RU2156629C2 - Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара - Google Patents

Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара Download PDF

Info

Publication number
RU2156629C2
RU2156629C2 RU97111855/12A RU97111855A RU2156629C2 RU 2156629 C2 RU2156629 C2 RU 2156629C2 RU 97111855/12 A RU97111855/12 A RU 97111855/12A RU 97111855 A RU97111855 A RU 97111855A RU 2156629 C2 RU2156629 C2 RU 2156629C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fire
vehicle
fire extinguishing
extinguishing agent
container
Prior art date
Application number
RU97111855/12A
Other languages
English (en)
Other versions
RU97111855A (ru
Inventor
Вильхельм Эстлюнген Том
Тронес Бьерн
Original Assignee
Норск Хюдро Аса
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Норск Хюдро Аса filed Critical Норск Хюдро Аса
Publication of RU97111855A publication Critical patent/RU97111855A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2156629C2 publication Critical patent/RU2156629C2/ru

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods

Abstract

Способ и устройство могут быть использованы для автоматического обнаружения и предотвращения опасности пожара на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания и с системой защитных подушек. Способ заключается в автоматическом обнаружении удара вовлеченного в столкновение транспортного средства посредством датчиков и в распылении пожаротушащего агента, которое обеспечивают с помощью обрабатывающего управляющего модуля согласно заданной временной программе через множество распределенных по различным частям транспортного средства и независимо действующих форсунок. В качестве пожаротушащего агента используют CO2, имеющийся в транспортном средстве в контейнере и применяемый в качестве хладагента в системе кондиционирования воздуха транспортного средства. Форсунку в моторном отделении транспортного средства приводят в действие одновременно с приведением в действие воздушных подушек, а приведение в действие расположенных в его салоне форсунок задерживают на заданный период времени относительно обнаружения удара. Устройство содержит являющиеся частями системы обнаружения удара и приведения в действие воздушных подушек детекторы удара и обрабатывающий/управляющий модуль для приведения в действие клапанных средств и для управления распылением по заданной временной программе. Изобретение обеспечивает повышение безопасности для пассажиров автомашин в случае аварий путем упреждающего применения пожаротушащих агентов немедленно после удара при сниженном числе деталей и уменьшенных весе и затратах системы обнаружения и тушения пожара и с использованием экологически приемлемого типа агента, уже находящегося и применяемого на транспортном средстве в других целях. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретения относятся к автоматическому обнаружению опасности пожара и к системе предотвращения/тушения пожара, особенно для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
Автомобильные транспортные средства, имеющие двигатели вышеупомянутого типа, вовлеченные в аварии и подвергшиеся сильному удару (крушению), имеют тенденцию возгорания во время или сразу же после аварий. Это особенно актуально для инжекционных двигателей, в которых подающий насос продолжает подавать топливо под давлением, представляя большую опасность для пассажиров транспортного средства. Использование портативных огнетушителей для тушения пожара в моторном отделении является рискованным и требующим времени, что влечет за собой то, что люди, открывающие моторное отделение, подвергаются воздействию дыма и пламени и более того позволяют воздуху ворваться в моторное отделение, способствуя таким образом распространению огня.
Поэтому в последнее время развивались различные системы, основанные на автоматическом обнаружении и тушении пожара.
Так, известна система, основанная на использовании агента HALON 13-01 в качестве пожаротушащего агента, который находится под давлением в баллоне в моторном отделении и приводится детекторами лобового или бокового удара или дополнительно детекторами дыма и/или пламени (FR 2674441 A1, 02.10.1992).
Система трубопроводов и форсунок при вышеупомянутом обнаружении автоматически обеспечивает распыление агента HALON непосредственно в моторное отделение и одновременно обеспечивает выключение топливного насоса.
Известна комбинированная система пожарной защиты персонального транспортного средства и грузовика (грузового автомобиля), основанная на обнаружении пожара и использовании СO2 в качестве пожаротушащего агента (DE 4223293 A1, 09.06.1993).
