RU2361128C2 - Антифрикционный слой для опорного элемента - Google Patents

Антифрикционный слой для опорного элемента Download PDF

Info

Publication number
RU2361128C2
RU2361128C2 RU2007129564/11A RU2007129564A RU2361128C2 RU 2361128 C2 RU2361128 C2 RU 2361128C2 RU 2007129564/11 A RU2007129564/11 A RU 2007129564/11A RU 2007129564 A RU2007129564 A RU 2007129564A RU 2361128 C2 RU2361128 C2 RU 2361128C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
partial layer
partial
antifriction
amount
Prior art date
Application number
RU2007129564/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007129564A (ru
Inventor
Георг ЛЕОНАРДЕЛЛИ (AT)
Георг ЛЕОНАРДЕЛЛИ
Original Assignee
Миба Гляйтлагер Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Миба Гляйтлагер Гмбх filed Critical Миба Гляйтлагер Гмбх
Publication of RU2007129564A publication Critical patent/RU2007129564A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2361128C2 publication Critical patent/RU2361128C2/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/12Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F16C33/201Composition of the plastic
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05DPROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D5/00Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures
    • B05D5/08Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures to obtain an anti-friction or anti-adhesive surface
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06Sliding surface mainly made of metal
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20Sliding surface consisting mainly of plastics
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F16C33/203Multilayer structures, e.g. sleeves comprising a plastic lining
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05DPROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/50Multilayers
    • B05D7/52Two layers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05DPROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/50Multilayers
    • B05D7/56Three layers or more
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2202/00Solid materials defined by their properties
    • F16C2202/02Mechanical properties
    • F16C2202/04Hardness
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2202/00Solid materials defined by their properties
    • F16C2202/50Lubricating properties
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/10Alloys based on copper
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/20Alloys based on aluminium
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2204/00Metallic materials; Alloys
    • F16C2204/30Alloys based on one of tin, lead, antimony, bismuth, indium, e.g. materials for providing sliding surfaces
    • F16C2204/34Alloys based on tin
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20Thermoplastic resins
    • F16C2208/36Polyarylene ether ketones [PAEK], e.g. PEK, PEEK
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20Thermoplastic resins
    • F16C2208/40Imides, e.g. polyimide [PI], polyetherimide [PEI]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/20Thermoplastic resins
    • F16C2208/40Imides, e.g. polyimide [PI], polyetherimide [PEI]
    • F16C2208/42Polyamideimide [PAI]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2208/00Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
    • F16C2208/80Thermosetting resins
    • F16C2208/86Epoxy resins
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F16C2240/60Thickness, e.g. thickness of coatings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Lubricants (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
  • Physical Vapour Deposition (AREA)
  • Coating Of Shaped Articles Made Of Macromolecular Substances (AREA)

Abstract

Изобретение относится к антифрикционному слою для опорного элемента. Предложен антифрикционный слой (4) для опорного элемента (1), в частности подшипника скольжения, из синтетического полимерного слоя, в частности смоляного или, соответственно, лакового слоя. Полимерный слой состоит из одного первого частичного слоя (5) и одного второго частичного слоя (6). Слой (5) состоит из первого полимера, а слой (6), который прилегает к укрепленному конструктивному элементу, состоит из второго, отличающегося от первого, полимера. Слой (6) содержит, по меньшей мере, один твердый смазочный материал в количестве от 15 до 50 вес.%. Слой (5) содержит, по меньшей мере, один твердый смазочный материал в количестве от 5 до 20 вес.%, при условии, что количество, по меньшей мере, одного твердого смазочного материала в слое (6) является большим, чем в слое (5). Также предложен опорный элемент (1), в частности подшипник скольжения, с опорным металлическим слоем (2), расположенным поверх него слоем (3) подшипникового металла, а также с расположенным поверх этого антифрикционным слоем (4). Причем в слое (4) слой (5) расположен между слоем (6) и слоем (3). Технический результат: усовершенствование антифрикционного слоя из синтетического полимерного слоя для опорного элемента таким образом, чтобы он выдержал повышенные нагрузки. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 2 ил., 1 табл.

