RU2013153139A - Способ и система двигателя внутреннего сгорания для поддержания интервала рабочих температур в системе доочистки отработавших газов - Google Patents

Способ и система двигателя внутреннего сгорания для поддержания интервала рабочих температур в системе доочистки отработавших газов Download PDF

Info

Publication number
RU2013153139A
RU2013153139A RU2013153139/06A RU2013153139A RU2013153139A RU 2013153139 A RU2013153139 A RU 2013153139A RU 2013153139/06 A RU2013153139/06 A RU 2013153139/06A RU 2013153139 A RU2013153139 A RU 2013153139A RU 2013153139 A RU2013153139 A RU 2013153139A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
exhaust gas
combustion engine
gas
exhaust
Prior art date
Application number
RU2013153139/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2568025C2 (ru
Inventor
Кристер АЛЬМ
Original Assignee
Вольво Текнолоджи Корпорейшн
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=47107943&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2013153139(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Вольво Текнолоджи Корпорейшн filed Critical Вольво Текнолоджи Корпорейшн
Publication of RU2013153139A publication Critical patent/RU2013153139A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2568025C2 publication Critical patent/RU2568025C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/11—After-sales modification devices designed to be used to modify an engine afterwards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F02D41/1447—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/16—Introducing closed-loop corrections for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/07—Mixed pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is either taken out upstream of the turbine and reintroduced upstream of the compressor, or is taken out downstream of the turbine and reintroduced downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49231—I.C. [internal combustion] engine making
    • Y10T29/49233—Repairing, converting, servicing or salvaging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

1. Способ поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, соединенного с системой (14) доочистки отработавших газов и имеющего сторону (5) впуска газа, сторону (7) выпуска отработавших газов, соединенную с системой (14) доочистки отработавших газов каналом (12) для отработавших газов и со стороной (5) впуска газа соединительным каналом (20), который обеспечивает рециркуляцию отработавших газов на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, и по меньшей мере один клапан (22; 24) для регулирования рециркуляции отработавших газов, при этом способ включает:измерение температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и/или отработавших газов;определение, находится ли измеренная температура в заданном интервале температур;определение, находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания; иесли определено, что двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, регулирование температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания таким образом, чтобы она находилась в заданном интервале температур, путем рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) с помощью управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24).2. Способ по п. 1, в котором по меньшей мере одним клапаном (22, 24) является клапан (22) рециркуляции газа, размещающийся в соединительном канале (20) и предпочтительно представляющий собой предпочтительно закрытый в нормальном положении двухпозиционный кл

Claims (20)

