RU2521854C9 - Элемент скольжения - Google Patents
Элемент скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2521854C9 RU2521854C9 RU2011130442/11A RU2011130442A RU2521854C9 RU 2521854 C9 RU2521854 C9 RU 2521854C9 RU 2011130442/11 A RU2011130442/11 A RU 2011130442/11A RU 2011130442 A RU2011130442 A RU 2011130442A RU 2521854 C9 RU2521854 C9 RU 2521854C9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- sliding element
- element according
- sliding
- substrate
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
- F16C33/201—Composition of the plastic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
- F16C33/203—Multilayer structures, e.g. sleeves comprising a plastic lining
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/02—Bearing surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/08—Constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/26—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction characterised by the use of particular materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
- F16C2202/50—Lubricating properties
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
- F16C2204/10—Alloys based on copper
- F16C2204/12—Alloys based on copper with tin as the next major constituent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2204/00—Metallic materials; Alloys
- F16C2204/20—Alloys based on aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2206/00—Materials with ceramics, cermets, hard carbon or similar non-metallic hard materials as main constituents
- F16C2206/40—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal
- F16C2206/42—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal based on ceramic oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2206/00—Materials with ceramics, cermets, hard carbon or similar non-metallic hard materials as main constituents
- F16C2206/40—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal
- F16C2206/58—Ceramics, e.g. carbides, nitrides, oxides, borides of a metal based on ceramic nitrides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/36—Polyarylene ether ketones [PAEK], e.g. PEK, PEEK
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/58—Several materials as provided for in F16C2208/30 - F16C2208/54 mentioned as option
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2208/00—Plastics; Synthetic resins, e.g. rubbers
- F16C2208/20—Thermoplastic resins
- F16C2208/60—Polyamides [PA]
- F16C2208/62—Polyamides [PA] high performance polyamides, e.g. PA12, PA46
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2223/00—Surface treatments; Hardening; Coating
- F16C2223/30—Coating surfaces
- F16C2223/70—Coating surfaces by electroplating or electrolytic coating, e.g. anodising, galvanising
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/54—Surface roughness
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/60—Thickness, e.g. thickness of coatings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24942—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including components having same physical characteristic in differing degree
- Y10T428/2495—Thickness [relative or absolute]
- Y10T428/24967—Absolute thicknesses specified
- Y10T428/24975—No layer or component greater than 5 mils thick
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/25—Web or sheet containing structurally defined element or component and including a second component containing structurally defined particles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/26—Web or sheet containing structurally defined element or component, the element or component having a specified physical dimension
- Y10T428/263—Coating layer not in excess of 5 mils thick or equivalent
- Y10T428/264—Up to 3 mils
- Y10T428/265—1 mil or less
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/31504—Composite [nonstructural laminate]
- Y10T428/31511—Of epoxy ether
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/31504—Composite [nonstructural laminate]
- Y10T428/31652—Of asbestos
- Y10T428/31663—As siloxane, silicone or silane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/31504—Composite [nonstructural laminate]
- Y10T428/31855—Of addition polymer from unsaturated monomers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к элементу скольжения, применяемого, например, в качестве подшипника скольжения в двигателях внутреннего сгорания, подшипника скольжения коленчатых валов, поршневого кольца или юбки поршня. Элемент скольжения имеет подложку и, по меньшей мере, один нанесенный на подложку слой из материала, благоприятствующего скольжению. Слой из материала, благоприятствующего скольжению, состоит из лака, содержащего, по меньшей мере, одно способное к сшивке связующее средство или, по меньшей мере, один высокоплавкий термопластичный материал, и содержащего Fe2O3. Доля Fe2O3, в пересчете на общее количество материала слоя, благоприятствующего скольжению, составляет от 0,1 до 15% по объему. Подложка имеет микронеровность Rz в пределах от 1 до 10 мкм. Технический результат: разработка элемента скольжения, у которого подвергаемое высокой нагрузке покрытие, имеющее пластмассовую матрицу с содержанием Fe2O3, обладает высокой адгезией к подложке при одновременном повышении максимальной нагрузки. 27 з.п. ф-лы, 2 табл.
Description
Изобретение относится к элементу скольжения, имеющему подложку и, по меньшей мере, один слой материала, благоприятствующего скольжению, нанесенный на подложку. Изобретение относится также к предпочтительным вариантам применения таких элементов скольжения.
Элементы скольжения в качестве подшипников скольжения в двигателях состоят в большинстве случаев из многослойных материалов со специально модифицированными поверхностями, улучшающими антифрикционные свойства. Как правило, в отношении поверхностей элементов подшипников скольжения речь идет о металлических покрытиях на основе свинца, олова или алюминия, которые получают в процессе гальванотехники, а также с помощью напыления или механического плакирования.
Кроме того, известны неметаллические покрытия, благоприятствующие скольжению, на основе искусственной смолы, свойства которых модифицированы в отношении предельной допускаемой нагрузки и прочности на износ.
И хотя известные покрытия обладают относительно высокой предельной допускаемой нагрузкой, эта предельная допускаемая нагрузка сильно ограничена, так что при превышении границы предельной допускаемой нагрузки это приводит к быстрой потере функции скольжения. Связанное с этим обнажение материала подложки, не имеющего достаточной возможности работать в поврежденном состоянии, вызывает затем полный отказ элемента подшипника скольжения в результате коррозии.
Покрытия для подшипников скольжения на основе искусственной смолы применяют в качестве вспомогательного средства для уменьшения трения в механических конструкциях. Как правило, покрытия наносят на металлические, пластмассовые и резиновые детали, которые должны длительное время легко двигаться без последующей смазки. В случаях типичного применения нагрузки больше ограничены, а краевые условия, такие как температура среды, являются некритичными. Из разных источников, в частности из ЕР 0984182 А1, известно, что возможно также применение в двигателе, т.е., например, подшипники коленчатого вала могут иметь такие элементы скольжения. В этом документе описан также антифрикционный слой подшипника скольжения с подложкой из PI, PAI, эпоксидной смолы или фенольной смолы, в которые для уменьшения износа можно добавить среди прочего Fе3O4.
