RU2015121373A - Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2015121373A
RU2015121373A RU2015121373A RU2015121373A RU2015121373A RU 2015121373 A RU2015121373 A RU 2015121373A RU 2015121373 A RU2015121373 A RU 2015121373A RU 2015121373 A RU2015121373 A RU 2015121373A RU 2015121373 A RU2015121373 A RU 2015121373A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
egr
differential
egr valve
flow rate
value
Prior art date
Application number
RU2015121373A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2680454C2 (ru
RU2015121373A3 (ru
Inventor
Томас Алан БРЮБЕЙКЕР
НЬИВСТАДТ Михил Й. ВАН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015121373A publication Critical patent/RU2015121373A/ru
Publication of RU2015121373A3 publication Critical patent/RU2015121373A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2680454C2 publication Critical patent/RU2680454C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0077—Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/64—Systems for actuating EGR valves the EGR valve being operated together with an intake air throttle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0272—Two or more throttles disposed in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1409—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using at least a proportional, integral or derivative controller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя с турбонагнетателем, содержащий этапы, на которых:в ответ на перепад между давлениями на впуске и выпуске ниже порогового значения, регулируют клапан LP-EGR наряду с тем, что регулируют впускной дроссель LP для регулирования скорости потока LP-EGR и перепада до соответствующегое заданногое значения; ив ответ на перепад выше порогового значения, насыщают клапан LP-EGR для минимизации перепада наряду с тем, что приводят в действие дроссель для регулирования скорости потока до ее заданного значения.2. Способ по п. 1, в котором регулированию скорости потока LP-EGR до заданного значения скорости потока отдают приоритет над регулированием перепада до заданного значения перепада.3. Способ по п. 1, в котором пороговое значение составляет 5 гектопаскалей.4. Способ по п. 1, в котором заданное значение скорости потока основано на рабочих условиях двигателя.5. Способ по п. 1, в котором заданное значение перепада равно пороговому значению.6. Способ по п. 1, в котором используют пару пропорционально-интегральных контроллеров и контроллер линеаризации для управления впускным дросселем LP и клапаном LP-EGR.7. Способ по п. 6, в котором контроллер линеаризации основан на физической модели системы LP-EGR, физическая модель основана на допущениях несжимаемых отработавших газов и установившейся динамики клапана LP-EGR и впускного дросселя LP.8. Способ по п. 1. при этом двигатель с турбонагнетателем включает в себя канал EGR, и канал EGR соединяет выпуск двигателя ниже по потоку от турбины к впуску двигателя выше по потоку от компрессора.9. Способ по п. 8, при этом клапан LP-EGR расположен в канале EGR выше по потоку от компрессора, и при этом, впускной дроссель LP расположен в воздушном впускном канале впуска двигателя

Claims (20)

1. Способ для двигателя с турбонагнетателем, содержащий этапы, на которых:
в ответ на перепад между давлениями на впуске и выпуске ниже порогового значения, регулируют клапан LP-EGR наряду с тем, что регулируют впускной дроссель LP для регулирования скорости потока LP-EGR и перепада до соответствующегое заданногое значения; и
в ответ на перепад выше порогового значения, насыщают клапан LP-EGR для минимизации перепада наряду с тем, что приводят в действие дроссель для регулирования скорости потока до ее заданного значения.
2. Способ по п. 1, в котором регулированию скорости потока LP-EGR до заданного значения скорости потока отдают приоритет над регулированием перепада до заданного значения перепада.
3. Способ по п. 1, в котором пороговое значение составляет 5 гектопаскалей.
4. Способ по п. 1, в котором заданное значение скорости потока основано на рабочих условиях двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором заданное значение перепада равно пороговому значению.
6. Способ по п. 1, в котором используют пару пропорционально-интегральных контроллеров и контроллер линеаризации для управления впускным дросселем LP и клапаном LP-EGR.
7. Способ по п. 6, в котором контроллер линеаризации основан на физической модели системы LP-EGR, физическая модель основана на допущениях несжимаемых отработавших газов и установившейся динамики клапана LP-EGR и впускного дросселя LP.
