RU2013127111A - Способ подачи разрежения в двигатель (варианты), двигатель и способ для двигателя - Google Patents

Способ подачи разрежения в двигатель (варианты), двигатель и способ для двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2013127111A
RU2013127111A RU2013127111/06A RU2013127111A RU2013127111A RU 2013127111 A RU2013127111 A RU 2013127111A RU 2013127111/06 A RU2013127111/06 A RU 2013127111/06A RU 2013127111 A RU2013127111 A RU 2013127111A RU 2013127111 A RU2013127111 A RU 2013127111A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vacuum
supercharger
engine
throttle valve
flow
Prior art date
Application number
RU2013127111/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2602710C2 (ru
Inventor
Росс Дикстра ПЕРСИФУЛЛ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013127111A publication Critical patent/RU2013127111A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2602710C2 publication Critical patent/RU2602710C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
    • F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
    • F04F5/14—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being elastic fluid
    • F04F5/16—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being elastic fluid displacing elastic fluids
    • F04F5/20—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being elastic fluid displacing elastic fluids for evacuating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
    • F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
    • F04F5/44—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04F5/02 - F04F5/42
    • F04F5/48—Control
    • F04F5/52—Control of evacuating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B2037/125—Control for avoiding pump stall or surge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/08—Engine blow-by from crankcase chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/41—Control to generate negative pressure in the intake manifold, e.g. for fuel vapor purging or brake booster
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

1. Способ подачи разрежения в двигатель, включающий в себя этап, на котором:управляют дроссельным клапаном, расположенным выше по потоку от нагнетателя, расположенного последовательно с и выше по потоку от турбонагнетателя, чтобы втягивать текучую среду из магистрали для подачи разрежения, расположенной между дроссельным клапаном и впуском нагнетателя.2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором:в состоянии запуска транспортного средства, регулируют дроссельный клапан для увеличения потока через впуск нагнетателя и уменьшения потока из магистрали для подачи разрежения.3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором:регулируют дроссельный клапан для увеличения потока через магистраль для подачи разрежения относительно потока через магистраль для подачи разрежения в состоянии запуска транспортного средства в ответ на скорость вращения турбонагнетателя, большую, чем пороговое значение.4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором:регулируют перепускной клапан нагнетателя, чтобы направлять по меньшей мере некоторое количество текучей среды ниже по потоку от нагнетателя при работе нагнетателя в качестве вакуумного насоса.5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, накотором:подают разрежение к устройству потребления разрежения, соединенному по текучей среде с магистралью для подачи разрежения.6. Способ по п. 5, в котором устройство потребления разрежения представляет собой по меньшей мере одно из усилителя тормозов, системы вентиляции картера, системы рециркуляции выхлопных газов и паров топлива.7. Способ по п. 1, в котором текучая среда �

Claims (21)

