RU2255869C2 - Трактор - Google Patents
Трактор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2255869C2 RU2255869C2 RU2003110436/11A RU2003110436A RU2255869C2 RU 2255869 C2 RU2255869 C2 RU 2255869C2 RU 2003110436/11 A RU2003110436/11 A RU 2003110436/11A RU 2003110436 A RU2003110436 A RU 2003110436A RU 2255869 C2 RU2255869 C2 RU 2255869C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- differential
- mounting sleeve
- control lever
- tractor according
- tractor
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/18—Steering knuckles; King pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
- B60G2200/144—Independent suspensions with lateral arms with two lateral arms forming a parallelogram
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
- B60G2200/422—Driving wheels or live axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
- B60G2200/44—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions steerable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/147—Mounting of suspension arms on the vehicle engine body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/19—Mounting of transmission differential
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/08—Agricultural vehicles
- B60G2300/082—Tractors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
- B60Y2200/22—Agricultural vehicles
- B60Y2200/221—Tractors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0058—Fastening to the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Retarders (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к тракторам с передней подвеской, а именно к трактору с подвеской переднего колеса и механическим приводом переднего колеса, в котором кожух (26) дифференциала привода переднего колесо включает поддон для масла двигателя, устраняющий необходимость использовать отдельный масляный насос, и в котором управляющие рычаги (42, 62) подвески установлены на кожухе (26) дифференциала через монтажные устройства, совместно сформованные на кожухе (26) дифференциала. Эти монтажные устройства уменьшают количество деталей на передней стороне, улучшая, таким образом, конструктивную компоновку подвески рулевого управления и привода переднего колеса. Исключение масляного поддона позволяет увеличить клиренс передней оси с грунтом, улучшая обзор поверхности земли перед трактором поверх капота. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к трактору с передней подвеской.
Для улучшения рабочих характеристик трактора все чаще применяются системы подвески передней оси. Передняя подвеска обеспечивает улучшенный комфорт для оператора, снижая, таким образом, усталость оператора. Кроме того, рама трактора подвергается меньшим воздействиям ударных нагрузок при работе. Применение оси с передней подвеской, однако, повышает сложность конструкции и требует использования дополнительных компонентов в узлах передней оси.
Для дополнительного улучшения рабочих характеристик сельскохозяйственных тракторов на многих машинах устанавливают механический привод переднего колеса. Хотя передние колеса и шины тракторов обычно меньше, чем задние колеса, одновременный привод задних и передних колес повышает эффективность тяги. Применение механического привода переднего колеса требует использовать в узлах оси с передним приводом значительно большего количества компонентов по сравнению с конструкцией передней оси без привода на передние колеса.
Множество конкурирующих требований к конструкции делают трудным выполнение привода переднего колеса и подвеску передней оси в тракторе. Такие требования к конструкции должны включать: обеспечение видимости поверхности земли поверх капота; обеспечение клиренса выше верхнего уровня посевов, малый радиус поворота. Эти требования накладывают существенные ограничения к доступному пространству в области передней оси, в частности, при приводе на переднее колесо и подвеске переднего колеса.
Предметом настоящего изобретения является трактор, в котором преодолеваются указанные проблемы и удовлетворяются предъявляемые требования. В частности, предметом настоящего изобретения является трактор с подвеской оси, в которой применяется относительно малое количество комплектующих изделий и которая обеспечивает хорошую видимость грунта, высокий клиренс над верхним уровнем посевов и малый радиус поворота.
Эти и другие задачи достигаются с помощью настоящего изобретения, в соответствии с пунктом 1 формулы изобретения. Другие предпочтительные конструкции и усовершенствование настоящего изобретения будут очевидны из прилагаемой формулы изобретения.
Трактор, в соответствии с настоящим изобретением, позволяет преодолеть трудности, описанные выше, и обеспечить выполнение указанных требований.
В предпочтительном варианте воплощения настоящего изобретения поддон картера двигателя выполнен как единая деталь с кожухом дифференциала механического привода переднего колеса, и втулки установки подвески объединены с отливкой кожуха дифференциала. Объединение масляного поддона картера с кожухом дифференциала устраняет необходимость использовать отдельный поддон картера и освобождает пространство по вертикали, обычно занимаемое поддоном. Это позволяет одновременно обеспечить клиренс над верхним уровнем посевов и улучшить обзор поверхности земли спереди поверх капота.
