RU2015119682A - Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя - Google Patents

Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2015119682A
RU2015119682A RU2015119682A RU2015119682A RU2015119682A RU 2015119682 A RU2015119682 A RU 2015119682A RU 2015119682 A RU2015119682 A RU 2015119682A RU 2015119682 A RU2015119682 A RU 2015119682A RU 2015119682 A RU2015119682 A RU 2015119682A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
cac
cylinders
air flow
increasing
Prior art date
Application number
RU2015119682A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015119682A3 (ru
RU2680027C2 (ru
Inventor
Стефен Джордж РАСС
Филип Эндрю ФАБЬЕН
Майкл П. МАНДДЖЕК
Чарльз Аллен КОКРИЛЛ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015119682A publication Critical patent/RU2015119682A/ru
Publication of RU2015119682A3 publication Critical patent/RU2015119682A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2680027C2 publication Critical patent/RU2680027C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0468—Water separation or drainage means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • F02M31/205—Control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0418—Air humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:кратковременно увеличивают поток воздуха через охладитель наддувочного воздуха (CAC) двигателя посредством одного или более из осуществления работы двигателя в режиме с переменным рабочим объемом (VDE) или открытия перепускного клапана компрессора; иподдерживают крутящий момент двигателя посредством того, что увеличивают давление наддува.2. Способ по п. 1, в котором кратковременное увеличение потока воздуха через CAC выполняется периодически, при наличии условий формирования конденсата, причем условия формирования конденсата включают в себя одно или более из влажности окружающей среды выше пороговой влажности, температуры CAC ниже пороговой температуры и температуры окружающей среды ниже пороговой температуры.3. Способ по п. 1, в котором кратковременное увеличение потока воздуха через CAC осуществляют в ответ на одно или более из уровня конденсата или скорости накопления конденсата внутри CAC выше порогового значения.4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором кратковременно увеличивают поток воздуха через CAC посредством осуществления работы двигателя в режиме с VDE, когда перепускной клапан компрессора не может быть открыт, а временная работа двигателя в режиме с VDE возможна на основании условий работы двигателя.5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором кратковременно увеличивают поток воздуха через CAC посредством того, что открывают перепускной клапан компрессора и не осуществляют работу двигателя в режиме с VDE, когда перепускной клапан компрессора может открываться на основании условий работы двигателя.6. Способ по п. 1, в котором работа двигателя в