Description

Изобретение относится к антифрикционному слою для опорного элемента, в частности подшипника скольжения, состоящему из синтетического полимерного слоя, в частности смоляного или соответственно лакового слоя, а также к опорному элементу, в частности подшипнику скольжения с металлическим опорным слоем, расположенным над ним слоем подшипникового металла, а также с расположенным поверх этого антифрикционным слоем.
Покрытия трибологически нагруженных деталей и соответственно поверхностей должны удовлетворять самым различным требованиям. С одной стороны, желательно, по возможности менее подверженное трению покрытие, которое является относительно мягким и вследствие этого может хорошо приспосабливаться к обусловленному истиранием износу, а также к скользящим контрагентам. С другой стороны, должна быть придана достаточно высокая механическая стабильность и прочность, чтобы иметь возможность воспринимать наряду со статическими, также динамические колебательные нагрузки и таким образом увеличивать усталостную прочность и срок службы. Разработки, например в индустрии двигателей, идут в направлении более высоких удельных мощностей, чтобы повышать эффективность и вместе с тем экономичность и качество тепловых двигателей, удовлетворяющее экологическим требованиям, в частности принимая во внимание становящиеся все строже нормы токсичности отработанных газов. Этими разработками затронуты множество компонентов двигателя внутреннего сгорания, как, например, очень высоко нагруженные радиальные подшипники скольжения из-за очень высоких крутящих моментов и непрерывно возрастающих для оптимизации процесса горения максимальных давлений воспламенения, например, дизельного двигателя с газотурбинным наддувом и прямым впрыскиванием топлива. За счет высокопроизводительных систем впрыскивания этих двигателей этим высоким нагрузкам подвержены компоненты топливных насосов высокого давления и их измерительные инструменты, и соответственно за счет более высоких производительностей - так же другие детали, такие как толкатели, штифты или ролики, которые подвергаются скользящим нагрузкам. Часто для этих компонентов используются алюминиевые сплавы, так как при этом принципиально можно достигать хорошего соотношения между достижимыми характеристиками и расходуемыми средствами.
Недавние разработки в этой области показывают - хотя их принципиальное использование в этой области известно уже в течение нескольких лет - увеличение применения так называемых смазочных лаков.
Таким образом, например, документ DE 2206400 A описывает композитный материал с металлическим опорным корпусом и связанным посредством клеящего вещества с опорным корпусом, подверженным трению и соответственно антифрикционным слоем из термически высоко нагружаемых пластмасс, которые содержат термореактивные полиимидные смолы и улучшающие антифрикционные свойства подшипника добавки, такие как политетрафторэтилен, металлические подшипниковые сплавы, или т.п. При этом антифрикционный слой может содержать от 70 до 20 вес.% термореактивных полиимидных смол и примерно от 30 до 80 вес.% самосмазывающихся добавок. Как самосмазывающиеся добавки называются графит, дисульфид молибдена, а также оксиды.
Из документа ЕР 0939106 A известен материал антифрикционного слоя, который содержит как матричный материал ПТФЭ или ПТФЭ в комбинации с другими фтортермопластами, точка плавления которых лежит выше 260°C, причем содержится по меньшей мере один порошкообразный полиарамид, доля которого составляет от 10 до 50 об.% по отношению ко всей массе ПТФЭ или смеси из ПТФЭ и других фтортермопластов и полиарамида.
Также в документе ЕР 1236914 A описан подшипник скольжения, который имеет смоляное покрытие на слое подшипникового металла, причем смоляное покрытие содержит термореактивную смолу с определенными физическими свойствами в количестве от 70 до 30 об.%, снабженную самосмазывающимися добавками в количестве от 30 до 70 об.%, причем твердость по Виккерсу не превышает 20. Смола может быть, например, полиамидимидной смолой. В качестве самосмазывающихся добавок можно назвать дисульфид молибдена, графит, нитрид бора, дисульфид вольфрама, политетрафторэтилен, свинец и т.п.
Полимеры для применения в качестве материала покрытия антифрикционных элементов описываются также в следующих документах:
US 5,525,246 A, JP 60-1424 A, ЕР 0984182 A, JP 04-83914 A, JP 07-247493 A, GB 2337306 A, JP 09-79262 A, JP 2001/173644 A, DE 2000632 A, DE 3343309 A, DE 3221785 A, WO 97/38046 A, ЕР 0340839 A, ЕР 0044577 A, ЕР 0340838 A, DE 2415327 A, ЕР 060725 A, DE 19814756 A, US 4618270 A, DE 2504833 A, FR 2133320 A, GB 2384033 B, JP 53-007780 A.
Задачей настоящего изобретения является усовершенствование антифрикционного слоя из синтетического полимерного слоя для опорного элемента так, чтобы он выдерживал повышенные нагрузки.
Эта задача решается посредством того, что синтетический полимерный слой антифрикционного слоя состоит из нескольких частичных слоев, в частности, по меньшей мере из двух, причем эти частичные слои имеют разную структуру. Преимущества достигают тем, что требования к таким антифрикционным слоям теперь распространяются не только на отдельный частичный слой, а эти требования могут распространяться по меньшей мере на два частичных слоя, так что соответствующий частичный слой может быть образован так, что он будет лучше соответствовать профильным требованиям. Можно получать весь антифрикционный слой так, что при износе одного из частичных слоев его задачу может по меньшей мере частично принимать на себя соответственно лежащий под ним частичный слой, который в общей компоновке антифрикционного слоя имеет, тем не менее, в соответствии с изобретением, другой профиль требований. Таким образом становится возможным, что опорные элементы, которые оборудованы синтетическими антифрикционными слоями, имеют более высокие сроки службы.
Первый частичный слой антифрикционного слоя может быть тверже, чем второй частичный слой, вследствие чего последний может придавать способность приспособления к опирающимся в подшипниках конструктивным элементам, например валам, и соответственно возможность внедрения для частиц, образованных от истирания, тогда как первый частичный слой более устойчив к износу и может иметь более высокую сопротивляемость против истирания. За счет более высокой твердости первого частичного слоя достигают также более высокой стойкости к кавитации. Одновременно за счет более мягкого второго частичного слоя делается возможной локальная приспособляемость антифрикционного слоя.
При этом, принимая во внимание устойчивость к высоким механическим нагрузкам, выгодно, если первый частичный слой имеет твердость по Виккерсу, которая выбрана из диапазона с нижней границей HV2 35 и верхней границей HV2 60.
В отличие от этого, второй частичный слой может иметь для улучшения возможности внедрения частиц твердость по Виккерсу, которая выбрана из диапазона с нижней границей HV2 25 и верхней границей HV2 45.
Для повышения твердости первого частичного слоя в нем может содержаться по меньшей мере один твердый сплав, вследствие чего снова может повышаться сопротивляемость против истирания и соответственно стабильность первого частичного слоя.
За счет распределения задач антифрикционного слоя на несколько частичных слоев является возможным, чтобы в первом частичном слое содержался твердосплавный материал в количестве, которое выбрано из диапазона с нижней границей 5 вес.%, в частности 10 вес.%, например 15 вес.%, и верхней границей 50 вес.%, в частности 45 вес.%, например 40 вес.%, а именно, по сравнению с известными антифрикционными слоями из синтетических полимерных слоев, содержится более высокая доля твердого сплава.
Однако твердосплавный материал может содержаться и во втором частичном слое, чтобы также придавать ему определенную сопротивляемость, причем в этом случае доля выбрана из диапазона с нижней границей 2 вес.%, в частности 5 вес.%, например 10 вес.%, и верхней границей 50 вес.%, в частности 40 вес.%, например 30 вес.%.
Этот твердый материал может быть выбран из группы, охватывающей такие твердые материалы, как, например, CrO3, Fe3О4, PbO, ZnO, CdO, Al2О3, SiC, Si3N4, SiO2, MnO, Si3N4, глина, тальк, TiO2, силикаты алюминия, как, например, муллит, силикаты магния, как, например, амосит, антофиллит, хризотил, сфероидальный углерод, карбиды, как, например, CaC2, Mo2C, WC, частицы металлов, как, например, Zn, Ag, Ba, Bi, бронза, Cd, Co, Cu, In, Pb, Sn, Tl, частицы сплава олова и свинца, частицы подшипникового металла на базе Pb или Sn, AlN, Fe3P, бориды металлов, как, например, Fe2B, Ni2B, FeB, BaSO4, сульфиды металлов, как, например, ZnS, Ag2S, CuS, FeS, FeS2, Sb2S3, PbS, Bi2S3, CdS, WS2, хлорированные гидрокарбонаты, соли фтористоводородной кислоты, как, например, CaF2, фториды металлов, как, например, PbF2, фториды углерода (CFX), фториды оксидов металлов, кросидолит, тремолит, молибден-тиокарбамат, силициды, тиофосфаты, как, например, тиофосфат цинка.
Также возможны смеси разных твердых материалов, например, двух, трех или четырех или нескольких разных твердых материалов. Таким образом, например, возможно CrO3, и/или Fe3О4, и/или PbO, и/или ZnO, и/или CdO, и/или Al2О3, и/или SiC, и/или Si3N4, и/или SiO2, и/или MnO, и/или Si3N4, и/или глину, и/или тальк, и/или TiO2, и/или силикаты алюминия, как, например, муллит, и/или силикаты магния, как, например, амосит, антофиллит, и/или хризотил, и/или сфероидальный углерод, и/или карбиды, как, например, CaC2, Mo2C, и/или WC, и/или частицы металлов, как, например, Zn, Ag, Ba, Bi, бронза, Cd, Co, Cu, In, Pb, Sn, Tl, частицы сплава олова и свинца, частицы подшипникового металла на базе Pb или Sn, и/или AlN, и/или Fe3P, и/или бориды металлов, как, например, Fe2B, Ni2B, FeB, и/или BaSO4, и/или сульфиды металлов, как, например, ZnS, Ag2S, CuS, FeS, FeS2, Sb2S3, PbS, Bi2S3, CdS, WS2, и/или хлорированные гидрокарбонаты, и/или соли фтористоводородной кислоты, как, например, CF2, и/или фториды металлов, как, например, PbF2, и/или фториды оксидов металлов, и/или кросидолит, и/или тремолит, и/или молибден-тиокарбамат, и/или силициды, и/или тиофосфаты, как, например, тиофосфат цинка, смешивать с CrO3, и/или Fe3О4, и/или PbO, и/или ZnO, и/или CdO, и/или Al2О3, и/или SiC, и/или Si3N4, и/или SiO2, и/или MnO, и/или Si3N4, и/или глиной, и/или тальком, и/или TiO2, и/или силикатами алюминия, как, например, муллит, и/или силикатами магния, как, например, амосит, антофиллит, и/или хризотилом, и/или сфероидальным углеродом, и/или карбидами, как, например, CaC2, Mo2C, и/или WC, и/или частицами металлов, как, например, Zn, Ag, Ba, Bi, бронза, Cd, Co, Cu, In, Pb, Sn, Tl, частицы сплава олова и свинца, частицы подшипникового металла на базе Pb или Sn, и/или AlN, и/или Fe3P, и/или боридами металлов, как, например, Fe2B, Ni2B, FeB, и/или BaSO4, и/или сульфидами металлов, как, например, ZnS, Ag2S, CuS, FeS, FeS2, Sb2S3, PbS, Bi2S3, CdS, WS2, и/или хлорированными гидрокарбонатами, и/или солями фтористоводородной кислоты, как, например, CF2, и/или фторидами металлов, как, например, PbF2, и/или фторидами оксидов металлов, и/или кросидолитом, и/или тремолитом, и/или молибден-тиокарбаматами, и/или силицидами, и/или тиофосфатами, как, например, тиофосфат цинка.
Согласно следующему варианту выполнения антифрикционного слоя предусмотрено, что в первом и/или втором частичном слое содержатся волокна, в частности, неорганические, например, из стекла, углерода, асбеста, титаната калия, нитевидных монокристаллов, как, например, SiC, металлические волокна, например, из Cu или стали, филаменты с сердцевиной из твердого сплава. За счет этих волокон достигают также упрочнения матрицы, причем в зависимости от доли волокон в синтетическом слое достигают более высокой или низкой прочности матрицы.
