RU2013112024A - Способ и устройство для управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания - Google Patents

Способ и устройство для управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2013112024A
RU2013112024A RU2013112024/06A RU2013112024A RU2013112024A RU 2013112024 A RU2013112024 A RU 2013112024A RU 2013112024/06 A RU2013112024/06 A RU 2013112024/06A RU 2013112024 A RU2013112024 A RU 2013112024A RU 2013112024 A RU2013112024 A RU 2013112024A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
internal combustion
braking mode
exhaust gas
engine braking
Prior art date
Application number
RU2013112024/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2628137C2 (ru
Inventor
Родриго ЧАВЕС
Готтфрид РААБ
Маркус РАУП
Лукас ГОМ
Original Assignee
МАН Трак унд Бас Эстеррайх АГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by МАН Трак унд Бас Эстеррайх АГ filed Critical МАН Трак унд Бас Эстеррайх АГ
Publication of RU2013112024A publication Critical patent/RU2013112024A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2628137C2 publication Critical patent/RU2628137C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F01P1/10—Arrangements for cooling other engine or machine parts for cooling fuel injectors or sparking-plugs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

1. Способ управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, причем двигатель внутреннего сгорания эксплуатируется с прямым впрыском топлива, и в системе отвода отработавших газов предусмотрен управляемый тормозной клапан для обратного подпора отработавших газов в режиме торможения двигателем, а также с устройством рециркуляции отработавших газов с расположенным выше по потоку относительно тормозного клапана клапаном рециркуляции отработавших газов и трубопроводом рециркуляции, который соединяет систему отвода отработавших газов с системой впуска двигателя внутреннего сгорания и в режиме движения регулирует определенное количество рециркуляции отработавшего газа для воздуха для горения,отличающийся тем, что в режиме (МВ) торможения двигателем клапан (13) рециркуляции отработавших газов, в зависимости от по меньшей мере одного рабочего параметра (n, T) двигателя (1) внутреннего сгорания, регулируется в особенности таким образом, что задается степень открытия, соответственно, степень регулирования клапана (13) рециркуляции отработавших газов в зависимости от текущего зарегистрированного и/или определенного значения упомянутого по меньшей мере одного рабочего параметра (n, T) в режиме торможения двигателем.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что клапан (13), в зависимости от числа (n) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме торможения двигателем, открывается определенным и/или заданным образом, причем предпочтительно предусмотрено, что с различными числами оборотов или различными диапазонами чисел оборотов фазы режима торможения двигателем согласованы

Claims (10)

1. Способ управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, причем двигатель внутреннего сгорания эксплуатируется с прямым впрыском топлива, и в системе отвода отработавших газов предусмотрен управляемый тормозной клапан для обратного подпора отработавших газов в режиме торможения двигателем, а также с устройством рециркуляции отработавших газов с расположенным выше по потоку относительно тормозного клапана клапаном рециркуляции отработавших газов и трубопроводом рециркуляции, который соединяет систему отвода отработавших газов с системой впуска двигателя внутреннего сгорания и в режиме движения регулирует определенное количество рециркуляции отработавшего газа для воздуха для горения,
отличающийся тем, что в режиме (МВ) торможения двигателем клапан (13) рециркуляции отработавших газов, в зависимости от по меньшей мере одного рабочего параметра (n, TE) двигателя (1) внутреннего сгорания, регулируется в особенности таким образом, что задается степень открытия, соответственно, степень регулирования клапана (13) рециркуляции отработавших газов в зависимости от текущего зарегистрированного и/или определенного значения упомянутого по меньшей мере одного рабочего параметра (n, TE) в режиме торможения двигателем.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что клапан (13), в зависимости от числа (n) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме торможения двигателем, открывается определенным и/или заданным образом, причем предпочтительно предусмотрено, что с различными числами оборотов или различными диапазонами чисел оборотов фазы режима торможения двигателем согласованы различные степени открытия клапана (13).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что клапан (13), в зависимости от предпочтительно текущей заданной и/или определенной и/или зарегистрированной температуры (TE) клапанных форсунок (2) непосредственного впрыска в режиме торможения двигателем, открывается определенным и/или заданным образом, причем предпочтительно предусмотрено, что с различными температурами (TE) или диапазонами температур клапанных форсунок (2) согласованы различные степени открытия клапана (13), и/или при достижении определенной температуры (порогового значения температуры) клапан (13) полностью открывается.
4. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что клапан (13) рециркуляции отработавших газов открывается только после прохождения определенного временного интервала (t), исходя из закрытия тормозного клапана (6), и, тем самым, открывается с временной задержкой.
5. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что за счет связывания нескольких заданных и/или определенных рабочих параметров двигателя (1) внутреннего сгорания открытие клапана (13) регулируется так, что определенное число (n) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания поддерживается в режиме торможения двигателем.
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в режиме торможения двигателем посредством непосредственного впрыска (2) впрыскивается определенное количество топлива в качестве вспомогательного впрыска.
7. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что электронному управляющему устройству (5) в режиме торможения двигателем задается и/или на него накладывается вид режима торможения двигателем, который регулирует открытие клапана (13) рециркуляции отработавших газов по меньшей мере в зависимости от сигнала числа оборотов и/или температуры, а также запирания тормозного клапана (6) в системе отвода отработавших газов.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что на управляющее устройство (7) в качестве сигнала температуры подаются определенные и/или зарегистрированные значения температуры двигателя внутреннего сгорания и/или клапанных форсунок (2) и/или всасываемого воздуха.
9. Способ по п.7 или 8, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируется с газотурбинным наддувом, приводимым в действие отработавшими газами, причем тормозной клапан (6) расположен перед или после турбины (7), работающей на отработавших газах, однако ниже по потоку от ответвляющего трубопровода (12) рециркуляции устройства рециркуляции отработавших газов.
10. Устройство для осуществления способа управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, в особенности способа по любому из предыдущих пунктов, с двигателем внутреннего сгорания, эксплуатируемым с прямым впрыском топлива, с управляемым тормозным клапаном в системе отвода отработавших газов, с устройством рециркуляции отработавших газов, которое содержит трубопровод рециркуляции и расположенный выше по потоку относительно тормозного клапана клапан рециркуляции отработавших газов, причем трубопровод рециркуляции соединяет систему отвода отработавших газов с системой впуска двигателя внутреннего сгорания, отличающееся тем, что клапан (13) рециркуляции отработавших газов выполнен таким образом и/или связан с электронным управляющим устройством (15), что он в режиме (11В) торможения двигателем, в зависимости от по меньшей мере одного рабочего параметра (11, TE) двигателя внутреннего сгорания регулируется определенным и/или заданным образом.
RU2013112024A 2012-04-02 2013-03-18 Способ и устройство для управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания RU2628137C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA397/2012 2012-04-02
ATA397/2012A AT512910B1 (de) 2012-04-02 2012-04-02 Verfahren und Vorrichtung zum Steuern des Motorbremsbetriebs an Brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013112024A true RU2013112024A (ru) 2014-09-27
RU2628137C2 RU2628137C2 (ru) 2017-08-15

Family

ID=47227417

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013112024A RU2628137C2 (ru) 2012-04-02 2013-03-18 Способ и устройство для управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10634068B2 (ru)
EP (2) EP2647814B1 (ru)
CN (1) CN103362677B (ru)
AT (1) AT512910B1 (ru)
MX (1) MX342542B (ru)
RU (1) RU2628137C2 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013020448A1 (de) * 2013-12-07 2015-06-11 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens
US9422878B2 (en) * 2014-04-14 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc EGR operation method and system for increased drivability
AT516513B1 (de) * 2014-12-15 2016-06-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Motorbremsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Motorbremsvorrichtung
US9644545B2 (en) * 2015-04-24 2017-05-09 GM Global Technology Operations LLC Control of engine exhaust braking
US9988024B2 (en) * 2015-08-26 2018-06-05 Caterpillar Inc. Retarder integrated braking system and method
DE102017115599A1 (de) * 2017-07-12 2019-01-17 Man Truck & Bus Ag Brennkraftmaschine, insbesondere als Antriebsmotor für ein Fahrzeug
CN113867131B (zh) * 2021-09-30 2024-06-18 潍柴动力股份有限公司 一种egr控制的方法、装置及电子设备
GB2613385A (en) * 2021-12-02 2023-06-07 Cummins Inc Engine braking with fuel injection for internal combustion engines
CN115355094B (zh) * 2022-07-05 2024-05-17 潍柴动力股份有限公司 一种发动机速度控制方法和系统