Сам корпус дифференциала составляет часть рамы трактора. При этом в конструкции отсутствуют элементы рамы, проходящие продольно вдоль трактора или под двигателем. Кожух дифференциала выполняет функцию части рамы. В то время как поддон картера двигателя ранее объединяли с рамой трактора, передняя ось привода имела структуру балки, в которой передний дифференциал составлял часть шарнирной балки моста. Такая передняя балка моста шарнирно устанавливается на раму относительно продольной оси, но не вывешивается на раме. Компоненты передней подвески устанавливают непосредственно на кожух дифференциала механического привода переднего колеса.
Объединение втулок установки подвески с литым кожухом дифференциала уменьшает количество деталей, требуемых для монтажа управляющих рычагов системы подвески, на структуре транспортного средства, в данном случае на кожухе дифференциала. Благодаря исключению этих деталей, освобождается больше пространства для рычагов подвески, вала привода, рулевого цилиндра и тяговых штанг.
Система подвески представляет собой независимую подвеску, содержащую верхний и нижний управляющие рычаги, установленные с каждой стороны кожуха дифференциала, проходящие наружу к поворотным кулакам, на которых подвешены конечные узлы привода. Левая и правая стороны системы подвески выполнены механически независимыми друг от друга. Левая и правая стороны соединены через общий аккумулятор газа, обеспечивающий давление текучей среды в гидравлических цилиндрах с каждой стороны подвески.
Цилиндр рулевого управления также установлен на кожухе дифференциала и содержит шток цилиндра, выходящий с обеих сторон кожуха дифференциала, на котором закреплены тяговые штанги, проходящие к поворотным кулакам. Внутренний конец верхнего управляющего рычага соединен с установленной втулкой, расположенной поперечно наружу от кожуха дифференциала. Внутренний конец верхнего управляющего рычага выполнен раздвоенным так, что он содержит две отдельные лапки, которые устанавливают с противоположных сторон монтажной втулки. Единая шарнирная шпилька проходит через обе лапки верхнего управляющего рычага и через установочную втулку для шарнирного соединения верхнего управляющего рычага с кожухом дифференциала. Нижний управляющий рычаг имеет два отдельных крепления на кожухе дифференциала. Переднее ответвление управляющего рычага выполнено раздвоенным, аналогично верхнему управляющему рычагу, так, что шарнирная шпилька проходит через две разделенные лапки вилки и через установочную втулку, расположенную поперечно по отношению к кожуху дифференциала. Через заднее ответвление нижнего управляющего рычага проходит задняя шарнирная втулка, которая закреплена болтами непосредственно на боковой стороне кожуха дифференциала. Для крепления управляющих рычагов к кожуху дифференциала не используются какие-либо отдельные монтажные скобы.
Кроме управляющих рычагов, подвеска включает гидравлический цилиндр, который функционирует как пружина. Гидравлический цилиндр на одном торце соединен болтами с установочной втулкой на кожухе дифференциала и его выдвигающийся шток соединен болтом с нижним управляющим рычагом для поддержки подвешенной массы трактора. Благодаря объединению креплений подвески с кожухом дифференциала, требуется использовать меньшее количество деталей для подвески, таким образом, для конструктора обеспечивается большая гибкость при размещении деталей вала. Кроме того, обеспечивается лучший обзор поверхности земли через ось между шинами и капотом трактора.
Настоящее изобретение и дополнительные предпочтительные варианты конструкции и компоновки настоящего изобретения описаны ниже и более подробно поясняются на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - вид с левой стороны трактора в соответствии с настоящим изобретением,
Фиг.2 - вид в перспективе двигателя трактора, кожуха дифференциала переднего колеса и правой передней оси,
Фиг.3 - вид в перспективе спереди справа кожуха дифференциала переднего колеса,
Фиг.4 - вид в перспективе спереди снизу кожуха дифференциала переднего колеса и подвески с правой стороны, и
Фиг.5 - вид в перспективе спереди сверху кожуха дифференциала привода переднего колеса и подвески с правой стороны.
На фиг.1 показан трактор 10 с передней подвеской в соответствии с настоящим изобретением. Трактор 10 включает задние колеса 12 и передние колеса 14. Передние колеса 14 представляют собой управляемые колеса и установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси, как описано ниже, для управления транспортным средством. Переднее и заднее колеса установлены на шасси 16. В приведенном ниже описании и на чертежах показана только правая сторона подвески. Обе стороны выполнены, по существу, идентичными по структуре.