1. Способ поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, соединенного с системой (14) доочистки отработавших газов и имеющего сторону (5) впуска газа, сторону (7) выпуска отработавших газов, соединенную с системой (14) доочистки отработавших газов каналом (12) для отработавших газов и со стороной (5) впуска газа соединительным каналом (20), который обеспечивает рециркуляцию отработавших газов на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, и по меньшей мере один клапан (22; 24) для регулирования рециркуляции отработавших газов, при этом способ включает:
измерение температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и/или отработавших газов;
определение, находится ли измеренная температура в заданном интервале температур;
определение, находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания; и
если определено, что двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, регулирование температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания таким образом, чтобы она находилась в заданном интервале температур, путем рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) с помощью управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24).
2. Способ по п. 1, в котором по меньшей мере одним клапаном (22, 24) является клапан (22) рециркуляции газа, размещающийся в соединительном канале (20) и предпочтительно представляющий собой предпочтительно закрытый в нормальном положении двухпозиционный клапан (22), открывающийся или закрывающийся путем регулирования, при этом стадия управления по меньшей мере одним клапаном (22, 24) включает открытие клапана (22) рециркуляции газа.
3. Способ по п. 1, в котором в канале (12) для отработавших газов размещается предпочтительно открытый в нормальном положении клапан (24) регулировки давления, управляемый для по меньшей мере частичного закрытия, так что по меньшей мере часть отработавших газов рециркулирует через соединительный канал (20) на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания.
4. Способ по п. 1, в котором заданный интервал температур включает заданную максимальную температуру.
5. Способ по п. 4, в котором заданная максимальная температура составляет приблизительно от 100°C до 150°C, предпочтительно приблизительно от 110°C до 130°C, в частности, преимущественно 120°C.
6. Способ по п. 1, в котором рециркулируемые отработавшие газы представляют собой неохлажденные отработавшие газы.
7. Способ по п. 3, в котором клапан (24) регулировки давления уменьшает поток газа в систему (14) доочистки отработавших газов приблизительно на 20-70%, предпочтительно приблизительно на 30-60%, в частности, преимущественно на 40-50%.
8. Способ по п. 3, в котором клапан (24) регулировки давления уменьшает поток газа в систему (14) доочистки отработавших газов в зависимости от частоты вращения двигателя и измеренной температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и/или отработавших газов.
9. Способ по п. 2, в котором клапан (22) рециркуляции газа приводится в действие, как только выключается акселератор транспортного средства, и возвращается в нормальное положение, как только приводится в действие акселератор, при этом акселератор предпочтительно представляет собой педаль газа.
10. Способ по п. 2, в котором клапан (22) рециркуляции газа закрывается, если измеренная температура превышает заданную максимальную температуру.
11. Система двигателя (1) внутреннего сгорания для приведения в движение транспортного средства, содержащая:
двигатель (1) внутреннего сгорания, имеющий сторону (5) впуска газа и сторону (7) выпуска отработавших газов,
систему (14) доочистки отработавших газов, которая соединена со стороной (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания каналом (2) для отработавших газов,
соединительный канал (20), соединяющий сторону (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания и сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и обеспечивающий рециркуляцию отработавших газов на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания,
по меньшей мере один клапан (22; 24) для регулирования рециркуляции отработавших газов,
датчик для определения находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания, и
систему поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, содержащую
по меньшей мере один датчик (26) температуры для измерения температуры газа, размещающийся по меньшей мере на стороне (5) впуска газа или на стороне (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания, включая канал (12) для отработавших газов, соединительный канал (20) и систему (14) доочистки отработавших газов, и по меньшей мере один контроллер для управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24) для его открытия и/или закрытия в зависимости от измеренной температуры, если двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, и тем самым обеспечения рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, так что температура газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания регулируется так, чтобы она находилась в заданном интервале температур.
12. Система по п. 11, приспособленная для выполнения способа по любому из пп. 1-10.
13. Система по п. 11, в которой по меньшей мере одним клапаном (22; 24) является клапан (22) рециркуляции газа, размещающийся в соединительном канале (20) и предпочтительно представляющий собой предпочтительно закрытый в нормальном положении двухпозиционный клапан, управляемый для открытия или закрытия.
14. Система п. 11, содержащая клапан (24) регулировки давления, размещающийся в канале (12) для отработавших газов, предпочтительно до системы (14) доочистки отработавших газов, для регулирования количества отработавших газов, поступающих в систему (14) доочистки отработавших газов, и/или для обеспечения давления, стимулирующего рециркуляцию газа через соединительный канал (20), при этом клапан (24) регулировки давления предпочтительно представляет собой открытый в нормальном положении клапан регулировки давления.
15. Система по п. 11, в которой контроллером является ЦП или БУ, уже установленный на транспортном средстве, в частности бортовой компьютер, программируемый на выполнение способа по любому из пп. 1-10, при этом контроллер и датчик предпочтительно объединены в одном устройстве.
16. Комплект для модернизации транспортного средства, оснащенного двигателем (1) внутреннего сгорания для приведения в движения транспортного средства, которое имеет уже существующую систему (14) доочистки отработавших газов или должно быть переоснащено системой (14) доочистки отработавших газов, содержащий:
соединительный канал (20) для рециркуляции отработавших газов со стороны (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, приспособленный для соединения стороны (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания со стороной (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, при этом соединительный канал (20) предпочтительно приспособлен для соединения канала (12) для отработавших газов на стороне (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания с впускным каналом (18) на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания,
по меньшей мере один клапан (22), размещаемый или уже размещающийся в соединительном канале (20) для открытия или закрытия соединительного канала (20),
датчик для определения, находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания, и
систему поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания, содержащую
по меньшей мере один датчик (26) температуры, служащий для измерения температуры газа и размещаемый по меньшей мере на стороне (5) впуска газа или на стороне (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания, включая канал (12) для отработавших газов, соединительный канал (20) и систему (14) доочистки отработавших газов, и по меньшей мере один контроллер для управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24) с целью его открытия и/или закрытия в зависимости от измеренной температуры, если двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, и тем самым обеспечения рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, так что температура газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания регулируется так, чтобы она находилась в заданном интервале температур.
17. Комплект для модернизации по п. 16, содержащий клапан (24) регулировки давления для размещения в канале (12) для отработавших газов, предпочтительно приспособленный для управления контроллером для по меньшей мере частичного закрытия при работе двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания.
18. Комплект для модернизации по п. 16, в котором по меньшей мере один контроллер включает компьютерный программный продукт, содержащий программный код, который может быть реализован в компьютере, в частности бортовом компьютере транспортного средства, и содержит команды процессору компьютера для выполнения шагов способа по любому из пп. 1-10.
19. Комплект для модернизации по п. 16, в котором по меньшей мере одним контроллером является ЦП или БУ, уже установленный на транспортном средстве, в частности бортовой компьютер, программируемый на выполнение способа по любому из пп. 1-10, предпочтительно посредством компьютерного программного продукта, содержащего программный код, который может быть реализован в компьютере и содержит команды процессору компьютера для выполнения шагов способа по любому из пп. 1-10.
20. Способ модернизации транспортного средства путем оснащения системой поддержания интервала рабочих температур в уже существующей или устанавливаемой при модернизации системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, не оснащенного системой рециркуляция отработавших газов, путем установки комплекта для модернизации по любому из пп. 16-19 и/или использования существующих компонентов транспортного средства для выполнения способа по любому из пп. 1-10.
RU2013153139/06A 2011-05-02 2011-05-02 Способ и система двигателя внутреннего сгорания для поддержания интервала рабочих температур в системе доочистки отработавших газов RU2568025C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE2011/000077 WO2012150879A1 (en) 2011-05-02 2011-05-02 Method and internal combustion engine system for keeping an exhaust gas aftertreatment system within its working temperature range