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5896158A (ja) * 1981-12-03 1983-06-08 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気還流制御装置
JPS6128727A (ja) * 1984-07-17 1986-02-08 Nippon Denso Co Ltd 車両用内燃機関の機関回転数制御装置
US6179096B1 (en) * 1997-11-12 2001-01-30 Diesel Engine Retarders, Inc. Exhaust brake variable bypass circuit
DE19847388B4 (de) * 1998-10-14 2008-09-18 Daimler Ag Kraftstoffeinspritzsystem mit durch Kraftstoff kühlbaren Einspritzdüsen
US6283091B1 (en) * 2000-01-14 2001-09-04 Mack Trucks, Inc. Method and apparatus for controlling nozzle temperature during engine braking
JP2001280173A (ja) * 2000-03-31 2001-10-10 Nissan Diesel Motor Co Ltd 補助ブレーキ装置
WO2002018761A1 (en) * 2000-08-29 2002-03-07 Jenara Enterprises Ltd. Apparatus and method to oprate an engine exhaust brake together with an exhaust gas recirculation system
US20030178002A1 (en) * 2003-02-27 2003-09-25 Israel Mark A. Apparatus and method to operate an engine exhaust brake together with an exhaust gas recirculation system
JP5024066B2 (ja) * 2008-01-16 2012-09-12 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
US8112217B2 (en) 2009-07-16 2012-02-07 GM Global Technology Operations LLC Exhaust brakes
AT510236B1 (de) * 2010-07-26 2015-12-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Verfahren zur motorbremsung
AT510237B1 (de) * 2010-07-26 2015-12-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Verfahren zur motorbremsung

Also Published As

Publication number Publication date
AT512910B1 (de) 2013-12-15
AT512910A4 (de) 2013-12-15
EP3088711A1 (de) 2016-11-02
RU2628137C2 (ru) 2017-08-15
EP3088711B1 (de) 2018-11-14
EP2647814B1 (de) 2017-04-05
MX342542B (es) 2016-10-04
US20130255624A1 (en) 2013-10-03
CN103362677B (zh) 2017-06-09
BR102013007868A2 (pt) 2015-06-16
EP2647814A2 (de) 2013-10-09
US10634068B2 (en) 2020-04-28
CN103362677A (zh) 2013-10-23
BR102013007868A8 (pt) 2022-12-13
MX2013003602A (es) 2014-04-02
EP2647814A3 (de) 2014-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013112024A (ru) Способ и устройство для управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания
CN107228026B (zh) 用于增压控制的方法和系统
US10100723B2 (en) Dual fuel architecture and method for cylinder bank cutout and increased gas substitution during light load conditions
RU2692606C2 (ru) Способ согласования подачи вторичного воздуха и работы клапана противодавления отработавших газов
CN106677911B (zh) 用于排气再循环系统的开环和闭环控制的方法和系统
US9879620B2 (en) Vacuum control via a compressor bypass valve in a twin-compressor engine system
ATE510119T1 (de) Abgasentgiftungssystem für einen verbrennungsmotor und steuerverfahren für ein abgasentgiftungssystem für einen verbrennungsmotor
US20090070014A1 (en) Control system for internal combustion engine
US9777653B2 (en) Method for controlling a turbocharger arrangement of an internal combustion engine, and control device
RU2013129569A (ru) Способ и устройство для управления, по меньшей мере, одной тормозной заслонкой
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
US9151200B2 (en) Secondary air introduction system and method for system operation
RU2012148288A (ru) Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства
RU2013155072A (ru) Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
JP2010096049A (ja) 内燃機関の制御装置
WO2012101737A1 (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
US9879595B2 (en) Exhaust control apparatus for engine
US10457273B2 (en) Method and system for providing torque-assist
US8925316B2 (en) Control systems and methods for super turbo-charged engines
US20100229536A1 (en) Exhaust gas purification system for internal combustion engine
JP2012188994A (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
US20160348572A1 (en) Assembly including a heat engine and an electrical compressor configured such as to scavenge residual burnt gases
RU2015147249A (ru) Способ и система управления двигетелем с системой рециркуляции отработавших газов и турбонагревателем
EP2749758B1 (en) Method and apparatus for controlling EGR and an SCR catalyst depending on the unit cost of fuel and additive.