Двигатель 18 (фиг.2) представляет собой часть шасси и установлен под капотом 20. Двигатель 18 содержит блок 22 цилиндров с нижней стороной 24. Вместо дополнительного крепления к нижней стороне блока 22 обычного масляного поддона, на нижней стороне блока 22 установлен на кожух 26 дифференциала привода переднего колеса. Кожух 26 дифференциала выполнен с большой полостью 28 с верхней стороны, которая образует поддон 30 (фиг.3) для масла, необходимого для смазки двигателя. По верхней фаске 32 кожух 26 дифференциала окружает поддон 30 и соединяется с нижней поверхностью блока 22 цилиндров и привинчен к нему болтами, проходящими через отверстия 34 в верхней части кожуха 26 дифференциала. Стрелкой 17 обозначено переднее продольное направление или ориентация кожуха 26 дифференциала.
Кожух 26 дифференциала представляет собой литую деталь, которая формуется с верхними установочными втулками 36, проходящими поперечно с каждой стороны кожуха дифференциала. В верхней монтажной втулке 36 выполнено центральное отверстие 38, проходящее через нее, ось 40 которого проходит, в общем, вдоль корпуса трактора, но не обязательно горизонтально.
Верхняя монтажная втулка 36 используется для установки верхнего управляющего рычага 42 подвески, который показан на фигурах 2, 4 и 5. Верхний управляющий рычаг 42 содержит часть 44 внутреннего конца, которая выполнена раздвоенной так, что она имеет форму двух отдельных лапок 46 и 48. Лапки 46, 48 располагаются с противоположных сторон монтажной втулки 36, и верхняя шарнирная шпилька 50 проходит через эти две лапки 46, 48 верхнего управляющего рычага 42 и через отверстие 38 в верхней монтажной втулке для шарнирного крепления верхнего управляющего рычага 42. Верхний управляющий рычаг 42, таким образом, поворачивается вокруг оси 40 при подъеме и опускании внешнего конца 52 верхнего управляющего рычага 42.
Проходящий в поперечном направлении фланец 56, выполненный на переднем торце 54 кожуха 26 дифференциала, содержит переднюю нижнюю монтажную втулку 58, в которой выполнено сквозное отверстие 60. Нижний управляющий рычаг 62 шарнирно установлен на передней втулке 58. Нижний управляющий рычаг 62 имеет переднее ответвление 64 и заднее ответвление 66. Переднее ответвление 64 на внутреннем конце имеет раздвоенную часть 68. Раздвоенное переднее ответвление 64 содержит лапки 70, 72, которые располагаются с противоположных сторон монтажной втулки 58. Передняя нижняя шарнирная шпилька 74 проходит через лапки 70, 72 и отверстие 60 в монтажной втулке 58 для шарнирной установки нижнего управляющего рычага 62.
Задняя нижняя шарнирная шпилька 76 проходит через отверстие во внутреннем конце заднего ответвления 66 и привинчена к кожуху дифференциала с помощью пары болтов 80, 82. Болты 80, 82 установлены на резьбе в отверстия 83, 85, соответственно, в кожухе дифференциала. Передняя нижняя шарнирная шпилька 78 и задняя нижняя шарнирная шпилька 76 образуют нижнюю шарнирную ось 84 (фиг.4), вокруг которой поворачивается нижний управляющий рычаг 62 при подъеме и опускании внешнего конца 86 нижнего управляющего рычага.
Внешние концы 52, 86 верхнего и нижнего управляющих рычагов 42, 62 соединены с поворотным кулаком 88 через шаровые шарнирные соединения так, что поворотный кулак 88 может вращаться вокруг осей 90 (фиг.2) для поворота передних шин 14. Поворотный кулак 88 поддерживает конечный узел 92 привода, имеющий фланец 94 колеса, на котором крепятся колеса с установленными на них колесами 14. Вал 96 привода (фиг.2) проходит от кожуха 26 дифференциала к конечному узлу 92 привода для вращения конечного узла 92 привода. Шаровые шарнирные соединения, соединяющие поворотный кулак 88 с управляющими рычагами 42, 62, подробно описаны в совместно находящейся на рассмотрении заявке на американский патент порядковый номер 09/662609 (регистрационный номер патентного поверенного 15286-US) или в совместно находящейся на рассмотрении заявке на европейский патент, поданной в тот же день, что и настоящая заявка (регистрационный номер патентного реестра 15286 ЕР), которые, таким образом, приводятся здесь в качестве ссылки.
