DE19653781A1

DE19653781A1 - Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung

Info

Publication number: DE19653781A1
Application number: DE1996153781
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl Ing Grove; Ruediger Kloft; Michael Scholko; Wilfried Wermann; Bernd Dipl Ing Wendel
Original assignee: Dynamit Nobel AG
Current assignee: Dynamit Nobel AG
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1998-06-25
Also published as: WO1998028040A1; EP0959954A1; TW473397B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit fest eingebauter Feuerlöschvorrichtung.

Fest in einem Fahrzeug eingebaute Feuerlöschvorrichtun gen dienen der automatischen Bekämpfung eines Feuers in einem Fahrzeug. Aus EP-A-0 569 025 ist ein Kraftfahr zeug mit einer Feuerlöschvorrichtung bekannt, die im Motorraum des Kraftfahrzeuges montiert ist. Sie besteht aus vier Aerosol-Feuerlöschgeneratoren, die an ver schiedenen Stellen innerhalb des Motorraums angeordnet sind. Nach Detektion eines Feuers innerhalb des Motor raums werden die Aerosol-Feuerlöschgeneratoren gezündet und das Feuer in dem Motorraum gelöscht. Bei Feuern, die an anderer Stelle des Fahrzeugs ausbrechen oder von außen an das Fahrzeug herangetragen werden, beispiels weise durch großflächige Brände unter dem Fahrzeug, ist diese Feuerlöschvorrichtung wirkungslos, da sie erst dann ausgelöst wird, wenn das Feuer den Motorraum er reicht hat.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit Feuer löschvorrichtung zu schaffen, die einen besseren Schutz gegen verschiedene Feuerquellen bietet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch das Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach Anspruch 1.

Das Aerosol-Feuerlöschmodul ist im Bodenbereich des Fahrzeugs angeordnet. Dadurch können auch von außen das Fahrzeug angreifende Feuer frühzeitig und erfolg reich bekämpft werden. Auch bei großflächigen Bränden unterhalb des Fahrzeugs kann das Feuerlöschmodul ein Übergreifen auf das Fahrzeug verhindern. Bei Ausbruch eines Feuers am Fahrzeug selbst kann durch das im Bo denbereich des Fahrzeugs angeordnete Feuerlöschmodul die Ausbreitung und der Übergriff des Feuers auf andere Fahrzeugbereiche verhindert werden.

In einer bevorzugten Ausgestaltung besteht das Feuer löschmodul aus mehreren einzelnen Aerosol-Feuerlösch generatoren. Die Größe des jeweiligen Feuerlöschmoduls kann durch eine entsprechend gewählte Anzahl von Feuer löschgeneratoren an die Gegebenheiten des Einbauortes im Bodenbereich des Fahrzeugs individuell angepaßt wer den. Als Feuerlöschgeneratoren können dazu insbesondere Standard-Aerosolgeneratoren verwendet werden, die ne beneinander in einem Gehäuse angeordnet sind, das mindestens teilweise aerosoldurchlässig ist.

Vorzugsweise sind mindestens zwei Feuerlöschmodule vor gesehen, die in verschiedenen Abschnitten des Bodenbe reiches angeordnet sind. Wegen der begrenzten Reich weite eines Feuerlöschmoduls wird bei Verwendung meh rerer Module eine verbesserte Versorgung einer größeren Bodenfläche des Fahrzeugs erreicht. Ferner wird die Betriebssicherheit erhöht, da bei Ausfall eines Feuer löschmoduls, beispielsweise nach einer Beschädigung durch einen Unfall, mindestens ein weiteres Feuerlösch modul funktionstüchtig bleibt. Ein Totalausfall der Feuerlöschvorrichtung ist dadurch nahezu ausgeschlos sen.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Feuerlöschmodul in einem Hohlraum einer Stoßstange angeordnet. Dadurch müssen keine Ausnehmungen im Unter bodenbereich des Fahrzeugs vorgesehen werden, bzw. wird die Bodenfreiheit des Fahrzeugs nicht verringert. Fer ner ist das Feuerlöschmodul in einer Stoßstange gut geschützt gegen Umwelteinflüsse, Steinschlag etc. Die Feuerlöschmodule lassen sich auch im Bodenbereich ein fach nachrüsten.

Vorzugsweise wird die Feuermeldevorrichtung von min destens einem Temperatursensor gebildet, der im Boden bereich des Fahrzeugs angeordnet ist. Es können auch zwei oder mehr Temperatursensoren in verschiedenen Ab schnitten des Bodenbereichs verteilt vorgesehen sein. Dadurch wird ein früheres Erkennen einer Wärmequelle, also in der Regel eines Feuers, ermöglicht. Ferner sind zwei unabhängige Temperatursensoren redundant, d. h. ein Fehlalarm oder Totalausfall der Feuererkennung ist sehr unwahrscheinlich.

Die Feuermeldevorrichtung kann auch ein manuelles Aus löseelement aufweisen, um einer Person das manuelle Auslösen der Feuerlöschvorrichtung zu ermöglichen.

Vorzugsweise ist ein Feuerlöschmodul in einer Reserve rad-Mulde des Fahrzeugs angeordnet, wobei Leitbleche zum Ableiten des ausströmenden Aerosols unter den Fahr zeugboden vorgesehen sind. Auch in der Reserveradmulde ist das Feuerlöschmodul gut geschützt gegen Umweltein flüsse und Steinschlag.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Figuren ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit einer Feuerlöschvorrichtung mit jeweils zwei Feuerlöschmodulen und Tempe ratursensoren, und

Fig. 2 das Feuerlöschmodul aus Fig. 1, in dem fünf Feuerlöschgeneratoren nebeneinander zusammen gefaßt sind.