При этом выгодно, если в первом частичном слое, который жестче, содержится более высокая доля волокон, так что второй частичный слой более мягок и снова обнаруживает более высокую способность запрессовки и соответственно возможность приспосабливаться.
Также при этом снова возможны смеси разных фаз, например, стекла, и/или углерода, и/или асбеста, и/или титаната калия, и/или SiC, и/или металлических волокон из меди, и/или металлических волокон из стали, и/или филаментов с сердцевиной из твердого сплава с волокнами из стекла, и/или углерода, и/или асбеста, и/или титаната калия, и/или SiC, и/или металлическими волокнами, например, из Cu или стали, и/или филаментами с сердцевиной из твердого сплава.
Чтобы достигать вышеназванных качеств, является выгодным, если доля волокон первого частичного слоя выбрана из диапазона с нижней границей 5 вес.%, в частности 7 вес.%, например 9 вес.%, и верхней границей 20 вес.%, в частности 15 вес.%, например 12 вес.%.
Принимая во внимание способность запрессовки, является выгодным, что доля волокон во втором частичном слое, насколько они там имеются в наличии, выбрана из диапазона с нижней границей 0,05 вес.%, в частности 1 вес.%, например 3 вес.%, и верхней границей 10 вес.%, в частности 7 вес.%, например 5 вес.%.
Так как укрепляемый в подшипниках конструктивный элемент, например, вал, состоит в непосредственном контакте со вторым частичным слоем, является выгодным, если в этом втором частичном слое содержится твердый смазочный материал. Однако, сверх того, возможно, чтобы также в первом, более жестком частичном слое содержался твердый смазочный материал, так что при местном износе второго, более мягкого частичного слоя определенные качества скольжения антифрикционного слоя по-прежнему сохраняются. При этом выгодно, если доля по меньшей мере одного твердого смазочного материала выбрана из диапазона с нижней границей 5 вес.%, в частности 7 вес.%, например 9 вес.%, и верхней границей 20 вес.%, в частности 15 вес.%, например 12 вес.%, так как при этом можно достигать лучшего эффекта, принимая во внимание комбинацию твердости и смазывающей способности.
В противоположность этому доля по меньшей мере одного твердого смазочного материала во втором частичном слое предпочтительно больше, вследствие чего этот второй частичный слой не только мягче, но и обнаруживает повышенную смазывающую способность, и при этом выгодно, если эта доля выбрана из диапазона с нижней границей 15 вес.%, в частности 20 вес.%, например 25 вес.%, и верхней границей 50 вес.%, в частности 40 вес.%, например 30 вес.%.
Твердый смазочный материал выбран преимущественно из группы, охватывающей MoS2, h-BN, WS2, графит, политетрафторэтилен, Pb, Pb-Sn-сплавы, CF2, PbF2.
Также в этом случае возможны смеси нескольких твердых смазочных материалов, например, в первом и/или втором частичном слое могут содержаться смеси из MoS2, и/или h-BN, и/или WS2, и/или графита, и/или политетрафторэтилена, и/или Pb, и/или Pb-Sn-сплавов, и/или CF2, и/или PbF2 с MoS2, и/или h-BN, и/или WS2, и/или графитом, и/или политетрафторэтиленом, и/или Pb, и/или Pb-Sn-сплавами, и/или CF2, и/или PbF2.
Первый и второй частичный слой могут состоять из одного и того же полимера и содержат в этом случае разные доли твердых материалов, и/или твердых смазочных материалов, и/или прочих добавок. Однако, возможно, чтобы первый частичный слой состоял из полимера, отличающегося от второго частичного слоя, вследствие чего эффекты, как, например, приспосабливаемость, сопротивляемость, твердость и т.д., могут еще усиливаться. При этом выражение „отличающийся полимер" охватывает также те же самые полимеры, которые различаются лишь разными расположениями цепей полимера и соответственно остатками на полимерных цепях, как, например, тактические, атактические, синдиотактические и т.д., так как эти полимеры могут иметь также отличающиеся друг от друга качества.
Предпочтительно, полимер первого и/или второго частичного слоя выбран из группы, охватывающей политетрафторэтилен, фторсодержащие смолы, как, например, перфторалкокси-сополимеры, полифторалкокси-политетрафторэтилен-сополимеры, этилен-тетрафторэтилен, полихлортрифторэтилен, фторированные этилен-пропилен сополимеры, поливинилфторид, поливинилиденфторид, чередующиеся сополимеры, статистические сополимеры, как, например, перфторэтиленпропилен, полиэфиримиды, бисмалеимиды, полиимидные смолы, как, например, карборанимиды, ароматические полиимидные смолы, не содержащие водород полиимидные смолы, поли-триазо-пиромеллитимиды, полиамидимиды, в частности ароматические полиарилэфиримиды, модифицированные при известных условиях изоцианатами, полиэфиримиды, модифицированные при известных условиях изоцианитами, эпоксидные смолы, эфиры эпоксидных смол, фенольные смолы, полиамид 6, полиамид 66, полиоксиметилен, силиконы, полиарилэфиры, полиарилкетоны, полиарилэфиркетоны, полиарилэфир-эфиркетоны, полиэфир-эфиркетоны, полиэфиркетоны, поливинилидендифториды, полиэтиленсульфиды, аллиленсульфиды, поли-триазо-пирометиллитимиды, полиэфиримиды, полиарилсульфиды, поливиниленсульфиды, полифениленсульфиды, полисульфоны, полиэфирсульфоны, полиарилсульфоны, полиарилоксиды, полиарилсульфиды, нитрильную резину, фторкаучуки, а также сополимеры из этого.
Также при этом для первого и/или второго частичного слоя снова возможны смеси нескольких полимеров, например, политетрафторэтилена, и/или фторсодержащих смол, как, например, перфторалкокси-сополимеры, полифторалкокси-политетрафторэтилен-сополимеры, и/или этилен-тетрафторэтилена, и/или полихлортрифторэтилена, и/или фторированных этилен-пропилен сополимеров, и/или поливинилфторида, и/или поливинилиденфторида, и/или чередующихся сополимеров, и/или статистических сополимеров, как, например, перфторэтиленпропилен, и/или полиэфиримидов, и/или бисмалеимидов, и/или полиимидных смол, как, например, карборанимиды, и/или ароматических полиимидных смол, и/или не содержащих водород полиимидных смол, и/или поли-триазо-пиромеллитимидов, и/или полиамидимидов, в частности ароматических полиарилэфиримидов, модифицированных при известных условиях изоцианатами, и/или полиэфиримидов, модифицированных при известных условиях изоцианитами, и/или эпоксидных смол, и/или эфиров эпоксидных смол, и/или фенольных смол, и/или полиамида 6, и/или полиамида 66, и/или полиоксиметилена, и/или силиконов, и/или полиарилэфиров, и/или полиарилкетонов, и/или полиарилэфиркетонов, и/или полиарилэфир-эфиркетонов, и/или полиэфир-эфиркетонов, и/или полиэфиркетонов, и/или поливинилидендифторидов, и/или полиэтиленсульфидов, и/или аллиленсульфидов, и/или поли-триазо-пирометиллитимидов, и/или полиэфиримидов, и/или полиарилсульфидов, и/или поливиниленсульфидов, и/или полифениленсульфидов, и/или полисульфонов, и/или полиэфирсульфонов, и/или полиарилсульфонов, и/или полиарилоксидов, и/или полиарилсульфидов, и/или нитрильной резины, и/или фторкаучуков с политетрафторэтиленом, и/или фторсодержащими смолами, как, например, перфторалкокси-сополимеры, полифторалкокси-политетрафторэтилен-сополимеры, и/или этилен-тетрафторэтиленом, и/или полихлортрифторэтиленом, и/или фторированными этилен-пропилен сополимерами, и/или поливинилфторидом, и/или поливинилиденфторидом, и/или чередующимися сополимерами, и/или статистическими сополимерами, как, например, перфторэтиленпропилен, и/или полиэфиримидами, и/или бисмалеимидами, и/или полиимидными смолами, как, например, карборанимиды, и/или ароматическими полиимидными смолами, и/или не содержащими водород полиимидными смолами, и/или поли-триазо-пиромеллитимидами, и/или полиамидимидами, в частности ароматическими полиарилэфиримидами, модифицированными при известных условиях изоцианатами, и/или полиэфиримидами, модифицированными при известных условиях изоцианитами, и/или эпоксидными смолами, и/или эфирами эпоксидных смол, и/или фенольными смолами, и/или полиамидом 6, и/или полиамидом 66, и/или полиоксиметиленом, и/или силиконами, и/или полиарилэфирами, и/или полиарилкетонами, и/или полиарилэфиркетонами, и/или полиарилэфир-эфиркетонами, и/или полиэфир-эфиркетонами, и/или полиэфиркетонами, и/или поливинилидендифторидами, и/или полиэтиленсульфидами, и/или аллиленсульфидами, и/или поли-триазо-пирометиллитимидами, и/или полиэфиримидами, и/или полиарилсульфидами, и/или поливиниленсульфидами, и/или полифениленсульфидами, и/или полисульфонами, и/или полиэфирсульфонами, и/или полиарилсульфонами, и/или полиарилоксидами, и/или полиарилсульфидами, и/или нитрильной резиной, и/или фторкаучуками.
При наличии по меньшей мере в одном из частичных слоев двух или нескольких полимеров они могут образовывать проникающую сеть, при которой каждый полимер существует подобно сети. Для этого полимеры могут производиться и соответственно структурироваться совместно, т.е. в присутствии соответствующего другого полимера. Полимеры должны были иметь схожую кинетику реакций.
Доля твердого смазочного материала в первом частичном слое может возрастать по направлению ко второму частичному слою, вследствие чего первый частичный слой будет мягче по направлению второму частичному слою и имеет самую малую твердость в области граничной поверхности со вторым частичным слоем, так что при местном износе второго частичного слоя делается возможной более высокая скользящая способность первого частичного слоя по сравнению с рассмотренным выше вариантом исполнения.
Также возможно, чтобы в первом частичном слое по направлению второму частичному слою уменьшалась доля твердого материала, вследствие чего также снова в области граничной поверхности со вторым частичным слоем первый частичный слой имеет самую малую твердость и обнаруживает вместе с тем в этой области граничных поверхностей более высокую приспосабливаемость и соответственно способность запрессовки.
С той же самой целью возможно, чтобы доля твердого материала во втором частичном слое возрастала по направлению к первому частичному слою, так что второй частичный слой имеет более высокую сопротивляемость в нижних областях слоя и может принимать вместе с тем уже в известной мере часть задачи первого частичного слоя.
Для повышения скользящей способности в области граничной поверхности с укрепляемой в подшипниках деталью возможно, чтобы твердый смазочный материал уменьшался во втором частичном слое по направлению к первому частичному слою, и, значит, в области вала обнаруживается самая высокая доля твердого смазочного материала.
Для этих целей возможно, чтобы первый частичный слой и/или второй частичный слой состоял из нескольких отдельных слоев разного в вышеупомянутом смысле состава, например, в первом частичном слое постепенно уменьшалась доля твердого материала по направлению ко второму частичному слою и соответственно повышалась концентрация твердого смазочного материала в этом направлении, и соответственно во втором частичном слое постепенно возрастает доля твердого материала по направлению первому частичному слою, и соответственно в этом направлении уменьшается доля твердого смазочного материала.
Хотя принципиально необязательно необходимо располагать между отдельными слоями антифрикционного слоя вещество, повышающее прочность сцепления, так как адгезия отдельных слоев полимера является достаточной, все же для повышения этой прочности сцепления существует возможность располагать промотор адгезии между по меньшей мере двумя отдельными слоями частичных слоев и соответственно между частичными слоями. При этом предотвращается по меньшей мере местное удаление одного отдельного частичного слоя с другого.
Наконец, задача изобретения решается посредством опорного элемента, у которого антифрикционный слой выполнен согласно изобретению, причем первый частичный слой расположен между вторым частичным слоем и слоем подшипникового металла, и, значит, второй частичный слой расположен в области укрепляемой в подшипниках детали.
Для лучшего понимания изобретения оно разъясняется посредством следующих чертежей и примеров более подробно.
При этом соответственно сильно схематически упрощенно показано:
Фиг.1 первый вариант выполнения опорного элемента;
Фиг.2 - следующий вариант выполнения структуры слоев опорного элемента.
Первоначально установим, что в описанных по-разному конструктивных формах те же самые части снабжаются теми же самыми обозначениями и соответственно теми же самыми обозначениями детали, причем содержащиеся во всем описании отличия и признаки могут переноситься по смыслу на те же самые части с теми же самыми обозначениями и соответственно теми же самыми обозначениями детали. Также избранные в описании данные о положении, как, например, наверху, внизу, со стороны и т.д., относящиеся к непосредственно описанному, а также представленному чертежу, нужно переносить при изменении положения по смыслу на новое расположение. В дальнейшем отдельные признаки или комбинации признаков из показанных и описанных разных примеров выполнения также могут представлять из себя самостоятельные, значимые для изобретения или соответствующие изобретению решения.
Фиг.1 показывает опорный элемент 1, состоящий из опорного металлического слоя 2, расположенного на нем слоя 3 подшипникового металла, а также расположенного поверх него антифрикционного слоя 4, который состоит в этом варианте выполнения из первого частичного слоя 5, который образован на слое 3 подшипникового металла, а также из расположенного поверх первого частичного слоя 5 второго частичного слоя 6, который, например, состоит в контакте с не представленным здесь валом.
Опорный металлический слой 2 состоит, как правило, из стали, однако, может быть образован, само собой разумеется, также из сравнимых материалов, которые доставляют опорному элементу 1 соответствующую структурную прочность.
Как слой 3 подшипникового металла для таких опорных элементов принимаются в расчет все принципиально известные из состояния техники подшипниковые металлы. Примерами этому являются:
1. Подшипниковые металлы на базе алюминия (частично по германскому промышленному стандарту ISO 4381 и соответственно 4383): AlSn6CuNi, AlSn20Cu, AlSi4Cd, AlCd3CuNi, AlSi11Cu, AlSn6Cu, AlSn40, AlSn25CuMn, AlSi11CuMgNi;
2. Подшипниковые металлы на базе меди (частично по германскому промышленному стандарту ISO 4383): CuSn10, CuA110Fe5Ni5, CuZn31Si1, CuPb24Sn2, CuSn8Bi10;
3. Подшипниковые металлы на базе олова: SnSb8Cu4, SnSb12Cu6Pb.
Первый частичный слой 5, а также второй частичный слой 6 образованы соответственно вышеупомянутым вариантам выполнения.
Опорный элемент 1 может иметь форму подшипника скольжения, например полуобоймы корпуса подшипника скольжения, так же возможны варианты выполнения в виде цельной конструкции, и соответственно непосредственных покрытий, например, шатунов, в частности шатунных головок, причем в этом случае непосредственного покрытия при определенных обстоятельствах можно отказываться от слоя 3 подшипникового металла. Однако, совместно охвачены и другие возможности применения изобретения, например образование регулировочных шайб или т.п. Принципиально изобретение применимо для всех опорных элементов 1, при которых требуются трибологические качества.
На фиг.2 показана другая многослойная конструкция опорного элемента 1. Он снова состоит из лежащего снаружи опорного металлического слоя 2, слоя 3 подшипникового металла, а также антифрикционного слоя 4.
При этом варианте выполнения между слоем 2 опорного металла и слоем 3 подшипникового металла расположен промежуточный слой 7, который может быть образован, например, как связующий слой. Такие связующие слои для подшипников скольжения уже известны из состояния техники, например они состоят из чистого алюминия, алюминиевых сплавов, в частности алюминиевого сплава со скандием и т.д., однако промежуточный слой 7 может быть образован как диффузионный запирающий слой, например, как перемычка из никеля, меди или серебра или т.п.
Само собой разумеется, можно располагать несколько этих промежуточных слоев 7, например, как связующих, так и диффузионных запирающих слоев.
При этом варианте исполнения антифрикционный слой 4 снова состоит из первого частичного слоя 5, а также второго частичного слоя 6, причем как первый частичный слой 5, так и второй частичный слой 6, состоят из нескольких отдельных слоев, как это уже было изложено выше, так что в отдельности на этом больше не останавливаемся для предотвращения излишних повторений.
При всех вариантах выполнения изобретения, разумеется, между антифрикционным слоем 4 и слоем 3 подшипникового металла могут быть снова расположены также не представленные здесь промежуточные слои, например связующие слои и/или диффузионные запирающие слои.
Также между слоями первого частичного слоя 5 и/или второго частичного слоя 6 по меньшей мере в частичной области может быть образован слой промотора адгезии, как это уже было изложено выше.
Как слои промоторов адгезии, например, могут использоваться грунтовочные покрытия.
Первый частичный слой 5 может иметь толщину слоя, выбранную из диапазона с нижней границей 3 мкм и верхней границей 20 мкм.
Так же второй частичный слой 6 может иметь толщину слоя, выбранную из диапазона с нижней границей 3 мкм и верхней границей 20 мкм.
Отдельные слои первого частичного слоя 5 и соответственно второго частичного слоя 6 могут иметь толщину слоя, выбранную из диапазона с нижней границей 3 мкм и верхней границей 10 мкм.
Как это уже изложено выше, в пределах этих отдельных слоев первого частичного слоя 5 и соответственно второго частичного слоя 6 можно ступенчато изменять концентрацию твердого смазочного материала, и соответственно твердых частиц, и соответственно волокон. Однако вместо ступенчатого изменения возможно, чтобы это изменение концентраций шло непрерывно от исходных так, чтобы в пределах первого частичного слоя 5 и/или второго частичного слоя 6 не были больше различимы никакие дискретные отдельные слои.
Заметим в дальнейшем, что не настоятельно требуется, чтобы концентрации изменялись как в первом частичном слое 5, так и во втором частичном слое 6, а что имеются варианты выполнения, при которых такое изменение концентрации происходит либо в первом частичном слое 5, либо во втором частичном слое 6.
Также возможно, чтобы в пределах одного из частичных слоев 5, 6 изменялась только концентрация твердого смазочного материала, или только концентрация твердых частиц, или только концентрация волокон.
В пределах частичных слоев 5, 6 возможны изменения концентрации для твердого материала и соответственно твердых материалов, выбранные из диапазона с нижней границей 5%, в частности 10%, например 15%, и верхней границей 50%, в частности 40%, например 30%, и для твердого смазочного материала и соответственно твердых смазочных материалов, выбранные соответственно из диапазона с нижней границей 5%, в частности 20%, например 30%, и верхней границей 70%, в частности 60%, например 50%. Для волокон в пределах этих слоев возможны изменения концентрации, которые выбраны из диапазона с нижней границей 0,5%, в частности 5%, например 10%, и верхней границей 20%, в частности 17%, например 15%.
Изменения концентрации могут быть проведены, например, 5%- или 10% - шагами.
Далее возможно, что при вариантах выполнения, при которых в пределах первого частичного слоя 5 и/или второго частичного слоя 6 расположены несколько твердых смазочных материалов или твердых частиц и/или волокон, что изменение концентрации относится только к отдельному и соответственно не к общему количеству разных твердых смазочных материалов, и/или твердых частиц, и/или волокон.
В дальнейшем представлены несколько примеров соответствующих изобретению антифрикционных слоев 4 опорного элемента.
Пример 1:
Первый частичный слой 5 состоит из полиамида, который содержит нитрид бора или соответственно карбид кремния как твердые частицы в доле от 24 до 28 вес.%. Для дальнейшего упрочнения и для повышения теплопроводности содержатся металлические волокна в доле, выбранной в области 10 вес.%. Дополнительно этот первый частичный слой 5 содержит твердые смазочные материалы в количестве до 10 вес.%, причем они состоят из MoS2 или графита.
Второй частичный слой 6 состоит из полиамид-имида с более высокой долей твердых смазочных материалов, в частности MoS2 и/или графита, причем эта более высокая доля составляет до 20 вес.%. В этом слое не содержится никаких металлических волокон.
Пример 2:
Нижний частичный слой состоит из эпоксидной смолы с 25% карбида кремния для упрочнения слоя и 5% твердого смазочного материала, в частности MoS2, h-BN, или TiO2.
Второй частичный слой 6 состоит также из эпоксидной смолы с примерно 10% карбида кремния и 50%-долей твердых смазочных материалов, в частности MoS2 и/или графита.
Пример 3:
В этом примере частичный слой 5 состоит из отдельного нижнего слоя, который расположен в области слоя подшипникового металла, а также расположенного поверх него второго отдельного слоя. Первый отдельный слой состоит из полиамид-имида с твердыми частицами в форме Si3N4, SiC и WC в доле 15%. В этом первом отдельном слое частичного слоя 5 не содержится никаких твердых смазочных материалов.
Второй отдельный слой, который расположен смежно со вторым частичным слоем 6, состоит также из полиамид-имидной смолы с упрочняющими частицами, в частности твердыми частицами, такими как, например, Si3N4, SiC и WC, в доле 20%, а также с 10% твердого смазочного материала, в частности MoS2 и/или h-BN.
Второй частичный слой 6 содержит основу на базе полиамид-имидной смолы с 20% твердого смазочного материала в форме MoS2 и/или графита.
Следующие примеры указаны в таблице в дополнении. При этом "1" относится к первому частичному слою 5 и "2" ко второму частичному слою 6, причем для каждого примера соответственно указаны первый и второй частичные слои 5, 6. Все технические данные для состава нужно понимать в вес.%.
Нужно отметить, что приведенные примеры не оказывают ограничивающее влияние на объем защиты, а изобретение распространяется на все возможные комбинации, которые возможны в рамках формулы изобретения.
Все технические данные к диапазонам значений в реальном описании нужно понимать так, что они охватывают любые и все подобласти из этого диапазона, например технические данные от 1 до 10 нужно понимать так, что охвачены все подобласти, начиная от нижней границы 1 и до верхней границы 10, т.е. все подобласти начинаются с нижней границы 1 или больше и кончаются при верхней границе 10 или меньше, например от 1 до 1,7, или от 3,2 до 8,1, или от 5,5 до 10.
Примеры изготовления показывают возможные варианты выполнения антифрикционного слоя 4 и соответственно опорного элемента 1, причем на этом месте отмечено, что изобретение не ограничено специально представленными вариантами его выполнения, а скорее возможны также различные взаимные комбинации отдельных вариантов выполнения, и эта возможность изменений на основе указаний к техническому действию согласно данному изобретению лежит в мастерстве действующего в этой технической области специалиста. Все мыслимые варианты изготовления, которые возможны комбинациями отдельных деталей представленного и описанного варианта выполнения, также охвачены объемом защиты.
Для порядка в заключение нужно отметить, что для лучшего понимания структуры опорного элемента 1 он и соответственно его составные части представлялись частично не в масштабе, и/или увеличено, и/или уменьшено.
Лежащая в основе независимых изобретательских решений задача может быть взята из описания.
Прежде всего, отдельные показанные на фиг.1 и 2 конструкции могут образовывать предмет независимых, соответствующих изобретению решений. Соответствующие изобретению задачи и решения можно получить из подробных описаний этих чертежей.
Figure 00000001
Figure 00000002
Figure 00000003
Figure 00000004
Перечень основных обозначений:
1 - опорный элемент
2 - опорный металлический слой
3 - слой подшипникового металла
4 - антифрикционный слой
5 - частичный слой
6 - частичный слой
7 - промежуточный слой