На кожухе 26 дифференциала также установлен цилиндр 98 рулевого управления, имеющий выдвижной шток 100 цилиндра. Шток 100 проходит поперечно наружу с обеих сторон кожуха 26 дифференциала. Цилиндр 98 рулевого управления соединен через тяговые штанги 102 с каждой стороной поворотного кулака 88, благодаря чему выдвижение и втягивание штока 100 приводит к повороту поворотных кулаков 88 вокруг оси 90 поворота. Цилиндр рулевого управления подробно описан в совместно находящейся на рассмотрении заявке на американский патент, порядковый номер 09/661832 (регистрационный номер патентного реестра, 15450-US) или в совместно находящейся на рассмотрении заявке на патент РСТ, поданной в тот же день в Европейский патентный офис, что и настоящая заявка (регистрационный номер патентного реестра 15450 WO), которые, таким образом, приводятся здесь в качестве ссылки.
Как показано на фиг.3, кожух 26 дифференциала дополнительно сформован с втулкой 104 установки пружины, которая расположена поперечно с каждой стороны кожуха дифференциала. Монтажная втулка 104 выполнена с отверстием 106. Часть 110 торца гидравлического цилиндра 108 закреплена на втулке 104 установки пружины с помощью крепления 112. Цилиндр 108 имеет выдвижной шток 114, который соединен с нижним управляющим рычагом 62 через крепление 116. В цилиндр 108 поступает текучая среда из гидравлической системы через выходные отверстия 118. Гидравлическая система содержит один или несколько заполненных газом аккумуляторов, благодаря которым цилиндр 108 функционирует как пружина для подвески.
Кожух 26 дифференциала усилен с помощью распорок 120, проходящих через масляный поддон 30 между левой и правой верхними монтажными втулками 36. Вторая распорка 122 проходит через поддон между втулками 104 установки пружины с каждой стороны. Распорки 120, 122 обеспечивают улучшенную структурную прочность кожуха дифференциала.
Управляющие рычаги 42, 62 передней подвески и элемент 108 пружины установлены на кожух дифференциала 26 через совместно формованные монтажные втулки 36, 56, 104, расположенные с каждой стороны кожуха 26 дифференциала. Это уменьшает количество используемых деталей для крепления системы подвески и предотвращает необходимость использования отдельных частей, соединенных болтами с кожухом дифференциала, к которым затем крепят управляющие рычаги и элемент пружины. Это обеспечивает улучшенный обзор через область оси, позволяя оператору видеть поверхность земли и ряд посевов между передними колесами 14 и капотом 20 трактора. Кроме того, исключение дополнительных компонентов обеспечивает свободное пространство для установки других деталей, при необходимости. Использование кожуха 26 дифференциала в качестве поддона для масла, необходимого для смазки двигателя, устраняет необходимость использования отдельного масляного поддона, уменьшая, таким образом, высоту по вертикали капота 20 трактора и/или позволяя увеличить клиренс передней оси над верхним уровнем посевов.
Настоящее изобретение не ограничивается вышеописанным вариантом воплощения, а исключительно прилагаемой формулой изобретения.
Claims (11)
1. Трактор, содержащий задние колеса (12), передние колеса (14), шасси (16), на котором установлены передние и задние колеса (14,12), левые и правые верхние и нижние управляющие рычаги (42, 62), внутренние концы (44, 68) которых установлены на шасси (16) для обеспечения возможности шарнирного движения вокруг верхней и нижней осей (40, 84) соответственно для движения вверх и вниз внешних концов (52, 86) управляющих рычагов (42, 62), и левый и правый поворотные кулаки (88), шарнирно закрепленные на внешних концах (52, 86) верхнего и нижнего управляющих рычагов (42, 62) соответственно для обеспечения возможности шарнирного движения вокруг осей (90) поворота, отличающийся тем, что шасси (16) включает литой кожух (26) дифференциала привода переднего колеса с левым и правым валами (96) переднего привода, проходящими поперечно от него к левому и правому конечному узлам (92) привода, которые установлены на поворотных кулаках (88) и соединены с левым и правым передними колесами (14) для привода передних колес (14), кожух (26) дифференциала выполнен в виде единой литой детали с верхней монтажной втулкой (36), к которой крепится верхний управляющий рычаг (42), и кожух (26) дифференциала выполнен в виде единой литой детали с нижней монтажной втулкой (58), к которой крепится нижний управляющий рычаг (62).
