JP2001140057A - 自己潤滑摺動材料 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】耐摩耗性及び耐焼付性の双方を両立させるのに
有利な自己潤滑摺動材料を提供する。 【解決手段】自己潤滑摺動材料は、母材１と、母材１の
表面に積層された自己潤滑性をもつ固体潤滑剤を用いて
形成された固体潤滑剤層３とで構成されている。固体潤
滑剤層３はチタンなどの硬質成分を含む。硬質成分の含
有濃度は、固体潤滑剤層３のうち母材１側では、固体潤
滑剤層３の表出面３ｓ側よりも相対的に多く設定されて
おり、且つ、固体潤滑剤層３の表出面３ｓ側では、母材
１側よりも相対的に少なく設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自己潤滑性をもつ固
体潤滑剤で形成された固体潤滑剤層をもつ自己潤滑摺動
材料に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平２−２２１７１４号公報には、摺
動面に、硬いＴｉＣコーテイング層を形成し、このＴｉ
Ｃコーテイング層の上に層状固体潤滑剤層を形成した複
層構造の固体潤滑軸受が開示されている。このもので
は、摺動の際には、層状固体潤滑剤層の固体潤滑剤が相
手材に移着するため、潤滑性を高めることができ、優れ
た摩擦摩耗特性を期待できる。

【０００３】さらに特開平３−１６２５６３号公報に
は、摺動面に、耐摩耗性に優れた耐摩耗性層を形成し、
この耐摩耗性層の表面に、耐摩耗性層よりも軟質な耐焼
付性層を形成した複層構造の摺動部品が開示されてい
る。

【０００４】さらにまた特開平５−５２２６５号公報に
は、摺動面に、耐摩耗性に優れた硬質クロムメッキ層を
形成し、この硬質クロムメッキ層の表面に軟質合金めっ
き層を形成した複層構造のピストンリングが開示されて
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した各公報技術に
よれば、耐摩耗性を有する硬い層の上に、軟質な層が積
層されている構造である。換言すれば、耐摩耗性を有す
る硬い層の内部には、軟質な物質が含まれておらず、軟
質な層の内部には硬い耐摩耗性を有する物質が含まれて
いない。このように最表面側には耐摩耗性を有する物質
が含まれていないため、耐摩耗性が充分ではなく、従っ
て耐摩耗性及び耐焼付性の双方を両立させることは容易
ではない。

【０００６】上記した特開平２−２２１７１４号公報技
術によれば、硬いＴｉＣコーテイング層の上に層状固体
潤滑剤層を積層しており、摺動の初期において、層状固
体潤滑剤層の固体潤滑剤が剥離して相手材に移着するた
め、潤滑性を高めることができ、優れた摩擦摩耗特性を
期待できる。しかしながら上記した層状固体滑剤層はせ
ん断力に対して弱いため、激しい環境下において層状固
体潤滑層は過剰に剥離してしまい、摩滅し易い傾向を示
し、長期にわたる優れた潤滑性能をあまり期待すること
ができない。

【０００７】そこで、層状固体潤滑剤層が過剰に剥離し
て摩滅し易い不具合を解消すべく、母材の表面に、自己
潤滑性をもつ固体潤滑剤で形成された無給油用の固体潤
滑剤層を積層すると共に、この無給油用の固体潤滑剤層
の全体に、耐摩耗性をもつ硬質成分を混在させ、これに
より層状固体潤滑剤の耐摩耗性を高めることが、本発明
者等により提案されている。このものでは、耐摩耗性を
もつ硬質成分が固体潤滑剤層の内部にこれの厚み方向に
ほぼ均一に混在しているものである。

【０００８】しかしながらこの場合には、固体潤滑剤層
に硬質成分を混在させているため、耐摩耗性は向上する
ものの、相手材として比較的軟質な軟質系材料であるリ
ン青銅などが採用されているときには、焼付が生じ易く
なる。すなわち、耐摩耗性及び耐焼付性の双方の両立
は、必ずしも満足できるものではない。その理由は、固
体潤滑剤層にはこれの厚み方向にほぼ均一に硬質成分が
含まれているため、上記した軟質系材料である相手材と
固体潤滑剤層とが摺動する初期において、固体潤滑剤層
の剥離が起こりにくくなり、このため軟質系材料である
相手材の構成成分が固体潤滑剤層の表出面側に移着する
ためと推察される。

