RU2012127271A - Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2012127271A
RU2012127271A RU2012127271/06A RU2012127271A RU2012127271A RU 2012127271 A RU2012127271 A RU 2012127271A RU 2012127271/06 A RU2012127271/06 A RU 2012127271/06A RU 2012127271 A RU2012127271 A RU 2012127271A RU 2012127271 A RU2012127271 A RU 2012127271A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
mass flow
exhaust gas
compressor
turbocharger
engine
Prior art date
Application number
RU2012127271/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2605167C2 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Дэн Джозеф СТАЙЛС
Мрдьян Дж. ЯНКОВИЧ
Джулия Хелен БУКЛЭНД
Амей И. КАРНИК
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2012127271A publication Critical patent/RU2012127271A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2605167C2 publication Critical patent/RU2605167C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/08—EGR systems specially adapted for supercharged engines for engines having two or more intake charge compressors or exhaust gas turbines, e.g. a turbocharger combined with an additional compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2474—Characteristics of sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ управления двигателем, в котором подают отработавший газ контура рециркуляции низкого давления в область после впускного дросселя, но перед компрессором турбонагнетателя; и регулируют параметр работы двигателя в зависимости от величины массового расхода отработавшего газа контура рециркуляции, полученной из разности между измеренным массовым расходом чистого воздуха, поступающего во впускной дроссель, и суммарным массовым расходом газа, измеренным после компрессора турбонагнетателя.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, учитывающую вариации давления при переходном режиме.3. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, полученную на основе величины изменения давления и температуры перед компрессором турбонагнетателя и после компрессора турбонагнетателя.4. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, полученную на основе изменения давления и температуры разгоняющегося или замедляющегося компрессора турбонагнетателя.5. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, учитывающую транспортную задержку.6. Способ по п.1, отличающийся тем, что регулирование параметра работы двигателя включает в себя регулирование управляющего клапана рециркуляции отработавшего газа, причем способ дополнительно содержит коррекцию калибровки при работе датчика массового расхода, когда указанный управляющий клапан закрыт.7. Способ управления двигателем транспортного средства во время работы двигателя, содержащего компрессор турбонагнетателя и систему рециркуляции отработавших г

Claims (20)

1. Способ управления двигателем, в котором подают отработавший газ контура рециркуляции низкого давления в область после впускного дросселя, но перед компрессором турбонагнетателя; и регулируют параметр работы двигателя в зависимости от величины массового расхода отработавшего газа контура рециркуляции, полученной из разности между измеренным массовым расходом чистого воздуха, поступающего во впускной дроссель, и суммарным массовым расходом газа, измеренным после компрессора турбонагнетателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, учитывающую вариации давления при переходном режиме.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, полученную на основе величины изменения давления и температуры перед компрессором турбонагнетателя и после компрессора турбонагнетателя.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, полученную на основе изменения давления и температуры разгоняющегося или замедляющегося компрессора турбонагнетателя.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, учитывающую транспортную задержку.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что регулирование параметра работы двигателя включает в себя регулирование управляющего клапана рециркуляции отработавшего газа, причем способ дополнительно содержит коррекцию калибровки при работе датчика массового расхода, когда указанный управляющий клапан закрыт.
7. Способ управления двигателем транспортного средства во время работы двигателя, содержащего компрессор турбонагнетателя и систему рециркуляции отработавших газов (систему EGR), в котором подают чистый воздух через дроссель, расположенный перед компрессором турбонагнетателя; подают отработавший газ через систему EGR в область перед компрессором турбонагнетателя, но после дросселя; оценивают массовый расход отработавшего газа в определенной рабочей точке двигателя, с использованием для этого только данных измерения массового расхода чистого воздуха и данных измерения суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа; и регулируют параметр работы двигателя в зависимости от произведенной оценки массового расхода отработавшего газа.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что измерение суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа производят после компрессора турбонагнетателя.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что измерение суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа производят перед охладителем воздуха наддува.
10. Способ по п.7, отличающийся тем, что указанная определенная рабочая точка двигателя представляет собой установившийся режим работы двигателя в отношении оборотов и нагрузки.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что оценку массового расхода отработавшего газа производят путем вычитания массового расхода чистого воздуха из суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа.
12. Система двигателя транспортного средства, содержащая турбонагнетатель, включающий в себя компрессор и турбину; первый дроссель, расположенный перед компрессором; первый датчик массового расхода, расположенный перед первым дросселем; систему рециркуляции отработавшего газа низкого давления (систему LP-EGR), которая направляет отработавший газ низкого давления из области после турбины в область перед компрессором, но после первого дросселя; второй дроссель, расположенный после компрессора; и второй датчик массового расхода, расположенный после компрессора, но перед вторым дросселем.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит систему рециркуляции отработавшего газа высокого давления (систему HP-EGR), которая направляет отработавший газ высокого давления из области перед турбиной в область после второго дросселя.
14. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит охладитель воздуха наддува, расположенный после компрессора, но перед вторым дросселем, при этом указанный охладитель воздуха наддува расположен после второго датчика массового расхода.
15. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит охладитель воздуха наддува, расположенный после компрессора, но перед вторым дросселем, при этом указанный охладитель воздуха наддува расположен перед вторым датчиком массового расхода.
16. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит систему управления, включающую в себя считываемую компьютером среду хранения данных, при этом указанная среда содержит инструкции для измерения первого массового расхода на основе сигнала первого датчика массового расхода, измерения второго массового расхода на основе сигнала второго датчика массового расхода, вычисления массового расхода в контуре рециркуляции отработавшего газа в соответствии с первым массовым расходом, вторым массовым расходом и компонентой поправки, и регулирования параметра работы двигателя в зависимости от массового расхода в контуре рециркуляции.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что регулирование параметра работы двигателя производится путем регулирования клапана системы LP-EGR.
18. Система по п.16, отличающаяся тем, что содержит систему изменения фаз газораспределения, при этом регулирование параметра работы двигателя производится путем регулирования фазового параметра указанной системы изменения фаз газораспределения.
19. Система по п.16, отличающаяся тем, что регулирование параметра работы двигателя производится путем регулирования первого дросселя и/или второго дросселя.
20. Система по п.16, отличающаяся тем, что указанная среда содержит инструкции для калибровки второго датчика массового расхода, когда клапан системы LP-EGR закрыт.
RU2012127271/06A 2011-07-05 2012-07-02 Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя RU2605167C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/176,556 US8616186B2 (en) 2011-07-05 2011-07-05 Exhaust gas recirculation (EGR) system
US13/176,556 2011-07-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012127271A true RU2012127271A (ru) 2014-01-10
RU2605167C2 RU2605167C2 (ru) 2016-12-20