2. Трактор по п. 1, отличающийся тем, что содержит цилиндр (98) рулевого управления, имеющий выдвижной шток (100), соединенный с поворотными кулаками (88) через тяговые штанги (102).
3. Трактор по п.1 или 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит цилиндр (98) рулевого управления, установленный на шасси (16) или на кожухе (26) дифференциала, соответственно, и шток (100) которого проходит поперечно от цилиндра (98) рулевого управления с обеих сторон, причем шток (100) с каждой стороны соединен с поворотными кулаками (88) через тяговые штанги (102), благодаря чему поперечное движение выдвижного штока (100) цилиндра рулевого управления поворачивает поворотные кулаки (88).
4. Трактор по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что шасси (16) включает двигатель (18), содержащий блок (22) цилиндров и литой кожух (26) дифференциала переднего привода, закрепленный с нижней стороны блока (22) цилиндров, причем в кожухе (26) дифференциала с верхней его стороны выполнен масляный поддон для масла, необходимого для смазки двигателя.
5. Трактор по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в верхней и нижней монтажных втулках (36, 58) выполнены сквозные отверстия (38, 60), в которых установлены шарнирные шпильки (50, 74, 76, 78), соединяющие верхний и нижний управляющие рычаги (42, 62) с кожухом (26) дифференциала для обеспечения возможности шарнирного движения.
6. Трактор по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что верхний управляющий рычаг (42) имеет раздвоенный внутренний конец (44) с двумя раздельными лапками (46, 48), установленными с противоположных сторон верхней монтажной втулки (36) на кожухе (26) дифференциала, с единой шарнирной шпилькой (50), проходящей через верхний управляющий рычаг (42) и верхнюю монтажную втулку (36).
7. Трактор по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что нижний управляющий рычаг (62) имеет переднее и заднее крепежные ответвления (64, 66) на его внутреннем конце (68), причем переднее ответвление (64) выполнено с раздвоенным концом (68) с двумя раздельными лапками (70, 72), которые установлены с противоположных сторон нижней монтажной втулки (58), и единая шарнирная шпилька (74) проходит через переднее ответвление (64) нижнего управляющего рычага (62) и через нижнюю монтажную втулку (58).
8. Трактор по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что нижняя монтажная втулка (58) выполнена в проходящем поперечно фланце (56) на переднем торце (54) кожуха (26) дифференциала.
9. Трактор по п.7 или 8, отличающийся тем, что заднее ответвление (66) крепления нижнего управляющего рычага (62) выполнено с отверстием, в котором установлена шарнирная шпилька (74, 76), которая привинчена к кожуху (26) дифференциала.
10. Трактор по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно содержит втулку (104) установки пружины, сформованную совместно при отливке кожуха (26) дифференциала, и гидравлический цилиндр (108), один из торцов которого соединен с кожухом (26) дифференциала через втулку (104) установки пружины и второй торец соединен с нижним управляющим рычагом (62).
11. Трактор по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что в кожухе (26) дифференциала, соответственно, выполнена пара отверстий (83, 85) для болтов, в которые устанавливаются болты (80, 82) для крепления задней шарнирной шпильки (76) для установки на ней нижнего управляющего рычага (62).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/661,855 | 2000-09-14 | ||
US09/661855 | 2000-09-14 | ||
US09/661,855 US6470991B1 (en) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | Tractor with front suspension |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003110436A RU2003110436A (ru) | 2004-08-10 |
RU2255869C2 true RU2255869C2 (ru) | 2005-07-10 |
Family
ID=24655383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003110436/11A RU2255869C2 (ru) | 2000-09-14 | 2001-08-30 | Трактор |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6470991B1 (ru) |
