RU2013141456A - Способ эксплуатации двигателя и система двигателя - Google Patents

Способ эксплуатации двигателя и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2013141456A
RU2013141456A RU2013141456/06A RU2013141456A RU2013141456A RU 2013141456 A RU2013141456 A RU 2013141456A RU 2013141456/06 A RU2013141456/06 A RU 2013141456/06A RU 2013141456 A RU2013141456 A RU 2013141456A RU 2013141456 A RU2013141456 A RU 2013141456A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
backpressure
exhaust
engine
damage
Prior art date
Application number
RU2013141456/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2617634C2 (ru
Inventor
Томас Г. ЛЕОНЕ
Питер С. МОЙЛАНЕН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2013141456A publication Critical patent/RU2013141456A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2617634C2 publication Critical patent/RU2617634C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F02D13/0219—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F02D13/0265—Negative valve overlap for temporarily storing residual gas in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/34—Control of exhaust back pressure, e.g. for turbocharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при определенной температуре выбранного компонента закрывают клапан противодавления, при этом регулируют работу впускного и/или выпускного клапана таким образом, чтобы уменьшить внутреннюю рециркуляцию отработавших газов цилиндра, а в процессе закрывания клапана противодавления выполняют индикацию повреждения системы противодавления выхлопа, если выбранный рабочий параметр двигателя остается неизменным.2. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является каталитический нейтрализатор, расположенный выше по потоку от клапана противодавления, а клапан противодавления закрывают, когда температура каталитического нейтрализатора ниже порогового значения.3. Способ по п.1, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления остается неизменным давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.4. Способ по п.1, в котором при работе двигателя на холостом ходу индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления при поддержании на постоянном уровне давления в коллекторе или положения дроссельной заслонки, частота вращения двигателя остается неизменной.5. Способ по п.1, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления при поддержании на постоянном уровне давления в коллекторе или положения дроссельной заслонки, топливовоздушное отношение остается неизменным.6. Способ по п.1, в котором выбранным рабочим параметром является уск�

Claims (20)

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при определенной температуре выбранного компонента закрывают клапан противодавления, при этом регулируют работу впускного и/или выпускного клапана таким образом, чтобы уменьшить внутреннюю рециркуляцию отработавших газов цилиндра, а в процессе закрывания клапана противодавления выполняют индикацию повреждения системы противодавления выхлопа, если выбранный рабочий параметр двигателя остается неизменным.
2. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является каталитический нейтрализатор, расположенный выше по потоку от клапана противодавления, а клапан противодавления закрывают, когда температура каталитического нейтрализатора ниже порогового значения.
3. Способ по п.1, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления остается неизменным давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
4. Способ по п.1, в котором при работе двигателя на холостом ходу индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления при поддержании на постоянном уровне давления в коллекторе или положения дроссельной заслонки, частота вращения двигателя остается неизменной.
5. Способ по п.1, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления при поддержании на постоянном уровне давления в коллекторе или положения дроссельной заслонки, топливовоздушное отношение остается неизменным.
6. Способ по п.1, в котором выбранным рабочим параметром является ускорение коленчатого вала.
7. Способ по п.1, в котором регулировку работы впускного и/или выпускного клапана выполняют таким образом, чтобы обеспечить уменьшение перекрытия клапанов.
8. Способ эксплуатации двигателя, в котором при первом условии применяют первую, большую задержку зажигания и открывают клапан противодавления, а при втором условии применяют вторую, меньшую задержку зажигания и закрывают клапан противодавления, после чего на основании изменения давления во впускном коллекторе выполняют индикацию повреждения системы противодавления выхлопа.
9. Способ по п.8, в котором первое условие включает в себя работу при барометрическом давлении ниже первого порогового значения, а второе условие включает в себя работу при барометрическом давлении выше первого порогового значения и температуру каталитического нейтрализатора ниже второго порогового значения.
10. Способ по п.9, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если при поддержании неизменным массового расхода воздуха давление во впускном коллекторе не меняется.
11. Способ по п.8, в котором второе условие также включает в себя работу двигателя на холостом ходу, а индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если при поддержании неизменной частоты вращения двигателя на холостом ходу давление во впускном коллекторе не меняется.
12. Способ по п.8, в котором при первом условии также обеспечивают первую величину перекрытия впускного и выпускного клапанов, а при втором условии обеспечивают вторую величину перекрытия впускного и выпускного клапанов.
13. Способ по п.12, в котором вторая величина перекрытия впускного и выпускного клапанов включает в себя нулевую величину перекрытия.
14. Способ по п.8, в котором при первом условии для обеспечения требуемого количества рециркулирующих отработавших газов регулируют клапан системы рециркуляции отработавших газов на основании скорости и нагрузки двигателя, а при втором условии закрывают клапан системы рециркуляции отработавших газов.
15. Система двигателя, которая включает в себя двигатель с системой синхронизации распределительного вала; каталитический нейтрализатор, расположенный в выхлопной системе двигателя; клапан противодавления, расположенный ниже по потоку от каталитического нейтрализатора; а также контроллер, содержащий команды на закрывание клапана противодавления, когда температура каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, команды на регулирование системы синхронизации распределительного вала при закрывании клапана противодавления, выполняемом для уменьшения перекрытия впускного и выпускного клапанов, а также команды на выполнение индикации повреждения системы противодавления выхлопа на основании ускорения коленчатого вала.
16. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на выполнение индикации повреждения системы противодавления выхлопа, если при закрывании клапана противодавления ускорение коленчатого вала остается неизменным.
17. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на выполнение опережения момента зажигания при закрывании клапана противодавления.
18. Система по п.15, которая также включает в себя систему рециркуляции отработавших газов для направления выхлопных газов на впуск двигателя, а контроллер также содержит команды на закрывание клапана системы рециркуляции отработавших газов, когда закрыт клапан противодавления.
19. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на открывание клапана противодавления, если температура каталитического нейтрализатора выше порогового значения.
20. Система по п.19, в которой контроллер также содержит команды на выполнение индикации повреждения системы противодавления выхлопа, если после открывания клапана противодавления остается неизменным ускорение коленчатого вала.
RU2013141456A 2012-09-10 2013-09-10 Способ эксплуатации двигателя и система двигателя RU2617634C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/608,450 US9239016B2 (en) 2012-09-10 2012-09-10 Catalyst heating with exhaust back-pressure
US13/608,450 2012-09-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013141456A true RU2013141456A (ru) 2015-03-20
RU2617634C2 RU2617634C2 (ru) 2017-04-25

