CN107757328B - 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆 - Google Patents

动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN107757328B
CN107757328B CN201710836493.6A CN201710836493A CN107757328B CN 107757328 B CN107757328 B CN 107757328B CN 201710836493 A CN201710836493 A CN 201710836493A CN 107757328 B CN107757328 B CN 107757328B
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting surface
power battery
connecting plate
fixing device
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710836493.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107757328A (zh
Inventor
王磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chengdu Lingke Automobile Co., Ltd
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN201710836493.6A priority Critical patent/CN107757328B/zh
Publication of CN107757328A publication Critical patent/CN107757328A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107757328B publication Critical patent/CN107757328B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

一种动力电池固定装置及具有其的车辆，使动力电池固定于纵梁上，所述动力电池固定装置包括第一连接面、第二连接面及连接于所述第一连接面与所述第二连接面之间的连接板，所述连接板位于所述第一连接面一端的高度高于所述连接板位于所述第二连接面一端的高度，所述连接板倾斜地连接于所述第一连接面与所述第二连接面之间，在所述连接板的平行于所述第一连接面的截面上，所述连接板的中部形成有一弯折部，所述连接板的中部的高度高于所述连接板两侧的高度。该固定装置的体积及重量较小，成本较低，能够为周边零部件留出较大的布设空间。