Family

ID=44971287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012127271/06A RU2605167C2 (ru) 2011-07-05 2012-07-02 Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8616186B2 (ru)
CN (1) CN102865149B (ru)
DE (1) DE102012211408A1 (ru)
RU (1) RU2605167C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2700175C2 (ru) * 2014-12-12 2019-09-13 Рено С.А.С. Способ диагностики системы частичной рециркуляции выхлопных газов автомобильного двигателя
RU2706170C2 (ru) * 2016-12-16 2019-11-14 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ (варианты) и система для двигателя с разветвленной выпускной системой

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010027976A1 (de) * 2010-04-20 2011-10-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Zuführstrang zur Zuführung eines Luftgemischs sowie mit einem Abgasstrang
DE102011002553A1 (de) * 2011-01-12 2012-07-12 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US8904787B2 (en) * 2011-09-21 2014-12-09 Ford Global Technologies, Llc Fixed rate EGR system
WO2013109257A1 (en) * 2012-01-18 2013-07-25 International Engine Intellectual Property Company, Llc Mass airflow sensor calibration evaluation
DE102013200536B3 (de) * 2013-01-16 2014-05-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose einer Niederdruck-Abgasrückführung einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US20140297163A1 (en) * 2013-03-28 2014-10-02 Ford Global Technologies, Llc System and method for gas purge control
US9435298B2 (en) * 2013-07-09 2016-09-06 GM Global Technology Operations LLC Dedicated EGR engine with dynamic load control
US9267453B2 (en) * 2013-08-22 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Learning of EGR valve lift and EGR valve flow transfer function
CN103696861A (zh) * 2013-12-18 2014-04-02 北京生宝力源科技有限公司 一种双燃料发动机尾气处理方法以及新型双燃料发动机
GB2554268B (en) 2015-05-01 2020-11-04 Cummins Emission Solutions Inc Automatic performance tuning for diesel exhaust fluid dosing unit
ITUB20152487A1 (it) * 2015-07-24 2017-01-24 Magneti Marelli Spa Metodo per controllare la portata massica di un circuito egr di ricircolo dei gas di scarico di bassa pressione di un motore a combustione interna sovralimentato
US10202945B2 (en) * 2015-08-24 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Method and device for controlling a motor-vehicle internal combustion engine fitted with a fuel injection system and an exhaust gas recirculation system
US10087806B2 (en) * 2016-02-18 2018-10-02 Cummins Emission Solutions Inc. Self-tuning circuit for controlling input pressure values for an aftertreatment system
JP6451705B2 (ja) * 2016-08-04 2019-01-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
DE102016219781A1 (de) * 2016-10-12 2018-04-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Steuergerät zum Abgleich und zur Diagnose eines Abgasrückführmassenstrommessers
JP6528788B2 (ja) * 2017-01-17 2019-06-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US10934960B2 (en) * 2018-11-02 2021-03-02 GM Global Technology Operations LLC Method and system for estimating mass airflow using a mass airflow sensor
US10773704B1 (en) 2019-04-03 2020-09-15 Ford Gloabal Technologies, LLC Systems and methods for controlling engine operation to support external electric loads
US10941704B2 (en) 2019-04-03 2021-03-09 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for controlling engine operation to support external electric loads
DE102021203431A1 (de) 2021-04-07 2022-10-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Diagnoseverfahren, Steuerung, Kraftfahrzeug

