RU2446062C2 - Крепежное устройство для крепления модуля автомобиля - Google Patents

Крепежное устройство для крепления модуля автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2446062C2
RU2446062C2 RU2009144993/11A RU2009144993A RU2446062C2 RU 2446062 C2 RU2446062 C2 RU 2446062C2 RU 2009144993/11 A RU2009144993/11 A RU 2009144993/11A RU 2009144993 A RU2009144993 A RU 2009144993A RU 2446062 C2 RU2446062 C2 RU 2446062C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
module
receiving element
fastening
section
mounting
Prior art date
Application number
RU2009144993/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009144993A (ru
Inventor
Тило-Штефан ГРЕБ (DE)
Тило-Штефан ГРЕБ
Original Assignee
Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. filed Critical Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк.
Publication of RU2009144993A publication Critical patent/RU2009144993A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2446062C2 publication Critical patent/RU2446062C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/601—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for elastic fluid pumps
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0059—Connection with the vehicle part using clips, clamps, straps or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0063—Connection with the vehicle part using adhesive means, e.g. hook and loop fasteners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/0064—Connection with the article
    • B60R2011/0073—Connection with the article using key-type connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Изобретения относятся к области машиностроения, а именно к крепежному устройству для крепления модуля автомобиля к автомобилю, модулю автомобиля для крепления на автомобиле с помощью такого крепежного устройства и к системе с крепежном устройством и модулем автомобиля. Крепежное устройство включает крепежный участок и отогнутый от него опорный участок для расположения на нем модуля. Опорный участок содержит приемный элемент, в который в вертикальном направлении может вводиться цапфа модуля. Во введенном состоянии цапфа выполнена с возможностью продольного перемещения в приемном элементе в предварительно заданном направлении. Крепежный участок содержит приемный элемент, в который могут вводиться язычок модуля и кронштейн, который выполнен для установления соединения с геометрическим замыканием с согласованным с модулем стопорным блоком. Модуль содержит донную поверхность и боковую поверхность, при этом донная поверхность содержит выступающую цапфу. Боковая поверхность содержит язычок, который выполнен для вдвигания в согласованный с крепежным устройством приемный элемент, и стопорный блок, выполненный для установления соединения с кронштейном. Система состоит из крепежного устройства и модуля автомобиля. Достигается повышение надежности крепления автомобильных устройств на транспортном средстве. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение касается крепежного устройства, с помощью которого модуль автомобиля, например, компенсационный резервуар для охлаждающей среды системы охлаждения двигателя автомобиля, может крепиться на кузове или других компонентах автомобиля без использования винтов.
DE 10343697 A1 описывает крепежное устройство, с помощью которого шарообразный компенсационный резервуар может быть закреплен на кузове автомобиля. Резервуар содержит в своей нижней области выступ, который входит в отверстие крепежного устройства. Сбоку крепежное устройство содержит по меньшей мере один выступ, который входит в ответное отверстие компенсационного резервуара (или наоборот). Гибкий защелкивающийся элемент фиксирует компенсационный резервуар в его верхней области.
Задачей изобретения является предоставление крепежного устройства для крепления модуля автомобиля на автомобиле, который может без использования винтов надежно фиксироваться во всех трех пространственных направлениях.
Другая задача заключается в предоставлении модуля автомобиля, который может крепиться с помощью названного выше крепления.
Решение этих задач осуществляется с помощью признаков независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствования и другие варианты осуществления определяются признаками зависимых пунктов.
Первый аспект изобретения касается крепежного устройства для крепления модуля автомобиля на автомобиле. Крепежное устройство содержит крепежный участок, с помощью которого модуль может быть укреплен на автомобиле, и отогнутый от него опорный участок, предназначенный для установки на него модуля. Расположенный, например, горизонтально опорный участок содержит приемный элемент, в который в вертикальном направлении может входить цапфа модуля, причем во введенном состоянии цапфа может продольно перемещаться в приемном элементе в предварительно заданном направлении. Крепежный участок содержит, с одной стороны, приемный элемент, в который может вводиться накладка модуля при его движении в названном предварительно заданном направлении, и, с другой стороны, кронштейн, который выполнен для соединения с геометрическим замыканием с согласованным с модулем стопорным блоком.
Предложенное крепежное устройство представляет для модуля автомобиля трехточечное крепление, то есть модуль фиксируется крепежным устройством в трех местах, а именно двумя приемными элементами и кронштейном. Тем самым, модуль, с одной стороны, закреплен по горизонтали без возможности поворота и, с другой стороны, надежно зафиксирован в вертикальном направлении.