Патент DE 19614105 A1 раскрывает покрытие, благоприятствующее скольжению, из пластмассы, устойчивое к износу и кавитации, и состоящее из материала подложки из PTFE или термопластичных фторполимеров Fе2О3 и твердого смазочного материала. Этот материал применяют для подшипников, например, в качестве направляющего элемента в амортизаторах, и по своей конструкции и из-за мягкой фторполимерной подложки годится только для малых скоростей скольжения и низких нагрузок.
Из патента ЕР 1775487 А2 известен элемент подшипника скольжения, имеющий металлическую основу, нанесенный на нее алюминиевый сплав и покрытие из пластмассы, благоприятствующее скольжению. Для улучшения прочности сцепления и кавитационной устойчивости предлагается материал, содержащий связующее средство из PI, PAI, PBI, ЕР и FP, а также твердый смазочный материал, например MoS2, графит, PTFE и BN.
Задачей изобретения является выполнение скользящего элемента, который имеет при улучшенной устойчивости к износу повышенную пиковую нагрузку и который можно использовать при высоких рабочих температурах и скоростях скольжения, как, например, на подвижных частях внутри двигателей внутреннего сгорания.
Эта задача решается при помощи элемента скольжения, материал которого представляет собой лак для нанесения на поверхность трения, состоящий, по меньшей мере, из одного «сшиваемого» связующего средства или, по меньшей мере, одного высокоплавкого термопластичного материала, или из материала, имеющего подложку из, по меньшей мере, одного высокоплавкого термопластичного материала или, по меньшей мере, одного материала из термореактивной пластмассы, и что материал слоя, благоприятствующего скольжению, содержит Fе2О3.
При этом предпочтительно, что материал слоя, благоприятствующего скольжению, в качестве оксида железа содержит только Fе2О3.
Согласно первой альтернативе представлен лак для нанесения на поверхность трения.
Под лаком для нанесения на поверхность трения подразумевается текучий или порошкообразный материал для покрытия, который содержит присадки для улучшения способности скольжения поверхности, наносится тонким слоем на подложку и в результате химических или физических процессов, таких как испарение растворителя или отверждение с помощью ультрафиолетовых лучей, превращается в тонкую пленку.
«Сшиваемое» связующее средство лака для нанесения на поверхность трения состоит предпочтительно из PAI (полиамидимида), PI (полиимида), эпоксидной смолы, PBI (полибензимидазола) и/или кремнийорганической смолы. Эти полимеры отличаются высокой термостабильностью и исключительной устойчивостью к средам.
Согласно другой форме выполнения связующее средство может представлять собой вяжущее вещество, твердеющее под ультрафиолетовыми лучами. Такими вяжущими веществами являются предпочтительно ненасыщенные полиэфирные смолы и/или силиконы.
Согласно следующей форме выполнения лак для нанесения на поверхность трения может содержать, по меньшей мере, один высокоплавкий термопластичный материал.
Согласно второй альтернативе речь идет о материале, который содержит подложку из, по меньшей мере, одного высокоплавкого термопластичного материала или, по меньшей мере, из одной термореактивной пластмассы.
Под высокоплавкими термопластичными материалами подразумеваются такие, температура плавления которых составляет выше 230°С.
В качестве предпочтительных высокоплавких термопластиков можно использовать преимущественно полиарилаты, PEEK (полиэфирэфиркетон) и/или PES (полиэфирсульфон).
Предпочтительными термореактивными пластмассами являются PAI (полиамидимид), PI (полиимид), эпоксидная смола, PBI (полибензимидазол) и/или кремнийорганическая смола.
Оказалось, что вышеупомянутые материалы в сочетании с Fe2O3 обладают явно лучшей пиковой предельной допускаемой нагрузкой, чем материалы для покрытия, не содержащие оксид железа или, при необходимости, другие оксиды железа. Достигаются показатели предельной допускаемой нагрузки, улучшенные до 20%.
Предполагается, что при сочетании Fе2О3 со связующими средствами или материалами подложки, согласно обеим альтернативам, эффективность смазочной пленки улучшается, благодаря чему уменьшается рост степени истирания, связанный со специфической нагрузкой на подшипник. В результате предельная нагрузка увеличивается, что опять же значительно повышает надежность эксплуатации подшипников при нагрузке ниже предельной нагрузки.
Такие эффекты имеют место при содержании Fе2О3 в количестве от 0,1 до 15% по объему. При меньших процентах улучшение в отношении предельной допускаемой нагрузки не установлено. Большее содержание, наоборот, приводит к ослаблению материала подложки или «сшиваемого» вяжущего вещества лака для нанесения на поверхность трения.
Доля Fе2O3 в пересчете на общее количество материала слоя, благоприятствующего скольжению, составляет предпочтительно от 0,5 до 8% по объему.
Могло оказаться, что пиковая предельная допускаемая нагрузка на подшипники коленчатого вала могла возрасти уже до 120 МПа. Эти значения пиковой предельной допускаемой нагрузки явно выше тех, которые имели место при сочетании материалов по патенту ЕР 0984182 А1. Заявленные значения достигаются, в остальном, только при покрытиях на основе алюминия.
Оказалось, что имеет значение также и величина частиц Fе2О3. Предпочтителен Fе2О3 со средней величиной зерен от 0,01 до 5 мкм. Особенно предпочтителен порошок с d50 от 0,1 до 0,5 мкм. D50 обозначает среднее значение размера зерен, причем 50% частиц мельче, а 50% частиц крупнее, чем каждый раз заданное значение.
Доля твердого смазывающего вещества материала слоя, благоприятствующего скольжению, составляет предпочтительно до 30% по объему. Предпочтительно в области до ≤9,5%, т.е. между ≥0 и ≤9,5%. Наиболее предпочтительный диапазон составляет от ≥5 до 30% по объему.
В качестве твердого смазывающего материала подходят сульфиды металлов со слоистой структурой, графит, гексагональный нитрид бора (hBN) и/или PTEF. Кроме того, материал слоя, благоприятствующий скольжению, может содержать твердые сплавы в количестве до 5% по объему, в частности, в количестве от 3 до 5% по объему.
Компонентами таких твердых сплавов являются предпочтительно нитриды, карбиды, бориды, оксиды и/или металлические порошки, причем компонентами твердых сплавов являются предпочтительно SiC, Si3N4, В4С3, кубический нитрид бора, ТiO2 или SiO2, а металлические порошки состоят из Ag, Pb, Au, Sn, Bi и/или Сu.
