RU2014153119A

RU2014153119A - Способ для двигателя (варианты) и система двигателя

Info

Publication number: RU2014153119A
Application number: RU2014153119A
Authority: RU
Inventors: Кристиан Винге ВИГИЛЬД; Джулия Хелен БАКЛЕНД
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-01-14
Filing date: 2014-12-25
Publication date: 2016-07-20
Also published as: CN104775922B; DE102015200303B4; RU2665197C2; DE102015200303A1; CN104775922A; MX2015000578A; RU2014153119A3; MX359446B; US20150198122A1; US9322367B2

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:при работе двигателя с наддувом с рециркуляцией выхлопных газов (EGR), осуществляемой ниже первого порогового значения,регулируют клапан продувки бачка (CPV); иоценивают интенсивность потока продувки на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске в ответ на регулирование, причем первое пороговое значение основано на времени реакции CPV.2. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя этапы, на которых открывают и закрывают CPV с некоторой частотой, основанной на загрузке бачка и чувствительности датчика кислорода на впуске.3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых понижают EGR ниже первого порогового значения и регулируют CPV в ответ на одно ли более из продолжительности времени после предыдущей оценки потока продувки или потока EGR ниже второго порогового значения, причем первое пороговое значение дополнительно основано на частоте регулирования CPV.4. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором понижают EGR от первого уровня выше первого порогового значения до второго уровня ниже первого порогового значения перед регулированием CPV.5. Способ по п. 1, в котором оценивание интенсивности потока продувки включает в себя этап, на котором сравнивают первый выходной сигнал датчика кислорода на впуске с открытым CPV и второй выходной сигнал датчика кислорода на впуске с закрытым CPV, при этом оценивание дополнительно основано на транспортной задержке потока продувки между CPV и датчиком кислорода на впуске.6. Способ по п. 1, в котором оценивание интенсивности потока продувки включает в себя этапы, на которых определяют изменение кислорода на впуске, измеренного д

Claims

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:

при работе двигателя с наддувом с рециркуляцией выхлопных газов (EGR), осуществляемой ниже первого порогового значения,

регулируют клапан продувки бачка (CPV); и

оценивают интенсивность потока продувки на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске в ответ на регулирование, причем первое пороговое значение основано на времени реакции CPV.

2. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя этапы, на которых открывают и закрывают CPV с некоторой частотой, основанной на загрузке бачка и чувствительности датчика кислорода на впуске.

3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых понижают EGR ниже первого порогового значения и регулируют CPV в ответ на одно ли более из продолжительности времени после предыдущей оценки потока продувки или потока EGR ниже второго порогового значения, причем первое пороговое значение дополнительно основано на частоте регулирования CPV.

4. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором понижают EGR от первого уровня выше первого порогового значения до второго уровня ниже первого порогового значения перед регулированием CPV.

5. Способ по п. 1, в котором оценивание интенсивности потока продувки включает в себя этап, на котором сравнивают первый выходной сигнал датчика кислорода на впуске с открытым CPV и второй выходной сигнал датчика кислорода на впуске с закрытым CPV, при этом оценивание дополнительно основано на транспортной задержке потока продувки между CPV и датчиком кислорода на впуске.

6. Способ по п. 1, в котором оценивание интенсивности потока продувки включает в себя этапы, на которых определяют изменение кислорода на впуске, измеренного датчиком кислорода на впуске при регулировании, и преобразуют изменение кислорода на впуске в эквивалентные углеводороды для определения интенсивности потока продувки.

7. Способ по п. 1, в котором осуществление EGR включает в себя этап, на котором осуществляют протекание выхлопных газов через систему EGR низкого давления, присоединенную между выпускным каналом ниже по потоку от турбины и впускным каналом выше по потоку от компрессора.

8. Способ по п. 1, в котором осуществление EGR включает в себя этап, на котором осуществляют протекание EGR с ровным планом EGR, при котором доля EGR является по существу постоянной.