Модуль автомобиля содержит на своей нижней стороне выступающую вниз и, например, отформованную цапфу. Цапфа может приниматься приемным элементом опорного участка. Этот приемный элемент выполнен таким образом, что цапфа после своего введения направляется вдоль названного предварительно заданного направления и может смещаться продольно, например, с помощью канавки или шлица.
После первого монтажного этапа вертикального опускания модуля автомобиля осуществляется простое продольное смещение в предварительно заданном направлении. За счет продольного смещения обеспечивается одновременная фиксация во всех трех названных крепежных точках. В ходе необязательного третьего этапа, при желании, с помощью стопорного средства, например, скобы, можно фиксировать соединение с геометрическим замыканием, которое осуществляется между кронштейном крепежного устройства и соответствующим стопорным блоком модуля.
В соответствии с этим монтаж модуля осуществляется несложным образом с помощью двух поочередно выполняемых движений в различных пространственных направлениях. При этом отсутствует необходимость в дополнительных крепежных средствах, например, винтах, в результате чего время монтажа является непродолжительным при минимальном количестве использующихся частей. Монтаж удается обеспечить надежно также в том случае, если пространство вокруг заданной позиции модуля ограничено. Кроме того, монтаж может производиться как вручную, так и с помощью роботов, и может производиться, тем самым, в зависимости от местоположения производства всегда с незначительными расходами.
Крепежное устройство обеспечивает возможность точного позиционирования модуля в автомобиле с незначительными проблемами допуска. Если крепежное устройство в автомобиле, например, кузове, закреплено с помощью сварки, то за счет хорошей посадки крепежного устройства на длительное время могут быть предотвращены стуки и колебания.
Во втором варианте осуществления цапфа после своего продольного перемещения через приемный элемент опорного участка фиксируется в вертикальном направлении посредством геометрического замыкания. При этом приемный элемент может представлять собой, например, оснащенный осевым шлицем продольный полый профиль, в который может вводиться цапфа в продольном направлении. После ввода цапфа фиксируется в шлицевой области в вертикальном направлении посредством геометрического замыкания.
В третьем варианте осуществления в качестве приемного элемента опорного участка предусмотрена сужающаяся в предварительно заданном направлении выемка. За счет этого сужения цапфа дополнительно фиксируется посредством силового замыкания.
В другом варианте осуществления в качестве приемного элемента опорного участка предусмотрено сквозное продольное отверстие с различной или изменяющейся шириной. Цапфа модуля вводится в это отверстие и смещается в продольном направлении. При этом может быть реализована фиксация с геометрическим замыканием в вертикальном направлении за счет того, что цапфа оснащена окружным пазом. Сквозное отверстие предоставляет упрощающую в креплении модуля автомобиля тактильную проверку, находится ли цапфа в правильной позиции, чтобы перемещаться в продольном направлении.
В другом варианте осуществления крепежный участок содержит выдавливание, которое вместе с частью автомобиля, например, участком кузова, на котором может закрепляться крепежный участок, образует приемный элемент (крепежного участка). При минимальном расходе материала это обеспечивает простую возможность создания, например, продольного приемного элемента, в который язычок модуля может вводиться в осевом и при этом, например, также в горизонтальном направлении. Из описанных выше вариантов следует, что продольное направление приемного элемента крепежного участка совпадает с предварительно заданным направлением приемного элемента опорного участка, в результате чего модуль через обе эти точки крепится с помощью единственного продольного движения.
Другой вариант осуществления предусматривает далее, что для фиксации соединения с геометрическим замыканием предусмотрен стопорный элемент. Соединение с геометрическим замыканием между стопорным блоком модуля и кронштейном, которое предпочтительно представляет собой геометрическое замыкание во всех трех пространственных направлениях, препятствует рассоединению соединения в результате вызванных тряской движений автомобиля.
Второй аспект изобретения касается модуля автомобиля для крепления на автомобиле с помощью крепежного устройства по одному из описанных выше вариантов осуществления. Модуль автомобиля, который в рамках настоящего отображения называется просто модулем, состоит, например, из пластмассы, например, полипропилена. Модуль автомобиля имеет донную поверхность и боковую поверхность. Донная поверхность содержит выступающую и, например, отформованную цапфу, которая служит для ввода в приемный элемент опорного участка описанного выше крепежного устройства. Боковая поверхность содержит язычок, который выполнен таким образом, что при движении в предварительно заданном направлении входит в приемный элемент, согласованный с крепежным участком крепежного устройства, а также стопорный блок, который выполнен для вхождения в соединение с геометрическим замыканием с согласованным с крепежным устройством кронштейном, когда язычок введен в приемный элемент.
Предложенный модуль при взаимодействии с описанным выше крепежным устройством может быстро встраиваться при изготовлении автомобиля и не нуждается в значительном сервисном обслуживании. В остальном варианты для крепежного устройства имеют место и для данного объекта.
В одном варианте осуществления цапфа содержит окружный паз. За счет этого цапфа может вводиться в первую, имеющую более значительный диаметр область приемного элемента опорного участка и вследствие наличия паза посредством продольного движения переводиться во вторую область с меньшим диаметром. Одновременно паз за счет геометрического замыкания препятствует непреднамеренному покиданию указанного приемного элемента в вертикальном направлении.
