljd av en ytterligare forsta slipkatalysator SC1b, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2f nedstroms foljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Ett symbiotiskt utnyttjande av bade den forsta selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR 1 tillsammans med den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 69 avgasbehandlingssystemet 350 kan majliggOra att en andra slipkatalysator SC2 kan utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillampningar, exempelvis vid begransade NOx-nivaer vilka ger begransade krav pa omvandlingsgrad. Detta är en fardel exempelvis jamfart med ovan namnda EuroVI-system, i vilket slip-katalysatorn i praktiken är ett krav. Da en SCRkatalysator typiskt är billigare an en slip-katalysator SC kan genom denna utforingsform av uppfinningen tillverkningskostnaden minskas genom att utelamna den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC1b, varav atminstone en Or multifunktionell och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och Oven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC lb kan har utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn 5CR1 sa att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller has den ytterligare forsta slip-katalysatorn 5C11, med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SC1 och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorns C112 inlagringskarakteristik far reduktionsmedel, utgor ett komplement till funktionen for den forsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den farsta reduktionskatalysatorn SCR1, den farsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip- katalysatorn SClb ger att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom 70 ger utnyttjandet ay den farsta slip-katalysatorn SCI och/eller ay den ytterligare fbrsta slip-katalysatorn SCI, i den fOrsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskriyna utfbringsformer fbrutsattningar fbr att undyika att en oselektiy oxidation ay reduktionsmedel sker i nedstroms den fOrsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i aygasbehandlingssystemet, yilka mbjligtyis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det yid tester yisat sig att reduktionen ay kyayeoxider NO med den forsta multifunktionella slip- katalysatorn SC' och/eller med den ytterligare forsta slipkatalysatorn SCib i den forsta katalysatoranordningen 331 blir oyantat effektiy. Detta har yisat sig bero pa att det yid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller yid den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC]w i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kyayeoxider NOx i aygasstrommen 303 for att en effektiy reduktion ay kyayeoxider NO ska kunna erhallas. Ned andra ord kan den relatiyt goda tillgangen pa kyayeoxider NOx yid den fOrsta slip-katalysatorn SCI och/eller yid den ytterligare farsta slip-katalysatorn SCn, utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad oar en multifunktionell slipkatalysator SCI och en ytterligare fOrsta slip-katalysator SCII, utnyttjas i den fbrsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta selektiya katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1, den forsta slip-katalysatorn SC] och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCIJD kan utnyttjas i syfte att skapa yarme, exempelyis genom oxidering ay kolyaten HC i aygasstrOmmen, yilket mbjliggor regenerering ay svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen ay 71 de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SC 2 uppstrams den farsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2 ger goda mojligheter att skapa denna varme.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC2 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen di avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC2 kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-SCR1-SC1b-DOC2-DPFSCR2-SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 3 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC], nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SC, nedstroms foljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR], nedstroms foljd av en ytterligare forsta slipkatalysator SC1b, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter DPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms foljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta 72 avgasbehandlingssystem 350 majliggar utslappsnivaer far kvaveoxider NO nara nail, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan belastas hart, exempelvis genom okad dosering av det andra tillsatsmedlet, cid den foljs nedstrams av den andra slip-katalysatorn SC2. lJtnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare forbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand am av den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI och en ytterligare forsta slip-katalysator SC1b, varav atminstone en är multifunktionell och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC lb kan hr utnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 sa att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller has den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC11, med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorns SCib inlagringskarakteristik for reduktionsmedel, utgOr ett komplement till funktionen for den forsta reduktionskatalysatorn SCR. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den farsta reduktionskatalysatorn SCR, den farsta slip-katalysatorn SCI och den ytterligare forsta slipkatalysatorn SClb gar att en hogre omvandlingsgrad kan erhallas over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den fersta slip-katalysatorn SCI och/eller av den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb i den forsta 73 reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari beskrivna utforingsformer forutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstroms den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mojligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slipkatalysatorn SC' och/eller med den ytterligare forsta slip- katalysatorn SCth i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCth i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare fbrsta slip-katalysatorn SCth utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI och/eller en multifunktionell ytterligare fbrsta slip-katalysator SCup utnyttjas i den farsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1, den forsta slip-katalysatorn SC] och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCIJD kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna. Utnyttjandet av den forsta 74 slip-katalysatorn SC 1 uppstrams den farsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 ger goda mojligheter att skapa denna varme.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC] och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen di avgasstrommen nir den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOD' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sisom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-SCR1-SC1b-DOC2- cDPF-SCR2-SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC], nedstroms foljd av en forsta slip-katalysator SC, nedstroms fOljd av en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR], nedstroms foljd av en ytterligare forsta slipkatalysator SC1b, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter med en itminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms fOljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms foljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 mojliggor utslappsnivder for 7 kvaveoxider NO nara noll, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan belastas hart, exempelvis genom okad dosering av det andra tillsatsmedlet, dl den foljs nedstrbms av den andra slip-katalysatorn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare farbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand om av den andra slip-katalysatorn SC2.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta en slip-katalysator SCI och en ytterligare fOrsta slip-katalysator SC1b, varav atminstone en är multifunktionell och darmed reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan), medfbr ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb kan har utnyttjas i symbios med den fbrsta reduktionskatalysatorn SCR1 sa att aktiviteten has den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller has den ytterligare fbrsta slip-katalysator SCit, med avseende pa reduktion av kvaveoxider NO och oxidation av rester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SC 1 och/eller den ytterligare farsta slip-katalysatorns SClb inlagringskarakteristik fbr reduktionsmedel, utgbr ett komplement till funktionen for den farsta reduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper far den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefattande den fOrsta reduktionskatalysatorn SCR1 och den farsta slip-katalysatorn SCI och den ytterligare farsta slipkatalysatorn SCit, gar att en hog-re omvandlingsgrad kan erhallas Over den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI och den ytterligare fersta slip-katalysatorn SClb i den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 enligt flera hari 76 beskrivna utfaringsformer forutsattningar for att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedel sker i nedstroms den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 placerade komponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka mojligtvis kan innefatta platinametaller.

Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slipkatalysatorn SC' och/eller med den ytterligare forsta slipkatalysatorn SCib i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip-katalysator SCII, utnyttjas for att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den farsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1, den forsta slip-katalysatorn SC] och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket mojliggor regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI uppstroms den forsta selektiva 77 katalytiska reduktionskatalysatorn SCR ger goda mojligheter att skapa denna varme.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen cid avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC2 kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC2-SC1-DOC2-DPF-SCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms faljd av en forsta slip-katalysator SC-, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter DPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Aven har kan, pa grund av utnyttjandet av bade den forsta slip-katalysatorn SC] och den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2, den andra slip-katalysatorn SC2 utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillampningar.

Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SC 1 mOjliggor en 78 sankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) for NOx-reduktionen.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta endast en slip-katalysator SCI vilken Or multifunktionell och bade reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande tillsatsmedlet och Oven oxiderar tillsatsmedlet medfor ett antal fbrdelar for avgasbehandlingssystemet. Det har vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slip-katalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den slip-katalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den fbrsta slip-katalysatorn SCI utnyttjas fbr att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den forsta katalysatoranordningen 331.

Den fbrsta slip-katalysatorn kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket Oven kan mbjliggbra regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstrbms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna..

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en bkad andel kvavedioxid NO2 i avgasstrommen cid avgasstrOmmen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra 79 reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kviveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvigar over bide kvivemonoxid NO och kvavedioxid NO2, Okas. Den farsta oxidationskatalysatorn DOC' kan aven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt fareliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC2-DOC2-cDPF-SCR2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms fOljd av en forsta slip-katalysator SCI, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2. Aven har kan, pi grund av utnyttjandet av bide den farsta slip-katalysatorn SC 2 och den andra selektivt katalytiska reduktionskatalysatorn SCR2, den andra slip-katalysatorn SC2 utelamnas i avgasbehandlingssystemet 350 for vissa tillimpningar.

Utnyttjandet av den farsta slip-katalysatorn SCI mojliggor en sankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) for NOx-reduktionen.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta endast en slip-katalysator SCI vilken Or multifunktionell och bide reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Det 80 har vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slip-katalysatorn SC i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den slip-katalysatorn SCI i den farsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den fersta slip-katalysatorn SCI utnyttjas for att Astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den forsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta slip-katalysatorn kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket kan mojliggora regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen dá avgasstrommen nAr den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar Over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC' kan Oven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon 81 avgasbehandlingskomponent, sasom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet.

Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-90C2-DPF-SCR2-SC2.

Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC1, nedstroms fbljd av en forsta slip-katalysator SC1, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter DPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms fbljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 mojliggor utslappsnivaer for kvaveoxider NO nara noll, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan belastas hart, det viii saga med relativt hog dosering av det andra tillsatsmedlet, da den foljs nedstroms av den andra slipkatalysatorn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare forbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand am av den andra slip- katalysatorn SC2. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI majliggor en sankning av starttemperaturen ("light off"- temperaturen) for NOx-reduktionen.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta endast en slip-katalysator ScI vilken Or multifunktionell och bade reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och Oven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan) medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Det har vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slip-katalysatorn ScI i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den slip-katalysatorn ScI i den forsta katalysatoranordningen 82 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrammen 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhallas. Med andra ord kan den relativt goda tillgingen pi kvaveoxider NO vid den forsta slip-katalysatorn SC' utnyttjas far att astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den farsta katalysatoranordningen 331.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nar den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") dar reduktionen sker via reaktionsvagar Over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC] kan Oven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sisom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet. 83 Enligt en uppfinningsenlig konfiguration har avgasbehandlingssystemet strukturen DOC1-SC1-DOC2-cDPF-SCR2-SC2. Det viii saga att avgasbehandlingssystemet 350 innefattar en forsta oxidationskatalysator DOC], nedstroms fOljd av en forsta slip-katalysator SC1, nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2, nedstroms foljd av ett partikelfilter med en atminstone delvis katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, nedstroms foljt av en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2, nedstroms foljd av en andra slip-katalysator SC2. Detta avgasbehandlingssystem 350 mojliggor utslappsnivaer for kvaveoxider NO nara noll, eftersom den andra reduktionskatalysatorn SCR2 kan belastas hart, det viii saga med relativt hog dosering av det andra tillsatsmedlet, da den foljs nedstroms av den andra slip- katalysatorn SC2. Utnyttjandet av den andra slip-katalysatorn SC2 ger ytterligare forbattrad prestanda for systemet, eftersom ytterligare slip kan tas hand am av den andra slipkatalysatorn SC2. Utnyttjandet av den forsta slip-katalysatorn SCI mojliggor en sankning av starttemperaturen ("light off"- temperaturen) for NOx-reduktionen.

Att i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 innefatta endast en slip-katalysator SC] vilken är multifunktionell och bade reducerar kvaveoxider NO genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderar tillsatsmedlet (sasom beskrivs ovan) medfor ett antal fordelar for avgasbehandlingssystemet. Det har vid tester visat sig att reduktionen av kvaveoxider NO med den forsta multifunktionella slip-katalysatorn SCI i den forsta katalysatoranordningen 331 blir ovantat effektiv. Detta har visat sig bero pa att det vid den slip-katalysatorn ScI i den forsta katalysatoranordningen 331 finns tillrackligt mycket kvaveoxider NO i avgasstrommen 84 303 for att en effektiv reduktion av kvaveoxider NO ska kunna erhillas. Med andra ord kan den relativt goda tillgingen pi kvaveoxider NO vid den farsta slip-katalysatorn SC1 utnyttjas for att Astadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket god utnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SCI utnyttjas i den forsta katalysatoranordningen 331.

Den forsta slip-katalysatorn kan utnyttjas i syfte att skapa varme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC i avgasstrommen, vilket Oven kan mojliggora regenerering av svavelkontaminerade komponenter, sasom katalysatorn och/eller nedstroms denna anordnade komponenter. Vid regenereringen av de svavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel som finns inlagrad i komponenterna.

Dessutom ger utnyttjandet av de tva oxiderande stegen i de forsta DOC1 och andra DOC2 oxidationskatalysatorerna i avgasbehandlingssystemet en okad andel kvavedioxid NO2 avgasstrommen di avgasstrommen nir den forsta reduktionskatalysatoranordningen respektive den andra reduktionskatalysatoranordningen, varigenom den andel av den totala omvandlingen av kvaveoxider NO som sker via en snabb reaktionsvag, det viii saga via snabb SCR ("fast SCR") cidr reduktionen sker via reaktionsvagar Over bide kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2, okas. Den forsta oxidationskatalysatorn DOC1 kan Oven utnyttjas for att skapa varme i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, vilken kan utnyttjas vid regenerering av nagon avgasbehandlingskomponent, sisom exempelvis av en reduktionskatalysatoranordning eller av partikelfiltret avgasbehandlingssystemet. 8 I de ovan uppraknade konfigurationerna enligt utforingsformerna kan, sasom beskrivs ovan, den forsta reduktionskatalysatorn SCR1 och den farsta slip-katalysatorn SCI utgoras av en integrerad enhet innefattande bade SCRloch SCI, eller kan utgoras av separata enheter for SCR1 och SC'.

Pa motsvarande satt kan den forsta oxidationskatalysatorn DOC1, den forsta reduktionskatalysatoranordningen och den andra oxidationskatalysatorn DOC2 utgoras av en integrerad enhet innefattande tva eller flera av den forsta oxidationskatalysatorn DOC1, den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 och den andra oxidationskatalysatorn DOC2, eller kan utgoras av separata enheter for den forsta oxidationskatalysatorn DOC1, den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 och den andra oxidationskatalysatorn DOC2.

Pd motsvarande satt kan den andra oxidationskatalysatorn DOC2 och partikelfiltret DPF/cDPF utgoras av en integrerad enhet innefattande bade den andra oxidationskatalysatorn DOC2 och DPF/cDPF, eller kan utgoras av separata enheter for DOC2 och DPF/cDPF.

Pa motsvarande satt kan den andra reduktionskatalysatorn SCR2 och den andra slip-katalysatorn SC2 antingen utgOras av en integrerad enhet innefattande bade SCR2 och SC2, eller kan utgoras av separata enheter far SCR2 och SC2.

Pa motsvarande satt kan enheterna forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 och den andra oxidationskatalysatorn DOC2 utgora integrerade enheter eller innefatta separata enheter. 86 PA motsvarande satt kan den farsta slipkatalysatorn SCI och DPF/cDPF 320 utgora atminstone delvis integrerade enheter eller innefatta separata enheter.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning innefattar avgasbehandlingssystemet 350 ett system 370 fir tillforsel av tillsatsmedel, vilket innefattar atminstone en pump 373 anordnad att forse den forsta 371 och andra 372 doseringsanordningen med tillsatsmedel, det viii saga med exempelvis ammoniak eller urea.

Systemet 370 tillhandahaller enligt en utforingsform itminstone en av den forsta 371 och andra 372 doseringsanordningen tillsatsmedel i flytande form. Tillsatsmedel i flytande form kan tankas pi minga pafyllnadsstationer/mackar dar drivmedel tillhandahalls, varfor pifyllnaden av tillsatsmedlet, och darmed ett optimerat utnyttjande av de tva reduktionsstegen i avgasbehandlingssystemet kan sakerstallas, dar det optimerade utnyttjandet exempelvis kan innebara att bade den forsta och den andra doseringsanordningen utnyttjas fir dosering vid olika typer av drift. Det optimerade utnyttjandet ar exempelvis di inte begransat till att den forsta doseringsanordningen endast utnyttjas vid kallstarter. Det finns idag alltsi redan ett existerande distributionsnat fir flytande tillsatsmedel, vilket sakerstaller tillgangen till tillsatsmedel dar fordonet framfors.

Dessutom behover fordon endast kompletteras med en ytterligare doseringsanordning, den forsta 371 doseringsanordningen, om endast flytande tillsatsmedel ar tillgangligt fir utnyttjande. Harigenom minimeras tillskottet i komplexitet genom utnyttjande av endast flytande tillsatsmedel. Om till exempel aven gasformigt tillsatsmedel utnyttjas, forutom det flytande 87 tillsatsmedlet, behover avgasbehandlingssystemet utrustas med ett komplett system for tillforsel av det gasformiga tillsatsmedlet. Dessutom behover ett distributionsnat och/eller logistik for tillhandahallande av det gasformiga tillsatsmedlet byggas upp.

Det totala avgasbehandlingssystemets sekundara utslapp av exempelvis ammoniak NH3, kvavedioxider NO2 och/eller lustgas N20 vid vanlig drift av forbranningsmotorn, det viii saga inte bara vid kallstarter, kan genom utnyttjande av en utforingsform av foreliggande uppfinning minskas genom att tillsatsmedlet doseras vid bade den forsta 371 och andra 372 doseringsanordningen. Detta forutsatter dock vid utnyttjandet av utforingsformen att en vasentligen kontinuerlig dosering är mojlig att tillhandahalla. Att utnyttja tillsatsmedel i flytande form gor att tillsatsmedlet racker utan avbrott for service, eftersom tillsatsmedel i vatskeform finns att kopa pi vanliga mackar. Harigenom kan vasentligen kontinuerlig dosering med bide den forsta 371 och andra 372 doseringsanordningen goras under hela normala serviceintervall for ett fordon.

