CN104551567A - 一种发动机左悬置支架的加工方法 - Google Patents

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邓加尊
谭高询
金建根
李政
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
    • B23P2700/14—Suspension elements of automobile vehicles

Abstract

本发明公开了一种发动机左悬置支架的加工方法，包括如下步骤：S1.剪料，用剪板机将原材料剪成料板；S2.落料，用100T压力机将所述料板冲压成料坯；S3.成型，用100T压力机将所述料坯在成型模中冲压成左悬置主板；S4.冲孔，用80T压力机将成型的左悬置主板冲出通孔；S5.焊接，在所述左悬置主板前端的内部焊接变速面加强板；在所述左悬置主板的后端内侧焊接下座板；在所述左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板；S6.去毛刺，用打磨机将焊接好的初等品打磨光滑；以及S7.电泳，将打磨后的左悬置支架。在左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板，提高了左悬置主板的强度，防止左悬置主板两侧的侧板变形。

Description

一种发动机左悬置支架的加工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车部件的加工方法，尤其涉及一种发动机左悬置支架的加工方法。
背景技术
[0002] 现有的发动机左悬置支架没有支承加强板，容易变形。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种发动机左悬置支架的加工方法，在左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板，提高左悬置主板的强度。
[0004] 本发明的技术方案是一种发动机左悬置支架的加工方法，包括如下步骤:
51、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为235*215mm的料板；
52、落料，用100T压力机将所述料板在落料模中冲压成料坯；
53、成型，用100T压力机将所述料坯在成型模中冲压成左悬置主板；
54、冲孔，用80T压力机将成型的左悬置主板冲出通孔，该通孔的直径为11_ ;
55、焊接，在所述左悬置主板前端的内部焊接变速面加强板；在所述左悬置主板的后端内侧焊接下座板；在所述左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板；形成左悬置支架的初等品；
56、去毛刺，用打磨机将焊接好的初等品打磨光滑；以及
57、电泳，将打磨后的左悬置支架电镀上保护膜。
[0005] 进一步地，所述步骤S5中的变速面加强板通过如下步骤加工而成:
551、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为1250*87mm的料板；
552、落料，用80T压力机将所述料板在落料模中冲压成尺寸为76*52mm的料坯；
553、成型，用80T压力机将所述料坯在成型模中冲压成变速面加强板初等品；以及
554、冲孔，用80T压力机将成型的变速面加强板初等品冲出安装孔，该安装孔的直径为 Ilmm0
[0006] 进一步地，所述步骤S5中的支承加强板通过如下步骤加工而成:
551、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为95.5*63mm的料板；
552、落料，用80T压力机将所述料板在落料模中冲压成料坯；以及
553、冲孔，用80T压力机将料坯冲出安装弧形口，该弧形口所在圆的直径为25.4mm。
[0007] 有益效果:在左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板，提高了左悬置主板的强度，防止左悬置主板两侧的侧板变形。
[0008]
附图说明
[0009] 图1是本发明一种实施例的立体图。
[0010] 图中标记:1-左悬置主板；2_支承加强板；3_变速面加强板；4_下座板；5_悬挂孔；6_弧形口 ； 7-安装孔。
[0011]
具体实施方式
[0012] 下面结合附图，对本发明的较优的实施例作进一步的详细说明:
参见图1，一种发动机左悬置支架的加工方法，包括如下步骤:
51、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为235*215mm的料板；
52、落料，用100T压力机将所述料板在落料模中冲压成料坯；
53、成型，用100T压力机将所述料坯在成型模中冲压成左悬置主板I ;
54、冲孔，用80T压力机将成型的左悬置主板I冲出通孔，该通孔的直径为11_ ;
55、焊接，在所述左悬置主板I前端的内部焊接变速面加强板3 ;在所述左悬置主板I的后端内侧焊接下座板4 ;在所述左悬置主板I的两块侧板之间焊接支承加强板2 ;形成左悬置支架的初等品；所述下座板4上有悬挂孔5 ;
56、去毛刺，用打磨机将焊接好的初等品打磨光滑；以及
57、电泳，将打磨后的左悬置支架电镀上保护膜。
[0013] 参见图1，所述步骤S5中的变速面加强板3通过如下步骤加工而成:
551、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为1250*87mm的料板；
552、落料，用80T压力机将所述料板在落料模中冲压成尺寸为76*52mm的料坯；
553、成型，用80T压力机将所述料坯在成型模中冲压成变速面加强板3初等品；以及
554、冲孔，用80T压力机将成型的变速面加强板3初等品冲出安装孔7，该安装孔7的直径为11_。
[0014] 参见图1，所述步骤S5中的支承加强板2通过如下步骤加工而成:
551、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为95.5*63mm的料板；
552、落料，用80T压力机将所述料板在落料模中冲压成料坯；以及
553、冲孔，用80T压力机将料坯冲出安装弧形口 6，该弧形口 6所在圆的直径为25.4mm0
[0015] 在左悬置主板I的两块侧板之间焊接支承加强板2，提高了左悬置主板I的强度，防止左悬置主板I两侧的侧板变形。
[0016] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种发动机左悬置支架的加工方法，其特征在于，包括如下步骤: 51、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为235*215mm的料板； 52、落料，用10T压力机将所述料板在落料模中冲压成料坯； 53、成型，用100T压力机将所述料坯在成型模中冲压成左悬置主板； 54、冲孔，用80T压力机将成型的左悬置主板冲出通孔，该通孔的直径为11_ ; 55、焊接，在所述左悬置主板前端的内部焊接变速面加强板；在所述左悬置主板的后端内侧焊接下座板；在所述左悬置主板的两块侧板之间焊接支承加强板；形成左悬置支架的初等品； 56、去毛刺，用打磨机将焊接好的初等品打磨光滑；以及 57、电泳，将打磨后的左悬置支架电镀上保护膜。
2.根据权利要求1所述的发动机左悬置支架的加工方法，其特征在于，所述步骤S5中的变速面加强板通过如下步骤加工而成: 551、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为1250*87mm的料板； 552、落料，用80T压力机将所述料板在落料模中冲压成尺寸为76*52mm的料坯； 553、成型，用80T压力机将所述料坯在成型模中冲压成变速面加强板初等品；以及 554、冲孔，用80T压力机将成型的变速面加强板初等品冲出安装孔，该安装孔的直径为 Ilmm0
3.根据权利要求1所述的发动机左悬置支架的加工方法，其特征在于，所述步骤S5中的支承加强板通过如下步骤加工而成: . 551、剪料，用剪板机将原材料剪成尺寸为95.5*63mm的料板； . 552、落料，用80T压力机将所述料板在落料模中冲压成料坯；以及 .553、冲孔，用80T压力机将料坯冲出弧形口，该弧形口所在圆的直径为25.4mm。
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