8. Способ по п. 1. при этом двигатель с турбонагнетателем включает в себя канал EGR, и канал EGR соединяет выпуск двигателя ниже по потоку от турбины к впуску двигателя выше по потоку от компрессора.
9. Способ по п. 8, при этом клапан LP-EGR расположен в канале EGR выше по потоку от компрессора, и при этом, впускной дроссель LP расположен в воздушном впускном канале впуска двигателя выше по потоку от компрессора.
10. Способ по п. 1, в котором скорость потока измеряют ниже по потоку от клапана LP-EGR.
11. Способ для двигателя с турбонагнетателем, содержаший этапы, на которых:
в ответ на перепад между давлениями на впуске и выпуске ниже порогового значения, регулируют клапан LP-EGR наряду с тем, что регулируют впускной дроссель LP для регулирования скорости потока LP-EGR и перепада, соответственно, до заданного значения потока и заданного значения перепада; и
в ответ на перепад выше порогового значения, в первом режиме, насыщают клапан LP-EGR для минимизации перепада наряду с тем, что приводят в действие дроссель для регулирования скорости потока до заданного значения потока, а во втором режиме, насыщают впускной дроссель для минимизации перепада наряду с тем, что приводят в действие клапан LP-EGR для регулирования скорости потока до заданного значения потока.
12. Способ по п. 11, в котором регулированию скорости потока LP-EGR до заданного значения потока отдают приоритет над регулированием перепада до заданного значения перепада.
13. Способ по п. 11, в котором скорость потока измеряют ниже по потоку от клапана EGR.
14. Способ по п. 11, в котором заданное значение перепада равно пороговому значению.
15. Способ по п. 11, в котором пороговое значение составляют 5 гектопаскалей.
16. Способ по п. 11, в котором заданное значение потока основано на рабочих условиях двигателя.
17. Способ по п. 11, в котором используют пару пропорционально-интегральных контроллеров и контроллер линеаризации для управления впускным дросселем LP и клапаном LP-EGR.
18. Способ по п. 17, при этом контроллер линеаризации основан на физической модели системы LP-EGR, физическая модель основана на допущениях несжимаемых отработавших газов и установившейся динамики клапана EGR и впускного дросселя LP.
19. Система двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
турбонагнетатель, включающий в себя компрессор, соединенный с турбиной, компрессор находится в сообщении с впускным коллектором двигателя, а турбина находится в сообщении с выпускным коллектором двигателя;
канал рециркуляции отработавших газов (EGR) низкого давления (LP), включающий в себя клапан EGR и впускной дроссель, соединяющий впускной коллектор и выпускной коллектор, упомянутый клапан EGR реагирует на сигнал управления клапаном EGR, а упомянутый впускной дроссель реагирует на сигнал управления впускным дросселем для регулирования скорости потока в упомянутый впускной коллектор и перепада давления в упомянутом канале LP-EGR;
контроллер, сконфигурированный посредством команд, хранимых в некратковременной памяти, которые, когда выполняются, побуждают контроллер:
формировать ошибку скорости потока на основании опорной скорости потока и измеренной скорости потока;
формировать ошибку перепада давления на основании опорного перепада давления и измеренного перепада давления;
рассчитывать минимально и максимально достижимые скорости потока;
прикладывать минимально и максимально достижимые скорости потока в качестве предельных значений антивиндапа к первому пропорционально-интегральному контроллеру;
приводить в исполнение первый пропорционально-интегральный контроллер для формирования отрегулированного заданного значения скорости потока в ответ на ошибку скорости потока;
рассчитывать минимально и максимально достижимые перепады давления в ответ на отрегулированное заданное значение скорости потока;
прикладывать минимально и максимально достижимые перепады давления в качестве предельных значений антивидапа ко второму пропорционально-интегральному контроллеру;
приводить в исполнение второй пропорционально-интегральный контроллер для формирования отрегулированного заданного значения
перепада давления в ответ на ошибку перепада давления;
приводить в исполнение контроллер линеаризации для формирования положения привода клапана EGR и положения привода впускного дросселя LP в ответ на отрегулированное заданное значение скорости потока и отрегулированное заданное значение перепада давления; и
приводить клапан EGR в положение привода клапана EGR, а впускной дроссель LP в положение привода впускного дросселя LP.