Недостатками, связанными с вводом в действие и использованием этих и других известных противопожарных систем, являются необходимость перемещения объемистых контейнеров и вспомогательного оборудования (детекторы, датчики, преобразователи) в моторное отделение, испытывающее недостаток свободного места, и, кроме того, увеличение веса и, следовательно, стоимости системы обнаружения и тушения пожара.
Кроме того, известна противопожарная система, основанная на выпускании охлаждающей текучей среды (воды) радиатора или смеси этиленгликоля для тушения пожара при содействии сжатого пропелланта, например газа CO2 (RU 2008046 C1, 28.02.1994).
Преимущество данного технического решения состоит в избавлении от специальных громоздких контейнеров для пожаротушащих агентов в транспортных средствах. Однако использование охлаждающей воды в качестве противопожарного агента дает низкую эффективность тушения, ограниченный объем (утечки и потери из-за прямого протекания) и определенно не применимо для целей предотвращения пожара.
Известен способ автоматического обнаружения опасности пожара и предотвращения или тушения пожара, например транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания и с системой защитной(ых) подушки(ек), заключающийся в автоматическом обнаружении удара вовлеченного в столкновение транспортного средства посредством датчиков удара и в распылении пожаротушащего агента с помощью средств управляемого клапана в соединении с контейнером с пожаротушащим агентом (US 3788666 А, 29.01.1974).
Известно также устройство для автоматического обнаружения опасности пожара и тушения пожара в автомобильных транспортных средствах, содержащее один или более чувствительных детекторов удара, являющихся частями системы обнаружения удара и приведения в действие высвобождения воздушной(ых) подушки(ек), клапанные средства в сочетании с контейнером с пожаротушащим агентом, соединенные с моторным отделением и, возможно, с салоном и топливным баком (US 3788 666 А, 29.01.1974).
В данных известных технических решениях не устранены указанные выше недостатки.
Задачей группы изобретений является создание способа автоматического обнаружения опасности пожара и предотвращения или тушения пожара и устройства для его осуществления, обеспечивающих получение технического результата, состоящего в повышении безопасности для пассажиров автомашин в случае аварий путем упреждающего применения пожаротушащих агентов немедленно после обнаружения удара при сниженном числе применяемых деталей/частей и, таким образом, уменьшенных весе и затратах системы обнаружения и тушения пожара и с использованием пожаротушащего агента (текучей среды), являющегося агентом экологически приемлемого типа и предпочтительно уже введенного/применяемого для других целей (функций) в транспортном средстве.
Этот технический результат в способе автоматического обнаружения опасности пожара и предотвращения или тушения пожара, например транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания и с системой защитной(ых) подушки(ек), заключающемся в автоматическом обнаружении удара вовлеченного в столкновение транспортного средства посредством датчиков удара и в распылении пожаротушащего агента с помощью средства управляемого клапана в соединении с контейнером с пожаротушащим агентом, достигается тем, что распыление пожаротущащего агента обеспечивают с помощью обрабатывающего/управляющего модуля согласно заданной временной программе через множество распределенных по различным частям транспортного средства и независимо действующих форсунок, при этом в качестве пожаротущащего агента используют CO2, имеющийся в транспортном средстве в контейнере и применяемый в качестве хладагента в системе кондиционирования воздуха транспортного средства, причем приведение в действие охлаждающей пожаротушащей форсунки, расположенной в моторном отделении транспортного средства, начинают одновременно с приведением в действие воздушной(ых) подушки(ек), защищающей пассажиров транспортного средства, а приведение в действие пожаротушащих форсунок, расположенных в салоне транспортного средства, задерживают на заданный период времени относительно обнаружения удара.
В качестве пожаротушащего агента распыляют CO2 в жидкой фазе.