Особую форму выполнения представляют многослойные системы из пленок, благоприятствующих скольжению, содержащих Fе2О3, причем эти многослойные системы можно сформировать таким образом, что верхний слой действует как слой покрытия для ускорения приработки, например, в результате добавления твердых частиц для кондиционирования вала, а находящийся под ним слой действует как слой, продлевающий срок службы.
Многослойную систему можно построить таким образом, что под слоем, продлевающим срок службы, находится дополнительный слой лака, который еще больше повышает надежность эксплуатации подшипников за счет того, что он усовершенствован, в частности, в отношении устойчивости к истиранию и отсрочивает полный износ металла подшипника.
Дополнительный слой между подложкой и слоем материала, благоприятствующий скольжению, можно также усовершенствовать в отношении прилипания к подложке и выполнить в виде грунтовки, с целью улучшения сцепления слоя лака или слоя с подложкой из высокоплавких термопластиков и термореактивных пластмасс. Этого можно достигнуть, например, с помощью тончайшего (несколько мкм) или совсем не имеющего присадки слоя из материала подложки.
Многослойные системы можно выполнить в виде отдельных стопок слоев, а также в виде градиентных слоев, которые постепенно изменяют свои свойства в зависимости от толщины.
Предпочтительно содержание Fе2O3 в нижнем слое выше, чем в верхнем слое.
Предпочтительно на подложку наносят два слоя, причем один слой выполнен из материала, благоприятствующего скольжению и содержащего Fе2O3, а другой слой - из материала, благоприятствующего скольжению и не содержащего Fе2O3. Такая форма выполнения выгодна тем, что ускоряется геометрическая подгонка, так как верхний слой впоследствии быстрее истирается и, таким образом, быстрее создается максимальная предельная допускаемая нагрузка. Дальнейшее истирание уменьшается затем за счет содержания Fе2О3 в нижнем слое.
Другая форма выполнения многослойной системы предусматривает, что только нижний слой содержит Fе2O3, тогда как все находящиеся сверху слои не содержат Fе2О3.
Если на основу наносят более двух слоев материала, благоприятствующего скольжению, выгодно, чтобы доля Fе2О3 уменьшалась от самого нижнего слоя к самому верхнему слою. Незначительное содержание Fе2О3 или отсутствие его в самом верхнем слое выгодно тем, что ускоряется геометрическая пригонка, так как верхний слой быстрее истирается и, тем самым, быстрее создается предельная допускаемая нагрузка. Дальнейшее истирание уменьшается за счет содержания Fе2О3 в нижнем слое.
Также предусмотрено, что доля Fе2O3 внутри слоя постепенно уменьшается снизу вверх.
Подложка может состоять из одного слоя, а также из нескольких слоев.
Предпочтительно подложка имеет, по меньшей мере, один слой из алюминиевого или медного сплава. В качестве материала подложки также подходят сплавы никеля, олова, цинка, серебра, золота, висмута и железа. Все без исключения сплавы можно применять как в качестве слоя из подшипникового сплава, так и в качестве тонкого покрывающего слоя, причем пленка, благоприятствующая скольжению, в зависимости от состава может быть выполнена как дополнительный слой покрытия для ускорения приработки для пригонки или кондиционирования материала вала или как самостоятельный слой, благоприятствующий скольжению, с большим сроком службы.
Особенно предпочтительно применение заявленного/ых слоя/слоев в качестве слоя/слоев материала, благоприятствующего скольжению, из подшипниковых сплавов из CuSn, CuNiSi, CuZn, CuSnZn, AlSn, AlSi, AlSnSi.
Слои материала, благоприятствующего скольжению, можно наносить вместе с промежуточным слоем или без него. В качестве промежуточного слоя можно применять никель, серебро, медь и/или железо.
Толщина слоя или слоев в случае многослойной системы составляет от 1 до 40 мкм.
Элемент подшипника скольжения может представлять собой вкладыш подшипника диаметром до 100 мм. В этом случае толщина слоя или слоев составляет от 5 до 15 мкм.
Если элемент подшипника является вкладышем подшипника диаметром >100 мм, предпочтительна толщина от >15 мкм до 40 мкм.
В принципе возможны две формы выполнения. В первой случае заявленный слой материала, благоприятствующего скольжению, наносят непосредственно на слой подшипникового сплава. Вторая форма выполнения заключается в покрытии подложки, состоящей из подшипникового сплава с уже имеющимся металлическим слоем материала, благоприятствующего скольжению, который наносят предпочтительно путем напыления или гальванического покрытия.
Предпочтительно подложка имеет микронеровность Rz от 1 до 10 мкм, в частности, от 3 до 8 мкм. Под Rz подразумевается средняя глубина микронеровности согласно Германскому промышленному стандарту (DIN) ISO 4287:1998.
Микронеровность улучшает прилипание и способствует тому, что при истирании сначала обнажаются только острые вершинки, т.е. очень ограниченные поверхностные части подложки, что улучшает способность нести нагрузку, в то же время не вызывая коррозии больших обнаженных участков.
Необходимые микронеровности можно выполнить механическим путем, например, струями песка или растачиванием, а также и химическими способами, например, фосфатированием или травлением.
Предпочтительным применением является применение в качестве смазки.
Предпочтительно, если элементы скольжения применяют в качестве подшипников скольжения в двигателях внутреннего сгорания.
Так как элементы скольжения отличаются высокой пиковой нагрузкой, предусмотрено, в частности, их применение в качестве подшипников скольжения коленчатых валов. В других предпочтительных случаях элементы скольжения применяются в качестве юбок поршней и в виде поршневых колец, причем стенки кольца имеют заявленную структуру слоев, в целях предотвращения микроприваривания к поверхности канавки поршневого кольца.
Далее приведены некоторые примеры с результатами экспериментов.
В таблице 1 содержатся только подложки из медного сплава, а в таблице 2 подложки из алюминия и примеры выполнения для двойных слоев. При этом буквой R обозначен сравнительный опыт.
