RU2017114564A - Способ и система для управления давлением наддува - Google Patents

Способ и система для управления давлением наддува Download PDF

Info

Publication number
RU2017114564A
RU2017114564A RU2017114564A RU2017114564A RU2017114564A RU 2017114564 A RU2017114564 A RU 2017114564A RU 2017114564 A RU2017114564 A RU 2017114564A RU 2017114564 A RU2017114564 A RU 2017114564A RU 2017114564 A RU2017114564 A RU 2017114564A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compressor
bypass valve
boost pressure
boost
opening
Prior art date
Application number
RU2017114564A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017114564A3 (ru
RU2681396C2 (ru
Inventor
Байтао СЯО
Хамид-Реза ОССАРЕХ
Адам Натан БЭНКЕР
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017114564A publication Critical patent/RU2017114564A/ru
Publication of RU2017114564A3 publication Critical patent/RU2017114564A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2681396C2 publication Critical patent/RU2681396C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B2037/122—Control of rotational speed of the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/16—Other safety measures for, or other control of, pumps
    • F02B2039/162—Control of pump parameters to improve safety thereof
    • F02B2039/168—Control of pump parameters to improve safety thereof the rotational speed of pump or exhaust drive being limited
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602—Pedal position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Claims (35)

1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий следующие шаги:
в то время, пока компрессор, расположенный ниже по потоку, набирает обороты, ускоряют компрессор, расположенный выше по потоку, при закрытом обходном клапане, установленном в обходном канале параллельно первому компрессору, с целью подачи сжатого воздуха в поршневой двигатель; и
в ответ на избыточное повышение давления наддува открывают указанный обходной клапан.
2. Способ по п. 1, в котором компрессор, расположенный ниже по потоку, больше, чем компрессор, расположенный выше по потоку.
3. Способ по п. 1, в котором открывание обходного клапана включает в себя кратковременное открывание обходного клапана из полностью закрытого положения, при этом как степень открывания обходного клапана, так и длительность открывания обходного клапана определяют на основании избыточного повышения давления наддува, имеющего место ниже по потоку от указанного компрессора, расположенного ниже по потоку, а указанное избыточное повышение давления наддува включает в себя превышение фактическим давлением наддува требуемого давления наддува, причем способ дополнительно содержит шаг, на котором поддерживают открытой дроссельную заслонку на впуске.
4. Способ по п. 3, в котором, когда фактическое давление наддува превосходит требуемое давление наддува, увеличивают один или более параметров из следующих: степень открывания обходного клапана и длительность открывания обходного клапана, причем обходной клапан закрывают, когда фактическое давление наддува находится на уровне требуемого давления наддува.
5. Способ по п. 3, в котором компрессор, расположенный выше по потоку, ускоряют посредством электрического мотора, а компрессор, расположенный ниже по потоку, приводят в действие турбиной, вращаемой отработавшими газами, и при этом ускорение компрессора, расположенного выше по потоку, включает в себя работу указанного электрического мотора со скоростью вращения мотора, определяемой на основании требуемого давления наддува.
6. Способ по п. 5, в котором дополнительно замедляют компрессор, расположенный выше по потоку, путем снижения скорости вращения электрического мотора, в ответ на избыточное повышение давления наддува при подаче сжатого воздуха посредством компрессора, расположенного выше по потоку.
7. Способ по п. 5, в котором дополнительно, в ответ на превышение скоростью вращения турбины, вращаемой отработавшими газами, порогового значения скорости, замедляют компрессор, расположенный выше по потоку, открывают обходной клапан и подают сжатый воздух в поршневой двигатель посредством компрессора, расположенного ниже по потоку, с обходом компрессора, расположенного выше по потоку.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно, в ответ на избыточное повышение давления наддува при подаче сжатого воздуха посредством компрессора, расположенного ниже по потоку, ускоряют компрессор, расположенный выше по потоку, при закрытом обходном клапане с целью ограничения потока воздуха в компрессор, расположенный ниже по потоку.
9. Способ по п. 8, в котором дополнительно, в ответ на избыточное повышение давления наддува при подаче сжатого воздуха посредством компрессора, расположенного ниже по потоку, увеличивают открытие перепускного клапана и/или клапана рециркуляции компрессора, установленного в обходном канале компрессора, расположенного ниже по потоку, и в ответ на избыточное повышение давления наддува при подаче сжатого воздуха посредством компрессора, расположенного выше по потоку, сохраняют закрытыми как перепускной клапан, так и клапан рециркуляции компрессора.
10. Способ по п. 9, в котором перепускной клапан приводят в действие с уставкой коэффициента передачи, превышающей установленную по умолчанию уставку коэффициента передачи, при подаче сжатого воздуха посредством компрессора, расположенного выше по потоку, и с установленной по умолчанию уставкой коэффициента передачи при подаче сжатого воздуха посредством компрессора, расположенного ниже по потоку.
11. Способ двигателя, содержащий следующие шаги:
в первом состоянии избыточного повышения давления наддува, увеличивают открытие обходного клапана, установленного в обходном канале параллельно первому компрессору, расположенному выше по потоку; и
во втором состоянии избыточного повышения давления наддува, увеличивают открытие перепускного клапана, установленного в обходном канале параллельно турбине, вращаемой отработавшими газами и приводящей в действие второй компрессор, расположенный ниже по потоку, при этом как в первом состоянии, так и во втором состоянии избыточное повышение давление наддува имеет место ниже по потоку от второго компрессора.
12. Способ по п. 11, в котором в первом состоянии избыточного повышения давления наддува поток сжатого воздуха подают в двигатель посредством первого компрессора при отключенном втором компрессоре, при этом первый компрессор приводят в действие электрическим мотором, и причем во втором состоянии избыточного повышения давления наддува поток сжатого воздуха подают в двигатель посредством второго компрессора с обходом первого компрессора, при этом второй компрессор приводят в действие турбиной, вращаемой отработавшими газами.
13. Способ по п. 12, в котором в первом состоянии избыточного повышения давления наддува скорость вращения турбины ниже порогового значения скорости, и поток воздуха через второй компрессор ниже порогового значения расхода потока, а во втором состоянии избыточного повышения давления наддува скорость вращения турбины выше указанного порогового значения скорости, и поток воздуха через второй компрессор выше указанного порогового значения расхода потока.
14. Способ по п. 12, в котором дополнительно сохраняют положение перепускного клапана отработавших газов в первом состоянии избыточного повышения давления наддува, сохраняют положение обходного клапана во втором состоянии избыточного повышения давления наддува и сохраняют открытие дроссельной заслонки на впуске как в первом, так и во втором состояниях избыточного повышения давления наддува.
15. Способ по п. 14, в котором каждое из первого и второго состояний избыточного повышения давления наддува включает в себя ошибку наддува между фактическим давлением наддува и требуемым давлением наддува, причем в первом состоянии избыточного повышения давления наддува положение обходного клапана основано на требуемом давлении наддува, а степень и длительность увеличения открытия обходного клапана основаны на ошибке наддува, и причем во втором состоянии положение перепускного клапана основано на требуемом давлении наддува, а степень увеличения открытия перепускного клапана основана на ошибке наддува.
16. Способ по п. 15, в котором дополнительно снижают скорость вращения электрического мотора в первом состоянии избыточного повышения давления наддува от первой скорости вращения мотора, определенной на основании требуемого давления наддува, до второй скорости вращения мотора, определенной на основании ошибки наддува.
17. Способ по п. 14, в котором увеличение открытия обходного клапана в первом состоянии избыточного повышения давления наддува содержит увеличение открытия обходного клапана до тех пор, пока ошибка наддува не будет снижена, и последующее закрывание обходного клапана с продолжением ускорения первого компрессора.
18. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий впуск;
первый впускной компрессор, выполненный с возможностью приведения в действие посредством электрического мотора, получающего энергию от аккумуляторной батареи;
второй впускной компрессор, выполненный с возможностью приведения в действие посредством турбины, вращаемой отработавшими газами, и расположенный в указанном впуске ниже по потоку от первого компрессора;
обходной канал, присоединенный параллельно первому компрессору и содержащий обходной клапан;
перепускной канал, присоединенный параллельно турбине, вращаемой отработавшими газами, и содержащий перепускной клапан; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти, для:
в ответ на выполненное оператором нажатие на педаль акселератора,
подачи сжатого воздуха в двигатель путем работы первого компрессора при закрытом обходном клапане и закрытом перепускном клапане до тех пор, пока скорость вращения турбины не превысит пороговое значение скорости вращения турбины; и
периодического открывания обходного клапана с сохранением перепускного клапана закрытым в ответ на избыточное повышение давления наддува во время работы первого компрессора.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
подачи сжатого воздуха в двигатель путем работы второго компрессора с обходом второго компрессора при закрытом обходном клапане и частично открытом перепускном клапане после превышения скоростью вращения турбины указанного порогового значения скорости вращения турбины; и
периодического увеличения открытия перепускного клапана с сохранением обходного клапана закрытым в ответ на избыточное повышение давления наддува при работе второго компрессора.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для приведения перепускного клапана в действие с уставкой, превышающей установленную по умолчанию уставку, когда характеристики обходного клапана не снижены, и для приведения перепускного клапана в действие с установленной по умолчанию уставкой в ответ на признак снижения характеристик обходного клапана.
RU2017114564A 2016-05-20 2017-04-26 Способ и система для управления давлением наддува RU2681396C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/160,880 2016-05-20
US15/160,880 US10024226B2 (en) 2016-05-20 2016-05-20 Method and system for boost pressure control