Mojligheten till kontinuerlig dosering med bide den forsta 371 och andra 372 doseringsanordningen gor att avgasbehandlingssystemet kan utnyttjas till dess fulla potential. Alltsi kan systemet styras si att robusta och mycket hoga totala grader av NO2-omvandling kan erhillas Over tid, utan att systemet behover ta hojd for att tillsatsmedlet kan ta slut. Den sakerstallda tillgingen till tillsatsmedel gor Oven att en tillforlitlig styrning av NO2-halten NO2/NOx alltid kan utforas, det vill saga under hela serviceintervallen. 88 Att utnyttja tillsatsmedel i flytande form for dosering med bade den forsta 371 ash andra 372 doseringsanordningen gor att komplexiteten for systemet 370 halls lag, eftersom en gemensam tank kan utnyttjas for lagring av tillsatsmedlet.

Tillsatsmedel i flytande form kan tankas pa manga pafyllnadsstationer/mackar dar drivmedel tillhandahalls, varfor pafyllnaden av tillsatsmedlet, ash darmed ett optimerat utnyttjande av de tva reduktionsstegen i avgasbehandlingssystemet kan sakerstallas.

Enligt en annan utforingsform tillhandahaller systemet 370 atminstone en av den forsta 371 ash andra 372 doseringsanordningen tillsatsmedel i gasform. Enligt en utforingsform kan detta tillsatsmedel utgoras av vatgas H2.

Ett exempel pa ett sadant system 370 fOr tillfOrsel av tillsatsmedel visas schematiskt i figur 3, dar systemet innefattar den forsta doseringsanordningen 371 ash den andra doseringsanordningen 372, vilka är anordnade uppstrbms den fOrsta reduktionskatalysatorn 331 respektive uppstrOms den andra reduktionskatalysatorn 332. De forsta och andra doseringsanordningarna 371, 372, vilka ofta utgOrs av dosermunstycken som doserar tillsatsmedel till, ash blandar detta tillsatsmedel med, avgasstrOmmen 303, tillhandahalls tillsatsmedel av den atminstone en pumpen 373 via ledningar 375 fOr tillsatsmedel. Den atminstone en pumpen 373 erhaller tillsatsmedlet fran en eller flera tankar 376 fOr tillsatsmedel via en eller flera ledningar 377 mellan tanken/tankarna 376 ash den atminstone en pumpen 373. Det ska har inses att tillsatsmedlet kan vara i flytande form och/eller i gasform, sasom beskrivs ovan. Da tillsatsmedlet är I flytande form Or pumpen 373 en vatskepump ash de en eller flera tankarna 376 är vatskebehallare. Da tillsatsmedlet Or i 89 gasform är pumpen 373 en gaspump och de en eller flera tankarna 376 är gasbehallare. Om bade gasformigt och flytande tillsatsmedel utnyttjas anordnas flera tankar och pumpar, ddr atminstone en tank och pump är inrdttad for tillhandahallande av flytande tillsatsmedel och atminstone en tank och pump är inrdttade for tillhandahallande av gasformigt tillsatsmedel.

Enligt en utforingsform av uppfinningen innefattar den atminstone en pumpen 373 en gemensam pump som matar bade den forsta 371 och andra 372 doseringsanordningen med det fOrsta respektive andra tillsatsmedlet. Enligt en annan utforingsform av uppfinningen innefattar den atminstone en pumpen en forsta och en andra pump, vilka matar den forsta 371 respektive den andra 372 doseringsanordningen med det forsta respektive andra tillsatsmedlet. Tillsatsmedelssystemets 370 specifika funktion finns vd1 beskriven i den tidigare kdnda tekniken, och det exakta forfarandet vid insprutning av tillsatsmedel beskrivs ddrfor inte ndrmare hdr. Allmdnt gdller dock att temperaturen vid insprutningspunkt/SCR-katalysator bor vara Over en undre grdnsvdrdestemperatur for att undvika utfdllningar samt bildande av joke onskvarda biprodukter, sasom ammoniumnitrat N1-141\3. Ett exempel pi ett vdrde for en sadan undre gransvardestemperatur kan vara cirka 200 °C. Enligt en utfOringsform av uppfinningen innefattar systemet 370 for tillforsel av tillsatsmedel en doseringsstyrenhet 374 anordnad att styra den atminstone en pumpen 373, sa att tillsatsmedel tillfors avgasstrommen. Doseringsstyrenheten 374 innefattar enligt en utfaringsform en forsta pumpstyrningssenhet 378 anordnad att styra den atminstone en pumpen 373, pa sadant sdtt att en farsta dosering av det fOrsta tillsatsmedlet tillfors avgasstrommen 303 via den forsta doseringsanordningen 371. Doseringsstyrenheten 374 innefattar Oven en andra pumpstyrningsenhet 379 anordnad att styra den Atminstone en 90 pumpen 373 pa sadant satt att en andra dosering av det andra tillsatsmedlet tillfors avgasstrommen 303 via den andra doseringsanordningen 372.

De forsta och andra tillsatsmedlen utgors vanligen av samma typ av tillsatsmedel, exempelvis urea. Dock kan, enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning, det forsta tillsatsmedlet och det andra tillsatsmedlet vara av olika typer, exempelvis urea och ammoniak, vilket gor att doseringen till var och en av de forsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningarna, och darmed aven funktionen for var och en av de forsta 331 och andra 332 reduktionskatalysatoranordningarna kan optimeras Oven med avseende pa typ av tillsatsmedel. Om olika typer av tillsatsmedel utnyttjas innefattar tanken 376 flera deltankar, vilka innehaller de olika respektive typerna av tillsatsmedel.

En eller flera pumpar 373 kan utnyttjas for att tillhandahalla de olika typerna av tillsatsmedel till den forsta doseringsanordningen 371 och den andra doseringsanordningen 372. Sasom namns ovan Or de en eller flera tankarna och de en eller flera pumparna anpassade efter tillsatsmedlets tillstand, det vill saga efter om tillsatsmedlet Or gasformigt eller flytande.

De en eller flera pumparna 373 styrs alltsa av en doseringsstyrenhet 374, vilken genererar styrsignaler for styrning av tillforsel av tillsatsmedel sa att Onskad mangd insprutas i avgasstrommen 303 med hjalp av den forsta 371 respektive andra 372 doseringsanordningen uppstroms den forsta 331 respektive andra 332 reduktionskatalysatoranordningen. Mer i detalj Or den forsta pumpstyrningsenhet 378 anordnad att styra antingen en gemensam pump, eller en for den forsta doseringsanordningen 371 dedikerad pump, varigenom den forsta doseringen styrs att tillforas avgasstrommen 303 via den 91 farsta doseringsanordningen 371. Den andra pumpstyrningsenheten 379 är anordnad att styra antingen en gemensam pump, eller en for den andra doseringsanordningen 372 dedikerad pump, varigenom den andra doseringen styrs att tillfaras avgasstrammen 303 via den andra doseringsanordningen 372.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalls ett forfarande for behandling av en avgasstrom 303 som avges av en forbranningsmotor 301. Detta forfarande beskrivs har med hjalp av figur 4, i vilken forfarandestegen foljer avgasstrommens flode genom avgasbehandlingssystemet 350.

I ett forsta steg 401 av forfarandet utfors en oxidering av kvaveforeningar, kolforeningar och/eller kolvateforeningar i avgasstrommen 303. Denna oxidering utfors av en fOrsta oxidationskatalysator DOC1 311 anordnad sa att avgasstrommen 303 passerar igenom den.

I ett andra steg 402 av forfarandet tillfors avgasstrommen ett forsta tillsatsmedel genom utnyttjande av en forsta doseringsanordning 371 anordnad nedstroms namnda forsta oxidationskatalysator 311. I ett tredje steg 403 av forfarandet utfors en reduktion av kvaveoxider NOx avgasstrOmmen genom utnyttjande av detta forsta tillsatsmedel I en forsta reduktionskatalysatoranordning 331, vilken innefattar en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR' och/eller atminstone en forsta multifunktionell slip- katalysator SC anordnad nedstrams den forsta doseringsanordningen 371. Den atminstone en forsta slipkatalysatorn SC oxiderar har en rest av tillsatsmedel, cidr resten kan besta exempelvis av urea, ammoniak NH3 eller isocyansyra HNCO, och ger reduktion av kvaveoxider NOx avgasstrommen 303. Det skall noteras att reduktionen av 92 kvaveoxider NO medelst den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 i detta dokument kan innefatta partiell oxidation sa lange som den totala reaktionen utgor en reduktion av kvaveoxider NOR.

I ett fjardesteg 404 av forfarandet oxideras en eller flera ofullstandigt oxiderade kvave- och/eller kolforeningar i avgasstrommen av den andra oxidationskatalysatorn 312, varvid exempelvis CxHy, CO och/eller NO oxideras.

I ett femte steg 405 av forfarandet filtreras avgasstrommen, varvid sotpartiklar fangas upp av ett partikelfilter 320.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning kan partikelfiltret 320 atminstone delvis innefatta en katalytiskt oxiderande belaggning, varvid sotpartiklar och en eller flera ofullstandigt oxiderade kvave- och/eller kolfdreningar kan oxideras mer effektivt i partikelfiltret 320.

