RU2015101254A

RU2015101254A - Способ для двигателя (варианты) и система двигателя

Info

Publication number: RU2015101254A
Application number: RU2015101254A
Authority: RU
Inventors: Брэд Алан ВАНДЕРВЕГЕ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-01-20
Filing date: 2015-01-16
Publication date: 2016-08-10
Also published as: CN104791154A; US20150204283A1; US20160177898A1; US10202947B2; MX356169B; RU2015101254A3; CN104791154B; DE102015100466A1; US9297341B2; RU2669070C2; MX2015000836A

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:направляют атмосферный воздух через аспиратор во впускной коллектор двигателя на основании требуемого формирования разрежения, причем аспиратор содержит отвод всасывания на горловине аспиратора, соединенный по текучей среде, через канал утечки, с отводом всасывания на диффузоре аспиратора, при этом выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору.2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором направляют атмосферный воздух через аспиратор посредством того, что управляют отсечным клапаном аспиратора, расположенным последовательно с аспиратором, и клапаном продувки бачка системы продувки паров топлива, соединенным с отводом диффузора, на основании требуемого формирования разрежения и требуемой продувки паров топлива.3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:определяют состав и количество текучей среды, поступающей во впускной коллектор из аспиратора, на основании уровня потока из вакуумного резервуара в отвод горловины, уровня потока из вакуумного резервуара в отвод всасывания, расположенный в выпускной трубке аспиратора ниже по потоку от диффузора, уровня потока из системы продувки паров топлива в отвод диффузора и уровня обратного потока из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки; ирегулируют впрыск топлива на основании требуемого топливно-воздушного соотношения в двигателе, а также состава и количества текучей среды, поступающей во впускной коллектор из аспиратора.4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют уровень обратного потока из отвода диффузора в отвод

Claims

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:

направляют атмосферный воздух через аспиратор во впускной коллектор двигателя на основании требуемого формирования разрежения, причем аспиратор содержит отвод всасывания на горловине аспиратора, соединенный по текучей среде, через канал утечки, с отводом всасывания на диффузоре аспиратора, при этом выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору.

2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором направляют атмосферный воздух через аспиратор посредством того, что управляют отсечным клапаном аспиратора, расположенным последовательно с аспиратором, и клапаном продувки бачка системы продувки паров топлива, соединенным с отводом диффузора, на основании требуемого формирования разрежения и требуемой продувки паров топлива.

3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:

определяют состав и количество текучей среды, поступающей во впускной коллектор из аспиратора, на основании уровня потока из вакуумного резервуара в отвод горловины, уровня потока из вакуумного резервуара в отвод всасывания, расположенный в выпускной трубке аспиратора ниже по потоку от диффузора, уровня потока из системы продувки паров топлива в отвод диффузора и уровня обратного потока из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки; и

регулируют впрыск топлива на основании требуемого топливно-воздушного соотношения в двигателе, а также состава и количества текучей среды, поступающей во впускной коллектор из аспиратора.

4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют уровень обратного потока из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки на основании давления на отводе диффузора, давления на отводе горловины, давления в вакуумном резервуаре и давления на выпуске системы продувки паров топлива.

5. Способ по п. 4, в котором запорный клапан расположен в

канале, соединяющем отвод диффузора с выпуском системы продувки паров топлива, при этом обратный поток из отвода диффузора в отвод горловины через канал утечки не возникает, когда давление на отводе диффузора меньше, чем давление на выпуске системы продувки паров топлива.

6. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:

открывают клапан продувки бачка и отсечной клапан аспиратора, если требуется продувка паров топлива; и

закрывают клапан продувки бачка, если продувка паров топлива не требуется, и открывают отсечной клапан аспиратора, если требуется формирование разрежения.

7. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этап, на котором закрывают отсечной клапан аспиратора, когда давление во впускном коллекторе превышает атмосферное давление.

8. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:

осуществляют избирательную рециркуляцию всасываемого воздуха на основании требуемого уровня формирования разрежения и требуемого уровня потока рециркуляции компрессора из местоположения ниже по потоку от компрессора в местоположение выше по потоку от компрессора через перепускной канал и аспираторное устройство, расположенное параллельно с перепускным каналом, содержащее отвод всасывания на горловине аспиратора, соединенный по текучей среде через канал утечки с отводом всасывания на диффузоре аспиратора, причем выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору.

9. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этап, на котором осуществляют избирательную рециркуляцию всасываемого воздуха из местоположения ниже по потоку от компрессора в местоположение выше по потоку от компрессора посредством управления отсечным клапаном аспиратора, расположенным последовательно с аспиратором, и перепускным клапаном компрессора, расположенным в перепускном канале, на основании требуемого уровня формирования разрежения и требуемого уровня потока рециркуляции компрессора.

10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этап, на котором управляют дросселем системы впуска воздуха, расположенным во впускном канале выше по потоку от выпуска смешанного потока аспиратора, на основании требуемого уровня формирования разрежения и требуемого уровня потока рециркуляции компрессора.

11. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:

открывают отсечной клапан аспиратора и закрывают перепускной клапан компрессора, если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора меньше, чем первое пороговое значение,

открывают отсечной клапан аспиратора и перепускной клапан компрессора, если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора больше, чем первое пороговое значение, и требуется формирование разрежения, или если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора больше, чем второе пороговое значение, и формирование разрежения не требуется;

закрывают отсечной клапан аспиратора и открывают перепускной клапан аспиратора, если требуемый уровень потока рециркуляции компрессора больше, чем первое пороговое значение, и меньше, чем второе пороговое значение, а формирование разрежения не требуется.

12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этапы, на которых закрывают отсечной клапан аспиратора и перепускной клапан компрессора и полностью открывают дроссель системы впуска воздуха, если поток рециркуляции компрессора не требуется.

13. Способ по п. 8, в котором требуемый уровень потока рециркуляции компрессора основан на степени повышения давления компрессора, при этом требуемый уровень формирования разрежения основан на уровне накопленного разрежения в вакуумном резервуаре, соединенном с отводом горловины и отводом диффузора.

14. Система двигателя, содержащая:

аспиратор, обходящий компрессор;

источник разрежения, соединенный с отводами горловины и диффузора аспиратора через соответствующие первый и второй каналы, объединенные в общий канал ниже по потоку от источника

разрежения, причем первый и второй каналы соединены каналом утечки с ограничением потока, первый запорный клапан, расположенный в общем канале, и второй запорный клапан, расположенный во втором канале выше по потоку от канала утечки.

15. Система двигателя по п. 14, в которой выпуск отвода диффузора сужается при приближении к диффузору, при этом отвод горловины и сопло аспиратора вместе образуют сходящийся кольцевой проток всасывания в горловину аспиратора.

16. Система двигателя по п. 15, в которой диффузор содержит первую расходящуюся секцию выше по потоку от отвода диффузора, вторую секцию постоянного диаметра, граничащую с расположенной ниже по потоку стороной первой секции, и третью расходящуюся секцию, граничащую с расположенной ниже по потоку стороной второй секции, при этом вторая часть постоянного диаметра является граничащей с расположенной ниже по потоку стороной отвода диффузора и заканчивается в точке, где она встречается с углом первой расходящейся части, при этом тракт потока всасывания в аспиратор через отвод диффузора по существу параллелен оси диффузора.

17. Система двигателя по п. 15, в которой поток всасывания поступает в аспиратор через отвод диффузора под углом около 45 градусов от оси диффузора.

18. Система двигателя по п. 17, дополнительно содержащая перепускной канал компрессора, расположенный параллельно с аспиратором, при этом перепускной клапан компрессора расположен в перепускном канале компрессора, а отсечной клапан аспиратора расположен выше по потоку от и последовательно с аспиратором.

19. Система двигателя по п. 14, в которой побудительный впуск аспиратора соединен с впускным каналом двигателя ниже по потоку от компрессора, а выпуск смешанного потока аспиратора соединен с впускным каналом выше по потоку от компрессора и ниже по потоку от дросселя системы впуска воздуха.

20. Система двигателя по п. 14, в которой побудительный впуск аспиратора соединен с впускным каналом выше по потоку от компрессора, а выпуск смешанного потока аспиратора соединен с впускным коллектором.