EP (2) | EP1650108B2 (ru) |
JP (1) | JP2002137613A (ru) |
CN (1) | CN1318250C (ru) |
AR (1) | AR037075A1 (ru) |
AT (2) | ATE423053T1 (ru) |
AU (1) | AU781378B2 (ru) |
BR (1) | BR0103991B1 (ru) |
CA (1) | CA2344139A1 (ru) |
DE (2) | DE60122906T2 (ru) |
MX (1) | MXPA01009118A (ru) |
RU (1) | RU2255869C2 (ru) |
WO (1) | WO2002022427A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2555902C2 (ru) * | 2011-03-16 | 2015-07-10 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Моторное транспортное средство и способ управления выполнением руления для управляемого колеса |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6470991B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-10-29 | Deere & Company | Tractor with front suspension |
DE10152184A1 (de) * | 2001-10-23 | 2003-04-30 | Daimler Chrysler Ag | Tragstruktur für ein Nutzfahrzeug |
US20040222030A1 (en) * | 2003-05-09 | 2004-11-11 | Visteon Global Technologies, Inc. | Vehicle rear suspension support assembly with integrated electric drive |
US20040227320A1 (en) * | 2003-05-13 | 2004-11-18 | Platner David K. | Independent front suspension engine attachment |
US7311167B2 (en) * | 2003-09-30 | 2007-12-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Swingable vehicle |
US7077409B2 (en) | 2003-10-20 | 2006-07-18 | Agco Gmbh | Vehicle suspension |
GB2414451B (en) * | 2004-05-26 | 2007-09-05 | Agco Gmbh & Co | Farm tractor |
GB2417226B (en) | 2004-08-17 | 2008-09-17 | Agco Gmbh & Co | Agricultural tractor |
US7850181B2 (en) * | 2004-09-23 | 2010-12-14 | Axletech International Ip Holdings, Llc | Independent suspension with adjustable sub-frame |
US7559403B2 (en) * | 2006-04-05 | 2009-07-14 | Schmitz Geoffrey W | Modular, central frame, offset, dual control arm independent suspension and suspension retrofit |
DE102006020881A1 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-08 | Deutz Ag | Als Hohlkörper ausgebildete Ölwanne |
FR2919230B1 (fr) * | 2007-07-25 | 2012-12-07 | Nexter Systems | Dispositif de suspension d'un vehicule. |
JP2009067176A (ja) | 2007-09-12 | 2009-04-02 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
JP2009090865A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
US8151757B2 (en) * | 2009-05-14 | 2012-04-10 | Deere & Company | Oil pan/axle support |
NL2003903C2 (nl) * | 2009-12-03 | 2011-06-06 | Zuidberg Techniek Holding B V | Voorassamenstel voor een landbouwtractor. |
NL2004418C2 (nl) * | 2009-12-03 | 2011-06-06 | Zuidberg Techniek Holding B V | Voorassamenstel voor een voertuig. |
US8794209B2 (en) | 2010-11-18 | 2014-08-05 | Briggs & Stratton Corporation | Engine mounting system |
DE102012004863A1 (de) † | 2012-03-13 | 2013-09-19 | Claas Tractor Sas | Traktor |
US9440671B2 (en) | 2012-09-20 | 2016-09-13 | Polaris Industries Inc. | Vehicle |
CN104175874B (zh) * | 2014-07-29 | 2016-07-06 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种前差速器安装结构 |
CN104228507A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-12-24 | 管中林 | 一种底盘高度可调的的越野车 |
US9428025B2 (en) | 2014-08-14 | 2016-08-30 | Deere & Company | Axle suspension |
US9469342B2 (en) * | 2014-08-29 | 2016-10-18 | Deere & Company | Axle and transmission arrangement for an agricultural vehicle |
DE102015212900A1 (de) | 2015-07-09 | 2017-01-12 | Deere & Company | Traktor mit Vorderradaufhängung |
US10132400B2 (en) * | 2016-01-19 | 2018-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Differential mounting system |
US11772702B2 (en) | 2016-02-09 | 2023-10-03 | Soucy International Inc. | Steering knuckle gearbox assembly |
WO2017137927A2 (en) * | 2016-02-09 | 2017-08-17 | Soucy International Inc. | Steering knuckle, steerable track system, and vehicle |
US10532621B2 (en) * | 2016-03-16 | 2020-01-14 | Komatsu Ltd. | Mounting structure for suspension arm, and working vehicle |
GB201702079D0 (en) | 2017-02-08 | 2017-03-22 | Agco Int Gmbh | A vehicle chassis arrangement |
US9988083B1 (en) * | 2017-07-27 | 2018-06-05 | Justin Smith | Tie rod connection pivot assembly |