Таблица 1 (данные в процентах объема)
№ | Подложка | Проме- жуточ-ный слой |
Вяжущее вещество | Твердый смазыва-ющий материал | Высоко-прочный материал | Содержа- ние Fe2O3 |
Мaкс.UW- нагрузка* в МПа |
Rz |
1 | CuNi2Si | PAI | 25% hBN | 5% SiC | 5% | 100 | 8,0 | |
R1 | CuNi2Si | PAI | 30% hBN | 5% SiC | 90 | 8,8 | ||
2 | CuNi2Si | PAI | 15% MoS2 | 5% | 110 | 6,4 | ||
R2 | CuNi2Si | PAI | 20% MoS2 | 100 | 3,0 | |||
2 | CuNi2Si | PAI | 15%WS2 | 8% | 110 | 5,0 | ||
R2 | CuNi2Si | PAI | 23%WS2 | 95 | 5,1 | |||
3 | CuNi2Si | PAI | 15%графит | 5% | 90 | 8,8 | ||
R3 | CuNi2Si | PAI | 15%графит | 85 | 9,5 | |||
3 | CuNi2Si | PAI | 10%графит 10% PTFE | 5% | 85 | 9,8 | ||
R3 | CuNi2Si | PAI | 10%графит 10% PTFE | 80 | 8,3 | |||
4 | CuNi2Si | РЕЕК | 10% MoS2 10% hBN | 3% | 100 | 2,6 | ||
R4 | CuNi2Si | РЕЕК | 13% MoS2 10% hBN | 90 | 1,5 | |||
5 | CuSn8Ni | Ni | PAI | 15% MoS2 | 5% | 110 | 5,1 | |
R5 | CuSn8Ni | Ni | PAI | 20% MoS2 | 100 | 4,4 | ||
6 | CuSn8Ni | PAI | 30% MoS2 | 10% | 100 | 5,4 | ||
R6 | CuSn8Ni | PAI | 40% MoS2 | 95 | 6,2 | |||
7 | CuSn8Ni | PAI | 15% MoS2 5% hBN |
5% | 120 | 3,4 | ||
R7 | CuSn8Ni | PAI | 15% MoS2 10% hBN | 100 | 4,1 | |||
8 | CuSn8Ni | PAI | 15% MoS2 | 5% Si3N4 | 5% | 95 | 8,6 | |
R8 | CuSn8Ni | PAI | 20% MoS2 | 5% Si3N4 | 85 | 8,5 | ||
9 | CuSn8Ni | Ag | PAI | 30% MoS2 | 10% | 115 | 7,6 | |
R9 | CuSn8Ni | Ag | PAI | 40% MoS2 | 105 | 7,0 | ||
10 | CuSn8Ni | PES | 15% MoS2 | 3% | 105 | 3,2 | ||
R10 | CuSn8Ni | PES | 18% MoS2 | 90 | 5,6 | |||
11 | CuSnl0Bi3 | PAI | 15% MoS2 | 5% | 100 | 5,4 | ||
12 | CuSnl0Bi3 | EP | 15% hBN | 5% | 90 | 2,3 | ||
R12 | CuSnl0Bi3 | EP | 20% hBN | 80 | 1Д | |||
13 | CuSnl0Bi3 | силикон, смола | 10% MoS2 10% hBN | 3% | 90 | 9,2 | ||
R13 | CuSnl0Bi3 | силикон, смола | 13% MoS2 10% hBN | 80 | 8,9 | |||
14 | CuPb23Sn | Ni | PAI | 15% MoS2 | 5% | 105 | 3,2 | |
15 | CuPb23Sn | PAI | 15% MoS2 5% hBN |
5% | 110 | 6,4 | ||
16 | CuPb23Sn | EP1 | 15% hBN | 3% TiO2 | 5% | 100 | 6,4 |
1эпоскисдная смола
Таблица 2 (сведения в процентах по объему)
1 слой | 2 слой | |||||||
№ | Подложка | Связующее звено | Твердый смазочный материал | Твердый сплав | Содержание Fe2O3 | Макс.UW - нагрузка* в МПа | Rz | |
17 | AlSn10Ni2MnCu | PAI | 15%MoS2 5%hBN |
5% | 85 | 4,5 | ||
18 | AlSn10Ni2MnCu | PES | 15%MoS2 | 3% | 85 | 6,7 | ||
19 | AlNi2MnCu | PAI | 15%WS2 | 5%SiC | 8% | 95 | 4,9 | |
20 | AlNi2MnCu | EP | 15%hBN | 5% | 95 | 9,9 | ||
21 | AlSn6Si4CuMnCr | PAI | 10%графит 10%PTFE |
3%B4C | 5% | 80 | 2,0 | |
22 | AlSn6Si4CuMnCr | PEEK | 10%MoS2 10%hBn |
3% | 85 | 2,8 | ||
23 | CuNi2Si | PAI 10%hBN 5%Fe2O3 | PAI | 15% MoS2 15% hBN | 115 | 6,4 | ||
24 | CuNi2Si | PAI 10%hBN 5%Fe2O3 |
РАI | 15% MoS2 | 5% SiC | 3% | 105 | 5,0 |
25 | CuNi2Si | PAI 10%hBN 10%Fe2 O3 |
PAI | 15% MoS2 | 3% | 110 | 3,4 |
*Данная нагрузка определялась путем проведения испытания на коррозию подшипников по способу фирмы «Ундервуд» (масло распыляется воздухом на поверхность образца). При этом вал вращается с эксцентриситетом в жестко смонтированном шатуне. Положение в шатуне создается с помощью испытуемых подшипников. Испытуемые подшипники имеют толщину стенок 1,4 мм и диаметр 50 мм. Удельная нагрузка регулируется за счет ширины подшипника, скорость вращения составляет 4000 об/мин. Критериями оценки являются усталость слоя материала, благоприятствующего скольжению, и истирание после 100 часов. Предельная нагрузка задана в МПа, при которой максимум на 5% поверхности скольжения слой истерся вплоть до подложки или наблюдалась усталость материала.
Для доказательства действия Fe2O3 в таблице 1 приведены рекомендуемые испытания, обозначенные как R. Испытания показали, что в результате добавления Fe2O3 возможно увеличение предельной допускаемой нагрузки до 20%.
В отношении алюминиевых подложек (примеры 17-22) сопротивление усталости является всякий раз ограниченным фактором, однако также и здесь вследствие улучшенной подгонки благодаря материалу слоя, благоприятствующему скольжению, достигается улучшение. Главной целью заявленного материала слоя, благоприятствующего скольжению, является совершенствование свойств скольжения, если в сплаве содержится только незначительная доля мягкой фазы.
