RU2016105180A - Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода - Google Patents

Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода Download PDF

Info

Publication number
RU2016105180A
RU2016105180A RU2016105180A RU2016105180A RU2016105180A RU 2016105180 A RU2016105180 A RU 2016105180A RU 2016105180 A RU2016105180 A RU 2016105180A RU 2016105180 A RU2016105180 A RU 2016105180A RU 2016105180 A RU2016105180 A RU 2016105180A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
intake manifold
ozk
engine
aspirator
pressure
Prior art date
Application number
RU2016105180A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2717199C2 (ru
RU2016105180A3 (ru
Inventor
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Эрик ЛЮРСЕН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016105180A publication Critical patent/RU2016105180A/ru
Publication of RU2016105180A3 publication Critical patent/RU2016105180A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2717199C2 publication Critical patent/RU2717199C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/0011—Breather valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
    • F01M13/023—Control valves in suction conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10229—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like the intake system acting as a vacuum or overpressure source for auxiliary devices, e.g. brake systems; Vacuum chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/41—Control to generate negative pressure in the intake manifold, e.g. for fuel vapor purging or brake booster
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)

Claims (39)

1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги:
посредством электронного контроллера регулируют степень открытия общего запорного клапана (ОЗК) на основании условий работы двигателя в режиме холостого хода, а также на основании каждого из потоков: эжектирующего потока через аспиратор и потока вентиляции картера, поступающего из картера, причем эжектирующий поток и поток вентиляции картера смешиваются друг с другом и проходят через ОЗК, когда ОЗК открыт.
2. Способ по п. 1, в котором поток вентиляции картера, поступающий из картера, направляют через клапан вентиляции картера (КВК), причем КВК расположен по потоку перед ОЗК, при этом, когда ОЗК открыт, через ОЗК не проходит ни один другой поток, кроме эжектирующего потока и потока вентиляции картера через КВК.
3. Способ по п. 2, в котором указанное регулирование предполагает уменьшение степени открытия ОЗК в ответ на работу двигателя в режиме холостого хода.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно одновременно останавливают оба потока - эжектирующий поток через аспиратор и поток вентиляции картера через КВК, путем закрытия ОЗК без регулирования каких-либо других клапанов посредством электронного контроллера.
5. Способ по п. 2, в котором указанное регулирование заключается в увеличении степени открытия ОЗК в ответ на работу двигателя с наддувом в режиме отличном от холостого хода.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что дополнительно содержит прием обоих потоков - эжектирующего потока из аспиратора и потока вентиляции картера, поступающего из картера через КВК, совместно во впускной коллектор, когда давление во впускном коллекторе ниже давления на входе компрессора, при этом осуществляют отбор разрежения от сужения аспиратора и передачу разрежения к вакуумному устройству.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно останавливают поток вентиляции картера, поступающий из картера через КВК во впускной коллектор, когда давление во впускном коллекторе выше давления на входе компрессора.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно направляют эжектирующий поток через аспиратор от впускного коллектора к входу компрессора, когда давление во впускном коллекторе выше давления на входе компрессора.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют работу двигателя в ответ на ухудшение качества ОЗК, при этом указанное ухудшение качества определяют посредством электронного контроллера по одному из признаков: отсутствие изменения воздушного потока и увеличение степени разрежения ниже ожидаемого увеличения во время заданного изменения открытого состояния ОЗК.
10. Система для двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя,
картер, по газовой среде связанный с впускным коллектором двигателя через клапан вентиляции картера и общий запорный клапан,
дроссель впускной системы,
устройство создания давления, содержащее компрессор, расположенный во впускном канале перед дросселем впускной системы,
аспиратор, расположенный параллельно обоим устройствам - компрессору и дросселю впускной системы, причем аспиратор связан с вакуумным устройством,