Указанный технический результат в устройстве для автоматического обнаружения опасности пожара и тушения пожара в автомобильных транспортных средствах, содержащем один или более чувствительных детекторов удара, являющихся частями системы обнаружения удара и приведения в действие высвобождения воздушной(ых) подушки(ек), клапанные средства в сочетании с контейнером с пожаротушащим агентом, соединенные с моторным отделением и, возможно, с салоном и топливным баком, достигается тем, что оно содержит являющийся частью системы обнаружения удара и приведения в действие высвобождения воздушной(ых) подушки(ек) обрабатывающий/управляющий модуль для приведения в действие клапанных средств, связанных с моторным отделением и, возможно, с салоном и топливным баком посредством трубопровода и независимо действующих форсунок, и распыления по заданной временной программе пожаротушащего агента CO2 в жидкой фазе, имеющегося в транспортном средстве в контейнере и применяемого в качестве хладагента в системе кондиционирования воздуха транспортного средства.
Устройство содержит дополнительный контейнер со смесью газов азота и аргона, соединенный с контейнером с пожаротушащим агентом для получения газа, подходящего для тушения пожара в салоне.
Быстродействующая система для обнаружения (предотвращения) тушения пожара разработана (в предпочтительном варианте осуществления изобретения) на основе применения CO2 в качестве пожаротушащего агента, который уже ранее употреблялся в качестве охлаждающего вещества в схеме кондиционирования воздуха транспортного средства, и где обнаружение пожара связано непосредственно с обнаружением лобового, бокового и/или заднего удара и с приведением в действие системы защитных воздушных подушек транспортного средства.
Очевидное преимущество использования CO2 в качестве пожаротушащего агента в транспортном средстве, вовлеченным в аварию, представляет собой сочетание следующих характерных (отличительных) признаков:
- охлаждение всего моторного отсека до температуры ниже температуры воспламенения;
- длительный контакт с охлаждающим агентом, обусловленный частичным образованием налипающего снега CO2 и последующей сублимацией (возгонкой), обеспечивающей CO2 в газообразной форме;
- и, наконец, эффективное уменьшение содержания O2 в закрытых, герметичных отделениях/отсеках ниже концентрации, требуемой для горения (реакции окисления).
В дальнейшем изобретение поясняется описанием конкретных вариантов его осуществления со ссылкой на сопроводительные чертежи, на которых:
на фиг. 1 изображен схематично вид сбоку транспортного средства, вмещающего детали автоматической системы обнаружения пожарной опасности и предотвращения/тушения пожара;
на фиг. 2 - схематично в виде диаграммы система и ее функционально связанные компоненты, применяемые согласно настоящему изобретению;
на фиг. 3 - поперечное сечение испытательного устройства, использованного при испытаниях пожаротушения.
Фиг. 1 схематично изображает в виде поперечного сечения автомобильное транспортное средство, содержащее традиционно расположенный передний моторный отсек 4, вмещающий двигатель транспортного средства (не показан на фигуре), и расположенный сзади топливный бак 1; позицией 2 обозначен контейнер (баллон), содержащий для примера жидкий CO2 в качестве пожаротушащего агента. Датчики давления (удара) 6, расположенные в стратегически важных местах и уровне(ях) ожидаемого удара в виде детектора переднего удара 6', детектора бокового удара 6'' и детектора заднего удара 6''' соответственно функционально связаны линиями передачи сигнала 17', 17'', 17''' с обрабатывающим/управляющим модулем 8, передающим управляющий сигнал по линиям передачи 16', 16'', 16''' для управления клапанами 9', 9'', 9''', открывающимися/закрывающимися для доступа пожаротушащего агента к набору независимо действующих форсунок 3', 3', 3''', последние из которых расположены в моторном отделении 4, причем форсунки 3' обеспечивают распыление агента в топливном баке 1, а форсунки 3'' предпочтительно с задержкой на заданный период времени, позволяющий пассажирам покинуть транспортное средство, обеспечивают распыление агента в салон 5. Упомянутое задержанное распыление может быть выполнено схемой задержки в обрабатывающем/управляющем модуле 8, который обеспечивает распыление пожаротущащего агента в соответствии с заданной программой. Эта заданная программа может также включать регулирование продолжительности распыления пожаротушащего агента в каждом местоположении форсунок. Альтернативно элементы задержки времени и/или ограничители потока могут быть расположены в трубках, подводящих пожаротушащий агент к форсункам.
