RU2014144697A - Устройство силовой передачи для транспортного средства - Google Patents
Устройство силовой передачи для транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014144697A RU2014144697A RU2014144697A RU2014144697A RU2014144697A RU 2014144697 A RU2014144697 A RU 2014144697A RU 2014144697 A RU2014144697 A RU 2014144697A RU 2014144697 A RU2014144697 A RU 2014144697A RU 2014144697 A RU2014144697 A RU 2014144697A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- output
- output shaft
- torque
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
- F16H37/022—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing the toothed gearing having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
- F16H2037/026—CVT layouts with particular features of reversing gear, e.g. to achieve compact arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/0008—Transmissions for multiple ratios specially adapted for front-wheel-driven vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
- F16H2200/2005—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with one sets of orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
- F16H2200/2035—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes with two engaging means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
1. Устройство силовой передачи для транспортного средства, содержащеебесступенчатую передачу, расположенную между входным валом и выходным валом, при этом выходной крутящий момент от источника тягового усилия поступает на водной вал, выходной вал выполнен с возможностью выдавать крутящий момент, бесступенчатая передача выполнена с возможностью плавно изменять соотношение скоростей;зубчатую передачу, расположенную между входным валом и выходным валом, зубчатая передача имеет, по меньшей мере, одно соотношение скоростей, которое не может быть установлено бесступенчатой передачей, при этом бесступенчатая передача и зубчатая передача выполнены с возможностью передавать крутящий момент между входным валом и выходным валом;реверсивный переключатель, установленный вдоль той же оси, что и ось входного вала, при этом реверсивный переключатель выполнен с возможностью выполнять разные воздействия путем использования трех вращающихся элементов, указанные три вращающихся элемента включают в себя входной элемент, выходной элемент и элемент реагирования, вращение которого останавливается для обеспечения вращения входного элемента и выходного элемента во взаимно противоположных направлениях, при этом входной элемент и выходной вал соединены друг с другом через бесступенчатую передачу, выходной элемент и выходной вал соединены друг с другом через зубчатую передачу;первый механизм сцепления выполнен с возможность соединять, по меньшей мере, два вращающихся элемента из этих трех вращающихся элементов;тормозной механизм выполнен с возможностью останавливать вращение элемента реагирования;второй механизм сцепления,
Claims (15)
1. Устройство силовой передачи для транспортного средства, содержащее
бесступенчатую передачу, расположенную между входным валом и выходным валом, при этом выходной крутящий момент от источника тягового усилия поступает на водной вал, выходной вал выполнен с возможностью выдавать крутящий момент, бесступенчатая передача выполнена с возможностью плавно изменять соотношение скоростей;
зубчатую передачу, расположенную между входным валом и выходным валом, зубчатая передача имеет, по меньшей мере, одно соотношение скоростей, которое не может быть установлено бесступенчатой передачей, при этом бесступенчатая передача и зубчатая передача выполнены с возможностью передавать крутящий момент между входным валом и выходным валом;
реверсивный переключатель, установленный вдоль той же оси, что и ось входного вала, при этом реверсивный переключатель выполнен с возможностью выполнять разные воздействия путем использования трех вращающихся элементов, указанные три вращающихся элемента включают в себя входной элемент, выходной элемент и элемент реагирования, вращение которого останавливается для обеспечения вращения входного элемента и выходного элемента во взаимно противоположных направлениях, при этом входной элемент и выходной вал соединены друг с другом через бесступенчатую передачу, выходной элемент и выходной вал соединены друг с другом через зубчатую передачу;
первый механизм сцепления выполнен с возможность соединять, по меньшей мере, два вращающихся элемента из этих трех вращающихся элементов;
тормозной механизм выполнен с возможностью останавливать вращение элемента реагирования;
второй механизм сцепления, выполненный с возможностью передавать крутящий момент или прерывать передачу крутящего момента через первую линию передачи крутящего момента, которая проложена от входного вала к выходному валу через бесступенчатую передачу; и
третий механизм сцепления, выполненный с возможностью передавать крутящий момент или прерывать передачу крутящего момента через вторую линию передачи крутящего момента, которая проложена от выходного элемента к выходному валу через зубчатую передачу, при этом третий механизм сцепления представляет собой муфту сцепления.
2. Устройство силовой передачи по п. 1, в котором зубчатая передача выполнена с возможностью установления соотношения скоростей, большего, чем максимальное соотношение скоростей бесступенчатой передачи, или соотношения скоростей, меньшего, чем минимальное соотношение скоростей бесступенчатой передачи, путем использования множества шестерен.
