RU2015116632A - Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя - Google Patents

Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2015116632A
RU2015116632A RU2015116632A RU2015116632A RU2015116632A RU 2015116632 A RU2015116632 A RU 2015116632A RU 2015116632 A RU2015116632 A RU 2015116632A RU 2015116632 A RU2015116632 A RU 2015116632A RU 2015116632 A RU2015116632 A RU 2015116632A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aspirator
intake
engine
flow
vacuum
Prior art date
Application number
RU2015116632A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2680448C2 (ru
RU2015116632A3 (ru
Inventor
Джозеф Норман АЛРИ
Росс Дайкстра ПЕРСИФУЛЛ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015116632A publication Critical patent/RU2015116632A/ru
Publication of RU2015116632A3 publication Critical patent/RU2015116632A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2680448C2 publication Critical patent/RU2680448C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00—Idling devices for carburettors
    • F02M3/08—Other details of idling devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
    • F02M23/08—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/141—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a feed-forward control element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/41—Control to generate negative pressure in the intake manifold, e.g. for fuel vapor purging or brake booster
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1508—Digital data processing using one central computing unit with particular means during idling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:осуществляют протекание всасываемого воздуха, нагретого при прохождении через промежуточную область системы выпуска с двойной стенкой, через аспиратор, присоединенный к потребляющему разрежение устройству двигателя, для уменьшения массового расхода побудительного потока на аспираторе при возрастании температуры выхлопных газов.2. Способ по п. 1, в котором аспиратор не присоединен к отсечному клапану аспиратора, при этом нагретый всасываемый воздух протекает через аспиратор по пути от промежуточной области во всасываемый воздух двигателя в местоположении ниже по потоку от дросселя, без протекания через какие бы то ни было другие устройства и каналы между промежуточной областью и впуском двигателя.3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых получают разрежение на горловине аспиратора и подают полученное разрежение в потребляющее разрежение устройство.4. Способ по п. 3, в котором потребляющее разрежение устройство представляет собой усилитель тормозов.5. Способ по п. 1, в котором осуществление протекания включает в себя этап, на котором осуществляют протекание из местоположения выше по потоку от впускного дросселя во впускной коллектор ниже по потоку от впускного дросселя через аспиратор.6. Способ по п. 5, в котором осуществление протекания из местоположения выше по потоку от впускного дросселя включает в себя этап, на котором осуществляют протекание из одного из местоположения выше по потоку от компрессора в системе впуска, когда двигатель не подвергается наддуву, и местоположения ниже по потоку от охладителя наддувочного воздуха, когда двигатель

