RU2676717C2 - Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства - Google Patents

Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2676717C2
RU2676717C2 RU2014137805A RU2014137805A RU2676717C2 RU 2676717 C2 RU2676717 C2 RU 2676717C2 RU 2014137805 A RU2014137805 A RU 2014137805A RU 2014137805 A RU2014137805 A RU 2014137805A RU 2676717 C2 RU2676717 C2 RU 2676717C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fire extinguishing
collision
pressure
signal
sensor
Prior art date
Application number
RU2014137805A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014137805A (ru
Inventor
Пол Брайан ХОУК
Манфред КОБЕРШТАЙН
Кеннет Дж. ДЖЕКСОН
Стивен Л. ЛАМБЕРТ
Стивен ВАН БУРЕН ЛЕЙК
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2014137805A publication Critical patent/RU2014137805A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2676717C2 publication Critical patent/RU2676717C2/ru

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
    • A62C37/04—Control of fire-fighting equipment with electrically-controlled release
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
    • A62C37/36—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • A62C99/0009—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames
    • A62C99/0018—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames using gases or vapours that do not support combustion, e.g. steam, carbon dioxide

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
  • Fire-Extinguishing Compositions (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системе пожаротушения для системы отопления, вентиляции и кондиционирования транспортного средства (HVAC). Система контролирует значения от датчика столкновения, значения от датчика давления в системе кондиционирования воздуха, температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру выхлопных газов или расчетное значение нагрузки на двигатель. Включение системы пожаротушения происходит после обнаружения контроллером определенного сочетания значений контролируемых параметров. В результате обеспечивается исключение утечки хладагента в моторный отсек. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к системе подачи огнегасящего вещества в моторный отсек транспортного средства при столкновении.
Уровень техники
В системе кондиционирования воздуха транспортного средства хладагент циркулирует через линии кондиционирования воздуха, компрессор, испаритель и другие компоненты системы кондиционирования воздуха. Из уровня техники известны системы, в которых циркулирует фреон (Freon®), негорючие хладагенты, R134a, СО2 и другие типы хладагентов.
Для использования в системе HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха) предложены хладагенты с потенциалом глобального потепления (GWP), которые являются легковоспламеняющимися при наличии определенной концентрации хладагента в пределах воспламеняемости для хладагента с GWP, рядом с источником зажигания. В случае столкновения под действием давления в системе HVAC может произойти утечка хладагента в моторный отсек.
Настоящее изобретение направлено на решение как вышеупомянутых проблем, так и прочих проблем, описанных далее.
Раскрытие изобретения
В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения предложена система пожаротушения для системы HVAC транспортного средства. Система пожаротушения включает в себя контур циркуляции хладагента, заполненный легковоспламеняющимся хладагентом. Для обнаружения снижения давления в контуре циркуляции к нему функционально подключен датчик давления. Для обнаружения столкновения к транспортному средству функционально подключен датчик столкновения. Контроллер принимает сигнал о давлении от датчика давления и сигнал о столкновении от датчика столкновения. Контроллер включает распределительную систему огнегасящего вещества, которая начинает подачу огнегасящего вещества в зависимости от полученного сигнала давления и сигнала о столкновении.
В соответствии с другими аспектами системы пожаротушения, помимо сигнала давления и сигнала о столкновении, перед включением системы пожаротушения контроллер дополнительно принимает сигнал о температуре от дополнительного температурного датчика транспортного средства. Датчик температуры может представлять собой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчик температуры выхлопных газов.
В качестве альтернативы система пожаротушения может включать в себя дополнительную систему расчета нагрузки на двигатель, которая принимает рабочие данные транспортного средства и вычисляет значение, соответствующее нагрузке на двигатель. Помимо сигнала давления и сигнала о столкновении, перед включением системы пожаротушения контроллер дополнительно принимает значение нагрузки на двигатель.