Claims (20)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
кратковременно увеличивают поток воздуха через охладитель наддувочного воздуха (CAC) двигателя посредством одного или более из осуществления работы двигателя в режиме с переменным рабочим объемом (VDE) или открытия перепускного клапана компрессора; и
поддерживают крутящий момент двигателя посредством того, что увеличивают давление наддува.
2. Способ по п. 1, в котором кратковременное увеличение потока воздуха через CAC выполняется периодически, при наличии условий формирования конденсата, причем условия формирования конденсата включают в себя одно или более из влажности окружающей среды выше пороговой влажности, температуры CAC ниже пороговой температуры и температуры окружающей среды ниже пороговой температуры.
3. Способ по п. 1, в котором кратковременное увеличение потока воздуха через CAC осуществляют в ответ на одно или более из уровня конденсата или скорости накопления конденсата внутри CAC выше порогового значения.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором кратковременно увеличивают поток воздуха через CAC посредством осуществления работы двигателя в режиме с VDE, когда перепускной клапан компрессора не может быть открыт, а временная работа двигателя в режиме с VDE возможна на основании условий работы двигателя.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором кратковременно увеличивают поток воздуха через CAC посредством того, что открывают перепускной клапан компрессора и не осуществляют работу двигателя в режиме с VDE, когда перепускной клапан компрессора может открываться на основании условий работы двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором работа двигателя в режиме с VDE для увеличения потока воздуха через CAC включает в себя этап, на котором избирательно выводят из работы один или более
цилиндров двигателя посредством отключения топливоснабжения у одного или более цилиндров при поддержании работы впускных и выпускных клапанов цилиндров.
7. Способ по п. 6, в котором количество одного или более выводимых из работы цилиндров основано на уровне конденсата в CAC, причем количество одного или более выводимых из работы цилиндров увеличивают с увеличением уровня конденсата в CAC.
8. Способ по п. 1, в котором открывание перепускного клапана компрессора (CBV) для увеличения потока воздуха через CAC включает в себя этап, на котором открывают CBV до относительного открывания в процентах, причем относительное открывание в процентах увеличивают с увеличением уровня конденсата в CAC.
9. Способ по п. 1, в котором поддержание крутящего момента двигателя посредством увеличения давления наддува включает в себя этапы, на одном или более из которых увеличивают поток выхлопных газов в турбину, приводящую в действие компрессор, закрывают перепускную заслонку для выхлопных газов и приводят в действие электрический турбонагнетатель.
10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают увеличение потока воздуха через CAC посредством одного или более из переключения с работы двигателя с VDE на работу двигателя без VDE или закрывания CBV в ответ на уровень конденсата в CAC, убывающий ниже порогового значения.
11. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают увеличение потока воздуха через CAC посредством одного или более из переключения с работы двигателя с VDE на работу двигателя без VDE или закрывания CBV в ответ на требование крутящего момента выше порогового значения.
12. Способ по п. 1, в котором перепускной клапан компрессора расположен в перепускном канале, расположенном между впускным каналом в местоположении ниже по потоку от CAC и впускным каналом в местоположении выше по потоку от компрессора двигателя.
13. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в первом состоянии увеличивают поток воздуха через охладитель наддувочного воздуха (CAC) посредством открывания перепускного клапана компрессора (CBV) при увеличении давления наддува в ответ на уровень конденсата в CAC, возрастающий выше порогового значения; и
во втором состоянии увеличивают поток воздуха через CAC посредством избирательного вывода из работы одного или более цилиндров двигателя при увеличении давления наддува в ответ на уровень конденсата в CAC, возрастающий выше порогового значения.
14. Способ по п. 13, в котором первое состояние включает в себя одно или более из состояния помпажа или давления в коллекторе, большего, чем требуется для выработки требования крутящего момента.
15. Способ по п. 13, в котором второе состояние включает в себя состояние, в котором CBV не может открываться, и одного или более из состояний, в которых двигатель уже работает с выведенными из работы одним или более цилиндров, или требование крутящего момента ниже порогового значения для временной работы с выведенными из работы одним или более цилиндров.
16. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых в третьем состоянии предотвращают увеличение потока воздуха через CAC, поддерживают CBV закрытым и сохраняют все цилиндры действующими, даже когда уровень конденсата в CAC находится выше порогового значения, при этом третье состояние включает в себя состояния, в которых CBV не может открываться, а двигатель не может выводить из работы один или более цилиндров вследствие условий работы двигателя, включающих в себя требования крутящего момента выше порогового значения.
17. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых прекращают увеличение потока воздуха через CAC посредством одного или более из возобновления работы одного или более выведенных из работы цилиндров или закрывания CBV в ответ на одно или более из уровня конденсата в CAC, убывающего ниже порогового значения, или требования крутящего момента выше порогового значения.
18. Система для двигателя, содержащая:
впускной канал, содержащий дроссель;
турбонагнетатель, содержащий компрессор, по меньшей мере частично приводимый в действие турбиной с приводом от выхлопных газов;
охладитель наддувочного воздуха (CAC), расположенный выше по потоку от дросселя и ниже по потоку от компрессора;
перепускной клапан компрессора (CBV), расположенный в перепускном канале, присоединенном между впускным каналом в местоположении ниже по потоку от CAC и впускным каналом в местоположении выше по потоку от компрессора; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
кратковременного увеличения потока воздуха через CAC посредством одного или более из избирательного вывода из работы одного или более цилиндров двигателя или открывания CBV в ответ на формирование конденсата в CAC; и
поддержания крутящего момента двигателя посредством увеличения давления наддува.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая электрическую машину, присоединенную к турбонагнетателю, обеспечивающую вращательную мощность на компрессор, чтобы увеличивать давление наддува, при этом двигатель является двигателем с переменным рабочим объемом (VDE), при этом избирательный вывод из работы одного или более цилиндров двигателя включает в себя работу двигателя в режиме с VDE.
20. Система по п. 18, в которой избирательный вывод из работы одного или более цилиндров двигателя включает в себя отключение топливоснабжения у одного или более выводимых из работы цилиндров при поддержании работы всех впускных и выпускных клапанов цилиндров.
RU2015119682A 2014-06-03 2015-05-25 Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя RU2680027C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/295,176 2014-06-03
US14/295,176 US9267423B2 (en) 2014-06-03 2014-06-03 Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015119682A true RU2015119682A (ru) 2016-12-20
RU2015119682A3 RU2015119682A3 (ru) 2018-12-12
RU2680027C2 RU2680027C2 (ru) 2019-02-14