Description

动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆
技术领域
本发明涉及车辆零部件领域，尤其是一种动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆。
背景技术
随着环境问题的日益严峻，电动汽车因其污染少，能耗小得到了很大的发展。电动汽车以动力电池为动力源，动力源固定于车辆的底部。
为了保证动力电池供电的稳定性，动力电池需要较为牢固地固定于车连的底部，以防止其在车辆行驶时晃动。在现有技术中，动力电池一般会通过位于底部的连接耳焊接或螺接于纵梁上，然而由于车辆底部布设空间以及动力电池本身形状的限制，在某些地方，动力电池与纵梁的距离较远，动力电池与纵梁之间在水平方向上还有较大的间隙，不能够直接焊接固定于纵梁上，此时，就需要在动力电池与纵梁之间增加固定装置，通过在间隙处设置固定装置将动力电池固定于纵梁上。为了保证动力电池连接的稳固性，在间隙处的固定装置需要有较高的强度。因此，一般会通过增加固定装置的厚度或者增加固定装置的体积来提升固定装置的强度，同时增加固定装置与纵梁及动力电池的接触点，以保证连接的稳固性，这使得固定装置的成本较高，增加车身重量，且容易对其它零部件的布设产生干涉。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆，该固定装置的体积及重量较小，成本较低，能够为周边零部件留出较大的布设空间。
本发明提供一种动力电池固定装置，使动力电池固定于纵梁上，所述动力电池固定装置包括第一连接面、第二连接面及连接于所述第一连接面与所述第二连接面之间的连接板，所述第一连接面用于与车身纵梁相连，所述第二连接面用于与所述动力电池相连，所述连接板位于所述第一连接面一端的高度高于所述连接板位于所述第二连接面一端的高度，所述连接板倾斜地连接于所述第一连接面与所述第二连接面之间，在所述连接板的平行于所述第一连接面的截面上，所述连接板的中部形成有一弯折部，所述连接板的中部的高度高于所述连接板两侧的高度。
进一步地，所述第一连接面从所述连接板所在的一侧沿竖直方向向上延伸，所述第二连接面从所述连接板所在的一侧沿水平方向向远离所述第一连接面所在的一侧延伸，所述第一连接面固定于所述纵梁的侧壁上，所述第二连接面固定于所述动力电池底部的连接耳上。
进一步地，所述第一连接面及所述第二连接面上均形成有连接孔，所述第一连接面上所有的所述连接孔所在的高度高于所述第二连接面所在的高度。
进一步地，所述第一连接面上形成有一个第一连接孔及两个第二连接孔，螺栓分别穿过所述第一连接孔与所述第二连接孔将所述第一连接面与所述纵梁的侧壁相连，所述第二连接面上形成有第三连接孔，螺栓通过所述第三连接孔将所述第二连接面与所述动力电池的连接耳相连，所述第一连接孔的高度高于两个所述第二连接孔，所述第一连接孔及两个所述第二连接孔呈三角形布设。
进一步地，所述动力电池固定装置关于所述第一连接孔的中心与所述第三连接孔的中心的连线对称。
进一步地，所述两个第二连接孔之间在水平方向的宽度大于所述第二连接面在水平方向的宽度，所述连接板从所述第一连接面所在的一端至所述第二连接面所在的一端，在水平方向的宽度不断变窄。
进一步地，在所述连接板上设置有从所述第一连接面所在的一侧至所述第二连接面所在的一侧延伸的加强筋。
进一步地，在所述连接板的下表面设置有支撑板，所述支撑板支撑于所述连接板的弯折部内。
本发明还提供了一种车辆，包括本发明提供的动力电池固定装置。
综上所述，在本发明中，由于连接板呈倾斜状，连接板位于第一连接面一端的高度高于连接板位于第二连接面一端的高度，因此，动力电池固定装置与动力电池的连接点可以低于动力电池固定装置与纵梁的连接点的高度，在动力电池固定于纵梁上时，动力电池固定装置能够跨过动力电池与纵梁之间的间隙，并向动力电池提供一个斜向上的拉力；通过在连接板的中部形成一弯折部，能够有效地防止连接板在动力电池的重力作用下发生向下的弯曲；也即动力电池固定装置通过较小厚度及体积的连接板就可以稳固地对动力电池进行固定。因此，该固定装置的体积及重量较小，成本较低，能够为周边零部件留出较大的布设空间。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为动力电池通过本发明实施例提供的动力电池固定装置固定于车辆上时的仰视结构示意图。
图2为力电池通过本发明实施例提供的动力电池固定装置固定于车辆上时的主视结构示意图。
图3为本发明实施例提供的动力电池固定装置的主视结构示意图。
图4为图3中动力电池固定装置下侧面的结构示意图。
图5为图3中动力电池固定装置的正视结构示意图。
图6位图3中动力电池固定装置的侧视结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明进行详细说明如下。
本发明的目的在于提供一种动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆，该固定装置的体积及重量较小，成本较低，能够为周边零部件留出较大的布设空间。
图1为动力电池通过本发明实施例提供的动力电池固定装置固定于车辆上时的仰视结构示意图，图2为力电池通过本发明实施例提供的动力电池固定装置固定于车辆上时的主视结构示意图，图3为本发明实施例提供的动力电池固定装置的主视结构示意图，图4为图3中动力电池固定装置下侧面的结构示意图，图5为图3中动力电池固定装置的正视结构示意图，图6位图3中动力电池固定装置的侧视结构示意图。如图1至图6所示，本发明提供的动力电池固定装置20跨过动力电池10与纵梁30之间在水平方向的间隙40，使动力电池10固定于车辆的纵梁30上。动力电池固定装置20包括第一连接面21、第二连接面22及连接于第一连接面21与第二连接面22之间的连接板23，第一连接面21与纵梁30相连，第二连接面22与动力电池10相连，连接板23位于第一连接面21一端的高度高于连接板23位于第二连接面22一端的高度，连接板23倾斜地设置于第一连接面21与第二连接面22之间，在连接板23的平行于第一连接面21的截面上，连接板23的中部形成有一弯折部24(见图4)，连接板23中部的高度高于连接板23两侧的高度。
在本发明中，由于连接板23呈倾斜状，连接板23位于第一连接面21一端的高度高于连接板23位于第二连接面22一端的高度，因此，动力电池固定装置20与动力电池10的连接点可以低于动力电池固定装置20与纵梁30的连接点的高度，在动力电池10固定于纵梁30上时，动力电池固定装置20能够跨过动力电池10与纵梁30之间的间隙40，并向动力电池10提供一个斜向上的拉力；通过在连接板23的中部形成一弯折部24，能够有效地防止连接板23在动力电池10的重力作用下发生向下的弯曲；也即动力电池固定装置20通过较小厚度及体积的连接板23就可以稳固地对动力电池10进行固定。因此，该固定装置的体积及重量较小，成本较低，能够为周边零部件留出较大的布设空间。
进一步地，第一连接面21从连接板23所在的一侧沿竖直方向向上延伸，第二连接面22从连接板23所在的一侧沿水平方向向远离第一连接面21所在的一侧延伸，第一连接面21及第二连接面22上均设置有连接孔，螺栓伸入第一连接面21上的连接孔，继而将第一连接面21固定于纵梁30的侧壁上，螺栓伸入第二连接面22上的连接孔，继而将第二连接面22固定于动力电池10底部的连接耳11上。