Датчик давления может представлять собой датчик давления в системе кондиционирования воздуха, который обнаруживает снижение давления в контуре циркуляции и отправляет сигнал о давлении на контроллер. Датчик столкновения может представлять собой блок управления системой пассивной безопасности, который обнаруживает столкновение и отправляет сигнал о давлении на контроллер. Датчик столкновения может представлять собой акселерометр блока управления системой пассивной безопасности.
Система пожаротушения может включать в себя распределительную систему, которая содержит огнегасящий состав под давлением и имеет по крайней мере одну форсунку для подачи огнегасящего состава в моторный отсек транспортного средства. В качестве огнегасящего состава может быть использовано огнезащитный химический реагент, газообразный азот (Ν2) или инертный газ.
В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения предложен способ тушения пожара в моторном отсеке транспортного средства, оснащенного системой HVAC, в которой циркулирует легковоспламеняющийся хладагент. Настоящий способ включает в себя этапы определения значения давления в системе HVAC и передачи сигнала давления, обнаружения столкновения транспортного средства и передачи сигнала о столкновении. Контроллер принимает сигнал о давлении и сигнал о столкновении, после чего запускается подача огнегасящего вещества в моторный отсек, если скорость изменения сигнала давления ниже заранее заданной скорости изменения величины давления. Контроль скорости изменения позволяет исключить подачу огнегасящего вещества при наличии небольшой утечки.
В соответствии с другими аспектами настоящего способа, помимо сигнала давления и сигнала о столкновении, перед началом подачи огнегасящего вещества на контроллер дополнительно поступает сигнал о температуре от датчика температуры транспортного средства. Датчик температуры может представлять собой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчик температуры выхлопных газов.
Настоящий способ может также включать в себя этап вычисления нагрузки на двигатель на основании рабочих данных транспортного средства. Перед включением подачи огнегасящего вещества контроллер получает значение нагрузки на двигатель и сравнивает его с заранее заданным значением нагрузки на двигатель.
Этап подачи огнегасящего состава дополнительно может включать в себя распыление огнегасящего состава по крайней мере через одну форсунку в моторный отсек транспортного средства. В качестве огнегасящего состава может быть использован огнезащитный химический реагент или инертный газ.
Эти и другие аспекты настоящего изобретения будут подробно рассмотрены ниже со ссылкой на сопроводительные чертежи.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показан вид сверху транспортного средства, обозначенного с помощью пунктирных линий, в котором установлена система пожаротушения, соответствующая одному из вариантов осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 2 показана блок-схема одного варианта осуществления способа работы системы пожаротушения.
На фиг. 3 показана блок-схема второго варианта осуществления способа работы системы пожаротушения.
Осуществление изобретения
В описании подробно рассмотрены варианты осуществления изобретения. Однако необходимо понимать, что раскрытые варианты осуществления изобретения должны рассматриваться исключительно как примеры осуществления изобретения и что они могут быть осуществлены в различных альтернативных формах. На чертежах не обязательно соблюдается масштаб, некоторые отличительные особенности могут быть увеличены или уменьшены для более подробного изображения определенных деталей. Таким образом, описание конкретных конструктивных и функциональных деталей следует толковать не как ограничения, а как наглядные примеры для ознакомления специалистов в данной области техники с вариантами осуществления раскрытых в документе концепций.
На фиг. 1 показана система 10 пожаротушения, установленная в транспортном средстве 12. Система 10 пожаротушения расположена в моторном отсеке 14 транспортного средства 12. Контур 16 циркуляции хладагента является частью системы 18 отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). В системе 18 HVAC хладагент циркулирует через контур 16 циркуляции хладагента. Из уровня техники известно, что система 18 HVAC содержит хладагент, который конденсируется и испаряется. Контроллер 20 может быть отдельно установленным или встроенным в блок управления двигателем контроллером 20 или другим контроллером транспортного средства 12. Контроллер 20 принимает сигналы от блока 22 управления системой пассивной безопасности.