Предпочтительно, чтобы применяемые датчики/детекторы 6 были идентичными с датчиками, применяемыми для приведения в действие воздушных камер 7 для защиты пассажиров переднего сиденья в транспортном средстве.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления системы находящийся под давлением контейнер 2 представляет неотъемлемую часть схемы кондиционирования воздуха, использующей CO2 в качестве хладагента. Как изображено на фиг. 2, схематично показывающей соединение между предложенной системой предотвращения/тушения пожара и установленным устройством кондиционирования воздуха, детекторы удара 6 соединяются линией передачи сигнала 15 с клапаном 9, прикрепленным к находящемуся под давлением контейнеру 2, являющемуся неотъемлемой частью, в качестве буферного баллона (приемного резервуара) (околокритического) цикла сжатия пара, далее содержащего компрессор 10, газовый охладитель 11, дросселирующий клапан 13 и испаритель 14, последовательно соединенные в замкнутую схему.
Предпочтительно, чтобы клапан приводился в действие соленоидом при использовании электронных датчиков, но клапан также может приводиться в действие гидравлическими или пневматическими средствами. При обнаружении удара датчик(и) передают сигнал по линии передачи сигнала 15 к клапану 9, который откроется, чтобы сжатый CO2 протекал по трубопроводу 12 к действительным очагам пожара, как показано в этом варианте осуществления изобретения, к топливному баку 1, к моторному отсеку 4 и к салону 5.
Таким образом, нет необходимости ни в каких дополнительных датчиках удара или объемном специальном контейнере для пожаротушащего агента. Простое приспособление буферного баллона (приемного резервуара) 2 путем обеспечения его дополнительным клапаном 9 и соединяющей линии устранит необходимость установки нового контейнера для тушения пожара.
Пример
Противопожарное испытание было выполнено в контейнере, снабженном закрытыми боковыми стенками 20, частично открытым участком дна 25, и верхней пластиной, перфорированной несколькими маленькими отверстиями 21, как изображено на виде с поперечным разрезом по фиг. 3.
Контейнер имел размер, подобный размеру моторного отделения в среднем персональном автомобиле, то есть высота 0,5 метра, ширина 0,72 метра и длина 1,12 метра. Внутренний объем контейнера составлял приблизительно 400 литров.
Устройство форсунки 23 с тремя отверстиями, каждое диаметром 1 миллиметр, помещалось по центру снизу верхней пластины. Баллон 24 с диаметром 0,19 метра и высотой 0,075 метров помещался по центру на дне контейнера.
Перед проведением противопожарных испытаний было установлено, что 0,2 литра бензина были способны гореть приблизительно в течение десяти минут.
Противопожарное оборудование содержало сжатый CO2, впрыскиваемый через устройство форсунки. Производительность противопожарного оборудования была приблизительно 60 граммов CO2 в секунду.
Было проведено четыре противопожарных испытания, в которых противопожарный агент впрыскивался через форсунку после того, как огню давали гореть приблизительно одну минуту.
Время тушения огня было меньше, чем 5 секунд во всех проведенных испытаниях.
В каждом противопожарном испытании использовалось менее 300 граммов CO2.
Использование сжатого CO2, употребляемого в автомобиле в схеме кондиционирования воздуха, применяющей CO2 в качестве хладагента, обычно дает около 2 килограммов CO2, доступного для целей тушения. Таким образом, должно обеспечиваться достаточное количество CO2, доступного для тушения возможного пожара в моторном отделении в дополнение к возможным загораниям в других местах в автомобиле.
В соответствии с другим изобретательским аспектом настоящей системы присутствие буферного контейнера с CO2, уже употребляемого в схеме кондиционирования воздуха, делает возможным обеспечение более мягкого противопожарного агента для его применения в салоне. Таким образом, например, дополнительный баллон (не показан на фигурах), содержащий смесь газов азота и аргона, может быть установлен в салоне и соединен с контейнером CO2 так, чтобы посредством скоординированного "истечения" некоторого количества CO2 в эту газовую смесь после обнаружения удара специальный агент или подобные агенты можно было бы получать, чтобы избегать шокового состояния (охлаждения) пассажиров транспортного средства и даже опасности удушья при использовании чистого CO2.
Объем патентных притязаний настоящего изобретения, описанного и проиллюстрированного вышеупомянутыми предпочтительными вариантами его осуществления, не ограничивается этими примерами. Раскрытый изобретательский принцип автоматического обнаружения пожарной опасности и система тушения пожара могут также применяться, например, на транспортных средствах с аккумуляторным питанием, и возможна комбинация автоматических полуавтоматических или даже ручных средств для приведения в действие/включения системы в пределах объема патентных притязаний согласно формуле настоящего изобретения.