20. Система по п. 19, в которой контроллер линеаризации основан на физической модели системы LP-EGR, физическая модель основана на допущениях несжимаемых отработавших газов и установившейся динамики привода клапана EGR и привода впускного дросселя LP.
RU2015121373A 2014-06-06 2015-06-04 Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания RU2680454C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/298,701 2014-06-06
US14/298,701 US9341127B2 (en) 2014-06-06 2014-06-06 Multivariable low-pressure exhaust gas recirculation control

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015121373A true RU2015121373A (ru) 2016-12-27
RU2015121373A3 RU2015121373A3 (ru) 2019-01-10
RU2680454C2 RU2680454C2 (ru) 2019-02-21

Family

ID=54549010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015121373A RU2680454C2 (ru) 2014-06-06 2015-06-04 Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9341127B2 (ru)
CN (1) CN105275637B (ru)
DE (1) DE102015108381A1 (ru)
RU (1) RU2680454C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2721070C1 (ru) * 2017-01-16 2020-05-15 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160131089A1 (en) 2014-11-12 2016-05-12 Deere And Company Variable geometry turbocharger feed forward control system and method
US20160131057A1 (en) 2014-11-12 2016-05-12 Deere And Company Fresh air flow and exhaust gas recirculation control system and method
US9835094B2 (en) * 2015-08-21 2017-12-05 Deere & Company Feed forward exhaust throttle and wastegate control for an engine
GB2532593A (en) * 2015-10-12 2016-05-25 Gm Global Tech Operations Llc A method of controlling the operation of an air charging system of an internal combustion engine
US10330034B2 (en) 2016-04-29 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Device and method for predicting the exhaust gas recirculation rate
JP6565109B2 (ja) * 2016-09-09 2019-08-28 日産自動車株式会社 内燃機関の制御方法及び制御装置
KR20180068198A (ko) * 2016-12-13 2018-06-21 현대자동차주식회사 연료 개질 시스템
US11156176B2 (en) * 2016-12-16 2021-10-26 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for a split exhaust engine system
US20180283295A1 (en) * 2017-03-31 2018-10-04 GM Global Technology Operations LLC Engine out nox controller
JP6855328B2 (ja) 2017-06-01 2021-04-07 日立Astemo株式会社 内燃機関のスロットルバルブ制御装置
US10364764B2 (en) * 2017-11-01 2019-07-30 Fca Us Llc Techniques for modeling and adaptation of gas pressures in a low pressure exhaust gas recirculation system of a turbocharged gasoline engine
DE102018200468A1 (de) * 2018-01-12 2019-07-18 Ford Global Technologies, Llc Verwirbelungseinrichtung, Anordnung mit einem Verbrennungsmotor und einer Zuluftleitung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Erzeugen von Verwirbelungen
US10823120B2 (en) * 2018-11-16 2020-11-03 Fca Us Llc Spark ignited engine load extension with low pressure exhaust gas recirculation and delta pressure valve
US11092093B2 (en) * 2018-11-16 2021-08-17 Fca Us Llc Differential pressure valve based boost device inlet pressure optimization
US11725604B2 (en) 2019-08-02 2023-08-15 Cummins Inc. Method for controlling pressure with a direct metered pump based on engine subcycle mass balance
WO2021044178A1 (ja) * 2019-09-06 2021-03-11 日産自動車株式会社 Egr制御方法及びegr制御装置
US11313291B2 (en) * 2020-08-03 2022-04-26 GM Global Technology Operations LLC Secondary throttle control systems and methods
US11408332B2 (en) * 2020-10-23 2022-08-09 Garrett Transportation I, Inc. Engine and emissions control system
CN112901377B (zh) * 2021-02-10 2022-04-01 东风汽车集团股份有限公司 低压egr系统混合阀激活状态的确定方法
CN112901361B (zh) * 2021-02-10 2022-08-30 东风汽车集团股份有限公司 Egr系统混合阀目标开度确定方法
CN115199422B (zh) * 2022-06-29 2023-08-25 东风汽车集团股份有限公司 一种低压egr系统混合阀的控制方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19603472C2 (de) 1996-01-31 2001-10-25 Siemens Ag Verfahren zur Steuerung einer Abgasrückführvorrichtung einer Brennkraftmaschine
US6112729A (en) 1998-10-02 2000-09-05 Caterpillar Inc. Device for controlling exhaust gas recirculation in an internal combustion engine
US6128902A (en) 1999-01-26 2000-10-10 Ford Global Technologies, Inc. Control method and apparatus for turbocharged diesel engines having exhaust gas recirculation
DE19963358A1 (de) * 1999-12-28 2001-07-12 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Luftsystem
JP3687485B2 (ja) 2000-05-12 2005-08-24 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンの制御装置
DE102005008103A1 (de) * 2005-02-21 2006-08-31 Behr Gmbh & Co. Kg Abgasturboladerbrennkraftmaschine
US7367188B2 (en) * 2006-07-28 2008-05-06 Ford Global Technologies, Llc System and method for diagnostic of low pressure exhaust gas recirculation system and adapting of measurement devices
DE102006054043A1 (de) 2006-11-16 2008-05-21 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
US7533658B2 (en) * 2007-02-06 2009-05-19 Gm Global Technology Operations, Inc. Coordinated control of throttle and EGR valve
JP2008248729A (ja) * 2007-03-29 2008-10-16 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のｅｇｒ制御装置
JP4626630B2 (ja) 2007-05-24 2011-02-09 トヨタ自動車株式会社 フィードバック制御システム
US8302402B2 (en) * 2008-01-10 2012-11-06 Caterpillar Inc. Air induction system with recirculation loop
GB2460053B (en) * 2008-05-14 2012-06-13 Gm Global Tech Operations Inc A method for controlling the EGR and the throttle valves in an internal combustion engine
US9181904B2 (en) * 2010-08-10 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust gas recirculation control
DE102012204756A1 (de) * 2012-03-26 2013-09-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Fehlerüberwachung in einer Abgas-Rückführung
JP2014020247A (ja) * 2012-07-17 2014-02-03 Aisan Ind Co Ltd エンジンの排気還流装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2721070C1 (ru) * 2017-01-16 2020-05-15 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
RU2680454C2 (ru) 2019-02-21
US20150354483A1 (en) 2015-12-10
DE102015108381A1 (de) 2015-12-10
CN105275637B (zh) 2020-01-17
US9341127B2 (en) 2016-05-17
RU2015121373A3 (ru) 2019-01-10
CN105275637A (zh) 2016-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015121373A (ru) Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017141598A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2016102676A (ru) Способ (варианты) и система регулирования эжектирующего потока
RU2014142368A (ru) Способ (варианты) и система регулирования воздушного потока двигателя на основании сигналов кислородного датчика
RU2017140212A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140117A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2016102635A (ru) Системы и способы управления потоком выхлопного газа в газотурбинных системах с рециркуляцией выхлопного газа
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
WO2006091806A3 (en) Boost wastegate device for egr assist
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
WO2008120553A1 (ja) 内燃機関のｅｇｒ制御装置
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
RU2012100226A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система управления двигателем
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2011133295A (ru) Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов
RU2012127271A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
JP2006189053A5 (ru)
RU2015111141A (ru) Способ (варианты) и система создания вакуума с использованием дроссельной заслонки
CN106285981B (zh) 一种基于阀体及进气压力传感器的egr流量计算方法
MY197166A (en) Method for controlling internal combustion engine and device for controlling internal combustion engine
JP2011089520A5 (ru)
RU2015112962A (ru) Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015132183A (ru) Способ координации подачи вторичного воздуха и продувочного воздуха в двигатель (варианты)
RU2017128459A (ru) Система и способ управления двигателем