3 Устройство силовой передачи по п. 1 или 2, в котором
бесступенчатая передача включает в себя элемент с ведущей стороны, и элемент, размещенный с выходной стороны, крутящий момент передается от входного вала к элементу с ведущей стороны, элемент с выходной стороны выполнен с возможностью выдавать крутящий момент к выходному валу,
второй механизм сцепления расположен между элементом с выходной стороны и выходным валом и второй механизм сцепления выполнен с возможностью выборочного соединения элемента с выходной стороны с выходным валом.
4. Устройство силовой передачи по п. 1 или п. 2, в котором
бесступенчатая передача включает в себя элемент с ведущей стороны и элемент с выходной стороны, крутящий момент передается от входного вала к элементу с ведущей стороны, элемент с выходной стороны выполнен с возможностью выдавать крутящий момент на выходной вал, при этом
второй механизм сцепления расположен между входным валом и элементом с ведущей стороны и второй механизм сцепления выполнен с возможностью выборочного соединения входного вала с элементом с ведущей стороны.
5. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
первый механизм сцепления выполнен в виде фрикционной муфты. и
второй механизм сцепления выполнен в виде фрикционной муфты.
6. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, промежуточный вал, одну промежуточную шестерню или несколько промежуточных шестерен, вращающихся совместно друг с другом, и ведомую шестерню, ведущая шестерня соединена с выходным элементом как единая конструкция, одна промежуточная шестерня или каждая из несколько промежуточных шестерен размещены на промежуточном валу, крутящий момент передается от ведущей шестерни к ведомой шестерне через одну промежуточную шестерню или через несколько промежуточных шестерен, и ведомая шестерня установлена вдоль той же оси, что и ось выходного вала,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения ведомой шестерни с выходным валом или с возможностью выполнения разъединения ведомой шестерни с выходным валом.
7. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, промежуточный вал, одну промежуточную шестерню или несколько промежуточных шестерен, вращающихся совместно друг с другом, и ведомую шестерню, ведущая шестерня размещена вдоль той же оси, что и ось выходного элемента, одна промежуточная шестерня или каждая из нескольких промежуточных шестерен размещены на промежуточном валу, крутящий момент передается от ведущей шестерни к ведомой шестерне через одну промежуточную шестерню или через несколько промежуточных шестерен, ведомая шестерня установлена вдоль той же оси, что и ось выходного вала,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения выходного элемента с ведущей шестерней или выполнения разъединения выходного элемента от ведущей шестерни.
8. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, ведомую шестерню, промежуточный вал, первую промежуточную шестерню и вторую промежуточную шестерню, ведущая шестерня соединена с выходным элементом как единая конструкция, ведомая шестерня установлена на выходном вале и соединена с выходным валом, первая промежуточная шестерня размещена на промежуточном вале с возможностью вращения относительно промежуточного вала, первая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведущей шестерней, вторая промежуточная шестерня размещена на промежуточном валу с возможностью вращения вместе с промежуточным валом, вторая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения первой промежуточной шестерни с промежуточным валом или выполнения разъединения первой промежуточной шестерня от промежуточного вала.
9. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, ведомую шестерню, промежуточный вал, первую промежуточную шестерню и вторую промежуточную шестерню, ведущая шестерня соединена с выходным элементом как единая конструкция, ведомая шестерня установлена на выходном валу и соединена с выходным валом, первая промежуточная шестерня размещена на промежуточном валу с возможностью вращения вместе с промежуточным валом, первая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведущей шестерней, вторая промежуточная шестерня размещена на промежуточном валу с возможностью вращения относительно промежуточного вала, вторая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения второй промежуточной шестерни с промежуточным валом или выполнения разъединения второй промежуточной шестерни от промежуточного вала.
10. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
- реверсивный переключатель включает в себя планетарную передачу со сдвоенными сателлитами, планетарная передача со сдвоенными сателлитами содержит солнечную шестерню, эпициклическое зубчатое колесо, первые шестерни сателлитов, вторые шестерни сателлитов и водило, солнечная шестерня представляет собой шестерню с внешними зубьями, эпициклическое зубчатое колесо представляет собой шестерню с внутренними зубьями, установленную концентрично с солнечной шестерней, первые шестерни сателлита могут сцеплены с солнечной шестерней, вторые шестерни сателлита сцеплены с первыми шестернями сателлита и эпициклическим зубчатым колесом, водило поддерживает эти первые шестерни сателлита и вторые шестерни сателлита, так, что каждая из первых шестерен сателлита и каждая из вторых шестерен сателлита имеют возможность вращаться и поворачиваться.