在本实施例中，由于第一连接面21是沿竖直方向延伸，连接板23是倾斜地设置于第一连接面21及第二连接面22之间，在第一连接面21远离纵梁30的一侧就留有较为充足的空间，以便于对第一连接面21进行固定，如此的设置，可以防止其它零部件对第一连接面21的固定造成干涉，同理，由于第二连接面22是水平延伸的，连接板23是倾斜地设置于第一连接面21及第二连接面22之间，在第二连接面22的上方同样有较为充足的空间，以便于对第二连接面22进行固定，防止其它零部件对第二连接面22的固定造成干涉。
在本实施例中，第一连接面21上所有连接孔所在的高度高于第二连接面22所在的高度，当动力电池固定装置20连接于动力电池10与纵梁30之间时，动力电池的下表面所在的高度能够低于纵梁的底部。动力电池10可以安装在较低的位置，以避免对动力电池10上方的零部件产生干涉。
进一步地，在第一连接面21上形成有一个第一连接孔251及两个第二连接孔252，螺栓分别穿过第一连接孔251及第二连接孔252将第一连接面21与纵梁30的侧壁相连，一个第一连接孔251及两个第二连接孔252呈三角形布设，第一连接孔251的高度高于两个第二连接孔252的高度，由于三个连接孔成三角形布设，第一连接面21与纵梁30侧壁之间的连接处能够承受更大的力，因此，能够更稳固地对动力电池10进行固定。
在第二连接面22上形成有第三连接孔253，螺栓穿过第三连接孔253将第二连接面22与动力电池10的连接耳11相连。
优选地，为了保证受力的平衡，动力电池固定装置20关于第一连接孔251的中心与第三连接孔253的中心的连线对称。
在本实施例中，两个第二连接孔252之间在水平方向的宽度大于第二连接面22在水平方向的宽度，连接板23从第一连接面21所在的一端至第二连接面22所在的一端，在水平方向的宽度不断变窄。由于两个第二连接孔252之间的宽度大于第二连接面22在水平方向的宽度，因此，三个连接孔的分布能够更加的分散，使第一连接面21与纵梁30的侧壁之间的连接处能够承受更大的力。连接板23靠近纵梁30的一端较宽，靠近动力电池10的一端较窄的结构，在保证连接板23强度的同时，避免了对车辆底部其它零件的布设造成干扰。
进一步地，在连接板23上设置有从第一连接面21所在的一侧至第二连接面22所在的一侧延伸的加强筋26，加强筋26的布设能够增加连接板23的强度，有利于动力电池10的固定。
进一步地，在连接板23的下表面上还设置有支撑板27，支撑板27支撑于连接板23的弯折部24内。支撑板27的设置能够有效地防止连接板23发生弯曲。
综上所述，在本发明中，由于连接板23呈倾斜状，连接板23位于第一连接面21一端的高度高于连接板23位于第二连接面22一端的高度，因此，动力电池固定装置20与动力电池10的连接点可以低于动力电池固定装置20与纵梁30的连接点的高度，在动力电池10固定于纵梁30上时，动力电池固定装置20能够跨过动力电池10与纵梁30之间的间隙40，并向动力电池10提供一个斜向上的拉力；通过在连接板23的中部形成一弯折部24，能够有效地防止连接板23在动力电池10的重力作用下发生向下的弯曲；也即动力电池固定装置20通过较小厚度及体积的连接板23就可以稳固地对动力电池10进行固定。因此，该固定装置的体积及重量较小，成本较低，能够为周边零部件留出较大的布设空间。
本发明还提供了一种车辆，该车辆包括本发明提供的动力电池固定装置，关于该车辆的其他技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种动力电池固定装置，使动力电池固定于纵梁上，其特征在于：所述动力电池固定装置包括第一连接面、第二连接面及连接于所述第一连接面与所述第二连接面之间的连接板，所述第一连接面用于与车身纵梁相连，所述第二连接面用于与所述动力电池相连，所述连接板位于所述第一连接面一端的高度高于所述连接板位于所述第二连接面一端的高度，所述连接板倾斜地连接于所述第一连接面与所述第二连接面之间，在所述连接板的平行于所述第一连接面的截面上，所述连接板的中部形成有一弯折部，所述连接板的中部的高度高于所述连接板两侧的高度。
2.根据权利要求1所述的动力电池固定装置，其特征在于：所述第一连接面从所述连接板所在的一侧沿竖直方向向上延伸，所述第二连接面从所述连接板所在的一侧沿水平方向向远离所述第一连接面所在的一侧延伸，所述第一连接面固定于所述纵梁的侧壁上，所述第二连接面固定于所述动力电池底部的连接耳上。
3.根据权利要求2所述的动力电池固定装置，其特征在于：所述第一连接面及所述第二连接面上均形成有连接孔，所述第一连接面上所有的所述连接孔所在的高度高于所述第二连接面所在的高度。
4.根据权利要求2所述的动力电池固定装置，其特征在于：所述第一连接面上形成有一个第一连接孔及两个第二连接孔，螺栓分别穿过所述第一连接孔与所述第二连接孔将所述第一连接面与所述纵梁的侧壁相连，所述第二连接面上形成有第三连接孔，螺栓通过所述第三连接孔将所述第二连接面与所述动力电池的连接耳相连，所述第一连接孔的高度高于两个所述第二连接孔，所述第一连接孔及两个所述第二连接孔呈三角形布设。
5.根据权利要求4所述的动力电池固定装置，其特征在于：所述动力电池固定装置关于所述第一连接孔的中心与所述第三连接孔的中心的连线对称。
6.根据权利要求4所述的动力电池固定装置，其特征在于：所述两个第二连接孔之间在水平方向的宽度大于所述第二连接面在水平方向的宽度，所述连接板从所述第一连接面所在的一端至所述第二连接面所在的一端，在水平方向的宽度不断变窄。
7.根据权利要求1所述的动力电池固定装置，其特征在于：在所述连接板上设置有从所述第一连接面所在的一侧至所述第二连接面所在的一侧延伸的加强筋。
8.根据权利要求1所述的动力电池固定装置，其特征在于：在所述连接板的下表面设置有支撑板，所述支撑板支撑于所述连接板的弯折部内。
9.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1至权利要求8中任意一项所述的动力电池固定装置。
CN201710836493.6A 2017-09-16 2017-09-16 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆 Active CN107757328B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710836493.6A CN107757328B (zh) 2017-09-16 2017-09-16 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710836493.6A CN107757328B (zh) 2017-09-16 2017-09-16 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107757328A CN107757328A (zh) 2018-03-06
CN107757328B true CN107757328B (zh) 2020-02-18