Другой вариант предусматривает далее, что модуль выполнен в качестве резервуара для тормозной жидкости, воды омывателя стекол или охлаждающей жидкости. В случае компенсационного резервуара для охлаждающей жидкости последний может быть закреплен с помощью описанного выше крепежного устройства на пружинном куполообразном выступе. Альтернативно модуль может представлять собой аккумуляторную батарею автомобиля.
Другие признаки и преимущества заявленного изобретения приведены в последующем детальном описании со ссылкой на приложенные чертежи, которые в последующем приведены в качестве неограниченных примеров. При этом использование ссылочных позиций на фигурах не следует понимать, исходя из того, что они ограничивают объем защиты заявленного изобретения.
Фиг.1 - вид сбоку и в перспективе крепежного устройства, закрепленного на пружинном куполообразном выступе;
Фиг.2 - вид сбоку и в перспективе крепежного устройства по Фиг.1 на первом монтажном этапе;
Фиг.3 - крепежная область крепежного устройства из пружинного куполообразного выступа.
В случае фигур, которые в общем обозначают одинаковыми ссылочными позициями одинаковые предметы, Фиг.1 показывает крепежное устройство 1 из стального листа, которое закреплено на пружинном куполообразном выступе 2. Крепежное устройство 1 содержит опорный участок 3 и отогнутый от него крепежный участок 4, причем последний соединен сваркой с пружинным куполообразным выступом 2.
Фиг.2 показывает крепежное устройство 1 с Фиг.1 в перспективном виде сбоку и снизу на первом монтажном этапе для модуля 5 автомобиля в форме компенсационного резервуара для охлаждающей среды. Он содержит донную поверхность 18 и боковую поверхность 19. На этом первом монтажном этапе модуль 5 автомобиля опускается противоположно направлению стрелки z, которая обозначает вертикальное направление. При этом сформованная на донной поверхности 19 цапфа 6 вводится в приемный элемент 7.
Из Фиг.1 видно, что приемный элемент 7 опорного участка 3 содержит сквозное отверстие с изменяющейся шириной относительно продольного направления, то есть направления х. Отверстие приблизительно имеет форму замочной скважины. На втором монтажном этапе модуля 5 автомобиля этот модуль перемещается в направлении стрелки х, которая обозначает направление х. В случае этого перемещения вследствие наличия окружного паза 20 цапфы 6 (не изображена) обеспечивается фиксация в вертикальном направлении посредством геометрического замыкания.
Из Фиг.1 видно, что крепежный участок 4 крепежного устройства 1 содержит приемный элемент 8, а также кронштейн 11. Если цапфа 6 вставлена до упора в приемный элемент 7 путем введения в направлении х, то на крепежном участке 4 возникает крепежная ситуация, которая изображена на Фиг.3. При этом Фиг.3 показывает крепежное устройство из перспективы внутри пружинного куполообразного выступа 2.
Фиг.1 показывает вместе с Фиг.3, что крепежный участок 4 содержит приемный элемент 8, в который может входить сформованный на модуле 5 автомобиля язычок. Приемный элемент 8 образован выдавливанием 17 крепежного участка 4, в результате чего он дистанцирован от пружинного куполообразного выступа 2 в области выдавливания и там образован продольный канал для язычка 9. Язычок 9 может посредством движения модуля 5 временно вводиться в направлении х в приемный элемент 8 тогда, когда модуль 5 автомобиля после введения цапфы 6 смещается в приемный элемент 7 в направлении х.
Кроме того, крепежный участок 4, который приварен с помощью окружных сварных пятен 10 к пружинному куполообразному выступу 2, имеет кронштейн 11. Он служит для того, чтобы входить со стопорным блоком 12 модуля 5 автомобиля в соединение с геометрическим замыканием, в результате чего может точно поддерживаться заданная позиция модуля 5 автомобиля.
В выполнении соединения с геометрическим замыканием согласно Фиг.3 геометрическое замыкание достигается во всех трех пространственных направлениях: оба вертикальных ребра 13 и 14 препятствуют за счет геометрического замыкания движению кронштейна 11 в направлении х. С помощью выступа 15 достигается геометрическое замыкание в направлении z. Скоба 16 фиксирует кронштейн 11 в направлении у.
В случае изображенного на Фиг.1-3 варианта осуществления монтаж модуля 5 автомобиля осуществляется на первом этапе за счет того, что он опускается в направлении z и на втором этапе перемещается в направлении х. На необязательном третьем этапе соединение с геометрическим замыканием кронштейна 11 со стопорным блоком 12 осуществляется с помощью стопорного элемента 16 в форме скобы. Не считая стопорного элемента 16, монтаж осуществляется без дополнительных крепежных средств и возможен даже в том случае, когда вокруг модуля 5 в автомобиле окружающее свободное пространство мало.
Несмотря на то, что выше был описан конкретный вариант осуществления, специалисту понятно, что описание этого варианта осуществления не ставит целью ограничение изобретения в указанном виде. Более того, изобретение должно охватывать все модификации, эквиваленты и альтернативы, которые подпадают под объем защиты заявленного изобретения.
ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ
1 Крепежное устройство
2 Пружинный куполообразный выступ
3 Опорный участок
4 Крепежный участок
5 Модуль автомобиля
6 Цапфа
7 Приемный элемент
8 Приемный элемент
9 Язычок
10 Сварное пятно
11 Кронштейн
12 Стопорный блок
13 Ребро
14 Ребро
15 Выступ
16 Стопорный элемент
17 Выдавливание
18 Донная поверхность
19 Боковая поверхность
20 Паз