Двойной слой в примере 23 сформирован так, что имеет место улучшенная способность к подгонке благодаря незначительной доле связующего средства и повышенному содержанию твердого смазочного материала.
В примере 24 слой сформирован для валов с плохими поверхностями, такими как серый чугун, который дополнительно полируется твердыми сплавами.
В примере 25 концентрация Fе2O3 в нижнем слое возрастает, и повышается устойчивость к истиранию, причем верхний слой сформирован как подгоночный слой.
Claims (28)
1. Элемент скольжения, имеющий подложку и, по меньшей мере, один нанесенный на подложку слой из материала, благоприятствующего скольжению, состоящего из лака, содержащего, по меньшей мере, одно способное к сшивке связующее средство или, по меньшей мере, один высокоплавкий термопластичный материал, и содержащего Fe2O3, причем доля Fe2O3, в пересчете на общее количество материала слоя, благоприятствующего скольжению, составляет от 0,1 до 15% по объему, отличающийся тем, что подложка имеет микронеровность Rz в пределах от 1 до 10 мкм.
2. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что способное к сшивке связующее средство лака для нанесения на поверхность трения представляет собой полиамидимид, полиимид, эпоксидную смолу, полибензимидазол и/или силиконовую смолу.
3. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что связующее средство представляет собой вяжущее вещество, твердеющее под ультрафиолетовыми лучами.
4. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что высокоплавкий термопластичный материал состоит из полиарилата, полиэфирэфиркетона и/или полиэфирсульфона.
5. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что доля Fe2O3, в пересчете на общее количество материала слоя, благоприятствующего скольжению, составляет от 0,5 до 8% по объему.
6. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что Fe2O3 имеет средний размер частиц, равный от 0,01 до 5 мкм.
7. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что материал слоя, благоприятствующий скольжению, содержит твердый смазочный материал в количестве до 30% по объему.
8. Элемент скольжения по п.7, отличающийся тем, что материал слоя, благоприятствующий скольжению, содержит твердый смазочный материал в количестве от ≥ 5 до 30% по объему.
9. Элемент скольжения по п.7, отличающийся тем, что твердые смазочные материалы представляют собой сульфиды металлов со слоистой структурой, графит, гексагональный нитрид бора и/или политетрафторэтилен.
10. Элемент скольжения по п. 1, отличающийся тем, что материал слоя, благоприятствующий скольжению, содержит твердые сплавы в количестве до 5% по объему.
11. Элемент скольжения по п.10, отличающийся тем, что материал слоя, благоприятствующий скольжению, содержит твердые сплавы в количестве от 3 до 5% по объему.
12. Элемент скольжения по п.10, отличающийся тем, что компонентами твердых сплавов являются нитриды, карбиды, бориды, оксиды и/или металлический порошок.
13. Элемент скольжения по п.12, отличающийся тем, что компонентами твердых сплавов являются SiC, Si3N4, В4С3, кубический нитрид бора, TiO2 или SiO2.
14. Элемент скольжения по п.12, отличающийся тем, что металлические порошки состоят из Ag, Pb, Au, Sn, Bi и/или Сu.
15. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что на подложку нанесены два слоя материала, благоприятствующего скольжению.
16. Элемент скольжения по п.15, отличающийся тем, что содержание Fe2O3 в нижнем слое выше, чем в верхнем слое.
17. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что на подложку нанесены два слоя, причем один слой состоит из материала, благоприятствующего скольжению и содержащего Fe2O3, а другой слой - из материала, благоприятствующего скольжению и не содержащего Fe2O3.
18. Элемент скольжения по п.17, отличающийся тем, что нижний слой содержит Fe2O3.
19. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что на подложку нанесены более двух слоев из материала, благоприятствующего скольжению, и доля Fe2O3 уменьшается от самого нижнего слоя к самому верхнему слою.
20. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что доля Fe2O3 уменьшается внутри слоя постепенно снизу вверх.
21. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что подложка содержит, по меньшей мере, одно покрытие из алюминиевого или медного сплава.
22. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что толщина слоя или слоев составляет от 1 до 40 мкм.
23. Элемент скольжения по п.22, отличающийся тем, что представляет собой вкладыш подшипника диаметром до 100 мм и толщина слоя или слоев составляет от 5 до 15 мкм.
24. Элемент скольжения по п.22, отличающийся тем, что представляет собой вкладыш подшипника диаметром более 100 мм и толщина слоя или слоев составляет от ≥15 до 40 мкм.
25. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что подложка содержит благоприятствующий скольжению слой на основе алюминиевого или медного сплава, на который нанесен слой материала, благоприятствующего скольжению.
26. Элемент скольжения по п.25, отличающийся тем, что слой материала, благоприятствующего скольжению, представляет собой гальваническое или напыленное покрытие.
27. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что подложка содержит слой из подшипникового сплава, на который нанесен слой материала, благоприятствующего скольжению.
28. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что подложка содержит промежуточный слой из никеля, серебра, меди и/или железа, на который нанесено покрытие из материала, благоприятствующего скольжению.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810055194 DE102008055194A1 (de) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | Gleitelement |
DE102008055194.5 | 2008-12-30 | ||
PCT/EP2009/067959 WO2010076306A1 (de) | 2008-12-30 | 2009-12-28 | Gleitelement |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011130442A RU2011130442A (ru) | 2013-02-10 |
RU2521854C2 RU2521854C2 (ru) | 2014-07-10 |
RU2521854C9 true RU2521854C9 (ru) | 2015-10-27 |
Family
ID=42077067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011130442/11A RU2521854C9 (ru) | 2008-12-30 | 2009-12-28 | Элемент скольжения |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US9476454B2 (ru) |
EP (2) | EP2370704B9 (ru) |
JP (1) | JP5698677B2 (ru) |
KR (1) | KR101608880B1 (ru) |
CN (1) | CN102272468B (ru) |
BR (1) | BRPI0923730A2 (ru) |
CA (1) | CA2747067A1 (ru) |
DE (1) | DE102008055194A1 (ru) |
HU (1) | HUE034242T2 (ru) |
MX (1) | MX2011006951A (ru) |
RU (1) | RU2521854C9 (ru) |
WO (1) | WO2010076306A1 (ru) |
Families Citing this family (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120114971A1 (en) | 2007-01-05 | 2012-05-10 | Gerd Andler | Wear resistant lead free alloy sliding element method of making |
DE102008055194A1 (de) | 2008-12-30 | 2010-07-08 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitelement |
DE102009043432B4 (de) | 2009-09-29 | 2018-09-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs |
DE202011100921U1 (de) * | 2011-05-19 | 2012-08-22 | Ebm-Papst Mulfingen Gmbh & Co. Kg | Elektromotor mit Gleitlageranordnung aus Kunststoff |
EP2530317B1 (en) | 2011-06-03 | 2014-11-12 | Perkins Engines Company Limited | Bearing coating for fuel lubricated fuel pumps |
CN102345678B (zh) * | 2011-06-17 | 2013-04-10 | 浙江长盛滑动轴承股份有限公司 | 改性聚酰亚胺耐磨层的三层复合自润滑滑动轴承及其制作方法 |
US9945480B2 (en) | 2011-06-30 | 2018-04-17 | Federal-Mogul Llc | Piston assembly including a polymer coating with hard particles applied to sliding surfaces |
KR20140045586A (ko) | 2011-09-13 | 2014-04-16 | 다이호 고교 가부시키가이샤 | 미끄럼 부재 및 미끄럼 재료 조성물 |
KR20190032620A (ko) * | 2011-10-27 | 2019-03-27 | 페더럴-모걸 엘엘씨 | 미끄럼면에 도포된 경질 입자를 가진 폴리머 코팅을 포함하는 피스톤 조립체 |
FR2985215B1 (fr) | 2011-12-28 | 2014-09-19 | Saint Gobain Performance Plast | Revetements polymeres deposes sur des substrats par des techniques de projection thermique |
CN103182808A (zh) | 2011-12-28 | 2013-07-03 | 圣戈班高功能塑料集团 | 一种包括含氟聚合物表面层以及非氟聚合物过渡层的多层复合物 |
PL2867019T3 (pl) | 2012-06-29 | 2023-04-24 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Łożysko ślizgowe zawierające system podkładu jako promotor przyczepności |
WO2014049137A1 (en) | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Maintenance-free slide bearing with a combined adhesive sliding layer |
DE102012223042A1 (de) | 2012-12-13 | 2014-06-18 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitlagerverbundwerkstoff |
US9759258B2 (en) | 2012-12-27 | 2017-09-12 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Sliding member |
AT513255B1 (de) | 2012-12-28 | 2014-03-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Mehrschichtgleitlager |
US9709093B2 (en) | 2013-02-15 | 2017-07-18 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Sliding member |
US20140272188A1 (en) | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Mahle International Gmbh | Anti-friction coating to piston assembly |
KR20150133239A (ko) * | 2013-03-22 | 2015-11-27 | 쓰리엠 이노베이티브 프로퍼티즈 컴파니 | 건식 운전 능력을 갖는 마찰 감소 중합체 재료 및 건식 운전 능력을 갖는 기계식 단부면 시일 |
DE102013207782A1 (de) * | 2013-04-29 | 2014-11-13 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Hydrostatische Profilschienenführung |
EP3036439A4 (en) * | 2013-08-23 | 2017-07-26 | Eaton Corporation | Fluid device output shaft with coating |
BR102013027786A2 (pt) * | 2013-10-29 | 2015-11-24 | Mahle Int Gmbh | bronzina e biela |
GB2520304A (en) | 2013-11-15 | 2015-05-20 | Mahle Int Gmbh | Sliding engine component |
GB2521004B (en) * | 2013-12-06 | 2020-03-25 | Mahle Int Gmbh | Bearing element and method for manufacturing a bearing element |
DE102013021949A1 (de) | 2013-12-20 | 2015-07-09 | Klüber Lubrication München Se & Co. Kg | Lösungsmittelfreier Polyamidimid-Gleitlack auf Wasserbasis |
DE102013227186B4 (de) | 2013-12-27 | 2016-08-18 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitlackbeschichtung und Gleitlager-Schichtverbundwerkstoff mit einer solchen |
JP6266986B2 (ja) * | 2014-01-15 | 2018-01-24 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
DE102014200607A1 (de) * | 2014-01-15 | 2015-07-16 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Gleitelement, insbesondere Kolbenring |
CN104120298A (zh) * | 2014-06-17 | 2014-10-29 | 浙江永成机械有限公司 | 偏心轴套以及加工生产工艺 |
US10190622B2 (en) * | 2014-11-03 | 2019-01-29 | Tenneco Inc. | Wear resistant coating applied to connecting rod surfaces |
JP6144667B2 (ja) | 2014-12-25 | 2017-06-07 | トヨタ自動車株式会社 | 摺動部材およびその製造方法 |
JP6485952B2 (ja) * | 2015-03-23 | 2019-03-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関のピストンまたは内燃機関のピストンの表面処理方法 |
US9551419B2 (en) | 2015-04-22 | 2017-01-24 | Federal-Mogul Corporation | Coated sliding element |
JP2017089494A (ja) * | 2015-11-10 | 2017-05-25 | 株式会社ダイセル | 自動車部品及びその製造方法 |
CN105463286A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-04-06 | 无锡拓能自动化科技有限公司 | 一种适于输送天然气的管道及其制备方法 |
