RU2013141457A - Способ эксплуатации двигателя и система двигателя - Google Patents

Способ эксплуатации двигателя и система двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2013141457A
RU2013141457A RU2013141457/06A RU2013141457A RU2013141457A RU 2013141457 A RU2013141457 A RU 2013141457A RU 2013141457/06 A RU2013141457/06 A RU 2013141457/06A RU 2013141457 A RU2013141457 A RU 2013141457A RU 2013141457 A RU2013141457 A RU 2013141457A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
engine
condition
closed
overlap
Prior art date
Application number
RU2013141457/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2562881C2 (ru
Inventor
Томас Г. ЛЕОНЕ
Питер С. МОЙЛАНЕН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2013141457A publication Critical patent/RU2013141457A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2562881C2 publication Critical patent/RU2562881C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F02D13/0219—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F02D13/0265—Negative valve overlap for temporarily storing residual gas in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/34—Control of exhaust back pressure, e.g. for turbocharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при определенной температуре выбранного компонента закрывают клапан противодавления и регулируют работу впускного и/или выпускного клапана таким образом, чтобы уменьшить внутреннюю рециркуляцию отработавших газов цилиндра.2. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является каталитический нейтрализатор, расположенный выше по потоку от клапана противодавления.3. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является двигатель.4. Способ по п.1, в котором клапан противодавления закрывают, когда температура выбранного компонента ниже порогового значения.5. Способ по п.1, в котором регулировку работы клапана выполняют таким образом, чтобы обеспечить уменьшение перекрытия клапанов.6. Способ по п.1, в котором перед закрыванием клапана противодавления также закрывают клапан системы рециркуляции отработавших газов.7. Способ по п.1, в котором при закрывании клапана противодавления выполняют опережение момента зажигания.8. Способ эксплуатации двигателя, в котором при первом условии применяют первую, большую задержку зажигания и открывают клапан противодавления, а при втором условии применяют вторую, меньшую задержку зажигания и закрывают клапан противодавления.9. Способ по п.8, в котором первое условие включает в себя температуру каталитического нейтрализатора выше порогового значения, а второе условие включает в себя температуру каталитического нейтрализатора ниже порогового значения.10. Способ по п.9, в котором второе условие включает в себя условия устойчивого горения.11. Способ по п.8, в котором первое условие включает в себя работу при барометрическом давлении ниже

Claims (20)

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при определенной температуре выбранного компонента закрывают клапан противодавления и регулируют работу впускного и/или выпускного клапана таким образом, чтобы уменьшить внутреннюю рециркуляцию отработавших газов цилиндра.
2. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является каталитический нейтрализатор, расположенный выше по потоку от клапана противодавления.
3. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является двигатель.
4. Способ по п.1, в котором клапан противодавления закрывают, когда температура выбранного компонента ниже порогового значения.
5. Способ по п.1, в котором регулировку работы клапана выполняют таким образом, чтобы обеспечить уменьшение перекрытия клапанов.
6. Способ по п.1, в котором перед закрыванием клапана противодавления также закрывают клапан системы рециркуляции отработавших газов.
7. Способ по п.1, в котором при закрывании клапана противодавления выполняют опережение момента зажигания.
8. Способ эксплуатации двигателя, в котором при первом условии применяют первую, большую задержку зажигания и открывают клапан противодавления, а при втором условии применяют вторую, меньшую задержку зажигания и закрывают клапан противодавления.
9. Способ по п.8, в котором первое условие включает в себя температуру каталитического нейтрализатора выше порогового значения, а второе условие включает в себя температуру каталитического нейтрализатора ниже порогового значения.
10. Способ по п.9, в котором второе условие включает в себя условия устойчивого горения.
11. Способ по п.8, в котором первое условие включает в себя работу при барометрическом давлении ниже порогового значения, а второе условие включает в себя работу при барометрическом давлении выше порогового значения.
12. Способ по п.8, в котором при первом условии также обеспечивают первую величину перекрытия впускного и выпускного клапанов, а при втором условии обеспечивают вторую величину перекрытия впускного и выпускного клапанов.
13. Способ по п.12, в котором вторая величина перекрытия впускного и выпускного клапанов включает в себя нулевую величину перекрытия.
14. Способ по п.8, в котором при первом условии для обеспечения требуемого количества рециркулирующих отработавших газов регулируют клапан системы рециркуляции отработавших газов на основании скорости и нагрузки двигателя, а при втором условии закрывают клапан системы рециркуляции отработавших газов.
15. Система двигателя, которая включает в себя двигатель с системой синхронизации распределительного вала; каталитический нейтрализатор, расположенный в выхлопной системе двигателя; клапан противодавления, расположенный ниже по потоку от каталитического нейтрализатора; а также контроллер, содержащий команды на закрывание клапана противодавления, когда температура каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, и команды на регулирование системы синхронизации распределительного вала при закрывании клапана противодавления, выполняемом для уменьшения перекрытия впускного и выпускного клапанов.
16. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на выполнение опережения момента зажигания при закрывании клапана противодавления.
17. Система по п.15, которая также включает в себя систему рециркуляции отработавших газов для направления выхлопных газов на впуск двигателя, а контроллер также содержит команды на закрывание клапана системы рециркуляции отработавших газов, когда закрыт клапан противодавления.
18. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на открывание клапана противодавления, если температура каталитического нейтрализатора выше порогового значения.
19. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на регулирование системы синхронизации распределительного вала таким образом, чтобы уменьшить положительное перекрытие между впускным и выпускным клапанами.
20. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на регулирование системы синхронизации распределительного вала таким образом, чтобы уменьшить отрицательное перекрытие между впускным и выпускным клапанами.
RU2013141457/06A 2012-09-10 2013-09-10 Способ эксплуатации двигателя и система двигателя RU2562881C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/608,382 US8997457B2 (en) 2012-09-10 2012-09-10 Catalyst heating with exhaust back-pressure
US13/608,382 2012-09-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013141457A true RU2013141457A (ru) 2015-03-20
RU2562881C2 RU2562881C2 (ru) 2015-09-10