впускное отверстие аспиратора для эжектирующего потока, по газовой среде связанное с впускным каналом перед компрессором,
выпускное отверстие аспиратора для эжектирующего потока, по газовой среде связанное с впускным коллектором двигателя за дросселем впускной системы, через общий запорный клапан, и
контроллер, снабженный машинно-читаемыми инструкциями, хранящимися в постоянном запоминающем устройстве, для:
перевода ОЗК в полностью закрытое положение в ответ на работу двигателя в режиме холостого хода, и
одновременного прерывания обоих потоков - эжектирующего потока через аспиратор и потока вентиляции картера через КВК.
11. Система по п. 10, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для перевода ОЗК в полностью открытое положение, когда двигатель работает в режиме, отличном от холостого хода.
12. Система по п. 11, в которой оба потока - эжектирующий поток через аспиратор и поток вентиляции картера через КВК вместе принимают во впускной коллектор двигателя, когда давление во впускном коллекторе двигателя ниже давления на входе компрессора.
13. Система по п. 12, в которой эжектирующий поток через аспиратор содержит воздушный поток от входа компрессора к впускному коллектору двигателя, при этом поток вентиляции картера через КВК содержит паразитные газы из картера.
14. Система по п. 11, в которой эжектирующий поток через аспиратор содержит воздушный поток от впускного коллектора двигателя к входу компрессора, когда давление во впускном коллекторе двигателя выше давления на входе компрессора.
15. Система по п. 14, в которой прекращают поток вентиляции картера через КВК, когда давление во впускном коллекторе двигателя выше давления на входе компрессора.
16. Способ для двигателя с наддувом, содержащий:
во время действия первого условия:
увеличивают степень открытия ОЗК,
направляют эжектирующий воздушный поток через аспиратор от входа компрессора к впускному коллектору через ОЗК, и
всасывают паразитные газов из картера через КВК и ОЗК во впускной коллектор, а
во время действия второго условия:
уменьшают степень открытия ОЗК,
прерывают эжектирующий воздушный поток через аспиратор, и
прекращают всасывание паразитных газов из картера через КВК и ОЗК во впускной коллектор.
17. Способ по п. 16, в котором первое условие предполагает, что давление во впускном коллекторе ниже давления на входе компрессора, и двигатель работает с наддувом в режиме, отличном от холостого хода, причем второе условие предполагает, что двигатель работает в режиме холостого хода.
18. Способ по п. 17, в котором дополнительно, во время действия третьего условия, увеличивают степень открытия ОЗК, направляют эжектирующий поток через аспиратор от впускного коллектора к входу компрессора, и не допускают паразитные газы из картера через КВК и ОЗК во впускной коллектор.
19. Способ по п. 18, в котором третье условие предполагает, что давление во впускном коллекторе выше давления на входе компрессора, и двигатель работает с наддувом в режиме, отличном от холостого хода.
20. Способ по п. 19, в котором дополнительно формируют разрежение в аспираторе за счет эжектирующего потока во время действия каждого из условий: первого условия и третьего условия, и передают разрежение на вакуумное устройство, при этом вакуумное устройство представляет собой одно из следующих устройств: усилитель тормоза, коробку с поглотителем топливных паров и вакуумный резервуар.
RU2016105180A 2015-02-20 2016-02-17 Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода RU2717199C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/628,029 US9657659B2 (en) 2015-02-20 2015-02-20 Method for reducing air flow in an engine at idle
US14/628,029 2015-02-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016105180A true RU2016105180A (ru) 2017-08-22
RU2016105180A3 RU2016105180A3 (ru) 2019-08-30
RU2717199C2 RU2717199C2 (ru) 2020-03-18

Family

ID=56577732

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016105180A RU2717199C2 (ru) 2015-02-20 2016-02-17 Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9657659B2 (ru)
CN (1) CN105909392B (ru)
DE (1) DE102016102621A1 (ru)
RU (1) RU2717199C2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180223748A1 (en) * 2015-08-06 2018-08-09 General Electric Company System and method for engine control
DE102016012823B4 (de) * 2015-10-27 2017-10-19 Suzuki Motor Corporation Fahrzeug mit fahrsattel
CN111379639B (zh) * 2018-12-28 2022-07-01 联合汽车电子有限公司 制动时制动泵流入歧管内气流量的估算方法
US11015498B2 (en) * 2019-01-11 2021-05-25 Dayco Ip Holdings, Llc Crankcase ventilation system with a flow control device for on board diagnostics
KR20200098265A (ko) * 2019-02-12 2020-08-20 현대자동차주식회사 브레이크 부스터 유입 유량을 반영한 공연비 제어 방법
CN113153490A (zh) * 2021-04-21 2021-07-23 浙江吉利控股集团有限公司 发动机曲轴箱通风系统、发动机及车辆