DE102016205199A1 (de) | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Gleitlack für die Beschichtung von Motorkolben |
US9903310B2 (en) * | 2016-05-05 | 2018-02-27 | Mahle International Gmbh | Piston with anti-carbon coating and method for applying an anti-carbon coating on a piston |
US9945481B2 (en) | 2016-07-07 | 2018-04-17 | Federal-Mogul Llc | Polymer coating in cracked piston ring coating |
DE102016213352A1 (de) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Bleifreies Aluminiumgleitlagermaterial mit Funktionsoberfläche |
GB2552997B (en) | 2016-08-19 | 2022-01-05 | Mahle Int Gmbh | Sliding component and method |
DE102017216109A1 (de) * | 2017-09-12 | 2019-03-14 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitlack, Verfahren zu dessen Herstellung, Gleitelement mit einem solchen und dessen Verwendung |
DE102017216110A1 (de) | 2017-09-12 | 2019-03-14 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitlack, Gleitelement mit einem solchen und dessen Verwendung |
DE102018100659B3 (de) | 2018-01-12 | 2019-02-07 | Ks Gleitlager Gmbh | Gleitlagerelement |
JP2019203553A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 大豊工業株式会社 | 半割軸受及び軸受 |
US20190368607A1 (en) * | 2018-05-29 | 2019-12-05 | Mahle International Gmbh | Piston ring and method for manufacturing a piston ring |
JP7219198B2 (ja) | 2019-10-16 | 2023-02-07 | 大豊工業株式会社 | 銅合金摺動材料 |
GB2599119B (en) * | 2020-09-24 | 2023-02-01 | Mahle Int Gmbh | Bearing material with solid lubricant |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0024291A2 (de) * | 1979-07-06 | 1981-03-04 | Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos GmbH | Verbundmaterial für Körper oder Schichten mit hoch-verschleissfester Gleit- oder Reiboberfläche |
EP0984182A1 (en) * | 1998-02-24 | 2000-03-08 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Sliding bearing for internal combustion engine |
EP0938970B1 (de) * | 1998-02-28 | 2004-05-06 | Federal-Mogul Wiesbaden GmbH & Co.KG | Verbundlager-Werkstoff mit Kunststoff-Gleitschicht |
JP2005201289A (ja) * | 2004-01-13 | 2005-07-28 | Toyota Motor Corp | 乾性潤滑被膜形成用組成物 |
RU2274774C2 (ru) * | 2004-04-30 | 2006-04-20 | Николай Иванович Востриков | Пара трения в ступени погружного многоступенчатого центробежного насоса |
DE102005009552A1 (de) * | 2005-03-02 | 2006-09-07 | STE Gesellschaft für Dichtungstechnik mbH | Gegenstand mit reibungsvermindernder Beschichtung und Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung |
EP1892429A2 (de) * | 2006-08-02 | 2008-02-27 | Miba Gleitlager GmbH | Laufschicht für ein Lagerelement |
RU2329415C2 (ru) * | 2005-04-29 | 2008-07-20 | Миба Гляйтлагер Гмбх | Подшипниковый элемент |
Family Cites Families (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3806139A (en) | 1972-03-30 | 1974-04-23 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Piston ring |
DE2703918C3 (de) * | 1976-02-02 | 1981-07-23 | Phillips Petroleum Co., 74004 Bartlesville, Okla. | Selbstschmierende thermoplastische Massen und ihre Verwendung |
US4308119A (en) | 1979-02-21 | 1981-12-29 | Panelgraphic Corporation | Abrasion-resistant optical coating composition containing pentaerythritol based polyacrylates and cellulose esters |
JPS5823256A (ja) | 1981-08-05 | 1983-02-10 | Toyota Motor Corp | ピストンリング |
JPS62233458A (ja) | 1986-03-31 | 1987-10-13 | Riken Corp | ピストンリング |
JP2681967B2 (ja) | 1988-02-12 | 1997-11-26 | トヨタ自動車株式会社 | ピストン−ピストンリングアッセンブリ |
JP2541687B2 (ja) | 1990-05-17 | 1996-10-09 | 昭夫 中野 | 高分子複合成形品の製造方法 |
JP3354567B2 (ja) * | 1990-07-17 | 2002-12-09 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
JP2565951Y2 (ja) | 1992-04-03 | 1998-03-25 | 株式会社ユニシアジェックス | 内燃機関用ピストン構造 |
US5677372A (en) | 1993-04-06 | 1997-10-14 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Diamond reinforced composite material |
JPH0763266A (ja) | 1993-08-25 | 1995-03-07 | Nippon Piston Ring Co Ltd | ピストンリング |
US5490445A (en) | 1994-03-14 | 1996-02-13 | Ford Motor Company | Ultra low device volume piston system |
US5430938A (en) | 1994-03-14 | 1995-07-11 | Ford Motor Company | Method of making and using a piston ring assembly |
US5392692A (en) | 1994-03-14 | 1995-02-28 | Ford Motor Company | Antiblow-by piston and seal construction for high temperature applications |
US5598763A (en) | 1994-03-14 | 1997-02-04 | Ford Motor Company | Flutter free piston ring assembly |
PT784483E (pt) | 1994-10-03 | 2001-05-31 | Us Gov Health & Human Serv | Composicao que compreende um virus recombinante que exprime um antigenio e um virus recombinante que exprime uma molecula imunoestimuladora |
DE19614105B4 (de) | 1996-04-10 | 2005-08-25 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg | Gleitschichtmaterial für Verbundlager, Schichtverbundwerkstoff und Stoßdämpferstangenführungselement |
JP3827413B2 (ja) | 1997-07-17 | 2006-09-27 | Ntn株式会社 | すべり装置およびキャリッジ |
JP2001140057A (ja) | 1999-11-17 | 2001-05-22 | Toyota Motor Corp | 自己潤滑摺動材料 |
AT409531B (de) * | 2001-02-07 | 2002-09-25 | Miba Gleitlager Ag | Gleitlager für eine verbrennungskraftmaschine |
JP3623741B2 (ja) | 2001-02-19 | 2005-02-23 | 大同メタル工業株式会社 | すべり軸受及びその製造方法 |
EP1590584B1 (en) | 2003-02-03 | 2008-03-26 | Federal-Mogul Corporation | Wrist pin |
BRPI0402257A (pt) * | 2003-06-19 | 2005-06-14 | Toyota Jidoshokki Kk | Composição de revestimento para uso em membros deslizantes |