US11458826B2 (en) * | 2019-10-25 | 2022-10-04 | Deere & Company | Engine mounting assembly for a work vehicle |
CN113291401B (zh) * | 2021-07-07 | 2023-01-20 | 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心) | 一种摇摆车后平叉组件及其摇摆车 |
US12017718B2 (en) | 2022-03-22 | 2024-06-25 | Shock Therapy Suspension, Inc. | Adjustable height pin for a tie rod |
Family Cites Families (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1781206A (en) * | 1927-12-07 | 1930-11-11 | James A Wright | Tractor |
DE494051C (de) † | 1928-12-31 | 1930-03-17 | Tatra Werke Ag | Elektrische Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit einem in der Laengsmittelebene des Wagens angeordneten, das Fahrgestell bildenden rohrfoermigen Traeger |
DE548412C (de) † | 1928-12-31 | 1932-04-13 | Tatra Werke Ag | Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit einem in der Laengsmittelebene des Wagens angeordneten, das Fahrgestell bildenden, rohrfoermigen Traeger |
GB433510A (en) † | 1933-12-13 | 1935-08-15 | Gen Motors Corp | Improvements in and relating to vehicle suspension systems |
US2105781A (en) † | 1935-11-18 | 1938-01-18 | Dixon Frederick William | Chassis for motor driven vehicles |
FR878464A (fr) | 1941-08-30 | 1943-01-21 | Gramme | Perfectionnements aux véhicules électriques |
NL76569C (ru) † | 1946-06-26 | |||
US2775307A (en) † | 1952-01-25 | 1956-12-25 | Ferguson Res Ltd Harry | Front wheel suspension for motor vehicles |
US2696388A (en) * | 1952-10-30 | 1954-12-07 | Nash Kelvinator Corp | Vehicle body brace |
US2901051A (en) | 1954-04-30 | 1959-08-25 | John L Thibodeau | Tractor drive and suspension mechanism |
US2876018A (en) * | 1955-08-12 | 1959-03-03 | American Motors Corp | Vehicle wheel suspension |
US3283842A (en) | 1964-12-08 | 1966-11-08 | Gen Motors Corp | Front wheel drive torque steer compensator |
US4057120A (en) † | 1975-05-19 | 1977-11-08 | General Motors Corporation | Front wheel drive and suspension arrangement |
FI71698C (fi) † | 1985-01-09 | 1987-02-09 | Valmet Oy | Kraftoeverfoeringsarrangemang i en traktor. |
US4786075A (en) * | 1985-12-28 | 1988-11-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Saddle-type four-wheel vehicle for running on unleveled ground |
JPS63258206A (ja) | 1987-04-14 | 1988-10-25 | Mazda Motor Corp | 自動車のサブフレ−ム構造 |
IT1210804B (it) * | 1987-06-16 | 1989-09-29 | Ferrari Eng | Telaio anteriore facente parte di una struttura portante di una autovettura |
JP2619477B2 (ja) * | 1988-05-16 | 1997-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 車両用懸架装置 |
JP2580268B2 (ja) * | 1988-07-14 | 1997-02-12 | 三菱化学株式会社 | アルミニウム蒸着積層フイルムの製造方法 |
US5538264A (en) | 1990-07-28 | 1996-07-23 | Jcb Landpower Limited | Agricultural plowing vehicle with self-leveling suspension |
US5375870A (en) * | 1992-12-17 | 1994-12-27 | Chrysler Corporation | Mounting structure of a front suspension system |
US5538274A (en) * | 1993-04-14 | 1996-07-23 | Oshkosh Truck Corporation | Modular Independent coil spring suspension |
US5820150A (en) * | 1993-04-14 | 1998-10-13 | Oshkosh Truck Corporation | Independent suspensions for lowering height of vehicle frame |
JP3485276B2 (ja) * | 1994-03-28 | 2004-01-13 | 富士重工業株式会社 | 車両の懸架装置 |
DE19521874A1 (de) † | 1995-06-16 | 1996-12-19 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen |
IT1287898B1 (it) | 1996-05-14 | 1998-08-26 | Carraro Spa | Sistema di molleggio e variabilita' di assetto di un ponte differenziale |
JPH1058932A (ja) * | 1996-08-09 | 1998-03-03 | Toyota Motor Corp | 操舵輪用独立懸架式サスペンション |
JP3550908B2 (ja) * | 1996-10-04 | 2004-08-04 | 日産自動車株式会社 | フロントサスペンション装置 |
DE19643263C2 (de) | 1996-10-19 | 2002-06-20 | Deere & Co | Pendelnd gelagerte, gefederte Achsaufhängung |
US6138786A (en) * | 1998-06-05 | 2000-10-31 | Caterpillar S.A.R.L. | Upper frame assembly |
US6167980B1 (en) * | 1998-06-05 | 2001-01-02 | Caterpillar S.A.R.L. | Engine mounting and stabilizing arrangement |
US6267197B1 (en) | 1998-10-30 | 2001-07-31 | Tenneco Automotive Inc. | Axle shaft spacer member |