На фиг. 1 и 2 система 18 HVAC включает в себя датчик 24 давления в системе кондиционирования. Датчик 24 давления в системе кондиционирования может представлять собой датчик давления, используемый для обнаружения высокого давления в системе 18 HVAC. Датчик 24 давления в системе кондиционирования также может быть использован для передачи на контроллер 20 сигнала о наличии трещин или повреждений контура 16 циркуляции хладагента, в результате чего происходит быстрое снижение давления. Блок 22 управления системой пассивной безопасности может передавать на контроллер 20 сигнал о столкновении. Датчик 24 давления в системе кондиционирования может передавать на контроллер 20 сигнал датчика давления. На этапе 28 происходит оценка сигнала о столкновении. Если сигнал о столкновении получен из блока 22 управления системой пассивной безопасности, то контроллер переходит на этап 30, на котором он определяет, получен ли от датчика 24 давления в системе кондиционирования сигнал о быстром снижении давления. При отсутствии сигнала о столкновении от блока 22 управления системой пассивной безопасности контроллер переходит на этап 32 и запуска системы пожаротушения не происходит.
При получении сигнала о столкновении на этапе 28 контроллер 20 на этапе 30 проверяет получен ли сигнал от датчика 24 давления в системе кондиционирования, указывающий на быстрый спад давления, и если данный сигнал получен, то на этапе 34 контроллер 20 включает систему пожаротушения. При отсутствии на этапе 30 сигнала датчика давления на этапе 36 контроллер не выдает команду включения системы пожаротушения.
На фиг. 3 представлен альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения в виде способа 40 работы системы пожаротушения. В соответствии со способом 40 работы системы пожаротушения от датчика давления в системе кондиционирования может быть получен сигнал 42 датчика давления. На контроллер, обозначенный блоком 46, поступает сигнал 44 от датчика столкновения. Контроллер 46 обрабатывает сигнал 42 давления в системе кондиционирования и сигнал 44 от датчика столкновения, как показано на блок-схеме. Система может также получать и обрабатывать другие сигналы. В частности, блоком 48 обозначен сигнал о температуре, основанный на измеренном значении температуры охлаждающей жидкости двигателя. В качестве альтернативы оценка температуры может быть выполнена на основании сигнала 50 температуры выхлопных газов. На основании температуры охлаждающей жидкости или выхлопных газов контроллер 46 может определить, является ли температура в моторном отсеке 14 достаточно высокой для возгорания легковоспламеняющегося хладагента, циркулирующего через контур 16 циркуляции хладагента (изображенный на фиг. 1).
В качестве альтернативы расчетное значение 52 нагрузки на двигатель может быть основан на данных, полученных от блока управления двигателем или другого источника данных о нагрузке на двигатель. Используя расчетное значение 52 нагрузки на двигатель, контроллер 46 может оценить температуру в моторном отсеке 14.
Контроллер 46 оценивает температуру под капотом двигателя на этапе 54 и сравнивает ее с заранее заданной температурой TD. Если температура не превышает значения TD, контроллер 46 продолжает мониторинг работы системы. Если температура под капотом двигателя превышает значение TD, на этапе 56 контроллер определяет, является ли быстрое снижение давления в системе кондиционирования воздуха следствием повреждения системы. Если система кондиционирования воздуха повреждена, хладагент может утекать из контура 16 циркуляции хладагента (изображенного на фиг. 1). Затем на этапе 58 контроллер определяет, получен ли сигнал о столкновении от датчика столкновения. При наличии данного сигнала на этапе 60 контроллер 46 включает систему пожаротушения. В зависимости от типа системы пожаротушения в моторный отсек 14 начинает подаваться газ, например, азот (N2) или инертный газ. При использовании в системе пожаротушения огнезащитного вещества оно может распыляться через форсунку 62 (изображенную на фиг. 1). В представленном описании термин «огнегасящий состав» может относиться к газу для продувки или к огнезащитному веществу, распыляемому системой пожаротушения.
Хотя выше приведены примеры вариантов осуществления, это не означает, что они описывают все возможные формы настоящего изобретения. Приведенный текст используется исключительно для описания, а не для ограничения, следует понимать, что возможно внесение различных изменений без отступления от объема и сущности изобретения. Как было описано выше, отличительные особенности различных вариантов осуществления могут быть объединены для создания других вариантов осуществления.