Claims (20)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
осуществляют протекание всасываемого воздуха, нагретого при прохождении через промежуточную область системы выпуска с двойной стенкой, через аспиратор, присоединенный к потребляющему разрежение устройству двигателя, для уменьшения массового расхода побудительного потока на аспираторе при возрастании температуры выхлопных газов.
2. Способ по п. 1, в котором аспиратор не присоединен к отсечному клапану аспиратора, при этом нагретый всасываемый воздух протекает через аспиратор по пути от промежуточной области во всасываемый воздух двигателя в местоположении ниже по потоку от дросселя, без протекания через какие бы то ни было другие устройства и каналы между промежуточной областью и впуском двигателя.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых получают разрежение на горловине аспиратора и подают полученное разрежение в потребляющее разрежение устройство.
4. Способ по п. 3, в котором потребляющее разрежение устройство представляет собой усилитель тормозов.
5. Способ по п. 1, в котором осуществление протекания включает в себя этап, на котором осуществляют протекание из местоположения выше по потоку от впускного дросселя во впускной коллектор ниже по потоку от впускного дросселя через аспиратор.
6. Способ по п. 5, в котором осуществление протекания из местоположения выше по потоку от впускного дросселя включает в себя этап, на котором осуществляют протекание из одного из местоположения выше по потоку от компрессора в системе впуска, когда двигатель не подвергается наддуву, и местоположения ниже по потоку от охладителя наддувочного воздуха, когда двигатель подвергается наддуву.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этапы, на которых на холостом ходу двигателя осуществляют регулирование с прямой связью впускного дросселя на основании величины массового расхода аспиратора, основанной на температуре побудительного
потока через аспиратор.
8. Способ по п. 7, в котором температуру побудительного потока через аспиратор определяют на основании температуры выхлопных газов.
9. Способ по п. 8, в котором регулировка включает в себя этап, на котором перемещают дроссель к более закрытому положению при уменьшении температуры побудительного потока через аспиратор, и перемещают дроссель к более открытому положению при увеличении температуры побудительного потока через аспиратор.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых после того, как дроссель достигает полностью закрытого положения, осуществляют запаздывание установки момента зажигания в ответ на величину потока утечки аспиратора при поддержании дросселя в полностью закрытом положении.
11. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых осуществляют регулирование с обратной связью впускного дросселя на основании ожидаемого потока всасываемого воздуха в ответ на оцененный поток всасываемого воздуха.
12. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют протекание всасываемого воздуха через промежуточную область системы выпуска с двойной стенкой, а затем, через аспиратор перед подачей воздуха во впускной коллектор; и
осуществляют регулирование с прямой связью впускного дросселя к более открытому положению при осуществлении протекания, в первом состоянии холостого хода, когда температура выхлопных газов является более высокой; и
осуществляют регулирование с прямой связью впускного дросселя к более закрытому положению при осуществлении протекания, во втором состоянии холостого хода, когда температура выхлопных газов является более низкой.
13. Способ по п. 12, в котором в первом состоянии температура побудительного потока через аспиратор является более высокой, а во втором состоянии температура побудительного потока через аспиратор является более низкой.
14. Способ по п. 13, в котором в первом состоянии массовый расход аспиратора является более низким, а во втором состоянии массовый расход аспиратора является более высоким.
15. Способ по п. 12, в котором аспиратор не является снабженным клапаном аспиратором, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором в обоих состояниях получают разрежение на горловине аспиратора и подают полученное разрежение в потребляющее разрежение устройство, которое включает в себя одно из усилителя тормозов, бачка для паров топлива и клапана с вакуумным приводом.
16. Система для двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя;
впускной дроссель;
устройство наддува;
систему выпуска, имеющую внешнюю часть с двойной стенкой, образующей промежуточную область;
трубопровод, присоединяющий промежуточную область к впускному коллектору в местоположении ниже по потоку от устройства наддува и впускного дросселя;
не снабженный клапаном аспиратор, расположенный в трубопроводе, причем аспиратор присоединен к потребляющему разрежение устройству; и
контроллер, выполненный с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
при холодном запуске двигателя,
втягивания всасываемого воздуха в промежуточную область из местоположения выше по потоку от впускного дросселя;
осуществления протекания всасываемого воздуха, нагретого при прохождении через промежуточную область, через аспиратор;
получения разрежения на аспираторе; и
регулировки положения впускного дросселя на основании величины воздушного потока через аспиратор, определенной на основании температуры выхлопных газов при холодном запуске двигателя.
17. Система по п. 16, в которой регулировка включает в себя перемещение впускного дросселя к более открытому положению при
уменьшении величины воздушного потока, причем величина воздушного потока уменьшается при возрастании температуры.
18. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные команды для прикладывания разрежения, полученного на аспираторе, к потребляющему разрежение устройству, при этом потребляющее разрежение устройство представляет собой усилитель тормозов.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая датчик температуры, присоединенный к впускному коллектору в местоположении ниже по потоку от впускного дросселя, при этом контроллер содержит дополнительные команды для:
сравнения реальной температуры заряда воздуха в коллекторе с ожидаемой температурой; и
указания засорения промежуточной области на основании сравнения.
20. Система по п. 19, в которой реальная температура основана на выходном сигнале датчика температуры, при этом ожидаемая температуры основана на массовом расходе аспиратора, при этом указание включает в себя указание, что промежуточная область засорена, в ответ на реальную температуру ниже, чем ожидаемая температура на большую, чем пороговая, величину.
RU2015116632A 2014-04-30 2015-04-29 Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя RU2680448C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/266,411 2014-04-30
US14/266,411 US9267464B2 (en) 2014-04-30 2014-04-30 Method and system for vacuum generation

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015116632A true RU2015116632A (ru) 2016-11-20
RU2015116632A3 RU2015116632A3 (ru) 2018-12-11
RU2680448C2 RU2680448C2 (ru) 2019-02-21