JP2000233786A (ja) * | 1999-02-17 | 2000-08-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両における左右車輪への駆動力伝達構造 |
US6402169B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-06-11 | Deere & Company | Steering knuckle and ball joint assembly for tractor front axle |
US6470991B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-10-29 | Deere & Company | Tractor with front suspension |
-
2000
- 2000-09-14 US US09/661,855 patent/US6470991B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-04-17 CA CA002344139A patent/CA2344139A1/en not_active Abandoned
- 2001-08-29 AU AU65531/01A patent/AU781378B2/en not_active Ceased
- 2001-08-30 DE DE60122906T patent/DE60122906T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-30 RU RU2003110436/11A patent/RU2255869C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-08-30 AT AT06100904T patent/ATE423053T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-08-30 WO PCT/EP2001/009993 patent/WO2002022427A2/en active IP Right Grant
- 2001-08-30 DE DE60137731T patent/DE60137731D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-30 EP EP06100904.9A patent/EP1650108B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-30 EP EP01978321A patent/EP1318938B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-30 AT AT01978321T patent/ATE338671T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-09-10 MX MXPA01009118A patent/MXPA01009118A/es unknown
- 2001-09-11 JP JP2001274678A patent/JP2002137613A/ja active Pending
- 2001-09-12 BR BRPI0103991-1A patent/BR0103991B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-09-13 AR ARP010104342A patent/AR037075A1/es unknown
- 2001-09-14 CN CNB011330899A patent/CN1318250C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2555902C2 (ru) * | 2011-03-16 | 2015-07-10 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Моторное транспортное средство и способ управления выполнением руления для управляемого колеса |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1650108A1 (en) | 2006-04-26 |
CN1318250C (zh) | 2007-05-30 |
DE60122906D1 (de) | 2006-10-19 |
CN1343575A (zh) | 2002-04-10 |
EP1650108B2 (en) | 2015-09-23 |
DE60137731D1 (de) | 2009-04-02 |
US6470991B1 (en) | 2002-10-29 |
AR037075A1 (es) | 2004-10-20 |
EP1318938A2 (en) | 2003-06-18 |
BR0103991B1 (pt) | 2011-12-27 |
EP1650108B1 (en) | 2009-02-18 |
CA2344139A1 (en) | 2002-03-14 |
BR0103991A (pt) | 2002-05-21 |
EP1318938B1 (en) | 2006-09-06 |
ATE338671T1 (de) | 2006-09-15 |
WO2002022427A2 (en) | 2002-03-21 |
ATE423053T1 (de) | 2009-03-15 |
JP2002137613A (ja) | 2002-05-14 |
AU6553101A (en) | 2002-03-21 |
MXPA01009118A (es) | 2002-04-12 |
WO2002022427A3 (en) | 2002-08-08 |
AU781378B2 (en) | 2005-05-19 |
DE60122906T2 (de) | 2006-12-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2255869C2 (ru) | Трактор | |
CA2214963C (en) | Pivoting spring-mounted axle suspension | |
RU2003110436A (ru) | Трактор | |
CN100453354C (zh) | 用于车辆的悬架装置 | |
EP1226985B1 (en) | Suspended axle of the articulated-connection type for industrial vehicles | |
KR100186971B1 (ko) | 전륜 현가 장치 | |
US8511711B2 (en) | Carrier frame of a utility vehicle | |
US3779581A (en) | Vehicular suspension system | |
US5163700A (en) | Dual rear axle assembly for large vehicles | |
EP1600311B1 (en) | Tractor with front suspension | |
KR100310431B1 (ko) | 차량용전방현가장치 | |
EP1825735B1 (en) | Motor-vehicle, in particular a tractor, provided with a front steerable device | |
EP0977683A1 (en) | Front axle suspension | |
NL2004418C2 (nl) | Voorassamenstel voor een voertuig. | |
DE20122798U1 (de) | Traktor mit Vorderradaufhängung | |
JP3710024B2 (ja) | サスペンションアーム形状 | |
GB2394699A (en) | Amphibious vehicle suspension arrangement | |
JPS6027080Y2 (ja) | トラクタにおけるステアリングア−ムの支持装置 | |
GB2295588A (en) | Vehicle suspension and drive arrangement | |
GB2222398A (en) | Tractor with articulated arm for moving materials | |
JPH0332938A (ja) | 横置エンジンタイプの4輪駆動車 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150831 |