Family Cites Families (80)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3961813A (en) 1975-03-25 1976-06-08 Southwire Company Trailer hitch
US4056085A (en) 1976-06-18 1977-11-01 Ford Motor Company Engine positive crankcase ventilation valve assembly
US4169432A (en) 1977-03-31 1979-10-02 Ford Motor Company Integrated PCV valve and oil filler cap
JPS58110853A (ja) 1981-12-25 1983-07-01 Honda Motor Co Ltd 過給機付内燃機関における蒸発燃料制御装置
JPS5918017A (ja) 1982-07-21 1984-01-30 Nippon Denso Co Ltd 自動車用冷凍サイクルの制御方法
JPS60190663A (ja) 1984-03-12 1985-09-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射弁
JP2852318B2 (ja) 1987-06-22 1999-02-03 富士重工業株式会社 車両用冷房装置のコンプレッサ制御装置
EP0387768B1 (en) 1989-03-14 1998-01-07 Denso Corporation Ignition system of multispark type
US5063737A (en) 1989-10-27 1991-11-12 General Motors Corporation Particulate trap system for an internal combustion engine
US5005550A (en) 1989-12-19 1991-04-09 Chrysler Corporation Canister purge for turbo engine
FR2674446B1 (fr) 1991-03-29 1993-07-09 Pall France Services Dispositif de filtration et de communication entre l'atmosphere et l'interieur d'un carter.
DE4124465C2 (de) 1991-07-24 2002-11-14 Bosch Gmbh Robert Tankentlüftungsanlage und Kraftfahrzeug mit einer solchen sowie Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen der Funktionsfähigkeit einer solchen
KR950002633B1 (ko) 1991-10-15 1995-03-23 미쯔비시 덴끼 가부시기가이샤 내연기관용 점화장치 및 방법
US5408866A (en) 1992-11-25 1995-04-25 Nissan Motor Co., Ltd. Leak diagnosis system for evaporative emission control system
JP3149006B2 (ja) 1994-08-11 2001-03-26 株式会社ユニシアジェックス エンジンの蒸発燃料処理装置における診断装置
US5947093A (en) 1994-11-08 1999-09-07 Ignition Systems International, Llc. Hybrid ignition with stress-balanced coils
US5546755A (en) 1995-03-07 1996-08-20 Krieger; Todd N. Automatic air conditioner shutoff system
US5499616A (en) 1995-05-22 1996-03-19 Dresser Industries, Inc. Crankcase pressure regulation system for an internal combustion engine
US5577471A (en) 1995-06-21 1996-11-26 Ward; Michael A. V. Long-life, anti-fouling, high current, extended gap, low heat capacity halo-disc spark plug firing end
JP3239701B2 (ja) 1995-07-31 2001-12-17 トヨタ自動車株式会社 燃料蒸気処理装置の故障診断装置
IT1285384B1 (it) 1996-05-31 1998-06-03 Pall Corp Dispositivo depuratore per un circuito di sfiato di un basamento di un motore endotermico, e circuito di sfiato provvisto di tale dispositivo
US5792949A (en) 1996-08-28 1998-08-11 General Motors Corporation Crankcase ventilation system diagnostic
JP3176295B2 (ja) 1996-09-03 2001-06-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の点火装置
US5722376A (en) 1996-12-20 1998-03-03 Ventures Unlimited Inc. Apparatus and method for controlling the flow of crankcase emissions in an internal combustion engine
JP3338644B2 (ja) 1997-12-09 2002-10-28 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関の蒸発燃料処理装置
US6305365B1 (en) 1997-09-17 2001-10-23 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Ignition apparatus
JP3281302B2 (ja) 1997-11-04 2002-05-13 サンデン株式会社 車両用空調装置
US5970957A (en) 1998-03-05 1999-10-26 Ford Global Technologies, Inc. Vapor recovery system
AUPP627098A0 (en) 1998-09-30 1998-10-22 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Purge fuel flow rate determination method
US6213108B1 (en) 1999-05-21 2001-04-10 Delphi Technologies, Inc. System and method for providing multicharge ignition
US6290296B1 (en) 1999-07-01 2001-09-18 Northfield Metal Products Limited Anti-rattle pad
DE10026492A1 (de) 2000-05-27 2001-11-29 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Funktionsdiagnose eines Entlüftungssystems eines Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors
JP3664074B2 (ja) 2000-11-27 2005-06-22 株式会社デンソー エバポガスパージシステムの異常診断装置
JP2002168170A (ja) 2000-12-01 2002-06-14 Nippon Soken Inc 内燃機関のイオン電流検出装置
JP4558984B2 (ja) 2001-06-28 2010-10-06 ヤマハ発動機株式会社 ブローバイガスのセパレータ
DE10136977A1 (de) 2001-07-28 2003-02-06 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines elektrischen Laders
AUPR812401A0 (en) 2001-10-08 2001-11-01 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited An internal combustion engine
JP4057805B2 (ja) 2001-11-29 2008-03-05 サンデン株式会社 可変容量圧縮機の制御装置