Claims (21)

1. Антифрикционный слой (4) для опорного элемента (1), в частности подшипника скольжения, из синтетического полимерного слоя, в частности смоляного или соответственно лакового слоя, где полимерный слой состоит из одного первого частичного слоя (5) и одного второго частичного слоя (6), и первый частичный слой (5) состоит из первого полимера, и второй частичный слой (6), который прилегает к укрепленному конструктивному элементу, состоит из второго, отличающегося от первого полимера, причем второй частичный слой (6) содержит, по меньшей мере, один твердый смазочный материал в количестве от 15 до 50 вес.%, отличающийся тем, что первый частичный слой (5) содержит, по меньшей мере, один твердый смазочный материал в количестве от 5 до 20 вес.%, при условии, что количество, по меньшей мере, одного твердого смазочного материала во втором частичном слое (6) является большим, чем в первом частичном слое (5).
2. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что первый частичный слой (5) является более твердым, чем второй частичный слой (6).
3. Антифрикционный слой (4) по п.2, отличающийся тем, что первый частичный слой (5) имеет твердость по Виккерсу, которая выбрана из диапазона с нижней границей HV2 35 и верхней границей HV2 60.
4. Антифрикционный слой (4) по п.2 или 3, отличающийся тем, что второй частичный слой (6) имеет твердость по Виккерсу, которая выбрана из диапазона с нижней границей HV2 25 и верхней границей HV2 45.
5. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что в первом частичном слое (5) содержится по меньшей мере один твердый материал.
6. Антифрикционный слой (4) по п.5, отличающийся тем, что количество по меньшей мере одного твердого материала в первом частичном слое (5) составляет от 5 до 50 вес.%.
7. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что во втором частичном слое (6) содержится твердый материал в количестве от 2 до 50 вес.%.
8. Антифрикционный слой (4) по п.5 или 7, отличающийся тем, что твердый материал выбран из группы, включающей CrO3, Fe3O4, PbO, ZnO, CdO, Al2O3, SiC, Si3N4, SiO2, MnO, Si3N4, глина, тальк, TiO2, силикаты алюминия, как например муллит, силикаты магния, как например амосит, антофиллит, хризотил, сфероидальньй углерод, карбиды, как например СаС2, Мо2С, WC, частицы металлов, как например Zn, Ag, Ba, Bi, бронза, Cd, Co, Cu, In, Pb, Sn, Tl, частицы сплава олова и свинца, частицы подшипникового металла на базе Pb или Sn, AlN, Fe3P, бориды металлов, как например Fe2B, Ni2B, FeB, BaSO4, сульфиды металлов, как например ZnS, Ag2S, CuS, FeS, FeS2, Sb2S3, PbS, Bi2S3, CdS, WS2, хлорированные гидрокарбонаты, фториды, как например CF2, фториды металлов, как например PbF3 фториды оксидов металлов, кросидолит, тремолит, молибден-тиокарбамат, силициды, тиофосфаты, как например тиофосфат цинка, а также смеси из этого.
9. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем,
что в первом и/или втором частичном слое (5, 6) содержатся волокна, в частности, неорганические, как например из стекла, углерода, асбеста, титаната калия, нитевидных монокристаллов, как например SiC, металлические волокна, например из Cu или стали, филаменты с сердцевиной из твердого сплава, а также смеси из этого.
10. Антифрикционный слой (4) по п.9, отличающийся тем, что волокна в первом частичном слое (5) содержатся в количестве от 5 до 20 вес.%.
11. Антифрикционный слой (4) по п.9, отличающийся тем, что волокна во втором частичном слое (6) содержатся в количестве от 0,05 до 10 вес.%.
12. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один твердый смазочный материал выбран из группы, состоящей из MoS2, h-BN, WS2, графита, политетрафторэтилена, Pb, Pb-Sn-сплавов, CF2, PbF2, а также их смесей.
13. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что полимер первого и/или второго частичного слоя (5, 6) выбран из группы, состоящей из политетрафторэтилена, фторсодержащих смол, как например перфторалкокси-сополимеры, полифторалкокси-политетрафторэтилен-сополимеры, этилен-тетрафторэтилен, полихлортрифторэтилен, фторированные этилен-пропилен сополимеры, поливинилфторид, поливинилиденфторид, чередующихся сополимеров, статистических сополимеров, как например перфторэтиленпропилен, полиэфиримидов, бисмалеимидов, полиимидных смол, как например карборанимиды, ароматических полиимидных смол, не содержащих водород полиимидных смол, поли-триазо-пиромеллитимидов, полиамидимидов, в частности ароматических полиарилэфиримидов, модифицированных при известных условиях изоцианатами, полиэфиримидов, модифицированных при известных условиях изоцианитами, эпоксидных смол, эфиров эпоксидных смол, фенольных смол, полиамида 6, полиамида 66, полиоксиметилена, силиконов, полиарилэфиров, полиарилкетонов, полиарилэфиркетонов, полиарилэфир-эфиркетонов, полиэфир-эфиркетонов, полиэфиркетонов, поливинилидендифторидов, полиэтиленсульфидов, аллиленсульфидов, поли-триазо-полиэфиримидов, полиарилсульфидов, полифениленсульфидов, полисульфонов, полиарилсульфонов, полиарилоксидов, пирометиллитимидов, поливиниленсульфидов, полиэфирсульфонов, полиарилсульфидов, нитрильного каучука, фторкаучуков, а также их смесей и их сополимеров.
14. Антифрикционный слой (4) по п.5, отличающийся тем, что количество твердого материала в первом частичном слое (5) уменьшается по направлению ко второму частичному слою (6).
15. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что количество твердого смазочного материала в первом частичном слое (5) возрастает по направлению ко второму частичному слою (6).
16. Антифрикционный слой (4) по п.7, отличающийся тем, что количество твердого материала во втором частичном слое (6) возрастает по направлению к первому частичному слою (5).
17. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что количество твердого смазочного материала во втором частичном слое (6) уменьшается по направлению к первому частичному слою (5).
18. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что первый частичный слой (5) состоит из нескольких отдельных слоев разного состава.
19. Антифрикционный слой (4) по п.1, отличающийся тем, что второй частичный слой (6) состоит из нескольких отдельных слоев разного состава.
20. Антифрикционный слой (4) по пп.1 или 18, или 19, отличающийся тем, что между частичными слоями (5, 6) и соответственно между, по меньшей мере, двумя отдельными слоями частичных слоев (5, 6) расположен промотор адгезии.
21. Опорный элемент (1), в частности подшипник скольжения, с опорным металлическим слоем (2), расположенным поверх него слоем (3) подшипникового металла, а также с расположенным поверх этого антифрикционным слоем (4), отличающийся тем, что антифрикционный слой (4) образован согласно одному из предыдущих пп.1-20, причем первый частичный слой (5) расположен между вторым частичным слоем (6) и слоем (3) подшипникового металла.
RU2007129564/11A 2006-08-02 2007-08-01 Антифрикционный слой для опорного элемента RU2361128C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0130006A AT503986B1 (de) 2006-08-02 2006-08-02 Laufschicht für ein lagerelement
ATA1300/2006 2006-08-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007129564A RU2007129564A (ru) 2009-02-10
RU2361128C2 true RU2361128C2 (ru) 2009-07-10