Family

ID=54481630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015119682A RU2680027C2 (ru) 2014-06-03 2015-05-25 Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9267423B2 (ru)
CN (1) CN105275626B (ru)
DE (1) DE102015108289A1 (ru)
RU (1) RU2680027C2 (ru)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR102013002421B1 (pt) * 2012-01-31 2022-03-22 International Engine Intellectual Property Company, Llc Método de controle de um turbocompressor de geometria variável e método de controle de uma comporta de passagem de um turbocompressor
CN106414947B (zh) * 2014-06-15 2019-08-02 博格华纳公司 用于在变速器自动换档事件期间控制电子控制的涡轮增压器的系统和方法
US9551275B2 (en) * 2014-08-07 2017-01-24 Caterpillar Inc. Cooling system having pulsed fan control
US10450972B2 (en) 2015-06-09 2019-10-22 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling actuators of an engine to adjust intake airflow when the engine is starting
US10094300B2 (en) * 2015-06-09 2018-10-09 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling an engine using model predictive control to minimize the effect of changes in valve lift state on engine operation
US9677481B2 (en) * 2015-06-16 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for boost control
CA2994691C (en) * 2015-08-06 2023-01-03 General Electric Company System and method for engine control
US9890691B2 (en) * 2015-08-19 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Method and system to reduce charge air cooler condensation
US9938913B2 (en) * 2015-11-23 2018-04-10 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for purging condensate from a charge air cooler
EP3217002A1 (en) * 2016-03-09 2017-09-13 Ford Global Technologies, LLC Method and system for providing torque-assist
KR101846886B1 (ko) * 2016-04-21 2018-05-24 현대자동차 주식회사 엔진 시스템 및 이를 이용한 엔진 제어 방법
US10041451B2 (en) * 2016-05-23 2018-08-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for controlling air flow paths in an engine
US9981654B2 (en) * 2016-06-02 2018-05-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for surge control
US10247149B2 (en) * 2016-06-07 2019-04-02 GM Global Technology Operations LLC Condensation control system for internal combustion engine
US10316775B2 (en) * 2016-06-09 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine torque while deactivating engine cylinders
DE102016214083A1 (de) 2016-07-29 2018-02-01 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine und Verfahren zum Vermindern einer Ansammlung von einer kritischen Menge an Kondensat in einem Ladeluftkühler
US10125715B2 (en) 2016-09-27 2018-11-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for high pressure fuel pump cooling
DE102017200796A1 (de) 2017-01-19 2018-07-19 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit elektrisch antreibbarem Verdichter im Ansaugsystem und Verfahren zum Starten einer derartigen Brennkraftmaschine
DE102017200800B4 (de) 2017-01-19 2018-09-20 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung
US10612486B2 (en) * 2017-07-31 2020-04-07 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for identifying a stuck open exhaust gas recirculation valve
US10337426B2 (en) 2017-08-09 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for reducing water accumulation in an engine
US10465615B2 (en) 2017-10-17 2019-11-05 Ford Global Technologies, Llc Engine cooling by electrically driven intake air compressor
US10480439B2 (en) 2017-11-10 2019-11-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for mitigating wet-fouling of spark plugs
US10859044B2 (en) * 2017-11-16 2020-12-08 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for removing moisture from engine components
US10774725B2 (en) * 2018-01-03 2020-09-15 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for engine cooling during S/S events
US10598060B2 (en) 2018-02-22 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for removing moisture from engine exhaust system
CN112020599B (zh) * 2018-02-26 2023-04-14 普渡研究基金会 避免柴油发动机气缸停用期间压缩机喘振的系统和方法
US11041418B2 (en) 2018-11-16 2021-06-22 Fca Us Llc Techniques for determining condensation accumulation and depletion at a charge air cooler of a turbocharged engine having a low pressure cooled EGR system
KR20200070816A (ko) * 2018-12-10 2020-06-18 현대자동차주식회사 응축수 발생을 방지하는 흡배기 시스템 및 그 작동 방법
US10968846B2 (en) * 2019-02-11 2021-04-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for purge control
CN112682189B (zh) * 2020-12-25 2023-05-23 潍柴动力股份有限公司 一种egr阀控制方法、装置及电子设备
US11473538B2 (en) * 2021-02-23 2022-10-18 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems to decrease charge air cooler condensate
US11566560B1 (en) 2022-02-14 2023-01-31 Ford Global Technologies, Llc Controlled charge air cooler accumulated water draining method by using throttle-plate delta pressure and metering orifice
US20240084751A1 (en) * 2022-09-09 2024-03-14 Paccar Inc Cylinder deactivation expanded operational range with additional air source integrated with turbocharger