Claims (4)

1. Способ автоматического обнаружения опасности пожара и предотвращения или тушения пожара, например транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания и с системой защитной(ых) подушки(ек), заключающийся в автоматическом обнаружении удара вовлеченного в столкновение транспортного средства посредством датчиков удара и в распылении пожаротушащего агента с помощью средства управляемого клапана в соединении с контейнером с пожаротушащим агентом, отличающийся тем, что распыление пожаротушащего агента обеспечивают с помощью обрабатывающего/управляющего модуля согласно заданной временно программе через множество распределенных по различным частям транспортного средства и независимо действующих форсунок, при этом в качестве пожаротушащего агента используют СО2, имеющийся в транспортном средстве в контейнере и применяемый в качестве хладагента в системе кондиционирования воздуха транспортного средства, причем приведение в действие охлаждающей пожаротушащей форсунки, расположенной в моторном отделении транспортного средства, начинают одновременно с приведением в действие воздушной(ых) подушки(ек), защищающей пассажиров транспортного средства, а приведение в действие пожаротушащих форсунок, расположенных в салоне транспортного средства, задерживают на заданный период времени относительно обнаружения удара.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве пожаротушающего агента распыляют СО2 в жидкой фазе.
3. Устройство для автоматического обнаружения опасности пожара и тушения пожара в автомобильных транспортных средствах, содержащее один или более чувствительных детекторов удара, являющихся частями системы обнаружения удара и приведения в действие высвобождения воздушной(ых) подушки(ек), клапанные средства в сочетании с контейнером с пожаротушащим агентом, соединенные с моторным отделением и, возможно, с салоном и топливным баком, отличающееся тем, что оно содержит являющийся частью системы обнаружения удара и приведения в действие высвобождения воздушной(ых) подушки(ек) обрабатывающий/управляющий модуль для приведения в действие клапанных средств, связанных с моторным отделением и, возможно, с салоном и топливным баком посредством трубопровода и независимо действующих форсунок, и распыления по заданной временной программе пожаротушащего агента СО2 в жидкой фазе, имеющегося в транспортном средстве в контейнере и применяемого в качестве хладагента в системе кондиционирования воздуха транспортного средства.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что оно содержит дополнительный контейнер со смесью газов и аргона, соединенный с контейнером с пожаротушащим агентом для получения газа, подходящего для тушения пожара в салоне.
RU97111855/12A 1994-12-02 1995-12-01 Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара RU2156629C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO944667 1994-12-02
NO944667A NO180033C (no) 1994-12-02 1994-12-02 Fremgangsmåte og anordning for automatisk deteksjon av brannfare i kjöretöy

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU97111855A RU97111855A (ru) 1999-06-10
RU2156629C2 true RU2156629C2 (ru) 2000-09-27

Family

ID=19897708

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU97111855/12A RU2156629C2 (ru) 1994-12-02 1995-12-01 Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара

Country Status (16)

Country Link
US (1) US5934379A (ru)
EP (1) EP0794816B1 (ru)
JP (1) JP3523265B2 (ru)
KR (1) KR100414614B1 (ru)
CN (1) CN1082823C (ru)
AT (1) ATE213962T1 (ru)
AU (1) AU707851B2 (ru)
BR (1) BR9509846A (ru)
CZ (1) CZ288962B6 (ru)
DE (1) DE69525767T2 (ru)
ES (1) ES2171566T3 (ru)
NO (1) NO180033C (ru)
PL (1) PL177859B1 (ru)
RU (1) RU2156629C2 (ru)
UA (1) UA42871C2 (ru)
WO (1) WO1996016699A1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU167997U1 (ru) * 2016-03-17 2017-01-16 Виктор Сергеевич Степанов Устройство пожаротушения моторного отсека транспортного средства
RU2676717C2 (ru) * 2013-09-18 2019-01-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства
RU195934U1 (ru) * 2019-07-19 2020-02-11 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Автоматическое устройство пожаротушения автомобиля