【０００９】本発明は上記した実情に鑑みてなされたも
のであり、耐摩耗性及び耐焼付性の双方を両立させるの
に有利な自己潤滑摺動材料を提供することを課題とする
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明者は上記した課題
のもとに鋭意開発を進めている。そして、固体潤滑剤層
に硬質成分を含ませると共に、硬質成分の含有濃度が、
母材側では固体潤滑剤層の表出面側よりも相対的に多く
設定されており、且つ、固体潤滑剤層の表出面側では母
材側よりも相対的に少なく設定されている層構造を採用
すれば、固体潤滑剤層の耐摩耗性を確保しつつ、摩擦特
性に大きな影響を与える摺動初期において、固体潤滑剤
が相手材の側に移着することを促し、これにより相手材
に移着した固体潤滑剤と母材上の固体潤滑剤層との摺動
を図ることができ、以て耐摩耗性及び耐焼付性の双方を
効果的に両立させることができることを本発明者は知見
し、試験で確認し、本発明に係る自己潤滑摺動材料を完
成した。

【００１１】すなわち本発明に係る自己潤滑摺動材料
は、母材と、母材の表面に積層された自己潤滑性をもつ
固体潤滑剤を用いて形成された固体潤滑剤層とで構成さ
れ、固体潤滑剤層は硬質成分を含むと共に、硬質成分の
含有濃度は、固体潤滑剤層のうち母材側では固体潤滑剤
層の表出面側よりも相対的に多く設定されており、固体
潤滑剤層の表出面側では母材側よりも相対的に少なく設
定されていることを特徴とするものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明に係る自己潤滑摺動材料に
よれば、固体潤滑剤層は硬質成分を含む。固体潤滑剤層
に含まれている硬質成分の含有濃度は、母材側では固体
潤滑剤層の表出面側よりも相対的に多く設定されてお
り、且つ、固体潤滑剤層の表出面側では母材側よりも相
対的に少なく設定されている。『相対的に少なく設定』
は、硬質成分の含有濃度が０％である形態も含む。

【００１３】このように硬質成分の含有濃度が固体潤滑
剤層の表出面側では母材側よりも相対的に少なくされて
いるため、固体潤滑剤層の表出面側では固体潤滑剤の割
合が増加している。従って、摩擦特性に大きな影響を与
える摺動初期において、固体潤滑剤層の固体潤滑剤を相
手側に移着させ易くなる。

【００１４】このため、摺動初期において、固体潤滑剤
が相手材の側に移着することを促すことができる。故
に、相手材に移着した固体潤滑剤と母材上の固体潤滑剤
層との摺動を図り得る。よって、耐摩耗性及び耐焼付性
の双方を効果的に両立させることができる。

【００１５】母材の材質としては、一般的には金属系で
あり、例えばチタン系、鉄系（炭素鋼系、合金鋼系、ス
テンレス鋼系）、ニッケル系、アルミニウム系等を適宜
採用することができるが、これらに限定されるものでは
ない。チタン系としては例えばＴｉ−Ａｌ−Ｖ系、Ｔｉ
−Ａｌ系、Ｔｉ−Ｖ系等を採用することができるが、こ
れらに限定されるものではない。

【００１６】代表的な固体潤滑剤としては、二硫化モリ
ブデン、グラファイト、ボロンナイトライド等を採用す
ることができる。硬質成分としてはチタン、クロム、バ
ナジウムなどの金属成分を採用することができる。

【００１７】本発明に係る自己潤滑摺動材料によれば、
硬質成分の含有濃度は、固体潤滑剤層のうち母材側では
固体潤滑剤層の表出面側よりも相対的に多く設定されて
おり、且つ、固体潤滑剤層の表出面側では母材側よりも
相対的に少なく設定されている。

【００１８】この場合には、固体潤滑剤層における硬質
成分の含有濃度の形態としては、母材側から固体潤滑剤
層の表出面側に向かうにつれて、硬質成分の含有濃度が
連続的に減少するような傾斜組成として設定しても良
い。あるいは、固体潤滑剤層における母材側では硬質成
分の含有濃度が高く、固体潤滑剤層の表出面側では硬質
成分の含有濃度が低く、あるいは０％となるように不連
続的組成として設定することもできる。

【００１９】上記した固体潤滑剤層としては例えば物理
的成膜処理（ＰＶＤ）、化学的成膜処理（ＣＶＤ）等で
薄膜状に形成することができる。例えばマグネトロン式
のイオンプレーティング処理を採用することができる。