I ett sjatte steg 406 av fOrfarandet tillfOrs ett andra tillsatsmedel avgasstrommen 303 genom utnyttjande av en andra doseringsanordning 372. I ett sjunde steg 407 av forfarandet utfors en reduktion av kvaveoxiderna NO i avgasstrommen 303 genom utnyttjande av atminstone det andra tillsatsmedlet i en andra reduktionskatalysatoranordning 332, vilken kan innefatta en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR2 och i vissa konfigurationer en andra slip-katalysator SC2, anordnad nedstrams den andra doseringsanordningen 371. Den andra slip- katalysatorn oxiderar har ett overskott av ammoniak och/eller ger en ytterligare reduktion av kvaveoxider NO i avgasstrommen 303. Det skall noteras att reduktionen av kvaveoxider NO medelst den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 i detta dokument kan innefatta partiell oxidation sa lange som den totala reaktionen utgar en reduktion av kvaveoxider NOR. 93 Det kan konstateras att en forsta temperatur Ti som den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 exponeras for och en andra temperatur 12 som den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 exponeras for har stor betydelse for avgasbehandlingssystemets 350 funktion. Dock är det svart att reglera dessa temperaturer Ti, T2, eftersom de till star del beror av hur foraren framfOr fordonet, det viii saga att de forsta Ti och andra T2 temperaturerna beror av den aktuella driften av fordonet och av inmatning via exempelvis en gaspedal i fordonet.

Forfarandet for avgasbehandling och sjalva avgasbehandlingssystemet 350 blir avsevart effektivare an ett traditionellt system (sasom det visat i figur 2) genom att den forsta temperaturen Ti for den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, vid exempelvis startforlopp, tidigare nar hogre varden for den forsta temperaturen Ti, och darigenom hogre effektivitet vid reduktionen av kvaveoxider NO genom forfarandet enligt foreliggande uppfinning. Alltsa erhalls har en effektivare reduktion av kvaveoxider NOR, exempelvis vid kallstarter och vid padrag fran laga avgastemperaturer, vilket ger mindre okning av bransleforbrukning vid sadana kaftan. Ned andra ord utnyttjar foreliggande uppfinning de svarstyrda forsta Ti och andra 12 temperaturerna till sin fordel pa sa satt att de bidrar till att Oka den sammanlagda effektiviteten for avgasreningssystemet.

De for avgasbehandlingssystemet 350 ovan namnda fordelarna erhalls Oven for forfarandet enligt foreliggande uppfinning.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning innefattar partikelfiltret 320 atminstone delvis en katalytiskt oxiderande belaggning cDPF, varvid denna katalytiskt 94 oxiderande belaggning oxiderar de uppfangade sotpartiklarna och en eller flera ofullstandigt oxiderade kvave- och/eller kolforeningar.

Genom att atminstone tva oxiderande steg utnyttjas i avgasbehandlingssystemet enligt foreliggande uppfinning, det viii saga i det forsta forfarandesteget 401, i vilket oxidering av kvaveforeningar, kolforeningar och/eller kolvateforeningar utfors medelst den forsta oxidationskatalysatorn 311 och i det fjarde forfarandesteget, i vilket oxidationen av en eller flera av kvaveoxid NO och ofullstandigt oxiderade kolforeningar utfors medelst en andra oxidationskatalysator DOC2, samt for vissa utforingsformer i det femte steget 405 am ett belagt partikelfiltret 320 cDPF ingar i systemet, kan en okad andel av den totala NOx- omvandlingen fas att ske via snabb SCR, vet viii saga medelst kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2. Nar reduktionen till storre andel sker via reaktionsvagar over bade kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO2 kan det totala anspraket pa katalysatorvolym minskas samtidigt som den transienta responsen forbattras for NOx-reduktionen.

Dessutom kan den uppstroms forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 monterade forsta oxidationskatalysatorn DOC] 311 Oven utnyttjas for att skapa varme i nedstroms monterade komponenter, vilken enligt en utforingsform kan utnyttjas for en robust initiering av regenerering av partikelfiltret 320 i avgasbehandlingssystemet 350 och/eller kan utnyttjas for optimering av NOx-reduktionen i avgasbehandlingssystemet 350.

Sasom namns ovan kan enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning slip-katalysatorn SC vara en multifunktionell slip- katalysator SC vilken bade reducerar kvaveoxider NO och 9 oxiderar rester av tillsatsmedel, exempelvis genom att i forsta hand reducera kvaveoxider NO och i andra hand oxidera rester av tillsatsmedel. For att erhalla dessa egenskaper kan slipkatalysatorn enligt en utforingsform innefatta ett eller flera amnen innefattade i platinametallerna och/eller ett eller flera andra amnen vilket ger slip-katalysatorn liknande egenskaper som for platinametallgruppen.

En sidan multifunktionell slip-katalysator SCI innefattad i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, kan enligt en utforingsform av uppfinningen ensam utgora den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, det viii saga att den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 bestir endast av den multifunktionella slip-katalysatorn SCI.

En sidan multifunktionell forsta slip-katalysator SC' och/eller ytterligare forsta slip-katalysator SClb innefattad i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, kan enligt en annan utforingsform av uppfinningen i kombination med en forsta reduktionskatalysator SCR1 utgora den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, det viii saga att den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 bestir av den forsta reduktionskatalysator SCR1 och den multifunktionella slip-katalysatorn SCI och/eller ytterligare forsta slipkatalysator SCib.

En sidan multifunktionell slip-katalysator SCI och/eller ytterligare forsta slip-katalysator SClb innefattad i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, kan enligt en utforingsform av ett forfarande enligt uppfinningen utnyttjas pa ett nytt satt i forhallande till tidigare kanda utnyttjanden av slip-katalysatorer.

Detta nya forfarande fOr utnyttjande av den multifunktionella slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip- 96 katalysatorn SClb utnyttjar att avgasstrammen 303 nar den passerar igenom den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare farsta slip-katalysatorn SClb placerad i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 är rik pa kvaveoxider NOR, det viii saga innehaller en relativt stor andel kvaveoxider NOR, vilket innebar att avgasstrommen innehaller ett overskott av NOR-halt i forhallande till NH3-halten. Denna relativt stora andel kvaveoxider NOR, det viii saga overskottet av NO i ferhallande till NH3, vid den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 overstiger vida andelen kvaveoxider NOR, det vill saga overskottet av NO i fOrhallande till NH3, i avgasstrommen 303 nar denna passerar den andra reduktionskatalysatoranordningen 332, vilket ger att den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 har en helt annan paverkan pa avgasstrommen 303 an en andra slip-katalysator SC2 i den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 har. Detta beror p1 att avgasstremmen 303 innehaller ett mycket mindre overskott kvaveoxider NOR, det viii saga ett mycket mindre Overskott av NO i ferhallande till NH3, vid den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 an vid den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331.

Da den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare farsta slip-katalysator SClb i den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 har god tillgang pa kvaveoxider NOR, det viii saga har ett relativt start Overskott av NO i forhallande till NH3, kan den alltsa utnyttjas som en multifunktionell slip-katalysator bide for reducering av kvaveoxider NO och for oxidering av tillsatsmedel, sasom rester av tillsatsmedel vilka har passerat genom en forsta reductionskatalysator 5CR1. 97 For den andra slip-katalysatorn SC2 i den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 erhalls vasentligen endast oxidering av rester av tillsatsmedel som passerat genom den andra reductionskatalysatorn SCR2, eftersom endast laga nivaer av kvaveoxider NO har finns att tillga i avgasstrammen 303.

Den multifunktionella forsta slipkatalysatorn SCI och/eller ytterligare forsta slip-katalysatorn SC1b 700 innefattar enligt en utforingsform atminstone tva aktiva lager/skikt anordnade pa atminstone ett stabiliserande skikt/struktur 701, vilket visas schematiskt i figur 7. Det skall noteras att utforingsformen som visas i figur 7 endast utgor ett exempel pa en mojlig utformning av en multifunktionell forsta slipkatalysator SCI och/eller ytterligare forsta slip- katalysator SC1b. En multifunktionell forsta slipkatalysator SCI och/eller ytterligare forsta slip-katalysator SC lb kan vara utformad pa ett antal andra satt, sa lange som de ovan beskrivna reaktionerna, vilka exempelvis kan motsvara ekvation 1 och 2, astadkoms av den multifunktionella farsta slipkatalysatorn SCI och/eller ytterligare forsta slip- katalysatorn SC1b. Alltsa kan ett antal utformningar, farutom den som visas i figur 7, av den multifunktionella forsta slipkatalysatorn SCI och/eller ytterligare farsta slipkatalysator SC1b, vilka ger en oxidation av tillsatsmedel och en reduktion av kvaveoxider NOR, utnyttjas far den multifunktionella forsta slipkatalysatorn SC' och/eller ytterligare farsta slip-katalysatorn SC1b.