Families Citing this family (63)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19653781A1 (de) * 1996-12-21 1998-06-25 Dynamit Nobel Ag Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung
US6378617B1 (en) * 1997-10-09 2002-04-30 Richard P. Brennan Apparatus and method for off-road vehicle fire protection and fire suppression
US6612373B2 (en) * 1998-10-06 2003-09-02 Richard P. Brennan Apparatus and method for off-road vehicle fire protection and fire suppression
US6390203B1 (en) * 1999-01-11 2002-05-21 Yulian Y. Borisov Fire suppression apparatus and method
US6578639B1 (en) 2000-09-01 2003-06-17 Joshua Oghenogieme Osime Disabler and storage system for hazardous substances
US6352121B1 (en) * 2000-09-15 2002-03-05 Mark P. Pitell Vehicle fire extinguisher system
US6644415B1 (en) * 2001-11-30 2003-11-11 Weam S. Mohamed Automatic engine fire extinguishing system
KR100494486B1 (ko) * 2002-06-04 2005-06-13 기아자동차주식회사 차량용 소화장치
US7619867B2 (en) * 2002-10-10 2009-11-17 International Business Machines Corporation Conformal coating enhanced to provide heat detection
US7107765B2 (en) * 2003-05-09 2006-09-19 Fults Steven P System for improving motor vehicle performance
JP2004351985A (ja) * 2003-05-27 2004-12-16 Sanden Corp 車両用空調装置
DE102004013208B4 (de) * 2004-03-17 2017-10-26 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zum Löschen eines Feuers in einem Kraftfahrzeug
WO2006023743A2 (en) * 2004-08-20 2006-03-02 The Trustees Of Columbia University In The City Of New York Laminar scrubber apparatus for capturing carbon dioxide from air and methods of use
EP1855784A1 (en) * 2005-02-02 2007-11-21 Global Research Technologies, LLC Removal of carbon dioxide from air
US7431099B2 (en) * 2005-03-22 2008-10-07 Ford Global Technologies, Llc Automotive onboard fire suppression system reservoir with discharge port controlled by piloted spool valve
US7455119B2 (en) * 2005-03-22 2008-11-25 Ford Global Technologies, Llc Automotive onboard fire suppression system reservoir with pressure-configurable orifices
US8151896B2 (en) * 2005-03-22 2012-04-10 Ford Global Technologies Onboard fire suppression system with nozzles having pressure-configurable orifices
US20070084609A1 (en) * 2005-03-22 2007-04-19 Ford Global Technologies, Llc Automotive Onboard Fire Suppression System Reservoir Having Multifunction Control Valve
US7198111B2 (en) * 2005-03-22 2007-04-03 Ford Global Technologies, Llc Automotive vehicle with fire suppression system
US7407014B2 (en) * 2005-03-22 2008-08-05 Ford Global Technologies, Llc Automotive onboard fire suppression system reservoir with internal reinforcement
US20060231318A1 (en) * 2005-04-11 2006-10-19 Noble Tommy G High impact fire proctection system
US20060176650A1 (en) * 2005-05-09 2006-08-10 Jada Technologies Flexible armored wiring
ES2265294B1 (es) * 2005-07-28 2008-01-01 Lpg Tecnicas En Extincion De Incendios, S.A Valvula para disparo instantaneo de la totalidad de la carga de un extintor.
AU2006275799B8 (en) 2005-07-28 2011-07-14 Carbon Sink, Inc. Removal of carbon dioxide from air
US9266051B2 (en) 2005-07-28 2016-02-23 Carbon Sink, Inc. Removal of carbon dioxide from air
JP4904841B2 (ja) * 2006-02-17 2012-03-28 ダイキン工業株式会社 空気調和装置
EP2668992A3 (en) 2006-03-08 2014-04-02 Kilimanjaro Energy, Inc. Air collector with functionalized ion exchange membrane for capturing ambient CO2
JP2007247924A (ja) * 2006-03-14 2007-09-27 Daikin Ind Ltd 空気調和装置
CN101998876B (zh) 2006-10-02 2015-03-25 环球研究技术有限公司 从空气中提取co2的方法和装置
CA2684280C (en) 2007-04-17 2015-02-10 Global Research Technologies, Llc Capture of carbon dioxide (co2) from air