【００２０】固体潤滑剤層の厚みとしては母材の種類、
用途などに応じて適宜選択することができ、特に限定さ
れるものではないが、下限値としては例えば０．２μ
ｍ、０．５μｍ、１μｍ、２μｍ、５μｍ、１０μｍ等
とすることができ、上限値としては例えば１．５μｍ、
２μｍ、５μｍ、１０μｍ、３０μｍ、５０μｍ、１０
０μｍ等とすることができる。

【００２１】固体潤滑剤層は、複数の層で形成すること
ができる。例えば、固体潤滑剤層は、硬質成分が多く含
まれている第１層（母材側）と、硬質成分があまり含ま
れていないか、あるいは、全く含まれていない第２層
（表出面側）とで構成することができる。

【００２２】上記した第１層の厚みとしては、例えば
０．２〜３０μｍ、殊に０．４〜５μｍ、０．６〜２μ
ｍにすることができる。同様に、第２層の厚みとしては
例えば０．２〜３０μｍ、殊に０．４〜５μｍ、０．６
〜２μｍにすることができる。但しこの厚みに限定され
るものではない。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の各実施例を図面を参照して説
明する。

【００２４】（実施例１）本実施例に係る自己潤滑摺動
材料は、図１に示すように、母材１と、母材１の表面に
積層された固体潤滑剤層３とで構成されている。母材１
はチタン合金（主組成：ｍａｓｓ％でＴｉ−Ａｌ６％、
Ｖ４％）で形成されており、固体潤滑剤層３は、自己潤
滑性をもつ固体潤滑剤である二硫化モリブデンを用いて
形成されており、マグネトロンタイプのイオンプレーテ
ィングにより母材１上に成膜されている。固体潤滑剤層
３は、母材１に被覆された第１層３１と、第１層３１に
被覆された第２層３２とで構成されている。第１層３１
の厚みは約１μｍである。第２層３２の厚みは約１μｍ
である。

【００２５】固体潤滑剤層３の第１層３１は、固体潤滑
剤層３の耐摩耗性の向上を意図したものであり、固体潤
滑剤である二硫化モリブデン（ＭｏＳ₂）と、二硫化モ
リブデンに混在した硬質成分であるチタンとで構成され
ている。第１層３１においてチタンの含有濃度（平均含
有濃度）はａｔ％（ａｔｍｉｃ％）で２０％である。第
１層３１の平均硬度はＨｖ１５００である（荷重：５ｇ
ｗ）。

【００２６】固体潤滑剤層３の第２層３２は、摺動初期
において、相手材への固体潤滑剤の移着を促進し、焼付
を抑えるためのものである。従って第２層３２は、固体
潤滑剤である二硫化モリブデンで形成されており、硬質
成分であるチタンを実質的に含まない。この結果、固体
潤滑剤層３に含まれている硬質成分であるチタンの含有
濃度は、母材１側では固体潤滑剤層３の表出面３ｓ側よ
りも相対的に多く設定されており、固体潤滑剤層３の表
出面３ｓ側では母材１側よりも相対的に少なく設定され
ている。

【００２７】この結果本実施例によれば、摺動初期にお
いて固体潤滑剤層３の第２層３２を構成する固体潤滑剤
が相手材の側に移着することを促すことができる。よっ
て相手材に移着した固体潤滑剤と母材１上の固体潤滑剤
層３との摺動を図ることができ、耐摩耗性を向上でき
る。さらに母材１側の第１層３１はチタン含有濃度が高
いため、第１層３１により固体潤滑剤層３の耐摩耗性を
確保することができる。これにより母材１に積層した固
体潤滑剤層３の耐摩耗性及び耐焼付性の双方を両立させ
るのに有利となる。

【００２８】本実施例によれば、固体潤滑剤層３の第１
層３１は、固体潤滑剤である二硫化モリブデンと、硬質
成分であるチタンとが混在して構成されており、チタン
のみで構成されているものではない。従って、固体潤滑
剤層３の耐摩耗性を確保しつつ、潤滑性能を確保するの
に有利となる。

【００２９】（試験例）上記した実施例１の条件に基づ
いて、実施例ａ、実施例ｂ、実施例ｃに係る試験片を形
成した。この場合には、図２に示すように、母材１とし
て、断面円形状をなす前記チタン合金で形成されている
長尺状の軸状部材（軸径：６ｍｍ、軸長：７０ｍｍ）を
用い、これの外周面の全体に前記固体潤滑剤層３を積層
形成した。