Det forsta skiktet 702 av dessa aktiva skikt innefattar ett eller flera amnen innefattade i platinametallerna, eller ett eller flera andra amnen, vilket ger slip-katalysatorn liknande egenskaper som for platinametallgruppen, det viii saga exempelvis oxidation av ammoniak. Det andra 703 skiktet kan 98 innefatta en NOx-reducerande belaggning, exempelvis innefattande Cu- eller Fe-Zeolit eller Vanadin. Zeolit aktiveras har med en aktiv metall, sasom exempelvis koppar (Cu) eller jarn (Fe). Det andra skiktet 703 har star i direkt kontakt med avgasstrommen 303 som passerar genom avgasbehandlingssystemet.

Den multifunktionella forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC1b har enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning en relativt liten storlek, varvid en "space velocity" over ca 50.000 per timme kan erhallas kan erhallas for en majoritet av kOrfallen. Utnyttjandet av den i storlek begransade forsta slipkatalysatorn SC1/SC1b i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331, dar god tillgang pa kvaveoxider NO finns i forhallande till tillgangen av ammoniak, men dar begransningar finns for volymen/storleken hos slip-katalysatorn SC1/SC1b, ger flera overraskande fordelar.

Dels kan den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SClb har alltsa utnyttjas som en multifunktionell slip-katalysator bade fOr reducering av kvaveoxider NO och for oxidering av rester av tillsatsmedel. Den mycket goda tillgangen pa kvaveoxider NO vid den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip-katalysator SCIIT, ger en mycket effektiv god reduktion av kvaveoxiderna NO med den forsta slipkatalysatorn SC] och/eller med den ytterligare forsta slipkatalysatorn SCIb.

Det har dessutom vid tester visat sig att den korta uppehallstiden for avgasstrommen 303 vid den forsta slip- katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare forsta slip- 99 katalysatorn SCth, vilken beror pi att avgasstrOmmen strammar forbi den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare farsta slip-katalysatorn SCth snabbt pi grund av dess relativt begransade storlek, i kombination med den mycket goda tillgangen pa kvaveoxider NO ger en valdigt selektiv multifunktionell slip-katalysator SCI och/eller ytterligare farsta slip-katalysator SC1b. Det har visat sig att den forsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slipkatalysatorn SCth utnyttjas everraskande intensivt under dessa forutsattningar, det yin saga vid kort uppehallstid och med hog andel kvaveoxider NOR, vilket ger en mycket god reduktion av kvaveoxiderna NOR.

Med andra ord kan formagan for den fOrsta slip-katalysatorn SCI och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SC th att bidra med reduktion av kvaveoxiderna NO och/eller med oxidering av exempelvis kolvaten HC och/eller ammoniak NH3 paverkas genom val av lamplig storlek for den fOrsta slipkatalysatorn SC' och/eller den ytterligare forsta slipkatalysatorn SCth och/eller genom att tillfora lamplig avgassammansattning, exempelvis innehallande lampliga andelar av NO och/eller NH3.

Enligt en utfOringsform av foreliggande uppfinning kan den fOrsta reduktionskatalysatoranordningen 331, det viii saga den fOrsta slip-katalysatorn SCI och/eller den fOrsta reduktionskatalysatorn SCR] och/eller den ytterligare fOrsta slip-katalysatorn SCth utnyttjas for oxidation av kolvaten HC och/eller kolmonoxid CO, vilka naturligt forekommer i avgasstrommen. Exempelvis kan kolvaten HC i avgasstrommen 303 innefattas i branslerester fran forbranningen i forbranningsmotorn 101 och/eller fran extra insprutningar av bransle i samband med regenerering av partikelfiltret DPF. 100 Oxidationen av kolvaten HC i den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 kan aven innefatta atminstone en exoterm reaktion, det viii saga en reaktion vilken alstrar varme sa att en temperaturhojning for den farsta reduktionskatalysatoranordningen 331 och/eller for nedstroms foljande komponenter, sasom partikelfiltret DPF 320 och/eller en ljuddampare, i avgasbehandlingssystemet 350. Denna temperaturhojning kan utnyttjas vid sotoxidation i partikelfiltret DPF 320 och/eller for att rena ljuddamparen fran biprodukter, sasom exempelvis urea. Genom denna atminstone en exoterma reaktion mejliggors Oven oxidation av kolvaten HC i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Dessutom kan SCR-skiktet i den forsta slip-katalysatorn SC2 och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCth deaktiveras Over tid av exempelvis svavel, vilket gOr att en varmeskapande exoterm kan komma att behovas for att genom en regenerering sakerstalla funktionen hos den forsta slipkatalysatorn SC2 och/eller den ytterligare forsta slipkatalysatorn SCth. PA motsvarande satt kan en varmeskapande exoterm utnyttjas for att genom en regenerering sakerstalla funktionen hos en forsta selektiv reduktionskatalysator SCR2. Sasom namns ovan reducerar den regenereringen mangden svavel i den katalysator/komponent som regenereras.

Den forsta multifunktionell slip-katalysatorn SC2 och/eller den ytterligare farsta slip-katalysatorn SCth placerad i den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 har dessutom en formaga att oxidera kvavemonoxid NO till kvavedioxid NO2. Harigenom tillhandahalls kvavedioxid NO2 till det nedstroms placerade partikelfiltret DPF, vilket majliggor en effektiv sotoxidation i partikelfiltret DPF, dar sotoxidationen Or en kvavedioxidbaserad oxidation. 101 Tillgangen till kvavedioxid NO2 nedstroms den fOrsta multifunktionella slip-katalysatorn SCI och/eller vid den ytterligare farsta slip-katalysatorn SClb gar aven att en okad reduktion av kvaveoxider NO over den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 kan erhallas.

De ovan uppraknade egenskaperna och fordelarna angivna for en forsta multifunktionell slip-katalysator SCI och/eller en ytterligare forsta slip-katalysator SClb i den forsta reduktionskatalysatoanordning 331 kan fas att fungera mycket val for ett avgasbehandlingssystem 350 som beskrivits ovan, det vill saga med en forsta oxidationskatalysator DOC1 nedstroms foljd av en forsta reduktionskatalysatoranordning 331 nedstroms foljd av en andra oxidationskatalysator DOC2 nedstroms foljd av ett partikelfilter DPF 320 nedstroms foljt av en andra reduktionskatalysatoranordning 332.

Enligt en utforingsform av forfarandet enligt foreliggande uppfinning styrs reduktionen medelst den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 till att ske mom ett reduktionstemperaturintervall 'red, vilket atminstone delvis skiljer sig fran ett oxidationstemperaturintervall T0 mom vilket en signifikant sotoxidation medelst partikelfiltret 320 sker, 'redTox, varigenom reduktionen av kvaveoxider NO i den forsta reduktionskatalysatoranordningen inte signifikant konkurrerar med den kvavedioxidbaserade sotoxidationen i partikelfiltret DPF, eftersom de Or aktiva mom atminstone delvis olika temperaturintervall 'redTox.

Enligt en utforingsform av forfarande enligt foreliggande uppfinning okas tillforseln av tillsatsmedel till den farsta doseringsanordningen 371 och/eller den andra doseringsanordningen 372 till en niva av tillfort tillsatsmedel vid vilken rester/utfallningar/kristallisation 102 kan uppsta. Denna niva kan exempelvis bestammas genom jamfbrelse med ett fbrutbestamt gransvarde fbr tillfbrseln. Utnyttjande av denna utfbringsform kan alltsa resultera i att rester/utfallningar/kristaller av tillsatsmedel skapas.

Enligt en utfbringsform av forfarandet enligt fbreliggande uppfinning minskas tillfbrseln av tillsatsmedel till den forsta doseringsanordningen 371 och/eller till den andra doseringsanordningen 372 da utfallningar/rester av tillsatsmedlet har bildats, varigenom dessa utfallningar kan varmas bort. Minskningen kan har innebara att tillfbrseln helt avbryts. Harigenom kan exempelvis en stbrre dosering i den forsta doseringspositionen for den forsta reduktionskatalysatoranordningen tillatas, eftersom eventuella utfallningar/rester naturligt kan varmas bort samtidigt som emissionskraven uppfylls av den andra reduktionskatalysatoranordningen under tiden. Minskningen/avbrytandet av tillfbrseln kan har bero av aktuella och/eller predikterade driftsfbrhallanden for forbranningsmotorn och/eller avgasbehandlingssystemet. Alltsa maste exempelvis inte den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 vara inrattad fbr att fbr alla driftsfall klara av en avstangning av tillfbrseln medelst den farsta doseringsanordningen 371. En intelligent styrning mbjliggbr darfbr ett mindre system vilket kan utnyttjas nar det Or lampligt och nar detta system kan tillhandahalla en erforderlig katalytisk funktion.