US20080289836A1 (en) * 2007-05-25 2008-11-27 Fong Jian-Jhong Apparatus for Preventing the Eruption of Flames from a Vehicle
ATE518271T1 (de) * 2007-08-17 2011-08-15 Freudenberg Carl Kg Verfahren zur kühlung eines energiespeichers
US8133305B2 (en) * 2007-11-05 2012-03-13 Kilimanjaro Energy, Inc. Removal of carbon dioxide from air
US8262774B2 (en) * 2007-11-20 2012-09-11 Kilimanjaro Energy, Inc. Air collector with functionalized ion exchange membrane for capturing ambient CO2
WO2009070939A1 (fr) * 2007-12-03 2009-06-11 Jian-Jhong Fong Appareil pour prévenir un risque d'incendie de véhicules
US20090205846A1 (en) * 2008-02-18 2009-08-20 Gm Global Technology Operations, Inc. Fire suppression system for an onboard electrical energy source
US20090232861A1 (en) 2008-02-19 2009-09-17 Wright Allen B Extraction and sequestration of carbon dioxide
EP2105166A1 (de) * 2008-03-28 2009-09-30 Carl Freudenberg KG Einrichtung zur Brandbekämpfung in einem Kraftfahrzeug
WO2009149292A1 (en) 2008-06-04 2009-12-10 Global Research Technologies, Llc Laminar flow air collector with solid sorbent materials for capturing ambient co2
JP5136790B2 (ja) * 2008-11-04 2013-02-06 三菱自動車工業株式会社 消火装置
US7987940B2 (en) * 2009-04-09 2011-08-02 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency Hydraulic accumulator and fire suppression system
GB2474271B (en) * 2009-10-08 2014-04-02 Kidde Tech Inc Fire suppression system
GB2486267B (en) * 2010-12-09 2014-12-17 Kidde Tech Inc Combined fire extinguishing system
WO2012140712A1 (ja) * 2011-04-11 2012-10-18 トヨタ自動車株式会社 電池システム及び車両
CN102343131B (zh) * 2011-07-06 2013-05-22 周小钧 车辆智能防火预警决策方法及车载消防系统
DE102011113057B4 (de) * 2011-09-09 2018-05-03 Airbus Operations Gmbh Verfahren und System zur Brandverhinderung und/oder Brandbekämpfung
JP5274684B1 (ja) * 2012-03-26 2013-08-28 パナソニック株式会社 車載用消火装置
US20130299203A1 (en) * 2012-05-08 2013-11-14 Akhmad Turaev Vehicle fire risk reducing system
US8849542B2 (en) 2012-06-29 2014-09-30 United Technologies Corporation Real time linearization of a component-level gas turbine engine model for model-based control
ES2443082B1 (es) * 2012-08-17 2014-11-17 Joaquín LÓPEZ GUTIÉRREZ Sistema anti-incendios para toda clase de vehículos
CN105322458B (zh) * 2014-05-27 2018-08-31 国网山西省电力公司电力科学研究院 一种箱式变电站壳体
DE102014013269A1 (de) * 2014-09-06 2016-03-10 Daimler Ag Brandpräventionsvorrichtung für ein Fahrzeug
RU2611941C2 (ru) * 2015-08-05 2017-03-01 Радик Шамгунович Галимулин Устройство превентивной огнезащиты
CN105148427B (zh) * 2015-10-12 2018-06-12 青岛职业技术学院 一种灭火装置用产气剂主动可控降温装置
DE102015118716A1 (de) 2015-11-02 2017-05-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag Kältekreislauf für ein Kraftfahrzeug
DE102016216619A1 (de) 2016-09-02 2018-03-08 Continental Automotive Gmbh Kombiniertes Kühl- und Löschsystem
CN106586624A (zh) * 2016-12-19 2017-04-26 柳州市代代福针织服装有限公司 一种安全裁布架
WO2019161114A1 (en) 2018-02-16 2019-08-22 Carbon Sink, Inc. Fluidized bed extractors for capture of co2 from ambient air
RU2692998C1 (ru) * 2019-01-31 2019-06-28 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Устройство для противопожарной защиты транспортного средства
RU2714338C1 (ru) * 2019-04-22 2020-02-14 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Способ противопожарной защиты автомобиля и устройство для его осуществления
US11274791B2 (en) * 2019-09-12 2022-03-15 Michael Francis Pelc Vehicular fluid capture system
CN111167048A (zh) * 2020-01-20 2020-05-19 东风汽车集团有限公司 一种集成式的车载自动灭火系统及方法
DE102021105356A1 (de) * 2021-03-05 2022-09-08 Audi Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug und Verfahren zum Einleiten eines Löschmittels in eine Batterie