11. Устройство силовой передачи по п. 10, в котором
солнечная шестерня соединена с входным валом и бесступенчатой передачей,
водило соединено с зубчатой передачей,
и эпициклическое зубчатое колесо выполнено с возможностью остановки вращения колеса тормозным механизмом.
12. Устройство силовой передачи по п. 10, в котором
водило соединено с входным валом и бесступенчатой передачей,
солнечная шестерня соединена с зубчатой передачей,
и эпициклическое зубчатое колесо выполнено с возможностью остановки вращения эпициклического зубчатого колеса тормозным механизмом.
13. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
- реверсивный переключатель включает в себя планетарную передачу с одинарным сателлитом, планетарная передача с одинарным сателлитом включает в себя солнечную шестерню, эпициклическое зубчатое колесо, шестерни сателлита и водило, солнечная шестерня представляет собой внешнюю шестерню, эпициклическое зубчатое колесо представляет собой внутреннюю шестерню, установленную концентрично с солнечной шестерней, шестерни сателлита находятся в зацеплении с солнечной шестерней и эпициклическим зубчатым колесом, водило поддерживает шестерни сателлита таким образом, что каждая из шестерен сателлита имеет возможность вращаться и поворачиваться.
14. Устройство силовой передачи по п. 13, в котором
эпициклическое зубчатое колесо соединено с входным валом и бесступенчатой передачей, солнечная шестерня соединена с зубчатой передачей, и водило выполнено с возможностью остановки вращения водила тормозным механизмом.
15. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
реверсивный переключатель включает в себя планетарную передачу, планетарная передач отображена коллинеарной диаграммой, где элементы представлены взаимно параллельными линиями и где скорость вращения каждого элемента обозначена расстоянием от пересечения с перпендикуляром базисной линии до параллельных линий, и элемент реагирования представляет собой элемент, представленный линией, расположенной в коллинеарной диаграмме в центре, входной элемент представляет собой элемент, представленный в коллинеарной диаграмме одной из линий - правой или левой линией, и выходной элемент представляет собой элемент, представленный в коллинеарной диаграмме другой одной из линий - правой или левой линией.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012063173 | 2012-05-23 | ||
| JPPCT/JP2012/063173 | 2012-05-23 | ||
| PCT/JP2013/064312 WO2013176208A1 (ja) | 2012-05-23 | 2013-05-23 | 車両用動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014144697A true RU2014144697A (ru) | 2016-07-20 |
Family
ID=49623889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014144697A RU2014144697A (ru) | 2012-05-23 | 2013-05-23 | Устройство силовой передачи для транспортного средства |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9523417B2 (ru) |
| EP (1) | EP2853779B1 (ru) |
| JP (1) | JP5765485B2 (ru) |
| KR (1) | KR20150002785A (ru) |
| CN (1) | CN104364558B (ru) |
| AU (1) | AU2013264683B2 (ru) |
| BR (1) | BR112014028994A2 (ru) |
| CA (1) | CA2873020A1 (ru) |
| IN (1) | IN2014DN09387A (ru) |
| MX (1) | MX2014013666A (ru) |
| RU (1) | RU2014144697A (ru) |
| WO (1) | WO2013176208A1 (ru) |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5928443B2 (ja) | 2013-12-24 | 2016-06-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| JP5811203B2 (ja) * | 2014-02-06 | 2015-11-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置の制御装置 |
| JP6206319B2 (ja) * | 2014-05-13 | 2017-10-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP6274010B2 (ja) | 2014-05-21 | 2018-02-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の動力伝達装置 |
| JP6314676B2 (ja) * | 2014-06-12 | 2018-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP6119676B2 (ja) * | 2014-06-13 | 2017-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用駆動装置の制御装置 |
| JP6296924B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2018-03-20 | ダイハツ工業株式会社 | 動力分割式無段変速機 |