Claims (12)

1. Крепежное устройство (1) для крепления модуля (5) автомобиля на автомобиле с крепежным участком (4), с помощью которого модуль может крепиться на автомобиле, и с отогнутым от него опорным участком (3) для расположения на нем модуля, причем опорный участок
a) содержит приемный элемент (7), в который в вертикальном направлении (z) может вводиться цапфа (6) модуля,
b) причем во введенном состоянии цапфа выполнена с возможностью продольного перемещения в приемном элементе в предварительно заданном направлении (х), причем крепежный участок
c) содержит приемный элемент (8), в который может вводиться язычок (9) модуля при движении в упомянутом предварительно заданном направлении (х), и
d) содержит кронштейн (10), который выполнен для установления соединения с геометрическим замыканием с согласованным с модулем стопорным блоком (11).
2. Крепежное устройство по п.1, в котором цапфа после своего продольного перемещения через приемный элемент опорного участка зафиксирована в вертикальном положении с геометрическим замыканием.
3. Крепежное устройство по п.1 или 2, в котором в качестве приемного элемента опорного участка предусмотрена выемка, сужающаяся в предварительно заданном направлении.
4. Крепежное устройство по п.3, в котором выемка выполнена в форме сквозного продольного отверстия с различной шириной.
5. Крепежное устройство по п.1, в котором крепежный участок содержит выдавливание (17), которое вместе с участком (2) кузова, на котором закреплен крепежный участок, образует приемный элемент крепежного участка.
6. Крепежное устройство по п.1, в котором приемный элемент (8) крепежного участка выполнен для горизонтального вдвигания язычка (9) модуля в упомянутом направлении.
7. Крепежное устройство по п.1, в котором предусмотрен стопорный элемент (16) для фиксации соединения с геометрическим замыканием между стопорным блоком и кронштейном.
8. Модуль (5) автомобиля для крепления на кузове автомобиля с помощью крепежного устройства (1) по одному из пп.1-7 с донной поверхностью (18) и боковой поверхностью (19), причем донная поверхность содержит выступающую цапфу (6), причем боковая поверхность
a) содержит язычок (9), который выполнен для вдвигания при движении в предварительно заданном направлении в согласованный с крепежным устройством приемный элемент (8),
b) имеет стопорный блок (12), выполненный для установления соединения с геометрическим замыканием с согласованным с крепежным устройством кронштейном (11), когда язычок введен в приемный элемент.
9. Модуль автомобиля по п.8, в котором цапфа содержит окружной паз (20).
10. Модуль автомобиля по п.8, выполненный в качестве резервуара для тормозной жидкости, воды омывателя стекол или охлаждающей жидкости.
11. Модуль автомобиля по п.8, выполненный в качестве аккумуляторной батареи.
12. Система с крепежным устройством (1) по п.1 и модулем (5) автомобиля по п.8.
RU2009144993/11A 2007-05-04 2008-04-12 Крепежное устройство для крепления модуля автомобиля RU2446062C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007020928.4 2007-05-04
DE102007020928.4A DE102007020928B4 (de) 2007-05-04 2007-05-04 Halterung für die Befestigung eines Kfz-Moduls