Family

ID=50231809

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013141457/06A RU2562881C2 (ru) 2012-09-10 2013-09-10 Способ эксплуатации двигателя и система двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8997457B2 (ru)
CN (1) CN103670726B (ru)
DE (1) DE102013217611B4 (ru)
RU (1) RU2562881C2 (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9239016B2 (en) 2012-09-10 2016-01-19 Ford Global Technologies, Llc Catalyst heating with exhaust back-pressure
JP5867443B2 (ja) * 2013-04-12 2016-02-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US10578038B2 (en) 2014-06-23 2020-03-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for secondary air injection coordination with exhaust back pressure valve
KR101714168B1 (ko) * 2015-07-14 2017-03-09 현대자동차주식회사 배압밸브 제어방법
US10161345B2 (en) 2016-01-15 2018-12-25 Achates Power, Inc. Control of airflow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine during transient operation
US9957901B2 (en) 2016-01-15 2018-05-01 Achates Power, Inc. Fuel limiter for a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine
US10066561B2 (en) 2016-04-27 2018-09-04 GM Global Technology Operations LLC Control of engine exhaust backpressure following engine cold-start
US10001073B2 (en) * 2016-05-25 2018-06-19 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for multiple catalyst light off events during drive cycle
CN106285869B (zh) * 2016-08-30 2019-01-15 潍柴动力股份有限公司 排气后处理方法
US9926867B1 (en) 2016-12-06 2018-03-27 Achates Power, Inc. Maintaining EGR flow in a uniflow-scavenged, two-stroke cycle, opposed-piston engine
US10753291B1 (en) * 2019-05-13 2020-08-25 Hyundai Motor Company System and method of controlling engine provided with dual continuously variable valve duration device
CN111765008B (zh) * 2020-06-18 2021-10-15 东风汽车集团有限公司 内部egr的控制方法，系统及车辆
CN112177715B (zh) * 2020-10-26 2022-03-22 一汽解放汽车有限公司 一种混合器集成装置、dpf系统及车辆
CN112664331B (zh) * 2020-12-18 2023-01-06 潍柴动力股份有限公司 一种发动机的控制方法及装置

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1000119C2 (nl) 1995-04-11 1996-10-14 Tno Uitlaatgasrecirculatiesysteem voor een inwendige verbrandingsmotor.
DE69837810T2 (de) * 1997-10-03 2007-10-11 Diesel Engine Retarders, Inc., Wilmington Verfahren und vorrichtung zur geregelten abgasrückführung in einer brennkraftmaschine mit retarder und starthilfe
JP3633401B2 (ja) 1999-10-26 2005-03-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気昇温装置
JP4061467B2 (ja) 2002-03-15 2008-03-19 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4144251B2 (ja) * 2002-05-09 2008-09-03 トヨタ自動車株式会社 内燃機関における排気環流の制御
JP4159042B2 (ja) 2003-08-06 2008-10-01 本田技研工業株式会社 エンジン出力制御装置
JP4412049B2 (ja) * 2004-04-30 2010-02-10 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気ガス後処理装置
JP4513615B2 (ja) * 2004-11-02 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2007056719A (ja) * 2005-08-23 2007-03-08 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP4304527B2 (ja) 2006-07-03 2009-07-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE102007006937A1 (de) * 2007-02-13 2008-08-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP4788631B2 (ja) 2007-03-02 2011-10-05 いすゞ自動車株式会社 エキゾーストスロットルバルブ診断装置および方法
US8141357B2 (en) * 2007-10-12 2012-03-27 Mazda Motor Corporation Supercharger for an engine
EP2260198B1 (en) 2008-02-22 2018-11-28 Borgwarner Inc. Controlling exhaust gas flow divided between turbocharging and exhaust gas recirculating
EP2143918B1 (en) 2008-07-11 2014-10-22 Perkins Engines Company Limited After-treatment de-contamination system
DE102009014087A1 (de) * 2009-03-23 2010-09-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
CN102220907B (zh) * 2010-04-19 2015-03-11 上海尤顺汽车部件有限公司 发动机联合制动控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2562881C2 (ru) 2015-09-10
CN103670726A (zh) 2014-03-26
US8997457B2 (en) 2015-04-07
DE102013217611B4 (de) 2021-05-20
US20140069080A1 (en) 2014-03-13
CN103670726B (zh) 2018-10-02
DE102013217611A1 (de) 2014-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013141457A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2017117641A (ru) Система для возобновления работы отключенных цилиндров
RU2017136995A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
RU2017140837A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140199A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
EP2615281A8 (en) Control device for internal combustion engine
RU2015131318A (ru) Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов в двигателе (варианты)
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
RU2013122609A (ru) Способ для двигателя (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
GB2436772A (en) Boost wastegate device for EGR assist
RU2012148288A (ru) Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства
WO2008087515A3 (en) Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine and method for controlling the same
RU2013138589A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
RU2017118519A (ru) Система (варианты) для отключения цилиндров двигателя
RU2012119258A (ru) Способ диагностики системы рециркуляции отработавших газов (варианты) и система рециркуляции отработавших газов
BR112012015716A2 (pt) metodo para controlar um circutio de egr em um motor de um veículo automotor
RU2015110222A (ru) Система (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
RU2017141587A (ru) Система и способ для обеспечения рециркуляции отработавших газов (рог) для двигателя
RU2013134477A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2016130939A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования наддува

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200911