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013153139A true RU2013153139A (ru) 2015-06-10
RU2568025C2 RU2568025C2 (ru) 2015-11-10

Family

ID=47107943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013153139/06A RU2568025C2 (ru) 2011-05-02 2011-05-02 Способ и система двигателя внутреннего сгорания для поддержания интервала рабочих температур в системе доочистки отработавших газов

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9574524B2 (ru)
EP (1) EP2710240B1 (ru)
JP (1) JP5839633B2 (ru)
CN (1) CN103534450B (ru)
BR (1) BR112013028392B1 (ru)
RU (1) RU2568025C2 (ru)
WO (1) WO2012150879A1 (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112014000618T5 (de) 2013-02-18 2015-10-22 Cummins, Inc. System, Verfahren und Vorrichtung zum Verwalten der Nachbehandlungstemperatur
US9334783B2 (en) * 2013-11-05 2016-05-10 Ford Global Technologies, Llc Exhaust throttling for cabin heating
US9850841B2 (en) 2013-12-11 2017-12-26 General Electric Company System and program product for controlling exhaust gas temperature of engine system
CN106232204A (zh) 2014-02-28 2016-12-14 卡明斯公司 在发动期间管理后处理部件效率
US9791351B2 (en) * 2015-02-06 2017-10-17 General Electric Company Gas turbine combustion profile monitoring
GB2531368B (en) * 2015-02-11 2017-02-01 Ford Global Tech Llc A method for emissions regulation
US10293825B2 (en) * 2015-09-22 2019-05-21 Cummins Inc. Intelligent coasting management
US10156215B2 (en) * 2016-08-16 2018-12-18 GM Global Technology Operations LLC Manifold assembly
US10760504B2 (en) 2016-12-20 2020-09-01 Volvo Truck Corporation Method for controlling an internal combustion engine
FR3065033B1 (fr) * 2017-04-05 2021-03-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble moteur turbocompresse a deux conduits d’echappement a reintroduction de gaz brules
CN109026307B (zh) * 2018-07-24 2020-01-31 潍柴动力股份有限公司 一种尾气处理系统及其控制装置、控制方法
WO2020046718A1 (en) 2018-08-30 2020-03-05 Achates Power, Inc. Thermal management of exhaust gas aftertreatment devices of opposed-piston engines under motoring conditions
CN109372644B (zh) * 2018-10-30 2021-12-21 潍柴动力股份有限公司 一种发动机热保护方法及装置
WO2020119888A1 (en) * 2018-12-11 2020-06-18 Volvo Truck Corporation Controlling an exhaust gas aftertreatment system
US10830191B1 (en) * 2019-08-19 2020-11-10 Caterpillar Inc. Temperature management of an aftertreatment system during compression braking
CN111425310B (zh) * 2020-03-31 2022-02-22 广西玉柴机器股份有限公司 一种防止egr系统结冰的控制方法
CN114233498B (zh) * 2021-12-20 2023-09-19 潍柴动力股份有限公司 一种发动机控制方法、装置、设备、车辆及介质