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009144993A RU2009144993A (ru) 2011-06-10
RU2446062C2 true RU2446062C2 (ru) 2012-03-27

Family

ID=39628915

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009144993/11A RU2446062C2 (ru) 2007-05-04 2008-04-12 Крепежное устройство для крепления модуля автомобиля

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8336953B2 (ru)
CN (1) CN101674951B (ru)
DE (1) DE102007020928B4 (ru)
GB (1) GB2461211B (ru)
RU (1) RU2446062C2 (ru)
WO (1) WO2008135136A2 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007020928B4 (de) * 2007-05-04 2014-05-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Halterung für die Befestigung eines Kfz-Moduls
FR2955148B1 (fr) * 2010-01-11 2012-05-11 Trelleborg Fluid & Acoustic Solutions Tfas Dispositif de regulation de la phase liquide d'un circuit de refroidissement d'un moteur thermique
DE102010016220B4 (de) 2010-03-30 2023-07-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
US8720627B2 (en) * 2010-12-20 2014-05-13 Mazda Motor Corporation Battery arrangement structure of vehicle
CN102343805A (zh) * 2011-07-12 2012-02-08 贝洱(济南)热系统有限公司 一种用于固定车用冷却模块的橡胶缓冲固定架
JP5704142B2 (ja) * 2012-10-09 2015-04-22 トヨタ自動車株式会社 車載機器の保護構造及び電気自動車
DE102012020397A1 (de) 2012-10-18 2014-04-24 Volkswagen Aktiengesellschaft Anordnung eines Behälters an einer Haltestruktur sowie Verfahren zu deren Montage
CN103723029A (zh) * 2013-12-31 2014-04-16 天津清源电动车辆有限责任公司 一种在电动汽车中连接电动水泵与车身架的装置
DE102015210330A1 (de) * 2015-06-03 2016-12-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Gruppe von Kraftfahrzeugen
DE102015217524B4 (de) 2015-09-14 2018-08-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Karosseriestruktur für ein zweispuriges Kraftfahrzeug
FR3055926B1 (fr) * 2016-09-15 2019-06-21 Renault S.A.S Agencement de fixation d'un reservoir de liquide dans un compartiment moteur d'un vehicule
CN107757328B (zh) * 2017-09-16 2020-02-18 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆
DE102018219828B4 (de) * 2018-11-20 2022-03-10 Ford Global Technologies, Llc Rotierbare Befestigung einer Invertersteuerung mit einem Getriebe
DE102021205249B4 (de) 2021-05-21 2024-05-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Befestigungseinrichtung für einen Behälter eines Kraftfahrzeugs
DE102021124901A1 (de) 2021-09-27 2023-03-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Montagefreundliche Montageanordnung zur Befestigung eines Behälters mit einem Rohbauteil eines Kraftfahrzeugs, Rohbauanordnung und Verfahren zur Herstellung einer Rohbauanordnung
FR3141139A1 (fr) * 2022-10-19 2024-04-26 Renault S.A.S Support pour réservoir de dégazage de chauffage d’habitacle de véhicule.

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8810520U1 (ru) * 1988-08-19 1988-11-03 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De
RU50255U1 (ru) * 2005-06-30 2005-12-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Расширительный бачок