Enligt en utfbringsform av fbreliggande uppfinning optimeras den forsta reduktionskatalysatoranordningen 371 baserat pa egenskaper, sasom katalytiska egenskaper, for den fbrsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen. Dessutom kan Oven den andra reduktionskatalysatoranordningen 372 optimeras baserat pa egenskaper, sasom katalytiska egenskaper, 103 for den farsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen. Dessa mojligheter till optimering av den forsta reduktionskatalysatoranordningen och/eller den andra reduktionskatalysatoranordningen ger en totalt sett effektiv avgasrening som battre tar hansyn till det kompletta avgasbehandlingssystemets forhallanden.

De ovan namnda egenskaperna for den forsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen kan vara relaterade till en eller flera av katalytiska egenskaper for den forsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen, en katalysatortyp for den forsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen, ett temperaturintervall mom vilket den forsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen Or aktiv och en tackningsgrad av ammoniak for den forsta 371 och/eller andra 372 reduktionskatalysatoranordningen 372.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning optimeras den forsta reduktionskatalysatoranordningen 371 respektive den andra reduktionskatalysatoranordning 372 baserat pa driftsforhallanden for den forsta 371 respektive andra 372 reduktionskatalysatoranordningen. Dessa driftsfOrhallanden kan vara relaterade till en temperatur, det vill saga en statisk temperatur, for den forsta 371 respektive den andra 372 reduktionskatalysatoranordningen och/eller till en temperaturtrend, det viii saga en forandring av temperaturen, for den forsta 371 respektive den andra 372 reduktionskatalysatoranordningen.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning styrs tillforsel av det forsta tillsatsmedlet genom utnyttjande av den forsta doseringsanordningen 371 baserat pa en fardelning av kvoten mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO x i den 104 farsta reduktionskatalysatoranordningen 371. Detta har en fordel i att doseringen av det fOrsta tillsatsmedlet medelst den farsta doseringsanordningen 371 dl kan styras sa att avgasstrOmmen innehaller en andel kvavedioxid NO2 nar den nar partikelfiltret 320, vilket majliggor en effektiv reaktionskinetik over den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 medelst snabb SCR, samt en viss kvavedioxidbaserad (NO2-baserad) sotoxidation. Med andra ord kan tillgang till kvavedioxid NO2 har garanteras vid partikelfiltrets 320 sotoxidation, eftersom doseringen av det fersta tillsatsmedlet kan styras sa att det alltid finns kvavedioxid NO2 kvar i avgasstrommen 303 nar den nar partikelfiltret 320. Mangden kvavedioxid NO2, och darmed fordelning av kvoten mellan kvavedioxid och kvaveoxider NO2/NO, uppstrOms den fersta reduktionskatalysatoranordningen 371 kan exempelvis faststallas baserat pa forutbestamda data fer den fersta oxidationskatalysatorn 311, till exempel i form av mappade varden for kvavedioxid NO2 efter den forsta oxidationskatalysatorn 311. Med en sadan styrning av doseringen av det forsta tillsatsmedlet kommer allt doserat tillsatsmedel, och hela NOx-omvandlingen Over den forsta reduktionskatalysatoranordningen, forbrukas genom snabb SCR, vilket har i detta dokument namnda fordelar.

Som ett icke-begransande exempel kan styrningen har utforas sa att doseringen av det forsta tillsatsmedlet mycket sallan motsvarar en NOx-omvandling overstigande vardet for 2 ganger kvoten mellan andelen kvavedioxid NO2 och andelen kvaveoxider NOR, det vill saga att doseringen av det forsta tillsatsmedlet motsvarar en NOx-omvandling mindre an (NO2/N0x)*2. Om dl exempelvis NO2/NO x = 30%, sa kan doseringen av det fOrsta tillsatsmedlet styras att motsvara en NOx-omvandling mindre an 60% (2*30%=60%), exempelvis en NOx-omvandling lika med cirka 50%, vilket skulle garantera att reaktionshastigheten over den fOrsta reduktionskatalysatoranordningen är snabb och att 5% kvavedioxid NO2 finns kvar far NO2-baserad sotoxidation medelst partikelfiltret 320.

Enligt en utforingsform av forfarandet enligt fareliggande uppfinning utfors en aktiv styrning av reduktionen utford av den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 baserat pa ett forhallande mellan mangden kvavedioxid NO22 och mangden kvaveoxider NO2 som nar den andra reduktionskatalysatoranordningen 332. Ned andra ord styrs alltsa kvoten NO2 2/NO2 till att ha ett for reduktionen i den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 lampligt varde, varigenom en effektivare reduktion kan erhallas. Mer i detalj utfor alltsa har den forsta reduktionskatalysatoranordningen 331 en forsta reduktion av en fOrsta mangd kvaveoxider NO som nar den fbrsta reduktionskatalysatoranordningen 331. Vid den andra reduktionskatalysatoranordningen 332 utfors sedan en andra reduktion av en andra mangd kvaveoxider NO2 vilken nar den andra reduktionskatalysatoranordningen 332, dar en anpassning utfbrs av fbrhallandet NO2 2/NO2 mellan mangden kvavedioxid NO22 och den andra mangden kvaveoxider NO2 vilka nar den andra reduktionskatalysatoranordningen 332. Denna anpassning utfars har genom utnyttjande av en aktiv styrning av den fbrsta reduktionen baserat pa ett varde for fbrhallande NO2 2/NO2, med avsikt att ge farhAllandet NO2 2/NO2 ett varde som gar den andra reduktionen effektivare. Vardet far farhallandet NO2 2/NO2 kan har utgaras av ett uppmatt varde, ett modellerat varde och/eller ett predikterat varde.

Enligt en utforingsform av fbreliggande uppfinning kan Oven vardet fbr fbrhallandet NO2/NO x for det forsta reduktionssteget 331 styras genom att nivan for kvaveoxiderna NO vid det forsta 106 reduktionssteget 331 styrs genom styrning/justering av motoroch eller forbranningsatgarder vilka vidtas far motorn.

Fackmannen inser att en metod for behandling av en avgasstrom enligt foreliggande uppfinning dessutom kan implementeras i ett datorprogram, vilket nar det exekveras i en dator astadkommer att datorn utfor forfarandet. Datorprogrammet utgor vanligtvis en del av en datorprogramprodukt 503, dar datorprogramprodukten innefattar ett lampligt digitalt ickeflyktigt/bestandigt/varaktigt/permanent lagringsmedium pa vilket datorprogrammet är lagrat. Namnda datorlasbara icke- flyktiga/bestandiga/varaktiga/permanenta medium bestar av ett lampligt minne, sasom exempelvis: ROM (Read-Only Memory), PROM (Programmable Read-Only Memory), EPROM (Erasable PROM), Flashminne, EEPROM (Electrically Erasable PROM), en harddiskenhet, etc.

Figur 5 visar schematiskt en styrenhet 500. Styrenheten 500 innefattar en berakningsenhet 501, vilken kan utgaras av vasentligen nagon lamplig typ av processor eller mikrodator, t.ex. en krets for digital signalbehandling (Digital Signal Processor, DSP), eller en krets med en forutbestamd specifik funktion (Application Specific Integrated Circuit, ASIC). Berakningsenheten 501 är forbunden med en, i styrenheten 500 anordnad, minnesenhet 502, vilken tillhandahaller berakningsenheten 501 t.ex. den lagrade programkoden och/eller den lagrade data berakningsenheten 501 behover for att kunna utfora berakningar. Berakningsenheten 501 är aven anordnad att lagra del- eller slutresultat av berakningar i minnesenheten 502.

Vidare är styrenheten 500 forsedd med anordningar 511, 512, 513, 514 for mottagande respektive sandande av in- respektive utsignaler. Dessa in- respektive utsignaler kan innehalla 107 vagformer, pulser, eller andra attribut, vilka av anordningarna 511, 513 fbr mottagande av insignaler kan detekteras som information och kan omvandlas till signaler som kan behandlas av berOkningsenheten 501. Dessa signaler tillhandahalls sedan berOkningsenheten 501. Anordningarna 512, 514 for sOndande av utsignaler Or anordnade att omvandla berdkningsresultat fran berdkningsenheten 501 till utsignaler for Overforing till andra delar av fordonets styrsystem och/eller den/de komponenter fer vilka signalerna är avsedda.

Var och en av anslutningarna till anordningarna for mottagande respektive sOndande av in- respektive utsignaler kan utgbras av en eller flera av en kabel; en databuss, sasom en CAN-buss (Controller Area Network bus), en MOST-buss (Media Orientated Systems Transport bus), eller nagon annan busskonfiguration; eller av en tradlos anslutning.

En fackman inser att den ovan nOmnda datorn kan utgoras av berdkningsenheten 501 och att det ovan nOmnda minnet kan utgbras av minnesenheten 502.

AllmOnt bestar styrsystem i moderna fordon av ett kommunikationsbussystem bestaende av en eller flera kommunikationsbussar for att sammankoppla ett antal elektroniska styrenheter (ECU:er), eller controllers, och olika pa fordonet lokaliserade komponenter. Ett dylikt styrsystem kan innefatta ett start antal styrenheter, och ansvaret for en specifik funktion kan vara uppdelat pa fler On en styrenhet. Fordon av den visade typen innefattar alltsa ofta betydligt fler styrenheter On vad som visas i figur 5, vilket Or valkOnt for fackmannen mom teknikomradet.

Sasom inses av fackmannen kan styrenheten 500 i figur innefatta en eller flera av styrenheterna 115 och 160 i figur 108 1, styrenheten 260 i figur 2, styrenheten 360 i figur 3 samt styrenheten 374 i figur 3.

Foreliggande uppfinning är i den visade utforingsformen implementerad i styrenheten 500. Uppfinningen kan dock aven implementeras helt eller delvis i en eller flera andra vid fordonet redan befintliga styrenheter eller i nagon far foreliggande uppfinning dedikerad styrenhet.

Fackmannen inser ocksa att avgasbehandlingssystemet ovan kan modifieras enligt de olika utforingsformerna av metoden enligt uppfinningen. Dessutom avser uppfinningen motorfordonet 100, till exempel en personbil, en lastbil eller en buss, eller en annan enhet innefattande atminstone ett avgasbehandlingssystem enligt uppfinningen, sasom exempelvis en farkost eller en spannings/stram-generator.

Foreliggande uppfinning är inte begransad till de ovan beskrivna utforingsformerna av uppfinningen utan avser och innefattar alla utforingsformer mom de bifogade sjalvstandiga kravens skyddsomfang. 109

Claims

Patentkrav 1. Avgasbehandlingssystem (350) anordnat for behandling av en avgasstrOm (303) vilken resulterar fran en forbranning i en fOrbranningsmotor (301), kannetecknat av - en forsta oxidationskatalysator (311) anordnad att oxidera foreningar innefattande en eller flera av kvave, kol och vate i namnda avgasstrOm; 1. en forsta doseringsanordning (371) anordnad nedstrom namnda forsta oxidationskatalysator (311) och anordnad att tillfora ett forsta tillsatsmedel i namnda avgasstrOm (303); 2. en forsta reduktionskatalysatoranordning (331) anordnad nedstrOms namnda forsta doseringsanordning (371) och anordnad for reduktion av kvaveoxider NO i namnda avgasstrOm (303) genom utnyttjande av namnda forsta tillsatsmedel, varvid namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) innefattar atminstone en slip-katalysator (SC), vilken Or anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasstrOm (303); 3. en andra oxidationskatalysator (312), vilken Or anordnad nedstrOms namnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (331) och Or anordnad att oxidera en eller flera av kvaveoxid NO och ofullstandigt oxiderade kolfOreningar i namnda avgasstrOm (303); 4. ett partikelfilter (320), vilket Or anordnat nedstrOms namnda andra oxidationskatalysator (312) och Or anordnat att fanga upp och oxidera sotpartikiar ; 5. en andra doseringsanordning (372) anordnad nedstrOms namnda partikeifilter (320) och anordnad att tillfOra ett andra tillsatsmedel i namnda avgasstrOm (303); och - en andra reduktionskatalysatoranordning (332) anordnad nedstrOms namnda andra doseringsanordning (372) och anordnad for reduktion av kvaveoxider NO i namnda avgasstrOm (303) 1 genom utnyttjande av atminstone ett av namnda forsta och namnda andra tillsatsmedel. 2. Avgasbehandlingssystem (350) enligt patentkrav 1, varvid atminstone ett av namnda forsta och andra tillsatsmedel innefattar ammoniak eller ett amne ur vilket ammoniak kan utvinnas och/eller frigoras. 3. Avgasbehandlingssystem (350) enligt nagot av patentkrav 1-2, varvid namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) innefattar nagon i gruppen av: 1. en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR) nedstrams integrerad med en forsta slip-katalysator (SC1), vilken är anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NQ x och i andra hand for oxidation av en rest av tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); 2. en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR) nedstroms foljd av en separat forsta slip-katalysator (SC1), vilken är anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NQ x och i andra hand for oxidation av en rest av tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); 3. en forsta slip-katalysator (SCI), vilken är anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand fOr oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); 4. en forsta slip-katalysator (SCI) nedstroms integrerad med en forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR), dar namnda forsta slip-katalysator (SCI) Or anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); 5. en forsta slip-katalysator (SCI) nedstroms fOljd av en separat forsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1), dar namnda forsta slip-katalysator (SCI) Or anordnad i forsta hand for reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand 111 for oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasstrOm (303); 6. en forsta slip-katalysator (SC1) nedstroms integrerad med en farsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1) nedstroms integrerad med en ytterligare forsta slip- katalysator (SC1b), dar namnda farsta slip-katalysator (SC') och/eller namnda ytterligare forsta slip-katalysator (SC1b) är anordnade i farsta hand far reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); - en forsta slip-katalysator (SC1) nedstroms faljd av en separat fersta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1) nedstroms foljd av en separat ytterligare forsta slipkatalysator (SC1b), (Jar namnda fersta slip-katalysator (SC') och/eller namnda ytterligare forsta slip-katalysator (SC1b) Or anordnade i fersta hand far reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); 7. en forsta slip-katalysator (SC1) nedstroms integrerad med en fersta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1) nedstroms foljd av en separat ytterligare forsta slip- katalysator (SC1b), (Jar den forsta slip-katalysatorn (SC1) och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn (SC1b) är anordnade i fersta hand far reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrommen (303); och 8. en forsta slip-katalysator (SC1) nedstroms faljd av en separat farsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1) nedstroms integrerad med en separat ytterligare farsta slipkatalysator (SC1b), (Jar den forsta slip-katalysatorn (SC1) och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn (SC1b) är anordnade i farsta hand far reduktion av kvaveoxider (NO) och i andra hand for oxidation av tillsatsmedel i avgasstrommen (303). 112 4. Avgasbehandlingssystem (350) enligt nagot av patentkrav 1-3, varvid namnda andra reduktionskatalysatoranordning (332) innefattar nagon i gruppen av: - en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR2); - en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRJ nedstrams integrerad med en andra slip-katalysator (SC2), ddr ndmnda andra slip-katalysator (SC2) är anordnad att oxidera en rest av tillsatsmedel och/eller att bista ndmnda andra selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCRJ med en ytterligare reduktion av kvdveoxider NO i ndmnda avgasstrem (303); och - en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRJ nedstroms foljd av en separat andra slip-katalysator (SC2), ddr ndmnda andra slip-katalysator (SC2) är anordnad att oxidera en rest av tillsatsmedel och/eller att bista ndmnda andra selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCRJ med en ytterligare reduktion av kvdveoxider NO i ndmnda avgasstrom (303). 5. Avgasbehandlingssystem (350) enligt nagot av patentkrav 1-4, varvid ndmnda avgasbehandlingssystem (350) innefattar ett system (370) for tillforsel av tillsatsmedel, vilket innefattar atminstone en pump (373) anordnad att forse ndmnda forsta (371) och andra (372) doseringsanordning med ndmnda forsta respektive andra tillsatsmedel. 6. Avgasbehandlingssystem (350) enligt patentkrav 5, varvid ndmnda system (370) for tillforsel av tillsatsmedel innefattar en doseringsstyrenhet (374) anordnad att styra ndmnda atminstone en pump (373). 7. Avgasbehandlingssystem (350) enligt patentkrav 5, varvid ndmnda system (370) for tillforsel av tillsatsmedel 113 innefattar en doseringsstyrenhet (374) innefattande: 1. en forsta pumpstyrningsenhet (378) anordnad att styra namnda atminstone en pump (373), varvid en farsta dosering av namnda forsta tillsatsmedel tillfors namnda avgasstrom genom utnyttjande av namnda forsta doseringsanordning (371); och 2. en andra pumpstyrningsenhet (379) anordnad att styra namnda atminstone en pump (373), varvid en andra dosering av namnda andra tillsatsmedel tillfors namnda avgasstrom genom utnyttjande av namnda andra doseringsanordning (372). 8. Avgasbehandlingssystem enligt nagot av patentkrav 1- 7. varvid namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) är anordnad for reduktion av namnda kvaveoxider NO mom ett reduktionstemperaturintervall 'red, vilket atminstone delvis skiljer sig fran ett oxidationstemperaturintervall Lox mom vilket en oxidation av ofullstandigt oxiderade kolfOreningar kan ske i namnda partikelfilter (320); TeedTo, 9. Avgasbehandlingssystem enligt nagot av patentkrav 1- 8. varvid namnda forsta oxidationskatalysator (311) är anordnad att skapa varme for nedstroms monterade komponenter. 10. Avgasbehandlingssystem enligt nagot av patentkrav 1- 9. varvid namnda partikelfilter atminstone delvis innefattar en katalytiskt oxiderande belaggning. 11. Forfarande for behandling av en avgasstrom (303) vilken resulterar fran en forbranning i en fOrbranningsmotor (301), kalinetecknat av 1. en oxidation (401) av fOreningar innefattande en eller flera av kvave, kol och vate i namnda avgasstrom genom utnyttjande av en fOrsta oxidationskatalysator (311); 2. en styrning av en tillforsel (402) av ett forsta tillsatsmedel i namnda avgasstrom genom utnyttjande av en forsta doseringsanordning (371) anordnad nedstrOms namnda 114 farsta oxidationskatalysator (311), varvid namnda tillforsel 402. av namnda forsta tillsatsmedel paverkar en reduktion 403. av kvaveoxider NO i namnda avgasstrom genom utnyttjande av namnda forsta tillsatsmedel i atminstone en forsta reduktionskatalysatoranordning (331) anordnad nedstroms namnda forsta doseringsanordning (371), dar namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) innefattar Atminstone en slip-katalysator (SC) vilken i forsta hand utfor reduktion av kvaveoxider NO och i andra hand oxiderar tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303); 1. ett oxiderande (404) av en eller flera av kvaveoxid NO och ofullstandigt oxiderade kolforeningar i namnda avgasstrOm (303) genom utnyttjande av en andra oxidationskatalysator (312) vilken är anordnad nedstroms namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331); 2. ett uppfangande och oxiderande (405) av sotpartiklar i namnda avgasstrom (303) genom utnyttjande av ett partikelfilter (320), vilket är anordnat nedstrOms namnda andra oxidationskatalysator (312); och - en styrning av tillforsel (406) av ett andra tillsatsmedel i namnda avgasstrom (303) genom utnyttjande av en andra doseringsanordning (372) anordnad nedstroms namnda partikelfilter (320), varvid namnda tillfersel (406) av namnda andra tillsatsmedel paverkar en reduktion (407) av kvaveoxider NO i namnda avgasstrem (303) genom utnyttjande av Atminstone ett av namnda forsta och namnda andra tillsatsmedel i en andra reduktionskatalysatoranordning (332) anordnad nedstrOms namnda andra doseringsanordning (372). 12. FOrfarande enligt patentkrav 11, varvid namnda forbranningsmotor (301) styrs att skapa varme fOr uppvarmning av Atminstone en av namnda oxidationskatalysator (311) och namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) i sadan 1 omfattning att namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) nar en forutbestamd prestanda for omvandling av kvaveoxider NOR. 13. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-12, varvid namnda reduktion medelst namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) styrs att ske mom ett reduktionstemperaturintervall 'red, vilket atminstone delvis skiljer sig fran ett oxidationstemperaturintervall Lox mom vilket en oxidation av ofullstandigt oxiderade kolfOreningar i namnda partikelfilter (320) kan ske; 'red 14. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-13, varvid namnda tillforsel (402, 406) av atminstone ett av namnda forsta och andra tillsatsmedel genom utnyttjande av en av namnda forsta doseringsanordning (371) respektive namnda andra doseringsanordning (372) okas till en niva vid vilken en risk finns for att utfallningar av namnda tillsatsmedel uppstar. 15. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-14, varvid namnda tillforsel (402, 406) av atminstone ett av namnda forsta och andra tillsatsmedel genom utnyttjande av en av namnda fOrsta doseringsanordning (371) respektive namnda andra doseringsanordning (372) minskas, varefter rester av atminstone ett av namnda forsta och andra tillsatsmedel elimineras av varme hos namnda avgasstrom, dar namnda minskande av namnda tillforsel utfors om erforderlig total katalytisk funktion for ett avgasbehandlingssystem (350) vilket utfor namnda forfarande kan tillhandahallas efter namnda minskande. 16. FOrfarande enligt patentkrav 15, varvid namnda erforderliga katalytiska funktion beror av aktuella uppmatta, modellerade och/eller predikterade driftsfOrhallanden for namnda forbranningsmotor (301). 116 17. Farfarande enligt nagot av patentkrav 15-17, varvid namnda minskande av namnda tillforsel utgor en ett avbrott av namnda tillforsel. 18. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-17, varvid namnda paverkan pa namnda reduktion av kvaveoxider NO far namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (371) styrs baserat pa en eller flera egenskaper och/eller driftforhallanden for namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (371). 19. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-17, varvid namnda paverkan pa namnda reduktion av kvaveoxider NO far namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (371) styrs baserat pa en eller flera egenskaper och/eller driftforhallanden for namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372). 20. FOrfarande enligt nagot av patentkrav 11-17, varvid namnda paverkan pa namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372) styrs baserat pa en eller flera egenskaper och/eller driftforhallanden for namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372). 21. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-17, varvid namnda paverkan pa namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372) styrs baserat pa en eller flera egenskaper och/eller driftfOrhallanden for namnda farsta reduktionskatalysatoranordning (371). 22. Ferfarande enligt nagot av patentkrav 19-21, varvid namnda egenskaper for namnda forsta (371) respektive andra (372) reduktionskatalysatoranordning är relaterade till en eller flera i gruppen av: - katalytiska egenskaper for namnda fersta 117 reduktionskatalysatoranordning (371); 1. katalytiska egenskaper fbr namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372); 2. en katalysatortyp fbr namnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (371); 3. en katalysatortyp fbr namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372); 4. ett temperaturintervall mom vilket ndmnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (371) är aktiv; - ett temperaturintervall mom vilket ndmnda andra reduktionskatalysatoranordning (372) är aktiv; 5. en tackningsgrad av ammoniak for ndmnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (371) ; och 6. en tackningsgrad av ammoniak for ndmnda andra reduktionskatalysatoranordning (372) . 23. FOrfarande enligt nagot av patentkrav 19-21, varvid namnda driftsfOrhallanden for ndmnda fOrsta (371) respektive andra (372) reduktionskatalysatoranordning Or relaterade till en eller flera i gruppen av: - en temperatur for namnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (371); 1. en temperatur for namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372); 2. en temperaturtrend for namnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (371); och 3. en temperaturtrend for namnda andra reduktionskatalysatoranordning (372). 24. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-23, varvid namnda tillforsel av namnda fOrsta tillsatsmedel genom utnyttjande av namnda fOrsta doseringsanordning (371) styrs baserat pa en fordelning av kvoten mellan kvdvedioxid och 118 kvaveoxider NO2/NO x uppstroms namnda fOrsta reduktionskatalysatoranordning (371). 25. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-24, varvid 1. namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) utfor en forsta reduktion av en forsta mangd av namnda kvaveoxider NOx] vilken nar namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331); och 2. en anpassning av ett forhallande NO2 1/NO x1 mellan en forsta mangd kvavedioxid NO21 och namnda forsta mangd kvaveoxider NOxl vilka nar namnda forsta reduktionskatalysatoranordning (331) utfors vid behov, varvid en aktiv styrning av namnda forsta mangd kvaveoxider NO2 utfors medelst motor- och/eller forbranningsatgarder. 26. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-25, varvid - namnda andra reduktionskatalysatoranordning (332) utfOr en andra reduktion av en andra mangd av namnda kvaveoxider NO2 vilken nar namnda andra reduktionskatalysatoranordning (332); och 1. en anpassning av ett forhallande NO22/N0x2 mellan en mangd kvavedioxid NO22 och namnda andra mangd kvaveoxider NO2 vilka nar namnda andra reduktionskatalysatoranordning (332) utfors vid behov, varvid en aktiv styrning av namnda farsta reduktion av namnda forsta mangd kvaveoxider NOxi utfors baserat pi ett varde for namnda forhallande NO22/N0x 2. 27. Forfarande enligt patentkrav 26, varvid namnda varde far namnda forhallande NO22/N0x2 utgors av ett i gruppen av: 1. ett uppmatt varde; 2. ett modellerat varde; 3. ett predikterat varde. 28. FOrfarande enligt nagot av patentkrav 11-27, varvid namnda forsta oxidationskatalysator (311) och/eller en andra 119 oxidationskatalysator (312) skapar varme for nedstroms monterade komponenter. 29. Forfarande enligt nagot av patentkrav 11-28, varvid namnda partikelfilter atminstone delvis innefattar en katalytiskt oxiderande belaggning och darmed oxiderar en eller flera av kvaveoxid NO och ofullstandigt oxiderade kolforeningar i namnda avgasstrom (303). 30. Datorprogram innefattande programkod, vilket nar namnda programkod exekveras i en dator astadkommer att namnda dator utfor forfarandet enligt nagot av patentkrav 11-29. 31. Datorprogramprodukt innefattande ett datorldsbart medium och ett datorprogram enligt patentkrav 30, varvid namnda datorprogram är innefattat i namnda datorlasbara medium. 91. 1. 01. 901. 91. L() 901. ----' £01. 1701. "-' i ZOI. I 91. 1.f

1. I- Did 2 J201 00000 260