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE521713C2 (sv) * 1998-11-09 2003-12-02 Stt Emtec Ab Förfarande och anordning för ett EGR-system, samt dylik ventil
EP1701025B1 (de) * 2001-11-28 2011-10-19 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Bestimmung der Zusammensetzung des Gasgemisches in einem Brennraum eines Verbrennungsmotors mit Abgasrückführung
US6601387B2 (en) * 2001-12-05 2003-08-05 Detroit Diesel Corporation System and method for determination of EGR flow rate
DE10260322A1 (de) * 2002-12-20 2004-07-08 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Abgasrückführmassenstroms eines Verbrennungsmotors
DE10340062A1 (de) * 2003-08-28 2005-03-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
EP1681455A1 (en) * 2003-10-23 2006-07-19 Hitachi, Ltd. Exhaust gas recirculation device for internal combustion engine
KR100749620B1 (ko) * 2005-03-02 2007-08-14 가부시키가이샤 덴소 과급기 부착 내연 기관용 제어 장치
JP2006316708A (ja) 2005-05-13 2006-11-24 Hitachi Ltd エンジンの制御装置
GB2434406A (en) * 2005-08-25 2007-07-25 Ford Global Tech Llc I.c. engine exhaust gas recirculation (EGR) system with dual high pressure and low pressure EGR loops
US7367188B2 (en) * 2006-07-28 2008-05-06 Ford Global Technologies, Llc System and method for diagnostic of low pressure exhaust gas recirculation system and adapting of measurement devices
JP5010845B2 (ja) 2006-04-13 2012-08-29 日立オートモティブシステムズ株式会社 流量計及びこれを用いた排気ガス再循環システム
US20080078176A1 (en) * 2006-10-02 2008-04-03 International Engine Intellectual Property Company Strategy for control of recirculated exhaust gas to null turbocharger boost error
JP4301296B2 (ja) * 2007-01-18 2009-07-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気再循環システム
JP2008180185A (ja) 2007-01-26 2008-08-07 Hitachi Ltd エンジンの排気還流制御装置
US7810476B2 (en) * 2007-03-06 2010-10-12 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for estimating exhaust temperature of an internal combustion engine
KR101383288B1 (ko) * 2007-03-28 2014-04-09 보르그워너 인코퍼레이티드 터보차지되는 압축 착화 엔진 시스템에서 배기 가스 재순환의 제어
JP4719784B2 (ja) 2007-11-30 2011-07-06 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジンの制御装置および制御方法
US8596252B2 (en) * 2009-11-04 2013-12-03 International Engine Intellectual Property Company, Llc Emission control system for an engine having a two-stage turbocharger
US8096125B2 (en) * 2009-12-23 2012-01-17 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for emission system control
DE102010027976A1 (de) * 2010-04-20 2011-10-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Zuführstrang zur Zuführung eines Luftgemischs sowie mit einem Abgasstrang

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2700175C2 (ru) * 2014-12-12 2019-09-13 Рено С.А.С. Способ диагностики системы частичной рециркуляции выхлопных газов автомобильного двигателя
RU2706170C2 (ru) * 2016-12-16 2019-11-14 Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк Способ (варианты) и система для двигателя с разветвленной выпускной системой

Also Published As

Publication number Publication date
RU2605167C2 (ru) 2016-12-20
DE102012211408A1 (de) 2013-01-10
CN102865149A (zh) 2013-01-09
US8616186B2 (en) 2013-12-31
US20110283699A1 (en) 2011-11-24
CN102865149B (zh) 2017-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012127271A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
US10260436B2 (en) System and methods for operating an exhaust gas recirculation valve based on a temperature difference of the valve
US9091223B2 (en) Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
US10018157B2 (en) Methods and systems for boost control
US20200232402A1 (en) Method and system for operating an engine
JP5335358B2 (ja) エンジン
US20130268176A1 (en) Exhaust gas recirculation control systems and methods for low engine delta pressure conditions
US10309298B2 (en) Control device of an engine
JP4715799B2 (ja) 内燃機関の排気還流装置
JP2005233033A (ja) ディーゼル機関の制御装置
RU2014153119A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
US9021805B2 (en) Exhaust gas recirculation control
US20160230683A1 (en) System and methods for diagnosing soot accumulation on an exhaust gas recirculation valve
JP5665930B2 (ja) エンジン
US9567926B2 (en) Control unit of internal combustion engine
US10344691B2 (en) Robust low pressure exhaust gas recirculation system control for a turbocharged gasoline engine
US8925316B2 (en) Control systems and methods for super turbo-charged engines
US10718298B2 (en) Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine
JP2005264805A (ja) 内燃機関の制御装置
US9181862B2 (en) Exhaust-gas recirculation system and method for exhaust-gas recirculation
US10519881B2 (en) Compressor pressure ratio control
JP2011157942A (ja) 内燃機関のｅｇｒ制御装置
JP2014034948A (ja) 内燃機関のｅｇｒ率推定装置およびｅｇｒ率推定方法
JP5829431B2 (ja) 目標値算出方法及び装置
JP2018071357A (ja) 内燃機関の排気還流装置

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200703