RU2013155072A - Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом - Google Patents

Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом Download PDF

Info

Publication number
RU2013155072A
RU2013155072A RU2013155072/06A RU2013155072A RU2013155072A RU 2013155072 A RU2013155072 A RU 2013155072A RU 2013155072/06 A RU2013155072/06 A RU 2013155072/06A RU 2013155072 A RU2013155072 A RU 2013155072A RU 2013155072 A RU2013155072 A RU 2013155072A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust gas
internal combustion
combustion engine
heating device
exhaust
Prior art date
Application number
RU2013155072/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2652264C2 (ru
Inventor
Андреас ДЕРИНГ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2013155072A publication Critical patent/RU2013155072A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2652264C2 publication Critical patent/RU2652264C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/14—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

1. Способ повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания (1) с турбонаддувом, с последовательно подсоединенным устройством (8) очистки ОГ, с подсоединяемым при необходимости нагревательным устройством (10), которое в тех фазах, в которых давление наддува настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, снабжают воздухом из нагнетательной линии (2) двигателя внутреннего сгорания (1), причем воздух, нагретый в нагревательном устройстве (10) вводят в выпускной тракт выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ, отличающийся тем, что по меньшей мере в рабочих режимах двигателя внутреннего сгорания, в которых давление наддува не настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, в нагревательное устройство (10) подают определенный поток ОГ из выпускного тракта двигателя внутреннего сгорания (1).2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что рабочие режимы двигателя внутреннего сгорания (1), в которых давление наддува не настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, являются фазой низкой нагрузки, и/или фазой холостого хода, и/или фазой принудительного холостого хода двигателя внутреннего сгорания (1).3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в случае многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (1) по меньшеймере один цилиндр и/или его отдельная линия (6b) соединены с нагревателем (10) через исполнительный элемент (15).4. Способ по п. 3, отличающийс�

Claims (17)

1. Способ повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания (1) с турбонаддувом, с последовательно подсоединенным устройством (8) очистки ОГ, с подсоединяемым при необходимости нагревательным устройством (10), которое в тех фазах, в которых давление наддува настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, снабжают воздухом из нагнетательной линии (2) двигателя внутреннего сгорания (1), причем воздух, нагретый в нагревательном устройстве (10) вводят в выпускной тракт выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ, отличающийся тем, что по меньшей мере в рабочих режимах двигателя внутреннего сгорания, в которых давление наддува не настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, в нагревательное устройство (10) подают определенный поток ОГ из выпускного тракта двигателя внутреннего сгорания (1).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что рабочие режимы двигателя внутреннего сгорания (1), в которых давление наддува не настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, являются фазой низкой нагрузки, и/или фазой холостого хода, и/или фазой принудительного холостого хода двигателя внутреннего сгорания (1).
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в случае многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (1) по меньшей
мере один цилиндр и/или его отдельная линия (6b) соединены с нагревателем (10) через исполнительный элемент (15).
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что подвод топлива к упомянутому по меньшей мере одному цилиндру двигателя внутреннего сгорания (1) частично или полностью перекрывают при активированном исполнительном элементе (15).
5. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в качестве нагревательного устройства применяют заправляемую топливом горелку (10), подвод топлива к которой регулируется в зависимости от рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, и/или λ-зонда ниже по потоку от горелки (10), и/или расходомера массы воздуха выше по потоку от горелки (10), и/или в зависимости от рабочих параметров системы нейтрализации ОГ.
6. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в сборной линии (6а) ОГ многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (1) установлен дроссельный клапан (14), регулирующий расход линии (13) ОГ упомянутого по меньшей мере одного цилиндра.
7. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в подводящей линии между нагнетательной линией (2) и нагревательным устройством (10) предусмотрен регулирующий клапан, в частности, дроссельный клапан (12).
8. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в качестве регулировочного параметра для настройки по меньшей мере одного исполнительного элемента (15) и/или по меньшей мере одного дроссельного клапана (12, 14) для снабжения воздухом нагревательного устройства (10) используется по меньшей мере давление наддува, и/или давление ОГ, и/или разность давлений между ними, и/или коэффициент избытка воздуха в отработавшем газе ниже по потоку от камер сгорания, и/или коэффициент избытка воздуха ниже по потоку от нагревательного устройства (10) двигателя внутреннего сгорания (1).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что регистрируются, кроме того, число (n) оборотов двигателя и/или количество впрыскиваемого топлива, и/или массовый расход воздуха через двигатель, и/или нагревательное устройство (10), и учитываются для управления подводом воздуха к нагревательному устройству (10).
10. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый по меньшей мере один работающий на ОГ турбонагнетатель (4) двигателя внутреннего сгорания (1) имеет переменную геометрию турбины, и тем, что ее регулировка используется как регулировочный параметр для управления подводом воздуха к нагревательному устройству (10).
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что поток ОГ ответвляют из линии (13) ОГ выше по потоку от работающей на ОГ турбины (5).
12. Устройство для осуществления способа повышения температуры ОГ в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом для осуществления способа по одному из предыдущих пунктов, с по меньшей мере одним работающим на ОГ турбонагнетателем (4), работающая на ОГ турбина (5) которого подсоединена к выпускному тракту (6, 7) двигателя внутреннего сгорания (1) выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ, а его компрессор (3) доставляет наддувочный воздух через нагнетательную линию (2) к камерам сгорания, а также с предусмотренным выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ нагревательным устройством (10) для повышения при необходимости температуры ОГ путем подвода воздуха из нагнетательной линии (2), отличающееся тем, что нагревательное устройство (10) через регулируемый исполнительный элемент (15) и линию (13) ОГ дополнительно соединено с выпускным трактом (6) двигателя внутреннего сгорания (1).
13. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что в линии (13) ОГ, ведущей к нагревательному устройству (10), и при необходимости в подводящей линии (11) для наддувочного воздуха к нагревателю (10) предусмотрен дроссельный клапан (12, 14), регулирующий массовый расход.
14. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что расположенный на стороне выпуска дроссельный клапан (14) расположен в сборной линии (6а) ОГ ниже по потоку от отдельной линии (6b) упомянутого по меньшей мере одного цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1).
15. Устройство по одному из пп. 12-14, отличающееся тем, что упомянутый по меньшей мере один работающий на ОГ турбонагнетатель (4) имеет работающую на ОГ турбину (5) с переменной геометрией, и/или тем, что исполнительные элементы (15) и/или дроссельные клапаны (12, 14) подключены к электронному контроллеру (16) двигателя, посредством которого исполнительные элементы (15) и/или дроссельные клапаны (12, 14) настраиваются в соответствии со специфическими для двигателя параметрами, и/или в соответствии со специфическими для нейтрализации ОГ параметрами, и/или в соответствии со специфическими для поездки параметрами.
16. Устройство по п. 12 или 13, отличающееся тем, что нагревательное устройство (10) соединено с выпускным трактом двигателя внутреннего сгорания (1) выше по потоку от работающей на ОГ турбины (5).
17. Двигатель внутреннего сгорания (1) для автомобиля для осуществления способа по одному из пп. 1 - 11.
RU2013155072A 2012-12-12 2013-12-11 Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом RU2652264C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012024260.3A DE102012024260A1 (de) 2012-12-12 2012-12-12 Verfahren und Vorrichtung zur Anhebung der Abgastemperatur im Abgastrakt einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine
DE102012024260.3 2012-12-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013155072A true RU2013155072A (ru) 2015-06-20
RU2652264C2 RU2652264C2 (ru) 2018-04-25

Family

ID=49223505

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013155072A RU2652264C2 (ru) 2012-12-12 2013-12-11 Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2743470B1 (ru)
CN (1) CN103867323B (ru)
BR (1) BR102013031896B1 (ru)
DE (1) DE102012024260A1 (ru)
RU (1) RU2652264C2 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109386349A (zh) * 2017-08-09 2019-02-26 北京福田康明斯发动机有限公司 内燃机用再生系统以及内燃机
CN108180065A (zh) * 2017-12-31 2018-06-19 徐芝香 一种增压排气管
DE102018210407A1 (de) * 2018-06-26 2020-01-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbesserung einer Filterwirkung eines Partikelfilters für ein Kraftfahrzeug
DE102018216571A1 (de) * 2018-09-27 2020-04-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Hybridkraftfahrzeugs
DE102018125056B4 (de) * 2018-10-10 2020-08-20 Thomas Magnete Gmbh Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung und Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung
DE102018125058B4 (de) * 2018-10-10 2020-09-24 Thomas Magnete Gmbh Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung und Verfahren zum Betrieb der Vorrichtung
DE102018009400A1 (de) 2018-11-29 2020-06-04 Daimler Ag Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem in einem Abgastrakt angeordneten Brenner, sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine
DE102019006494B4 (de) * 2019-09-13 2024-03-28 Daimler Truck AG Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
DE102020126255A1 (de) 2020-10-07 2022-04-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
DE102021132390A1 (de) 2021-12-09 2023-06-15 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotorsystems, Verbrennungsmotorsystem sowie Kraftfahrzeug
DE102022213545A1 (de) 2022-12-13 2024-06-13 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Luftzuführung zu einer Brennkraftmaschine und Verfahren und Vorrichtung zur Di-agnose einer Luftzuführung zu einer Brennkraftmaschine
DE102022213542A1 (de) 2022-12-13 2024-06-13 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Luftzuführung zu einer Brennkraftmaschine und Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Luftzuführung zu einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6079114A (ja) * 1983-10-07 1985-05-04 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気微粒子処理装置
DE3730035A1 (de) * 1987-09-08 1989-03-16 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Russfilteranlage im abgastrakt einer diesel-brennkraftmaschine
US4902487A (en) 1988-05-13 1990-02-20 Johnson Matthey, Inc. Treatment of diesel exhaust gases
DE19934932B4 (de) 1999-07-26 2011-06-30 MAN Truck & Bus AG, 80995 Verfahren und Vorrichtung zur Abscheidung von Feinstpartikeln aus dem Abgas von Brennkraftmaschinen
DE10120973B4 (de) 2001-04-27 2005-02-10 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Abgasreinigungsanlage mit Partikelfiltermitteln und Regenerationsverfahren für Partikelfiltermittel
DE10327030A1 (de) 2003-06-16 2005-01-13 Oberland Mangold Gmbh Auffangeinheit für eine Abgasreinigungsvorrichtung
DE102008032604A1 (de) * 2008-07-11 2010-01-14 Volkswagen Ag Einstellen eines Zustands eines Abgasstroms einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
US8091346B2 (en) * 2008-07-17 2012-01-10 Caterpillar Inc. Method for modifying air provided for regeneration
DE102008038720A1 (de) * 2008-08-12 2010-02-18 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren und Vorrichtung zur Regeneration eines im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine angeordneten Partikelfilters
CN103026020A (zh) * 2010-07-26 2013-04-03 万国引擎知识产权有限责任公司 后处理燃烧器的空气供给系统
CN102022214B (zh) * 2010-11-23 2013-09-18 天津大学 通过控制排温实现重型柴油机低排放的方法及实施装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR102013031896B1 (pt) 2022-03-03
CN103867323B (zh) 2017-10-10
CN103867323A (zh) 2014-06-18
EP2743470B1 (de) 2020-11-11
BR102013031896A2 (pt) 2014-09-23
EP2743470A1 (de) 2014-06-18
RU2652264C2 (ru) 2018-04-25
DE102012024260A1 (de) 2014-06-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013155072A (ru) Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
CN102192023B (zh) 内燃机的控制方法
RU2639924C2 (ru) Способ эксплуатации двигателя
RU2635955C2 (ru) Способ и устройство для управления по меньшей мере одной тормозной заслонкой
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
US10119479B2 (en) Methods and systems for boost control based on exhaust pressure greater than a threshold
ATE510119T1 (de) Abgasentgiftungssystem für einen verbrennungsmotor und steuerverfahren für ein abgasentgiftungssystem für einen verbrennungsmotor
RU2013134473A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2012148288A (ru) Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
US9127626B2 (en) Methods and systems for turbocharger control
RU2013122609A (ru) Способ для двигателя (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
KR20080065526A (ko) 내부 ｅｇｒ 시스템을 갖춘 엔진
RU2013134477A (ru) Способ для двигателя (варианты)
WO2012153418A1 (ja) 内燃機関の制御装置
WO2012081061A1 (ja) 内燃機関の排気加熱装置およびその制御方法
RU2013112024A (ru) Способ и устройство для управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания
GB2448250A8 (en) Method for controlling turbine outlet temperatures in a diesel engine
RU2684058C2 (ru) Система двигателя и способ управления работой турбины
US8925316B2 (en) Control systems and methods for super turbo-charged engines
CN105408605A (zh) 用于运行内燃机的方法
US8899042B2 (en) Internal combustion engine and associated operational method
ATE500408T1 (de) Abgasüberströmventil mit ladedrucksteuerung
GB2491458A8 (en) Control of a diesel engines exhaust condition to improve catalytic convertor efficacy
CN115467740A (zh) 用于涡轮旁路的方法和系统