【００３０】また比較例ａ、比較例ｂ、比較例ｃとし
て、第１層３１を積層するものの、第２層３２を積層し
なかった試験片も形成した。

【００３１】相手材６として、円筒形状のブッシュを用
いた。ブッシュとしては、リン青銅（主組成：ｍａｓｓ
％で、Ｃｕが９３．８％、Ｓｎが６％、Ｐが０．２％）
で形成されたもの、軸受材（ＪＩＳ−ＳＵＪ２）で形成
されたもの、ステンレス鋼（ＪＩＳ−ＳＵＳ４４０Ｃ）
で形成されたものをそれぞれ用いた。

【００３２】そして往復摺動試験機を用い、各試験片に
ついて摺動試験を実施し、固体潤滑剤層３の摩耗量を求
めた。摺動試験においては、シャフト横力を４０Ｎと
し、軸状部材の往復を１回としたとき、往復する軸状部
材の周波数は１００Ｈｚとし、軸状部材の往復を１回と
したとき振動回数は１億回とした。

【００３３】試験結果などを表１に示す。試験では、軸
状の母材１の長手方向の両端部に設けたバネにより母材
１を長さ方向に往復移動させ、そのときのバネの自由振
動の減衰カーブから摩擦力トルクを求め、これを摩擦力
とした。

【００３４】

【表１】

【００３５】本発明品に相当する実施例ａ、実施例ｂ、
実施例ｃでは、固体潤滑剤層３の摩耗は表出面３ｓ側の
第２層３２で収まり、第１層３１の摩耗はほとんど観察
されなかった。すなわち本発明品では層摩耗量は少なか
った。

【００３６】これに対して相手材６がリン青銅である比
較例ａでは、摺動初期において焼付が発生し、固体潤滑
剤層３にリン青銅の移着が認められた。相手材６がSUJ2
およびSUS440Cである比較例ｂ、比較例ｃでは、焼付は
認められなかったが、固体潤滑剤層３の層摩耗量は１．
６μｍ、１．７μｍと多かった。その理由は、相手材６
の材料硬度が硬くて固体潤滑剤層３の摩滅を促進したも
のと推察される。

【００３７】相手材６がSUJ2およびSUS440Cであり材料
硬度が高い場合であっても、実施例ｂ、実施例ｃによれ
ば、耐摩耗性を確保する第１層３１が設けられている他
に、摺動初期における固体潤滑剤の良好なる剥離を期待
できる第２層３２が設けられているため、固体潤滑剤層
３の摩耗量が軽減されていた。

【００３８】（実施例２）実施例２は実施例１と基本的
には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏
する。本実施例に係る自己潤滑摺動材料は、図３に示す
ように、母材１と、母材１の表面に積層された固体潤滑
剤層３Ａとで構成されている。母材１はチタン合金で形
成されており、固体潤滑剤層３Ａは、自己潤滑性をもつ
固体潤滑剤である二硫化モリブデンを用いて形成されて
いる。固体潤滑剤層３Ａは、母材１に被覆された第１層
３１と、第１層３１に被覆された第２層３２と、第２層
３２に被覆された第３層３３とで構成されている。第１
層３１の厚みは約１μｍである。第２層３２の厚みは約
１μｍである。第３層３３の厚みは約１μｍである。

【００３９】固体潤滑剤層３Ａの第１層３１は、固体潤
滑剤層３Ａの耐摩耗性の確保を意図するものであり、固
体潤滑剤である二硫化モリブデンと、硬質成分であるチ
タンとで構成されている。第１層３１においてチタンの
含有濃度はａｔ％で２０％である。固体潤滑剤層３Ａの
第２層３２は、固体潤滑剤である二硫化モリブデンと、
硬質成分であるチタンとで構成されている。第２層３２
においてチタンの含有濃度はａｔ％で１０％である。固
体潤滑剤層３Ａの第３層３３は、摺動初期において相手
材６への固体潤滑剤の移着を促進するためのものであ
り、固体潤滑剤である二硫化モリブデンで形成されてお
り、硬質成分であるチタンを含まない。

【００４０】この結果、実施例２においても、実施例１
の場合と同様に、硬質成分であるチタンの含有濃度は、
固体潤滑剤層３のうち母材１側では固体潤滑剤層３Ａの
表出面３ｓ側よりも相対的に多く設定されており、固体
潤滑剤層３Ａの表出面３ｓ側では母材１側よりも相対的
に少なく設定されている。