DE10251947A1 (de) 2002-11-08 2004-05-19 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Abscheidung von Flüssigkeit aus einem Gasstrom
JP2004270534A (ja) 2003-03-07 2004-09-30 Fuji Heavy Ind Ltd エバポパージシステムの故障診断装置
JP2004285838A (ja) * 2003-03-19 2004-10-14 Advics:Kk 負圧発生装置
US7235177B2 (en) 2003-04-23 2007-06-26 Fleetguard, Inc. Integral air/oil coalescer for a centrifuge
US6892715B2 (en) * 2003-07-03 2005-05-17 Cummins, Inc. Crankcase ventilation system
DE10331344B4 (de) 2003-07-11 2015-10-22 Daimler Ag Verfahren zum Entlüften eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
JP4483587B2 (ja) 2004-05-28 2010-06-16 株式会社デンソー 多重放電点火システム
DE202004010550U1 (de) 2004-07-06 2005-11-17 Hengst Gmbh & Co.Kg Einrichtung für die Regelung des Drucks im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine und für die Ölnebelabscheidung aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas
JP2006118495A (ja) * 2004-09-22 2006-05-11 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸気負圧増力装置
JP2006183629A (ja) * 2004-12-28 2006-07-13 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関及びその制御方法
US7316227B2 (en) 2005-02-01 2008-01-08 Standard-Thomson Corporation Temperature-controlled PCV valve
JP4304513B2 (ja) 2005-06-02 2009-07-29 株式会社デンソー エバポガスパージシステムの異常診断装置
CN2823564Y (zh) * 2005-08-09 2006-10-04 比亚迪股份有限公司 汽车发动机曲轴箱强制通风装置
US7121270B1 (en) 2005-08-29 2006-10-17 Vimx Technologies Inc. Spark generation method and ignition system using same
DE602006021373D1 (de) 2005-09-20 2011-06-01 Diamond Electric Mfg Zündgerät
JP4225313B2 (ja) 2005-12-09 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US7404396B2 (en) 2006-02-08 2008-07-29 Denso Corporation Multiple discharge ignition control apparatus and method for internal combustion engines
JP4661656B2 (ja) 2006-03-29 2011-03-30 株式会社デンソー パージ装置
DE102006019634B4 (de) 2006-04-25 2019-04-25 Mahle International Gmbh Entlüftungseinrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
JP4238882B2 (ja) * 2006-06-09 2009-03-18 トヨタ自動車株式会社 車両用エゼクタシステム
JP4297175B2 (ja) 2006-10-06 2009-07-15 トヨタ自動車株式会社 ブローバイガス処理装置
US7431023B2 (en) 2007-01-23 2008-10-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Engine PCV system with venturi nozzle for flow regulation
JP2008185129A (ja) 2007-01-30 2008-08-14 Denso Corp 防振装置
WO2009018454A2 (en) 2007-08-02 2009-02-05 Donaldson Company, Inc. Crankcase ventilation filter assembly; components; and, methods
US20090090331A1 (en) 2007-10-04 2009-04-09 Ford Global Technologies, Llc Volumetric Efficiency Based Lift Pump Control
US20090090337A1 (en) 2007-10-05 2009-04-09 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Engine blow-by gas returning apparatus
JP4933491B2 (ja) 2008-06-17 2012-05-16 愛三工業株式会社 ブローバイガス還元装置
US7743752B2 (en) 2008-07-18 2010-06-29 Ford Global Technologies, Llc System and method for improving fuel vapor purging for an engine having a compressor
US8360038B2 (en) 2008-09-24 2013-01-29 Monros Serge V Pollution control system
JP5202235B2 (ja) 2008-11-04 2013-06-05 株式会社マーレ フィルターシステムズ エンジンの換気システム
US7886727B2 (en) 2009-05-26 2011-02-15 Ford Global Technologies, Llc Variable venturi system and method for engine
US8439017B2 (en) 2009-10-06 2013-05-14 Ford Global Technologies, Llc Diagnostic strategy for a fuel vapor control system
US8056540B2 (en) 2010-05-28 2011-11-15 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel vapor control
US8341936B2 (en) 2010-12-01 2013-01-01 Ford Global Technologies, Llc Advanced exhaust-gas sampler for exhaust sensor
US20130025564A1 (en) 2011-07-28 2013-01-31 Electro-Motive Diesel, Inc. Oil separator for crankcase ventilation
JP5527486B2 (ja) 2011-10-31 2014-06-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の換気制御装置
JP5817840B2 (ja) * 2011-11-15 2015-11-18 トヨタ自動車株式会社 ブローバイガス換気装置
US9027536B2 (en) 2012-06-26 2015-05-12 Ford Global Technologies, Llc Crankcase ventilation and vacuum generation
US9108607B2 (en) * 2012-11-07 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation
US9435300B2 (en) 2012-12-13 2016-09-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation
US9228541B2 (en) 2013-02-07 2016-01-05 Ford Global Technologies, Llc Partially sealed fuel vapor purge system
US9382825B2 (en) * 2013-04-25 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for gas purge control

Also Published As

Publication number Publication date
US20160245199A1 (en) 2016-08-25
US9657659B2 (en) 2017-05-23
CN105909392A (zh) 2016-08-31
CN105909392B (zh) 2021-03-02
RU2717199C2 (ru) 2020-03-18
RU2016105180A3 (ru) 2019-08-30
DE102016102621A1 (de) 2016-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016105180A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода
RU2014133343A (ru) Способ и система управления рециркуляцией выхлопных газов
RU2016124263A (ru) Способ(варианты) и система для продувки угольного фильтра для паров топлива
US10704477B2 (en) Method for crankcase ventilation in a boosted engine
RU2016122170A (ru) Способ работы двигателя с наддувом (варианты) и система двигателя
RU2015101254A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2014142879A (ru) Система двигателя и способ для двигателя (варианты)
RU2015113526A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015155460A (ru) Система и способ (варианты) улучшения продувки канистры улавливания топливных паров
RU2014149774A (ru) Система двигателя и способ для двигателя (варианты)
RU2016114097A (ru) Система и способ (варианты) регулирования продувки канистры улавливания топливных паров
JP6522373B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
RU2013127111A (ru) Способ подачи разрежения в двигатель (варианты), двигатель и способ для двигателя
RU141938U1 (ru) Система для двигателя
RU2013128988A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система
RU2015155456A (ru) Система и способ (варианты) улучшения продувки канистры улавливания топливных паров
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2016115873A (ru) Способ (варианты) и система для увеличения расхода вентиляции картера путем активного регулирования потоков
RU2013132460A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015106760A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
RU2014153123A (ru) Способ и система для управления egr (рециркуляция отработавших газов)
RU2014144276A (ru) Способ обогрева кабины транспортного средства, система транспортного средства и способ