| JP6296923B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2018-03-20 | ダイハツ工業株式会社 | 動力分割式無段変速機 |
| JP6176197B2 (ja) | 2014-07-07 | 2017-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| JP6275849B2 (ja) * | 2014-07-23 | 2018-02-07 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の油圧制御装置 |
| JP6176203B2 (ja) | 2014-07-28 | 2017-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| JP6296937B2 (ja) * | 2014-07-31 | 2018-03-20 | ダイハツ工業株式会社 | 動力分割式無段変速機 |
| JP6308911B2 (ja) * | 2014-08-12 | 2018-04-11 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機 |
| JP6119702B2 (ja) | 2014-08-29 | 2017-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| JP6269400B2 (ja) | 2014-09-09 | 2018-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の油圧制御回路 |
| JP6327128B2 (ja) * | 2014-11-21 | 2018-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置の制御装置 |
| JP6222139B2 (ja) | 2015-03-03 | 2017-11-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP6241445B2 (ja) | 2015-04-17 | 2017-12-06 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置の制御装置 |
| US9739355B2 (en) * | 2015-05-29 | 2017-08-22 | Gm Global Technology Operations, Llc | Dual clutch transmission with continuously variable final drive assembly |
| JP6471637B2 (ja) * | 2015-07-24 | 2019-02-20 | スズキ株式会社 | 無段変速装置 |
| JP6621621B2 (ja) | 2015-09-04 | 2019-12-18 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の油圧制御装置 |
| WO2017098898A1 (ja) * | 2015-12-09 | 2017-06-15 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の油圧制御装置 |
| JP6517688B2 (ja) * | 2015-12-25 | 2019-05-22 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置 |
| US10309506B2 (en) * | 2016-05-16 | 2019-06-04 | Ford Global Technologies, Llc | Multiple-mode continuously variable transmission |
| JP6825543B2 (ja) * | 2017-11-24 | 2021-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| CN108217491A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-06-29 | 广东好太太科技集团股份有限公司 | 一种实现单动力源输出多轴的装置 |
| CN108621786B (zh) * | 2018-05-30 | 2024-03-22 | 湖南科技大学 | 一种纯电动汽车用传动系统 |
| JP6947142B2 (ja) | 2018-09-18 | 2021-10-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| KR102601983B1 (ko) * | 2018-09-18 | 2023-11-15 | 엘에스엠트론 주식회사 | 농업용 작업차량의 변속장치 |
| JP7070317B2 (ja) | 2018-10-16 | 2022-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP7040396B2 (ja) | 2018-10-16 | 2022-03-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
| JP2020063775A (ja) * | 2018-10-16 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP7035952B2 (ja) * | 2018-10-16 | 2022-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP2020122559A (ja) | 2019-01-31 | 2020-08-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
| JP2020193660A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
| JP7215407B2 (ja) * | 2019-12-12 | 2023-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
| JP7218732B2 (ja) * | 2020-01-22 | 2023-02-07 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置 |
| CN113685527B (zh) * | 2021-09-07 | 2024-01-26 | 芜湖万里扬变速器有限公司 | 一种纵置无级变速器 |
| CN113700821B (zh) * | 2021-09-07 | 2024-01-30 | 芜湖万里扬变速器有限公司 | 纵置无级变速器 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03234960A (ja) * | 1990-02-13 | 1991-10-18 | Nissan Motor Co Ltd | 複合変速機の制御装置 |
| JP3495790B2 (ja) * | 1994-07-27 | 2004-02-09 | ジヤトコ株式会社 | 車両用無段変速装置 |
| JPH0925942A (ja) | 1995-07-12 | 1997-01-28 | Ntn Corp | 二方向クラッチ |
| US5853343A (en) * | 1996-09-05 | 1998-12-29 | Ford Global Technologies, Inc. | Dual mode continually variable transmission |
| JP4183810B2 (ja) | 1998-10-23 | 2008-11-19 | 富士重工業株式会社 | 車両用ベルト式無段変速装置 |
| JP2002048213A (ja) | 2000-08-01 | 2002-02-15 | Toyota Motor Corp | 無段変速機構を備えた変速機 |
| JP3777966B2 (ja) * | 2000-10-11 | 2006-05-24 | トヨタ自動車株式会社 | 変速機 |
| JP2002188695A (ja) * | 2000-12-22 | 2002-07-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用自動変速装置 |
| JP3954928B2 (ja) | 2002-08-20 | 2007-08-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両の動力伝達装置 |