Family

ID=50231945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013141456A RU2617634C2 (ru) 2012-09-10 2013-09-10 Способ эксплуатации двигателя и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9239016B2 (ru)
CN (1) CN103670727B (ru)
DE (1) DE102013217641A1 (ru)
RU (1) RU2617634C2 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2510851B (en) * 2013-02-15 2015-10-14 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle exhaust particulate filter regeneration
KR101837708B1 (ko) * 2013-03-06 2018-03-13 스카니아 씨브이 악티에볼라그 엔진 시동 시에 엔진에서의 불필요한 배출물을 감소시키는 장치 및 방법
US9581126B2 (en) * 2013-12-17 2017-02-28 Ford Global Technologies, Llc Engine control for limiting catalyst temperature in normal and economy modes
DE102014201000A1 (de) * 2014-01-21 2015-07-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Diagnose eines Abgaskatalysators sowie Kraftfahrzeug
AT515614A1 (de) * 2014-04-01 2015-10-15 Avl List Gmbh Verfahren zum Erwärmen von abgasführenden Komponenten
US9249746B2 (en) * 2014-06-04 2016-02-02 Cummins Inc. System and method for engine control using pre-chamber ignition
US10578038B2 (en) 2014-06-23 2020-03-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for secondary air injection coordination with exhaust back pressure valve
AT516543B1 (de) * 2014-12-19 2021-01-15 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Verfahren zum Betreiben einer funkengezündeten Brennkraftmaschine
US9719389B2 (en) * 2015-06-01 2017-08-01 GM Global Technology Operations LLC System and method for reducing cold start emissions using an active exhaust throttle valve and an exhaust gas recirculation loop
US9644559B2 (en) * 2015-07-22 2017-05-09 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for improving engine emissions during starting
DE102016213322B4 (de) * 2015-08-05 2023-07-20 Ford Global Technologies, Llc Duales Katalysator-Heizsystem
JP6626738B2 (ja) * 2016-02-26 2019-12-25 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関制御装置
JP6468241B2 (ja) * 2016-05-11 2019-02-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US10393036B2 (en) * 2016-07-26 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for operating an engine
DE102016225100B4 (de) * 2016-12-15 2020-03-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren, Recheneinheit, Computerprogramm und Speichermedium zum Bestimmen einer Einspritzmenge wenigstens eines Injektors eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs
US10544728B2 (en) 2018-02-08 2020-01-28 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an electric turbocharger
CN112004998B (zh) 2018-04-27 2023-03-24 开利公司 排放背压和温度监测的运输制冷单元
KR20200127370A (ko) * 2019-05-02 2020-11-11 현대자동차주식회사 차량용 배기시스템
US11002166B2 (en) * 2019-05-17 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an active exhaust valve
US11566568B2 (en) 2021-03-19 2023-01-31 Ford Global Technologies, Llc Valve timing modulation for EGR balancing