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6681171B2 (en) * 2001-12-18 2004-01-20 Detroit Diesel Corporation Condensation control for internal combustion engines using EGR
JP2009299631A (ja) * 2008-06-16 2009-12-24 Denso Corp 内燃機関の制御装置
US9010112B2 (en) * 2009-10-27 2015-04-21 Ford Global Technologies, Llc Condensation trap for charge air cooler
EP2673486A1 (en) 2011-02-09 2013-12-18 Synapse Engineering, Inc. Turbocharger control strategy to increase exhaust manifold pressure
US9151216B2 (en) 2011-05-12 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for variable displacement engine control
US9032939B2 (en) 2012-08-20 2015-05-19 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling a variable charge air cooler
US8783233B2 (en) * 2012-08-28 2014-07-22 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler with dual flow path conduit
US10914229B2 (en) * 2012-09-14 2021-02-09 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler condensation dispersion element
US9133757B2 (en) * 2012-10-10 2015-09-15 Ford Global Technologies, Llc Engine control system and method
US8961368B2 (en) 2012-10-10 2015-02-24 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler condensate purging cycle
US9359941B2 (en) * 2012-10-17 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Method for purging condensate from a charge air cooler
US9145823B2 (en) 2012-10-19 2015-09-29 Ford Global Technologies, Llc Method for purging condensate from a charge air cooler
US9181853B2 (en) * 2012-12-06 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Intercooler condensate to sump or positive crankcase ventilation flow
US9359964B2 (en) 2012-12-07 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler
US9140178B2 (en) * 2013-03-28 2015-09-22 Ford Global Technologies, Llc Method for purging charge air cooler condensate during a compressor bypass valve event
US9016244B2 (en) 2013-04-23 2015-04-28 Ford Global Technologies, Llc Engine control for catalyst regeneration
US9458760B2 (en) 2013-05-02 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Compressor recirculation valve control to reduce charge air cooler condensate
US9677498B2 (en) * 2013-05-16 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement engine control system and method
US9127607B2 (en) * 2013-05-29 2015-09-08 Ford Global Technologies, Llc Method for purging condensate from a charge air cooler
US9682685B2 (en) * 2013-08-13 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for condensation control
US9840971B2 (en) 2013-08-15 2017-12-12 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement engine control system and method
US9732686B2 (en) 2013-08-15 2017-08-15 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement engine control system and method
US9683497B2 (en) * 2013-10-25 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting engine airflow based on output from an oxygen sensor
US9228486B2 (en) 2013-11-19 2016-01-05 Ford Global Technologies, Llc Method and systems for reducing charge air cooler condensate using a secondary intake throttle
US9273622B2 (en) 2014-03-07 2016-03-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for pre-ignition control in a variable displacement engine
US9506408B2 (en) 2014-06-02 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc Method of fuel injection for a variable displacement engine
US9890691B2 (en) * 2015-08-19 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Method and system to reduce charge air cooler condensation

Also Published As

Publication number Publication date
US20150345371A1 (en) 2015-12-03
US9989023B2 (en) 2018-06-05
US20160169170A1 (en) 2016-06-16
CN105275626A (zh) 2016-01-27
RU2015119682A3 (ru) 2018-12-12
US9267423B2 (en) 2016-02-23
CN105275626B (zh) 2019-11-19
DE102015108289A1 (de) 2015-12-03
RU2680027C2 (ru) 2019-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015119682A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2017140432A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2017140644A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015147446A (ru) Система и способ (варианты) управления турбогенератором посредством отключения клапана в раздельной выхлопной системе двигателя
RU2013138590A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140117A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015131318A (ru) Способ и система управления рециркуляцией отработавших газов в двигателе (варианты)
RU2017140437A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2014117148A (ru) Управление регулятором давления наддува для уменьшения конденсата в охладителе наддувочного воздуха
RU2015106760A (ru) Способы для двигателя и система двигателя
RU2016131538A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува
RU2014123626A (ru) Способ регулировки высоты подъема клапана перепускной заслонки двигателя внутреннего сгорания
RU2013142182A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера
RU2016104236A (ru) Система турбокомпрессора с охлаждаемым воздухом приводом регулятора давления турбокомпрессора
RU2013142313A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2013153577A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2016102635A (ru) Системы и способы управления потоком выхлопного газа в газотурбинных системах с рециркуляцией выхлопного газа
RU2016143354A (ru) Регулирование разрежения с помощью перепускного клапана компрессора в системе двигателя с двумя компрессорами
RU2014134060A (ru) Способ (варианты)
RU2014115844A (ru) Система рециркуляции выхлопных газов с фиксированным содержанием
RU2012148288A (ru) Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства
RU2017114603A (ru) Способ и система для контроля давления наддува