1. Способ подачи разрежения в двигатель, включающий в себя этап, на котором:
управляют дроссельным клапаном, расположенным выше по потоку от нагнетателя, расположенного последовательно с и выше по потоку от турбонагнетателя, чтобы втягивать текучую среду из магистрали для подачи разрежения, расположенной между дроссельным клапаном и впуском нагнетателя.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
в состоянии запуска транспортного средства, регулируют дроссельный клапан для увеличения потока через впуск нагнетателя и уменьшения потока из магистрали для подачи разрежения.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
регулируют дроссельный клапан для увеличения потока через магистраль для подачи разрежения относительно потока через магистраль для подачи разрежения в состоянии запуска транспортного средства в ответ на скорость вращения турбонагнетателя, большую, чем пороговое значение.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
регулируют перепускной клапан нагнетателя, чтобы направлять по меньшей мере некоторое количество текучей среды ниже по потоку от нагнетателя при работе нагнетателя в качестве вакуумного насоса.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на
котором:
подают разрежение к устройству потребления разрежения, соединенному по текучей среде с магистралью для подачи разрежения.
6. Способ по п. 5, в котором устройство потребления разрежения представляет собой по меньшей мере одно из усилителя тормозов, системы вентиляции картера, системы рециркуляции выхлопных газов и паров топлива.
7. Способ по п. 1, в котором текучая среда представляет собой одно или более из разрежения исполнительных механизмов, подвергнутых рециркуляции выхлопных газов, продуваемых паров топлива и вентилируемых картерных газов.
8. Двигатель, содержащий:
турбонагнетатель;
нагнетатель, расположенный последовательно с и выше по потоку от турбонагнетателя;
дроссельный клапан, расположенный выше по потоку от нагнетателя;
магистраль для подачи разрежения, расположенную между дроссельным клапаном и впуском нагнетателя; и
контроллер, содержащий процессор и машиночитаемый носитель, содержащий команды, которые при исполнении процессором:
управляют дроссельным клапаном для втягивания текучей среды из магистрали для подачи разрежения.
9. Двигатель по п. 8, в котором машиночитаемый носитель содержит команды, которые при исполнении процессором:
в состоянии запуска транспортного средства, регулируют дроссельный клапан для увеличения потока через впуск нагнетателя и уменьшения потока из магистрали для подачи разрежения.
10. Двигатель по п. 9, в котором машиночитаемый носитель содержит команды, которые при исполнении процессором:
регулируют дроссельный клапан для увеличения потока через магистраль для подачи разрежения относительно потока через магистраль для подачи разрежения в состоянии запуска транспортного средства в ответ на скорость вращения турбонагнетателя, большую, чем пороговое значение.
11. Двигатель по п. 10, в котором машиночитаемый носитель содержит команды, которые при исполнении процессором:
регулируют перепускной клапан нагнетателя, чтобы направлять по меньшей мере некоторое количество текучей среды ниже по потоку от нагнетателя в ответ на скорость вращения турбонагнетателя, большую, чем пороговое значение.
12. Двигатель по п. 8, дополнительно содержащий:
устройство потребления разрежения, соединенное по текучей среде с магистралью для подачи разрежения, при этом машиночитаемый носитель содержит команды, которые при исполнении процессором:
подают разрежение в устройство потребления разрежения.
13. Двигатель по п. 12, в котором устройство потребления разрежения представляет собой по меньшей мере одно из усилителя тормозов, системы вентиляции картера и бачка продувки паров топлива.
14. Двигатель по п. 8, в котором двигатель не содержит
вакуумное насосное устройство, соединенное по текучей среде с магистралью для подачи разрежения.
15. Двигатель по п. 8, в котором текучая среда представляет собой одно или более из разрежения исполнительных механизмов, подвергнутых рециркуляции выхлопных газов, продуваемых паров топлива и вентилируемых картерных газов.
16. Способ подачи разрежения в двигатель, включающий в себя этап, на котором:
при нагрузке двигателя, удовлетворяемой без использования нагнетателя, управляют нагнетателем в качестве вакуумного насоса для подачи разрежения в устройство потребления разрежения.
17. Способ по п. 16, в котором управление нагнетателем в качестве вакуумного насоса включает в себя этап, на котором подают разрежение исполнительных механизмов в усилитель тормозов.
18. Способ по п. 16, в котором управление нагнетателем в качестве вакуумного насоса включает в себя этап, на котором подают разрежение для втягивания паров топлива из среды накопления паров топлива во впускной канал.
19. Способ по п. 16, в котором управление нагнетателем в качестве вакуумного насоса включает в себя этап, на котором подают разрежение для втягивания картерных газов из системы вентиляции картера во впускной канал.
20. Способ по п. 16, в котором управление нагнетателем в качестве вакуумного насоса включает в себя этап, на котором подают разрежение для втягивания выхлопных газов из канала рециркуляции выхлопных газов во впускной канал.
21. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
при запуске, сжимают втягиваемый воздух посредством нагнетателя до того, как раскручен турбонагнетатель;
после запуска, сжимают втягиваемый воздух посредством турбонагнетателя и втягивают внешнюю текучую среду, отличную от втягиваемого воздуха, на впуск посредством разрежения, создаваемого уменьшением открывания дросселя непосредственно выше по потоку от нагнетателя по сравнению с тем, как при запуске.
RU2013127111/06A 2012-06-14 2013-06-13 Способ подачи разрежения в двигатель (варианты), двигатель и способ для двигателя RU2602710C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/517,818 US9027343B2 (en) 2012-06-14 2012-06-14 Approach for supplying vacuum via a supercharger
US13/517,818 2012-06-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013127111A true RU2013127111A (ru) 2014-12-20
RU2602710C2 RU2602710C2 (ru) 2016-11-20