In Abb. 1 ist als Fahrzeug ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das beispielsweise ein Sonderfahrzeug für Personenschutz sein kann. Das Kraftfahrzeug 10 weist eine Feuerlöschvorrichtung auf, die von einer Steuer vorrichtung 12 gesteuert wird. Die Steuervorrichtung 12 ist in einem relativ geschützten Bereich des Kraftfahr zeugs 10 angeordnet, beispielsweise im Armaturenbrett. Mit der Steuervorrichtung 12 verbunden sind zwei Tempe ratursensoren 14, 15, wobei ein Temperatursensor 14 im Bereich der Fahrzeugmittelachse knapp hinter den Vor derrädern am Fahrzeugboden 16 angeordnet ist. Der zweite Temperatursensor 15 ist ebenfalls im Bereich der Fahrzeugmittellinie knapp vor den Hinterrädern des Fahrzeugs 10 angeordnet. Die Temperatursensoren 14, 15 sind über mechanisch gut geschützte und abgeschirmte elektrische Leitungen 18, 19 mit der Steuervorrichtung 12 verbunden.

Im Armaturenbereich des Fahrzeugs 10 ist ein manuelles Auslöseelement 20 angeordnet, mit dem der Löschvorgang manuell durch eine Person ausgelöst werden kann.

In der vorderen Stoßstange 21 und in der hinteren Stoß stange 22 ist jeweils ein länglich ausgebildetes Feuer löschmodul 25 quer zur Fahrzeuglängsachse eingebaut. Die beiden Feuerlöschmodule 25 sind über jeweils eine temperaturbeständige und geschützt verlegte Zündleitung 26 mit der Steuervorrichtung 12 verbunden.

Wie in Fig. 2 gezeigt, besteht ein Feuerlöschmodul 25 aus fünf herkömmlichen Feuerlösch-Aerosolgeneratoren 28, die nebeneinanderliegend in einem aerosoldurchläs sigen Gehäuse 29 angeordnet sind. Über Zündleitungen 26 wird nach Detektion eines Feuers durch entsprechende Temperatursignale der Temperatursensoren 14, 15 ein Zündimpuls von der Steuervorrichtung generiert und über die Zündleitungen 26 an die pyrotechnischen Anzündele mente der einzelnen Aerosolgeneratoren 28 geleitet.

Nach der Zündung der in den Aerosolgeneratoren befind lichen Löschsätze werden Kaliumkarbonat sowie die bei einer Verbrennung üblichen Gasanteile erzeugt. Kalium karbonat und Gas strömen als Aerosol in die Flammzonen, was zur Löschung eines Feuers im Unterbodenbereich führt.

Die Feuerlöschvorrichtung auf Aerosolbasis ist gut für die Bekämpfung von von außen angreifendem Feuer und insbesondere von großflächigen Bränden unterhalb des Fahrzeugs, beispielsweise nach einem Unfall, geeignet. Durch die Verwendung kompakter Feuerlöschmodule 25 kann der Bodenbereich des Fahrzeugs durch eine flächen deckende Aerosolausbringung gut geschützt werden, ohne daß dadurch die Bodenfreiheit des Fahrzeugs wesentlich verringert wird. Die Feuerlöschmodule können auch in Ausnehmungen im Fahrzeugboden angeordnet werden, wo durch sie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs überhaupt nicht verringern würde.

Die Feuerlöschmodule 25 können einfach gewartet und ausgetauscht werden. Die Feuerlöschvorrichtung ist auch durch ihren modularen einfachen Aufbau ohne große Prob leme in Fahrzeugen nachrüstbar. Für einen durchschnitt lichen PKW sind nur ungefähr 3 kg Löschmittel vorzu sehen, was zu einem geringen Gesamtgewicht der Feuer löschvorrichtung führt.

Claims

1. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung mit
mindestens einem aerosolerzeugenden Feuerlöschmo dul (25), und
einer Feuermeldevorrichtung zum Melden eines Feu ers an eine Steuervorrichtung (12), die bei einer Feuermeldung das Feuerlöschmodul (25) auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß das Feuerlöschmodul (25) im Bodenbereich (16) des Fahrzeugs (10) angeordnet ist.

2. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Feuerlöschmodul (25) aus mehreren einzelnen Aerosol-Feuer löschgeneratoren (28) besteht.

3. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Feuerlöschmodule (25) vorgesehen sind, die in verschiedenen Abschnitten des Bodenbereiches (16) angeordnet sind.

4. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Feuerlöschmodul (25) in einer Stoßstange (21, 22) des Fahrzeugs (10) angeordnet ist.

5. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feuermeldevorrichtung von mindestens einem Tempe ratursensor (14, 15) gebildet wird, der im Bodenbe reich (16) des Fahrzeugs (10) angeordnet ist.

6. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Temperatursensoren (14, 15) in verschiedenen Ab schnitten des Bodenbereiches (16) verteilt vorge sehen sind.

7. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Feuermeldevorrichtung ein manuelles Auslöseelement (20) aufweist.

8. Fahrzeug mit Feuerlöschvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß min destens ein Feuerlöschmodul (25) in der Reserve rad-Mulde des Fahrzeugs (10) angeordnet ist, wobei Leitbleche zum Ableiten des aus strömenden Aerosols unter den Fahrzeugboden (16) vorgesehen sind.