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE468862B (sv) * 1991-04-12 1993-03-29 Volvo Ab Foerfarande foer kallstart av dieselmotorer och anordning foer genomfoerande av foerfarandet
NL1000119C2 (nl) 1995-04-11 1996-10-14 Tno Uitlaatgasrecirculatiesysteem voor een inwendige verbrandingsmotor.
US5890359A (en) * 1996-12-17 1999-04-06 Volvo Lastvagnar Ab Method and a device for reducing NOx emissions from a diesel engine
US6170474B1 (en) * 1997-10-03 2001-01-09 Diesel Engine Retarders, Inc. Method and system for controlled exhaust gas recirculation in an internal combustion engine with application to retarding and powering function
FR2770582B1 (fr) * 1997-10-31 2000-01-28 Valeo Thermique Moteur Sa Ligne d'echappement et de recirculation des gaz pour moteur de vehicule automobile
JPH11280449A (ja) * 1998-03-31 1999-10-12 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置
US6098602A (en) * 1999-01-15 2000-08-08 Ford Global Technologies, Inc. Exhaust gas recirculation system
US6067800A (en) * 1999-01-26 2000-05-30 Ford Global Technologies, Inc. Control method for a variable geometry turbocharger in a diesel engine having exhaust gas recirculation
JP3633401B2 (ja) * 1999-10-26 2005-03-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気昇温装置
JP3826642B2 (ja) * 1999-11-08 2006-09-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気昇温装置
KR100335933B1 (ko) * 1999-12-28 2002-05-10 이계안 디젤 엔진의 배압 조절 장치 및 방법
US6301887B1 (en) * 2000-05-26 2001-10-16 Engelhard Corporation Low pressure EGR system for diesel engines
US6810850B2 (en) * 2001-04-20 2004-11-02 Jenara Enterprises Ltd. Apparatus and control for variable exhaust brake
JP4061467B2 (ja) 2002-03-15 2008-03-19 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3664249B2 (ja) * 2002-06-26 2005-06-22 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2004100516A (ja) * 2002-09-06 2004-04-02 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 内燃機関の故障検出装置
JP3783778B2 (ja) * 2003-03-26 2006-06-07 三菱自動車工業株式会社 排圧上昇手段の故障判定装置
JP4159042B2 (ja) * 2003-08-06 2008-10-01 本田技研工業株式会社 エンジン出力制御装置
WO2006023375A2 (en) * 2004-08-17 2006-03-02 Jacobs Vehicle Systems, Inc. Combined exhaust restriction and variable valve actuation
US20070044472A1 (en) * 2005-09-01 2007-03-01 Guoqing Zhang Oxygen sensor for an internal combustion engine
DE102005048911A1 (de) * 2005-10-10 2007-04-12 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Rückführung und Kühlung von Abgas einer Brennkraftmaschine
JP4611941B2 (ja) * 2006-06-29 2011-01-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置
JP4304527B2 (ja) * 2006-07-03 2009-07-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4788631B2 (ja) * 2007-03-02 2011-10-05 いすゞ自動車株式会社 エキゾーストスロットルバルブ診断装置および方法
JP2009127513A (ja) * 2007-11-22 2009-06-11 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
EP2260198B1 (en) 2008-02-22 2018-11-28 Borgwarner Inc. Controlling exhaust gas flow divided between turbocharging and exhaust gas recirculating
EP2143918B1 (en) 2008-07-11 2014-10-22 Perkins Engines Company Limited After-treatment de-contamination system
DE102009014087A1 (de) * 2009-03-23 2010-09-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
US7945377B1 (en) * 2010-04-22 2011-05-17 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for exhaust gas mixing
KR101261954B1 (ko) * 2011-10-28 2013-05-09 현대자동차주식회사 자동차 배기브레이크 제어 시스템 및 방법
US8997457B2 (en) 2012-09-10 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Catalyst heating with exhaust back-pressure

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013217641A1 (de) 2014-05-28
CN103670727B (zh) 2018-04-24
US20140069380A1 (en) 2014-03-13
US20160131060A1 (en) 2016-05-12
RU2617634C2 (ru) 2017-04-25
US9624855B2 (en) 2017-04-18
US9239016B2 (en) 2016-01-19
CN103670727A (zh) 2014-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2013141457A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US8631646B2 (en) Methods and systems for variable displacement engine control
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
US9382824B2 (en) Failure detection device for blow-by gas recirculation apparatus of engine
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2017136995A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140970A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015113525A (ru) Способы и система для двигателя
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
RU2015113122A (ru) Способы и система для двигателя
RU2015101848A (ru) Способ и система для управления преждевременным воспламенением
RU2012100226A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система управления двигателем
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
RU2013122609A (ru) Способ для двигателя (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
RU2009101965A (ru) 6-тактный двигатель и система управления клапанами двигателя
US10605183B2 (en) Apparatus and method for controlling low-pressure EGR system
RU2013138589A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
EP2615281A8 (en) Control device for internal combustion engine
RU2013134477A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2013153139A (ru) Способ и система двигателя внутреннего сгорания для поддержания интервала рабочих температур в системе доочистки отработавших газов
ATE519027T1 (de) Steuervorrichtung und steuerverfahren für verbrennungsmotor
RU2016130939A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования наддува
RU2015110222A (ru) Система (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170911

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20190206

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200911