【００４１】（実施例３）実施例３は実施例１と基本的
には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏
する。本実施例に係る自己潤滑摺動材料は、図４に示す
ように、母材１と、母材１の表面に積層された固体潤滑
剤層３Ｂとで構成されている。母材１はチタン合金で形
成されており、固体潤滑剤層３Ｂは、自己潤滑性をもつ
固体潤滑剤である二硫化モリブデンを用いて形成されて
いる。固体潤滑剤層３Ｂは、母材１に被覆された第１層
３１と、第１層３１に被覆された第２層３２とで構成さ
れている。第１層３１の厚みは約１μｍである。第２層
３２の厚みは約１μｍである。

【００４２】固体潤滑剤層３Ｂの第１層３１は、固体潤
滑剤である二硫化モリブデンと、硬質成分であるチタン
とで構成されている。第１層３１においてチタンの含有
濃度はａｔ％で２０％である。固体潤滑剤層３Ｂの第２
層３２は、固体潤滑剤である二硫化モリブデンと、硬質
成分であるチタンとで構成されている。第２層３２にお
いてチタンの含有濃度は傾斜組成とされている。

【００４３】すなわち、第２層３２において、母材１側
つまり第１層３１側ではチタンの含有濃度はａｔ％で２
０％であるが、第２層３２の表出面３ｓに向かうにつれ
てチタンの含有濃度が少なくなるようにされており、第
２層３２の表出面３ｓではチタンの含有濃度は０％とさ
れている。従ってこの場合には固体潤滑剤層３Ｂにおい
て、層硬度は母材１に近づくにつれて高くなる。

【００４４】実施例３においても、実施例１の場合と同
様に、硬質成分であるチタンの含有濃度は、母材１側で
は固体潤滑剤層３Ｂの表出面３ｓ側よりも相対的に多く
されており、固体潤滑剤層３Ｂの表出面３ｓ側では母材
１側よりも相対的に少なくされている。

【００４５】（実施例４）実施例４は実施例１と基本的
には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏
する。本実施例に係る自己潤滑摺動材料は、図５に示す
ように、母材１と、母材１の表面に積層された固体潤滑
剤層３Ｃとで構成されている。母材１はチタン合金で形
成されており、固体潤滑剤層３Ｃは、自己潤滑性をもつ
固体潤滑剤である二硫化モリブデンと、硬質成分である
チタンとで構成されている。固体潤滑剤層３においてチ
タンの含有濃度は傾斜組成とされている。

【００４６】すなわち、固体潤滑剤層３Ｃにおいて、母
材１側ではチタンの含有濃度はａｔ％で２０％である
が、固体潤滑剤層３Ｃの表出面３ｓに向かうにつれてチ
タンの含有濃度が次第に少なくなるようにされており、
固体潤滑剤層３Ｃの表出面３ｓではチタンの含有濃度は
０％とされている。

【００４７】この結果、実施例４においても、硬質成分
であるチタンの含有濃度は、固体潤滑剤層３Ｃのうち母
材１側では固体潤滑剤層３Ｃの表出面３ｓ側よりも相対
的に多くされており、固体潤滑剤層３Ｃの表出面３ｓ側
では母材１側よりも相対的に少なくされている。この場
合には固体潤滑剤層３Ｃにおいて、層硬度は母材１に近
づくにつれて高くなる。

【００４８】（実施例５）実施例５は実施例１と基本的
には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏
する。本実施例に係る自己潤滑摺動材料は、図６に示す
ように、母材１と、母材１の表面に積層された固体潤滑
剤層３Ｄとで構成されている。母材１はチタン合金で形
成されており、固体潤滑剤層３Ｄは、自己潤滑性をもつ
固体潤滑剤であるグラファィトを用いて形成されてお
り、マグネトロンタイプのイオンプレーティングにより
母材１上に成膜されている。固体潤滑剤層３Ｄは、母材
１に被覆された第１層３１と、第１層３１に被覆された
第２層３２とで構成されている。第１層３１の厚みは約
１μｍである。第２層３２の厚みは約１μｍである。

【００４９】固体潤滑剤層３Ｄの第１層３１は、固体潤
滑剤層３Ｄの耐摩耗性の向上を意図したものであり、固
体潤滑剤であるグラファィトと、硬質成分であるクロム
とで構成されている。第１層３１においてクロムの含有
濃度はａｔ％（ａｔｍｉｃ％）で２０％である。第１層
３１の平均硬度はＨｖ１５００〜Ｈｖ４０００である
（荷重：５ｇｗ）。