Family

ID=38656717

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007129564/11A RU2361128C2 (ru) 2006-08-02 2007-08-01 Антифрикционный слой для опорного элемента

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7942581B2 (ru)
EP (1) EP1892429B1 (ru)
JP (1) JP2008039185A (ru)
KR (1) KR20080012242A (ru)
CN (1) CN101201081B (ru)
AT (2) AT503986B1 (ru)
BR (1) BRPI0705310A (ru)
DK (1) DK1892429T3 (ru)
RU (1) RU2361128C2 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2477395C1 (ru) * 2011-11-01 2013-03-10 Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" Энергосберегающий подшипник скольжения
RU2556111C1 (ru) * 2014-01-09 2015-07-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.) Способ получения антифрикционного материала
US9476454B2 (en) 2008-12-30 2016-10-25 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh Sliding element
RU2712496C1 (ru) * 2018-12-20 2020-01-29 Алексей Игоревич Буянов Элемент скольжения

Families Citing this family (99)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT501878B1 (de) 2005-04-29 2008-05-15 Miba Gleitlager Gmbh Lagerelement
AT503986B1 (de) 2006-08-02 2008-05-15 Miba Gleitlager Gmbh Laufschicht für ein lagerelement
US20120114971A1 (en) * 2007-01-05 2012-05-10 Gerd Andler Wear resistant lead free alloy sliding element method of making
US8679641B2 (en) 2007-01-05 2014-03-25 David M. Saxton Wear resistant lead free alloy bushing and method of making
DE102007016713B4 (de) * 2007-04-04 2011-07-14 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus GmbH, 47877 Gelenklager
RU2438877C2 (ru) * 2007-04-20 2012-01-10 Сэнт-Гобэн Перформанс Пластикс Пампус Гмбх Подшипник скольжения и способ его изготовления
AT506181B1 (de) * 2007-12-11 2012-07-15 Miba Gleitlager Gmbh Lagerelement
WO2009124034A1 (en) 2008-04-01 2009-10-08 The Government Of The United States Of America, As Represented By The Secretary Of The Air Force Layers durably bonded to surfaces
AT506641B1 (de) * 2008-04-07 2011-01-15 Miba Gleitlager Gmbh Gleitlager
CN102112175B (zh) * 2008-08-11 2013-08-07 泰尔茂株式会社 医疗器械
DE102008049747A1 (de) * 2008-09-30 2010-04-01 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Schwingungsdämpfendes Gleitlager-Verbundmaterial und Gleitlagerbuchse und Gleitlageranordnung
GB2465852A (en) * 2008-12-08 2010-06-09 Mahle Engine Systems Uk Ltd Plastics polymer-based bearing material
JP5080505B2 (ja) 2009-01-13 2012-11-21 大同メタル工業株式会社 摺動部材
WO2011019136A2 (ko) * 2009-08-12 2011-02-17 Son Won Joong 베어링전기절연장치
CN107035768B (zh) 2009-12-18 2021-05-04 圣戈班性能塑料帕姆普斯有限公司 用于具有功能层的公差环的系统、方法和装置
PL2513504T3 (pl) * 2009-12-18 2017-01-31 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Zespół z łożyskami lub pierścieniami osadczymi z warstwami funkcyjnymi
US9599158B2 (en) 2010-01-19 2017-03-21 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Maintenance-free bearing with tolerance compensation properties against wear and misalignment
DE102010018328B4 (de) * 2010-04-27 2011-12-08 Ks Gleitlager Gmbh Gleitlagerverbundwerkstoff und hieraus hergestelltes Gleitlager
DE102010017030A1 (de) * 2010-05-19 2011-11-24 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Fahrwegträger für Magnetschwebefahrzeuge
GB2481399A (en) * 2010-06-22 2011-12-28 Bernard John Boyle A component coated with tungsten carbide, zinc and PTFE
DE102011005921A1 (de) 2010-12-07 2012-06-14 Aktiebolaget Skf Reibungserhöhender Lack und damit beschichtetes Maschinenteil
DE102011005500A1 (de) 2011-03-14 2012-09-20 Aktiebolaget Skf Lagerring eines Gleit- oder Wälzlagers
US20120251020A1 (en) * 2011-04-04 2012-10-04 Swei Gwo S Self-Lubricating Structure and Method of Manufacturing the Same
US20120251021A1 (en) * 2011-04-04 2012-10-04 Swei Gwo S Self-lubricating structure and method of manufacturing same
PL2702285T3 (pl) 2011-04-29 2018-01-31 Saint Gobain Performance Plastics Corp Niewymagające konserwacji łożysko ślizgowe z fep i pfa w warstwie adhezyjnej
US9156059B2 (en) * 2011-05-16 2015-10-13 New Hampshire Ball Bearings, Inc. Self-lubricating surface coating composition
US9945480B2 (en) 2011-06-30 2018-04-17 Federal-Mogul Llc Piston assembly including a polymer coating with hard particles applied to sliding surfaces
GB2496587A (en) * 2011-11-09 2013-05-22 Mahle Int Gmbh A sliding bearing comprising three layers of material
CN103182808A (zh) 2011-12-28 2013-07-03 圣戈班高功能塑料集团 一种包括含氟聚合物表面层以及非氟聚合物过渡层的多层复合物
FR2985215B1 (fr) 2011-12-28 2014-09-19 Saint Gobain Performance Plast Revetements polymeres deposes sur des substrats par des techniques de projection thermique
ITBG20120023A1 (it) * 2012-05-08 2013-11-09 Technymon Srl Composizione e metodo per l'ottenimento di un cuscinetto a strisciamento multistrato
WO2013173430A1 (en) * 2012-05-15 2013-11-21 Mobile Medical International Corporation Shelter expandable component supports
CN102777499A (zh) * 2012-06-26 2012-11-14 上海华龙高新科技有限公司 一种超高分子合金轴瓦及其制备方法
US20140010484A1 (en) 2012-06-29 2014-01-09 Olaf Schmitjes Slide bearing comprising a primer system as adhesion promoter
US9803690B2 (en) 2012-09-28 2017-10-31 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Maintenance-free slide bearing with a combined adhesive sliding layer
JP6067307B2 (ja) * 2012-10-01 2017-01-25 オイレス工業株式会社 複層摺動部材の製造方法
CN103788403B (zh) * 2012-10-31 2016-10-05 合肥杰事杰新材料股份有限公司 一种耐磨填料及由其制备的耐磨复合材料和制备方法
DE202013101374U1 (de) * 2013-03-28 2013-04-12 Igus Gmbh Axial-Radial-Gleitlager mit Polymergleitelementen und entsprechendes Gleitelement
BR102013027786A2 (pt) * 2013-10-29 2015-11-24 Mahle Int Gmbh bronzina e biela
GB2520304A (en) * 2013-11-15 2015-05-20 Mahle Int Gmbh Sliding engine component
WO2015081363A2 (de) * 2013-12-05 2015-06-11 Miba Gleitlager Gmbh Gleitlager
GB2521004B (en) * 2013-12-06 2020-03-25 Mahle Int Gmbh Bearing element and method for manufacturing a bearing element
CN103694813B (zh) * 2013-12-12 2015-07-08 北京航空航天大学 用于管接头的聚四氟乙烯基的耐磨涂层材料及其制备方法
US20150322287A1 (en) * 2014-05-12 2015-11-12 Bell Helicopter Textron Inc. Light-curable epoxy coating
US10760027B2 (en) 2014-05-16 2020-09-01 Nok Klueber Co., Ltd. Sliding member having coating film and method for forming coating film
KR101599389B1 (ko) 2014-06-09 2016-03-03 (주)동서기연 금속지지층 표면 조도 인터록킹을 통한 결합력 강화 미끄럼 베어링 조립체
US10370514B2 (en) 2014-06-23 2019-08-06 Southwire Company, Llc UV-resistant superhydrophobic coating compositions
GB2527557A (en) * 2014-06-25 2015-12-30 Mahle Engine Systems Uk Ltd Bearing element and sliding layer material for a bearing element
GB2530789A (en) * 2014-10-02 2016-04-06 Mahle Engine Systems Uk Ltd Bearing material
DE102014220788B4 (de) * 2014-10-14 2016-08-11 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh Gleitlagerverbundwerkstoff mit Aluminium-Lagermetallschicht
EP3023456B1 (de) * 2014-11-18 2019-06-19 Miba Gleitlager Austria GmbH Gleitlagerelement
KR101616015B1 (ko) 2015-02-16 2016-04-27 유준일 끊어지지 않는 복합소재 섬유층을 포함하는 부시 베어링 및 슬라이딩 베어링
US9657781B2 (en) * 2015-04-23 2017-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Robust touchdown bearing
JP6426068B2 (ja) * 2015-08-10 2018-11-21 朝日インテック株式会社 カテーテル及びバルーンカテーテル
CN105114460B (zh) * 2015-08-13 2018-06-26 武汉船用机械有限责任公司 一种轴承及具有该轴承的深井泵传动轴系
CN108135356B (zh) 2015-09-07 2021-01-08 宜家供应有限公司 抽屉和用于这种抽屉的抽屉滑动系统
BR112018004464B1 (pt) 2015-09-07 2022-07-26 Ikea Supply Ag Elemento deslizante, sistema deslizante, uso de composição lipofílica e método para prover um elemento deslizante
RU2708257C2 (ru) * 2015-09-07 2019-12-05 Икея Сапплай Аг Система скольжения раздвижного экрана
EP3346880B1 (en) * 2015-09-07 2021-08-18 IKEA Supply AG A sofa bed, and a sofa bed sliding system for such sofa bed
PL3346872T3 (pl) 2015-09-07 2020-04-30 Ikea Supply Ag Stół rozsuwany
KR101722619B1 (ko) 2015-09-16 2017-04-18 유준일 끊어지지 않는 복합소재 섬유층을 포함하는 부시 베어링 및 슬라이딩 베어링 제조장치
CN105439590B (zh) * 2016-01-11 2017-09-01 山东理工大学 超声波分散碳化钨碳化硅‑碳纤维摩擦材料的制备方法
CN105440574B (zh) * 2016-01-16 2017-12-15 温州远勤石化机械有限公司 一种改性peek材料及其制备方法
DE102016207592A1 (de) 2016-05-03 2017-11-09 Mahle International Gmbh Kolben für eine Brennkraftmaschine mit einem Schaft
CN106050924A (zh) * 2016-06-14 2016-10-26 江苏大学 一种环保金属基复合轴套及其制备方法
CN106282858A (zh) * 2016-08-01 2017-01-04 宁波达尔机械科技有限公司 一种轴承外圈用耐磨抗压合金材料及其制备方法
CN106751426B (zh) * 2016-11-10 2018-08-14 长春安旨科技有限公司 核泵用水润滑轴承材料及其制备方法与应用
WO2018112368A1 (en) * 2016-12-15 2018-06-21 Polygon (Hong Kong) Ltd. Non-walking bushing, and method of forming same
US11644064B2 (en) * 2017-02-24 2023-05-09 Vibracoustic Se Bearing bush
SE540465C2 (en) 2017-03-03 2018-09-18 Ikea Supply Ag Furniture lubricant comprising a C10 to C28 alkane and a triglyceride
DE102017105602B3 (de) * 2017-03-16 2018-05-17 Ks Gleitlager Gmbh Gleitlagerverbundwerkstoff mit einer metallischen Stützschicht und einer metallischen Lagermetallschicht
CN107012399A (zh) * 2017-04-19 2017-08-04 董地 一种自润滑轴承材料及其制备方法
CN107628218B (zh) * 2017-09-08 2020-03-20 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 一种艉部轴承浇注阻尼装置及制备方法
CN107725600A (zh) * 2017-10-13 2018-02-23 烟台大丰轴瓦有限责任公司 一种提升中锡铝硅轴瓦抗疲劳性的生产工艺
KR101950754B1 (ko) 2017-11-28 2019-02-21 (주)유디엠 복합 적층구조를 통해 고하중 운영이 가능한 조선해양플랜트 및 건설 기계에 사용되는 슬라이딩 베어링
CN109880193A (zh) * 2017-12-06 2019-06-14 宜兴市乐华冶金辅助材料有限公司 一种耐磨橡胶复合材料
GB2569161B (en) * 2017-12-07 2020-08-12 Mahle Int Gmbh Sliding element for an engine comprising surface treated metal particulate
CN108061097A (zh) * 2017-12-14 2018-05-22 昆山拓可机械有限公司 一种无铅滑动轴瓦及生产工艺
CN108219667A (zh) * 2018-02-26 2018-06-29 上海中孚特种油品有限公司 一种环保型多功能碳纤维减摩涂料及其制备方法
US11466728B2 (en) * 2018-03-21 2022-10-11 Tenneco Inc. Bearing and method of manufacturing permitting high temperature heat treatment
JP7075251B2 (ja) * 2018-03-22 2022-05-25 大同メタル工業株式会社 摺動部材
GB2573002B8 (en) * 2018-04-19 2021-03-03 Mahle Int Gmbh Sliding element for an engine
CN108754416B (zh) * 2018-05-28 2020-12-18 苏州瑞领克信息科技有限公司 一种气动执行器应用的低磨损导向杆及其表面工艺
JP2019210957A (ja) * 2018-05-31 2019-12-12 トヨタ自動車株式会社 スプライン構造
US10889727B1 (en) 2018-06-14 2021-01-12 Southwire Company, Llc Electrical cable with improved installation and durability performance
US10920617B2 (en) * 2018-08-17 2021-02-16 Raytheon Technologies Corporation Gas turbine engine seal ring assembly
JP7274850B2 (ja) * 2018-10-22 2023-05-17 大同メタル工業株式会社 摺動部材及びこれを用いる軸受装置
WO2020115020A1 (en) * 2018-12-03 2020-06-11 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Push-on fastener, assembly, and method of making and using the same
JP7222690B2 (ja) 2018-12-17 2023-02-15 大豊工業株式会社 摺動部材
JP7140667B2 (ja) 2018-12-17 2022-09-21 大豊工業株式会社 摺動部材
CN111365373B (zh) * 2018-12-25 2024-07-12 浙江中达精密部件股份有限公司 滑动轴承及其制备方法
EP3903010A4 (en) * 2018-12-27 2022-11-16 Saint-Gobain Performance Plastics Corporation LOW FRICTION BEARING LINER FOR SOLENOID
KR20210104896A (ko) 2018-12-27 2021-08-25 생-고뱅 퍼포먼스 플라스틱스 코포레이션 프린터 조립체 저 마찰 롤러 라이너
JP7307548B2 (ja) * 2019-02-15 2023-07-12 大豊工業株式会社 すべり軸受用アルミニウム合金およびすべり軸受
CN110815994A (zh) * 2019-10-23 2020-02-21 嘉善双飞润滑材料有限公司 一种三层复合自润滑材料及其连续生产工艺
CN110698670B (zh) * 2019-10-31 2024-01-23 中国科学院化学研究所 一种碳硼烷改性聚酰亚胺薄膜及其制备方法
US11525384B2 (en) * 2020-02-03 2022-12-13 Fca Us Llc High temperature resistant low friction washer and assembly
CN111549256B (zh) * 2020-06-24 2021-06-01 浙江省冶金研究院有限公司 一种提高锡基巴氏合金性能的方法
DE102021205408A1 (de) 2021-05-27 2022-12-01 Mahle International Gmbh Verfahren zum Beschichten eines Gleitelements