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2202343A (en) * 1938-05-20 1940-05-28 Cardox Corp Fire extinguishing apparatus
US2674441A (en) * 1949-05-20 1954-04-06 Joy Mfg Co Self-supporting stoper rock drill
US3788666A (en) * 1971-07-27 1974-01-29 Htl Industries Protection system
US4248309A (en) * 1979-07-11 1981-02-03 Dayco Corporation Fire extinguishing system utilizing the engine cooling system
US4311198A (en) * 1979-12-26 1982-01-19 Vasquez Pete C Smoke removal apparatus with suction or blowing and directional discharge options
US4423784A (en) * 1981-05-06 1984-01-03 John Sawyer Vehicle fire extinguisher
FR2674441A1 (fr) * 1991-03-28 1992-10-02 Mahu Christian Dispositif de securite anti-feu pour vehicule automobile a moteur a combustion interne.
DE4220062C2 (de) * 1992-06-19 1996-02-22 Total Feuerschutz Gmbh Feuerlöschanlage mit einem Hochdruckgas als Löschmittel
DE4411281B4 (de) * 1994-03-31 2004-07-22 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeug mit einer Klimaanlage

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2676717C2 (ru) * 2013-09-18 2019-01-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства
RU167997U1 (ru) * 2016-03-17 2017-01-16 Виктор Сергеевич Степанов Устройство пожаротушения моторного отсека транспортного средства
RU195934U1 (ru) * 2019-07-19 2020-02-11 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Автоматическое устройство пожаротушения автомобиля

Also Published As

Publication number Publication date
PL320696A1 (en) 1997-10-27
AU707851B2 (en) 1999-07-22
DE69525767D1 (de) 2002-04-11
ES2171566T3 (es) 2002-09-16
NO944667D0 (no) 1994-12-02
CZ288962B6 (cs) 2001-10-17
BR9509846A (pt) 1997-12-30
CN1168641A (zh) 1997-12-24
CZ157197A3 (en) 1997-10-15
EP0794816A1 (en) 1997-09-17
NO180033B (no) 1996-10-28
MX9703958A (es) 1997-09-30
ATE213962T1 (de) 2002-03-15
CN1082823C (zh) 2002-04-17
EP0794816B1 (en) 2002-03-06
JPH10511018A (ja) 1998-10-27
US5934379A (en) 1999-08-10
PL177859B1 (pl) 2000-01-31
UA42871C2 (ru) 2001-11-15
DE69525767T2 (de) 2003-01-30
JP3523265B2 (ja) 2004-04-26
NO944667L (no) 1996-06-03
NO180033C (no) 1997-02-05
WO1996016699A1 (en) 1996-06-06
KR100414614B1 (ko) 2004-05-20
AU4190996A (en) 1996-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2156629C2 (ru) Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара
CA2518534C (en) Vehicle fire extinguisher
RU97111855A (ru) Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара
US6076468A (en) Solid propellant/water type hybrid gas generator
JP4777567B2 (ja) 消防設備、スプレイヘッド
US5515691A (en) Motor vehicle with an air-conditioning system
US20150174437A1 (en) Fire suppression system
US7597153B2 (en) Automotive onboard fire suppression system reservoir having multifunction control valve
US4383579A (en) Shock actuated fire prevention system for automobiles
RU189180U1 (ru) Устройство пожаротушения автомобиля
CZ288069B6 (cs) Hasicí systém
SK283213B6 (sk) Spôsob potláčania výbušne prebiehajúceho horenia, najmä uhľovodíkov a zariadenie na vykonávanie tohto spôsobu
WO1995023630A1 (en) Fire suppressing system for motor vehicle
US4991658A (en) Device particularly useful as a fire extinguisher
GB2362099A (en) Automatic fire extinguishing system e.g. for vehicles
JP3918967B2 (ja) 消火設備
US5161621A (en) Method of containing and extinguishing a fire
RU2611941C2 (ru) Устройство превентивной огнезащиты
RU217637U1 (ru) Устройство для автоматического тушения пожара в моторном отсеке транспортного средства
MXPA97003958A (en) Method and apparatus for the detection and prevention of danger of fu
JP2003265640A (ja) 車両火災消火システム及び薄型発泡ヘッド
KR20210088774A (ko) 자동차의 대시 패널에 장착하는 화재진압 장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20071202