【００５０】固体潤滑剤層３Ｄの第２層３２は相手材６
への固体潤滑剤の移着を促進するためのものであり、固
体潤滑剤である二硫化モリブデンで形成されており、硬
質成分であるクロムを含まない。この結果、硬質成分で
あるクロムの含有濃度は、母材１側では固体潤滑剤層３
Ｄの表出面３ｓ側よりも相対的に多く含まれており、固
体潤滑剤層３Ｄの表出面３ｓ側では母材１側よりも相対
的に少なくされている。

【００５１】（実施例６）実施例６は実施例１と基本的
には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏
する。本実施例に係る自己潤滑摺動材料は、図７に示す
ように、母材１と、母材１の表面に積層された固体潤滑
剤層３Ｅとで構成されている。母材１はステンレス鋼
（組成：１８Ｃｒ−８Ｎｉ）で形成されており、固体潤
滑剤層３Ｅは、自己潤滑性をもつ固体潤滑剤である二硫
化モリブデンで形成されており、マグネトロンタイプの
イオンプレーティングにより母材１上に成膜されてい
る。固体潤滑剤層３Ｅの第１層３１は、固体潤滑剤層３
Ｅの耐摩耗性の向上を意図したものであり、固体潤滑剤
である二硫化モリブデンと、硬質成分であるチタンとで
構成されている。第１層３１においてチタンの含有濃度
はａｔ％で２０％である。固体潤滑剤層３Ｅの第２層３
２は相手材６への固体潤滑剤の移着を促進するためのも
のであり、固体潤滑剤である二硫化モリブデンで形成さ
れており、硬質成分であるチタンを含まない。

【００５２】そのほか、本発明は上記し且つ図面に示し
た実施例のみに限定されるものではなく、例えば、母材
は、アルミニウム合金、ニッケル合金、マグネシウム合
金に用いることができるなど、要旨を逸脱しない範囲内
で必要に応じて適宜変更して実施できるものである。

【００５３】（付記）上記した記載から次の技術的思想
も把握することができる。

【００５４】・母材と、母材と衝動する相手材とを備え
た摺動部材の組み合わせであって、母材の表面には、自
己潤滑性をもつ固体潤滑剤で形成された固体潤滑剤層が
積層されており、固体潤滑剤層は硬質成分を含むと共
に、硬質成分の含有濃度は、固体潤滑剤層のうち母材側
では固体潤滑剤層の表出面側よりも相対的に多く設定さ
れており、固体潤滑剤層の表出面３ｓ側では母材側より
も相対的に少なく設定されていることを特徴とする摺動
部材の組み合わせ。この組み合わせによれば、耐摩耗性
及び耐焼付性の双方を両立させるのに有利である。

【００５５】・請求項１において、硬質成分は母材と同
系材質であることを特徴とする自己潤滑摺動材料。

【００５６】

【発明の効果】本発明に係る自己潤滑摺動材料によれ
ば、摺動初期において固体潤滑剤が相手材の側に移着す
ることを促し、相手材に移着した固体潤滑剤と母材上の
固体潤滑剤層との摺動を図ることができ、これにより耐
摩耗性及び耐焼付性の双方を両立させるのに有利であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１に係る自己潤滑摺動材料の断面図であ
る。

【図２】試験している形態を示す断面図である。

【図３】実施例２に係る自己潤滑摺動材料の断面図であ
る。

【図４】実施例３に係る自己潤滑摺動材料の断面図であ
る。

【図５】実施例４に係る自己潤滑摺動材料の断面図であ
る。

【図６】実施例５に係る自己潤滑摺動材料の断面図であ
る。

【図７】実施例６に係る自己潤滑摺動材料の断面図であ
る。

【符号の説明】

図中、１は母材、３〜３Ｅは固体潤滑剤層、３ｓは表出
面、３１は第１層、３２は第２層をそれぞれ示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】母材と、前記母材の表面に積層された自己
   潤滑性をもつ固体潤滑剤を用いて形成された固体潤滑剤
   層とで構成され、 前記固体潤滑剤層は硬質成分を含むと共に、 前記硬質成分の含有濃度は、前記固体潤滑剤層のうち前
   記母材側では前記固体潤滑剤層の表出面側よりも相対的
   に多く設定されており、前記固体潤滑剤層の表出面側で
   は前記母材側よりも相対的に少なく設定されていること
   を特徴とする自己潤滑摺動材料。