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017114564A true RU2017114564A (ru) 2018-10-26
RU2017114564A3 RU2017114564A3 (ru) 2019-01-10
RU2681396C2 RU2681396C2 (ru) 2019-03-06

Family

ID=60254944

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017114564A RU2681396C2 (ru) 2016-05-20 2017-04-26 Способ и система для управления давлением наддува

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10024226B2 (ru)
CN (1) CN107401451B (ru)
DE (1) DE102017110419A1 (ru)
RU (1) RU2681396C2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9890697B2 (en) * 2016-05-20 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
US10024226B2 (en) * 2016-05-20 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
DE102016011551B4 (de) * 2016-09-23 2018-05-09 Mtu Friedrichshafen Gmbh Brennkraftmaschine
DE102018201376A1 (de) * 2018-01-30 2019-08-01 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Regelung eines Verdichters für eine Brennkraftmaschine
EP3521587A1 (en) * 2018-02-06 2019-08-07 Innio Jenbacher GmbH & Co OG Boost pressure control
KR102633863B1 (ko) * 2018-12-07 2024-02-06 현대자동차 주식회사 엔진 시스템 및 이의 제어 방법
CN114183237A (zh) * 2021-12-10 2022-03-15 哈尔滨工程大学 基于电动压气机的集成型柴油机两级增压系统及控制方法