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1370283A1 (ru) 1986-07-14 1988-01-30 Ворошиловградский машиностроительный институт Система рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани
JPH0564450U (ja) * 1992-02-04 1993-08-27 日産ディーゼル工業株式会社 内燃機関の排気還流装置
JP3653562B2 (ja) * 1997-05-28 2005-05-25 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
JP3252793B2 (ja) * 1998-05-15 2002-02-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE10118878A1 (de) 2001-04-18 2002-10-31 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
DE10130634A1 (de) 2001-06-26 2003-01-02 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Abgasfilters für einen Verbrennungsmotor
JP3959600B2 (ja) 2001-07-18 2007-08-15 三菱ふそうトラック・バス株式会社 内燃機関の排気浄化装置
SE523514C2 (sv) * 2001-11-30 2004-04-27 Scania Cv Ab Förfarande och anordning vid en förbränningsmotor med katalysator samt dieselmotor
JP3951899B2 (ja) * 2002-11-15 2007-08-01 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP4013766B2 (ja) 2003-01-14 2007-11-28 日産自動車株式会社 エンジンの排気還流制御装置
WO2007032714A1 (en) 2005-09-15 2007-03-22 Volvo Lastvagnar Ab Method for internal combustion engine with exhaust recirculation
JP4225322B2 (ja) * 2006-01-27 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置
JP4333725B2 (ja) * 2006-10-25 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置
KR101338418B1 (ko) * 2007-12-10 2013-12-10 현대자동차주식회사 이지알 쿨러의 모니터링 시스템 및 그 방법
EP2131022B1 (en) 2008-06-04 2011-07-13 Iveco Motorenforschung AG Thermal management of the after treatment system

Also Published As

Publication number Publication date
EP2710240A1 (en) 2014-03-26
US9574524B2 (en) 2017-02-21
WO2012150879A1 (en) 2012-11-08
CN103534450A (zh) 2014-01-22
EP2710240A4 (en) 2014-10-29
JP2014517191A (ja) 2014-07-17
US20140069085A1 (en) 2014-03-13
EP2710240B1 (en) 2021-04-14
BR112013028392A2 (pt) 2017-01-24
RU2568025C2 (ru) 2015-11-10
BR112013028392B1 (pt) 2021-06-22
CN103534450B (zh) 2016-10-19
JP5839633B2 (ja) 2016-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013153139A (ru) Способ и система двигателя внутреннего сгорания для поддержания интервала рабочих температур в системе доочистки отработавших газов
JP5293897B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2719200C2 (ru) Способ разомкнутого и замкнутого управления системой рециркуляции отработавших газов (варианты)
US10280853B2 (en) Supercharged internal combustion engine
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
BR112012015716A2 (pt) metodo para controlar um circutio de egr em um motor de um veículo automotor
BRPI0602953A (pt) método e dispositivo de controle da velocidade de rotação de supercarregador turbo em motor a combustão interna
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2681547C2 (ru) Способ эксплуатации системы двигателя (варианты) и система двигателя
ATE510119T1 (de) Abgasentgiftungssystem für einen verbrennungsmotor und steuerverfahren für ein abgasentgiftungssystem für einen verbrennungsmotor
RU2014151761A (ru) Способ и устройство для управления запуском двигателя внутреннего сгорания
CN102828863A (zh) 用于确定进气滤清器的状态的方法和系统
JP5585942B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2012148288A (ru) Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства
RU2013129569A (ru) Способ и устройство для управления, по меньшей мере, одной тормозной заслонкой
US20150361872A1 (en) Exhaust gas recirculation control device and exhaust gas recirculation control method for internal combustion engine
BRPI0520619B8 (pt) método para manter calor em um sistema de pós tratamento de exaustão
RU2013116887A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
JP2012087708A5 (ru)
RU2015153199A (ru) Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем
US20140060043A1 (en) Internal combustion engine control apparatus
CN104047672A (zh) 当汽缸停用时控制通过通风系统的空气流的系统和方法
RU2709242C2 (ru) Способ диагностики (варианты) и система двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20170711