Family

ID=61265555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710836493.6A Active CN107757328B (zh) 2017-09-16 2017-09-16 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107757328B (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007020928B4 (de) * 2007-05-04 2014-05-22 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Halterung für die Befestigung eines Kfz-Moduls
CN102358351A (zh) * 2011-07-31 2012-02-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车地板侧连接件
CN103009985B (zh) * 2012-12-10 2015-09-30 柳州市金元机械制造有限公司 一种汽车发动机悬置支架及其制备方法
CN103895591A (zh) * 2012-12-27 2014-07-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种蓄电池安装支架
JP6238080B2 (ja) * 2014-07-30 2017-11-29 本田技研工業株式会社 車両のバッテリ保持構造
CN204236218U (zh) * 2014-12-01 2015-04-01 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车蓄电池的固定装置以及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
CN107757328A (zh) 2018-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201400218Y (zh) 一种车辆底盘
CN102530088A (zh) 一种电动汽车底盘
CN203020237U (zh) 一种集成安装支架和具有该支架的汽车
CN206797478U (zh) 电动车、电动车底盘及其电池组件
CN107757328B (zh) 动力电池固定装置及具有该固定装置的车辆
CN204937235U (zh) 电动汽车车架
CN209571978U (zh) 一种太阳能光伏板安装支架
CN204184268U (zh) 一种电动汽车的电控部件固定装置
CN203774646U (zh) 高压箱安装结构
CN203111315U (zh) 车架和具有该车架的汽车
CN203267707U (zh) 汽车前板簧后支架
CN203780293U (zh) 一种电动汽车蓄电池组固定装置
KR20190097674A (ko) 상용차의 배터리 마운팅 어셈블리
CN212676404U (zh) 电池包
CN204249804U (zh) 电动车“u”型电池包布置结构
CN203543860U (zh) 一种电瓶箱组合支架
CN203651626U (zh) 一种重型卡车用上车扶梯总成
CN202758906U (zh) 一种太阳能光伏板的压装装置
CN204978592U (zh) 一种电池系统维修开关支架
CN204956068U (zh) 一种纯电动车辆的动力电池箱安装结构
CN104260630B (zh) 一种连接件以及包含该连接件的动力电池安装总成
CN212182414U (zh) 一种新型底盘电池托架
CN212473364U (zh) 一种加强型保险杠托架
CN220147153U (zh) 一种电堆系统的悬置支架
CN208189679U (zh) 一种高速电动载货汽车用电池箱固定装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20200528

Address after: No.1367, Wenbai Avenue, Baihe Town, Chengdu Economic and Technological Development Zone (Longquanyi District), 610100 Sichuan Province

Co-patentee after: GEELY AUTOMOBILE RESEARCH INSTITUTE (NINGBO) Co.,Ltd.

Patentee after: Chengdu Lingke Automobile Co., Ltd

Co-patentee after: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd.

Address before: 315336 No. two, 818 Binhai New Area, Hangzhou Bay, Zhejiang, Ningbo

Co-patentee before: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd.

Patentee before: GEELY AUTOMOBILE RESEARCH INSTITUTE (NINGBO) Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right