ES2322457T3 (es) * | 2004-02-12 | 2009-06-22 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Elemento con cojinetes de deslizamiento y metodo de produccion. |
JP4701735B2 (ja) * | 2004-07-09 | 2011-06-15 | 株式会社豊田自動織機 | 摺動部材 |
DE102004057560A1 (de) * | 2004-11-30 | 2006-06-01 | Mahle International Gmbh | Kolbenring mit einer beschichteten Lauffläche sowie Beschichtungsmittel |
US7383807B2 (en) | 2005-05-23 | 2008-06-10 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Coated power cylinder components for diesel engines |
JP2007107589A (ja) | 2005-10-12 | 2007-04-26 | Daido Metal Co Ltd | すべり軸受 |
CN101384841B (zh) | 2006-02-28 | 2012-07-04 | 日本活塞环株式会社 | 活塞环 |
JP4670751B2 (ja) | 2006-06-23 | 2011-04-13 | 株式会社豊田自動織機 | 摺動部材 |
AT503987B1 (de) | 2006-08-02 | 2008-06-15 | Miba Gleitlager Gmbh | Gleitlack |
JP4921894B2 (ja) * | 2006-08-30 | 2012-04-25 | 住鉱潤滑剤株式会社 | 複層潤滑被膜用組成物と複層潤滑被膜及び該被膜を有するピストン |
CN101542168A (zh) | 2006-11-24 | 2009-09-23 | 株式会社理研 | 活塞环 |
US7536945B2 (en) | 2006-12-29 | 2009-05-26 | Mahle Technology, Inc. | Piston pin for a combustion engine and method for its manufacture |
DE102008038636B4 (de) | 2007-08-24 | 2012-10-25 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | Kolbenring |
DE102008055194A1 (de) | 2008-12-30 | 2010-07-08 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitelement |
EP2511575B1 (en) | 2009-12-08 | 2016-08-24 | Kabushiki Kaisha Riken | Piston ring and piston device |
KR20150097817A (ko) | 2011-10-31 | 2015-08-26 | 가부시끼가이샤 리켄 | 피스톤 링 |
-
2008
- 2008-12-30 DE DE200810055194 patent/DE102008055194A1/de not_active Ceased
-
2009
- 2009-12-28 EP EP09801985.4A patent/EP2370704B9/de active Active
- 2009-12-28 US US13/142,887 patent/US9476454B2/en active Active
- 2009-12-28 CA CA2747067A patent/CA2747067A1/en not_active Abandoned
- 2009-12-28 WO PCT/EP2009/067959 patent/WO2010076306A1/de active Application Filing
- 2009-12-28 CN CN200980153045.XA patent/CN102272468B/zh active Active
- 2009-12-28 KR KR1020117014547A patent/KR101608880B1/ko active IP Right Grant
- 2009-12-28 RU RU2011130442/11A patent/RU2521854C9/ru active IP Right Revival
- 2009-12-28 JP JP2011544041A patent/JP5698677B2/ja active Active
- 2009-12-28 MX MX2011006951A patent/MX2011006951A/es active IP Right Grant
- 2009-12-28 BR BRPI0923730A patent/BRPI0923730A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2009-12-28 HU HUE14193013A patent/HUE034242T2/en unknown
- 2009-12-28 EP EP14193013.1A patent/EP2853760B1/de active Active
-
2016
- 2016-09-12 US US15/262,469 patent/US10190623B2/en active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0024291A2 (de) * | 1979-07-06 | 1981-03-04 | Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos GmbH | Verbundmaterial für Körper oder Schichten mit hoch-verschleissfester Gleit- oder Reiboberfläche |
EP0984182A1 (en) * | 1998-02-24 | 2000-03-08 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Sliding bearing for internal combustion engine |
EP0938970B1 (de) * | 1998-02-28 | 2004-05-06 | Federal-Mogul Wiesbaden GmbH & Co.KG | Verbundlager-Werkstoff mit Kunststoff-Gleitschicht |
JP2005201289A (ja) * | 2004-01-13 | 2005-07-28 | Toyota Motor Corp | 乾性潤滑被膜形成用組成物 |
RU2274774C2 (ru) * | 2004-04-30 | 2006-04-20 | Николай Иванович Востриков | Пара трения в ступени погружного многоступенчатого центробежного насоса |
DE102005009552A1 (de) * | 2005-03-02 | 2006-09-07 | STE Gesellschaft für Dichtungstechnik mbH | Gegenstand mit reibungsvermindernder Beschichtung und Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung |
RU2329415C2 (ru) * | 2005-04-29 | 2008-07-20 | Миба Гляйтлагер Гмбх | Подшипниковый элемент |
EP1892429A2 (de) * | 2006-08-02 | 2008-02-27 | Miba Gleitlager GmbH | Laufschicht für ein Lagerelement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170051783A1 (en) | 2017-02-23 |
US20110268944A1 (en) | 2011-11-03 |
HUE034242T2 (en) | 2018-02-28 |
BRPI0923730A2 (pt) | 2016-01-19 |
EP2853760B1 (de) | 2017-05-03 |
KR20110106858A (ko) | 2011-09-29 |
US10190623B2 (en) | 2019-01-29 |
MX2011006951A (es) | 2011-09-28 |
KR101608880B1 (ko) | 2016-04-04 |
US9476454B2 (en) | 2016-10-25 |
RU2011130442A (ru) | 2013-02-10 |
CN102272468A (zh) | 2011-12-07 |
RU2521854C2 (ru) | 2014-07-10 |
EP2370704B9 (de) | 2015-06-17 |
WO2010076306A1 (de) | 2010-07-08 |
DE102008055194A1 (de) | 2010-07-08 |
CN102272468B (zh) | 2015-06-24 |
JP2012514170A (ja) | 2012-06-21 |
EP2853760A1 (de) | 2015-04-01 |
EP2370704A1 (de) | 2011-10-05 |
CA2747067A1 (en) | 2010-07-08 |
JP5698677B2 (ja) | 2015-04-08 |
EP2370704B1 (de) | 2015-03-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2521854C9 (ru) | Элемент скольжения | |
JP6486373B2 (ja) | すべり塗膜及びそのような塗膜を有するすべり軸受け層複合材料 | |
US7887922B2 (en) | Bearings | |
CN100532872C (zh) | 轴承元件 | |
RU2361128C2 (ru) | Антифрикционный слой для опорного элемента | |
JP7227256B2 (ja) | 摺動性コーティング、それを用いた摺動要素及びそれの使用 | |
KR101580345B1 (ko) | 베어링 | |
Babu et al. | Review of journal bearing materials and current trends | |
CN1312304C (zh) | 轴承部件 | |
WO2016172071A1 (en) | Coated sliding element | |
JP7368359B2 (ja) | 摺動性コーティング、それの製造法、それを備えた摺動要素及びそれの使用 | |
GB2386929A (en) | Plain bearing comprising a PTFE film | |
JP3274261B2 (ja) | 銅系摺動材料 | |
US8430571B2 (en) | Sliding bearing shell for engine applications | |
WO2021106274A1 (ja) | 摺動部材用樹脂材料および摺動部材 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH4A | Reissue of patent specification | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141229 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20151227 |