Family Cites Families (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1575648A1 (de) * 1967-06-07 1970-01-15 Schmidt Gmbh Karl Gleitwerkstoff aus Polytetrafluoraethylen mit Fuellstoff
NL6802285A (ru) * 1968-02-17 1969-08-19
US3575787A (en) 1969-01-13 1971-04-20 Clevite Corp Plastic bearing-bushing material
DE1961833B2 (de) * 1969-12-10 1976-08-12 Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos Gmbh, 6200 Wiesbaden-Schierstein Gleitlagerlaufschicht sowie verfahren zu ihrer herstellung
FR2133320A5 (en) 1971-04-16 1972-11-24 Chromex Sa Self-lubricating bearings - comprising a resilient bush with a thin fluorocarbon lining
US3808130A (en) * 1972-06-19 1974-04-30 Dow Corning Self-lubricating bearings and other machine elements and a process for their manufacture
DE2205268C3 (de) 1972-02-04 1980-06-04 Dow Corning Gmbh, 8000 Muenchen Verfahren zur Herstellung von Formkörpern aus selbstschmierendem Gleitwerkstoff
DE2206400C3 (de) 1972-02-11 1981-11-26 Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos Gmbh, 6200 Wiesbaden Verbundwerkstoff, insbesondere zur Herstellung von Reib- und Gleitelementen, sowie Verfahren zur Herstellung solcher Verbundwerkstoffe
US4193645A (en) * 1973-06-13 1980-03-18 Glacier Metal Company, Limited Plain bearings
US4099804A (en) * 1973-06-13 1978-07-11 The Glacier Metal Company, Limited Plain bearings
US4172622A (en) * 1973-06-13 1979-10-30 The Glacier Metal Company, Limited Plain bearings
DE2415327C2 (de) 1973-06-13 1982-10-21 The Glacier Metal Co. Ltd., Alperton, Wembley, Middlesex Verfahren zur Herstellung eines Gleitlagers mit einer Polyphenylensulfid-Gleitschicht
CA1025919A (en) 1974-02-11 1978-02-07 Albert R. Mccloskey Bearing having a self-lubricating liner and method of making same
SU553124A1 (ru) 1974-04-24 1977-04-05 Институт Нефтехимического Синтеза Имени А.В.Топчиева Способ получени самосмазывающегос теплостойкого материала
JPS537780A (en) 1976-07-10 1978-01-24 Oiles Industry Co Ltd Multiilayer lubricating menber for bearings
DE3027409A1 (de) * 1980-07-19 1982-02-25 Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm Verbundgleitlagerwerkstoff
JPS5793613A (en) * 1980-12-03 1982-06-10 Hitachi Ltd Automatic controller for boiler
GB2094667B (en) 1981-03-18 1984-07-18 Glacier Metal The Co Ltd Plain bearing and method of making same
DE3221785C2 (de) * 1982-06-09 1986-10-23 Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos Gmbh, 6200 Wiesbaden Schichtverbundwerkstoff mit metallischer Trägerschicht und Gleit- bzw. Reibschicht, sowie Verfahren zu seiner Herstellung
US4577379A (en) * 1983-08-22 1986-03-25 The B. F. Goodrich Company Bearing assembly and method for assembling a bearing
DE3343309C2 (de) * 1983-11-30 1989-09-21 Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos Gmbh, 6200 Wiesbaden Schichtverbundwerkstoff
US4618270A (en) * 1985-03-04 1986-10-21 Excelermatic Inc. Hydrostatic bearing structure
US4735982A (en) * 1986-07-25 1988-04-05 The B. F. Goodrich Company Thermoplastic-rubber polymer alloys and method for producing the same
JPS63111312A (ja) * 1986-10-29 1988-05-16 N D C Kk 複層軸受ならびのその製造方法
DE3874224T2 (de) * 1987-05-06 1993-04-01 Mitsui Toatsu Chemicals Selbstschmierende waermehaertbare harzzubereitung.
JPH01105014A (ja) * 1987-10-16 1989-04-21 Otsuka Koki Kk コントロールケーブル
US4773771A (en) * 1987-11-09 1988-09-27 The B. F. Goodrich Company Bearing assembly
US5518318A (en) * 1988-04-15 1996-05-21 The Bf Goodrich Company Bearing assembly
DE3815265A1 (de) * 1988-05-05 1989-11-16 Kolbenschmidt Ag Werkstoff fuer verbundlager und verfahren zu seiner herstellung
DE3815264A1 (de) 1988-05-05 1989-11-16 Kolbenschmidt Ag Werkstoff fuer verbundlager und verfahren zu seiner herstellung
US5033871A (en) * 1988-10-25 1991-07-23 Ide Russell D Extrudable multi-rigidity hydrodynamic bearing and method of making the same
CN1035871A (zh) * 1989-01-26 1989-09-27 何生荣 一种推力滑动轴承及其制造方法
JPH03281238A (ja) * 1990-03-29 1991-12-11 Nitto Denko Corp 複層チューブおよびその用途
JPH0483914A (ja) * 1990-07-24 1992-03-17 Taiho Kogyo Co Ltd すべり軸受材料
US5573846A (en) * 1991-10-24 1996-11-12 Norton Pampus Gmbh Polyfluorocarbon coated metal bearing
JPH061424A (ja) 1992-06-22 1994-01-11 Nec Kansai Ltd 軸状部品の移送装置
JP3133209B2 (ja) 1994-03-10 2001-02-05 トヨタ自動車株式会社 潤滑膜形成用組成物及びそれを用いた滑り軸受
RU2182458C2 (ru) 1995-08-16 2002-05-20 Карп Юлий Семенович Способ воздействия на организм и устройство для его осуществления
JP3727385B2 (ja) 1995-09-14 2005-12-14 大豊工業株式会社 滑り軸受
DE19603353A1 (de) * 1996-01-31 1997-08-07 Glyco Metall Werke Schichtwerkstoff für Gleitelemente, Verwendung und Verfahren zu seiner Herstellung
DE19614105B4 (de) 1996-04-10 2005-08-25 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg Gleitschichtmaterial für Verbundlager, Schichtverbundwerkstoff und Stoßdämpferstangenführungselement
US6238093B1 (en) * 1997-04-17 2001-05-29 Duramax Marine, Llc Partial arc bearing assembly and method of making the same
US5932049A (en) 1996-04-18 1999-08-03 Duramax, Inc. Method of making a partial arc bearing
WO1999043963A1 (fr) 1998-02-24 1999-09-02 Taiho Kogyo Co., Ltd. Coussinet pour moteur thermique
DE19808540B4 (de) 1998-02-28 2004-05-27 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg Gleitschichtmaterial und Schichtverbundwerkstoff
DE19814756A1 (de) 1998-04-02 1999-03-11 Man B & W Diesel Gmbh Lagereinrichtung
JPH11325077A (ja) 1998-05-12 1999-11-26 Daido Metal Co Ltd 複層摺動材
WO2000029210A1 (fr) * 1998-11-18 2000-05-25 Daikin Industries, Ltd. Structure polymere contenant du fluor a adhesivite haute temperature, et materiau de glissement utilisant ladite structure
JP2000192961A (ja) * 1998-12-25 2000-07-11 Oiles Ind Co Ltd 複層摺動部材ならびにその製造方法
US6485735B1 (en) * 1999-08-31 2002-11-26 Phelps Dodge High Performance Conductors Of Sc & Ga, Inc. Multilayer thermoset polymer matrix and structures made therefrom
JP2001173644A (ja) 1999-12-22 2001-06-26 Daido Metal Co Ltd ジャーナル軸受
JP4436532B2 (ja) * 2000-04-24 2010-03-24 パナソニック株式会社 磁気ディスク装置用の流体軸受装置
JP3715512B2 (ja) 2000-06-01 2005-11-09 大同メタル工業株式会社 複層摺動材料
JP4021607B2 (ja) * 2000-08-15 2007-12-12 大豊工業株式会社 すべり軸受
US20030021981A1 (en) * 2001-01-09 2003-01-30 Pang-Chia Lu Colored polyolefin film and method of making
JP2003184855A (ja) 2001-12-17 2003-07-03 Daido Metal Co Ltd 船舶エンジン用のクロスヘッド軸受
JP2003278757A (ja) * 2002-03-26 2003-10-02 Daido Metal Co Ltd すべり軸受及びその製造方法
US20040253469A1 (en) * 2002-12-30 2004-12-16 Arent Wendy L. Static of COF differential poly film ream wrap
KR100496655B1 (ko) 2003-05-22 2005-06-22 주식회사 루-보 미끄럼베어링의 제조방법 및 그 물건
KR100619473B1 (ko) 2004-09-02 2006-09-12 한국과학기술원 베어링조립체 및 그 제조방법
JP2006017139A (ja) * 2004-06-30 2006-01-19 Katsuzo Kudo 回動軸用軸受およびそのカム治具
US20060029795A1 (en) * 2004-08-09 2006-02-09 University Of Florida Research Foundation, Inc. Multi-layer low friction and low wear polymer/polymer composites having compositionally graded interfaces
JP2006170239A (ja) * 2004-12-13 2006-06-29 Soei Giken:Kk 滑り軸受組み合わせ摺動部材
AT503986B1 (de) 2006-08-02 2008-05-15 Miba Gleitlager Gmbh Laufschicht für ein lagerelement