Claims (13)

1. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащего контур циркуляции хладагента, через который циркулирует воспламеняющийся хладагент, причем система пожаротушения содержит:
датчик давления для обнаружения снижения давления в контуре циркуляции,
датчик столкновения для обнаружения столкновения,
распределительную систему, подающую огнетушащее вещество, и
контроллер, принимающий сигнал о давлении от датчика давления и сигнал о столкновении от датчика столкновения и запускающий распределительную систему.
2. Система пожаротушения по п. 1, которая дополнительно содержит датчик температуры, причем контроллер выполнен с возможностью приема сигнала о температуре в дополнение к сигналу о давлении и сигналу о столкновении перед включением системы пожаротушения.
3. Система пожаротушения по п. 2, которая дополнительно содержит датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Система пожаротушения по п. 1, в которой датчик давления представляет собой датчик давления в системе кондиционирования, который обнаруживает снижение давления в контуре циркуляции и отправляет сигнал о давлении на контроллер.
5. Система пожаротушения по п. 1, в которой датчик столкновения представляет собой блок управления системой пассивной безопасности, который обнаруживает столкновение и отправляет сигнал о столкновении на контроллер.
6. Система пожаротушения по п. 5, в которой датчик столкновения представляет собой акселерометр блока управления системой пассивной безопасности.
7. Система пожаротушения по п. 1, в которой распределительная система содержит огнегасящий состав под давлением и имеет по меньшей мере одну форсунку для подачи огнегасящего состава в моторный отсек транспортного средства.
8. Система пожаротушения по п. 7, в которой огнегасящий состав представляет собой инертный газ.
9. Система пожаротушения по п. 7, в которой огнегасящий состав представляет собой газообразный азот.
RU2014137805A 2013-09-18 2014-09-18 Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства RU2676717C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/030,178 US20150075822A1 (en) 2013-09-18 2013-09-18 Engine compartment fire suppression system
US14/030,178 2013-09-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014137805A RU2014137805A (ru) 2016-04-10
RU2676717C2 true RU2676717C2 (ru) 2019-01-10

Family

ID=52580189

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014137805A RU2676717C2 (ru) 2013-09-18 2014-09-18 Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150075822A1 (ru)
CN (1) CN104436470A (ru)
DE (1) DE102014217968A1 (ru)
MX (1) MX364056B (ru)
RU (1) RU2676717C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2743692C1 (ru) * 2019-12-30 2021-02-24 Общество С Ограниченной Ответственностью "Тион Инжиниринг" Система пожаротушения в системе фильтрации воздуха и способ пожаротушения в системе фильтрации воздуха с использованием системы пожаротушения

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016216619A1 (de) * 2016-09-02 2018-03-08 Continental Automotive Gmbh Kombiniertes Kühl- und Löschsystem
WO2018211305A1 (en) * 2017-05-19 2018-11-22 Carrier Corporation Fire detection inside a transport refrigeration unit
CN107019863A (zh) * 2017-06-16 2017-08-08 倍登新能源科技（苏州）有限公司 应用于汽车动力电池的自动灭火装置
CN108144222B (zh) * 2017-12-22 2020-12-22 长安大学 一种用于汽车发动机舱内的灭火系统及方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1544446A1 (ru) * 1987-05-05 1990-02-23 Ворошиловградский машиностроительный институт Устройство дл пожарной защиты моторного отсека автомобил
FR2674441A1 (fr) * 1991-03-28 1992-10-02 Mahu Christian Dispositif de securite anti-feu pour vehicule automobile a moteur a combustion interne.
RU2008046C1 (ru) * 1990-12-10 1994-02-28 Рощупкин Владимир Витальевич Устройство пожаротушения транспортного средства
RU2156629C2 (ru) * 1994-12-02 2000-09-27 Норск Хюдро Аса Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара
RU2007101938A (ru) * 2007-01-18 2008-07-27 Анатолий Петрович Рыбкин (RU) Система пожаротушения транспортного средства