Family

ID=49668212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013127111/06A RU2602710C2 (ru) 2012-06-14 2013-06-13 Способ подачи разрежения в двигатель (варианты), двигатель и способ для двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9027343B2 (ru)
CN (1) CN103511357B (ru)
DE (1) DE102013210954B4 (ru)
RU (1) RU2602710C2 (ru)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8549854B2 (en) * 2010-05-18 2013-10-08 Achates Power, Inc. EGR constructions for opposed-piston engines
US20130174548A1 (en) 2011-05-16 2013-07-11 Achates Power, Inc. EGR for a Two-Stroke Cycle Engine without a Supercharger
US9297325B2 (en) * 2012-01-31 2016-03-29 Cummins Inc. Systems and methods for compensating airflow determinations for air compressor bleed
US9732682B2 (en) * 2012-09-07 2017-08-15 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine which may be selectively operated by the two-stroke method or the four-stroke method and method for operating such an internal combustion engine
US9273619B2 (en) * 2012-12-10 2016-03-01 Fca Us Llc Supercharged engine and method of control
KR101438624B1 (ko) * 2012-12-27 2014-09-15 현대자동차 주식회사 차량용 브레이크 부압장치
BR112015017409B1 (pt) * 2013-02-01 2021-07-13 Nissan Motor Co., Ltd Dispositivo de controle de recirculação do gás de exaustão e método de recirculação do gás de exaustão para o motor de combustão interna
KR101448777B1 (ko) * 2013-02-27 2014-10-13 현대자동차 주식회사 차량용 브레이크 부압장치
US9284884B2 (en) 2013-06-25 2016-03-15 Achates Power, Inc. Trapped burned gas fraction control for opposed-piston engines with uniflow scavenging
US9206751B2 (en) * 2013-06-25 2015-12-08 Achates Power, Inc. Air handling control for opposed-piston engines with uniflow scavenging
US9512790B2 (en) 2013-06-25 2016-12-06 Achates Power, Inc. System and method for air handling control in opposed-piston engines with uniflow scavenging
CN105960517B (zh) * 2014-02-26 2019-08-30 洋马株式会社 发动机装置
FR3018545B1 (fr) * 2014-03-11 2019-04-19 Psa Automobiles Sa. Ensemble pour vehicule automobile muni d'un compresseur electrique apte a fonctionner comme une source de vide
US9273649B2 (en) 2014-05-30 2016-03-01 Cnh Industrial America Llc System and method for controlling an electric aspirator of an air intake system for a work vehicle
JP6128081B2 (ja) * 2014-09-02 2017-05-17 トヨタ自動車株式会社 内燃機関システム
US9394843B2 (en) 2014-10-10 2016-07-19 Ford Global Technologies, Llc Method for reducing engine oil dilution
KR101628114B1 (ko) * 2014-10-29 2016-06-08 현대자동차 주식회사 배기 가스의 흐름을 제어하는 엔진 시스템
CN107407195A (zh) * 2015-02-16 2017-11-28 伊顿公司 发动机吸气和排气流管理
DE102015203694A1 (de) * 2015-03-02 2016-09-08 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
US9638144B2 (en) * 2015-06-26 2017-05-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel vapor canister purging
US9695740B2 (en) * 2015-07-14 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
CN105201638A (zh) * 2015-10-15 2015-12-30 广西玉柴机器股份有限公司 发动机的增压装置
US9850831B2 (en) * 2015-10-29 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for engine speed control
US9650973B1 (en) * 2015-10-30 2017-05-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for airflow control
DE102016201464B4 (de) * 2016-02-01 2022-03-10 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US10024227B2 (en) * 2016-05-20 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
GB201617825D0 (en) * 2016-10-21 2016-12-07 Ford Global Tech Llc A boosted engine system of a motor vehicle
US10570834B2 (en) * 2016-10-27 2020-02-25 Cummins Inc. Supercharging for improved engine braking and transient performance
CN108067495A (zh) * 2016-11-18 2018-05-25 浙江舒友仪器设备有限公司 一种脉冲式吸烟机
CN106837613A (zh) * 2017-01-03 2017-06-13 浙江吉利控股集团有限公司 一种车辆发动机的低压egr系统
US10815875B2 (en) 2017-03-30 2020-10-27 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boosted engine system
US10731545B2 (en) 2017-03-30 2020-08-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boosted engine system
CN107642399A (zh) * 2017-09-06 2018-01-30 哈尔滨工程大学 柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统
CN111894765A (zh) * 2019-05-06 2020-11-06 广州汽车集团股份有限公司 一种废气再循环系统

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6081416A (ja) * 1983-10-11 1985-05-09 Mazda Motor Corp 過給機付エンジンのブロ−バイガス処理装置
US4944278A (en) 1989-04-14 1990-07-31 Eaton Corporation Torsion damping mechanism for a supercharger
JP3330196B2 (ja) * 1993-07-27 2002-09-30 マツダ株式会社 機械式過給機付エンジンの負圧供給装置
JP3366399B2 (ja) 1993-09-29 2003-01-14 マツダ株式会社 過給機付エンジンの過給圧制御装置
US5771868A (en) * 1997-07-03 1998-06-30 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
JP3338644B2 (ja) * 1997-12-09 2002-10-28 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関の蒸発燃料処理装置
US6257209B1 (en) * 1998-03-18 2001-07-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Evaporative fuel processing apparatus for lean-burn internal combustion engine
DE19852389A1 (de) 1998-11-13 2000-05-18 Fev Motorentech Gmbh Kolbenbrennkraftmaschine mit drosselfreier Laststeuerung und Einrichtung zur Erzeugung eines Unterdrucks
DE10001060C1 (de) * 2000-01-13 2001-07-26 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zur Erzeugung von Unterdruck in einem Kraftfahrzeugsystem
EP1366272B1 (de) * 2001-03-07 2006-05-10 Hengst GmbH & Co. KG Einrichtung für die entlüftung des kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine
EP1300561B1 (en) 2001-10-03 2005-04-13 Visteon Global Technologies, Inc. Control system for an internal combustion engine boosted with an electronically controlled pressure charging device
DE60106471T2 (de) * 2001-12-24 2005-02-24 Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem
DE10202146B4 (de) * 2002-01-21 2005-12-22 Siemens Ag Verfahren zur Ansteuerung eines elektrisch angetriebenen Verdichters
US6938420B2 (en) * 2002-08-20 2005-09-06 Nissan Motor Co., Ltd. Supercharger for internal combustion engine
DE10241884B4 (de) * 2002-09-10 2013-04-11 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP4207695B2 (ja) * 2003-07-02 2009-01-14 マツダ株式会社 エンジンのｅｇｒ制御装置
JP4341423B2 (ja) * 2004-02-05 2009-10-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用過給システム
GB0601315D0 (en) * 2006-01-23 2006-03-01 Ricardo Uk Ltd Supercharged diesel engines
JP4661656B2 (ja) * 2006-03-29 2011-03-30 株式会社デンソー パージ装置
US8561403B2 (en) * 2008-08-05 2013-10-22 Vandyne Super Turbo, Inc. Super-turbocharger having a high speed traction drive and a continuously variable transmission
JP2011001877A (ja) * 2009-06-18 2011-01-06 Isuzu Motors Ltd 機械式過給装置を備えた内燃機関及びその過給方法
US8132560B2 (en) * 2009-08-04 2012-03-13 Ford Global Technologies, Llc Bidirectional adsorbent-canister purging
US8109259B2 (en) * 2009-08-04 2012-02-07 Ford Global Technologies, Llc Positive-pressure crankcase ventilation
US8640458B2 (en) * 2009-10-28 2014-02-04 Eaton Corporation Control strategy for an engine
US7966996B1 (en) * 2010-03-03 2011-06-28 Ford Global Technologies, Llc Vacuum supply system
US8925520B2 (en) * 2010-03-10 2015-01-06 Ford Global Technologies, Llc Intake system including vacuum aspirator
US8099957B2 (en) * 2010-03-31 2012-01-24 Ford Global Technologies, Llc Dual-inlet supercharger for EGR flow control
US8069665B2 (en) * 2010-04-15 2011-12-06 Ford Global Technologies, Llc Stored compressed air management for improved engine performance
US8418463B2 (en) * 2010-04-15 2013-04-16 Ford Global Technologies, Llc Condensate management for motor-vehicle compressed air storage systems
DE102010023188A1 (de) * 2010-06-09 2011-12-15 D. Brown Traktoren Gmbh Lader für Verbrennungsmotoren
JP2012007544A (ja) * 2010-06-25 2012-01-12 Toyota Motor Corp 可変容量型過給機の制御装置
US9140199B2 (en) * 2011-11-17 2015-09-22 Robert Bosch Gmbh Combustion mode switching with a turbocharged/supercharged engine
JP5243637B1 (ja) * 2012-03-29 2013-07-24 三菱電機株式会社 内燃機関システム
US9109550B2 (en) * 2012-04-06 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Modular design for fuel vapor purging in boosted engines
US9157363B2 (en) * 2012-08-21 2015-10-13 Ford Global Technologies, Llc Twin independent boosted I4 engine

Also Published As

Publication number Publication date
US20130333665A1 (en) 2013-12-19
CN103511357A (zh) 2014-01-15
RU2602710C2 (ru) 2016-11-20
DE102013210954A1 (de) 2013-12-19
CN103511357B (zh) 2017-03-01
DE102013210954B4 (de) 2020-04-16
US9027343B2 (en) 2015-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013127111A (ru) Способ подачи разрежения в двигатель (варианты), двигатель и способ для двигателя
RU2016124263A (ru) Способ(варианты) и система для продувки угольного фильтра для паров топлива
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU141843U1 (ru) Система для управления парами топлива
RU141938U1 (ru) Система для двигателя
US9587595B2 (en) Active purge pump system module for evaporative emission control system
RU2696169C2 (ru) Система и способ (варианты) улучшения продувки канистры улавливания топливных паров
JP6522373B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
US9359923B2 (en) Method and system for fuel vapor management
CN104975995A (zh) 用于燃料蒸汽管理的方法和系统
US9759168B2 (en) Increasing crankcase ventilation flow rate via active flow control
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
RU2016122170A (ru) Способ работы двигателя с наддувом (варианты) и система двигателя
RU2016114097A (ru) Система и способ (варианты) регулирования продувки канистры улавливания топливных паров
RU2016125461A (ru) Способ (варианты) и система для вентиляции картера двигателя с наддувом
RU2014133343A (ru) Способ и система управления рециркуляцией выхлопных газов
RU2016116447A (ru) Способ (варианты) и система создания разрежения с помощью дросселя, содержащего полый канал
RU2011129840A (ru) Способ выпуска паров топлива
JP6036440B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
CN103821608B (zh) 真空致动的废气门
RU2013110505A (ru) Способ для форсированного двигателя, способ для двигателя и система для двигателя
RU2014143239A (ru) Способ, способ для двигателя и система двигателя
RU2014148572A (ru) Способ для транспортного средства с гибридным электрическим приводом (варианты), способ для системы транспортного средства с гибридным приводом и система транспортного средства с гибридным приводом
JP6115450B2 (ja) エンジンの蒸発燃料処理装置
US9835115B2 (en) Common shut-off valve for actuator vacuum at low engine power and fuel vapor purge vacuum at boost

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200614