9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых регулируют топливоснабжение двигателя на основании оцененного потока PCV, причем топливоснабжение двигателя уменьшают при увеличении потока PCV.

10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых регулируют клапан EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске при регулировании.

11. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором сохраняют оцененную интенсивность потока продувки в зависимости от одного или более из давления наддува или загрузки бачка в справочной таблице в памяти контроллера.

12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором при последующей работе двигателя с наддувом с EGR, протекающей выше первого порогового значения, регулируют клапан EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске и сохраненной ранее интенсивности потока продувки.

13. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:

в первом состоянии, при котором двигатель подвергают наддуву, продувка бачка для топлива активирована, и

рециркуляцию выхлопных газов (EGR) осуществляют ниже первого порогового значения,

регулируют клапан продувки бачка (CPV); и

регулируют клапан EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске при регулировании; и

во втором состоянии, при котором двигатель подвергают наддуву, продувка бачка для топлива активирована, и EGR осуществляют на или выше первого порогового значения,

не регулируют CPV; и

регулируют клапан EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске и хранимой оценки потока продувки.

14. Способ по п. 13, в котором регулирование CPV включает в себя этап, на котором осуществляют широтно-импульсную модуляцию CPV, чтобы открывать и закрывать CPV с некоторой длительностью импульса, основанной на загрузке бачка для топлива и чувствительности датчика кислорода на впуске, причем длительность импульса увеличивают с повышением загрузки бачка для топлива.

15. Способ по п. 14, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, в первом состоянии, понижают EGR ниже второго порогового значения, причем второе пороговое значение ниже первого порогового значения, и второе пороговое значение основано на длительности импульса.

16. Способ по п. 13, в котором регулировка клапана EGR на основании хранимой оценки потока продувки включает в себя этап, на котором регулируют клапан EGR на основании оценки потока продувки, определенной при предыдущей работе двигателя в первом состоянии, причем хранимую оценку потока продувки хранят в памяти контроллера.

17. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых в третьем состоянии, при котором двигатель не подвергается наддуву, регулируют клапан EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске и не регулируют выходной сигнал на основании потока продувки.

18. Система двигателя, содержащая:

двигатель, содержащий впускной коллектор;

картер двигателя, присоединенный к впускному коллектору через клапан PCV;

турбонагнетатель с впускным компрессором, выпускной турбиной и охладителем наддувочного воздуха;

впускной дроссель, присоединенный к впускному коллектору ниже по потоку от охладителя наддувочного воздуха;

бачок, выполненный с возможностью приема паров топлива из топливного бака, присоединенного к впускному коллектору через клапан продувки;

систему EGR, содержащую канал для рециркуляции выхлопных остаточных газов из местоположения ниже по потоку от турбины в местоположение выше по потоку от компрессора через клапан EGR;

датчик кислорода на впуске, присоединенный к впускному коллектору ниже по потоку от охладителя наддувочного воздуха и выше по потоку от впускного дросселя; и

контроллер с машиночитаемыми командами для:

определения поправочного коэффициента для датчика кислорода на впуске на основании потока из бачка; и

регулировки положения клапана EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске относительно поправочного коэффициента.

19. Система по п. 18, в которой определение поправочного коэффициента включает в себя этап, на котором определяют изменение кислорода на впуске на датчике кислорода на впуске при регулировании положения клапана продувки, причем регулирование осуществляется, когда двигатель подвергается наддуву, активирована продувка, и EGR осуществляется ниже порогового значения, при этом регулирование представляет собой регулирование клапана продувки между открытым и закрытым положением с заданной частотой.

20. Система по п. 19, в которой машиночитаемые команды дополнительно включают в себя команды для оценивания потока продувки на основании изменения кислорода на впуске при регулировании положения клапана продувки, причем изменение кислорода на впуске является изменением измеренного кислорода на впуске между первым выходным сигналом датчика кислорода на впуске, когда клапан продувки открыт, и вторым выходным сигналом датчика кислорода на впуске, когда клапан продувки закрыт.