CN103009985B - 一种汽车发动机悬置支架及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明旨在提供一种汽车发动机悬置支架及其制备方法,包括底座,支撑板、支架、安装孔和悬挂孔,所述的支撑板上有弯曲部。本发明所述的汽车发动机悬置支架,采用了独特的弯曲部设置,可以避让车内的零件结构,给汽车设计提供了更大的操作空间,特别是对于紧凑型的汽车来说,具有更好的设计灵活性,同时这一形状和结构也保证了足够的支撑强度,保证汽车发动机悬置总成的稳定。本发明还提供了这一悬置支架的制备方法,利用独特设计的下料块,保证了加工过程的稳定性,其定位孔和定位边的设定,只要在配合的成型模具上设定相对应的定位模块,就能很好的保证加工精度,避免加工时零件材料厚度产生过度减薄和开裂的现象,具有很好的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及机械领域,具体涉及一种汽车发动机悬置支架及其制备方法。
背景技术
目前,发动机悬置支撑架为了保证冲压成型时无裂纹和无超标的减薄量(减薄量<板厚*15%),通常将悬置支撑架设计为对称结构。这样可以保证冲压时钢板受力均匀,可以有效避免冲裂和减薄风险。不过在实际运用过程中,因要避让周围零件,或者结合车体内部独特设计时,对称结构的支撑架不能满足需要,而非对称结构的的支撑架因在冲压时,受力不均,难于成型,容易开裂和在折弯处减薄,因而达不到设计要求,不能满足汽车技术的发展需要。
发明内容
本发明旨在提供一种汽车发动机悬置支架及其制备方法,该汽车发动机悬置支架具有特殊设计的弯曲部,能够绕开零件,为车辆内部设计提供了更多的灵活性和选择方式,同时还提供了该支架的制备方法,解决弯曲部的加工成型问题。
本发明所述的汽车发动机悬置支架,包括底座,支撑板、支架、安装孔和悬挂孔,所述的支撑板上有弯曲部。
所述弯曲部设置在支撑板的中部,其弯曲角度为12.5~16.5°。
所述底座、支撑板和支架为一体,支撑板的一头与底座连接,另一头与支架连接,支架上有相互对应的两个悬挂孔;底座的边沿上有折边,所述的安装孔呈三角形分布在底座上,位于支架和折边之间。
所述的底座,支撑板、支架用型号为SAPH400的钢材料制成,其材料厚度为3.5mm。
本发明所述的汽车发动机悬置支架,制造时包括制备下料块的步骤,所述的下料块尾部的中间有半径为35~37mm的弧形定位圆弧,定位圆弧的两侧和下料块的前部有直线型的定位边。
本发明所述的汽车发动机悬置支架,其制造方法包括以下步骤:从钢板中裁出下料块,将下料块放置于成型模具上,利用定位边和定位圆弧在模具上定位,然后进行成型压制,压制得到成型品,成型品进行翻边,剪裁边上多余的板材和定位圆弧处多余的板材,冲孔,即得。
所述的安装孔上可以焊接上方形的加强板,加强板的两边分别与支架和折边相接触,中部开有与安装孔一致的孔。
本发明所述的汽车发动机悬置支架,采用了独特地弯曲部设置,可以避让车内的零件结构,给汽车设计提供了更大的操作空间,特别是对于紧凑型的汽车来说,具有更好的设计灵活性,同时这一形状和结构也保证了足够的支撑强度,保证汽车发动机悬置总成的稳定。
本发明还提供了这一悬置支架的制备方法,利用独特设计的下料块,保证了加工过程的稳定性,其定位圆弧和定位边的设定,只要在配合的成型模具上设定相对应的定位模块,就能很好的保证加工精度,避免加工时产生过度减薄和开裂的现象,具有很好的实用性。
附图说明
图1 是本发明实施例提供的汽车发动机悬置支架的成型品的结构示意图。
图2 是本发明实施例提供的汽车发动机悬置支架的结构示意图。
图3是本发明实施例提供的汽车发动机悬置支架的下料块的结构示意图。
图中的序号和各部分结构及名称如下:
1为底座,2为支撑板,3为支架,4为安装孔,5为悬挂孔,6为弯曲部,7为折边,8为下料块,9为定位边,10为定位圆弧。
具体实施方式
以下结合附图1~3描述本发明的一种实施例:
如图1和2所示,汽车发动机悬置支架包括底座1,支撑板2、支架3、安装孔4和悬挂孔5,所述的支撑板2上有弯曲部6,所述弯曲部6设置在支撑板2的中部,其弯曲角度为12.5~16.5°;
所述底座1、支撑板2和支架3为一体,支撑板2的一头与底座1连接,另一头与支架3连接,支架3上有相互对应的两个悬挂孔5;底座1的边沿上有折边7,所述的安装孔4呈三角形分布在底座1上,位于支架3和折边7之间;
所述的底座1,支撑板2、支架3用型号为SAPH400的钢材料制成,其材料厚度为3.5mm;
如图3所示,制造汽车发动机悬置支架时,其制造方法包括以下步骤:从钢板中裁出下料块8,将下料块8放置于成型模具上,利用定位边9和定位圆弧10在模具上定位,然后进行成型压制,压制得到成型品,成型品进行翻边,剪裁边上多余的板材和定位圆弧10处多余的板材,冲孔,即得;
所述的安装孔4上可以焊接上方形的加强板,加强板的两边分别与支架3和折边7相接触,中部开有与安装孔4一致的孔。
Claims (7)
1.一种汽车发动机悬置支架,包括底座(1),支撑板(2)、支架(3)、安装孔(4)和悬挂孔(5),其特征在于:所述的支撑板上有向一侧弯曲的弯曲部(6)。
2.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述弯曲部(6)设置在支撑板(2)的中部,其弯曲角度为12.5~16.5°。
3.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述的底座(1)、支撑板(2)和支架(3)为一体,支撑板(2)的一头与底座(1)连接,另一头与支架(3)连接,支架(3)上有相互对应的两个悬挂孔(5);底座(1)的边沿上有折边(7),所述的安装孔(4)呈三角形分布在底座(1)上,位于支架(3)和折边(7)之间。
4.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述的底座(1),支撑板(2)、支架(3)用SAPH400型号的钢材料制成,其材料厚度为3.5mm。
5.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述的汽车发动机悬置支架制造时包括制备下料块(8)的步骤,所述的下料块(8)尾部的中间有半径为35~37mm的弧形定位圆弧(10),定位圆弧(10)的两侧和下料块的前部有直线型的定位边(9)。
6.如权利要求5所述的汽车发动机悬置支架,其特征在于,其制造方法包括以下步骤:从钢板中裁出下料块(8),将下料块(8)放置于成型模具上,利用定位边(9)和定位圆弧(10)在模具上定位,然后进行成型压制,压制得到成型品,成型品进行翻边,剪裁边上对多余的板材和定位圆弧(10)处多余的板材,冲孔,即得。
7.如权利要求3所述的汽车发动机悬置支架,其特征在于:所述的安装孔(4)上焊接有方形的加强板,加强板的两边分别与支架(3)和折边(7)相接触,中部开有与安装孔一致的孔。
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