Family

ID=54326203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015116632A RU2680448C2 (ru) 2014-04-30 2015-04-29 Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9267464B2 (ru)
CN (1) CN105041481B (ru)
DE (1) DE102015207869A1 (ru)
RU (1) RU2680448C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107288771A (zh) * 2016-03-30 2017-10-24 联合汽车电子有限公司 发动机喷油控制系统及方法
DE102017201716A1 (de) * 2017-02-02 2018-08-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe
BR112019017168B1 (pt) * 2017-02-17 2023-10-31 Vitesco Technologies GmbH Dispositivo e método de auxílio de partida para um motor de combustão interna
US10118109B1 (en) 2017-08-22 2018-11-06 Hamilton Sundstrand Corporation Vacuum system for fuel degassing system
US11000784B2 (en) 2017-08-22 2021-05-11 Hamilton Sunstrand Corporation Vacuum system for fuel degassing
US10556193B2 (en) 2017-09-15 2020-02-11 Hamilton Sundstrand Corporation Integrated O2RU system
US11491421B2 (en) 2018-01-22 2022-11-08 Hamilton Sundstrand Corporation Valve controlled vacuum system
DE102020208986A1 (de) 2020-07-17 2022-01-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Niederdruck-Abgasrückführleitung, zwei Teilsträngen des Frischgasstrangs und Frischgas-Abgas-Wärmetauscher

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1540144A (en) * 1920-04-22 1925-06-02 Marvel Carbureter Co Charge-heating control for internal-combustion engines
US2797674A (en) * 1954-11-01 1957-07-02 Gen Motors Corp Crankcase ventilation system
US3285709A (en) * 1964-08-14 1966-11-15 Joseph M Eannarino Apparatus for the treatment of exhaust gases
US4079715A (en) * 1973-01-29 1978-03-21 Nissan Motor Company, Ltd. Warming-up system for internal combustion engines
JPS5141107A (ru) * 1974-10-03 1976-04-06 Nissan Motor
JPS58165559A (ja) * 1982-03-26 1983-09-30 Nissan Motor Co Ltd デイ−ゼルエンジンの振動低減装置
US4534333A (en) * 1982-12-27 1985-08-13 Brunswick Corporation Internal combustion engine with air-fuel mixture heating
US4846136A (en) * 1988-02-26 1989-07-11 Brunswick Corporation Exhaust heated induction air for two-cycle engine
US8353276B2 (en) * 2008-07-18 2013-01-15 Ford Global Technologies, Llc System and method for storing crankcase gases to improve engine air-fuel control
US20110033287A1 (en) 2009-08-10 2011-02-10 Lindner Bjoern Gerd Blower scroll having an aspirator venturi
US8091359B2 (en) * 2010-06-03 2012-01-10 Ford Global Technologies, Llc Exhaust heat recovery for engine heating and exhaust cooling
US8042335B2 (en) * 2010-06-03 2011-10-25 Ford Global Technologies, Llc Intake air heating and exhaust cooling
CN102146828A (zh) * 2011-02-28 2011-08-10 中国北方车辆研究所 一种双真空层排气管结合混流降低发动机排气温度的装置
DE102011006388A1 (de) * 2011-03-30 2012-10-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer mengengeregelten Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
US8597160B2 (en) * 2011-07-27 2013-12-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling an engine
US20130298882A1 (en) 2012-05-14 2013-11-14 Caterpillar, Inc. EGR with Temperature Controlled Venturi Flow Meter

Also Published As

Publication number Publication date
CN105041481A (zh) 2015-11-11
RU2680448C2 (ru) 2019-02-21
DE102015207869A1 (de) 2015-11-05
US20150316003A1 (en) 2015-11-05
RU2015116632A3 (ru) 2018-12-11
CN105041481B (zh) 2019-10-08
US9267464B2 (en) 2016-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015116632A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2017115227A (ru) Способ (варианты) и система для управления потоками воздуха в двигателе
RU146389U1 (ru) Система двигателя
RU2016116447A (ru) Способ (варианты) и система создания разрежения с помощью дросселя, содержащего полый канал
RU2017141598A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017136995A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2014144276A (ru) Способ обогрева кабины транспортного средства, система транспортного средства и способ
RU2017142398A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования впрыска воды в двигатель
US9429110B2 (en) Method and system for vacuum control
RU2017141162A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2014153119A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015155456A (ru) Система и способ (варианты) улучшения продувки канистры улавливания топливных паров
RU2014149774A (ru) Система двигателя и способ для двигателя (варианты)
RU2016143354A (ru) Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015126769A (ru) Способ и система ускорения прогрева двигателя (варианты)
RU2014116615A (ru) Способ для двигателя с турбонаддувом (варианты)
RU2014143513A (ru) Способы и системы для оценки потока pcv (принудительной вентиляции катетера) датчиком кислорода на впуске
RU147323U1 (ru) Система для транспортного средства с двигателем
RU2015113526A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015121373A (ru) Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания
RU2013110505A (ru) Способ для форсированного двигателя, способ для двигателя и система для двигателя