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9476454B2 (en) 2008-12-30 2016-10-25 Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh Sliding element
RU2477395C1 (ru) * 2011-11-01 2013-03-10 Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" Энергосберегающий подшипник скольжения
RU2556111C1 (ru) * 2014-01-09 2015-07-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А." (СГТУ имени Гагарина Ю.А.) Способ получения антифрикционного материала
RU2712496C1 (ru) * 2018-12-20 2020-01-29 Алексей Игоревич Буянов Элемент скольжения

Also Published As

Publication number Publication date
DK1892429T3 (da) 2012-07-02
AT503986A1 (de) 2008-02-15
US20080159671A1 (en) 2008-07-03
EP1892429A3 (de) 2008-05-07
CN101201081B (zh) 2011-11-09
CN101201081A (zh) 2008-06-18
BRPI0705310A (pt) 2008-05-20
ATE549528T1 (de) 2012-03-15
RU2007129564A (ru) 2009-02-10
JP2008039185A (ja) 2008-02-21
US7942581B2 (en) 2011-05-17
EP1892429A2 (de) 2008-02-27
KR20080012242A (ko) 2008-02-11
EP1892429B1 (de) 2012-03-14
AT503986B1 (de) 2008-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2361128C2 (ru) Антифрикционный слой для опорного элемента
RU2521854C9 (ru) Элемент скольжения
CN100532872C (zh) 轴承元件
RU2329415C2 (ru) Подшипниковый элемент
US7887922B2 (en) Bearings
KR101580345B1 (ko) 베어링
CN105247230B (zh) 滑动发动机部件
KR20110042117A (ko) 복합층을 가지는 슬라이딩 요소
KR20160111372A (ko) 마찰 방지 코팅 및 이를 포함하는 미끄럼 베어링 층상 복합재
US10337558B2 (en) Sliding component and method
CN1312304C (zh) 轴承部件
GB2384033A (en) Crosshead bearing comprising resin layer
CN1862044B (zh) 轴承元件
KR20100097036A (ko) 슬라이딩 부재
JP7227256B2 (ja) 摺動性コーティング、それを用いた摺動要素及びそれの使用
US20170350448A1 (en) Sliding bearing element
KR20170123239A (ko) 슬라이딩 부재
EP3315806A1 (en) Bearing material, bearing and method
JP2003056566A (ja) すべり軸受
KR20070032248A (ko) 베어링 부재
CN114616404A (zh) 包含聚合物上覆层的滑动元件
JPH05141427A (ja) 複層軸受材

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130802