RU2014153135A - Трансмиссия для автотранспортного средства - Google Patents

Трансмиссия для автотранспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2014153135A
RU2014153135A RU2014153135A RU2014153135A RU2014153135A RU 2014153135 A RU2014153135 A RU 2014153135A RU 2014153135 A RU2014153135 A RU 2014153135A RU 2014153135 A RU2014153135 A RU 2014153135A RU 2014153135 A RU2014153135 A RU 2014153135A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
shaft
bypass
transmission system
input
Prior art date
Application number
RU2014153135A
Other languages
English (en)
Inventor
Йерген ФОРСБЕРГ
Мартен ДАЛЬБЕК
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2014153135A publication Critical patent/RU2014153135A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/046—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement with an additional planetary gear train, e.g. creep gear, overdrive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Трансмиссионная система для автотранспортного средства, содержащая:- основной редуктор (10) с двойным сцеплением, который содержит:два входных вала (11, 12), которые являются взаимно коаксиальными,основной вал (15), иодин или множество промежуточных валов (13, 14), причем каждый соответствующий промежуточный вал (13, 14) содержит по меньшей мере одну шестерню (К3a, K4b, K5b, К6b), которая находится в зацеплении с шестерней (K34a, K56a), расположенной на одном из входных валов (11, 12), и вторую шестерню (K7a, K8a), которая находится в зацеплении с шестерней (K7b, K8b), расположенной на основном валу (15),- соединительное устройство (40) для поочередного соединения входных валов (11, 12),- выходной вал (5),- демультипликатор (30), выполненный с возможностью установки диапазона низших передач и диапазона высших передач, причем основной вал (15) основного редуктора соединен с выходным валом (5) через этот демультипликатор, и- обводной вал (50), посредством которого по меньшей мере один из входных валов (11, 12) может соединяться с выходным валом (5) для установления пути передачи крутящего момента от входного вала к выходному валу (5) без прохождения через демультипликатор (30) во время переключения передач в демультипликаторе от диапазона низших передач к диапазону высших передач или от диапазона высших передач к диапазону низших передач, отличающаяся тем, что:указанный один или множество промежуточных валов (13, 14) и обводной вал (50) являются взаимно некоаксиальными,при этом трансмиссионная система (1) содержит первый блок (К1) шестерен для передачи крутящего момента от одного входного вала (11) к обводному валу (50), причем первый блок (К1)шестерен содержит первую шестерню (К1а), расположенную на входном валу (11), и вторую шестерню (K1b), расположенную на обводном валу (50), итрансм

Claims (10)

1. Трансмиссионная система для автотранспортного средства, содержащая:
- основной редуктор (10) с двойным сцеплением, который содержит:
два входных вала (11, 12), которые являются взаимно коаксиальными,
основной вал (15), и
один или множество промежуточных валов (13, 14), причем каждый соответствующий промежуточный вал (13, 14) содержит по меньшей мере одну шестерню (К3a, K4b, K5b, К6b), которая находится в зацеплении с шестерней (K34a, K56a), расположенной на одном из входных валов (11, 12), и вторую шестерню (K7a, K8a), которая находится в зацеплении с шестерней (K7b, K8b), расположенной на основном валу (15),
- соединительное устройство (40) для поочередного соединения входных валов (11, 12),
- выходной вал (5),
- демультипликатор (30), выполненный с возможностью установки диапазона низших передач и диапазона высших передач, причем основной вал (15) основного редуктора соединен с выходным валом (5) через этот демультипликатор, и
- обводной вал (50), посредством которого по меньшей мере один из входных валов (11, 12) может соединяться с выходным валом (5) для установления пути передачи крутящего момента от входного вала к выходному валу (5) без прохождения через демультипликатор (30) во время переключения передач в демультипликаторе от диапазона низших передач к диапазону высших передач или от диапазона высших передач к диапазону низших передач, отличающаяся тем, что:
указанный один или множество промежуточных валов (13, 14) и обводной вал (50) являются взаимно некоаксиальными,
при этом трансмиссионная система (1) содержит первый блок (К1) шестерен для передачи крутящего момента от одного входного вала (11) к обводному валу (50), причем первый блок (К1)
шестерен содержит первую шестерню (К1а), расположенную на входном валу (11), и вторую шестерню (K1b), расположенную на обводном валу (50), и
трансмиссионная система (1) содержит второй блок (К2) шестерен для передачи крутящего момента от обводного вала (50) к выходному валу (5), причем второй блок (К2) шестерен содержит первую шестерню (К2а), расположенную на обводном валу (50), и вторую шестерню (К2b), расположенную на выходном валу (5).
2. Трансмиссионная система по п. 1, отличающаяся тем, что она содержит тормоз-замедлитель (60), который имеет входной вал (61),
причем обводной вал (50) соединяется или может соединяться с входным валом (61) тормоза-замедлителя для обеспечения, таким образом, возможности установления первого пути передачи крутящего момента к входному валу (61) тормоза-замедлителя от одного входного вала (11) через обводной вал (50) и второго пути передачи крутящего момента к входному валу (61) тормоза-замедлителя от выходного вала (5).
3. Трансмиссионная система по п. 2, отличающаяся тем, что обводной вал (50) и входной вал (61) тормоза-замедлителя являются взаимно коаксиальными, причем обводной вал (50) соединяется без возможности вращения с входным валом (61) тормоза-замедлителя или зацепляется без возможности вращения с входным валом (61) тормоза-замедлителя через соединительное приспособление (62).
4. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что:
первая и вторая шестерни (K1a, K1b) первого блока (К1) шестерен находятся в зацеплении друг с другом, и
первая и вторая шестерни (K2a, K2b) второго блока (К2) шестерен находятся в зацеплении друг с другом.
5. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что первая шестерня (K1a) в первом блоке (К1) шестерен устанавливается на подшипниках с возможностью вращения на одном входном валу (11), при этом шестерня (K1a) зацепляется без возможности вращения с входным валом (11) посредством
соединительного приспособления (16), расположенного на нем.
6. Трансмиссионная система по п. 5, отличающаяся тем, что вторая шестерня (K1b) в первом блоке (К1) шестерен располагается без возможности вращения на обводном вале (50).
7. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вторая шестерня (K2b) во втором блоке (К2) шестерен устанавливается на подшипниках с возможностью вращения на выходном валу (5), причем шестерня (K2b) зацепляется без возможности вращения с выходным валом (5) посредством соединительного приспособления (6), расположенного на выходном валу.
8. Трансмиссионная система по п. 7, отличающаяся тем, что первая шестерня (K2а) во втором блоке (К2) шестерен располагается без возможности вращения на обводном вале (50).
9. Трансмиссионная система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что демультипликатор (30) содержит планетарную передачу (32), при этом основной вал (15) соединяется без возможности вращения с солнечной шестерней (33) в планетарной передаче, а выходной вал (5) соединяется без возможности вращения с водилом (36) сателлитов для планетарной передачи.
10. Трансмиссионная система по п. 9, отличающаяся тем, что обводной вал (50) выступает за пределы планетарной передачи (32) в радиальном направлении и является внешним по отношению к ней.
RU2014153135A 2012-06-12 2013-05-17 Трансмиссия для автотранспортного средства RU2014153135A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250615A SE537239C2 (sv) 2012-06-12 2012-06-12 Transmissionssystem för ett motorfordon innefattande en förbikopplingsaxel
SE1250615-0 2012-06-12
PCT/SE2013/050560 WO2013187822A1 (en) 2012-06-12 2013-05-17 Transmission for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014153135A true RU2014153135A (ru) 2016-07-27

Family

ID=49758529

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014153135A RU2014153135A (ru) 2012-06-12 2013-05-17 Трансмиссия для автотранспортного средства

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2859253A4 (ru)
CN (1) CN104364559A (ru)
BR (1) BR112014030269A2 (ru)
RU (1) RU2014153135A (ru)
SE (1) SE537239C2 (ru)
WO (1) WO2013187822A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2686417C1 (ru) * 2018-06-21 2019-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Девятиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и планетарным механизмом
RU2686416C1 (ru) * 2018-06-21 2019-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Коробка передач с планетарным демультипликатором

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT514542B1 (de) 2013-06-06 2015-04-15 Avl List Gmbh Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug
DE102013224028A1 (de) * 2013-11-25 2015-05-28 Zf Friedrichshafen Ag Kraftfahrzeuggetriebe für ein Nutzfahrzeug
DE102014003277A1 (de) * 2014-03-10 2015-09-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Doppelkupplungsgetriebe
JP5997735B2 (ja) * 2014-08-08 2016-09-28 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両の制動力制御装置
DE102014221830A1 (de) 2014-10-27 2016-04-28 Zf Friedrichshafen Ag Kraftfahrzeuggetriebe in Gruppenbauweise
CN106028361A (zh) * 2016-04-28 2016-10-12 捷开通讯(深圳)有限公司 一种通信信号强度分布的查看方法、移动终端及服务器
CN113669418B (zh) * 2020-05-14 2024-03-22 广州汽车集团股份有限公司 八速自动变速器及车辆
KR102666462B1 (ko) * 2021-12-20 2024-05-16 현대트랜시스 주식회사 자동화 수동 변속기 및 자동화 수동 변속기의 제어방법

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004017890A (ja) * 2002-06-19 2004-01-22 Isuzu Motors Ltd ハイブリッド電気自動車
US7070534B2 (en) * 2004-07-29 2006-07-04 General Motors Corporation Power transmission with preselected ratios and a preselected output splitter
DE102005050067A1 (de) * 2005-10-19 2007-05-03 Zf Friedrichshafen Ag Automatisiertes Schaltgetriebe und Verfahren zur Schaltsteuerung eines solchen Schaltgetriebes
US7462121B2 (en) * 2006-05-12 2008-12-09 Ford Global Technologies, Llc Hybrid electric vehicle powertrain with four-wheel drive characteristics
DE102008001407A1 (de) * 2008-04-28 2009-10-29 Zf Friedrichshafen Ag Mehrgruppengetriebe eines Kraftfahrzeuges
US9068637B2 (en) * 2009-12-09 2015-06-30 Volvo Lastvagnar Ab Powershift transmission in a motor vehicle
SE535343C2 (sv) * 2010-04-01 2012-07-03 Scania Cv Ab Växellådsarrangemang som innefattar en första växellåda med en anslutande rangeväxellåda

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2686417C1 (ru) * 2018-06-21 2019-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Девятиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и планетарным механизмом
RU2686416C1 (ru) * 2018-06-21 2019-04-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Коробка передач с планетарным демультипликатором

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014030269A2 (pt) 2017-06-27
SE537239C2 (sv) 2015-03-10
EP2859253A1 (en) 2015-04-15
EP2859253A4 (en) 2016-11-30
CN104364559A (zh) 2015-02-18
SE1250615A1 (sv) 2013-12-13
WO2013187822A1 (en) 2013-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014153135A (ru) Трансмиссия для автотранспортного средства
RU2014144697A (ru) Устройство силовой передачи для транспортного средства
RU2015145828A (ru) Коробка передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой передач
RU2015145827A (ru) Гибридный силовой агрегат с коробкой передач и способ управления таким гибридным приводным агрегатом
RU2015145957A (ru) Коробка переключения передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой переключения передач
RU2016140153A (ru) Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
RU2013136343A (ru) Планетарный редуктор для технологической машины
RU2012150294A (ru) Система передач для транспортного средства
RU2010129517A (ru) Трансмиссия с двойным сцеплением для транспортных средств
RU2012146545A (ru) Коробка передач в сборе, которая содержит первую коробку передач с прилегающим делителем коробки передач
WO2008154895A3 (de) Leistungsverzweigtes automatisches fahrzeuggetriebe mit einem cvt-variator
EP2631508A3 (en) Multi-CVT drive system having epicycle gear set
RU2016140147A (ru) Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
RU2016140154A (ru) Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания в гибридной трансмиссии, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для запуска двигателя внутреннего сгорания и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
US8556758B1 (en) Hybrid powertrain
RU2016140151A (ru) Способ для управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
RU2462632C2 (ru) Коробка передач транспортного средства
RU2012153858A (ru) Дифференциальный механизм для привода колес или мостов транспортного средства
US10221927B2 (en) Continuously variable transmission with overdrive
RU156304U1 (ru) Устройство для совместной работы двух двигателей
RU2016140137A (ru) Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания в гибридной трансмиссии
WO2012028860A1 (en) Infinite speed transmission
WO2011105905A3 (en) Transmission system for a vehicle
RU2016111584A (ru) Варианты конструкции соосных коробок передач с двумя сцеплениями
WO2012105868A3 (ru) Бесступенчатая коробка передач (варианты)

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20161128