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI930233A0 (fi) * 1993-01-21 1993-01-21 Goeran Sundholm System foer bekaempning av braender
FI934617A0 (fi) * 1993-10-19 1993-10-19 Suomen Pelastuskoulutus Oy Sprinklersystem foer slaeckande av braend
US5613564A (en) * 1995-07-31 1997-03-25 Rhines; Andy J. Vehicle engine fire extinguisher apparatus
US20040084193A1 (en) * 2002-11-01 2004-05-06 Tseng Jing Shiong Automatic anti-fire apparatus for vehicles
JP2004351985A (ja) * 2003-05-27 2004-12-16 Sanden Corp 車両用空調装置
US20070084609A1 (en) * 2005-03-22 2007-04-19 Ford Global Technologies, Llc Automotive Onboard Fire Suppression System Reservoir Having Multifunction Control Valve
US20090205846A1 (en) * 2008-02-18 2009-08-20 Gm Global Technology Operations, Inc. Fire suppression system for an onboard electrical energy source
JP2009298274A (ja) * 2008-06-12 2009-12-24 Mitsubishi Electric Corp 車両用換気空調装置
US8307934B2 (en) * 2009-06-23 2012-11-13 GTR Development LLC Vehicle fire prevention and detection system
WO2013104351A2 (de) * 2012-01-10 2013-07-18 Chs Gmbh Schutzeinrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1544446A1 (ru) * 1987-05-05 1990-02-23 Ворошиловградский машиностроительный институт Устройство дл пожарной защиты моторного отсека автомобил
RU2008046C1 (ru) * 1990-12-10 1994-02-28 Рощупкин Владимир Витальевич Устройство пожаротушения транспортного средства
FR2674441A1 (fr) * 1991-03-28 1992-10-02 Mahu Christian Dispositif de securite anti-feu pour vehicule automobile a moteur a combustion interne.
RU2156629C2 (ru) * 1994-12-02 2000-09-27 Норск Хюдро Аса Способ и устройство для обнаружения и предотвращения опасности пожара
RU2007101938A (ru) * 2007-01-18 2008-07-27 Анатолий Петрович Рыбкин (RU) Система пожаротушения транспортного средства

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2743692C1 (ru) * 2019-12-30 2021-02-24 Общество С Ограниченной Ответственностью "Тион Инжиниринг" Система пожаротушения в системе фильтрации воздуха и способ пожаротушения в системе фильтрации воздуха с использованием системы пожаротушения

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014137805A (ru) 2016-04-10
US20150075822A1 (en) 2015-03-19
DE102014217968A1 (de) 2015-03-19
MX364056B (es) 2019-04-09
MX2014011109A (es) 2015-03-26
CN104436470A (zh) 2015-03-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2676717C2 (ru) Система пожаротушения для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования транспортного средства
US10399412B2 (en) Air conditioning system and method for leakage detection in an air conditioning system
US7814757B2 (en) Operating algorithm for refrigerant safety system
CN105627643B (zh) 具有填充程度监测的制冷系统
CN104266307B (zh) 空调的保护方法和空调的保护装置
JP4450094B2 (ja) 空調システム制御装置
US8830079B2 (en) Low air conditioning refrigerant detection method
US20090107157A1 (en) Refrigerant leak-detection systems
EP3507115B1 (en) System and method for starting-up a vehicular air-conditioning system
US20150362268A1 (en) Cooling medium circulating apparatus, air conditioning apparatus for vehicle, and method for controlling cooling medium circulating apparatus
JP2008220043A (ja) モータ過電流供給保護システム、冷凍サイクルシステム、冷凍サイクルシステムの制御方法
US20180321121A1 (en) Sensor array for refrigerant detection
US20060048524A1 (en) Refrigeration unit
US20170219260A1 (en) Control device and control method for bleed device
JP5136790B2 (ja) 消火装置
JP6289403B2 (ja) 冷媒不足判定装置、これを備えた冷凍サイクル、及び冷凍サイクルの冷媒不足判定方法
CN107143983B (zh) 空调器用空气温湿度传感器的接线检测方法和装置
US7677049B2 (en) Algorithm for activation of directed relief system from vehicle accelerometers during crash
US11940164B2 (en) Vehicle air conditioning system and control method of vehicle air conditioning system
US20150032400A1 (en) Method for managing a thermodynamic device for a motor vehicle, system, program, recording medium and associated vehicle
JP2009532250A (ja) 車両用空調システムのガス安全装置及びその制御方法
KR102343304B1 (ko) 차량용 공조장치
CN106403189A (zh) 一种空调器制冷剂泄漏的检测方法及空调器
US20240123790A1 (en) Thermal management system, control method therefor, and compressor included therein
KR20180117188A (ko) 모바일 단말기를 이용한 베이스 디바이스의 모니터링 방법 및 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200919