| JP4552376B2 (ja) * | 2002-11-29 | 2010-09-29 | 株式会社エクォス・リサーチ | 無限変速機 |
| JP4595371B2 (ja) | 2004-04-20 | 2010-12-08 | 日産自動車株式会社 | 車両の動力伝達装置 |
| JP4483819B2 (ja) * | 2005-04-28 | 2010-06-16 | 株式会社豊田中央研究所 | 動力伝達システム |
| JP5028839B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2012-09-19 | 株式会社豊田中央研究所 | 動力伝達システム |
| JP2008144904A (ja) * | 2006-12-12 | 2008-06-26 | Nissan Motor Co Ltd | パワースプリット型無段変速装置 |
| JP4263219B2 (ja) | 2007-03-30 | 2009-05-13 | 本田技研工業株式会社 | 動力装置 |
| RU2010110530A (ru) * | 2010-03-19 | 2011-09-27 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. (Us) | Коробка передач смешанного типа с планетарным механизмом и промежуточными валами |
-
2013
- 2013-05-23 WO PCT/JP2013/064312 patent/WO2013176208A1/ja active Application Filing
- 2013-05-23 BR BR112014028994A patent/BR112014028994A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2013-05-23 JP JP2014516845A patent/JP5765485B2/ja active Active
- 2013-05-23 IN IN9387DEN2014 patent/IN2014DN09387A/en unknown
- 2013-05-23 AU AU2013264683A patent/AU2013264683B2/en not_active Ceased
- 2013-05-23 RU RU2014144697A patent/RU2014144697A/ru not_active Application Discontinuation
- 2013-05-23 US US14/399,072 patent/US9523417B2/en active Active
- 2013-05-23 CN CN201380024565.7A patent/CN104364558B/zh active Active
- 2013-05-23 KR KR1020147031442A patent/KR20150002785A/ko active IP Right Grant
- 2013-05-23 MX MX2014013666A patent/MX2014013666A/es not_active Application Discontinuation
- 2013-05-23 CA CA2873020A patent/CA2873020A1/en not_active Abandoned
- 2013-05-23 EP EP13793800.7A patent/EP2853779B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX2014013666A (es) | 2015-02-05 |
| JPWO2013176208A1 (ja) | 2016-01-14 |
| US9523417B2 (en) | 2016-12-20 |
| US20150087463A1 (en) | 2015-03-26 |
| AU2013264683A1 (en) | 2014-11-27 |
| JP5765485B2 (ja) | 2015-08-19 |
| EP2853779A4 (en) | 2016-04-06 |
| KR20150002785A (ko) | 2015-01-07 |
| BR112014028994A2 (pt) | 2017-06-27 |
| EP2853779B1 (en) | 2020-06-24 |
| CN104364558B (zh) | 2017-04-05 |
| EP2853779A1 (en) | 2015-04-01 |
| WO2013176208A1 (ja) | 2013-11-28 |
| AU2013264683B2 (en) | 2016-03-10 |
| CN104364558A (zh) | 2015-02-18 |
| CA2873020A1 (en) | 2013-11-28 |
| IN2014DN09387A (ru) | 2015-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2014144697A (ru) | Устройство силовой передачи для транспортного средства | |
| JP2010519481A5 (ru) | ||
| PT1898123E (pt) | Transmissão de variação contínua | |
| CN103573953B (zh) | 简单行星齿轮组无级变速器 | |
| US20110190085A1 (en) | Clutch control reversible transmission wheel system with bidirectional input and one-way output | |
| JP6449536B2 (ja) | ２方向入力・定方向出力のギアセット | |
| JP2003240068A5 (ru) | ||
| WO2015057434A4 (en) | Electrically variable transmission | |
| MX2009008173A (es) | Transmision continuamente variable. | |
| RU2014153135A (ru) | Трансмиссия для автотранспортного средства | |
| JP2016150674A5 (ru) | ||
| JP2012502238A (ja) | 制御装置の存在、不在にかかわらず、ギアの噛み合いを離脱させることなくギア比を変更することができる歯車式自動変速装置 | |
| RU2010133240A (ru) | Планетарная передача и устройство привода с ее использованием | |
| KR20110021734A (ko) | 동력 분기 변속기 | |
| EA201071236A1 (ru) | Передаточный механизм и дифференциальное передаточное устройство | |
| ATE522749T1 (de) | Stufenlose getriebeanordnung | |
| US20110177907A1 (en) | Lockable or releasable wheel system with bidirectional input and one-way output | |
| RU2010152147A (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
| KR102063662B1 (ko) | 농업용 작업차량의 변속장치 | |
| CN209103674U (zh) | 一种演示变速箱原理的科普装置 | |
| US1984235A (en) | Transmission mechanism | |
| KR20110097196A (ko) | 차량용 무단변속기 | |
| CN202269153U (zh) | 微耕机齿轮传动箱 | |
| RU2012117117A (ru) | Дифференциальный встраиваемый зубчатый механизм преобразования крутящего момента, преобразователь крутящего момента и передаточного отношения (варианты) | |
| RU2571836C2 (ru) | Планетарная трансмиссия |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20160830 |