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10124543A1 (de) 2001-05-19 2002-11-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisch betriebenen Laders
US6938420B2 (en) 2002-08-20 2005-09-06 Nissan Motor Co., Ltd. Supercharger for internal combustion engine
JP4124143B2 (ja) 2004-03-04 2008-07-23 トヨタ自動車株式会社 電動機付過給機の制御装置
US8220245B1 (en) 2005-08-03 2012-07-17 Candent Technologies, Inc. Multi spool gas turbine system
JP4544106B2 (ja) 2005-09-08 2010-09-15 マツダ株式会社 エンジンの過給装置
US7958727B2 (en) 2005-12-29 2011-06-14 Honeywell International Inc. Electric boost compressor and turbine generator system
US7958730B2 (en) 2005-12-30 2011-06-14 Honeywell International Inc. Control of dual stage turbocharging
JP4067025B2 (ja) 2006-09-11 2008-03-26 いすゞ自動車株式会社 多段ターボチャージャの制御装置
US7926270B2 (en) * 2008-01-17 2011-04-19 Ford Global Technologies, Llc Turbocharger waste gate control
US8164208B2 (en) 2009-04-15 2012-04-24 General Electric Company Systems involving multi-spool generators and variable speed electrical generators
FR2953253B1 (fr) * 2009-12-02 2012-12-14 Renault Sa Procede de controle d'une suralimentation a deux etages de turbocompresseurs a geometrie fixe avec estimateur dynamique et limitation de la pression avant turbine
JP2012097606A (ja) * 2010-10-29 2012-05-24 Isuzu Motors Ltd ターボ過給システム
RU2476697C2 (ru) * 2011-01-19 2013-02-27 Открытое акционерное общество холдинговая компания "Коломенский завод" Двигатель внутреннего сгорания с высокой ограничительной характеристикой и высокой скоростью приема нагрузки
EP2489851B1 (en) * 2011-02-21 2016-08-17 Ford Global Technologies, LLC Method for operating a turbocharger arrangement and control unit for a turbocharger arrangement
CN103392058B (zh) 2011-03-04 2016-09-21 博格华纳公司 多级涡轮增压器安排
JP5853403B2 (ja) * 2011-04-25 2016-02-09 日産自動車株式会社 内燃機関の制御装置
DE102011078282A1 (de) * 2011-06-29 2013-01-03 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Steuerung einer Turboladeranordnung eines Verbrennungsmotors sowie Steuerungseinrichtung
GB2500195B (en) 2012-03-12 2015-04-08 Jaguar Land Rover Ltd Altitude compensation for internal combustion engine
EP2831389B1 (en) 2012-03-29 2016-09-14 Eaton Corporation Variable speed hybrid electric supercharger assembly and method of control of vehicle having same
US9157363B2 (en) * 2012-08-21 2015-10-13 Ford Global Technologies, Llc Twin independent boosted I4 engine
US9435300B2 (en) * 2012-12-13 2016-09-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation
US10018157B2 (en) 2013-03-14 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
RU152163U1 (ru) * 2013-08-07 2015-05-10 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК Двигатель внутреннего сгорания с наддувом и системой обработки выхлопных газов
US9091202B2 (en) * 2013-08-13 2015-07-28 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
DE102014109577A1 (de) * 2014-07-09 2016-01-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Aufladeeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine
US9695740B2 (en) * 2015-07-14 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9726092B2 (en) 2015-11-16 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
US9890697B2 (en) 2016-05-20 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
US10024227B2 (en) 2016-05-20 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
US10024226B2 (en) * 2016-05-20 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control

Also Published As

Publication number Publication date
US20180320580A1 (en) 2018-11-08
CN107401451A (zh) 2017-11-28
RU2017114564A3 (ru) 2019-01-10
CN107401451B (zh) 2022-01-28
US20170335754A1 (en) 2017-11-23
US10024226B2 (en) 2018-07-17
RU2681396C2 (ru) 2019-03-06
DE102017110419A1 (de) 2017-11-23
US10677145B2 (en) 2020-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017114564A (ru) Способ и система для управления давлением наддува
RU2016144043A (ru) Способ (варианты) и система для управления наддувом
RU146389U1 (ru) Система двигателя
US9874138B2 (en) Twin scroll turbocharger device with bypass
RU2717190C2 (ru) Способ для двигателя транспортного средства с наддувом (варианты)
CN104364500B (zh) 内燃机及其控制方法
RU2014114755A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2015119682A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2017114603A (ru) Способ и система для контроля давления наддува
RU2017140432A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2689656C1 (ru) Способ (варианты) и система управления наддувом
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015131318A (ru) Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов в двигателе (варианты)
RU2016102699A (ru) Система и способ (варианты) регулирования эжектирующего потока через вытяжное устройство
RU2013140086A (ru) Способ эксплуатации турбонагнетателя двигателя
RU2017114177A (ru) Способ (варианты) управления давлением наддува в двигателе и система двигателя
RU2018109129A (ru) Способ и система для системы двигателя с наддувом
RU2016144417A (ru) Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU145310U1 (ru) Система для двигателя
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2016140718A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя
RU2014145816A (ru) Способ управления системой гибридного транспортного средства (варианты) и система гибридного транспортного средства
RU2015112962A (ru) Способ работы системы двигателя (варианты) и система двигателя
RU2016143354A (ru) Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами