RU2015112962A - Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя - Google Patents

Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2015112962A
RU2015112962A RU2015112962A RU2015112962A RU2015112962A RU 2015112962 A RU2015112962 A RU 2015112962A RU 2015112962 A RU2015112962 A RU 2015112962A RU 2015112962 A RU2015112962 A RU 2015112962A RU 2015112962 A RU2015112962 A RU 2015112962A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
turbine
moving
blades
accelerator pedal
Prior art date
Application number
RU2015112962A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015112962A3 (ru
RU2679342C2 (ru
Inventor
Томас Джереми КОСТРЖЕВСКИ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015112962A publication Critical patent/RU2015112962A/ru
Publication of RU2015112962A3 publication Critical patent/RU2015112962A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2679342C2 publication Critical patent/RU2679342C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/48—EGR valve position sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0077—Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F02D41/107—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration and deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D2011/108—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type with means for detecting or resolving a stuck throttle, e.g. when being frozen in a position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602—Pedal position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

1. Способ работы системы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:перемещают множество лопастей в турбонагнетателе с переменной геометрией к закрытому положению в ответ на отпускание педали акселератора;перемещают клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) из полностью закрытого положения к открытому положению в ответ на нажатие педали акселератора, причем клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины; иперемещают множество лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента.2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых перемещают множество лопастей на основании температур двигателя и скорости вращения двигателя.3. Способ по п. 2, в котором закрытое положение множества лопастей является конфигурацией лопастей в турбине, при которой поток газа по существу прекращен через турбину.4. Способ по п. 1, в котором нажатие педали акселератора включает в себя этап, на котором открывают дроссельный клапан в подсистеме впуска двигателя, а отпускание педали акселератора включает в себя этап, на котором закрывают дроссельный клапан.5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, после перемещения множества лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента, регулируют клапан EGR на основании одного или более из температур двигателя, скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.6. Способ по п. 1, в котором этап перемещения множества лопастей турбонагнетателя с переменной геометрией осуществляют при прекращении запроса на ускорение от устройства ввода.7. Способ по п. 1, в котором перемещение множества лопастей на основании запрошенного

Claims (20)

1. Способ работы системы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
перемещают множество лопастей в турбонагнетателе с переменной геометрией к закрытому положению в ответ на отпускание педали акселератора;
перемещают клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) из полностью закрытого положения к открытому положению в ответ на нажатие педали акселератора, причем клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины; и
перемещают множество лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых перемещают множество лопастей на основании температур двигателя и скорости вращения двигателя.
3. Способ по п. 2, в котором закрытое положение множества лопастей является конфигурацией лопастей в турбине, при которой поток газа по существу прекращен через турбину.
4. Способ по п. 1, в котором нажатие педали акселератора включает в себя этап, на котором открывают дроссельный клапан в подсистеме впуска двигателя, а отпускание педали акселератора включает в себя этап, на котором закрывают дроссельный клапан.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, после перемещения множества лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента, регулируют клапан EGR на основании одного или более из температур двигателя, скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором этап перемещения множества лопастей турбонагнетателя с переменной геометрией осуществляют при прекращении запроса на ускорение от устройства ввода.
7. Способ по п. 1, в котором перемещение множества лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента включает в себя этап, на котором осуществляют регулирование по замкнутому контуру абсолютного давления во впускном коллекторе на основании скорости вращения двигателя, нагрузки двигателя и температур двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с впускным коллектором ниже по потоку от компрессора в турбонагнетателе.
9. Система двигателя, содержащая:
турбонагнетатель с переменной геометрией, содержащий компрессор, расположенный в подсистеме впуска в сообщении по текучей среде с двигателем, и турбину, расположенную в подсистеме выпуска в сообщении по текучей среде с двигателем, причем турбина содержит множество лопастей;
клапан EGR в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины и подсистемой впуска;
дроссель, расположенный в подсистеме впуска ниже по потоку от компрессора; и
систему управления, выполненную с возможностью, после перемещения множества лопастей в турбине турбонагнетателя к закрытому положению, перемещения клапана EGR из полностью закрытого положения к открытому положению в ответ на нажатие педали акселератора.
10. Система двигателя по п. 9, в которой турбина не содержит перепускную заслонку для выхлопных газов.
11. Система двигателя по п. 9, в которой клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой впуска ниже по потоку от компрессора.
12. Система двигателя по п. 9, в которой положения множества лопастей повышают и понижают давление на впуске турбины в системе выпуска.
13. Система двигателя по п. 9, в которой двигатель использует дизельное топливо.
14. Система двигателя по п. 9, в которой лопасти в турбонагнетателе с переменной геометрией управляются посредством электронного исполнительного устройства или гидравлического исполнительного устройства на моторном масле, управляемого электронным клапаном управления.
15. Способ работы системы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
инициируют торможение двигателем посредством перемещения множества регулируемых лопастей в турбине турбонагнетателя с переменной геометрией к закрытому положению;
инициируют нажатие педали акселератора для прекращения торможения двигателем и
перемещают в ответ на инициацию нажатия педали акселератора клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) к открытому положению из полностью закрытого положения, причем клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины.
16. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых закрывают клапан EGR, когда регулирование абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) двигателя переводят обратно на регулирование по замкнутому контуру.
17. Способ по п. 15, в котором нажатие педали акселератора включает в себя этап, на котором перемещают дроссель в подсистеме впуска в открытое положение из закрытого положения или возобновляют подачу топлива в цилиндр.
18. Способ по п. 15, в котором нажатие педали акселератора запрашивается водителем.
19. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых регулируют множество лопастей на основании по меньшей мере одного из запрошенного водителем крутящего момента и регулирования абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) двигателя по замкнутому контуру.
20. Способ по п. 15, в котором инициирование торможения двигателем дополнительно включает в себя этап, на котором перемещают дроссель в закрытое положение или перекрывают подачу топлива в цилиндр.
RU2015112962A 2014-04-09 2015-04-08 Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя RU2679342C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/249,122 US9322363B2 (en) 2014-04-09 2014-04-09 System and method for reducing vane sticking in a variable geometry turbocharger
US14/249,122 2014-04-09

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015112962A true RU2015112962A (ru) 2016-10-27
RU2015112962A3 RU2015112962A3 (ru) 2018-11-21
RU2679342C2 RU2679342C2 (ru) 2019-02-07

Family

ID=54193425

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015112962A RU2679342C2 (ru) 2014-04-09 2015-04-08 Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9322363B2 (ru)
CN (1) CN104975939B (ru)
DE (1) DE102015206119A1 (ru)
MX (1) MX359847B (ru)
RU (1) RU2679342C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105649802A (zh) * 2016-01-01 2016-06-08 庄景阳 一种用于控制发动机进气增压的方法
CN105673231A (zh) * 2016-01-01 2016-06-15 晋江市永铭电子科技有限公司 基于电子涡轮发动机加速的增压计划
DE102017000732A1 (de) * 2016-02-12 2017-08-17 Mazda Motor Corporation Motorsteuerung bzw. Regelung
CN105888861B (zh) * 2016-04-08 2018-10-16 潍柴动力股份有限公司 一种egr与vtg的控制方法及系统
US10465602B2 (en) * 2018-04-04 2019-11-05 GM Global Technology Operations LLC System and method for managing zero pedal maneuver in hybrid powertrain having a variable-geometry turbocharger
US10982605B2 (en) 2019-09-05 2021-04-20 Caterpillar Inc. Using a variable geometry turbocharger to control an exhaust gas temperature and a pressure of an intake manifold
US11365697B2 (en) 2020-10-15 2022-06-21 Caterpillar Inc. Controlling an IMAP of an engine using a variable geometry turbocharger and an intake throttle valve to facilitate a regeneration process
CN112983630B (zh) * 2021-03-12 2023-01-03 联合汽车电子有限公司 涡轮增压发动机的控制方法、系统、终端及可读存储介质

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4292806A (en) * 1979-02-28 1981-10-06 Semco Instruments, Inc. Turbocharger control system
DE19808832C2 (de) * 1998-03-03 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Regelung des Ladeluftmassenstroms einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
US6178749B1 (en) 1999-01-26 2001-01-30 Ford Motor Company Method of reducing turbo lag in diesel engines having exhaust gas recirculation
US6418719B2 (en) 2000-01-25 2002-07-16 International Engine Intellectual Property Company, L.L.C. Control of a variable geometry turbocharger by sensing exhaust pressure
JP4015889B2 (ja) * 2002-06-28 2007-11-28 株式会社豊田自動織機 内燃機関のｅｇｒ制御装置
WO2004027235A1 (en) * 2002-09-19 2004-04-01 Detroit Diesel Corporation Method for controlling an engine with vgt and egr systems
US7322194B2 (en) 2005-09-28 2008-01-29 Ford Global Technologies Llc System and method for reducing surge
FR2897898B1 (fr) * 2006-02-28 2008-04-18 Renault Sas Procede et dispositif de controle de la suralimentation en air d'un moteur a combustion interne
US8001778B2 (en) 2007-09-25 2011-08-23 Ford Global Technologies, Llc Turbocharged engine control operation with adjustable compressor bypass
US8301358B2 (en) 2011-06-21 2012-10-30 Ford Global Technologies, Llc Method of engine starting
US9476365B2 (en) 2012-05-17 2016-10-25 Ford Global Technologies, Llc Coordination of cam timing and blow-through air delivery

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015112962A3 (ru) 2018-11-21
CN104975939B (zh) 2019-02-15
CN104975939A (zh) 2015-10-14
US9322363B2 (en) 2016-04-26
RU2679342C2 (ru) 2019-02-07
MX359847B (es) 2018-10-12
DE102015206119A1 (de) 2015-10-15
US20150292442A1 (en) 2015-10-15
MX2015004357A (es) 2015-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015112962A (ru) Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя
US9938909B2 (en) Method for controlling an engine braking device and engine braking device
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017136995A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
BRPI0802492A2 (pt) método de controle de um motor de combustão interna superalimentado por um turbo compressor
RU2013140086A (ru) Способ эксплуатации турбонагнетателя двигателя
RU2015121373A (ru) Способ для двигателя с турбонагнетателем (варианты) и система двигателя внутреннего сгорания
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
RU2015131318A (ru) Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов в двигателе (варианты)
JP2012092842A5 (ja) ピストン往復内燃機関のための給気制御装置、ピストン往復内燃機関のための給気制御装置に用いられる弁、および、ピストン往復内燃機関の運動を制御するための方法
JP2008536055A5 (ru)
RU2013122609A (ru) Способ для двигателя (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
US10012157B2 (en) Internal combustion engine with exhaust turbomachines
RU2015111141A (ru) Способ (варианты) и система создания вакуума с использованием дроссельной заслонки
RU2015120350A (ru) Способ работы двигателя, способ для двигателя и система транспортного средства
RU2016141270A (ru) Способ и система для улучшения реакции наддува
RU2017117894A (ru) Система и способ для регулирования давления во впускном коллекторе
US9228538B2 (en) Internal combustion engine control apparatus
RU2017114564A (ru) Способ и система для управления давлением наддува
RU2013137203A (ru) Способ управления турбокомпрессором и система двигателя
EP2549076A8 (en) Control device for internal combustion engine
RU2014134060A (ru) Способ (варианты)

Legal Events

Date Code Title Description
HC9A Changing information about inventors
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210409