RU2016144417A - Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата - Google Patents
Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016144417A RU2016144417A RU2016144417A RU2016144417A RU2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A RU 2016144417 A RU2016144417 A RU 2016144417A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- threshold
- engine
- condensate
- charge
- state
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 15
- 238000007664 blowing Methods 0.000 title claims 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 7
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims 5
- 230000004044 response Effects 0.000 claims 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000007787 long-term memory Effects 0.000 claims 1
- 238000010926 purge Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/24—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
- B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
- B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/24—Energy storage means
- B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
- B60W2510/244—Charge state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/06—Ignition switch
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0638—Turbocharger state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/081—Speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/92—Hybrid vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/06—Reverse rotation of engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/18—Control of the engine output torque
- F02D2250/24—Control of the engine output torque by using an external load, e.g. a generator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/905—Combustion engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Claims (32)
1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:
при превышении порогового уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении без подачи в него топлива и направляют поток сжатого воздуха из впускного коллектора двигателя в сторону впускного воздушного фильтра через охладитель наддувочного воздуха.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное направление потока сжатого воздуха включает в себя то, что сначала повышают давление во впускном коллекторе путем вращения двигателя в реверсивном направлении без подачи в него топлива с закрытым впускным дросселем, и при достижении порогового давления во впускном коллекторе открывают впускной дроссель с одновременным вращением двигателя в реверсивном направлении без подачи в него топлива.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении посредством мотора, электрически соединенного с аккумуляторной батареей, когда степень ее заряженности выше пороговой.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении в случае превышения порогового уровня конденсата и в ответ на событие выключения зажигания, если степень заряженности указанной аккумуляторной батареи выше пороговой во время указанного события выключения зажигания.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении в случае превышения порогового уровня конденсата и в ответ на событие включения зажигания, если степень заряженности указанной аккумуляторной батареи выше пороговой во время указанного события включения зажигания, и если рычаг переключения передач находится в стояночном положении.
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что двигатель приводят во вращение в реверсивном направлении в случае превышения порогового уровня конденсата, когда транспортное средство находится во включенном состоянии, если степень заряженности указанной аккумуляторной батареи выше пороговой, и транспортное средство остановлено.
7. Способ по п. 3, дополнительно содержащий шаги, на которых: открывают перепускной клапан компрессора, открывают регулятор давления наддува и закрывают клапан РОГ во время указанного направления потока.
8. Способ по п. 3, отличающийся тем, что указанные реверсивное вращение двигателя и направление потока прекращают в ответ на падение уровня конденсата до порогового уровня и (или) падение степени заряженности ниже пороговой степени; причем указанная пороговая степень заряженности зависит от уровня конденсата.
9. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:
при превышении порогового уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха, в первом состоянии охладитель наддувочного воздуха продувают от конденсата в сторону каталитического нейтрализатора отработавших газов через цилиндры двигателя; и
во втором состоянии охладитель наддувочного воздуха продувают от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что продувка охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону каталитического нейтрализатора отработавших газов включает в себя приведение двигателя во вращение в прямом направлении и увеличение потока воздуха в двигатель сверх запрашиваемого водителем транспортного средства, при этом указанное увеличение потока воздуха включает в себя увеличение степени открытия заслонки впускного дросселя; причем продувка охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра включает в себя приведение двигателя во вращение, без подачи в него топлива, в реверсивном направлении посредством мотора, и, при превышении порогового давления во впускном коллекторе, полное открытие указанной впускной заслонки и направление потока сжатого воздуха из цилиндров двигателя в сторону впускного воздушного фильтра через охладитель наддувочного воздуха.
11. Способ по п. 9, отличающийся тем, что продувка охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра включает в себя приведение двигателя во вращение, без подачи в него топлива, в реверсивном направлении посредством мотора, и, при превышении порогового давления во впускном коллекторе, попеременную установку указанной впускной заслонки то в первое положение, то во второе положение пороговое количество раз, и подачу турбулентного потока сжатого воздуха из цилиндров двигателя в сторону впускного воздушного фильтра через охладитель наддувочного воздуха.
12. Способ по п. 9, отличающийся тем, что указанное первое состояние представляет собой состояние, когда транспортное средство включено и температура каталитического нейтрализатора отработавших газов выше пороговой; причем указанное второе состояние представляет собой состояние, в котором транспортное средство выключено и степень заряженности аккумуляторной батареи, электрически соединенной с мотором, выше пороговой.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий шаг, на котором:
при превышении порогового уровня конденсата, в третьем состоянии, представляющем собой состояние, в котором транспортное средство включено и температура каталитического нейтрализатора отработавших газов ниже пороговой, не продувают охладитель наддувочного воздуха от конденсата, и регулируют параметры работы двигателя для повышения устойчивости горения.
14. Способ по п. 10, отличающийся тем, что во время продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата в сторону впускного воздушного фильтра, поток конденсата из охладителя наддувочного воздуха направляют в атмосферу по перепускной магистрали компрессора, установленной параллельно компрессору, и каналу, одним концом связанному с заборным каналом в области выше по потоку от компрессора и ниже по потоку от впускного воздушного фильтра, а другим концом - с атмосферой; при этом указанный канал содержит обратный клапан.
15. Система гибридного транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий впускной коллектор, при этом указанный впускной коллектор выполнен с возможностью сообщения с окружающей средой через заборный канал;
компрессор, соединенный с заборным каналом выше по потоку от впускного дросселя;
охладитель наддувочного воздуха, установленный ниже по потоку от указанного компрессора;
трубку, соединенную с заборным каналом в области выше по потоку от указанного компрессора и ниже по потоку от впускного воздушного фильтра;
обратный клапан, расположенный в указанной трубке; и
контроллер с машиночитаемыми командами в долговременной памяти для осуществления следующих действий: в первом состоянии - увеличения потока воздуха через охладитель наддувочного воздуха в первом направлении;
во втором состоянии - увеличения потока воздуха через охладитель наддувочного воздуха во втором, противоположном, направлении; и
в третьем состоянии - изменения направления потока воздуха через охладитель наддувочного воздуха с первого направления на второе направление.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что первое состояние включает в себя: уровень конденсата выше порогового, нахождение транспортного средства во включенном состоянии, воздействие на педаль акселератора сильнее порогового, и температуру каталитического нейтрализатора отработавших газов выше пороговой.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что указанное второе состояние включает в себя: уровень конденсата выше порогового, нахождение транспортного средства в выключенном состоянии, и степень заряженности аккумуляторной батареи выше пороговой.
18. Система по п. 16, отличающаяся тем, что указанное второе состояние включает в себя: уровень конденсата выше порогового, нахождение транспортного средства во включенном состоянии, степень заряженности аккумуляторной батареи выше пороговой, и рычаг переключения передач в стояночном положении.
19. Система по п. 15, отличающаяся тем, что указанное третье состояние включает в себя: событие выключения зажигания, при этом поток воздуха через охладитель наддувочного воздуха увеличен в первом направлении до этого события выключения зажигания, уровень конденсата выше порогового во время события выключения зажигания, и степень заряженности аккумуляторной батареи выше пороговой во время события выключения зажигания.
20. Система по п. 15, отличающаяся тем, что увеличение потока воздуха во время указанного первого состояния выполняют за счет увеличения открытия впускного дросселя и вращения двигателя в прямом направлении с впрыском топлива; причем во втором состоянии увеличение потока воздуха выполняют за счет вращения двигателя в реверсивном направлении, без впрыска топлива, посредством мотора, при этом мотор выполнен с возможностью работы от аккумуляторной батареи; причем изменение направления потока воздуха через ОНВ выполняют за счет изменения направления вращения двигателя с прямого на реверсивное.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/948,856 | 2015-11-23 | ||
US14/948,856 US9938913B2 (en) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | Methods and systems for purging condensate from a charge air cooler |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016144417A true RU2016144417A (ru) | 2018-05-11 |
RU2016144417A3 RU2016144417A3 (ru) | 2018-12-10 |
RU2679090C2 RU2679090C2 (ru) | 2019-02-05 |
Family
ID=58693738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016144417A RU2679090C2 (ru) | 2015-11-23 | 2016-11-11 | Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9938913B2 (ru) |
CN (1) | CN106762103A (ru) |
DE (1) | DE102016121897A1 (ru) |
RU (1) | RU2679090C2 (ru) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10337347B2 (en) | 2016-06-30 | 2019-07-02 | Ge Global Sourcing Llc | Method and systems for an energy recovery and energy converting unit for an engine |
US10836372B2 (en) * | 2016-08-24 | 2020-11-17 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling a hybrid vehicle in park or neutral |
US10156211B1 (en) * | 2017-08-11 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for particulate filter cleaning |
US10612455B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-04-07 | Ford Global Technologies, Llc | Pressurized air induction system |
US11555440B2 (en) | 2017-11-29 | 2023-01-17 | Ford Global Technologies, Llc | Pressurized air induction system |
US10145340B1 (en) * | 2017-12-01 | 2018-12-04 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for heating a vehicle intake manifold during stop/start events |
CN108278160B (zh) * | 2018-01-29 | 2020-06-16 | 中国第一汽车股份有限公司 | 内燃机排气露点检测系统 |
JP6943200B2 (ja) * | 2018-02-13 | 2021-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
JP7052707B2 (ja) * | 2018-12-18 | 2022-04-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御システム |
JP7196715B2 (ja) * | 2019-03-25 | 2022-12-27 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両およびハイブリッド車両の制御方法 |
US12059645B1 (en) * | 2020-05-08 | 2024-08-13 | 10X Genomics, Inc. | Condensation removal from compressed gas systems |
US11473538B2 (en) * | 2021-02-23 | 2022-10-18 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems to decrease charge air cooler condensate |
KR20220153130A (ko) * | 2021-05-10 | 2022-11-18 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 인터쿨러 응축수 제거 시스템 및 방법 |
US11326529B1 (en) | 2021-05-24 | 2022-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for mitigating water ingestion in variable displacement engine |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6237357B1 (en) * | 1999-06-07 | 2001-05-29 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vehicular air conditioner using heat pump |
US6394210B2 (en) * | 1999-06-07 | 2002-05-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Temperature controller for vehicular battery |
US7011080B2 (en) * | 2002-06-21 | 2006-03-14 | Detroit Diesel Corporation | Working fluid circuit for a turbocharged engine having exhaust gas recirculation |
US8418463B2 (en) * | 2010-04-15 | 2013-04-16 | Ford Global Technologies, Llc | Condensate management for motor-vehicle compressed air storage systems |
US8439021B2 (en) * | 2010-06-15 | 2013-05-14 | Deere & Company | EGR system for an internal combustion engine |
US9080536B2 (en) * | 2011-02-24 | 2015-07-14 | General Electric Company | Systems and methods for exhaust gas recirculation |
DE102011120422A1 (de) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Mann + Hummel Gmbh | Brennkraftmaschine mit Abgasrückführungseinrichtung |
CN102562273B (zh) * | 2012-02-13 | 2014-01-08 | 清华大学 | 具有可变几何增压涡轮的涡轮复合装置及其发动机系统 |
WO2013169534A1 (en) * | 2012-05-09 | 2013-11-14 | Scuderi Group, Inc. | Systems and methods for series-sequential turbocharging |
US20140060102A1 (en) * | 2012-09-04 | 2014-03-06 | GM Global Technology Operations LLC | Mild ambient vehicular heat pump system |
US8961368B2 (en) * | 2012-10-10 | 2015-02-24 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooler condensate purging cycle |
US9359941B2 (en) * | 2012-10-17 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging condensate from a charge air cooler |
US9476345B2 (en) * | 2012-10-19 | 2016-10-25 | Ford Global Technologies, Llc | Engine cooling fan to reduce charge air cooler corrosion |
US9145823B2 (en) * | 2012-10-19 | 2015-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging condensate from a charge air cooler |
US9004046B2 (en) * | 2012-11-08 | 2015-04-14 | Ford Global Technologies, Llc | System and method to identify ambient conditions |
US9359964B2 (en) * | 2012-12-07 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Controlled transient acceleration to evacuate condensate from a charge air cooler |
US9394858B2 (en) * | 2013-03-11 | 2016-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | Charge air cooling control for boosted engines to actively maintain targeted intake manifold air temperature |
US9464562B2 (en) * | 2013-05-02 | 2016-10-11 | Ford Global Technologies, Llc | Variable valve system to reduce condensation in a charge air cooler |
JP6119546B2 (ja) * | 2013-10-09 | 2017-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両 |
US9267423B2 (en) * | 2014-06-03 | 2016-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for increasing airflow through a charge air cooler to decrease charge air cooler condensate |
US9625223B2 (en) * | 2014-08-18 | 2017-04-18 | Atieva, Inc. | Self-cleaning fan assembly |
US20160305374A1 (en) * | 2015-04-14 | 2016-10-20 | General Electric Company | Method and systems for managing condensate |
US20170106740A1 (en) * | 2015-10-14 | 2017-04-20 | Denso International America, Inc. | Heat exchanger for vehicle and heat exchanging system having the same |
-
2015
- 2015-11-23 US US14/948,856 patent/US9938913B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2016
- 2016-11-11 RU RU2016144417A patent/RU2679090C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-11-15 DE DE102016121897.9A patent/DE102016121897A1/de not_active Withdrawn
- 2016-11-22 CN CN201611049974.4A patent/CN106762103A/zh active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9938913B2 (en) | 2018-04-10 |
RU2679090C2 (ru) | 2019-02-05 |
RU2016144417A3 (ru) | 2018-12-10 |
US20170145933A1 (en) | 2017-05-25 |
DE102016121897A1 (de) | 2017-05-24 |
CN106762103A (zh) | 2017-05-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016144417A (ru) | Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата | |
RU2674100C2 (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя | |
US20180128145A1 (en) | Method and system for an exhaust diverter valve | |
RU2642969C2 (ru) | Способ корректирования измерений датчика кислорода на впуске двигателя (варианты) | |
CN105840329B (zh) | 控制吸气器动力流的方法 | |
CN102200050B (zh) | 用于将空气引导入发动机的系统 | |
US10605161B2 (en) | Method and system for indicating degradation of boosted engine system | |
CN104373201A (zh) | 用于喘振控制的方法和系统 | |
CN103422977B (zh) | 凸轮正时与吹扫空气输送的配合 | |
JP5491028B2 (ja) | 排気再循環を行う内燃エンジンのための方法 | |
US9512765B2 (en) | Method for the load dependent reduction of fuel consumption following deceleration fuel cut out | |
CN102220899A (zh) | 用于改进发动机性能的储存的压缩空气管理 | |
RU2715637C2 (ru) | Способ (варианты) и система для управления эжектирующим потоком через аспиратор для двигателя автомобиля | |
CN102220898A (zh) | 用于改进发动机性能的储存的压缩空气管理和流量控制 | |
CN102852623A (zh) | 具有增压空气冷却器的内燃发动机的操作方法 | |
RU2018109129A (ru) | Способ и система для системы двигателя с наддувом | |
RU2018109139A (ru) | Способ и система для системы двигателя с наддувом | |
US9689305B2 (en) | Method for operating a spark ignition internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger | |
CN105484878A (zh) | 带排气再循环的节气门旁路涡轮机 | |
US9157352B2 (en) | Methods and systems for an engine | |
JP2007085198A (ja) | 内燃機関の過給圧制御システム | |
US8899042B2 (en) | Internal combustion engine and associated operational method | |
JP7124811B2 (ja) | エンジン装置 | |
JP7207241B2 (ja) | エンジン装置 | |
JP6763488B2 (ja) | 車両用内燃機関の制御方法および制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201112 |