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2797852A (en) * 1956-01-30 1957-07-02 Michalski Martin Vehicle attachment
JPS5912850A (ja) * 1982-07-13 1984-01-23 旭化成株式会社 熱可塑性樹脂多層構造物
DE3404887C2 (de) 1984-02-11 1986-09-04 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Luftführungsgehäuse für eine Kühleinheit einer Brennkraftmaschine
US5086860A (en) * 1990-06-04 1992-02-11 Saturn Corporation Vehicular battery retainer and shield
DE4225253C2 (de) 1992-08-03 1996-12-05 Behr Gmbh & Co Anordnung eines aus Kunststoff bestehenden Wasserkastens und eines Ausgleichsbehälters aus Kunststoff
JP3841451B2 (ja) 1994-05-30 2006-11-01 キョーラク株式会社 リザーブタンクの製造方法
US5536595A (en) * 1994-09-30 1996-07-16 Globe-Union Inc. Split shell battery enclosure
FR2796009B1 (fr) 1999-07-08 2001-09-21 Valeo Thermique Moteur Sa Fixation perfectionnee d'un reservoir de fluide, notamment d'un equipement de vehicule automobile
JP4072882B2 (ja) * 1999-09-30 2008-04-09 富士重工業株式会社 車載用補機部品の取付構造
DE10036575A1 (de) * 2000-07-27 2002-02-07 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur elastiscchen Lagerung eines hydraulischen Aggregats einer Fahrzeugbremsanlage in einem Fahrzeug
DE10208124A1 (de) 2001-04-25 2002-11-21 Continental Teves Ag & Co Ohg Behälterbefestigung mit Rastlaschen
FR2824309B1 (fr) * 2001-05-04 2003-08-01 Renault Sous ensemble de vehicule automobile comportant un vase d'expansion
DE10252879A1 (de) 2002-11-12 2004-05-27 Behr Gmbh & Co. Kg Befestigungsvorrichtung, insbesondere zur Befestigung eines Kühlmoduls an einem Fahrzeugrahmen
DE10343697A1 (de) 2003-09-18 2005-06-09 Behr Gmbh & Co. Kg Montageanordnung für Ausgleichsbehälter
JP2005220795A (ja) * 2004-02-04 2005-08-18 Calsonic Kansei Corp モータファンシュラウドに対するリザーブタンク取付構造
JP4092505B2 (ja) * 2004-06-10 2008-05-28 日産自動車株式会社 コックピットモジュールの取付構造
DE202004011632U1 (de) 2004-07-24 2004-09-23 Opel Eisenach Gmbh Befestigungsvorrichtung für ein Kühlermodul in einem Kraftfahrzeug
FR2873649B1 (fr) * 2004-08-02 2006-11-24 Faurecia Bloc Avant Ensemble de bloc-avant de vehicule automobile
DE102004058361A1 (de) 2004-12-03 2006-06-08 Daimlerchrysler Ag Halter zur Befestigung eines Aggregats
DE102004060788B4 (de) * 2004-12-17 2007-06-28 Audi Ag Befestigung eines Wärmetauschers
DE102005002058A1 (de) 2005-01-14 2006-09-14 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
FR2891515B1 (fr) * 2005-10-05 2008-02-29 Raymond Et Cie Soc En Commandi Dispositif de fixation d'une batterie
CN2892637Y (zh) * 2006-05-17 2007-04-25 赵代高 摩托车蓄电池支架
US7913786B2 (en) * 2006-09-29 2011-03-29 Honda Motor Co., Ltd. Battery mounting system
JP4062632B1 (ja) * 2006-10-19 2008-03-19 いすゞ自動車株式会社 車両前面構造
DE102007020928B4 (de) * 2007-05-04 2014-05-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Halterung für die Befestigung eines Kfz-Moduls
JP4928595B2 (ja) * 2009-10-19 2012-05-09 本田技研工業株式会社 ウォッシャタンクの取付け車体構造
FR2955148B1 (fr) 2010-01-11 2012-05-11 Trelleborg Fluid & Acoustic Solutions Tfas Dispositif de regulation de la phase liquide d'un circuit de refroidissement d'un moteur thermique

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8810520U1 (ru) * 1988-08-19 1988-11-03 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De
RU50255U1 (ru) * 2005-06-30 2005-12-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Расширительный бачок

Also Published As

Publication number Publication date
US20100201160A1 (en) 2010-08-12
GB2461211B (en) 2011-10-12
WO2008135136A2 (de) 2008-11-13
CN101674951B (zh) 2013-03-06
US8336953B2 (en) 2012-12-25
GB2461211A (en) 2009-12-30
GB0918201D0 (en) 2009-12-02
RU2009144993A (ru) 2011-06-10
DE102007020928B4 (de) 2014-05-22
DE102007020928A1 (de) 2008-11-06
CN101674951A (zh) 2010-03-17
WO2008135136A3 (de) 2009-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2446062C2 (ru) Крепежное устройство для крепления модуля автомобиля
US7810873B2 (en) Dashboard support
US6062602A (en) Device for mounting a functional part to a body-in-white of a motor vehicle
JP4231439B2 (ja) フロントエンドモジュール取付構造
US7258383B2 (en) Vehicle body
EP1270300B1 (en) Support bracket for power unit
JP2010220366A (ja) 電気接続箱
JP2001171553A (ja) クロスメンバへのフロントクォーターの固定
JP2000013957A (ja) 自動車用の電気接続箱
US20060266780A1 (en) Universal running board mounting bracket
CN113386695A (zh) 一种后保险杠安装系统及车辆
US20030080584A1 (en) Arrangement for fastening a body element
CN107867142B (zh) 减震器的安装座以及车辆
CN219687269U (zh) 用于车辆的雨刮支架及车辆
CN104936835B (zh) 用于固定可收放式车灯清洗设备的固定总成
CN219565024U (zh) 用于车辆的雨刮支架及车辆
CN217892749U (zh) 前保险杠支架、前保险杠总成以及车辆
CN210212238U (zh) 汽车行李架
CN219865211U (zh) 后处理支架和具有其的车辆
CN220390943U (zh) 用于玻璃升降器的安装组件和车辆
KR200364674Y1 (ko) 열교환기마운팅브래킷
JP2010173554A (ja) 車両用バッテリトレイ
CN213734543U (zh) 车门内板呢槽接角的定位结构及车门和车辆
CN214523667U (zh) 蓄电池安装支架
CN115257950B (zh) 车载组件和车辆

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180413